Αθροίσματα σπιτικό τετράγωνο ποδήλατο Έγινε κινητήρας από τον "Oka" - 32-ισχυρό, δύο-κύλινδρο, τέσσερις διαδρομές, υγρή ψύξη. Και αν για το αυτοκίνητο η δύναμή του συχνά αποδείχθηκε ότι δεν είναι αρκετή, τότε για quad ποδήλατα θα έπρεπε να ήταν αρκετά με ενδιαφέρον.
Και αυτό είναι μόνο ένα όνειρο κάθε ανθρώπου !!! Θέλω αυτό !!!
Πλαίσιο σπιτικής τετρακύκλας - Χωρική, συγκολλημένη. Τα κύρια στοιχεία του (δύο ζεύγη των Spars: το άνω και το κατώτερο) είναι κατασκευασμένο από στρογγυλά σωλήνα τύπου VGP-25 (διάμετρος με βάση το νερό 25 mm με πάχος τοιχώματος 3,2 mm), βοηθητικό (SO-IN, Crossbar κ.λπ. .) - από το WGT-20. Spars - λυγισμένο: το χαμηλότερο στο οριζόντιο επίπεδο, το πάνω μέρος της κάθετης. Flex ένα σωλήνα στο Bender σωλήνα, "στο κρύο". Τα βλέμματα (ζεύγη αυτιών) για τη στερέωση των μοχλών και αμορτισέρ του εναιωρήματος που συγκολλούνται αμέσως στο πλαίσιο και διάφορες αγκύλες - ως κόμβοι και συσσωματώματα (με το "τόπο").
Σπιτικό τετράγωνο ποδήλατο παντού οχήματα:
1 - Μπροστινός τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva, 2 τεμ.);
2 - κινητήρας (από το αυτοκίνητο "OKA").
3 - Μεταδόσεις της μπροστινής κίνησης του μπροστινού τροχού.
4 - κιβώτιο μετάδοσης (από το αυτοκίνητο "OKA").
5 - Μεταδόσεις της οδήγησης πίσω τροχού.
7 - πίσω τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva, 2 τεμ.);
8 - Δεξαμενή καυσίμου (δοχείο 20 λίτρων).
9 - πίσω κορμό.
10-φυσητήρα.
11-Πασπαλίστε την υποστήριξη επιβατών (προσκέφαλα από το αυτοκίνητο "OKA").
12 - Σέλα;
13 - Καλάθι συμπλέκτη (από το αυτοκίνητο "Oka").
14 - Επίπεδο στερέωσης μοχλού.
15 - κιτ σώματος (υαλοβάμβακα);
16 - τιμόνι (από τη μοτοσικλέτα "Ural").
17 - Ασπίδα οργάνων (από το αυτοκίνητο "OKA").
18 - μπροστινό κορμό
Μετάδοση σπιτικό τετραπλάσω - ιδιόμορφη. Παρόλο που το μηχάνημα είναι όλα τα τροχούς, αλλά δεν υπάρχει κουτί διανομής. Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας βρίσκεται στο "Oka" και στο Quad Bike είναι μαζί. Αυτό αφέθηκε να κατευθύνει τους άξονες εξόδου από το κιβώτιο αλλαγής μετάδοσης (CAT) όχι στο δεξί και αριστερό τροχό (τόσο στο αυτοκίνητο), αλλά στον εμπρόσθιο και πίσω άξονα. Εδώ είναι μόνο η ίδια η μονάδα ισχύος, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων, που υπογράφεται με το "καλάθι" του συμπλέκτη και το σημείο ελέγχου, έπρεπε να κινείται σε σχέση με το διαμήκη επίπεδο συμμετρίας ελαφρώς αριστερά για να μειώσει την οριζόντια γωνία των διαμήκων περιστροφών των μεταδόσεων. Λοιπόν, οι κάθετες γωνίες τους ήταν ασήμαντες.
Μετάδοση από τα αδρανή των διαφόρων κατοικίδιων αυτοκινήτων, κυρίως μοντέλα "VAZ". Αλλά τα τελικά βιομηχανικά συσσωματώματα έπρεπε επίσης να βελτιώσουν. Για παράδειγμα, από τη ΔΕΗ (από OKI) για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη (μειωμένη) ταχύτητα και αυξήστε τη ροπή που αφαιρείται το κύριο ζεύγος ταχυτήτων και το αντικαταστάθηκε στη μετάδοση αλυσίδας. Το μεταβαλλόμενο απόθεμα έκανε επίσης ένα άλλο - επεκταθεί, με κυκλοφορίες και στις δύο πλευρές του σημείου ελέγχου. Η ράβδος μπορεί να καταγραφεί σε τρεις θέσεις: να συμπεριλάβει την 1η και 2η ταχύτητα, 3η και 4η και πίσω. Ο μοχλός επιλογής αυτών των διατάξεων βρίσκεται στη δεξιά πλευρά και ο μοχλός διακόπτη ταχύτητας είναι με το αριστερό.
Το Intercolese κιβώτιο ταχυτήτων - από τις πίσω γέφυρες των κλασικών "κλασικών" Vazovskaya, μόνο οι ημι-άξονες τους μαζί με τους "κάλτσες" αφαιρούνται και αντικαθίστανται από άξονες με shuthers από μοντέλα μπροστινών τροχών. Οι ρήξεις ως μεντεσέδες χρησιμοποιούνται στους υπόλοιπους ενδιάμεσους άξονες απορριμμάτων.
Σχέδιο κινηματογραφικού κιβωτίου ταχυτήτων από την ΟΚΑ
1 - κινητήρας (από το αυτοκίνητο "OKA").
2 - λαβή (από το αυτοκίνητο "OKA").
3 - κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων.
4 - SLS (από το αυτοκίνητο VAZ-2108, 12 τεμ).
5 - κιβώτιο ταχυτήτων της κύριας μετάδοσης με διαφορική (από VAZ-2105, 2 τεμ.);
6 - άξονας (από το αυτοκίνητο VAZ-2108, 6 τεμ.);
7 - Τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva)
Δεν υπάρχουν μειωμένα γρανάζια και να εμποδίζουν τις διαφορές.
Τύπος διεύθυνσης - Τύπος μοτοσικλετών (μοχλός και άξονας) στον τύπο κορυφής και αυτοκινητοβιομηχανίας (με ράβδους διεύθυνσης) - κάτω, μόλις απλοποιηθεί, χωρίς μηχανισμό διεύθυνσης, με ένα κομμάτι. Το τιμόνι που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά από τη μοτοσικλέτα Minsk, με διάμετρο σωλήνα 22 mm, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν λίγο λεπτό. Αργότερα βρέθηκαν και τοποθετήθηκαν από τη μοτοσικλέτα "Ural". Ο άξονας διεύθυνσης προέρχεται από τον σωλήνα με διάμετρο 20 mm και πάχος του τοιχώματος 2,8 mm. Στο κάτω άκρο, έχει έναν περιοριστή εγκεφαλικού επεισοδίου. Στο κάτω μέρος του άξονα στηρίζεται στο επίμονα ρουλεμάν και στο μεσαίο τμήμα μετατρέπεται στη διασταύρωση του βραχίονα στήριξης σωληνώσεων.
Το φλοιό είναι κατασκευασμένο από ένα χαλύβδινο φύλλο με πάχος 8 mm σε μορφή που μοιάζει με το γράμμα "t". Η άκρη των "ράφια" πραγματοποιήθηκε μια οπή με διάμετρο 20 mm - ο άξονας διεύθυνσης εισάγεται σε αυτό, και στα αυτιά - οι κωνικές οπές κάτω από τις άκρες της σφαίρας του τιμονιού. Αυτές οι οπές ενισχύονται από κατάλληλες συγκολλημένες ροδέλες. Τα αυτιά φλοιού είναι ελαφρώς λυγισμένα έτσι ώστε να είναι σχεδόν παράλληλα με την πρόσφυση.
Οι τροχοί είναι 15 ιντσών, από το αυτοκίνητο "chevrolet-niva". Ελαστικά με κατάλληλη διάμετρο φύτευσης 205/70 (πλάτος / ύψος ως ποσοστό πλάτους) με μοτίβο πέλματος εκτός δρόμου. Η διάμετρος του τροχού που εκτελείται είναι περίπου 660 mm.
Πλαίσιο του σπιτικού πλαισίου Quandercike:
1 - Κάτω SPAR (σωλήνας D25x3,2,2,2 τεμ.);
2 - Άνω SPAR (σωλήνας D25x3,2,2 τεμ.);
3 - Rack (σωλήνας D25x3,2, 2 τεμ.);
4 - Υποστήριξη του ανάρτησης του πίσω κορυφαίου μοχλού (σωλήνας D25x3,2,2 τεμ.);
5 - Πίσω πίσσα (σωλήνα D20X2.8, 2 τεμ.);
6 - Υποστήριξη αναστολής μπροστινού κορυφαίου μοχλού (σωλήνας D25x3,2, 2 τεμ.);
7 - Μπροστινή πίσσα (σωλήνα D20X2.8, 2 τεμ.);
8 - Αμορτισέρ ανώτερου εμπρός στήριξης (35 × 35 γωνία).
