Dnešní mladí lidé začínají své automobilové zkušenosti nikoli „klasickým centem“, protože chtějí modernější a spolehlivější auta. Finanční možnosti většiny mladých lidí ale nejsou tak velké, aby si hned sedli za volant cizího auta, a proto si většina nadšenců automobilových začátečníků pořídí „devadesát devět“. A pokud je to injektor, pak můžeme předpokládat, že je to štěstí.
Specifikace
VAZ 21099 má poměrně vysoké technické a konstrukční vlastnosti. Motor přitom vystačí na 150+ tisíc kilometrů. Vše závisí na způsobu jízdy a servisu.
Zvažme hlavní technické vlastnosti motoru instalovaného na vozidlech Sputnik. Vstřikovač motoru VAZ 21099 dostal úpravu s označením 2111/2114.
Všechna vozidla se vstřikováním a vstřikováním byla vybavena 5stupňovou manuální převodovkou.
Servis
Údržba motoru v tomto případě nezávisí na jeho objemu a výkonu, protože konstrukční vlastnosti karburátoru a vstřikovače se kromě vstřikovacího systému příliš nelišily. Zvažte tedy postup provádění údržby pohonné jednotky 21099.
Vzhledem k tomu, že se motory přestaly vyrábět v roce 2011, bude dáno technické schéma pro pohonnou jednotku, která prošla zásadní opravou.
TO - 1. Provádí se po 1000 km běhu. Podle doporučení stojí za to v této službě vyměnit olejový filtr a olej pohonné jednotky.
TO - 2. Vedeno na 10 000 km. Zde se vyměňují nejen mazací prvky a palivový filtr.
TO - 3. Po 20 000 km jízdy je nutné seřídit ventily, vyměnit všechny filtry, které jsou k dispozici, a také diagnostikovat netěsnosti motoru. Doporučuje se také změřit kompresi a seřídit ventily. Nezapomeňte vyměnit olej.
TO - 4. Tato údržba kontroluje prvky mechanismu distribuce plynu, vodního čerpadla, spojky. Kromě standardního postupu pro výměnu oleje a filtru se také mění těsnění víka ventilu. Tato STK se provádí s nájezdem 30 tisíc km.
Následná údržba se provádí podle níže uvedeného schématu 2-5 technického průkazu. Nezapomeňte, že předčasná údržba pohonné jednotky může zvýšit opotřebení vnitřních prvků a také snížit zdroje motoru.
Opravit
Opravy pohonné jednotky svépomocí. Jak ukazuje praxe, většina motoristů provádí tento proces ve své garáži. Položky, jako je termostat, vodní čerpadlo, zapalovací svíčky a vodiče vysokého napětí, lze bez problémů měnit. Pokud jde o trysky, budete k jejich čištění potřebovat speciální stojan, který je k dispozici v autoservise.
Ke snížení spotřeby spotřebovaného paliva lze blikat řídicí jednotkou motoru. To dělají motoristé. Tuto operaci lze provést nezávisle, ale doporučuje se kontaktovat profesionály, kteří procesu rozumí, a také provést další úpravy.
Provedení generální opravy bude vyžadovat určité konstruktivní znalosti a dovednosti k opravě motoru. Pro broušení roviny bloku a hlavy je tedy zapotřebí povrchová bruska. Pro vyvrtávací válce je také vyžadován vyvrtávací a honovací stojan. Všechny ostatní operace se provádějí ručně.
Výstup
Injektorový motor VAZ 21099 je spolehlivá pohonná jednotka, kterou si motoristé oblíbili pro její konstruktivní jednoduchost. Údržba motoru není problém. A náklady na spotřební materiál jsou tak levné, že si takový luxus mohou dovolit i studenti.
VAZ 21099 se stal posledním modelem rodinných vozů Samara. Po obdržení sedanového těla již Lada 21099 nemá žádné rozdíly od svého předchůdce - „devět“. Za 15 let výroby byl model několikrát modernizován, ale mezi domácími motoristy byl vždy oblíbený a velmi žádaný.
