Huvitatud isiku (omaniku või omaniku esindaja volituse alusel) taotlus meie katselaborile tehniliseks esialgseks läbivaatuseks auto sellise häälestamise võimaluse kohta.
Vajalikud dokumendid:
- Lihtne rakendus koos kavandatava häälestuse kirjeldusega (laadige alla taotlusvorm);
- Sõiduki passi (PTS) ja sõiduki registreerimistunnistuse (COP) koopia;
- Lisamaterjalid (kui need on saadaval). Näiteks - foto sarnasest autost või sarnastest paigaldatud komponentidest / osadest.
Tulemus: Esialgse tehnilise ekspertiisi järeldus.
2. etapp
Huvitatud isiku (omaniku või omaniku esindaja volituse alusel) pöördumine liikluspolitsei territoriaalse allüksuse poole, täites tehnilise järelevalve ülesandeid olenemata registreerimiskohast (liikluspolitseis).
Vajalikud dokumendid:
- Taotlus sõiduki konstruktsiooni muutmiseks (laadige alla taotlusvorm);
- Omaniku isikut tõendav dokument või juriidiliste isikute puhul - riikliku registreerimise tunnistus ja maksuhalduris registreerimise tunnistus, samuti volikiri, leping või muu taotleja volitusi tõendav dokument;
- Sõiduki registreerimisdokumendid (TCP ja COP);
- Sõiduki konstruktsiooni esialgse tehnilise kontrolli järeldus;
- Sõiduki pakkumine ülevaatuseks.
Tulemus: Liikluspolitsei resolutsioon sõiduki konstruktsiooni muutmise taotluse kohta.
3. etapp
Autode häälestustööd vastavalt "Järeldusele". Samal ajal, kui kavatsetakse teha sõiduki konstruktsioonis muudatusi sertifitseeritud ettevõtte tingimustes, saab taotleja tööde tootjalt "avalduse-deklaratsiooni tehtud töö mahu ja kvaliteedi kohta" ( alla laadida vorm) (edaspidi - avaldus -deklaratsioon) ja nõuetekohaselt kinnitatud sertifikaadid osutatud teenuste kohta ... Kui "Järeldus" võimaldab tööd iseseisvalt toota, teostab "Taotluse-deklaratsiooni" registreerimise omanik. Samuti on vaja koguda nõuetekohaselt tõestatud koopiaid vastavussertifikaatide kohta komponentide ja seadmete jaoks, mida kasutatakse kohustuslikult sertifitseeritavate ümberehitusseadmete, varuosade ja tarvikute jaoks (vastavusmärgisega märgistuse puudumisel).
Tulemus: Avaldus-deklaratsioon tehtud töö mahu ja kvaliteedi kohta.
4. etapp
Sõiduki tehnilise seisukorra ja struktuuri kontrollimine pärast auto häälestustööd. Samal ajal kontrollitakse sõiduki vastavust liiklusohutuse valdkonna õigusaktide nõuetele SSTO või PTO puhul.
Tulemus: Diagnostika kaart.
5. etapp
Konstruktsiooni ohutuse kontrollimine ja tehnilise ekspertiisi protokolli koostamine pärast konstruktsiooni muutmist (auto häälestamine) meie akrediteeritud katselaboris ("Protokoll").
Vajalikud dokumendid:
- Liikluspolitsei avaldus;
- Sõiduki pass (PTS) mõlemal küljel (pole nõutav, kui see esitatakse eelaruande saamisel);
- Varuosade omandiõigust tõendavad dokumendid; interjööri paigutus (enne / pärast ümberehitust); jne. sõltuvalt teisendamise tüübist;
- Vastavalt kehtestatud korrale kinnitatud vastavustunnistuste koopiad kohustuslikule sertifitseerimisele kuuluvate ümberseadmete, varuosade ja lisaseadmete komponentide ja seadmete jaoks (vastavusmärgisega märgistuse puudumisel;
- Diagnostika kaart;
- Avaldus-deklaratsioon tehtud töö mahu ja kvaliteedi kohta;
- Teenuse sertifikaadi koopia koos teenusekoodide dekrüpteerimisega;
- Fotod sõidukist pärast disaini muutmist. (Mootoriruum enne ja pärast, kõik märgid ja üldvaade)
Tulemus: Protokoll sõiduki konstruktsiooni ohutuse kontrollimiseks pärast selles tehtud muudatusi.
6. etapp
SKTS -i vastuvõtmine sõiduki omaniku poolt liikluspolitsei osakonnas. Selleks antakse sõiduk kontrollimiseks ja järgmised dokumendid, mis on aluseks sõiduki konstruktsiooni muutmise registreerimiseks:
- Deklaratsiooni avaldus;
- Vastavalt kehtestatud korrale kinnitatud vastavustunnistuste koopiad kohustuslikuks sertifitseerimiseks vajalike ümberehitusseadmete, varuosade ja lisaseadmete komponentide ja seadmete jaoks (vastavusmärgiga tähistamise puudumisel);
- Protokoll;
- Diagnostika kaart;
- Tõend riigilõivu tasumise kohta.
Tulemus: Sertifikaat sõiduki vastavuse kohta selle konstruktsiooni muudatustele ohutusnõuetele.
7. etapp
Esitatud dokumentide läbivaatamise ja sõiduki ülevaatuse tulemuste põhjal koostab, registreerib ja väljastab liikluspolitsei osakond taotlejale tõendi ning teeb tehtud muudatuste kohta märkuse TCP -sse ja väljastab vajadusel uue sõiduki registreerimistunnistus.
Tulemus: Omanikul on käes SKTS, PTS ja COP, vajalikud kanded tehakse erimärkidesse ja ta saab tegutseda
Vene Föderatsiooni riiklik liiklusinspektsioon otsustas tihendamise vastast võitlust karmistada. Ametlikult seletatakse seda suurenenud õnnetusjuhtumite arvuga, mis on tingitud autole sobimatute parameetrite paigaldamisest.
