Tšekkide põhitüübid
Pakub riikliku liiklusinspektsiooni saiti kui "liikluspolitsei kontroll auto". Praegu võime kindlalt öelda, et üha rohkem kodanikke on hakanud valitsuse teenuste kasutamiseks Interneti -teenust aktiivselt kasutama. See on palju lihtsam kui isiklikult teatud asutuse juurde tulla, tohutu hulga dokumente koguda ja ka pikkades järjekordades oodata.
Veebiteenus liikluspolitsei veebisaidil
Sa ei pea seda enam tegema. Piisab lihtsalt liikluspolitsei põhisaidi külastamisest ja tutvumisest kõigi populaarsete teenustega, mis muudavad elu palju lihtsamaks ja võimaldavad teil kiiresti kindlaks teha kogu vajaliku teabe konkreetse sõiduki kohta.
Tšekke saate kasutada järgmiste otsingupäringute jaoks:
Samuti saate FNP teenuse abil kontrollida, kas auto on panditud.
Teave panditud sõiduki kohta Pärast auto kontrollimist liikluspolitsei veebisaidil on võimalik selle tulemustega tutvuda. Iga üksuse kohta on eraldi teave. Oluline on meeles pidada, et kui kontrolli tulemuste kohaselt selgub, et sõiduk on tagaotsitavate nimekirjas, siis tuleb sellest politseile teatada. Seda saab teha nii telefonikõne kui ka isikliku osakonna külastamise teel.
Kontrollimine
Liikluspolitsei eriteenuse kasutamiseks: auto kontrollimisel peavad teil olema selle sõiduki kohta teatud andmed. Parim on kasutada VIN -koodi.
VIN sisend See on ainulaadne seitsmeteistkümnekohaline number, mille arveldab iga tootja. Tänu nendele numbritele saate teada, kes on sõiduki loonud ja mis seerianumber on tootmises.
Igal autol on oma kood. Kui sõiduk ületab Vene Föderatsiooni piiri, tuleb see registreerida. Seejärel sisestatakse see number ühte registrisse. Teatud olukordades ei pruugi numbrikomplekt saadaval olla. Sellisel juhul peate liikluspolitsei portaalis auto kontrollimiseks kasutama järgmisi numbreid, mis asuvad sõiduki šassiil ja kerel.
Need arvud auto kontrollimiseks liikluspolitseis on samuti erinevad. Iga kasutaja peab auto kohta põhjaliku teabe saamiseks sisestama ainult numbrid liikluspolitsei ametlikul veebisaidil spetsiaalselt määratud ridadele. Selleks, et süsteem saaks taotlust töödelda, peate ootama natuke aega. Saadud teabe töötlemine ei kesta kauem kui üks minut.
VIN kontroll Sõiduki kontroll tänu identifitseerimisnumbrile
Tänu sõiduki identifitseerimisnumbrile saate selle kohta hõlpsalt kogu vajaliku teabe. See tähendab, et te ei pea enam kulutama tohutult aega erinevate ametiasutuste külastamisele, dokumentide kontrollimisele, järjekordadele seismisele. Nüüdsest saate liikluspolitsei veebisaidil autot kontrollida täiesti tasuta ja võimalikult lühikese aja jooksul.
Kui auto oli tagaotsitavate nimekirjas või sellele kehtestati registreerimispiirangud, siis määrab selle kindlasti kindlaks kontrollsüsteem. Sellest tulenevalt on igal inimesel võimalus oma aega ja raha oluliselt kokku hoida, et mitte sattuda kogenud petturi kätte. Kuna hetkel varastatakse aastas sadu tuhandeid autosid, mis saadetakse teistesse riikidesse ja müüakse seal kergeusklikele ostjatele. Ja kui kontrollite VIN -koodi iga kord, võite end paljudest probleemidest ilma jätta.
Fakt on see, et kui saate uue auto, saate seda kohe kontrollida ilma tarbetute paberite või isikliku avalduseta liikluspolitseile. Piisab lihtsalt põhiportaali funktsionaalsuse kasutamisest.
Dokumendid auto registreerimise seaduslikkuse kindlakstegemiseks
Mitte igaüks ei kasuta auto kontrollimiseks liikluspolitsei veebisaiti. Lisaks kontrollige kindlasti sõiduki dokumentatsiooni. Kui juht on auto välimusega rahul, võite jätkata väärtpaberite otsest kontrollimist. Selle auto õiguslikule puhtusele täieliku usalduse saamiseks peate kontrollima järgmisi sertifikaate:
- PTS kui peamine dokument auto omaduste kohta;
- registreerimistunnistus;
- volikiri müügitehingu sõlmimiseks.
Viimane punkt on vajalik, kui müüja on selle kinnisvara omaniku ametlik esindaja. On hädavajalik tagada, et kõik dokumendid oleksid notari poolt kinnitatud.
Uut sõidukit ostes puutuvad nad sageli kokku võltsitud PTS -iga. Kui selline ost sooritatakse, võib inimene lihtsalt oma rahast ilma jääda. On väga oluline hoolikalt uurida dokumente võltsimise tunnuste suhtes. Tuleb meeles pidada, et kõigil liikluspolitsei dokumentidel on teatud kaitseaste, mis lihtsustab auto kontrollimist.
Vorm, millel omandiõigus koostatakse, tuleb teha Goznaki ettevõtetes. Sellisel juhul on vaja mitmeastmelist kaitset. Lihtsaim kontrollimeetod on dokumentide vaatamine katuseakna kaudu. Pangatähtedel olevad spetsiaalsed lisad peaksid kohe ilmuma.
Kui puudutate teksti "Sõiduki pass", peab selline kiri olema reljeefne. Dokumendil on ka teatud nõuded hologrammile. Ta peab kindlasti olema särav ja sillerdav. Välimuselt virvendab see detail nagu kruus või riba. Ilmselgelt peaksid kõik vormil olevad üksikasjad olema selle hädavajalikud osad ja on hädavajalik, et liikluspolitsei dokumendi iga elementi auto kontrollimisel ei liimitaks liimi ega teibiga.
Dokumendi tagakülje vasakus ülanurgas on spetsiaalne joonis. Oma parameetrite järgi on see väga mahukas ja sellel on ka roosi kuju. Olemasoleva pildi värv, kui muudate kaldenurka, muutub kindlasti. Samal ajal säravad värvid rohelisest hallini.
Kui potentsiaalne ostja ei leia TCP väljanägemisel võltsingut, peab ta alustama väärtpaberite sisuga tutvumist. Oluline on hoolikalt läbi vaadata kõik olemasolevad dokumendid. Näiteks peate teadma, et kaks numbrit, mis on seeria esimesed, määravad selle dokumendi väljastanud Vene Föderatsiooni piirkonna.
Oluline omadus on see, et kui sõiduk loodi meie riigis, peab selle regioonikood tingimata vastama sellele, mis asub tootmisettevõtte eripitsatil. See asub vasakus alanurgas. Seal asub ka selle väärtpaberi väljastanud isiku allkiri. Tänu sellele teabele liikluspolitsei dokumentide kohta on auto kontrollimine palju kiirem ja lihtsam.
Infotehnoloogia arengu ajastul pole inimese leidmine auto numbri (aga ka telefoninumbri) järgi probleem. Teavet hoitakse spetsiaalsetes andmebaasides ja arhiivides, millest enamikule on täna juurdepääs tasuta. Jääb vaid välja selgitada kolm küsimust: kellele seda vaja on, kust abi otsida ja kuidas auto omaniku välja selgitada auto numbri järgi, ilma et see muutuks ülemaailmse veebi hõivanud petturite ohvriks.
Teema asjakohasus
Kellel võib olla vaja omanikku identifitseerida auto numbri järgi? Esiteks inimene, kes vastutab ja meeldib tõele. Ta võib võtta endale vaevaks leida auto omanik, teades ainult selle numbrit, järgmistel juhtudel:
1.Kasutatud auto ostmine... Kasutatud sõiduki tulevasel omanikul on palju kahtlusi (mis siis, kui seda müüakse ebaseaduslikult, mis siis, kui see varastatakse või panga poolt pantitakse), on tema soov selle auto ajalukku võimalikult palju süveneda. Seda saab teha kahel viisil:
- kontrollige osariigis autot. number(liikluspolitsei ametliku veebisaidi abistamiseks - www.gibdd.ru ja alternatiivteenus "Autokood" - https://avtokod.mos.ru/, saadaval ainult pealinna ja selle lähiümbruse elanikele);
- omaniku leidmine auto numbri järgi(tähendus on sama: veenduda, et auto on "puhas", kui teave omaniku kohta on sama - see on juba suur pluss sõiduki omanike Internetist otsimise meetodite kohta lihtsalt allpool).