Automobily této značky stále zaujímají jedno z prvních míst v prodeji na sekundárním trhu. Navzdory skutečnosti, že auto bylo v roce 2004 přerušeno, jeho počet na našich silnicích je stále velký. V tomto ohledu je třeba připomenout technické vlastnosti vlastní VAZ 21099 a podrobně zvážit vlastnosti tohoto vozidla. Měli byste také vzít v úvahu specifikace karburátoru a vstřikovače.
Přehled karoserie
99. byl vyroben s karoserií sedan, což umožnilo odstranit jeden z nedostatků charakteristických pro VAZ 2109, házení bláta na zadní sklo. Obecně je velmi asketický, což bylo typické pro všechna domácí auta té doby. Byl to však sedan, který konstruktérům umožnil dosáhnout co největšího zatížení karoserie jako celku. A vyvstává otázka, kolik auto v tuto chvíli váží? Hmotnost vozu se oproti předchůdci prakticky nezměnila - hmotnost je 950 kg.
Celkové rozměry také zůstávají stejné. Výjimkou je délka, která se díky zadnímu převisu zvětšila o 200 mm. Konstrukce karoserie zůstala prakticky nezměněna po všech 15 let výroby a technické parametry vstřikovače VAZ 21099 také zůstaly stejné. To vysvětluje velkou popularitu mezi nadšenci automatického ladění. Stejně jako všechny předchozí modely této rodiny měl interiér vozu původně takzvaný nízký panel.
Sdružený přístroj na počátku 99. let měl skromnější balíček. Následně byl vůz vybaven panelem, jehož celkové rozměry nejenže vypadaly prostorněji, ale také do něj umožnily umístit reproduktory reproduktorové soustavy. Současně se pískání v autě stalo mnohem více, to si všimli téměř všichni motoristé.
Světlá výška vozidla je 15 cm, což je dostačující pro pohodlnou jízdu na tuzemských silnicích. To je samozřejmě méně než u crossoverů a zejména SUV, ale hmotnost 99. je mnohem menší. Světlou výšku stroje lze mírně zvýšit použitím kotoučů s větším průměrem. Toho by však nemělo být zneužíváno - ovladatelnost auta se zhoršuje.
VAZ 21099 má prostorný kufr a rozměry těla vám umožňují nosit v něm náklad, který má působivou hmotnost. Abyste ale mohli vše uložit do zavazadlového prostoru, musíte je nejprve zvednout do slušné výšky.
Typy motorů
První VAZ 21099 byl vybaven 1,3litrovým karburátorovým motorem. Spousta nedostatků, z nichž hlavní jsou ohýbací ventily při prasknutí rozvodového řemene, však vedla k výměně této jednotky za 1,5litrovou. S ním se výrazně zlepšily technické parametry karburátoru VAZ 21099 a poruchy se začaly vyskytovat méně často. Pohonná jednotka umožnila vozu zrychlit na 100 km za 13,5 s s jedním cestujícím a za 15 s, pokud se jeho hmotnost blížila maximu.
Výkon vozu je 70 litrů. s. Spotřeba paliva je asi 6 litrů. Motor je jednořadý, válce jsou spojeny do společného bloku, což zvyšuje tuhost a zmenšuje rozměry a hmotnost. Pokud se pás přetrhne, ventily na něm se neohnou. V roce 1997 byl vyroben první vůz s vícebodovým vstřikovacím motorem. Tato pohonná jednotka se ukázala být tak úspěšná, že stále tvoří základ všech motorů závodu Volga.
Jak se technické parametry vstřikovače VAZ 21099 změnily po modernizaci motoru, zvážíme níže. Motor má zdvihový objem 1 500 ccm a 8 ventilový design. V celém světě to samozřejmě dlouho nebylo něco pokročilého, ale neměli bychom zapomínat, že v Rusku to byla první zkušenost se vstřikovacím motorem. Konstruktérům závodu se podařilo vytvořit jednotku, kterou by bylo možné nasadit na vůz bez dalších úprav karoserie VAZ.