Uus seadus, mis keelab autode häälestamise, jõustus 21. juulil 2016, kuid enamik autoomanikke usub, et seadus kehtestati selleks, et täiendada riigikassat trahvide ja häälestamise legaliseerimise tasude kaudu.
Keda uuendus mõjutab
Vastavalt vastuvõetud seadusele mõistetakse häälestamist kui tehniliste omaduste muutust, autoseadmete sertifitseerimata disaini, mida peetakse ebaseaduslikuks.
Autod ja muud sõidukid, mis on isegi väiksemaid muudatusi läbinud, kuuluvad seaduse alla. Vastavalt häälestamise keelamise seadusele võivad autoinspektorid piirata tuunitud sõiduki käitamise võimalust, kohustades autoomanikku tehtud muudatused eelseadustama või demonteerima elemendid, mis ei kuulu tehasekomplekti. Kui auto omanik jätab seaduse punktid tähelepanuta, võib teda oodata erinevad ennetusmeetmed, alates trahvist kuni sõiduki registreerimisregistrist kustutamiseni.
Lugege ka teemal ja.
Õigusaktid kehtivad järgmiste elementide suhtes, mida on osaliselt või täielikult muudetud:
- autoistmed;
- vedrustus;
- peatatud konstruktsiooni elemendid;
- roolikeskus;
- heitgaaside jaotamise mehhanismid ja selle elemendid;
- auto kerele paigutatud spoilerid;
- välisvalgustus;
- auto katusele paigaldatud täiendav katuseraam;
- halogeenlambid;
- konfiguratsioonis deklareerimata läve;
- modifitseeritud rattakoopad;
- ikke ehitus;
- sõiduki katusel asuvad leith -kastid;
- kuvarid või paneelid reklaamteabe edastamiseks;
- isegi primitiivsed gaasiseadmed on keelatud.
Mittestandardsete seadmete loetletud muudatused on vaid osa massilisest nimekirjast, mis on keelatud. Sellest ulatuslikust nimekirjast selgub, et autod, mis on ühel või teisel põhjusel läbinud tehase parameetritele mittevastavad muudatused, on määratud häälestamist keelava seaduse ohvriks. 
Aktiivne arutelu sõiduautode ja maasturite ning maastikusõidukite häälestamise keelu üle 2019. aastal on tingitud selle populaarsusest autoomanike seas, nii eelarve- kui ka lisatasuautode seas.
Mõni aasta tagasi oli keelustamise (häälestamise keeld) all selline häälestamisvõimalus nagu toonimine. Liikluspolitsei inspektorid, nagu "püha inkvisitsioon", trahvisid aktiivselt neid, kellele meeldib varjata uudishimulike pilkude eest, mille toonkile tumenemine ületas lubatud normid. Lisaks pidid selliste sõidukite omanikud vabastama oma "raudhobused" toonkilest otse liikluspolitsei postide juures.
Üks on kindel: tuunitud autode omanike seas peetakse seadust ebasõbralikuks, kuna nüüd peavad nad tehtud muudatused kinnitama. Muidugi, kui me räägime kleebistest, millest saate liikluspolitsei postis lahti saada, pole midagi kriitilist, kuid kui teha radikaalsemaid muudatusi, on see keerulisem.
Tuning sertifikaat
Vene Föderatsiooni kehtivate õigusaktide alusel peavad põhiparameetrite mitmesugused muudatused, mida täiendatakse auto põhidisainiga, alluma kohustuslikule sertifitseerimisele, mis tuleb liikluspolitseis dokumenteerida. Esialgu peate sertifitseerimise spetsialiseeritud keskustes läbi viima kaks eksperthinnangut - need kinnitavad häälestamise ohutust kõigile liiklejatele. Pärast seda, kui eksami otsus on omaniku kasuks, on vaja kõik muudatused liikluspolitseis dokumenteerida.
Tuunitud sõidukite autoomanike jaoks on kõige kohutavam asjaolu, et autode modifikatsioone legaliseerivate sertifitseerimiskeskuste esindused asuvad ainult Moskvas ja Peterburis. Need. kui auto omanik elab alaliselt Vladivostokis ja kuulub seaduste alla ning ei soovi häälestamisest osa saada, peab ta autoga sõitmise ajal külastama ühte kahest pealinnast. Kui palju häälestamine talle sel juhul maksma läheb, samuti seda, kui kaua võtab aega kogu legaliseerimisprotsess, on raske öelda.
Lähitulevikus sertifitseerimiskeskuste arv suureneb. Need avatakse miljonites linnades, kuid seni on neid maailma suurimas riigis vaid kaks! Hirmutav on isegi mõelda järjekordadele, mis sertifitseerimiskeskustes seisavad.
Tuleb meeles pidada, et liikluspolitsei ei kinnita otseselt häälestusmuudatusi, aga ka muid muudatusi, mis täiendavad auto üldist disaini. Kehtivate õigusaktide alusel on liikluspolitseil õigus anda ametlikke eeskirju, mis reguleerivad auto täiendavate elementide kujundamist.
Ennetav meede
Põhineb art. Vene Föderatsiooni haldus- ja juriidilise vastutuse koodeksi 12.5 kohaselt on sõiduki käitamine vigase elemendi olemasolul, samuti vastavalt auto kasutusele võtmise põhireeglitele vastuvõetamatu. Liikluspolitseinikud peavad vastavalt oma ametikohustustele keelama sõiduki kasutamise.
Paljudel võib tekkida arusaamatus, mis põhjusel kohaldatakse Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklit 12.5, kuna selles ei mainita ühtki autot. 
Artiklis on loetletud rikked, mille alusel on sõidukite liikumine kiirteedel keelatud. Sõiduki konstruktsiooni muudetud muudatused ilma lubade väljastavate asutuste sertifikaadita, mis tagavad kõigi liiklejate turvalisuse, toovad kaasa sõiduki liikumiskeelu teedel.