2. Liiklusõnnetus. Omaniku leidmine auto järgi numbri järgi võib olla kiireloomuline töö isegi siis, kui tegemist on liiklusõnnetusega (näiteks õnnetuses osaleja varjamisel õnnetuskohalt, võib sel juhul muutuda auto numbrimärgiks ainult vihje keerulises küsimuses) või avaliku ja isikliku vara kahjustamine (hoonete, muude rajatiste, äärekivide, kõnniteede kahjustamine)
Omaniku leidmiseks auto numbri järgi on ka teisi motiive, eelkõige väljapressimine või väljapressimine (ründajad võivad olla huvitatud ka mobiiltelefoni numbrist, kahjuks leiab ta selle sama eduga internetis internetis, millest on kahju) .
Ülesande täitmise viisid
Auto omaniku väljaselgitamine osariigi numbri järgi pole nii lihtne, kui esmapilgul võib tunduda. Enamik ressursse võimaldab teil auto ajalugu tuvastada (saate trahve kontrollida auto numbri järgi, teada saada õnnetuste arvu ja omanikke), kuid nad hoiavad selle sõiduki omaniku konfidentsiaalsust.
Sel põhjusel on mugavam valida ratsionaalsemad ja praktilisemad viisid auto omaniku kohta numbrimärgi järgi andmete otsimiseks, nimelt:
- Isiklik suhtlus liikluspolitseinikega... Meetod on hea, alused on 100% usaldusväärsed ja saadud teave on väljaspool kahtlust, kuid on üks "aga". Peate riigikontrollile pöördumise põhjuse selgelt põhjendama (ilma ametliku taotluseta, milles pole näidatud konkreetset põhjust auto omaniku otsimiseks auto numbri järgi, ei saa te midagi teada). Taotluse esitamise olulisteks põhjusteks tunnistati järgmist: maanteel süüteo eest vastutusele võtmine, kohtus tunnistajana tegutsemine. Sellistel juhtudel muutub teave kättesaadavaks.
- Plaadid autoomanike andmebaasidega... On piisavalt müüjaid, kes pakuvad meediale kopeeritud liikluspolitsei andmebaasi kasutades kiiresti omaniku välja selgitada auto numbri järgi. Teine küsimus on, kui usaldusväärne on selle teabeallika teave. Reeglina kaotavad nad oma tähtsuse paari kuu jooksul pärast plaadi ostmist (autod müüakse, omanikud vahetuvad), auto omaniku leidmine numbri järgi on sel juhul ruletiratas (võib -olla see töötab, võib -olla mitte) ).
- Interneti ressursid... Usaldusväärseid teenuseid on vaid mõned (nende kohta allpool).
Virtuaalse ruumi ohud
Kui esitate endale küsimuse: kuidas teada saada auto omanik kodust lahkumata, siis peate vastust otsima ülemaailmse veebi avarustest. Pole fakt, et leiate vajaliku teenuse kohe pärast päringu sisestamist otsingukasti: uuri autoomanikku numbrite järgi. Tõenäoliselt pakutakse paljude muude võimaluste vahel (näiteks vin -numbriga autoga sõitmine või liiklustrahvide tasumine veebis). Ja isegi kui olete leidnud vajaliku ressursi, mis võimaldab teil siiski probleemi lahendada, pääsete täielikult välisele lehele (selle asemel, et auto omanikku numbrimärkide järgi teada saada, võidakse teile pakkuda veebikasiinos mängimist või osaleda börsil kauplemisel on see võimalus täiesti võimalik).
Lisaks ei ole enamikul ressurssidest (kui vajalik leitud) andmeid värskendada ja seetõttu võib pidada otstarbetuks otsida auto omanikku nende numbri järgi (andmebaasid on aegunud ja koos nendega teavet sõidukite omanike kohta).
Pettumus ja isikliku aja kaotamine - need on miinused, mida korraliku Interneti -teenuse otsimine lubab neile, kes ei tea vajalikku aadressi.
Tähelepanu vääriv sait
Neile, kes hindavad oma aega ja loodavad siiski leida vastuse küsimusele: kuidas leida auto omanik, teades ainult tema auto numbrimärke, on parim valik:
- usaldusväärselt;
- ohutu;
- kiiresti;
- mugav;
- on vaba .
Me räägime saidil, mis asub lingil http://gibdd.bazzza.com/... See ressurss määrab kindlaks mitte ainult sõiduki praeguse omaniku, vaid võimaldab teil saada täiendavat teavet. Niinimetatud registreerimiskaardil on märgitud: auto omaniku passi number, tema aadress, mobiiltelefoni number, sünniaeg. Kui otsitav sõiduk kuulub juriidilisele isikule, kuvab süsteem andmeid selle asukoha, nime ja kontaktide kohta. Kõik, mida vajate, on sisestada pakutud vormile auto number ja klõpsata nuppu "otsi".
Täna võite leida kõike, mida soovite. Peaasi on leida õige tee!
Auto osariigi number (osariigi number) on tähtede ja numbrite kombinatsioon, mis kantakse masina esi- ja tagaküljel olevatele spetsiaalsetele metall- või plastplaatidele. Mõnel juhul võib seda märki näha paberkandjal auto taga- või esiklaasi all. Selle märgi saamine on kohustuslik igale sõidukile, eriti mitte ainult autodele, vaid ka veoautodele, mootorratastele ja haagistele.
Riigimärgi kasutamise peamine eesmärk on autode salvestamine, mis on vajalik teabe saamiseks nende tehnilise seisukorra, süüteos osalemise, aga ka praeguste ja eelmiste omanike kohta. Lisaks on numbrimärki teades võimalik kindlaks teha, millises konkreetses halduspiirkonnas vedu on registreeritud.
Üksikasjalikku teavet auto kohta võidakse nõuda erinevates olukordades, kuid need pakuvad kasutatud autode potentsiaalsetele ostjatele suurimat huvi. Fakt on see, et kasutatud auto ostmisel on alati oht kulutada raha kaaperdatud, vahistatud või tagatise kategooriasse kuuluvale autole. Registreerimispiirangute olemasolu ei anna autoomanikule õigust vastavalt teisele isikule transpordiõigused üle anda, ostu -müügitehing on sel juhul kehtetu. Ostetud auto disaini ja tööga seotud probleemide tõenäosust pole raske kõrvaldada - minge lihtsalt veebisaidile ja lööma autot osariigi numbri järgi... Kontrollimine võtab minimaalselt aega ja vaeva ning saadud teabe usaldusväärsuses pole kahtlust.
Mida on kujutatud riigi kohta. number ja miks vajate tšekki?
Alates 1993. aastast toodetakse Vene Föderatsioonis numbrimärke ühe mudeli järgi ja need sisaldavad kolme tähte ja kolme numbrilist tähist. Seda tuleb lugeda vasakult paremale, arvestades järgmist:- esimene täht tähendab märgi seeriat;
- 3 numbrit tähistavad registreerimisnumbrit (see on määratud ja registreeritud liikluspolitseis);
- ülejäänud kaks tähte tähistavad ka seeriat.
- kas auto on vahistatud;
- mitu kilomeetrit sa sellele autole “pihta” said;
- kui pikk on omanike nimekiri ja kas autot pakkuv isik omab autot;
- kas transport on tagatiseks;
- kas autot kasutati taksona.
Kuidas autot läbistada?
Need, kes soovivad sõlmida kasumliku tehingu ja saada seaduslikult sõiduki õnnelikuks omanikuks, peaksid kindlasti kontrollima numbrimärki. Selleks, et seda võimalikult kiiresti ja lihtsalt teha, pakub sait saiti, millel on tohutu andmebaas kõigis riigi piirkondades registreeritud autodest. Äärmiselt riskantne on võtta müüja sõna auto läbisõidu, varustuse ja "juriidilise puhtuse" kohta, seega on targem seda turvaliselt mängida ning saada usaldusväärset ja ajakohast teavet internetist. Vajadusel saate tellida täieliku aruande, mis esitatakse esimesel võimalusel.Auto kontrollimine riigi järgi. number polnud pikka aega saadaval, kuid nüüd on olukord Venemaal muutunud.
Milleks see mõeldud on? Esiteks on selline teenus kasulik neile, kes soovivad kasutatud autot osta ja tahavad teada selle "ajalugu", see tähendab andmeid varasemate töötingimuste kohta, võimalike piirangute puudumist ja muid sarnaseid funktsioone.