9 - Top Shock Absorber Top Υποστήριξη (φύλλο S5, 2 τεμ.);
10 - ράφι στήριξης του μπροστινού κινητήρα (φύλλο S3, 2 τεμ.);
11 - Πίσω σχάρα αναφοράς του κινητήρα (φύλλο S3,2 τεμ.);
12 - Βέργες στερέωσης μοχλών και αμορτισέρ εναιωρήματος (φύλλο S5, 18 ζεύγη).
13 - Βάση στερέωσης της σέλας (φύλλο S3, 2 τεμ.);
14 - Άνω εγκάρσια σύνδεση (σωλήνας D20X2.8);
15 - Κάτω εγκάρσιας σύνδεσης (σωλήνας D20X2.8.2 τεμ.);
16 - Υποστήριξη καλοριφέρ (σωλήνας D25x3.2 κομμένο κατά μήκος του μισού, 2 τεμ.);
17 - Πλαίσιο μπροστινής κονσόλας (σωλήνας D20X2);
18 - Πίσω οπίσθια κονσόλα (σωλήνα D20X2).
19 - Επικοινωνία των μπροστινών και οπίσθιων κονσόλων του πάγου (σωλήνας D20X2).
20 - διασχίζοντας τα βήματα (φύλλα S5, 4 τεμ.);
21 - UCHO στερέωση του κιτ fiberglass (φύλλο S5, κιτ)
Τροχοί ανάρτησης - ανεξάρτητα, σε δύο τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς κάθε (άνω και κάτω) με αμορτισέρ από το αυτοκίνητο "Oka" (μπροστά). Οι μοχλοί συγκόλλησαν από στρογγυλά σωλήνες τύπου VGP-20. Ελαστικά στοιχεία (ελατήρια) και αμορτισέρ - από το αυτοκίνητο "Oka" (πίσω). Στους τροχούς των μπροστινών μοχλών συγκολλάστε τους κόμβους και τις περιστρεφόμενες γροθιές - από το αυτοκίνητο VAZ-2109. Και αυτοί και άλλοι έπρεπε να τροποποιήσουν. Στα εγκατεστημένους κόμβους των κόμβων κάτω από τους τροχούς από το "NIVA", και στις μπροστινές γροθιές - σπιτικά περιστρεφόμενους μοχλούς.
Ο σιγαστήρας είναι σπιτικό, δύο τεμάχια. Για την προστασία από τα πλαίσια αποθήκευσης θερμοκρασίας, που καλύπτονται με ένα απομακρυσμένο κάλυμμα και μονωμένο είσοδο αμίαντος.
Κιτ σώματος σώματος - υαλοβάμβακα. Το φώναξε για πρώτη φορά και επομένως εξέτασε για πρώτη φορά τις συστάσεις για την εφαρμογή των σχετικών εργασιών. Αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η διαδικασία είναι επθυνόμενη, αν και το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.
Ζάντες ανάρτησης μοχλών
(Α - Ο άνω βραχίονας του εμπρόσθιου εναιωρήματος, Β - ο κατώτερος βραχίονας του εμπρόσθιου εναιωρήματος. Στον κατώτατο μοχλό του οπίσθιου εναιωρήματος. G είναι ο άνω μοχλός του οπίσθιου εναιωρήματος. Όλα τα μέρη, εκτός από το σήμα, εκτός από το σήμα VGT-20):
1 - δέσμη (2 τεμ.);
2 - Σταυρός;
3 - Μανίκι (σωλήνας D37X32, 2 τεμ.);
4 - ντύσιμο του αμορτισέρ (χάλυβα, φύλλο S3).
5 - μεντεσέ (από την ώθηση του αυτοκινήτου "zhiguli")
Αρχικά, ήταν κατασκευασμένο από ένα χαλύβδινο σωλήνα με μια διατομή 10x10x1mm. Απαιτούμενα περιγράμματα του σώματος. Ευτυχώς, αυτός ο σωλήνας είναι εύκολα τακτοποιημένος ακόμη και με τα χέρια του μέσα από το γόνατο. Το περίγραμμα συγκολλημένο στο πλαίσιο με τη βοήθεια των jumpers από τον ίδιο σωλήνα, σε μέρη όπου τότε (μετά τη σκόνη του κιτ), θα ήταν δυνατό να κόψετε την "ταινία". Στη συνέχεια, λυγισμένο από μια οργανωτική (πλάκα ξύλου) "φτερά" και τα σταθεροποιείται με αυτοτραυματισμούς στο περίγραμμα και τους βραχίονες. Όπου η κάμψη αποκτήθηκε απότομη, στερεωμένες μεμονωμένες λωρίδες από την ίδια οργανότητα. Το μέτωπο τελείωσε με ένα νεοπολιστή που αποκτήθηκε σε ένα κατάστημα αγορών. Ήταν δυνατή η χρήση αφρού ή ο ίδιος αφρός τοποθέτησης, αλλά ο αφρός πολυστυρολίου αποδείχθηκε ότι είναι ένα πιο κατάλληλο υλικό - είναι καλά κομμένο σε ένα αιχμηρό λεπτό μαχαίρι. Ξεχωριστά στοιχεία που είναι κολλημένα στο συνολικό σχεδιασμό του αφρού στερέωσης.
Συναρμολόγηση στήλης τιμονιού:
1 - Άξονας διεύθυνσης (σωλήνας D20X2.8);
2 - πλάκα σύνδεσης διεύθυνσης (χάλυβας, φύλλο S6);
3 - πλάκα πλάκας (χάλυβα, φύλλο S6, 2 τεμ.);
4 - Οδός διεύθυνσης με μανίκι καουτσούκ (Capron, S18 φύλλο).
5 - Πλυντήριο στήριξης (χάλυβας, φύλλο S6, 2 τεμ.);
6 - Κύπελλο (χάλυβα, φύλλο 18);
7 - Περιοριστήρας τιμονιού (χάλυβας, φύλλο S6).
8 - κύτος που φέρει.
9 - πεισματική άκρη (χάλυβας, κύκλος 15);
10 - Έλεγχος ώθησης
Filshbak - σύνθετο σχήμα. Δεν φαίνεται να αφαιρείται από την οργάνωση. Επομένως, ανεβαίνοντας τον κινητήρα με μια πλαστική μεμβράνη, άρχισε να γεμίζει τους τόπους του αφρού τοποθέτησης που προορίζεται για αυτό. Μετά από κάθε στρώμα είναι υποχρεωτική ξήρανση, διαφορετικά ο πυκνός όγκος του αφρού μπορεί να μην στεγνώσει μέσα. Γεμάτο έως ότου τα στρώματα πέρασαν πέρα \u200b\u200bαπό το περίγραμμα. Τέλος, μετά από πλήρη ξήρανση, ο αφρός έγινε ένα μαχαίρι για να αποσύρει το επιθυμητό σχήμα. Το χείλος καίγεται με χοντρό γυαλόχαρτο. 
Κάτω από τον πίνακα οργάνων πήγε στην πορεία του ταμπλό "Oka". Το στερεώθηκα και στο κενό, χρησιμοποιώντας έναν αφρό στερέωσης. Δεδομένου ότι ο αφρός είναι ένας μεγάλος, πόροι γεμάτοι με γύψο και στη συνέχεια επεξεργάζονται. Όταν το σχήμα των κενών άρχισε να απαντά στον προοριζόμενο σχεδιασμό και η επιφάνεια του έγινε περισσότερο ή λιγότερο ομαλή, κάλυψε το τεμάχιο εργασίας του PF-115 χρώματος. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται να φτιάξω τη μήτρα στο νεύρο για τη σκόνη του κιτ, και αμέσως συγκόλλησε το αμάξωμα σε αυτό, ακολουθούμενο από το τέλος της επιφάνειας στην τέλεια κατάσταση, τότε το shpocking του γύψου και τη ζωγραφική του νεύρου θα μπορούσε να παραμεληθεί.
Quad Bike από το κατάστημα - η ευχαρίστηση δεν είναι διαθέσιμη σε όλους. Ως εκ τούτου, πολλοί τεχνίτες κάνουν τετράποδα με τα χέρια τους. Και σε αυτό το άρθρο θα το πούμε για το πιο ενδιαφέρον για αυτά.
Στην κατασκευή Quad Bike, όλα μπορεί να είναι χρήσιμα στο γκαράζ και κοντά. Κάθε όχημα με τα χέρια τους είναι μοναδικά και ξεχωριστά, έτσι ώστε τα σχέδια και τα σχέδια να μιλούν με δυσκολία.
Λίγοι άνθρωποι περιγράφουν λεπτομερώς τη διαδικασία της οικοδόμησης των απογόνων τους, από αυτό για να βρουν συγκεκριμένες πληροφορίες είναι εξαιρετικά δύσκολες. Αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις.