Uus seadus sätestab, et sõiduki konstruktsiooni tuleb muuta vastavalt kehtivatele õigusaktidele. Kui seadust ei järgita, võidakse autoomanik võtta haldusvastutusele, kehtestades keelavad meetmed sõiduki käitamiseks maanteedel.
Paljud autoomanikud mõtlevad, milline on karistus seaduse rikkumise eest.
Seaduse rikkumine näeb ette vastutuse haldustrahvi vormis, mille suurus on 500 rubla. Lisaks kehtestatakse auto käitamisele piiravad meetmed. Kõige sagedamini määravad liikluspolitsei inspektorid sellele süüteole vastavad resolutsioonid Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku rikkumise kohta ning kehtestavad ka teatud juhised määratud aja jooksul toime pandud rikkumiste kõrvaldamiseks.
Muidugi on tänavasõitjad kurgus mitte ainult liikluspolitseil, vaid ka tavalistel autojuhtidel. Kõik terve mõistusega inimesed mõistavad suurepäraselt, et teedel ei tohiks olla anarhiat. Ja on ilmne, et "imelapse" Ruslan Šamsuarovi ja tema seltskonna rõõmsameelne hommikune reis Moskvasse ning mäng liikluspolitseiga järelejõudmiseks sai viimaseks piiskadeks, mis teedevalvurite kannatlikkuse üle tulid. Kõik on selge ja tundub õige. Kuid see hoog, millega autojuhte distsiplineeriti, on täiesti segane, segane ja segane.
Mutrite pingutamine
Mais otsustas valitsus lisada liiklusreeglitesse mõiste "ohtlik sõit", kuid selle eest karistust pole veel määratud. Kuid avalik koda tuli välja kriminaalvastutuse kehtestamiseks liikluspolitseinike korduva allumatuse eest. Ja tundub, et see on õige - "võidusõitjad" on täiesti uskumatud. Aga kas ebaausad liikluspolitseid (ja neid on ikka veel) ei kuritarvita sellist võimu? Ja siis hakkas PCA koostama uut koefitsienti ohtliku sõidu järgijatele, st neile, keda trahvitakse viis korda aastas või sagedamini. Kindlustusandjate sõnul on see vaid 5% juhtidest, seega tundub seaduskuulekatel kodanikel midagi karta. Kuigi korralik autojuht saab viis trahvi aastas.
Samal ajal - ja see on kõige tähtsam - ilmus hiljuti internetti teade, et liikluspolitsei on suurendanud tähelepanu mittestandardse varustusega autodele. Sellised autod peatatakse, protokollid ja trahvid kirjutatakse välja (suurus sõltub varustusest), autod saadetakse arestitud parklatesse, tühistades registreerimise ... Äärmuslikel juhtudel võivad nad isegi süüdistada sõnakuulmatust politseiametnikele.
Nüüd vaatame, mida sellise mittestandardse varustuse all mõeldakse. Need on summutid, põrkerauad, spoilerid, roolid, istmed, vedrustuselemendid, gaaslahendusvalgusallikad, täiendavad välisvalgustusseadmed, mis ei ole ka disainiga ette nähtud, "kenguryatniki", metallist kaitserauad, "töötule" esituled katus, "valguskastid" ja kuvarid reklaamide edastamiseks, "uimed" ja "teekannud", muudetud sisekujundus, gaasiseadmed, külmutusseadmed, kere pikendamine, veoautode külgseina pealisehitus, mida sõiduki disain ei näe ette. Nimekiri on selline, et võimaldab pidurdada peaaegu iga kolmandat inimest - vähemalt täiendavate välisvalgustusseadmete puhul. Gaasiseadmete või mittestandardse rooli ja istmete puhul - iga viies. Ja saatke need arestimajja. Seaduse järgi.
Pea vastu, tänavasõitjad! Ja teised
Huvitaval kombel puudutab see karmistamine mitte ainult tänavasõitjaid, keda on palju, vaid ka seaduskuulekaid kodanikke, kes sõidavad üsna turvaliselt, kuid ... mitte asfaldil. Või nn asfaldil.
Meil on terveid piirkondi, kus häälestusautosid on peaaegu rohkem kui tavalisi ("varu") autosid. Näiteks kogu Venemaa Kaug -Ida, Sahhalin, Kamtšatka. Kas te pole unustanud, et see on ka Venemaa? Mis varu seal on! Kui vähemalt vahel loodusesse jõuate (ja seda teevad kõik), varustage maastikusõiduk kõrgendatud vedrustuse, suurte rataste, snorgeldamise, jõukaitseraudade, täiendava paagi ja vintsidega. Ja mitte ilu pärast, vaid selleks, et mitte olla abitu looduse ees, sadade kilomeetrite kaugusel eluasemest. Kuid paljudes meie riigi piirkondades ei saa te ettevalmistamata autoga koduuksest eemale sõita. Ja samade parameetritega tavalise murdmaa jaoks pole raha ega ole kunagi. Ma ei avalda saladust, kui ütlen, et isegi korralikke maastikurattaid ei saa ilma vedrustust vahetamata auto peale panna. Ja kaine mõistusega üldkasutatavatel teedel olevaid "lühtreid" ei lülita keegi kunagi sisse, kuid need aitavad pimedas ebatasasel maastikul palju.
Otsingu- ja päästevabatahtlikud on nüüd keelatud. Need, kes viivad turiste kaugematesse ja raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse (neid on palju, näiteks samas Krimmis) ... Siiani võib kahju olla lisaseadmete müüjatest ja nende paigaldamisele spetsialiseerunud mehaanikutest. Harrastajate motospordile võib see osaliselt mõju avaldada - esiteks samad maastikusõidukid. Noh, võite lihtsalt unustada sellised üritused nagu Moskva häälestusshow või Unlim 500+.