Současně se technické vlastnosti vstřikovače VAZ prakticky nezměnily, hmotnost vozu a světlá výška zůstaly stejné. Stojí za zmínku, že u některých modelů se světlá výška díky použití neutralizátoru stále mírně snížila. V automobilovém vstřikovači 21099 se zvýšily výkonové specifikace. Nyní je to 81 litrů. s. Současně bylo možné dosáhnout úspory paliva - asi 10–15 procent.
Podle majitelů vstřikování velmi usnadňuje nastartování motoru v chladném počasí. Přitom podle jejich názoru vůz ztratil udržovatelnost. U vstřikovacích motorů je do válců tlačena směs benzínových par a vzduchu. Tento proces je řízen speciálním zařízením - elektronickou řídicí jednotkou. Konstruktéři závodu to nevymysleli, ale vzali hotový. Zpočátku byl použit blok od GM.
V roce 1999 však byla upřednostněna řídicí jednotka Bosch. Na autě bylo navíc použito domácí zařízení „leden“. Všechny ECU poskytují vstřikovač na VAZ 21099 s technickými parametry přibližně stejné úrovně a používají se nejen na automobilech rodiny Samara. Pokud je nainstalován vstřikovač, technické vlastnosti motoru automobilu se co nejvíce blíží evropským normám životního prostředí.
Model VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma je čtyřdveřový sedan automobilového závodu Volga.
Model VAZ 21099 se vyrábí od roku 1990. „Devadesát devátý“ je v podstatě „devět“ se čtyřdveřovou karoserií sedan. Konečný model rodiny „Samar“ se od svých starších sester lišil celkovou délkou, která se vzhledem k nárůstu zadního převisu zvýšila o 200 mm ve srovnání s ostatními vozy rodiny. U tohoto modelu bylo původní obložení chladiče, kapota a přední blatníky vyrobeno bez plastové „masky“ a interiér ozvláštnil nový panel (lidově nazývaný „vysoký“) s tachometrem ve sdruženém přístroji. Následně tato rozhodnutí přešla na celou rodinu Samarů. Před vydáním vozů rodiny LADA 110 byl tento model nejprestižnější a nejoblíbenější. Výhody a výhody automobilů VAZ-21099 a všech modelů rodiny „Samara“: vlastnosti vysoké rychlosti, dobrá ovladatelnost a stabilita na různých typech silnic. Další výhody poskytuje 3-objemová karoserie s prostorným kufrem.
VAZ 21099 je sedan s pohonem předních kol s 1,5litrovým benzínovým motorem a 5stupňovou manuální převodovkou. Model VAZ-21099i s úsporným 1,5litrovým motorem s distribuovaným vstřikováním paliva (vstřikovačem), který splňuje mezinárodní normy pro toxicitu výfukového systému. Výbava panelu obsahuje originální sdružený přístroj, osvětlené spínače, které zajišťují elektrické ovládání elektricky ovládaných oken a zamykání dveří. Palubní monitorovací systém upozorní řidiče na výkon jednotlivých součástí vozidla. Nová palubní deska je vybavena sklopným sloupkem řízení. Pohodlnější sezení řidiče a cestujících bude zajištěno použitím nového materiálu polstrování sedadel a výškového nastavení kotevních bodů bezpečnostních pásů. Instalace mlhových světel optimalizuje světelný výkon vozidla za nepříznivého počasí. VAZ-21099 si zachovává svou důstojnost bez ohledu na vnější okolnosti. Pozitivně reagující na zpřísnění požadavků na životní prostředí a usilující o zlepšení komfortu pro své potenciální majitele instaluje závod na VAZ-21099 ekonomičtější motor s distribuovaným vstřikováním paliva, který splňuje mezinárodní normy pro toxicitu výfukového systému s neutralizátorem.
Od zahájení výroby v různých letech byly provedeny úpravy karburátorových a vstřikovacích motorů s pracovním objemem 1,3 litru (VAZ-210993) a 1,5 litru (VAZ-21099). Následující verze jsou k dispozici pro vozy s karburátorovými motory-„standardní“ (VAZ-21099-00), „normální“ (VAZ-210992-01) a „luxusní“ (VAZ-21099-02), pro vozy s distribuovaným vstřikováním paliva -„standardní“ (VAZ-21099-20), „normální“ (VAZ-210992-21) a „luxusní“ (VAZ-21099-22).