Πώς να κάνετε quad ποδήλατο να το κάνετε μόνοι σας
Το 2012, ο ταλαντούχος σχεδιαστής S. Plentnev μοιράστηκε τα σχέδια και τις αποχρώσεις της κατασκευής του brainchild του.
Τι χρησιμοποιήθηκε στο σχεδιασμό του TC:
- Μπροστινούς και πίσω τροχούς από το Niva Chevrolet 15 ίντσες
- Κινητήρα A-M Oka
- Κιβώτιο ταχυτήτων
- Δερολομικά κιβώτια ταχυτήτων από τις πίσω γέφυρες των κλασικών "κλασικών" Vazovskaya
- Slusa από το αυτοκίνητο VAZ-2108, 12 τεμ
- Καύσιμα καυσίμων Bakis για 20L
- Έμφαση δίκτυο επιβατών OKI
- Συμπλέκτη από την OKA.
- Τιμόνι από την Ουράλη Μοτοσικλέτας »
- Ασπίδα οργάνων από το αυτοκίνητο
Οι κύριες τεχνικές προδιαγραφές του τετρακλητήου:
Σχέδια τετρακύκλων:
Μετάδοσης από τους κόμβους Avtovaz με ορισμένες τροποποιήσεις. Για παράδειγμα, μια πιστή για τη μείωση της ταχύτητας και την αύξηση της ροπής αντί του κύριου ζεύγους, χρησιμοποιήθηκε μια μετάδοση αλυσίδας.
Τα κιβώτια ταχυτήτων που δανείζονται από τα κλασικά, οι ημι-άξονες αφαιρούνται και αντικαθίστανται με συρρίκνωση από την εμπρόσθια κίνηση του VAZ. Επίσης, οι αρθρώσεις των ίσων γωνιακών ταχυτήτων χρησιμοποιούνται σε άλλους κόμβους μετάδοσης.
Μενταγιόν ανεξάρτητο στις τριγωνικές διαβάσεις. Αμορτισέρ από Oka.
Σιγαστήρας σπιτικό από 2 τμήματα, απομονωμένο αμίαντο.
Το κιτ είναι κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα. 10kg εποξειδική ρητίνη πήρε για να δημιουργήσει ένα τέτοιο πλαστικό, 1kg του πλαστικοποιητή και το ίδιο σκληρυντικό. 15 μέτρα από υαλοβάμβακα και 5 μέτρα από γυαλί.
Κιτ σώματος σώματος - υαλοβάμβακα. Το φώναξε για πρώτη φορά και επομένως εξέτασε για πρώτη φορά τις συστάσεις για την εφαρμογή των σχετικών εργασιών. Αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η διαδικασία είναι επθυνόμενη, αν και το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.
Ο προφυλακτήρας και η Kenguryatniki μαγειρεμένα από ένα σωλήνα στρογγυλού προφίλ 20 mm.
Φωτογραφίες από τελικό τετράγωνο ποδήλατο:
Υλικό βάσει άρθρου: http://modelist-konstuktor.com/razrabotki/853
Quad Bike από μοτοσικλέτα
Αυτό το τετράκλινο γίνεται με βάση την μοτοσικλέτα των Ουρών.
Όλες οι λεπτομέρειες στο βίντεο.
Quad Bike με τον κινητήρα Il Jupiter. Διανομή από το μυρμήγκι της μοτοσικλέτας.
Quad cobra mix
Γεννήτρια, αναγκαστική ψύξη, ραδιόφωνο, ηλεκτροστατικό από δεκάδες, κινητήρα από την μοτοσικλέτα των ουρανίων.
Βίντεο σπιτικά quadocyclas σε δράση:
Σπιτικό Buggy "Raptor"
Σπιτικό ququococycle με κινητήρα από oki
Quad Bike - Στην πραγματικότητα τυχόν τέσσερις τροχούς, επειδή στο Latin Quadro - "Four", στο SIS εκτάσεις κάτω από αυτόν τον τίτλο, συνήθως συχνά συνεπάγεται μια σειρά από τροχούς που αντιπροσωπεύει μια συμβατότητα μοτοσικλέτας και αυτοκινήτου. Από τη μοτοσικλέτα, το Quad Bike υιοθέτησε την κινητικότητα, την ελιγμό, την ευκολία, την ταχύτητα και από το αυτοκίνητο - τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά της ικανότητας, της εξουσίας και της ελεγχόμενης. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ένα μοναδικό όχημα που προορίζεται για διάφορους σκοπούς.
Η εγχώρια αγορά παρέχει μόνο ξένα μοντέλα τετρακύκλων, το κόστος των οποίων συχνά μεταφράζεται. Ταυτόχρονα, στη δευτερογενή αγορά μεταφορών χωρίς δυσκολία, είναι δυνατόν να βρεθούν μεταχειρισμένοι μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή.
Για παράδειγμα, η μοτοσικλέτα "Ural" είναι μεγάλη, ογκώδη, βαριά και "αδηφάλεια" έχει έναν υπέροχο τετρακύλινδρο κινητήρα με πίσω μετάδοση και αξίζει "Penny". Για το λόγο αυτό, οι ενθουσιώδες είναι πολύ φθηνότερο και πιο ενδιαφέρον να δημιουργήσουν τις δικές τους δομές αυτών των SUV.
Ένας τυπικός εργοστασιακός εκπρόσωπος των quad ποδήλατα είναι ένα λαμπρό, κομψό συναρμολογημένο, ισχυρό και ισχυρό.
Ο σπιτικός του, ο οποίος είναι λίγο κατώτερος από εξωτερικά, και από την άποψη της εξουσίας - και καταστέλλεται.
Πώς να κάνετε quad ποδήλατο να το κάνετε μόνοι σας
Πριν ξεκινήσετε τη συναρμολόγηση, πρέπει να κάνετε μια λεπτομερή λίστα με μονάδες και εξαρτήματα που θα χρειαστούν για να δημιουργήσετε το δικό σας brainchild, να αναπτύξετε ένα σχέδιο εργασίας και σχέδιο.
Κινητήρας: Βέλτιστη επιλογή
Είναι λογικό ότι πρώτα απ 'όλα είναι απαραίτητο να βρεθεί η "καρδιά" του μελλοντικού "θηρίο" - η μονάδα ισχύος. Θα ταιριάζει απολύτως, ξεκινώντας από το συνηθισμένο motoblock και που τελειώνει με έξι λίτρα V12 - υπάρχουν τέτοια προηγούμενα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται μηχανές μοτοσικλετών - είναι οικονομικά και μικρά μεγέθη.
.jpg)
Για να χρησιμοποιήσετε υψηλούς αριθμούς ταχυτήτων σε κανονική λειτουργία, ο κινητήρας "Minsk" ή "Ουράλια" θα είναι αρκετή. Το καλοκαίρι υπάρχει ένα ζήτημα υπερθέρμανσης, ώστε να επιλεγούν τα μοντέλα με αέρα ψύξης. Μια άλλη καλή επιλογή είναι οι αντίθετες μηχανές της σοβιετικής παραγωγής, ενός αδιαμφισβήτητου συν το οποίο - μια ισχυρή πρόσφυση και μια εντελώς ανεπιτήδευτη μετάδοση καρτών.
Ανάρτηση: Πίσω και μπροστά
Υπάρχουν δύο πιο συνηθισμένες λύσεις οπίσθιας ανάρτησης για ένα τετράγωνο ποδήλατο.
- Σύστημα μειωτήρα-καρδηνίας. Ο σχεδιασμός επιτυγχάνεται όσο το δυνατόν ευκολότερος και απλός, αλλά δεν υπάρχει διαφορικός από, κατ 'αρχήν, μπορείτε να θυσιάσετε τη θυσιάσεις των πλεονεκτημάτων που αναφέρονται προηγουμένως.
- Χρησιμοποιώντας μια γέφυρα αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός είναι εξαιρετικά σοβαρός και αν δεν υπάρχει καμία επιθυμία να έχετε ένα quad ποδήλατο με μια βάση αυτοκινήτων, πρέπει να συντομεύσετε τη γέφυρα, η οποία είναι μια πολύ μη φθίνουσα κατοχή. Από τα πλεονεκτήματα αξίζει να κατανοήσουμε μόνο την παρουσία διαφοράς, η οποία είναι χρήσιμη όταν κινείται κατά μήκος των κομματιών.
Οι τεράστιες ευκαιρίες αποκαλύπτονται για τη δημιουργία πρόσθιας ανάρτησης και διεύθυνσης. Οι μοχλούς ανάρτησης Quarkzerickel φέρουν πολύ μικρότερο φορτίο από την αυτοκινητοβιομηχανία, αντίστοιχα, μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα, χρησιμοποιώντας διορθωτικά μέτρα για αυτό. Η βέλτιστη επιλογή είναι η δημιουργία της ανάρτησης με βάση την υπάρχουσα μοτοσικλέτα "Ural".