Need on vaid konkreetsed näited - karmistamine mõjutab ühel või teisel viisil paljude inimeste huve. Pole üllatav, et internetikasutajad koostasid Rostekhnadzorile, transpordiministeeriumile ja Vene Föderatsiooni presidendile viivitamata petitsiooni, et tühistada autode kujunduses volitamata muudatuste registreerimine. Mõne päevaga kogus ta 24 300 allkirja.
Kuidas petitsiooni allkirjastavaid inimesi juhendatakse? Siin on mõned väited:
"Eriteenistused ja eriolukordade ministeerium paluvad abi ennekõike ettevalmistatud autode omanikelt ja selliste seadustega pole kedagi, kes neid aitaks", - Veniamin Iljin, Kaasan.
“Kahtlen tugevalt, et suuremad rattad ja raadiosaatjad suurendavad teedel õnnetusjuhtumeid ja takistavad teisi liiklejaid, kuid meeter-meetrised süvendid, mis on hajutatud üle tee 6–9-meetriste sammudega. Alusta iseendast! " - Dmitri Misharin, Nižni Novgorod.
“Meid julgustatakse Venemaal aktiivselt ringi reisima ... Kuid auto kujunduses muudatusi tegemata on paljudesse kohtadesse lihtsalt võimatu jõuda. Ärge võtke meilt võimalust näha Venemaad oma silmaga! " - Svetlana Menshova, Moskva.
"Ma tellin, sest muidu on liikluspolitseinikel teel lisapõhjus raha välja pressida, millest praegu ei piisa," - Vladimir Jasrev, Jekaterinburg.
"Mul pole lisaraha halvasti kavandatud seaduste jaoks", - Sergei Hrupakov, Moskva.
"Lisapõhjus" homodel "taskuid täita" - Dmitri Kadochnikov, Petroskoi.
Kahjuks on ilmne, et see otsus sunnib inimesi sõna otseses mõttes kuritegusid tegema, sunnib autojuhte altkäemaksu pakkuma ja liikluspolitsei (täpselt nii) võtab nad. Ja summad on märkimisväärsed. Süütegu peetakse ju raskeks ja karistus on üsna karm.
Ja mis on muutunud?
Nad ütlevad, et selline tõsidus on ajutine ja selle üheks põhjuseks on eelseisev tehnilise kontrolli instituudi reform. Teine reform. Seda saame teada, näeme. Vahepeal, kui te ei soovi probleeme, on parem eemaldada kõik mittestandardsed ja proovida muudatused legaliseerida. Kuid ma hoiatan teid, see saab olema talumatult raske.
Ametnikud, kes selliseid otsuseid teevad, soovitaksin kuulata mõistlikku avalikkust ja mitte ainult neid, kes karjuvad "hei!" igal juhul, samuti konsulteerida ekspertidega, kes vaatavad küsimust mitte ühekülgselt, vaid erinevatest vaatenurkadest. Ei teeks paha, kui lihtsustaks ümberehitatud auto legaliseerimise menetlust, andes akrediteeritud organisatsioonidele korralduse teha otsuseid konkreetse häälestuse ohutuse kohta, mitte aga liikluspolitseinikele, kes ei usalda eksperte ja kontrollivad lõputult oma tegevuse ja järelduste seaduslikkust . Uskuge mind, sellel protsessil pole liiklusohutusega mingit pistmist.
Mida peate tegema auto ümberehituse vormistamiseks
- Esitage huvitatud isiku (omanik või omaniku esindaja volikirja alusel) apellatsioon akrediteeritud katselaborisse koos dokumentidega. Näiteks NAMI-PTIA.
- Tehke sõiduki konstruktsiooni esialgne tehniline kontroll akrediteeritud organisatsioonis. Kui tulemus on positiivne, tehke järeldus.
- Võtke ühendust territoriaalse liikluspolitsei osakonnaga, kes täidab dokumentide esitamisega tehnilise järelevalve ülesandeid.
- Hankige liikluspolitsei resolutsioon (kohustuslik!).
- Teostage teisendustööd vastavalt järeldusele. Samal ajal, kui kavatsetakse teha sõiduki konstruktsioonis muudatusi sertifitseeritud ettevõtte tingimustes, saab taotleja tööde tootjalt "avalduse-deklaratsiooni tehtud töö mahu ja kvaliteedi kohta" ja nõuetekohaselt sertifitseeritud sertifikaadid osutatud teenuste kohta. Kui järeldus võimaldab iseseisvat tööd, viib "Deklaratsiooni avalduse" registreerimise läbi omanik. Samuti on vaja koguda nõuetekohaselt kinnitatud koopiaid vastavussertifikaatide kohta komponentide ja seadmete jaoks, mida kasutatakse kohustuslikult sertifitseeritavate ümberehitusseadmete, varuosade ja tarvikute jaoks (vastavusmärgisega märgistuse puudumisel). Pärast tehtud muudatusi kontrollitakse sõiduki tehnilist seisukorda ja konstruktsiooni vastavust liiklusohutuse valdkonna õigusaktide nõuetele SSTO või PTO puhul. Kontrolli tulemuste põhjal väljastatakse sõidukile diagnostikakaart, mis väljastatakse sõiduki omanikule.
- Võtke ühendust akrediteeritud organisatsiooniga, et kontrollida konstruktsiooni ohutust ja koostada pärast muudatuste tegemist tehnilise ekspertiisi protokoll.
- Esitage liikluspolitseile sõiduk ja dokumendid, mis on sõiduki konstruktsiooni muudatuste registreerimise aluseks.
Tere pärastlõunal, kallis lugeja.
Peaaegu iga autoomanik aja jooksul teeb oma "raudhobusele" mõningaid muudatusi ja täiustusi.