VAZ-21099 je v současné době stále považován za jeden z nejprestižnějších domácích modelů a stále je na trhu velmi považován za nejpohodlnější a nyní známé a praktické auto. Stačí říci, že na tomto v zásadě městském sedanu můžete stále pravidelně jezdit do země. Cena VAZ-21099, která je u domácího subkompaktního automobilu již zpočátku vysoká, naznačuje, že auto není určeno k přepravě zboží na trh. Ale pro zástupce „střední třídy“ (zejména těch postižených krizí) je „devadesátá devátá“ jen vynikající volbou. Auto je docela reprezentativní, univerzální (zadní část zadního sedadla, i když ne po částech, ale naklání se dozadu, což vám umožňuje přepravovat dlouhé náklady). Středně slušné domácí čalounické materiály dostupné pro závod neodstrašují „našeho“ spotřebitele svou nedokonalostí.
Vzhledem k hodnosti modelky se však připravte na přeplatek! Pokud je to „Sputnik“ VAZ -21099 - zaplaťte o něco méně, pokud jde o reexport Samara Forma - o něco více. Pokud je prodávající mladý a jeho auto je pokryto samolepkami a je vycpané hračkami, jako je výkladní skříň minimarketu, pak je lepší vyhodnotit ani ne tak věk a opotřebení auta, jako jeho možnou kriminální minulost ( model je dlouhodobě lídrem v zemi, pokud jde o únosy). Reexport Samaras na trhu musí být vybaven katalyzátorem výfukových plynů (pozor na olovnatý benzín!), Který je instalován od roku 1993. Ze všech verzí motoru bude nejvýhodnější standardní 1,5litrový karburátor o výkonu 70 koní, jehož opravu díky bohu zvládly autoservisy. Vzhledem k prevalenci VAZ-2108 a VAZ-2109 je však 1,3litrový karburátorový motor o výkonu 64 koní stále velmi populární (jeho jedinou významnou nevýhodou je nebezpečí ohnutí ventilů, když se hnací řemen vačkového hřídele zlomí). Pokud jde o účelnost nového systému vstřikování paliva a jeho opravy, stále přetrvávají pochybnosti kvůli vysokým nákladům a nespolehlivosti elektronické jednotky, která toto vstřikování ovládá. Ačkoli je třeba přiznat, že prevalence náhradních dílů pro vstřikovací systém (alespoň v hlavním městě), stejně jako možnosti jeho opravy, neustále rostou. Výhody vstřikování ve srovnání s karburátorem - stabilita provozu, účinnost a šetrnost k životnímu prostředí - jsou zřejmé. V poslední době se navíc na tuzemský trh dostává stále více aut s „přizpůsobeným“ vstřikovacím systémem bez neutralizátoru, což umožňuje provoz na olovnatý benzín.
„Ostré“ řízení, tak typické pro všechny vozy první generace VAZ s pohonem předních kol (nazývané také „sekáč“), na „devadesátém devátém“ poněkud rozmazává větší valení prodlouženého sedanu v zatáčkách. Tuhé odpružení není o nic horší a lepší než u mnoha zahraničních aut. Pohodlí při jízdě proto není to nejlepší, co toto auto má. Sedadla jsou však měkká, strop také a všechno ostatní je vyrobeno z gumy a polyuretanové pěny, takže tento sedan mezi všemi krajany je uvnitř také bezpečný ...
Na rozdíl od VAZ-21099 lze pro utilitární účely uvažovat o pětimístném pětidveřovém VAZ-2109F „Shuttle“, původně určeném pro přepravu malých zásilek. Vzhledem k nízké přepravní kapacitě (dvě osoby a 300 kg nákladu) je však vůz perfektní jako rodinný vůz na venkov. Auto je vyrobeno na základě hatchbacku, takže seznam standardního vybavení je téměř stejný jako VAZ-2109 a VAZ-21093. Výška střechy plastové střechy je 1900 mm. Ve spojení s pohonem předních kol, který umožňuje dobré držení na silnici, stojí toto auto z hlediska spotřebitelských kvalit hlavou a rameny nad dodávkami Izh-2715.