Rama: Σχέδια και εναλλακτική λύση
Η καλύτερη λύση είναι ένας ισχυρός σχεδιασμός σωλήνων ή προφίλ που μαγειρεύονται μεταξύ τους.
Ιδανικό - Για να αφαιρέσετε το πλαίσιο από τη μοτοσικλέτα δότη και να σχεδιάσετε τα απαραίτητα στοιχεία - εξαλείφει τα προβλήματα, ωστόσο, ο σχεδιασμός μπορεί να είναι περιττός.
Συναρμολόγηση Quad Bike
Μετά την προετοιμασία των απαραίτητων εργαλείων, οχημάτων δωρητών και ελευθερωμένου χρόνου, μπορείτε να αρχίσετε να δημιουργείτε το δικό σας τετράγωνο ποδήλατο:
Χάρη σε έναν αξιόπιστο σχεδιασμό, μια χρονική δοκιμή, εξαιρετική δύναμη και ώθηση, είναι η μοτοσικλέτα "Ural" είναι ο πιο δημοφιλής δωρητής για σπιτικά τετράγωνα ποδήλατα.
Βίντεο κλιπ: "OSA" 4x4
Το παρακάτω βίντεο περιγράφει το σχεδιασμό του αυτοκατασκευασμένου Quad Bike, τα χαρακτηριστικά, τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά του.
Φωτογραφία επισκόπηση
Φωτογραφίες τετρακύκλων με βάση τις εγχώριες μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα:
.jpg)
Καθώς μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ξεπερασμένα και φθηνά επιτεύγματα της Σοβιετικής Αυτοκινήτων, μπορείτε να δημιουργήσετε εκπληκτικές συσκευές που θα σκουπιστούν την υπερηφάνεια σας και θα ικανοποιήσουν τα περισσότερα από τα μεταφορικά καθήκοντα.
Ένας σημαντικός αριθμός προσφορών στην αγορά Quad Bike για τους νεαρούς οδηγούς σας επιτρέπει να επιλέξετε μια τροποποίηση με διαφορετικά χαρακτηριστικά και για οποιοδήποτε πορτοφόλι. Εάν δεν είστε έτοιμοι να περάσετε ένα εντυπωσιακό ποσό για την αγορά ενός ATV, να έχετε ένα δημιουργικό πέπλο, ελάχιστες τεχνικές γνώσεις και κάποιες ειδικές δεξιότητες, μπορείτε να κάνετε ένα τετράγωνο ποδήλατο για ένα παιδί με τα χέρια σας. Φυσικά, θα χρειαστείτε κάποια εργαλεία.
Στο Διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε πολλές ενδιαφέρουσες ιδέες για ένα Quad Bike, ίσως έχετε τις δικές σας ιδέες. Η υλοποίηση αυτών σίγουρα θα σας δώσει την τεράστια χαρά της δημιουργικότητας και θα σας επιτρέψει να αποκτήσετε το αρχικό Quad Bike με ελάχιστο οικονομικό κόστος.
Πώς να φτιάξετε ένα τετράγωνο για ένα παιδί με τα χέρια σας
Οι τετρακινοί των παιδιών μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα από παλιές μοτοσικλέτες και πρόσθετα ανταλλακτικά. Το κύριο πράγμα είναι ότι το όχημα που κάνετε είναι ασφαλές - επειδή μιλάμε για παιδιά! Εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε νέες λεπτομέρειες και, στη συνέχεια, επιλέξτε μόνο υψηλής ποιότητας και χρησιμοποιούμενα υλικά χρειάζονται την πιο κρίσιμη αξιολόγηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα εξαρτήματα στερέωσης: μπουλόνια, βίδες κ.λπ.
Τι θα χρειαστεί να δημιουργήσετε ένα παιδικό όχημα παντός εδάφους;
Πρώτα απ 'όλα - αποφασίστε για την εμφάνιση του μοναδικού σας Quad Bike και το μέγεθός του. Μπορείτε να κάνετε μια μονάδα off-road για ένα παιδί οποιασδήποτε πολυπλοκότητας - όλα εξαρτώνται από τις γνώσεις και τις δεξιότητές σας. Εάν δεν θέλετε να περάσετε μήνες για να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρικό wadroκύκλο, σταματήστε σε ένα απλούστερο σχέδιο - στο μέλλον, καθώς το παιδί σας μεγαλώνει, μπορεί να βελτιωθεί.
Τη βάση οποιουδήποτε πλαισίου οχήματος. Το σχέδιο της ράμπας του τετρακοκυκλίου των παιδιών είναι απαραίτητη για να παρατηρήσει την ακρίβεια του μεγέθους όλων των στοιχείων σχεδιασμού. Σίγουρα μπορείτε να κάνετε ένα σχέδιο τον εαυτό σας. Εάν υποθέσετε την ευκαιρία στο μέλλον ενίσχυση και αναβάθμιση του τετρακούκλου σας, τότε το πλαίσιο πρέπει να έχει καλό περιθώριο στην ανάρτηση. Για ένα πλαίσιο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως τετράγωνο προφίλ ενός κατάλληλου μεγέθους (για παράδειγμα, 25x25mm), ένα σωλήνα ¾ ίντσα ή το τελειωμένο σχέδιο από το μοντέλο του δότη, όλα εξαρτώνται από την επιθυμία, τη φαντασία και τις ευκαιρίες σας. Εάν το πλαίσιο γίνει ανεξάρτητα, δώστε προσοχή στην ποιότητα των ραφών συγκόλλησης.
Τροχοί, σύστημα φρένων και σύστημα διεύθυνσης, αμορτισέρ - το επόμενο στάδιο της συναρμολόγησης του Quad Bike για ένα παιδί. Τροχοί Οι περισσότεροι δάσκαλοι συνιστούν να επιλέξετε Νέο - μπορείτε, για παράδειγμα, να πάρετε τον τροχό στο Kart ή ακόμα και για το αυτοκίνητο κήπο F320 mm. Εάν κάνετε ένα quad bike για ένα μεγαλύτερο παιδί, σίγουρα θα θέλει να οδηγήσει σε αυτό off-road - στη συνέχεια να επιλέξετε τους τροχούς με ένα ευρύτατο προστάτη και να αγοράσετε σφραγισμένα δίσκους (αν και απλούστερα). Αυτό θα αυξήσει την ασφάλεια του quadrocycle και θα επιτρέψει στο παιδί να ξεπεράσει τα σοβαρά εμπόδια.
Η μονάδα δίσκου σε δύο πίσω τροχούς για το παιδικό τετράγωνο ποδήλατο από τον ηλεκτρικό μοτέρ επαρκούς ισχύος μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων (σπιτικό ή τελειωμένο) είναι μια καλή λύση. Το κουμπί αερίου στο τιμόνι θα απολαύσει τον νεαρό οδηγό σας και θα κάνει ένα παιδικό τετράγωνο μοτοσικλέτα σαν αυτό. Το σύστημα διεύθυνσης είναι ένα σημαντικό στοιχείο που εξασφαλίζει την ασφάλεια ενός μικρού οδηγού και εγγυάται ότι μπορεί εύκολα να διαχειριστεί την πλατεία του.
Electro-Wadrocycle με τα χέρια σας: κινητήρα και μπαταρία
Η μπαταρία και ο κινητήρας για το σπιτικό quad bike επιλέγονται με βάση τις δυνατότητες και τις ανάγκες του οδηγού. Έτσι, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ζευγάρι κινητήρων από ένα βόλτα ή μια κύρια νεύρα, πάρτε έναν ηλεκτρικό κινητήρα από τη μεταφορά δωρητών (για παράδειγμα, έναν ηλεκτρικό αγγέλου) ή να επωφεληθείτε από την ιδέα του. Το κύριο πράγμα είναι ότι το ηλεκτρομωλείο εξασφαλίζει επαρκή ταχύτητα για το παιδί - το μικρότερο και 5-8 km / h, τα μεγαλύτερα παιδιά θα χρειαστούν μεγαλύτερη ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας είναι πιο ισχυρός.
Όσον αφορά την μπαταρία - είναι σημαντικό να το καθορίσετε με τέτοιο τρόπο ώστε να μην χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο το σχεδιασμό για επαναφόρτιση. Η μπαταρία είναι κατάλληλη από ένα σκούτερ δότη, αδιάκοπο ή άλλο που μπορείτε να βρείτε.
Όταν όλοι οι κύριοι κόμβοι συναρμολογούνται, ο χρόνος έρχεται να ασχοληθεί με την εμφάνιση του Quad Bike - τελικά, η αισθητική είναι εξαιρετικά σημαντική για το παιδί. Στην ιδανική περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στοιχεία του σώματος από το παλιό μη λειτουργικό μοντέλο του τετρακινητή των παιδιών, αλλά η φαντασία σας μπορεί να σας πει άλλες πρωτότυπες ιδέες.