Mõne jaoks on muudatused väga väikesed, näiteks nibukorkide asendamine värvilistega. Teised autojuhid lähenevad täiustustele põhjalikumalt ja teevad muudatusi mootoris, vedrustuses, auto korpuses. Kõik need muudatused on seotud sõiduki häälestamisega (peenhäälestusega).
Selles artiklis arutatakse, millised trahvid ootavad auto omanikku ebaseadusliku häälestamise eest.
Autode häälestamise sordid
Kõigepealt toome esile Venemaal laialt levinud häälestamise tüübid:
- või esituledes.
Kõik need muudatused on tohutud, nii et igaüks neist arutatakse eraldi artiklis. Me ei käsitle neid täna üksikasjalikumalt.
Mis puutub muud tüüpi häälestamisse, siis võib need jagada järgmistesse rühmadesse:
- Auto välimuse parandamine. Sellesse rühma kuulub näiteks mittestandardsete kaitseraudade ja spoilerite paigaldamine autodele.
- Masina tehniliste omaduste parandamine. Sellisel juhul räägime auto mootori, vedrustuse või muude konstruktsioonielementide muutmisest.
- Sõiduki murdmaasõidu parandamine. Auto ettevalmistamine maastikusõiduks hõlmab lisavarustuse, näiteks vintsi või snorgeldamise paigaldamist, samuti auto enda disaini viimistlemist.
Üldiselt puudutavad disainimuudatused üsna suurt gruppi autoomanikke.
Karistus auto häälestamise eest 2019
Trahvid sõiduki konstruktsiooni muutmiseks on ette nähtud:
1. Sõidukiga sõitmine talitlushäirete või tingimuste olemasolul, mille korral on vastavalt sõidukite kasutuselevõtu põhisätetele ja liiklusohutusametnike kohustustele keelatud sõiduki juhtimine, välja arvatud talitlushäired ja tingimused käesoleva artikli osades 2–7, -
kaasneb hoiatus või halduskaristuse määramine summas viissada rubla.
Seega saab autojuht trahvi 500 rubla enamiku disainimuudatuste puhul.
On üksikuid erandeid, mille suhtes kohaldatakse rangemaid karistusi:
- Punaste tuledega esilaternate paigaldamine auto esiosale - õiguste äravõtmine 4-6 kuule (artikli 12.5 3. osa);
- Erivalgustite (vilkurite) või helisignaalide paigaldamine - õiguste äravõtmine 12-18 kuule (artikli 12.5 4. osa);
- Märgi "Puuetega" paigaldamine - trahv 5000 rubla (artikli 12.5 osa 4 1);
- Operatiivteenuste värvigraafiliste skeemide paigaldamine - õiguste äravõtmine 12 kuult 18 kuule (artikli 12.5 6. osa);
- Reisitakso värviskeemi paigaldamine - trahv 5000 rubla.
Kõik ülaltoodud disainimuudatused on ebaseaduslikud ega tekita autojuhtidele küsimusi. Selle artikli raames oleme huvitatud nendest muudatustest, mis ei kuulu määratud loendisse. Peate mõistma, millisel juhul saab trahvi määrata 500 rubla ulatuses ja millisel juhul mitte.
Ja selleks peate välja selgitama, millised häälestustüübid on seotud disainimuudatustega.
Märge. Sõiduki konstruktsiooni muutmise korral võib liikluspolitsei sõiduki registreerimise tühistada:
Mis kehtib sõiduki konstruktsiooni muudatuste kohta?
Haldusseadustiku artikli 12.5 esimene osa viitab. Selle dokumendi täisteksti ei nõuta, peate lihtsalt uurima selle lisa:
Selle dokumendi viimane lõik 7.18 viitab häälestamisele:
7.18. Sõiduki konstruktsioonis on tehtud muudatusi ilma Vene Föderatsiooni Siseministeeriumi riikliku liiklusohutusinspektsiooni või muude Vene Föderatsiooni valitsuse määratud asutuste loata.
Pärast selle lõigu lugemist tekib küsimus, mis täpselt viitab muudatustele sõiduki konstruktsioonis, mille eest saate trahvi 500 rubla.
Mõiste "muudatused sõiduki konstruktsioonis" on toodud tolliliidu tehnilistes eeskirjades "":
sõiduki konstruktsioonis muudatuste tegemine - selliste osade ja seadmeosade väljajätmine, mis ei ole ette nähtud konkreetse sõiduki või rajatise projekteerimisel ja mis viiakse läbi pärast sõiduki ringlusse laskmist ja mõjutab liiklusohutust;
See määratlus ei anna ühemõttelist vastust küsimusele, mis täpselt viitab ohutust mõjutavatele komponentidele ja seadmetele:
sõiduki ohutus - seisund, mida iseloomustab sõiduki konstruktsiooni ja tehnilise seisukorra parameetrite kogum, mis tagab kodanike elule või tervisele, üksikisikute ja juriidiliste isikute varale, osariigile või riigile kahjustamise ohu lubamatuse või minimeerimise; vallavara, keskkond;
Tehniline eeskiri sisaldab aga lisa nr 9, mis muu hulgas sisaldab üksikute (mitte kõigi) disainimuudatuste loend:
- Tõstuki kere tüübi asendamine.
- Täiendavate kütusepaakide paigaldamine.
- Tõstukite ja vintside paigaldamine veoautodele.
- Spetsiaalsete seadmete paigaldamine.
- LPG paigaldamine ja demonteerimine.
- Välisvalgustusseadmete vahetus (sh ksenoon- või dioodlampide paigaldamine).
- Auto ümberkorraldamine puuetega inimestele.
Kõik ülaltoodud punktid on garanteeritud, et need on seotud sõiduki konstruktsiooni muutmisega. Kui teete neid ilma loata, võite saada 500 rubla trahvi.
Mis puutub muude seadmete paigaldamisse, siis jääb ebaselgeks, millistel juhtudel tuleks seda seostada sõiduki konstruktsiooni muutmisega.