Samas peitub mugavus selles, et mõnel juhul saate huvipakkuvat autot riikliku registreerimisnumbri abil eemalt kontrollida.
Näiteks saate AVITO-s kuulutuse kaudu müüdava auto eelnevalt stantsida, kus olek on fotol nähtav. sõiduki number.
Selline mehhanism ei tööta alati, kuna paljud müüjad katavad reklaamides auto numbrimärgid, kuid mõnel juhul võimaldab selline kontroll teid huvipakkuva sõiduki kohta rohkem teada saada.
Müügikuulutuses märgitud kasutatud auto kohta teabe kontrollimine
Autode veebipõhine kontroll osariigi järgi. arv on tänapäeval võimalik mitmel ressursil, mis erinevad üksteisest andmebaaside mahu ja pakutava teabe hulga poolest.
Näiteks võtsime populaarse AVITO kuulutuste saidi auto müügikuulutuse. Peamine otsingukriteerium oli varjamatu registreerimismärgi olemasolu sõidukil.
Taksona kasutatud 2013. aasta Nissan Almera müügiks valiti AVITO -s juhuslik kuulutus.
Teade sisaldas sõiduki kohta järgmist teavet:
Eksperimendina seati eesmärk: tema oleku tundmine. numbrit, saate selle sõiduki kohta üksikasjalikku teavet.
Loomulikult on kõigi autojuhtide seas suurim huvi autode kontrollimise tasuta teenus, mida pakub liikluspolitsei ametlik veebisait. Otsustasime vaadata, mida ametlik ressurss pakub, ja võrrelda seda alternatiivteenusega, et mõista, milline neist on potentsiaalsele autoostjale kõige kasulikum.
Auto kontroll osariigi järgi. auto number ja VIN -kood tasuta liikluspolitsei veebisaidil
Liikluspolitsei ametlik veebisait valmistas meile selles osas pettumuse meie tutvumise algfaasis.
Jaotises "Teenused" valisime valiku "Sõiduki kontroll" ja saime kohe aru, et saada teavet sõiduki kohta, teades ainult selle olekut. number, see ei tööta: teenus töötab ainult sõiduki VIN -numbri alusel.
Sellest tulenevalt ei saa me teada saada teavet müüdava auto kohta, välja arvatud juhul, kui auto omanik muidugi oma VIN -i ei teavita (või on reklaamis VIN -kood märgitud).
Loomulikult ei anna valdav enamus müüjaid sellist teavet kaugjuhtimise teel ning seetõttu peavad nad autoomanikuga kohtuma ja sõiduki kohapeal üle kontrollima, kasutades Interneti -juurdepääsuga tahvelarvutit või sülearvutit.
Video - kuidas VIN -numbrit tasuta teada saada, kui kontrollite autot osariigi järgi. number:
Teise võimalusena helistage kellelegi, keda tunnete, ja pärast VIN-koodi saatmist paluge tal teha asjakohased kontrollimeetmed. Skeem pole muidugi kaugeltki kõige mugavam, kuid teoreetiliselt peaks selle asjaolu kompenseerima saidi kõige laiem andmebaas.
Video - kui lihtne on osariikide kaupa VIN -i teada saada. auto number (meetod nr 2):
Kuna me ei leidnud kuulutusest kontrollitava auto VIN -koodi, otsustasime sellegipoolest testida teenuse tööd auto näitel, mille VIN -kood oli meile teada.
Alustame liidesega. Üldiselt koosneb see suurest aknast VIN -numbri sisestamiseks ja sektsioonidest, mille kohta kontroll tehakse.
Pärast koodi sisestamist peate iga sektsiooni lingil eraldi klõpsama, iga kord sisestades turvakoodi (tavalises keeles, captcha). Kohe pärast selle sisestamist peaks ilmuma huvipakkuv teave. Peaks…
Paraku lõppes meie eksperiment ebaõnnestunult - andmebaasist ei leitud andmeid testitud auto kohta, kuigi 2012. aasta auto võeti, st teave selle kohta oleks pidanud olemas olema. Kuidas seletada "süsteemi rumalust", on raske öelda. Kuid sait ei teinud otsingu ja muu teabe kohta mingeid vigu, lihtsalt viitas sellele, et andmeid ei leitud.
Praktikas tähendab see seda, et me ei saanud teenust kasutades ja VIN -i teades auto kohta tõelist teavet. Õigluse huvides tuleb öelda, et varem andis liikluspolitseiteenistus siiski teavet.
Sarnase raskusega silmitsi seistes otsustasime analüüsida, mida kolmanda osapoole teenused pakuvad, ja valisime veebisaidi avtobot.net.
Auto kontrollimine riigi järgi. number võrgus
Erinevalt liikluspolitsei veebisaidist pakub teenus avtobot.net kontrollida autot VIN -koodi või osariigi järgi. valida sõiduki number. Vaatamata eraldi juhiste puudumisele saab neid numbreid sisestada eraldi, st VIN -koodi või oleku puudumist. numbrid ei tohiks kuidagi mõjutada andmete saamise tulemust (me ei räägi üksikasjalikust teabest, vaid ühe numbriga töötamise võimalusest).
Otsustasime kontrollida, kui õige on auto "sugupuu" (mille oleme näidiseks valinud - vaata AVITO kuulutust ülalpool) ja vaadata, mida saab autokontroll avtobot.net veebisaidil meile pakkuda.
Sisestanud registreerimismärgi numbrid (VIN, muidugi, me ei teadnud), liikusime järgmise lõigu juurde, mis annab teavet kahe tehnilise kontrolli kohta
ja pakuti tasulise täieliku aruande ostmist. Selle maksumus oli saidi andmetel 199 rubla.
Pärast seda tehakse ettepanek märkida e-posti aadress, millele saadetakse riigi poolt auto ülevaatuse laiendatud aruanne. number
Pean ütlema, et tasulised võrguteenused tekitavad kodanikes sageli õigustatud hirme, kuna on palju petturlikke saite, mis pakuvad mobiiltelefonilt makseid, sisestavad numbri koos hilisema väljavõtmisega, saadavad SMS-e ja nii edasi. peal.
Sel juhul osutus kõik palju lihtsamaks - saadaval on kaks makseviisi - Yandex Money teenuse kaudu ja pangakaardi abil.
Kuid kaardi olemasolu ei muuda palju-maksmine toimub igal juhul Yandex-rahakotile tuntud Vene otsingumootori standardteenuste kaudu. Väärib märkimist, et teenuse kasutamise eest komisjonitasu ei võeta - tasumise arve oli täpselt 199 rubla, nagu esialgu märgiti.
Pärast makse sooritamist saadeti eelnevalt määratud e -posti aadressile sõnum (aruanne saadetakse talle), mis teavitab tellimuse numbrist ja isiklikule kontole juurdepääsu paroolist, kus saate ka selle olekut kontrollida.
Aruande ooteaeg on väidetavalt kuni 24 tundi, mida aga vaevalt võib pidada mugavaks näiteks kiireloomulise autokontrolli puhul, näiteks autoturul. Sellegipoolest, kui soovite autot reklaamist andmebaaside järgi kontrollida, on selline aruande saamise ajavahemik üsna vastuvõetav. Meie puhul tuli aruanne viis tundi hiljem ja oli selle mahuga meeldivalt rahul ().
Esimene asi, mis mulle silma jäi, oli teave auto VIN -koodi, omanike arvu, sõiduki õnnetuses osalemise ja piirangute olemasolu kohta.
Huvitaval kombel on andmeid ka sõidukite läbisõidu kohta. Teenuste andmebaasis on raske öelda, kust sellised andmed pärinevad, kuid fakt on fakt.
Isegi pealiskaudne analüüs näitab, et aruande andmed erinevad oluliselt auto müügiteates märgitud andmetest.
Erinevus on märgatav nii omanike arvus (neli ühe asemel, võttes arvesse asjaolu, et kolm omanikku on juriidilised isikud), kui ka liiklusõnnetuse fakti varjamine, aga ka “keerdus” ( aruandes näidatuga võrreldes) läbisõit.
Nagu juba mainitud, pole täiesti selge, mille alusel andmebaasis on toodud andmed auto läbisõidu kohta. Tõenäoliselt on see teave näidatud autode jaoks, mis läbivad diagnostika ja hoolduse volitatud edasimüüja juures, kus registreeritakse läbisõidu näitajad.