Οι εργασίες για τη συναρμολόγηση ενός ATV δεν θα επιτρέψουν μόνο να πάρει μοναδική μεταφορά για λίγα χρήματα. Θα φέρει ευχαρίστηση όχι μόνο ενήλικες, αλλά και ο θολωτός, ώστε να κάνει το τετράγωνο ποδήλατο των παιδιών με τα χέρια τους - μια συναρπαστική κατοχή, πολύ ενδιαφέρουσα και χρήσιμη για κάθε άνθρωπο.
Συντάκτης
"Ququococycles των παιδιών"
Νέες θέσεις:
Παιδική ηλεκτροκυκλική El-Sport Junior ATV 500W 36V / 12ah
| Ταχύτητα: | 25 km / h |
| Εξουσία: | 500 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 20 χλμ | 60 kg |
| Βάρος: | 40 κιλά |
| Διάμετρος τροχού: | 13" |
| Μπαταρία: | |
| Χρόνος φόρτισης: | 6-8 ώρες |
| Εναιώρημα: | Εμπρός και πίσω ελατήριο |
| Μονάδα οδήγησης: | Αλυσίδα |
| Φρένα: | Δίσκος |
| Διαστάσεις: | 1020 × 660 × 650 |
| Χρώμα: | Πράσινο, μαύρο και άσπρο |
| Επιπροσθέτως: | Βάση τροχών 13x5-6 |
| Ενα είδος: | Ηλεκτροδεκυκλικό |
Τιμή: 36845 RUB 29900 RUB
Παιδικό τετρακοκυλάκι στην μπαταρία El-Sport Kid ATV 800W 36V / 12Ah
| Ταχύτητα: | 25 km / h |
| Εξουσία: | 800 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 20 χλμ | 60 kg |
| Βάρος: | 40 κιλά |
| Διάμετρος τροχού: | 13" |
| Μπαταρία: | SLA (μολύβδου-οξέος) 36V / 12Ah |
| Χρόνος φόρτισης: | 6-8 ώρες |
| Εναιώρημα: | Εμπρός και πίσω ελατήριο |
| Μονάδα οδήγησης: | Αλυσίδα |
| Φρένα: | Δίσκος |
| Διαστάσεις: | 1020 × 660 × 650 |
| Χρώμα: | Πορτοκάλι |
| Επιπροσθέτως: | Βάση τροχών 13x5 - 6 " |
| Ενα είδος: | Ηλεκτροδεκυκλικό |
Τιμή: 37670 RUB 34500 RUB
Παιδικά ηλεκτρικά παιδιά El-Sport παιδιά ATV 1000W 36V / 12Ah
| Ταχύτητα: | 25 km / h |
| Εξουσία: | 1000 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 20 χλμ | 60 kg |
| Βάρος: | 55 κιλά |
| Διάμετρος τροχού: | 13" |
| Μπαταρία: | SLA (μολύβδου-οξέος) 36V / 12Ah |
| Χρόνος φόρτισης: | 6-8 ώρες |
| Εναιώρημα: | Εμπρός και πίσω ελατήριο |
| Μονάδα οδήγησης: | Αλυσίδα |
| Φρένα: | Δίσκος |
| Διαστάσεις: | 1020 × 660 × 650 |
| Χρώμα: | Πράσινο, μπλε αράχνη |
| Ηλικία: | Από 4 χρόνια |
| Επιπροσθέτως: | Βάση τροχών 13 × 5 - 6 " |
| Ενα είδος: | Ηλεκτροδεκυκλικό |
Τιμή: 43470 RUB 37900 RUB
MyToy 500D Electro-Wadroκύκλο
| Ταχύτητα: | 35 km / h |
| Εξουσία: | 500 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 35 χλμ | 90 κιλά |
| Βάρος: | 70 κιλά |
| Υλικό: | Χάλυβας, σωληνοειδές |
| Διάμετρος τροχού: | 14" |
| Μπαταρία: | 48V (4x12V) / 20Ah |
| Φρένα: | |
| Διαστάσεις: | 1150x550x700. |
| Χρώμα: | Φθινόπωρο καμουφλάζ, hip-hop, matte kaki, κόκκινο |
| Απορροφητές κραδασμών: | Μπροστά / πίσω |
| Ηλικία: | από 4 χρόνια |
| Επιπροσθέτως: | Ηλεκτρικός κινητήρας, uncoolette, 500 watts ενσωματωμένα στον πίσω άξονα. Μια πλήρης διαφορά οπίσθιου άξονα. Ταχύμετρο με ένδειξη φόρτισης μπαταρίας. Μπροστινός προβολείς LED. Φλας; Το τηλεχειριστήριο βρίσκεται σε απόσταση έως 50 μέτρων. Τη δυνατότητα εγκατάστασης αυτόματης διακοπής κατά 5-10 λεπτά. Περιοριστής ταχύτητας από 5 έως 35 km / h; ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; Ελαστικά πνευματικά καουτσούκ μηχάνημα 14x4.10-6; Ενισχυμένη πρόσφυση διεύθυνσης. Κατεβάστε τους κόμβους στα ρουλεμάν. |
Τιμή: 63000 RUB
Ηλεκτρο-WADROCYCLE MYTOY 750E Διαφορικό
| Εξουσία: | 600 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 25 χλμ | 100 κιλά |
| Βάρος: | 70 κιλά |
| Υλικό: | Rama ενισχυμένο χάλυβα, σωληνοειδές |
| Διάμετρος τροχού: | 16" |
| Μπαταρία: | 48V (4x12V) 20Ah |
| Εναιώρημα: | Ανεξάρτητο μέτωπο |
| Φρένα: | Εμπρόσθιος / οπίσθιος χειροκίνητος δίσκος υδραυλικός |
| Ταχύτητα: | Τρεις περιοριστές ταχύτητας: η πρώτη ταχύτητα: 7-9 km / h; Δεύτερη ταχύτητα: 12-15 km / h; Τρίτη ταχύτητα: έως 25 km / h; |
| Διαστάσεις: | 1400x760x900. |
| Χρώμα: | Κίτρινο καμουφλάζ, καμουφλάζ φθινόπωρο, σφενδάμι |
| Απορροφητές κραδασμών: | Λάδι |
| Ηλικία: | από 6 χρονών |
| Επιπροσθέτως: | Ηλεκτρικός κινητήρας, άγνωστος, 600 Watt, ενσωματωμένος στον πίσω άξονα. Μια πλήρης διαφορά οπίσθιου άξονα. Ταχύμετρο με ένδειξη φόρτισης μπαταρίας. Προβολέας; Πίσω στάση; Σήμα ήχου; Φλας; Καθρέφτες; Το τηλεχειριστήριο βρίσκεται σε απόσταση έως 50 μέτρων. Τη δυνατότητα εγκατάστασης αυτόματης διακοπής κατά 5-10 λεπτά. ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; Ελαστικά πνευματικά καουτσούκ μηχάνημα 16x8.00-7; |
Τιμή: 77700 RUB
MyToy 500D Lux Electro-Wadroκύκλο
| Ταχύτητα: | 30 km / h |
| Εξουσία: | 500 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 35 χλμ | 90 κιλά |
| Βάρος: | 70 κιλά |
| Υλικό: | Χάλυβας, σωληνοειδές |
| Διάμετρος τροχού: | 14" |
| Μπαταρία: | 48V (5x12V) / 20Ah |
| Φρένα: | Υδραυλικό πίσω κουμπί |
| Διαστάσεις: | 1150x550x700. |
| Απορροφητές κραδασμών: | Μπροστά / πίσω |
| Ηλικία: | από 4 χρόνια |
| Επιπροσθέτως: | Ηλεκτρικός κινητήρας, uncoolette, 500 watts ενσωματωμένα στον πίσω άξονα. Μια πλήρης διαφορά οπίσθιου άξονα. Ταχύμετρο με ένδειξη φόρτισης μπαταρίας. Οι ομιλητές σιγαστήρων μιμούνται τον ήχο του κινητήρα όταν πιέζονται για αέριο. Μπροστινός προβολείς LED. Φλας; Το τηλεχειριστήριο βρίσκεται σε απόσταση έως 50 μέτρων. Τη δυνατότητα εγκατάστασης αυτόματης διακοπής κατά 5-10 λεπτά. Ο περιοριστής ταχύτητας από 5 έως 30 km / h; ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; Ελαστικά πνευματικά καουτσούκ μηχάνημα 14x4.10-6; Ενισχυμένη πρόσφυση διεύθυνσης. Κατεβάστε τους κόμβους στα ρουλεμάν. |
Τιμή: 69300 RUB
Electrobga MyToy 500W.
| Ταχύτητα: | 30 km / h |
| Εξουσία: | 1000 W. |
| Αποθεματικό ισχύος: | 30 χλμ | 60 kg |
| Βάρος: | 68 kg |
| Διάμετρος τροχού: | 13" |
| Μπαταρία: | 48V / 20Ah (αφαιρούμενο) |
| Φρένα: | Υδραυλικό δίσκο |
| Ταχύτητα: | Πρώτα 5-8 km / h; Δεύτερη 15-18 km / h; Τρία 25-30 km / h |
| Διαστάσεις: | 1330x810x930. |
| Χρώμα: | κόκκινο μπλε |
| Ηλικία: | Από 7 χρονών |
| Επιπροσθέτως: | Δείκτης φόρτισης. Ζώνη ασφαλείας; Αέριο αργό πεντάλ. Πίσω ταχύτητα: (αντίστροφη); Ρύθμιση καθισμάτων (προς τα εμπρός, πίσω) · Χάλυβα πλαίσιο, σωληνοειδές. Μπροστινός προβολείς LED. LED ταινία γύρω από την περίμετρο. 13x5.00-6 "(καουτσούκ, πνευμονικό, άρωμα) |
Τιμή: 82900 RUB
Παρουσιάζοντας τον Quadrocycle του μόνιμου συγγραφέα μας S. Plentneva από την πόλη των σημείων της περιοχής Perm. Το επόμενο αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε δείχνει το αυξημένο επίπεδο σχεδιασμού και τις επαγγελματικές δεξιότητες του δημιουργού του. Ωστόσο, κρίνετε μόνοι σας ...