Näiteks erinevast materjalist (plastiku asemel metallist) mittestandardsete kaitseraudade paigaldamine. Ilmselgelt mõjutab see häälestusvõimalus auto ohutust antud juhul.
Veel üks näide. DVR -i paigaldamine auto esiklaasile. Ühest küljest on paigaldamine elementaarne ega tohiks ohutust mõjutada. Teisest küljest, kui turvapadjad on avanenud, võivad nad "tõmmata" salvestaja toitejuhtme, rebida selle klaasilt ja saata "lendama" ümber salongi.
Kui teie installitud lisavarustusel on vajalikud dokumendid (tootja, tootja), siis ei pea te registreerimisdokumentidesse selle kohta täiendavat teavet sisestama.
Edu teedel!
Sergei-767
Paigaldatud sama tüüpi kere, varikatus,
kuid markiisi kaubik on raamist pikem<1метра, это нарушение, к чему могут привлечь. (стопы и номер остались на раме) спасибо.
Vahetasin väiksema läbimõõduga rooli EUR -i vastu, fret viburnum, töötaja ütles, et tegin auto kujunduses muudatusi, eks? Trahvi ei määratud
Sergei, kui teil pole uue rooli jaoks dokumente, mis kinnitavad, et see on teie auto jaoks ette nähtud, võib liikluspolitseinik määrata trahvi.
Seejärel võite proovida trahvi vaidlustada, kuid ma ei saa garanteerida edukat tulemust seni pole ükski lugeja sellisest kogemusest teatanud.
Edu teedel!
Head päeva! UAZ-autosse, millel on minu töö eripära (tugeval maastikul sõitmine), panen suurema läbimõõduga rattad koos teiste velgedega (koos väljumisega), kui minu jaoks kohtumine töötajaga välja tuleb
Tere kõigile! Poisid, palun öelge, kes teab, mul on TCP -s ja STS -is märge, et on paigaldatud täiendavaid. pedaalid, silt "U" ja lisapeegel, tegelikult pole midagi (vanasti oli autokoolist pärit auto). Mis mind selle eest ähvardab? Ja kuidas saate ametlikult andmeid dokkidest eemaldada? Oleksin vastuse (nõuannete) eest väga tänulik!
Tere.
Sel juhul selgub, et sõiduki tegelik konstruktsioon ei vasta selle dokumentides märgitule. Need. disaini muutmise eest on võimalik trahv (500 rubla).
Muudatuste kohta teabe väljajätmine auto dokumentidest on täpselt sama protseduur nagu tavaline muudatuste sisseviimine. See tähendab, et peate hankima loa ja seejärel pöörduma registreerimisdokumentide muutmiseks liikluspolitsei poole.
Soovitan igal juhul helistada kohalikule liikluspolitseile ja selgitada, kas auto tehase seisukorda naasmisel on vaja läbida täiendavad tehnilised uuringud ja hankida load. Palun teatage tulemustest siin.
Edu teedel!
Sergei-786
Panin vintsi gaselli korpuse sisse, nad tahtsid trahvi saada. Kas tohib või mitte?
Sergei, praktikas võivad liikluspolitseinikud trahvi määrata. Kui te aga temaga ei nõustu, saate teda kohtus vaidlustada.
Teie kirjeldusest ei selgu, kas disaini muudeti vintsi paigaldamisel. Kui laadisite vintsi lihtsalt korpusesse, pole see disainimuutus. Aga kui puurisite korpusesse / raami täiendavaid auke ja kinnitasite vintsi nende kaudu, siis on see disainimuutus.
Edu teedel!
Sergei-792
Tere, ma tahan paigaldada katuseluugi, kas ma pean selle TCP -sse viima? Ja ma tahtsin teada ka klassikalise "pardisaba" spoileri kohta, kas see on seaduslik?
Tere, kas auto konstruktsiooni saab muuta, toonides esiklaasid kõrgemale kui 70%? aitäh
Azamat, Tere.
Kui toonimine ei vasta juriidilistele nõuetele, kuid selliseks kujunduse muutmiseks luba ei väljastata.
Edu teedel!
Vassili-92
Tere!!! Lancer 10, kuidas tahaks inglite silmad mõõtmete asemel valgeks muuta?
Basiilik, Tere.
Kui soovite seadmeid muuta ainult välimuse pärast, pole see seda väärt. pingutuste, aja ja rahalised kulud on suured.
Edu teedel!
Palun öelge mulle, kui paigaldate Prado 120 -le järgmist, mis võib põhjustada probleeme liikluspolitseiga?
Rattakoopad
Laserpidurituli, udutuli ja tähekauguse piiraja
Metallist kaared (topelt) tagumisel kaitseraual (vt foto)
Tere, vanast autost tehti kabriolett, huvitav, kas liikluspolitseinikud saavad selle auto parklasse järele või ainult 500 rubla trahvi?
Tere.
Kujunduse muudatuste eest trahvitakse ja registreerimine tühistatakse. Parkla ei kehti olukorra kohta.
Edu teedel!
Tere! Täna tegi politseinik mulle märkusi pagasiruumi kohta, mis on paigaldatud auto VAZ 2107 kerele, kas autole on võimalik pagasiruumi paigaldada?
Nizami, kirjeldage täpsemalt, millist pagasiruumi te silmas peate.
Igal juhul, kui auto dokumentatsioon võimaldab teil sellist pagasiruumi kasutada ja pagasiruumi enda peal on dokumente, ei tohiks selle kasutamisel probleeme tekkida.
Edu teedel!
Head ööd. Kas VAZ 2109 välisilme on võimalik muuta ilma muudatusteta VAZ 2114 -ks?
Tere päevast. Ilma muudatusi tegemata ei.