Vaz 2109 s maximální rychlostí 150 km / h bude tématem tohoto článku. Faktem je, že na VAZ 21093 je maximální rychlost odlišná a vše závisí na úpravě a velikosti motoru.
Poskytneme stručný přehled vozu, uvedeme jeho výhody a nevýhody.
Známost
VAZ 2109 je automobil s pohonem předních kol. Na rozdíl od svého kmene, „osmičky“, je „devítka“ vnímána jako solidnější a stylovější auto.
Přítomnost pěti dveří již hovoří ve prospěch automobilu, což je ideální volba pro rodinného muže. VAZ 2108 si mezi singly více váží (to vysvětluje vášeň pro ladění „osmičky“ u sportovní verze).
Poznámka. Navzdory méně výraznému vzhledu neunikl Vaz 2109 osudu, že se mu říká „dláto“, vzhledem k charakteristickým obrysům těla ve tvaru klínu.
Zvláštnosti
Důležité body týkající se „devítky“:
- Od roku 1987 se vyrábí VAZ 2109, ale o úspěšném výstupu zatím nemůže být řeč;
- Takzvaná „úspěšná“ modifikace vozu byla vyrobena až v roce 1990. Cena za to je již přirozeně odlišná, vyšší;
- Jedinečnost nové modifikace VAZ 21093 je dána samostatným segmentem předního konce;
- Pokud jde o interiér kabiny, v tomto ohledu je auto vyrobeno lépe než jeho předchůdce: je vybaveno stylovějším, vybaveným tachometrem a dokonce i palubním počítačem.
Poznámka. Palubní počítač VAZ 2109 připomínal klíč vlevo, zapomenutý v zámku, nezapnuté bezpečnostní pásy atd.
- Nejvýznamnější změna mezi úpravami se týkala dynamického výkonu motoru. Účinnost paliva se zlepšuje, ale to nijak neovlivňuje výkon a maximální rychlost, které se několikrát zvyšují (při první úpravě VAZ 2109 byla rychlost 148 km / h a nyní je 156 km / h);
- Standardní „devítka“ byla vybavena 1,3litrovou 4válcovou pohonnou jednotkou karburátoru. Výkon motoru byl 65 koní. Naloženo na plnou „devítku“ dokázalo na stovku zrychlit za 18 sekund a maximální rychlost byla 156 km / h;
- Nový restyling proběhl po 97. roce, kdy místo 1,3litrového motoru začali instalovat 1,5litrový. Tato jednotka již produkovala 72 koní. a měl nejlepší výsledek přetaktování.
Poznámka. V budoucnu se tato verze již stala standardem. Pokud se neobjeví nová verze se vstřikovací jednotkou, ale opět 1,5litrovou.
Pokud maximální rychlost „devítky“ nevyhovuje
Podle statistik dnes většina Rusů vlastní domácí auta. Je snadné vysvětlit toto zarovnání.
Naše vozy jsou prakticky nenáročné a praktické. Nevyžadují drahé náhradní díly, ale mohou být vyrobeny sami, dokonce i na otevřeném poli, bez pomocníků.
„Devět“ je jedním z nejoblíbenějších modelů domácího automobilového průmyslu. Mnoho řidičů se rozhodne provést vynucení motoru, chiptuning, protože nejsou spokojeni s maximální rychlostí, kterou auto otevírá.
Jak můžete dát rychlost a rychlost „devítce“, se dozvídáme z níže uvedených pokynů:
- Nejprve musíte auto prozkoumat. Proveďte generální úklid, prohlédněte tělo, kufr, interiér. Faktem je, že další nevyžádaná pošta nemůže nijak pomoci při zvyšování rychlosti auta. To skutečně narušuje pohyb a snižuje dynamický výkon.
Poznámka. Pokud jde o drobné vady na karoserii, které přímo neovlivňují rychlost, postupem času se mohou vyvinout do globální koroze, která negativně ovlivňuje nosnou konstrukci.
- Dále bude nutné prozkoumat stav pneumatik. Jde o to, že nízká rychlost je způsobena nedostatečným tlakem v pneumatikách.