Αγελάδα ένα χρόνο από τότε που άφησε το γκαράζ, δοκιμάστηκε το πρώτο τετράγωνο ποδήλατο με τους πίσω κύριους τροχούς (). Και η σκέψη ήρθε: και τώρα είναι πλέον εναντίον τροχών ATV (από τα αγγλικά. Όλο το όχημα εδάφους είναι όχημα παντός εδάφους. Μια τέτοια διεθνής ονομασία έλαβε παρόμοια αυτοκίνητα).
Ευτυχώς, εκείνη την εποχή ο αγοραστής εμφανίστηκε σε buggy () και τα χρήματα των εσόδων πήγαν στην εφαρμογή ενός νέου έργου.
Η εργασία είναι 3 - 4 ώρες μετά την εργασία και τα Σαββατοκύριακα - και το νέο αυτοκίνητο ήταν έτοιμο για δοκιμή, μόνο μικρά (και θα έλεγα ευχάριστη) φινίρισμα: Σύνδεση φωτός, Εγκατάσταση του κλειδώματος ανάφλεξης, καθρέφτες οπίσθιων προβολών και άλλα μικρά πράγματα.
Η μονάδα ισχύος για το Quad Bike μου ήταν ο κινητήρας από τον "OKA" - 32-ισχυρό, δύο κύλινδρο, τεσσάρων διαδρομών, υγρή ψύξη. Και αν για το αυτοκίνητο η δύναμή του συχνά αποδείχθηκε ότι δεν είναι αρκετή, τότε για quad ποδήλατα θα έπρεπε να ήταν αρκετά με ενδιαφέρον.
Πλαίσιο μηχανής - χωρική, συγκολλημένη. Τα κύρια στοιχεία του (δύο ζεύγη των Spars: το άνω και το κατώτερο) είναι κατασκευασμένο από στρογγυλά σωλήνα τύπου VGP-25 (διάμετρος με βάση το νερό 25 mm με πάχος τοιχώματος 3,2 mm), βοηθητικό (SO-IN, Crossbar κ.λπ. .) - από το WGT-20. Spars - λυγισμένο: το χαμηλότερο στο οριζόντιο επίπεδο, το πάνω μέρος της κάθετης. Flex ένα σωλήνα στο Bender σωλήνα, "στο κρύο". Τα βλέμματα (ζεύγη αυτιών) για τη στερέωση των μοχλών και αμορτισέρ του εναιωρήματος που συγκολλούνται αμέσως στο πλαίσιο και διάφορες αγκύλες - ως κόμβοι και συσσωματώματα (με το "τόπο").
1 - Μπροστινός τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva, 2 τεμ.);
2 - κινητήρας (από το αυτοκίνητο "OKA").
3 - Μεταδόσεις της μπροστινής κίνησης του μπροστινού τροχού.
4 - κιβώτιο μετάδοσης (από το αυτοκίνητο "OKA").
5 - Μεταδόσεις της οδήγησης πίσω τροχού.
7 - πίσω τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva, 2 τεμ.);
8 - Δεξαμενή καυσίμου (δοχείο 20 λίτρων).
9 - πίσω κορμό.
10-φυσητήρα.
11-Πασπαλίστε την υποστήριξη επιβατών (προσκέφαλα από το αυτοκίνητο "OKA").
12 - Σέλα;
13 - Καλάθι συμπλέκτη (από το αυτοκίνητο "Oka").
14 - Επίπεδο στερέωσης μοχλού.
15 - κιτ σώματος (υαλοβάμβακα);
16 - τιμόνι (από τη μοτοσικλέτα "Ural").
17 - Ασπίδα οργάνων (από το αυτοκίνητο "OKA").
18 - μπροστινό κορμό
Η μετάδοση οχημάτων όλων των εδάφους είναι ιδιόμορφη. Παρόλο που το μηχάνημα είναι όλα τα τροχούς, αλλά δεν υπάρχει κουτί διανομής. Όπως γνωρίζετε, ο κινητήρας βρίσκεται στο "Oka" και στο Quad Bike είναι μαζί. Αυτό αφέθηκε να κατευθύνει τους άξονες εξόδου από το κιβώτιο αλλαγής μετάδοσης (CAT) όχι στο δεξί και αριστερό τροχό (τόσο στο αυτοκίνητο), αλλά στον εμπρόσθιο και πίσω άξονα. Εδώ είναι μόνο η ίδια η μονάδα ισχύος, ο συμπλέκτης και το κιβώτιο ταχυτήτων, που υπογράφεται με το "καλάθι" του συμπλέκτη και το σημείο ελέγχου, έπρεπε να κινείται σε σχέση με το διαμήκη επίπεδο συμμετρίας ελαφρώς αριστερά για να μειώσει την οριζόντια γωνία των διαμήκων περιστροφών των μεταδόσεων. Λοιπόν, οι κάθετες γωνίες τους ήταν ασήμαντες.
Μετάδοση από τα αδρανή των διαφόρων κατοικίδιων αυτοκινήτων, κυρίως μοντέλα "VAZ". Αλλά τα τελικά βιομηχανικά συσσωματώματα έπρεπε επίσης να βελτιώσουν. Για παράδειγμα, από τη ΔΕΗ (από OKI) για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη (μειωμένη) ταχύτητα και αυξήστε τη ροπή που αφαιρείται το κύριο ζεύγος ταχυτήτων και το αντικαταστάθηκε στη μετάδοση αλυσίδας. Το μεταβαλλόμενο απόθεμα έκανε επίσης ένα άλλο - επεκταθεί, με κυκλοφορίες και στις δύο πλευρές του σημείου ελέγχου. Η ράβδος μπορεί να καταγραφεί σε τρεις θέσεις: να συμπεριλάβει την 1η και 2η ταχύτητα, 3η και 4η και πίσω. Ο μοχλός επιλογής αυτών των διατάξεων βρίσκεται στη δεξιά πλευρά και ο μοχλός διακόπτη ταχύτητας είναι με το αριστερό.
Το Intercolese κιβώτιο ταχυτήτων - από τις πίσω γέφυρες των κλασικών "κλασικών" Vazovskaya, μόνο οι ημι-άξονες τους μαζί με τους "κάλτσες" αφαιρούνται και αντικαθίστανται από άξονες με shuthers από μοντέλα μπροστινών τροχών. Οι ρήξεις ως μεντεσέδες χρησιμοποιούνται στους υπόλοιπους ενδιάμεσους άξονες απορριμμάτων.
1 - κινητήρας (από το αυτοκίνητο "OKA").
2 - λαβή (από το αυτοκίνητο "OKA").
3 - κιβώτιο αλλαγής ταχυτήτων.
4 - SLS (από το αυτοκίνητο VAZ-2108, 12 τεμ).
5 - κιβώτιο ταχυτήτων της κύριας μετάδοσης με διαφορική (από VAZ-2105, 2 τεμ.);
6 - άξονας (από το αυτοκίνητο VAZ-2108, 6 τεμ.);
7 - Τροχός (από το αυτοκίνητο Chevrolet-Niva)
Δεν υπάρχουν μειωμένα γρανάζια και να εμποδίζουν τις διαφορές.
Τύπος διεύθυνσης - Τύπος μοτοσικλετών (μοχλός και άξονας) στον τύπο κορυφής και αυτοκινητοβιομηχανίας (με ράβδους διεύθυνσης) - κάτω, μόλις απλοποιηθεί, χωρίς μηχανισμό διεύθυνσης, με ένα κομμάτι. Το τιμόνι που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά από τη μοτοσικλέτα Minsk, με διάμετρο σωλήνα 22 mm, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν λίγο λεπτό. Αργότερα βρέθηκαν και τοποθετήθηκαν από τη μοτοσικλέτα "Ural". Ο άξονας διεύθυνσης προέρχεται από τον σωλήνα με διάμετρο 20 mm και πάχος του τοιχώματος 2,8 mm. Στο κάτω άκρο, έχει έναν περιοριστή εγκεφαλικού επεισοδίου. Στο κάτω μέρος του άξονα στηρίζεται στο επίμονα ρουλεμάν και στο μεσαίο τμήμα μετατρέπεται στη διασταύρωση του βραχίονα στήριξης σωληνώσεων.