Liikluspolitsei ütleb, et mul ei ole Gazellel laste transportimiseks laste riiulid, Gazelle läks mulle ilma teise organisatsiooni riiuliteta. DPS ütleb, et trahv tuleb. Palun selgitage, mille eest trahv on ette nähtud ja kas nad saavad seda määrata.
Head päeva! Ütle mulle, et auto on juba paigaldanud lambod uksed, mis kalduvad ülespoole, kuid neil on kaks asendit, avaneb nagu tavaline uks küljele ja kaldub üles, nüüd paneme auto registreerima, kuid seda muudatust pole kirjas TCP, milline saab olema karistus ja kas seda peetakse Kas see on üldse rikkumine? Tegelikult jäid uksed tehases valmistatud, vahetati ainult hinged.
Mitte nii kaua aega tagasi olid kõik muudetud ja ümberehitatud autode omanikud kohkunud uudistest, mis rääkisid liikluspolitsei kavatsusest võidelda ebaseadusliku häälestamisega. On vaja välja selgitada, mis on ebaseaduslik auto ümberehitamine. Küsimus on üsna keeruline ja sellele tuleks lisada tsitaadid seadustest, kuid probleem on selles, et selle valdkonna õigusaktid on liiga ebamäärased. Mõned eksperdid ja juristid suudavad tõestada, et teatud muudatused on täiesti seaduslikud, isegi kui seadus sätestab teisiti. Alustuseks hakkasid paljud eemaldama tehase ksenooni ja paigaldama tavapäraseid halogeene autodele, mis olid tehasest varustatud täiustatud valgusega. Te ei pea tehasest midagi muutma, te ei pea seda tegema. Sellist ümberehitamist saab teostada ainult teie soovil.
See tähendab, et kui ksenoon on autosse paigaldatud tehasest, siis kasutage seda tüüpi optikaga autot rahulikult. Parim on kaasas kanda kinnitus, et ksenoonlambid on tehases paigaldatud. See võib olla brošüür või teie sõiduki varustuse väljatrükk. Samuti ei pea te tagaistmete turvavöid ega Isofixi lasteistmete kinnituspunkte paigaldama, kui teil seda algselt autos polnud. Te ei ole kohustatud tehase varustust täiendama ega vahetama ning seaduses on sellele teatud viited. Kuid mündil on ka teine külg. Teedel võivad liikluspolitseinikud väga tugevalt haarata auto juhiga, millele on paigaldatud keelatud ksenoon. Ja siis peate läbima põrgu, tõestades oma juhtumit. Mõelgem välja, mida on täna parem autost eemaldada.
Valgustid - sõja alustamine ksenooniga
Esmakordselt nähti liiklusreeglite uutes muudatustes ette, et töötava optika gaaslahenduslampide kasutamine on Venemaa territooriumil lubamatu. Nii et nüüd ei saa ebaseaduslikult paigaldatud ksenooniga sõita ja liikluspolitseile tõestada, et nad eksivad. Kuid see pole veel kõik, nüüd tasub kaaluda järgmisi funktsioone:
- te ei saa valgust paigaldada auto katusele, kõik valgustusseadmed ja eriotstarbelised seadmed tuleb demonteerida valedest kohtadest;
- liiga ere valgus on vastuvõetamatu, esilaternate reguleerimisele on kehtestatud ka nõuded, mis on liikluseeskirjades selgelt kirjas - nende mittejärgimine võib põhjustada tõsiseid tagajärgi;
- täiendavad valgustusseadmed DRL või PTF kujul, mida auto disain ei näe ette, tuleb lahti võtta, kate ei tööta;
- valgustusseadmete tehniliste omaduste muutmine võib olla keelatud, võimsate lampide heledus ja valgusvihud tõmbavad Venemaa teedel liikluspolitsei tähelepanu.
Tuleb tunnistada, et SDA ettepanekute mõned omadused ja tõlgendus ei ole täiesti selged. Seega peavad autojuhid vajalike vastuste saamiseks konsulteerima juristidega. Siiski, nagu alati, on teie juhtumit kohtus tõestada väga raske. Seetõttu on parem jälgida valgustusseadmete tehnilist varustust, nagu see oli tehases.
Täiendavad summutid, kerekomplektid ja kenguryatniki - kaminasse
Kui vajate maastikusõidukile lisavarustuse võimalusi, ostke valmis tehase versioon koos kõigi vintside ja muude asjadega. Pange autole kroomitud metalltorudest kokkupõrkepeatus, kohe esimesel liikluspolitsei postil saavad nad auto saata kinnisesse parklasse. Täpsemalt on järgmised lisad keelatud:
- teistsuguse disainiga summutid, tehasest erinevad, samuti summutite katted, mis suurendavad heliefekte või muudavad seadme heli;
- metallist kaitserauad ja kenguryatnikud, mis põhjustavad autodel reisides suuremat vigastuste ohtu, õnnetuse korral kannatavad teised autod;
- tahvlite lisandmoodulid pikapitel on väga vastuoluline küsimus, kuid see punkt on samuti keelatud, kui tehasest pärit disain ei näe ette erilahendusi;
- konstruktsioonid kere pikendamiseks, auto tõstmiseks, kliirensi suurendamiseks ja muude tehniliste omaduste muutmiseks - see kõik muutub keelatud.
Huvitav on see, et need liikluseeskirja sätted pole kaugeltki uued, need on eksisteerinud pikka aega. Täna tegid nad lihtsalt seadusandluse korda ja hakkasid jälgima ammu kirjutatud tõdesid. Seega ei tasu riskida, sest seaduste eiramise tagajärjed ja mitmesugused probleemid on väga karmid. Ärgem unustagem reeglit 5 trahvi aastas diskvalifitseerimise eest.