Praktikas tähendab see, et andmebaasis olev teave on asjakohane kuni hetkeni, mil autot on esinduses hooldatud. Arvestades asjaolu, et paljud autojuhid „lahkuvad” garantiiteenindusest või lõpetavad ametlike teeninduste külastamise pärast garantii lõppemist, võib auto tegelik läbisõit osutuda veelgi suuremaks.
Meie analüüsitava reklaami puhul tähendab see seda, et läbisõit on väga oluliselt väänatud ja tegelikkuses auto "kihutas", üsna tõenäoliselt isegi rohkem.
Sellest kõigest järeldub vaid üks fakt - selle auto ostmine on äärmiselt ebasoovitav. Samas ei olnud meil sellise järelduse tegemiseks isegi vaja kontorist lahkuda, mis on kahtlemata väga väärtuslik.
Video - miks nad riiki varjavad. kasutatud autode müügikuulutuste numbrid ja mida neist teada saate:
Praktikas varjavad paljud autoomanikud riiki. numbrid auto fotodel, mida kasutati koos müügiteatega. Sel põhjusel võib olla ainult üks soovitus - isiklik ülevaatus, millele järgneb sõiduki kontrollimine erinevate andmebaaside alusel.
järeldused
Olles analüüsinud kahte teabeallikat auto kohta osariigis. number või VIN-kood, jõudsime järeldusele sellise meetme tõhususe kohta.
Sait avtobot.net osutus selles osas palju tõhusamaks ja võimaldas saada auto kohta põhjalikku teavet, isegi kui oli teada ainult selle olek. number (reklaamis puudus teave VIN -i kohta).
Ressursi mõningaid puudusi võib seostada ainult suhtelise "rahulikuga", mis ei võimalda ressurssi kasutada auto kontrollimiseks otse sõiduki ülevaatuse ajal tahvelarvuti või nutitelefoni abil.
Sellegipoolest on võimalus müügikuulutust vaadates konkreetse auto „ajalugu” kohe teada saada ja see on tõeliselt ainulaadne ja tõhus ning tasu sellise teenuse kasutamise eest tundub saadud teabe täielikkust arvestades väga demokraatlik.
Võime järeldada, et see on võimalik ainult liikluspolitsei või muude valitsusasutuste veebisaidil. Te peate maksma alternatiivsete võrguteenuste kohta lisateabe eest.
Kus võrgus trahvi kohta dekreedi numbri järgi.
Millist lasti loetakse ülegabariidiliseks ja kuidas seda õigesti transportida.
Video - miks peita kasutatud reklaamides auto riiginumber:
Võib huvi pakkuda:
Skanner auto enesediagnostikaks
Kuidas kiiresti eemaldada kriimud auto kerel
Mida annab autobufferite paigaldamine?
Peegel DVR Auto DVR -id Peegel
Sarnased artiklid
Kommentaarid artikli kohta:
Tanya
Vau, me vahetame lihtsalt autot. Uue ostmine on kallis, seega otsime kasutatud ja selline tšekk aitab meid. Kahju, et osariigi numbri järgi pole alati võimalik kontrollida (teie katse põhjal). Kuid ka veinikood pole halb, kui ainult liikluspolitsei või teiste veebisaidil olev teave oleks ajakohastatud ja usaldusväärne.
Lyokha
Üldiselt on selline kontroll ka üsna sünge ja pole fakt, et leitud teave vastab tõele. Minu jaoks on parem võtta laen ja osta uus auto. Ma saan aru, et see ei ole odav, aga 90+ protsenti suudab tõmmata. Nii võtan oma kolmanda auto, kuigi töötan koolis, ja kõik on kuulnud, kui napid palgad seal on. Noh, kui olukord ei tundu üldse laenuna ja peate lootma ainult kasutatud vahenditele, siis olenemata esitatud teabest võtke jalad pihku, võtke hea spetsialist kaasa ja minge vaata "otse". Olen palju elanud ja näinud autosid pärast kahte õnnetust palju paremas seisukorras kui kunagi varem. Kõik on suhteline.
Michael
Kord oli mul vaja leida parklas pargitud autoga juhtunud õnnetuse eest pääsenud süüdlane tema auto riikliku numbri järgi, ja tegin teabe läbi sõbra, kellel on liikluspolitseis sõpru. Aga autot ostes eelistan juhinduda oma silmast ja käest.
Lera
Kuidagi otsustasin trahve osariigi numbri järgi kontrollida ja selgus, et mul on lausa 3 protokolli. Tööst kaugel oli statiiv ja jäädvustas, kuidas mul oli kiire. Vähemalt õnnestus mul maksta 2 trahvi koos allahindlustega.
Anton
Nägime abikaasaga sõna otseses mõttes eelmise aasta detsembris AVITOs müüki Renault Logani autot, läbisõitu ei teatatud, garaaž hoiuruum, omanik on üks. Põlenud selle ostmiseks. Fotodelt nägi auto välja nagu salongist. Esimese asjana palusid nad oma sugulastel määratud aadressile sõita ja autot looduses näha. Ta vaatas, talle meeldis, ta ütleb, et see on sõna otseses mõttes uus. Palusime tal riiginumbri ikkagi kirja panna. See aitas meid palju, ka liikluspolitsei veebisaidil olev teave oli hea. Me ei teadnud alternatiivsest saidist midagi, seega küsisime endise liikluspolitseiniku sõbralt, ta lõi omal moel ja selgus, et kolmas omanik ja umbes kolm aastat kasutati autot taksos. Ei ostnud seda.
Boriss
Usun, et see on hädavajalik läbi lüüa, kuid sageli maksavad peaaegu kõik liikluspolitseile sellise teabe kustutamise eest.
Dmitriy
Muidugi on parem kulutada praegu 200 rubla, kui hiljem liikluspolitseilt auto tegelikke fakte teada saada. Ma tean, et on sait, kus nad tasuta teavet kontrollivad, minu hea sõber teeb seda, kuna ta tegeleb pakkumistega, kuid ma ei saa öelda, millist neist ma kahjuks temalt teada ei saanud.
Oleg
Loomulikult tahame kõik osta puhta, koormamata auto. Seetõttu on vaja seda teha kõigi andmebaaside puhul iseseisvalt. Selleks peame teadma auto veinikoodi (vin), kuigi numbrimärgist võib piisata. Parim on läbi lüüa baasid: liikluspolitsei, FSSP, FCS, pantide register, pangad, taksoregister, OSAGO kindlustusseltsid, vin dekodeerimine. Igaüks meist saab seda teha iseseisvalt ja tasuta.
Paljud teenused teevad seda kõike automaatselt. Kõigil neil on ühendus ametlike andmebaasidega ja seal on auto ajaloost lihtsam teada saada. Nii analüüsivad nad Interneti -andmeid - need on foorumid ja reklaamisaidid, sotsiaalsed võrgustikud, teave nende kohta on palju täielikum ja usaldusväärsem kui liikluspolitsei veebisaidil.
Ostes endale käest autot, kasutasin mõnda neist:
AvtoBot.net - siit saate teada teid huvitava auto kohta kõike koodi või auto numbri järgi: kui palju oli seal omanikke, vaadake auto fotot, õnnetusi ja kui palju, piirangute olemasolu, kombed luba, kontrollige vargust, vaadake, kas see müüdi ja kes väitis, et on Internetis omanik;
Mulle meeldis ka Autocode'i sait - kuigi see on tasuline, kuskil 500 rubla, kuid see on seda väärt. Lisaks kõigile läbiviidud kontrollidele saate sealt teada, kas auto oli taksona registreeritud (kui muidugi tehti omanikule tehniline ülevaatus).
Kui auto on juriidiliselt puhas ja olete selle hinnaga rahul, siis soovitaksin teil seda uurida koos autoekspertiisiga ja teha diagnostika autoteeninduses keerdkäigu, värvitud kere jaoks.Anatoli
Mõnikord on erinevatel põhjustel vaja teada saada teatud teavet auto ja selle omaniku kohta. Esimene levinum on kasutatud auto ostmine. Teine auto põhjustas õnnetuse ja, nagu öeldakse, põgenes teadmata suunas, kuid tunnistajad mäletasid selle riiginumbrit. Põhjuseid võib olla ka muid. Igaüks, ennekõike, puudutab selles küsimuses liikluspolitseid, sest ainult sealt leiate iga registreeritud sõiduki kohta põhjalikku teavet. Selline teave on raske, kuid selle organisatsiooni töötajatelt on seda võimalik saada. Praegu on liikluspolitsei korraldanud Internetis veebisaidi, kus osariigi numbri ja PIN -koodi järgi peaks selline teave olema vabalt kättesaadav, kuid selliste ressursside sisu viivad läbi konkreetsed inimesed, soovitud saavutamine on keeruline. saidi sisu koos vajaliku teabega. Spetsiifiline teave autode kohta on reeglina liikluspolitsei erinevates osakondades ja osakondades, seal töötavad inimesed, kes sageli ei mõista selle töö tõsidust või pole inimesed sellest huvitatud, kuna selline teabe ettevalmistamine võtab palju aega ega mõjuta nende palku. Aeg läheb ja sellest kõigest saab üle, kuid praegu on Internetis palju alternatiivseid saite, mille korraldajad leiavad võimaluse vajaliku teabe hankimiseks. Teave võetakse ennekõike auto omaniku dokumentidest tema poolt müügikuulutuse panemise ajal, kus ma veel ei tea, kuid usun, et kui kuulutus sisaldab teavet, et autot kontrollitakse , siis on see nii. Arvan, et ühiste jõupingutustega saab selles vajalikus asjas korda.