Το φλοιό είναι κατασκευασμένο από ένα χαλύβδινο φύλλο με πάχος 8 mm σε μορφή που μοιάζει με το γράμμα "t". Η άκρη των "ράφια" πραγματοποιήθηκε μια οπή με διάμετρο 20 mm - ο άξονας διεύθυνσης εισάγεται σε αυτό, και στα αυτιά - οι κωνικές οπές κάτω από τις άκρες της σφαίρας του τιμονιού. Αυτές οι οπές ενισχύονται από κατάλληλες συγκολλημένες ροδέλες. Τα αυτιά φλοιού είναι ελαφρώς λυγισμένα έτσι ώστε να είναι σχεδόν παράλληλα με την πρόσφυση.
Οι τροχοί είναι 15 ιντσών, από το αυτοκίνητο "chevrolet-niva". Ελαστικά με κατάλληλη διάμετρο φύτευσης 205/70 (πλάτος / ύψος ως ποσοστό πλάτους) με μοτίβο πέλματος εκτός δρόμου. Η διάμετρος του τροχού που εκτελείται είναι περίπου 660 mm.
1 - Κάτω SPAR (σωλήνας D25x3,2,2,2 τεμ.);
2 - Άνω SPAR (σωλήνας D25x3,2,2 τεμ.);
3 - Rack (σωλήνας D25x3,2, 2 τεμ.);
4 - Υποστήριξη του ανάρτησης του πίσω κορυφαίου μοχλού (σωλήνας D25x3,2,2 τεμ.);
5 - Πίσω πίσσα (σωλήνα D20X2.8, 2 τεμ.);
6 - Υποστήριξη αναστολής μπροστινού κορυφαίου μοχλού (σωλήνας D25x3,2, 2 τεμ.);
7 - Μπροστινή πίσσα (σωλήνα D20X2.8, 2 τεμ.);
8 - Αμορτισέρ ανώτερου εμπρός στήριξης (35 × 35 γωνία).
9 - Top Shock Absorber Top Υποστήριξη (φύλλο S5, 2 τεμ.);
10 - ράφι στήριξης του μπροστινού κινητήρα (φύλλο S3, 2 τεμ.);
11 - Πίσω σχάρα αναφοράς του κινητήρα (φύλλο S3,2 τεμ.);
12 - Βέργες στερέωσης μοχλών και αμορτισέρ εναιωρήματος (φύλλο S5, 18 ζεύγη).
13 - Βάση στερέωσης της σέλας (φύλλο S3, 2 τεμ.);
14 - Άνω εγκάρσια σύνδεση (σωλήνας D20X2.8);
15 - Κάτω εγκάρσιας σύνδεσης (σωλήνας D20X2.8.2 τεμ.);
16 - Υποστήριξη καλοριφέρ (σωλήνας D25x3.2 κομμένο κατά μήκος του μισού, 2 τεμ.);
17 - Πλαίσιο μπροστινής κονσόλας (σωλήνας D20X2);
18 - Πίσω οπίσθια κονσόλα (σωλήνα D20X2).
19 - Επικοινωνία των μπροστινών και οπίσθιων κονσόλων του πάγου (σωλήνας D20X2).
20 - διασχίζοντας τα βήματα (φύλλα S5, 4 τεμ.);
21 - UCHO στερέωση του κιτ fiberglass (φύλλο S5, κιτ)
Τροχοί ανάρτησης - ανεξάρτητα, σε δύο τριγωνικούς εγκάρσιους μοχλούς κάθε (άνω και κάτω) με αμορτισέρ από το αυτοκίνητο "Oka" (μπροστά). Οι μοχλοί συγκόλλησαν από στρογγυλά σωλήνες τύπου VGP-20. Ελαστικά στοιχεία (ελατήρια) και αμορτισέρ - από το αυτοκίνητο "Oka" (πίσω). Στους τροχούς των μπροστινών μοχλών συγκολλάστε τους κόμβους και τις περιστρεφόμενες γροθιές - από το αυτοκίνητο VAZ-2109. Και αυτοί και άλλοι έπρεπε να τροποποιήσουν. Στα εγκατεστημένους κόμβους των κόμβων κάτω από τους τροχούς από το "NIVA", και στις μπροστινές γροθιές - σπιτικά περιστρεφόμενους μοχλούς.
Ο σιγαστήρας είναι σπιτικό, δύο τεμάχια. Για την προστασία από τα πλαίσια αποθήκευσης θερμοκρασίας, που καλύπτονται με ένα απομακρυσμένο κάλυμμα και μονωμένο είσοδο αμίαντος.
Κιτ σώματος σώματος - υαλοβάμβακα. Το φώναξε για πρώτη φορά και επομένως εξέτασε για πρώτη φορά τις συστάσεις για την εφαρμογή των σχετικών εργασιών. Αλλά όπως αποδείχθηκε, αυτή η διαδικασία είναι επθυνόμενη, αν και το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο.
(Α - Ο άνω βραχίονας του εμπρόσθιου εναιωρήματος, Β - ο κατώτερος βραχίονας του εμπρόσθιου εναιωρήματος. Στον κατώτατο μοχλό του οπίσθιου εναιωρήματος. G είναι ο άνω μοχλός του οπίσθιου εναιωρήματος. Όλα τα μέρη, εκτός από το σήμα, εκτός από το σήμα VGT-20):
1 - δέσμη (2 τεμ.);
2 - Σταυρός;
3 - Μανίκι (σωλήνας D37X32, 2 τεμ.);
4 - ντύσιμο του αμορτισέρ (χάλυβα, φύλλο S3).
5 - μεντεσέ (από την ώθηση του αυτοκινήτου "zhiguli")
Αρχικά, ήταν κατασκευασμένο από ένα χαλύβδινο σωλήνα με μια διατομή 10x10x1mm. Απαιτούμενα περιγράμματα του σώματος. Ευτυχώς, αυτός ο σωλήνας είναι εύκολα τακτοποιημένος ακόμη και με τα χέρια του μέσα από το γόνατο. Το περίγραμμα συγκολλημένο στο πλαίσιο με τη βοήθεια των jumpers από τον ίδιο σωλήνα, σε μέρη όπου τότε (μετά τη σκόνη του κιτ), θα ήταν δυνατό να κόψετε την "ταινία". Στη συνέχεια, λυγισμένο από μια οργανωτική (πλάκα ξύλου) "φτερά" και τα σταθεροποιείται με αυτοτραυματισμούς στο περίγραμμα και τους βραχίονες. Όπου η κάμψη αποκτήθηκε απότομη, στερεωμένες μεμονωμένες λωρίδες από την ίδια οργανότητα. Το μέτωπο τελείωσε με ένα νεοπολιστή που αποκτήθηκε σε ένα κατάστημα αγορών. Ήταν δυνατή η χρήση αφρού ή ο ίδιος αφρός τοποθέτησης, αλλά ο αφρός πολυστυρολίου αποδείχθηκε ότι είναι ένα πιο κατάλληλο υλικό - είναι καλά κομμένο σε ένα αιχμηρό λεπτό μαχαίρι. Ξεχωριστά στοιχεία που είναι κολλημένα στο συνολικό σχεδιασμό του αφρού στερέωσης.
1 - Άξονας διεύθυνσης (σωλήνας D20X2.8);
2 - πλάκα σύνδεσης διεύθυνσης (χάλυβας, φύλλο S6);
3 - πλάκα πλάκας (χάλυβα, φύλλο S6, 2 τεμ.);
4 - Οδός διεύθυνσης με μανίκι καουτσούκ (Capron, S18 φύλλο).
5 - Πλυντήριο στήριξης (χάλυβας, φύλλο S6, 2 τεμ.);
6 - Κύπελλο (χάλυβα, φύλλο 18);
7 - Περιοριστήρας τιμονιού (χάλυβας, φύλλο S6).
8 - κύτος που φέρει.
9 - πεισματική άκρη (χάλυβας, κύκλος 15);
10 - Έλεγχος ώθησης
Filshbak - σύνθετο σχήμα. Δεν φαίνεται να αφαιρείται από την οργάνωση. Επομένως, ανεβαίνοντας τον κινητήρα με μια πλαστική μεμβράνη, άρχισε να γεμίζει τους τόπους του αφρού τοποθέτησης που προορίζεται για αυτό. Μετά από κάθε στρώμα είναι υποχρεωτική ξήρανση, διαφορετικά ο πυκνός όγκος του αφρού μπορεί να μην στεγνώσει μέσα. Γεμάτο έως ότου τα στρώματα πέρασαν πέρα \u200b\u200bαπό το περίγραμμα. Τέλος, μετά από πλήρη ξήρανση, ο αφρός έγινε ένα μαχαίρι για να αποσύρει το επιθυμητό σχήμα. Το χείλος καίγεται με χοντρό γυαλόχαρτο.