Pokud jsou tedy sníženy, musí motor vyvinout úplně jiný výkon, více. Pohonná jednotka „devítky“ už nepracuje jako obvykle, ale překonává překážky.
To vše negativně ovlivňuje nejen maximální rychlost, ale také na.
Poznámka. Doporučuje se také upgradovat zavěšení vozidla. Zejména pokud nainstalujete plynové tlumiče, pak se budou lépe vypořádat se svými povinnostmi.
Pokud řidič často jezdí v městských podmínkách, pak je pro něj rozumné nasadit zkrácené pružiny, což určitě ovlivní snížení světlé výšky, a to zase zvýší rychlost.
- Nejlepší akceleraci vozidla dosáhnete, když se pustíte do kontrolního bodu. Krabice VAZ 2109 má k ideálu daleko, to je jisté a nikdo se nehádá.
Jsou pozorovány velké mezery mezi rychlostními stupni, které narušují normální technické zrychlení. V takovém případě může pomoci kompletní přepážka převodovky s následnou instalací sportovního vačkového hřídele.
Poznámka. Jak víte, řada ve sportovním vačkovém hřídeli je kratší a takový upgrade výrazně zmenší mezeru mezi vysokorychlostními převody (zejména mezi 1. a 2.). Existují však i nevýhody. Zejména bude jízda do kopce na VAZ 2109 s nainstalovanou sportovní řadou obtížnější než dříve.
- Motoru je třeba věnovat maximální pozornost. V takovém případě bude nutné jej dokončit.
Zvýšení rychlosti tedy může být dáno například správně vyladěným karburátorem nebo obecným moderním firmwarem řídicí jednotky pohonné jednotky. Kromě toho výrazně zvýší rychlost a instalaci turbo kitu.
Poznámka. S instalací turbo kitu nebudou žádné problémy, protože dnes se turbíny prodávají v každém velkém autosalonu a není jich málo. Měli byste si uvědomit, že turbíny se liší v posilování výkonu a nestojí za to instalovat turbínu se zvýšeným výkonem na „devítku“, kvůli slabému tělu, které se s takovým zatížením nedokáže vyrovnat.
Přeplňování motoru
Dnes je tento postup stále oblíbenější. V mnoha časopisech na fórech je tato otázka neustále diskutována, je navrženo mnoho způsobů, jak to udělat, včetně sestavení turbíny vlastními rukama.
V důsledku toho se celkové schopnosti motoru zvyšují a rychlost se zvyšuje.
Ve skutečnosti je turbo tuning zvýšením indikátorů výkonu standardní pohonné jednotky, ke kterému dochází v důsledku instalace takzvané turbo soupravy. Přeplňování turbodmychadlem je speciální typ tuningu zaměřený na posílení hlavní hnací síly automobilu.
Stejnou turbo soupravu lze nainstalovat na jakýkoli motor, včetně VAZ 2109.
Proces instalace turbo soupravy se scvrkává na následující:
- V „interiéru“ automobilu je namontována sada specifických a standardizovaných komponent: turbodmychadlo, mezichladič, výfukové potrubí atd.;
- Po modernizaci motoru jsou vyladěny i další části vozu, například podvozek, převodovka a podobně;
- Je nezbytné provést změny v některých závěsných mechanismech, protože žádný specialista nedokáže předvídat chování vozu v zatáčkách po provedení tuningu.
Kompresor a jeho instalace
Pro posílení motoru může být na VAZ 2109 také nainstalován kompresor. Toto je také populární způsob, jak zvýšit výkon. Mechanický kompresor, jak se kompresoru říká, je vhodný speciálně pro modely VAZ.
Poznámka. Stejně jako v případě turbíny se ladění instalací kompresoru neprovádí bez obecného postupu. Jinými slovy, je nutné přistupovat k instalaci z integrovaného hlediska.
Kompresor nebo turbo
Mezi tunery pohonné jednotky modelů VAZ volba téměř vždy spadá na kompresor, protože tato metoda je mnohem snazší implementovat.