Aleksander
Ma räägin teile oma isiklikust kogemusest kasutatud auto otsimisel. Uurinud 8 erinevat marki autot mitte rohkem kui 3 aastat, märgin, et kõik autod liikluspolitsei ja kohtutäiturite baasidel olid "puhtad". Selle tagajärjel puruneb 5 autot, mida on isegi palja silmaga näha, 2 autot, millel on dubleeritud PTS -id (võib -olla peidavad nad, et auto on pandis). Selle tulemusel ei tekitanud kaheksast vaid üks auto kahtlusi teadaandes kirjeldatud teabe õigsuses.
Laura
Üldiselt pakuvad sellised ressursid üsna usaldusväärset teavet. Kuid ärge unustage, et andmebaasid kogutakse "käsitsi" ja mõnikord juhtub ka tõrkeid kurikuulsa inimteguri tõttu. Seda teavet tuleks kasutada esmase teabena ja lõplik otsus tuleks teha kohapeal pärast kutseeksamit. Tegelikult juhtus minuga nii. Olen alati unistanud Hondast ja selle kaubamärgi kohta oli väga vähe ettepanekuid. Valisin AVITO -l kolm võimalust, pärast "Autoboti" kontrollimist keeldusin kohe esimesest - nad pettisid omanike arvuga. Teine on väga ahvatlev, kuid kahtlused läbisõidu osas hiilisid sisse: 4 tegevusaasta jooksul tarniti vaid 15 tuhat km. Müüjat täitis ööbik, et ta võttis auto nagu silmaõun. Üldiselt jooksis ta tõesti "sildi", kuigi seetõttu, et seisis pärast tõsist õnnetust kaks aastat garaažis. Kuidas õnnetuse kohta info andmebaasidesse ei jõudnud, pole selge. Ja alles kolmandal juhul nõustus kõik: nii teadaandes kui ka tegelikkuses. Üldiselt soovitaksin isikliku kogemuse põhjal julgelt enne valitud auto ülevaatamist, et seda pakutud vahendite osas kontrollida. Võimalik, et säästate nii aega kui ka närve. Kuid parem on mitte liikluspolitsei veebisaidil - mulle tundus see mitte eriti usaldusväärne (kontrollisin sellel teist autot).
Ivanovitš
Olen kogu oma elu jooksul vaid korra ostnud kasutatud autot. See oli ammu, eelmise sajandi kaheksakümnendate lõpus. Ma ei ostnud oma linna ühes asutuses eraisikult autot. Siis oli kõik lihtsam, kirjutasin oma vihikusse auto numbri, läksin liikluspolitseisse liikluspolitsei juhi juurde. Küsisin temalt, mida nad ütlevad, et ma tahan autot osta, siin on selle number, kas seda on võimalik teha, kas sellega on kõik korras. Liikluspolitsei juht palus kolme päeva pärast helistada, ta vajas aega, et sellest aru saada. Kolm päeva hiljem soovitas ta, mida teha auto ostmiseks, milliseid pabereid koostada, kus hinnangu teha ja kõik nädala pärast sõitsin selle autoga. Nüüd on kõik keerulisem. Otsustasime abikaasaga, et ostame AVITO -l kuvatud kuulutuse järgi auto RENAULT LOGAN. Vaatasime pikalt fotosid, nende peal nägi auto välja nagu salongis. Lisaks telefonile ei ole märgitud ühtegi wincode'i ja osariigi number on varjatud. Läksin aadressile, tegin omanikuga telefoni teel kokkuleppe, vaatasin auto üle - see on hea. Märkamatult pani auto numbri kirja ja otsustas siis minna vanamoodsalt tuttava liikluspolitseiniku juurde. Ta lõi läbi oma kanalite, ütles, et ärge võtke, sellel autol on maine rikutud, see on juba neljas omanik ja viimased kolm aastat on taksos töötanud. Siiani osutus vana viis minu jaoks õigemaks. Ostsin salongi auto.
Maria
Kes leiab sealt riiginumbri järgi oma trahvid? Olge ettevaatlik, sest nad saadavad trahve isegi Magadanist, kuigi olen Moskvas)
Sergei
See on nii hea, et nüüd on olemas sellised saidid auto ostmiseks enne ostmist. Hiljuti aitasin oma vennal autot valida ja kui seda poleks kontrollitud vincoodi ja numbri järgi, oleks see ilmaasjata veerenud umbes 10 korda. Autosid valiti mitte ainult oma piirkonnas, vaid ka naabruses. Tänu sellistele teenustele oleme säästnud aega ja raha.
Anna
Meie perel oli negatiivne kogemus kasutatud auto ostmisest. Nad ostsid hea sõbra käest, kes hiljem selliseks ei osutunud. Lobiseme ikka autoga, Opel. aga valatakse osade kaupa, remondile on kulunud rohkem kui auto enda ostmiseks. Seetõttu on parem mõelda hoolikalt kui osta kasutatud auto, isegi kui tuttavatelt / sõpradelt.
Macarius
Müüsin oma auto Matiz maha, postitasin kuulutuse AVITO kodulehele. Mul on oma maja, sisehoovis asub garaaž, kus autot hoiti, seega otsustasin, et ei varja ostjate jaoks veebisaidil olevat teavet auto kohta. Kuulutusse on paigutatud nii osariigi number kui ka VIN -kood. See aitas mind palju, ostjad leiti kiiresti üles, tulid ja vaatasid koha. Viiest ostjast kolm olid selgelt edasimüüjad, see oli arusaadav, sest nad ei surunud hinda lapselikult alla. Vaatasin nende tegemisi rahulikult, kuna tundsin oma autot hästi, ja argumendid, mis nad selle halva kvaliteediga seisukorra kohta esitasid, ei olnud minu jaoks veenvad. Lõpuks oli arusaadavaid inimesi, kes tahtsid kiiresti autot osta, ja nad olid juba proovinud osta erinevate mudelite autosid, kuid rahasumma, mille nad olid lubanud osta ainult Matizi. Nad surusid kätt, tehing tehti ausalt ja väärikalt. Seetõttu tahaksin öelda, et kasutatud autode turul on alati kaks poolt, ostja ja müüja ning reeglina mängivad ja põiklevad mõlemad pooled, mõned müüvad, nagu öeldakse, kahtlast autot, samas teised ostavad hea auto tasuta. Poisid peaksid elama ausamalt, kõigil oleks lihtsam. Kuid ka riiklikud registreerimisasutused peaksid oma positsiooni muutma, pakkuma müügi- ja ostutehingute jaoks vajalikku teavet ning vaatama üle autode kohta käivat teavet müüvad saidid, et aidata inimestel mõista, kui tõsi see on.
Aleksander
Pärast siinsete kommentaaride lugemist veendusin taas valitseva arvamuse õigsuses - esiteks juhtub olukordi erinevalt, kellelgi on vedanud, kellelgi pole väga vedanud, keegi aitab selliseid valikuid teha, kellelgi on tõsiseid kattumisi ja -teiseks on kasutatud sõidukite ostmine võrreldamatult suurem risk kui nullist müügisalongis ostmine. Ausalt öeldes pole ma kunagi kasutatud autot ostnud, kuid nagu igal keskmisel venelasel, pole mul ka võimalust ilma laenuta uut autot osta. Seetõttu uurin mõnikord reklaamidega saite ja kontrollin müügiautosid vastavalt osariigile. ressursse, mis seda võimalust pakuvad. Juhtub isegi nii, et lähen vaatan "otse", kui ettepanekud on pärit minu linnast. Ja kõigil juhtudel kordan KÕIK, et veebisaitide esitatud teave, olgu see siis liikluspolitsei või Autoboti ametlik veebisait, oli tõsi. Erinevalt müüjate reklaamidest. Ei, muidugi, need ei moonuta alati tegelikku pilti, kuid seda juhtub. Pealegi mõnikord väga palju. Ma tean autodest palju, olen teinud keretööd juba mitu aastat, tean paljusid müügieelse ettevalmistamise saladusi ja suudan kergesti tuvastada katkise auto. Niisiis, vaikus õnnetusest ja "mädaniku" asendamisest on müüjate kõige levinumad "karjad". Kui otsustate osta kasutatud, võtke kaasa kogenud keretöötaja. Väga kasulik, minu arvates.