Gaasiseadmed ja külmutusseadmed
See on veel üks väga vastuoluline ja ebameeldiv punkt, mis sunnib paljusid autojuhte raha ja dokumente võtma ning liikluspolitseisse minema. Tänapäeval on HBO paljudes autodes, peaaegu keegi ei tee seda muudatust välja. Ja registreerimisprotseduur on üsna keeruline. Ja kui külmutusseadmete paigaldamine pole tõesti seda väärt, siis võib HBO -ga olla erinevaid probleeme. Peamised probleemid on järgmised.
- tõepoolest, valesti paigaldatud gaasiseadmed muutuvad ohuteguriks, seega tuleb need tõesti keelata või legaliseerida;
- heades teenindusjaamades pakutakse teile professionaalset paigaldust, mis vastab kõigile usaldusväärse töö omadustele ja nõuetele, nii et probleeme ei tohiks tekkida;
- ümberehitamisel muutuvad tehnilised omadused, muutub auto keskkonnasõbralikkus, seega peaks liikluspolitsei olema sellistest muudatustest teadlik, leiab valitsus;
- raiskavate ja ebausaldusväärsete veeldatud naftagaasi käitiste, näiteks teise põlvkonna, paigaldamine tuleks keelata, näiteks tuleks need täielikult kasutusest kõrvaldada.
Arvestades selliseid algatusi, võivad Venemaal liikluspolitseinikud vigastada iga kümnendat autojuhti. Samal ajal saavad nad mitte ainult märkimisväärse summaga välja kirjutada protokolli liikluseeskirjade rikkumise kohta, vaid ka viia auto karistusalale ja lisaks selle registreerimisest eemaldada. Nende dramaatiliste muutuste põhjused on siiani teadmata.
Istmed ja rool üllatus autojuhtidele
Üks ootamatumaid punkte, millest ükski juht ei teadnud, hoolimata autokoolis liikluseeskirjade uurimisest, on keeld paigaldada mittestandardseid roole, istmeid ja muid olulisi sõitjateruumi elemente. Ümberkujundamist ei saa salongi läbi viia, veoautosid ei saa muuta reisijateveoks. Selle üksuse peamised probleemid on järgmised.
- paljud autod on juba ümberehitatud, omanikud peavad kulutama väga suuri summasid originaalsete sisemiste osade ostmiseks;
- mõnikord on originaalvaruosi üldse võimatu leida, kuna auto on vana, mida sellistel juhtudel teha, seadus sellistele küsimustele veel vastuseid ei anna;
- Ka mitte-kohalikud istmed on mõnikord originaalist ohutumad, nii et paljude juhtide arvates tuleks interjööri elementide muutmise küsimus läbi vaadata;
- ei ole vaja kõiki autosid võrdsustada, on vaja eristada reegleid ja anda nendes punktides vanade autode omanikele rohkem vabadust.
Valitsus kehitab selliseid algatusi, sest vanade autode eemaldamine kasutatud seadmete turult on vajalik. See on riigi jaoks oluline hetk, kuid kohutav uudis pooltele riigi autoomanikele. Niisiis võivad sellised drastilised sammud märkimisväärselt suurendada vastupanu uutele reeglitele. Neil on aga ratsionaalsus, sest paljud muudatused on tõeliselt üllatavad ja šokeerivad.
Kuidas registreerida ja legaliseerida kõik autos tehtud muudatused?
Tulenevalt asjaolust, et Venemaa teedel hakkas liikluspolitsei aktiivselt peatama ümberehitatud osadega autosid, tasub selgitada, kuidas seadustada. Kui soovite tarnida gaaslahendusega ksenoonlampe või kenguryatnikut, ei saa te seda mingil viisil legaliseerida. Kui ümberehitus puudutab muid üksikasju, tasub läbi viia järgmine protseduur:
- enne ümberehituse tegemist tooge auto liikluspolitseisse, pange see kontrollimiseks platsile ja kirjutage avaldus, milles palutakse ümberehitust lubada;
- siis antakse teile luba (või ei väljastata), nad vaatavad auto üle või võtavad vastu dokumente usaldusväärsetest teenindusjaamadest, mis on sertifitseeritud MOT -i jaoks;
- siis peate jaamas renoveerimise läbi viima ametlike dokumentidega, hankima kõik vajalikud paberid ja ekspertarvamused;
- saadud järeldustega jõuate uuesti liikluspolitseisse, panete auto saidile kontrollimiseks, esitate registreerimisaknale paberipaketi.
Samuti peate kulutama raha vajadusel registreerimistunnistuse asendamisele või auto andmete muutmisele. Igal juhul võtab selline protseduur palju raha ja aega. Nii et mitte iga autojuht ei otsusta selliste toimingute üle. Paljudel pole aga lihtsalt muud valikut. Pakume lühivideot HBO -st ja selle paigaldussüsteemi kaasajastamise vajaduse põhjustest:
Summeerida
Nagu kõik muutused meie riigis, algab ka võitlus ebaseaduslikult ümberehitatud autode vastu kaugel sellest, kust tasuks alustada. Liikluspolitsei tabab aktiivselt "rikkujaid", mõned autod on isegi registreeringu kaotanud, on karistusaladel. Eksperdid ja autojuhid usuvad, et sellises olukorras peaks esmalt olema hoiatus, teave uute nõuete kohta ja seejärel katseaeg, mille jooksul on omanikel aega ebaseaduslike elementide kõrvaldamiseks. See on iga normaalse ühiskonna jaoks väga oluline.
Esialgu valib riik viisi, kuidas trahvida kõiki, kes midagi teha ei jõudnud ega tea uutest õigusaktidest üldse. See on valitsusele kasumlik meetod, kuid mitte kõigile vastuvõetav. Nii et pärast selle artikli lugemist minge oma autosse koos keelatud seadmete loeteluga. Parem on eemaldada kõik mittevajalikud seadmed ja tagastada tehaseseadmed, et mitte tekitada ebameeldivaid olukordi. Mida arvate uuendustest, mis puudutavad mitmete autode varustuse keelustamist?