Zde jsou některé z funkcí:
- V některých případech bude možné zvýšit výkon motoru i při minimálních úpravách motoru, což je v případě přeplňování prostě nemožné;
- Kompresor má pohon, který se připojí přímo na klikový hřídel. Kompresor je tedy schopen bez zpoždění čerpat vzduch do válců při minimálních otáčkách pohonné jednotky a zvyšovat tlak v přísném poměru k otáčkám motoru.
Poznámka. Mnoho kompresorů dokonce nevyžaduje zásah do pravidelného mazacího a chladicího systému, jako v případě instalace turbíny.
- Turbína zvyšuje přísun směsi BT, a to zase zvyšuje účinnost motoru. Taková revize ale není levná, má spoustu těžkých chvil. Jen instalace výfukového potrubí a vyladění turbíny stojí za to.
Poznámka. Navíc samotná turbína bude potřebovat neustálý přísun oleje pod tlakem, a to negativně ovlivňuje motor.
- Kompresor nemá takové nevýhody. Z tohoto důvodu je oblíbený u tunerů;
- Je zajímavé, že princip činnosti obou zařízení je podobný, turbína však pracuje pod vlivem výfukových plynů a kompresor je poháněn přímo z klikového hřídele (více o tom podrobně výše). Ukazuje se, že kompresor je mnohem účinnější než turbína i při nízkých otáčkách díky závislosti tlaku na otáčkách pohonné jednotky.
Poznámka. Kompresor má také své nevýhody. Zejména se jedná o mírně nižší výkon odpružení, ve srovnání s tím, co turbína dává, menší účinnost při vysokých rychlostech a vyšší spotřebu paliva.
Instalace kompresoru experimentální metodou
Kompresor bude možné nainstalovat dvěma způsoby: experimentálně a zakoupením Kit-kitu.
Experimentální metoda zahrnuje následující:
- Odebíráme nějaký druh kompresoru z cizího automobilu (musí být vhodný z hlediska indikátorů a technických charakteristik);
- Bere v úvahu vše: rozměry, hmotnost, objem atd.;
- Bereme také v úvahu, zda bude kompresor vyžadovat přívod chladicí kapaliny a zda má vlastní nezávislý mazací systém;
- Dále určíme obecnou koncepci budoucího motoru v závislosti na vypočítaném výkonu: jak budou spojovací prvky prováděny, jaké úpravy spalovacího motoru budou vyžadovány atd .;
- Poté zajistíme potrubí a vybereme / provedeme potřebné ladění čipů.
Jak vidíte níže, tento přístup má mnohem více nevýhod.
| Pros této metody | Mínusy |
| „Devítka“ získá nový a exkluzivní vzhled | Složitost a vysoké náklady na projekt |
| Po provedení této metody se vlastník může vždy pochlubit úspěšně aplikovanými řešeními | Experimentální výzvy |
| Je možné implementovat individuální řešení | Povinná revize jednotlivých prvků systému |
| Povinné zapojení specialistů třetích stran, kteří jsou schopni správně vybrat komponenty pro individuální projekt | |
| Jakýkoli nesprávný výpočet při provádění této metody hrozí zničujícími poruchami pohonné jednotky VAZ 2109 |
Instalace hotové sady
Druhá metoda vypadá mnohem hezčí.Co je Kit Kit?
Jedná se o kompletně připravenou sadu, která vám umožňuje implementovat. Zahrnuje samotný kompresor, který již byl navržen pro VAZ 2109 a přizpůsoben pro něj.
Sada navíc obsahuje příslušenství potřebné pro připojení a seřízení. Toto řešení má mnoho výhod, ale hlavní věcí je možná to, že instalaci může provést sám majitel.
V tomto případě lze instalaci provést opět dvěma způsoby:
- Způsob instalace soupravy s kompresorem z cizího automobilu, plně přizpůsobený VAZ 2109;
- Instalací stavebnice sestavené v Číně s komponenty a oficiálně prodané.
Zvýšení maximální rychlosti VAZ 2109 je tedy možné a oblíbené podnikání. Při provádění práce bude užitečné sledovat tematické video, studovat fotografické materiály, schémata. Pokyn také nebude nadbytečný.