Max
Sait on muidugi mugav ja 200 rubla pole suurepärane hind. Nagu juba öeldud, pole fakt, et see on tõene teave. Kuigi ma pole oma autot kontrollinud, tean kindlalt, et see on katki, kuid dokumentides pole sellest sõnagi
Aleksei
Ma pole kunagi Autobotit külastanud, pole sellest isegi kuulnud. Loomulikult külastasin mitu korda liikluspolitsei ametlikku veebisaiti, ma ei kontrollinud autot, kuid leidsin muud teavet, maksin trahve ja üldiselt olen asjakohasusega rahul, see ripub ainult sageli. Olen nõus, et varem, poolteist aastat tagasi, esines probleeme ja otsimist oli raske ning teave on puudulik, kuid nüüd tuuakse ressurss meelde. Nüüd, Avito. Arvestades, et sait "elab" otseselt ainult reklaamidel, sõltuvad hinnangud teabe täielikkusest ja kvaliteedist - loomulikult on see parim võimalus veebikontrolli alustamiseks. Keegi ei anna teile 100% garantiid ja see on võimatu ning soovitan veel ühte mulle tuttavat ressurssi. See on avtokood. Tehnika on lihtne - kõigepealt vaatame Avito fotot, seejärel läheme autokoodi juurde ja 5 - 10 minuti pärast saame hunniku teavet sisestatud oleku kohta. number. Kõige olulisem, mis potentsiaalset ostjat huvitab, on tegelik läbisõit ja tootmisaasta, kas auto sattus avariisse, kas see kaaperdati. Isiklikust kogemusest ütlen, et autokoodil olev teave vastab tegelikule protsendile 90 - 95. Üldiselt soovitaksin teil kontrollida Avitost valitud seadmeid mitmest allikast ja liikluspolitsei ametlikul veebisaidil see on kohustuslik ja ennekõike.
Nikolai
Ma ei tea, kas see on vajalik? Müüjana olen selliste teenuste vastu ja mul ei ole hea meel, kui võõrad inimesed minu asjade ajalukku süvenevad. Ostja on tõenäoliselt huvitatud, kuid peate mõistma, et igast ostjast saab varem või hiljem müüja.
Anna
Müüsime eelmisel aastal Hyundai Solaris sõiduauto, mis sattus kalluri all õnnetusse. Ostja kasutas autovalikufirma teenuseid. Töötajad olid teadlikud riiklikust numbrite kontrollimise süsteemist ja kasutasid seda eelist ära. Liikluspolitsei veebisaidil märgiti registreerimisnumbri järgi kogu teave õnnetuse kohta. See ei läinud meie kätte, pidime auto hinnast loobuma, kuid see teenus aitab tõesti sealiha kotti ostmata jätta.
Victor Kolovrat
Klassikaline kaubandussuhe: müüja soovib müüa kõrgema hinnaga ja ostja madalama hinnaga. Loomulikult eelistavad müüjad müüdavate autode probleemidest vaikida. Ja ostjal on vaja koguda võimalikult palju teavet talle meeldiva sõiduki kohta (läbisõit, ligikaudne olek, teave õnnetuse kohta jne) ja on hea, kui müüja on kusagil lähedal - ta tuli, vaatas, sai kõik teada. Ja kui teises linnas? Loomulikult on sellistel juhtudel vaja kasutada Interneti laia võimalusi, koguda teavet spetsiaalsetelt saitidelt, kuid ärge unustage, et võrk on sama kauplemisplatvorm, kus teave ei pruugi alati 100%tegelikkusele vastata. Olen kindel, et igaüks meist, autoomanik, teab liikluspolitsei ametliku veebisaidi olemasolust, külastas seda. Mina ka. Suhtumine saidile on mitmetähenduslik: alati ei leita täielikku teavet, sageli väga aegunud, andmete usaldusväärsus ei ole ilmselgelt sada protsenti, kuid siiski vastab enamik sellest tegelikkusele. Autobotil on teabe kvaliteet ja "tõepärasus" kõrgem. Üldiselt hindan nende ressursside tööd positiivselt, kuna esmaste teabeallikatena saate kõiki edukaid tehinguid turvaliselt kasutada!
Anton
Mul oli hiljuti juhtum, sõites asfaltteel. Tee oli teisejärguline, ühest külast teise. Sellistel teedel on mõnikord suletud järskude pööretega kohti. Oma õnnetuseks kohtusin täpselt samaga ning tee vasak ja parem pool on täispuudes, on võimatu näha, kas kurvi ümber on auto. Hoolimata asjaolust, et hakkasin väga aeglaselt pöörama, sõitis mulle põõsaste tõttu suurel kiirusel vastu veoauto ZIL-131. Kortsutasin vasaku poritiiva, ratas ei saanud väga ringi käia. Jooksin mulle otsa sõitnud veoki kabiini ja seal oli joobes juht. Kui ta sai aru, et tegi halba, käivitas ta äkki auto ja lahkus üksteist tundmata. Hea, et ma ei olnud kahjumis, lugesin ja jätsin meelde selle riiginumbri, panin selle kohe kirja. Otsisin juhti liikluspolitsei veebisaidilt, teadsin auto marki, ka registreerimise halduspiirkonda, registreeriti riiginumber. Seda ei olnud kohe võimalik leida, kuid sellest hoolimata leidsin, et auto kuulub suletud aktsiaseltsile "Rassvet". Olen juba sellesse põllumajandusettevõttesse jõudes jälitanud juhi perekonnanime. Kuna auto oli ettevõtmine, ei teinud ma demonteerimist isiklikult koos juhiga, läksin farmi juhi juurde. Ta ei vaidlenud, olles eelnevalt autojuhiga tegelenud, otsustas ta tekitatud kahju hüvitada. Mul vedas, liikluspolitsei veebisait aitas.
Helena
Tahaksin allikatesse lisada auto ru saidi. Hiljuti vaatasin videot, mulle väga meeldis. Seal ostis inimene kalli välismaise auto, väidetavalt õnnetusteta ja väikese läbisõiduga ning Automotive Newsis on selline trikk - antud auto reklaamide ajaloo saate teada VIN -koodi järgi. Siin on üks tüüp, kes vaatas lugu, selgub, et see auto müüdi kuu aega tagasi kahetsusväärses seisus ja läbisõiduga kaks korda kõrgemalt. Loomulikult kadus müüja kohe. Selliseid vahendeid oleks rohkem. Kahju on ka sellest, et puudub autode jälgimise ressurss "kahekordistamiseks". Nüüd on see väga oluline.
Nikolai
See tõesti toimib. Mu vend ostis eelmisel aastal Solarise. Nii mõnigi ettepanek kõrvaldati kohe alguses, omades numbri fotot. Kui omanik sulgeb numbri ega ütle auto numbrit, on see kohe murettekitav. Varem oli nii, et kuulutus ei öelnud natuke, see polnud värvitud, kuid pärast kontrollimist selgus, et autol juhtus 2 õnnetust. Lisaks on teavet selle kohta, millal juhtus õnnetus ja milline osa autost sai löögi.
Vladimir
Noh, nüüd on see palju lihtsamaks muutunud. Google Plays ja ka Apple Store'is on ilmunud hunnik rakendusi, mis võimaldavad jälgida kõike, mis autoga kaasas oli.
Ma ei kirjuta nimesid, kuid ise valin alati kõrgeima hinnanguga. Tasu on absoluutselt tühine ja tingimusliku 100 rubla kulutamine auto kontrollimiseks on parem kui miljon anda ja siis kahetseda.