Κάτω από τον πίνακα οργάνων πήγε στην πορεία του ταμπλό "Oka". Το στερεώθηκα και στο κενό, χρησιμοποιώντας έναν αφρό στερέωσης. Δεδομένου ότι ο αφρός είναι ένας μεγάλος, πόροι γεμάτοι με γύψο και στη συνέχεια επεξεργάζονται. Όταν το σχήμα των κενών άρχισε να απαντά στον προοριζόμενο σχεδιασμό και η επιφάνεια του έγινε περισσότερο ή λιγότερο ομαλή, κάλυψε το τεμάχιο εργασίας του PF-115 χρώματος. Δεδομένου ότι δεν πρόκειται να φτιάξω τη μήτρα στο νεύρο για τη σκόνη του κιτ, και αμέσως συγκόλλησε το αμάξωμα σε αυτό, ακολουθούμενο από το τέλος της επιφάνειας στην τέλεια κατάσταση, τότε το shpocking του γύψου και τη ζωγραφική του νεύρου θα μπορούσε να παραμεληθεί.
Έτσι, το Bolon είναι έτοιμο και συγκόλλησης του προϊόντος ποιότητας, χρειάστηκε: 10 kg εποξειδικής ρητίνης, 1 κιλό πλαστικοποιητή σε αυτό και 1 κιλό τρύπα-καλαμπόκι, 15 ισχυρούς μετρητές fiberglass, 5 μ. , γάντια. Είναι πολύ επιθυμητό να δουλέψουμε στα μέσα που προστατεύουν την αναπνοή. Και τι είναι πιο ακριβά, τόσο πιο αξιόπιστα. Αλλά η εμπειρία, όπως είναι γνωστή, δεν μπορεί να αγοράσει, έτσι κέρδισε στη διαδικασία της εργασίας.
Μια διαφανή Scotch που χρησιμοποιείται ως στρώμα διαχωρισμού μεταξύ του Nerd και του προϊόντος. Εντυπωσιακά, χωρίς να παραλείψετε, κολλημένα στις λωρίδες του. Υπήρχαν μόνο 1,5 ρολά μεγάλης σκωτσέζικης.
Διαζευγμένος μια ρητίνη στα 200 - 300 γραμμάρια με ένα σκληρυντικό και πλαστικοποιητή. Εφαρμοσμένα κύπελλα μέτρησης και σύριγγες, η οποία δεν είναι πολύ βολική. Πριν από αυτό, κόψτε τις λωρίδες από υαλοβάμβακα με τέτοιες διαστάσεις, έτσι ώστε τα μεγάλα υφάσματα να βάλουν τις ομαλές επιφάνειες και στις παρατυπίες, τα τμήματα του υφάσματος ήταν σε θέση να τα επαναλάβουν χωρίς να κάνουν πτυχές. Με την ευκαιρία, το υαλοβάμβακα στο μέτρο εκτείνεται στη διαγώνιο της ύφανσης, "ρέει" την επιθυμητή μορφή.
Στην αρχή, ένα κομμάτι νεύρου μύριζε σε παχιά εποξική ρητίνη, βάλτε το υαλοβάμβακα σε αυτό και η ρητίνη εμποτίστηκε και πάλι από πάνω. Το γειτονικό κομμάτι του υφάσματος ήταν κολλημένο από την ίδια τεχνολογία με μια συστροφή 3 - 5 cm. Η εργασία είχε μια σπόρια - η ρητίνη άρπαξε αρκετά γρήγορα και όσο υψηλότερη θερμοκρασία, τόσο πιο γρήγορα. Ναι, μια άλλη ρητίνη έχει ελαφρώς θερμαινόμενη κοντά στον ισχυρό λαμπτήρα φωτισμού για καλύτερη ροή.
Μετά το άλμα ένα υαλοβάμβακα σε ένα στρώμα, άρχισε να το σοκάρει με το γυαλί. Το γυαλί με έκανε αρκετά παχύ, και αποδείχτηκαν ότι ήταν καλοί για να καλέσουν το πάχος του προϊόντος. Αλλά δεν ταιριάζει σε ανωμαλίες, έτσι το χρησιμοποίησα μόνο σε ομοιόμορφα (ή με αναλλοίωτη παραμόρφωση) επιφάνειες και χωρίς συστροφή. Το εμποτισμό της ρητίνης πραγματοποιήθηκε με τον ίδιο τρόπο όπως όταν εργάζονταν με υαλοβάμβακα. Θα πρέπει να σημειωθεί μόνο ότι η ρητίνη για τον εμποτισμό του στίβου πηγαίνει πολύ, οπότε είναι απαραίτητο να το αναπαράγουμε περισσότερο. Οι ανομοιόμορφες επιφάνειες μετά τα αυτοκόλλητα του εγκεφαλικού επεισοδίου σε λίγα στρώματα του υφάσματος. Κάθε επόμενο στρώμα που επιβλήθηκε μετά την προηγούμενη πρόσδεση του προηγούμενου, έτσι ώστε να μην σπάσει τη ρητίνη. Και δεδομένου ότι η διαδικασία κοπής του σώματος δεν πήρε μια μέρα, μετά από μια ημέρα του σπάσιμο "τραχύ" την επιφάνεια του μεγάλου γυαλόχαρτου και απολίπανσης - επειδή η ρητίνη θεραπεύεται εντελώς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Τα τελικά στρώματα πάνω από το χαλάκι κάλυψαν και πάλι τα γυάλινα κιτ, και ούτε καν ένα στρώμα.
Κοντό πανταλόνι αθλητών:
ένα - μπροστά; Β - πίσω
Δεδομένου ότι χρειαζόμουν την επιφάνεια, όπως λένε, από ό, τι είναι ακόμα καλύτερο, τόσο το καλύτερο και η εμπειρία δεν ήταν αρκετή, τότε οι αποτυχίες και οι κοιλότητες εξακολουθούσαν να τους παραμένουν όπου και όπου και με την επιβολή τεμαχίων υαλοβάμβακα. Οι ρητίνες δεν είχαν αρκετό. Δεν αγόρασα στο Khozmaga, σε κουτιά. Μου άρεσε να δουλεύω μαζί της περισσότερο, επειδή ήταν ήδη συσκευασμένο και παρέμεινε μόνο για να αναμίξει τα συστατικά. Και στεγνώθηκε γρήγορα από την απόκτησε στην εταιρεία.
Μετά από μια πλήρη ξήρανση του κιτ συγκολλημένης σώματος έκαναν προπύλιο σε αυτό, διαχωρίζοντας το προϊόν σε τρία μέρη: τα πίσω φτερά και μια πλάτη, ένα riashead με ένα podswing, μπροστινά φτερά και μπροστά. Προσοχή, ελαφρώς προς τα κάτω και τραβώντας έξω με τα χέρια με υπαινιγμό, διαχωρίστηκε το προϊόν σε μέρη χωρίς μεγάλη προσπάθεια από το nerd.
Τώρα, η απομάκρυνση του μέρους, άρχισε να τα επεξεργάζεται ξεχωριστά, φέρνοντας στο επιθυμητό αποτέλεσμα. Σε γενικές γραμμές, συνηθισμένες εργασίες προπαρασκευαστικής και βαφής στην τεχνολογία "All": πρώτη χονδροειδής λείανση με την απομάκρυνση μεγάλων βολβών ρητίνης και υαλοβάμβακα. Στη συνέχεια, το επίπονο υπεξαίρεση με στόκο με εσοχές από υαλοβάμβακα. Στη συνέχεια, άλεση της εξωτερικής επιφάνειας και του εκκινητή με ένα πλαστικοποιητή. Στο συμπέρασμα - ζωγραφική "μεταλλική" και μια επίστρωση με βερνίκι με πλαστικοποιητή.
Ο φίλος έκοψε επίσης και το έβαλε σε μια μακρινή γωνία - ακριβώς σε περίπτωση. Προσφορά προσαρτημένης σε ειδικά κατασκευασμένες και συγκολλημένες "στον τόπο" συνδετήρες στο πλαίσιο.
Στο τέλος, ήταν συγκολλημένο από σωλήνες από λεπτό τοίχωμα με εξωτερική διάμετρο 20 mm εμπρόσθιου και οπίσθιου κορμού και επιπλέον τους - και "Kenguryatniki" αντικαθιστώντας τους προφυλακτήρες.
Τα κύρια δεδομένα του τετρακούκλου:
Μάζα, kg ............................................... ............. 430
Μήκος, mm ............................................. 2300
Πλάτος, mm.
(σχετικά με τα εξωτερικά πλευρικά τοιχώματα των ελαστικών) ......... 1250
Ύψος, mm:
ruly .............................................. 1250
Στη σέλα ............................................... ............ ..900
Οδική εκκαθάριση, mm ........................ .300
Βάση, mm ............................................... . 1430
Pitch, mm ............................................. 1045
Μέγιστη ταχύτητα, km / h ................ 65
S. Plenthen, G. Steen, περιοχή Perm