Sergei
Liikluspolitsei veebisaidil on vaja läbida VIN -kood, nagu selgub, tamburiiniga. Sõber võttis auto, lõi saidi läbi - kõik oli puhas. Tulin oma piirkonda registreeruma - nad ütlevad, et registreerimistoimingud on keelatud. Kuidas nii? Kuid on vaja lüüa kõik numbrite võimalikud variandid: asendada tühik alajoonega, punktiga, kriipsuga jne. See tähendab, et süsteemis võib teie number olla ummistunud täiesti erineval viisil kui PTS -is. Seega, kui skoorite täpselt nagu TCP -s või andmelehel, riskite sellega, et süsteem lihtsalt ei tunne teid ära. Ta annab välja - kõik on korras. Üldiselt, kui on olemas välise sarnasusega mõningate variatsioonide võimalus, proovige kõiki valikuid.
Boriss
Kuidagi vaidlevad nad videos üsna lamedalt, miks numbrid on teadaannetes suletud! Loomulikult on parklas numbrid - pildistage, kirjutage need üles. Puuduvad ainult omanike nimed ja telefoninumbrid. Ja siis on petturitele tasuta kingitus - nii auto number kui ka telefoninumber ja omaniku nimi. Vähemalt teeskle, et oled kohtutäitur, kes isegi auto ostis. Kavalad inimesed on leiutiste suhtes kavalad. Seetõttu on numbritunnet peita. Kui sind tõesti huvitab auto - tule, vaata, löö kohapeal kõik numbrid ära. Tõeline ostja teeb seda. Kuid selleks, et pettur saaks sõita ja särada, pole see tema käes, ei teeni ta sellega raha. Seega ei ole alati nii, et fotol olevad numbrid on tõe varjamiseks suletud. Aga ka ettevaatusabinõuna petturite vastu.
Vjatšeslav
Auto ostmisel kontrollisin ise liikluspolitsei kaudu veine. Kõik on puhas, kuid auto on ausalt katki.
Ilja
Loomulikult peate lööma, kuid sageli maksavad paljud sellise teabe puhastamiseks liikluspolitseile.
Michael
On tasuta teenuseid, mis võimaldavad teil murda palju teavet auto kohta selle numbri järgi. Proovisin ise küsida aruannet oma vana välismaise auto ja sõprade autode kohta, sain teada palju huvitavat, eriti seoses õnnetuses osalemisega))
Anatoli
Teates ei ole VIN -i kunagi hinnatud ja seda ei tehta ning ilma koodita ei saa te kasutatud teabe täielikku teavet murda.
Irina
Tegin tasulise saidi läbi nii numbri kui ka süü tõttu. Seetõttu loobusid nad ostust. 200 rubla päästis mu närvid ja raha
Oleg
Ma arvan, et liikluspolitsei veebisaidil on töötajatele mingisugune eriline juurdepääs, sest mu sõbrad liikluspolitseist võtavad väikese tasu eest väga tõhusalt ette autode kontrollimise VIN -i järgi.
Ilja
Ühest küljest ei tahaks, et internetis säraks teave minu, minu auto, selle oleku ja identifitseerimisnumbrite kohta. Foto omamine osariigist. number, just samade sotsiaalsete võrgustike kaudu saate teada omaniku ja tema elukoha andmed ning kõik, kuni tema armukesteni välja. Teisalt riskib inimene autot ostes tõesti suure rahaga ja oleks üsna loogiline, et liikluspolitsei mitte ainult ei registreeriks autot, vaid aitaks ka uuel omanikul end riskide eest kaitsta. Selle jaoks võiks leida viise ja viise, kuid kes meie riigis ja millal tavakodaniku eest hoolitses?
Artjom
Kuid see on väga mugav, nüüd pole probleem ühegi auto kohta teabe hankimine. Peaasi, et käepärast oleks kontrollitud auto Internet ja VIN -kood. Raskus on selles, et reklaamides reeglina VIN -i ei teatata, seetõttu peate enne auto löömist omanikuga ühendust võtma või kohtuma. Ja see pole alati mugav. Riikliku liiklusohutuse inspektsiooni ametlikul veebisaidil ei saa te teavet numbrimärgi järgi, kuid VIN -koodi järgi on see võimalik ja tulemus on olemas. Kuid saidil avtobot.net (teave on tasuline) peate mõnikord ootama päeva, kuid tulemus on seda väärt. Ja te teate juba peaaegu kõike autost.
Michael
Kui võtate toetatud auto, siis on parem seda teha müügisalongides, kus vähemalt saate end vähemalt natuke kaitsta.
Aleksander
On aeg harjuda tõsiasjaga, et kõik tasuta teenused on ebatäiuslikud. Kui soovite saada kvaliteetset teenust, olge valmis maksma.
Aleksander P.
Muidugi on auto ajaloo tundmine huvitav, kuid paljud elanikud ei suuda neid fakte õigesti tõlgendada ja õigeid järeldusi teha. Ma näen kogu selle ettevõtmise ainsa plussina - selgitada välja kõikvõimalikud koormised, kas panga või muu krediidi. Lõppkokkuvõttes ei osta me ajalugu, vaid konkreetset riistvara, mis on ühes või teises olekus. Siin on palju olulisem mitte omanike arv ja õnnetuste arv, vaid hea automehaaniku olemasolu, kes annab autole üldhinnangu, mille alusel saame teha otsuse, kas osta või mitte. osta. Võib -olla on sellel õigus elule.
Paljud peavad auto üksikutel elementidel asuvat identifitseerimisnumbrit üheks peamiseks kaitsevahendiks, mis kaitseb autosid võltsingute eest. Metalli on palju raskem võltsida kui paberit.
Head lugejad! Artiklis räägitakse tüüpilistest õiguslike probleemide lahendamise viisidest, kuid iga juhtum on individuaalne. Kui soovite teada, kuidas lahendage oma probleem- võtke ühendust konsultandiga:
Taotlusi ja kõnesid võetakse vastu ööpäevaringselt ja ilma päevadeta.
See on kiire ja ON VABA!
Kõrgtehnoloogiate ajastul pole VIN -koodimärgi murdmine keeruline. Seetõttu on enne ostmist soovitatav kontrollida auto kõiki võimalikke numbreid ja kontrollida nende suhet paberil kirjutatud numbritega.
Mida ta silmas peab
Igal sõidukil on oma unikaalne identifitseerimiskood (VIN). Need on 17 tähestiku- ja numbrimärki, mille abil saate teada kogu auto ajaloo.
Selle määrab tootja, kes toodab sõiduki kasutamiseks, st olenemata sellest, kuidas auto on valmistatud: monteeritud üksikutest elementidest, toodetud oma osade või mõne muu abil.
See võib välja näha järgmine:
- Radiaatori raami keskel või vasakul küljel.
- Ees paremal küljel.
- Paremal porilaual.
- Esiklapp, ülemine või keskmine osa.
- Esiklaasi vasak alumine nurk.
- Riiulitel.
- Juhi jalge all, põranda all.
- Kapoti all.
- Valige pakutavate valikute hulgast: VIN.
- 10-15 sekundi jooksul kuvatakse ekraanile lühike teave sõiduki kohta:
- sõiduki mudel;
- kategooria. Rooli asukoht;
- mootori tüüp;
- võimsus ja maht;
- registri märk.
- Kirjeldatud kontroll on tasuta, kuid see ei kuva kogu teavet sõiduki kohta. Kui soovite saada täielikku aruannet, küsib süsteem kasutajalt tasu summas 349 r
Kuidas teada saada sõiduki tootmisaasta kere peal olevate numbrite järgi
Enamikul juhtudel tähistatakse auto valmistamise aastat väärtusega 10. Kuid mitte kõik tootjad ei järgi seda nõuet.
Näiteks ei ole seda väärtust näidatud paljudel Euroopa turu jaoks kokku pandud mudelitel:
- Honda.
- Mazda.
- Меrsedez-Benz.
- Nissan.
- Toyota.
Samal ajal vastavad Ameerika Ühendriikidele toodetud sarnased autod standarditele ja neil on aasta tähis. Fordi Hispaania koostetehas esitab tootmisaasta 11 tähemärgi ja kuu 12 tähemärgiga.
Seda võib seletada asjaoluga, et nagu varem mainitud, ilmus see märgistus esialgu Põhja -Ameerika autodele, kus suvised automüügiettevõtted esitlevad modifikatsioone, mida plaanitakse masstootmiseks alles järgmisel aastal.
Esitatud teabe põhjal ei ole raske iseseisvalt kindlaks määrata sõiduki valmistamise aastat. Arvutus võimaldab arvutada kuupäeva 6 -kuulise täpsusega.
Enamik autotootjaid peab sellistest tingimustest kinni, kuid nende hulgas on paar erandit:
- Togliatti tehas tutvustab maksude ja tollimaksude ministeeriumi survel mõnikord järgmist mudeliaastat.
- Zaporožje autotehas paigaldab oma toodangu mudelitele vahemikus 1.10 kuni 31.12.
- Enamikul Hiina autodel algab mudeliaasta rangelt pärast Euroopa uut aastat, see tähendab 1. jaanuarist.
Täpse teabe 10. VIN -märgi identifitseerimise kohta valmistamisaastaga saate sellest tabelist.
Väljaandmise aasta Määramine Väljaandmise aasta Määramine Väljaandmise aasta Määramine 1971 1 1991 M 2011 B 1972 2 1992 N 2012 C 1973 3 1993 P 2013 D 1974 4 1994 R 2014 E 1975 5 1995 S 2015 F 1976 6 1996 T 2016 G 1977 7 1997 V 2017 H 1978 8 1998 W 2018 J 1979 9 1999 X 2019 K 1980 A 2000 Y 2020 L 1981 B 2001 1 2021 M 1982 C 2002 2 2022 N 1983 D 2003 3 2023 P 1984 E 2004 4 2024 R 1985 F 2005 5 2025 S 1986 G 2006 6 2026 T 1987 H 2007 7 2027 V 1988 J 2008 8 2028 W 1989 K 2009 9 2029 X 1990 L 2010 A 2030 Y Varem kirjeldati ka teist võimalust sõiduki tootmisaasta väljaselgitamiseks vaikimisi VIN -koodi abil.
Peaaegu igas Interneti -portaale kasutavas kontrollis kuvatakse standardteavet järgmiste asjade kohta:
- Sõiduki mudel.
- Väljaandmise aasta.
- Jõuseadme klassikalised omadused: võimsus, maht, hobujõud.
Näitena saate riikliku registreerimismärgi määramiseks kasutada varem kasutatud meetodit. Taotluse kinnitamisel on meile huvipakkuv teave esitatud pildil nähtav.
Mida veel õppida
Lisaks kirjeldatud juhtumitele saate VIN -koodi abil teada peaaegu iga auto ajaloo.
Seda saab teha kahel viisil:
- Krüpteerige kood ja võrrelge selle väärtusi standardvormidega, sarnaselt vabastamise aasta määramisega.
- Vaadake arvukaid veebiportaale, mis võimaldavad teil huvipakkuva teabe välja selgitada, sisestades lihtsalt 17-kohalise kombinatsiooni. On tasulisi ja tasuta versioone.
Näitena võib tuua mitu sissejuhatavat näidet.
Jälgimine liikluspolitsei veebisaidil
Alustame Vene Föderatsiooni riikliku liiklusohutuse inspektsiooni ametlikust veebisaidist (gibd.drf). Lehe ülaosas on aken, kuhu peate sisestama VIN -koodinumbri ja seejärel laskuma veidi madalamale, kus saate tasuta ja ilma registreerimiseta kontrollida sõiduki kohta käivat teavet.
Teave on järgmine:
- Registreerimistoimingute ajaloo kontrollimine on teenuse esimene pakkumine.
- Pärast akna "Taotluse kinnitamine" klõpsamist ja captcha sisestamist kuvatakse ekraanile teave auto mudeli, tootmisaasta ja registreerimisandmete kohta.
- Järgmine päevakorrapunkt on "Kontrollige õnnetuses osalemist". Eraldi tuleb rõhutada, et süsteem annab ainult teavet juhtumite kohta, mis toimusid pärast 2015. aastat. ja registreeritud liikluspolitsei eesmärkideks.
- Nagu varemgi, vajutage "Taotle kinnitust", sisestage captcha.
- Saame tulemuse: alates andmete kogumisest, see tähendab alates 2015. aastast, pole õnnetusjuhtumeid leitud. Mis juhtus varem autoga, mille vanus ületab jälgitavat perioodi - võime vaid oletada.
- Järgmine punkt võib olla huvitavam neile, kes plaanivad autot osta.
- Pärast tavapäraseid toiminguid selgub, et kogenud auto on tagaotsitavate nimekirjas või puudub.
- Registreerimistoimingute või isegi sõiduki toimimise võimalike piirangute taotlus.
- Tulemus kinnitab, et masinal puuduvad piirangud. Seega osutub see juriidiliselt puhtaks, ilma lõksudeta.
Adapterio ru / service kasutamine võimaldab teil tasuta saada standardandmeid.
Lisateenuste paketi hind on 267 r
Selle tulemusel saadakse järgmine teave:
- Mootori teave.
- Ajam.
- ja omanikud.
- Läbisõit.
- Osalemine õnnetustes ja nii edasi.
Järgmine soovitus, sait autodna ru /.
Siin antakse, nagu varemgi, tasuta ainult standardteavet. Kõige muu eest peate maksma ja maksumus sõltub konkreetsest soovist.
Kindlustuspoliisi olemasolu
Gazelle maaklerilt ostetud kindlustuspoliisi seaduslikkust saate kontrollida Venemaa autokindlustusandjate veebisaidil (PCA. Dkbm-web autoins ru / dkbm-web-1.0 / policy html).
OSAGO lepingute kohta teabe vaatamiseks peate sisestama teabe sõiduki ja taotluse esitamise kuupäeva kohta.
Lisaks peate lisaks VIN -koodile esitama:
- sõiduki riiklik registreerimismärk
- keha numbrid (kui neid on)
- šassii number (kui see on dokumentides kirjas).
Tuleb lisada, et PCA teenus võimaldab teil teha mitmeid kontrolle, mis ei ole seotud kirjeldatud sündmustega, kuid on kasulikud autoomanikele.
Hetkel on võimalik teha järgmisi toiminguid:
- Kontrollige (dkbm).
See tingimus on soovitatav täita iga vormi saamisel, kuna petturid müüvad sageli väljamõeldud lehti ilma üldisesse andmebaasi sisenemata.
Kontrolli lõpuleviimiseks peate esitama VIN -koodi, ilma milleta ei saa ükski teenus ja hulk lisateavet kontrollitud auto kohta:
- Registri märk.
- Kere ja raami number (kui sõiduk on raamiga sõiduk).
- Saadud diagnostikakaardi number (EAISTO number, 15 või 21 märki).
- sõiduki mudel;
VIN -numbrite ilmumise ajalugu algab Ameerikast ja Kanadast. 1977. aastal. siin allkirjastati ISO standard, mis iseloomustab märkimisvormingut. Mõni aasta hiljem vaadati nõuded üle ja selle perioodi iseloomustamiseks lisati 1983. aasta märk.
Praegu jääb see kehtima vastavalt viimasele 1996. Seega määratakse maailma tootjaindeks (WMI - koodi osa) vastavalt standardile ISO 3780: 1983.
Sõiduki identifitseerimisnumber on rohkem kui sõiduki pass. Seda võib nimetada täielikuks sugupuuks, kirjeldades selle kandja (TS) põhifakte.
Enamasti rakendatakse koodi fotol märgitud aladele, kuid kogu ajaloos, alates 1977. aastast. autotootjad paigutasid selle mõnikord kohtadesse, mille otsimine võtab kaua aega.
Allpool on selle paigutuse kõige ootamatumad ja klassikalisemad valikud:
Tänu sellisele võimalike valikute laiendatud loendile võib haruldaste automudelite numbrimärgi otsimine võtta väga kaua aega. Enamikku neist valikutest kasutati aga VIN -i kasutuselevõtu koidikul.
Järk -järgult jõudis enamik autotehaseid üksmeelele, mis on kujutatud pildil näitena näidatud "Mazdal".
Kuidas teada saada VIN -i järgi auto numbrimärki
Väärib märkimist, et tavakodanikel on üha lihtsam kontrollida auto õiguslikku puhtust. Valitsus kohtub elanikega poolel teel ja käivitab Venemaa jaoks kaasaegsed uuenduslikud projektid.
On täiesti võimalik, et mõne aasta pärast võivad kodumaised autoomanikud saada lääneriikidega sarnaseid võimalusi ja unustada, kui palju läbisõitu enne müüki keeratakse.
Liikluspolitsei andmebaasidele juurdepääsu tulekuga ei ole seda raske teha ja taotlusprotsess ise võtab aega mitte rohkem kui 2–3 minutit.
Varem mõtlesid inimesed autot, mootorratast või muud sõidukit ostes, kust kontrollida kere vastavust mootorile, dokumentidele, riiklikule registreerimisnumbrile ja omanikule.
Esiteks peaks teil käepärast olema seade, mis võimaldab juurdepääsu Internetile.
Edasine protseduur on järgmiste toimingute tegemine:
