Mercedes dlouho ukázal světu, což může být vysoce kvalitní, stylové a spolehlivé auto. V řadě je spousta modelů, což stále těší vysokou popularitu. Někteří z nich jsou hodni názvu legend. Dnes budeme mluvit o jednom z nich. Seznamte se s: Mercedes W124 E500 "Wolf". Foto, recenze a specifikace zvážit právě teď.
Design
Exteriér vozu navrhl designér Bruno Sakko. Tělo W124 je z velké části připomínající 190. Mercedes - stejných obdélníkových světlometů a přísných tělesných linek. 124. 124. vypadá mnohem masivnější a pevný. Za prvé, zdá se to kvůli velikosti (o rozměrech budeme o něco později mluvit).
Také Němci aplikovali větší nárazník a rozšířili oblouky. Co je pozoruhodné: na obvyklé verzi 124. nedošlo k žádnému rozšiřování oblouků. Nárazník na "vlk" se také lišil od obvyklých 124s. Má široké štěrbiny pro přívod vzduchu a je vybaven mlhou. Světlomety jsou identické s obvyklým mercem, s výjimkou elegantních janitorů. I přes své úhlové tvary, tento stroj stále vypadá harmonii v proudu. Auto je postaveno v klasickém stylu, díky čemu není věk s časem. Všimli jsme si také, že na MERCEDES-BENZ W124 E500 byla instalována 17- nebo 18palcová kola slitin s nízkou profilovou gumou. Jsou znepokojující, což jen přidává sportovní auto. Němci se podařilo vytvořit prakticky závodní auto na základě obyčejného civilního automobilu, s využitím minima zdokonalení. Zaslouží si respekt.
Velikosti, odbavení
"Vlk" patří do e-třídy, takže je to mnohem delší a širší než 190.. Ten patří do segmentu C-segmentu. Délka Mercedes W124 E500 je 4,75 m, šířka je 1,8, výška je 1,4 metru. Výška silničního lumenu je 16 a půl centimetrů. Ale kvůli dlouhému rozvoru, auto je obtížné pro ostrý vzestup, kopce a sestupy. Auto však nepředstírá, že je název nejlepšího SUV. Skutečný prvek tohoto "Mercedes" je autobahn.
Interiér
Salon "Wolf" byl dokončen Rekaro. Byla to ona, která zde dodala značkové sedadla připomínající kbelíky. Ale protože auto bylo vyrobeno v klasickém stylu, nebylo možné jednoduše instalovat sportovní židle. Proto jsou stejně stylizované co nejvíce pod klasickým vzhledem, pokrývají kůži shora.
Sedadla jsou poměrně pohodlná, s maximálním množstvím elektrických úprav. A pokud byly židle zcela odlišné, přední panel se prakticky nezměnil (a od 190.). To je stále jednoduché ploché torpédo s úhlovým hledím pro přístrojový panel. Volant - čtyřvrstvý, s úpravou. Na centrální konzole je vše, co potřebujete - jednotka řízení klimatu (dvojitá zóna), kazetové rádio, vyhřívaná sedadla, tlačítko skládání zadní opěrky hlavy a mnohem více. Dalším znakem 124. je různá zrcadla. A není to o zaokrouhlení brýlí. Správné zrcadlo je kratší než levá. Taková funkce každého Mercedes W124 E500 a jeho občanskoprávní úpravy.
Mezi další funkce stojí za zmínku zvuku zamykání dveří. Zavírají se charakteristickým zbraňovým kliknutím. Mimochodem, na každé dveře je blíže. Funguje automaticky. Pokud se opíráte dveře k tělu, budou pracovat speciální přísavky, které budou "dosáhnout" do mechanismu zámku.
Izolace hluku z tohoto auta bezúhonná, řekněme recenze. V autě to není cítit, jak rychle se pohybujete. Bez ohledu na to, kolik je rychloměru 20 nebo 220 kilometrů za hodinu. Auto jezdí (a nejdůležitější - řízená) je stejná, bez outsiderů.
Dalším znakem je přírodní povrchové úpravy. Pokud se výrobci používají plasticky stylizované pod dřevem a kovu, pak byl v E500 použit originální lakovaný strom. Ale v průběhu let, které praskly, majitelé říkají. Částečně to může být opraveno pomocí leštění. Nicméně, stejně jako pro zbytek salonů, jsou to opravdu odolné proti opotřebení. V tomto "Mercedesu" neexistuje žádné jemné a vrzavé plátky. Panel se nepokládá, kliky dveří nejsou v rozpacích dopředu. Dveřní závěsy se zde nespasnou. Mnoho kopií má stále tovární vzdálenosti.
Specifikace
Pojďme do nejzajímavějšího. Mnozí mají zájem, proč se E500 nazývá "vlk"? Odpověď je jednoduchá - osm-válec pětitritrový motor pro 320 síly byl instalován pod kapotou. Byl to skutečný vlk v ovčích kůže. Koneckonců, externě, toto auto se prakticky nelišilo od obvyklého W124. Podle klasických "Mercedes" se jednalo o vzorek VS, který se nachází před podélně vzhledem k tělu. Tato jednotka vykazovala vynikající dynamické vlastnosti. S tímto motorem téměř dvou-tank "tank" urychluje na stovky za 6 sekund. Dokonce i teď, ne každý auto obchodní třída se může pochlubit charakteristikami. Maximální rychlost je omezena elektronikou a je 250 kilometrů za hodinu.
Všimněte si také, že na základě "vlka" byla provedena další verze - MERCEDES-BENZ W124 E500 AMG. Auto této modifikace bylo vydáno omezenými sériemi AMG Tuning-Atelier (který je součástí obavy Mercedes) a má šestiválcový motor pro 376 koní. S ním auto urychlilo méně než 5,7 sekundy až sto.
Přenos
Vzhledem k tomu, že motor produkoval obrovský točivý moment, inženýři museli výrazně zvýšit pravidelnou krabici. "Mercedes" nechodil na princip instalace nového kontrolního bodu. Jako převodovka byla použita stejná čtyřstupňová automatická převodovka. Ale toto pole již mohlo "digest" 470 nm momentu. Nezmírala ani po driftu. Je neuvěřitelná, pokud jde o sílu - majitelé říkají. Při přetaktování jsou přenosy hladce zapnuté, ale bez prodlení - vše je očekáváno rychlým výkonným autem. Zadní převodovka byla vyvinuta se stejnou bezpečnostní rezervou. Tloušťka polotovarů z "vlka" je téměř jedna a půlkrát velká než je standardní 124s. Není to překvapující, protože s takovým točivým momentem by mohly být řádně zkrouceny pravidelné poloofy. Posílení zde a kardanové přenosy.
Spotřeba paliva
Účinnost paliva není hlavní trumfovou kartou sportů "Mercedes". Jako praxe ukázala, spotřeba s tímto motorem nikdy nespadne pod dvanáct litrů.
No, pokud toto auto plně použijete, bar nespadne pod dvacet. S tímto tokem můžete přijít na termíny, protože auto dává nepopsatelné emoce.
Podvozek
Design suspenze byl také přepracován se sportovním svahem. Takže vpředu je používán nezávislý design na trojúhelníkové příčné páky s šroubovými pružinami a odpisovými regály. Aby se auto s jistotou drželo v otáčkách a nevrátil, stabilizátor příčného stabilitu se používá vpředu.
Zadní suspenze je také vícerozměrná, s pružinami a teleskopickým tlumičem. Zde je pět pák na každé straně. Také suspenze je doplněna příčným stabilizátorem.
Jak se toto auto chová na silnici?
Překvapivě není pozastavení omezeno v cílech a překračuje "vlaštovky" všechny spoje a nesrovnalosti na cestě. Stroj není nakloněn ke hvězdě. Brzdy - disk, a to jak vpředu i vzadu. Šířka zvětšeného průměru a samotné kola mají pravidelné sloty pro další větrání a chlazení. Zde je také systém ABS a ECP. Auto se dobře odráží i při vysokých rychlostech. Nemá pocit, že přední brzdy pracují silnější než zadní. Auto rovnoměrně snižuje rychlost. Řízení však způsobuje stížnosti od vlastníků. Pokud porovnáte "Wolf" s M5 E34, poslední manipulace je mnohem lepší. "Mercedes" dokonale se chová na přímce. Při pohybu při rychlosti stojí za to vyhnout ostrým manévrům. Kolo "hra v dámě" na tomto autě je obtížné.
Používá klasickou převodovku řízení, kromě ovladatelnosti ovlivňuje celkovou hmotnost samotnou. "Mercedes" je mnohem těžší než BMW, takže pokud jde o manévrovatelnost, kterou ztratí.
Oprava a servis
V manuálu opravy MERCEDES-BENZ W124 E500 a provoz uvádí, že olej musí být změněn každých 8 tisíc kilometrů. Pro výměnu je nutné od 6,5 do 8 litrů. Pokud vypočítáte náklady na litr dobré syntetiky (například 5W40) a filtru, alespoň 15 tisíc rublů bude mít spotřební materiál. Motor nemá rád špatný olej. V extrémním případě, ruční Mercedes-Benz W124 E500 umožňuje použití polosyntetických 10W40. Také během provozu může vlastník setkat se s jinými výdaji. Například, původní montáž škrticí klapky stojí asi 100 tisíc rublů. Snímač tlaku oleje - nejméně čtyři tisíce. drahé oba čelí. Takže je možné najít originální světlomety za cenu 25 tisíc rublů na kus (a to je na demontáži). Ale i s takovou hodnotou je často nedostatek náhradních dílů pro "vlk". Mimochodem, zadní zrcadlo je vybaveno speciálními topnými nitě, které se nebojí poškození elektrickým proudem. Cena takového skla je asi 55 tisíc rublů.
Základní náklady převodovky jsou údržba. ATP-tekuté se mění každých 60 tisíc kilometrů. Doporučuje se vyrábět plnou (hardwarovou) výměnu. Cena práce se spotřebním materiálem (pro takovou náhradu vyžaduje alespoň patnáct litrů přenosového oleje) je asi dvacet tisíc rublů.
Pojďme shrnout
Mercedes-Benz E500 W124 "Wolf" je legenda, která bude relevantní pro mnoho dalších let. Každý rok se tato auta stávají méně a méně a náklady na jejich obsah roste. Jako by Němci nehlásili spolehlivost, v tomto Mercedesu existuje mnoho detailů a malých věcí, které selhávají Trite z věku. A najít originál je velmi obtížný i pod objednávkou. Kdo bude vyhovovat tomuto vozu? Mercedes W124 E500 je vhodný především pro znalci německé klasiky. Ale není možné použít takové auto. Za prvé, to je drahé, a za druhé, to je škoda zabít legendu na našich silnicích. Takže říkají, že majitelé sami. Mercedes W124 E500 je skvělý výstupní stroj. Ale při nákupu stojí za to zvážit všechny své nedostatky a připravit se na nepředvídatelná investice.
Zjistili jsme, co Mercedes W124 E500 má vlastnosti a funkce.
Bezpochyby, W124 lineup měl spoustu dobrých aut, ale mysli současníků stále vyměňují E500 (tovární index W124.036) je o něm a bude můj malý příběh.
V roce 1990, Mercedes-Benz, úspěch 300e, v 124 orgánech, uzavřel smlouvu s Porsche na výrobu exkluzivní modifikace 500E (od roku 1993 do E500). S tímto vozem se Stuttgart dal na svazek konkurentů, zároveň dokazovat jeho schopnost vytvářet sportovní automobily. Myšlenka byla jednoduchá - dát 5-litr V8 od S-Klasse v těle W124 a udělat auto. Projekt rychle dosáhl vzorků před výrobou.
Obvyklý vzhled 124. dokončených širokých oblouků kol, agresivnější nárazníky a kola větším průměrem (včetně legendárního okruhu Heřmánku 16, které byly kladeny na R129 a E500), ale tam bylo docela mnoho vnitřních změn v konstrukci těla , nemluvě o mechanické náplně. To nedovolilo použití rostlin Mercedes-Benz pro výrobu "pět set" linek. Byla požadována ruční montáž, která by mohla poskytnout porsche mistrům na rostlině Rosse-Blau. Vzhledem k komplexní montážní technologii pro každou kopii, 500E v průměru 18 dní. Pět let bylo vydáno o něco více než 7200 "pět set".
Souhrnná tabulka technických a provozních charakteristik:
OBECNÁ INFORMACE
Stav výkonnostia odstraněny z výroby
Začátek vydání Červen 1993.
Konec vydání Červen 1995.
TĚLO
Typ postavy sedan. \\ t
Počet dveří 4
MOTOR
typ motoru V8.
Dosti ne
Objem motoru, kostka. cm 4973
Napájení, HP / Oce 320 / 5600
Točivý moment, nm / o dolů 470 / 3900
Maximální rychlost, km / h 250
Zrychlení do 100 km / h, s 6.1
Střední spotřeba paliva, L na 100 km 13
Ventily na válci: 4
Systém napájení vstřikovač
Průměr válce x pístový zdvih, mm 96,5 x 85.0
Jednotka pohonu
typ jednotky zadní
PŘENOS
Přenos 4 Automatická převodovka
Torkemose
Přední disk
Zadní disk
Gabarits.
Délka, mm. 4750
Šířka, mm. 1800
Výška, mm. 1410
Základna kol, mm 2800
jiný
Velikost pneumatik 225 / 55Zr16.
Obrubní hmotnostg 1710.
Plná hmotnost, kg 1900
Objem palivové nádrže, l 90
Průměr obrácení, m 11.7
Korozní záruka, roky 1
Přetaktování až sto pouze 6,1 sekundy. Poznámka - s atmosférickým motorem a automatickou převodovkou! Opravdový vlkodlak. Ve skutečnosti, síla motoru M119 - 326 HP při 5700 ot / min, točivý moment - 480 nm při 3900 ot / min.
K dnešnímu dni jsou tyto vozy vzácné nejen v Rusku, ale i v Německu. Do dnešního dne přežilo několik kopií. Osobně vím jen tři hnusy v Moskvě.
Nezapomeňte na roli tohoto sportovního auta v synemologa. Všichni si pamatuje "taxi"?)
S veškerým úsilím Lukého Bezona je neozbrojený pohled viděn, že Francouz sotva odešel od mírového spaní E500)))
Pokoj pro všechny místní a díky za vaši pozornost!
Mercedes 124 - Historie 12 let, nové technologie, design, popularita a poptávka. Příběh, který označil začátek generování třídy E e. Příběh, který nebyl unavený mluvit.
Fáze vývoje Mercedes 124
Mercedes Benz v období od 1984-1996 vytvořil celou řadu 124 aut a byli všichni úspěch. W124 byl sedan v těle a byl určen pro změnu ne méně populární W123. Mercedes C124 - Auto v kupé těla. A 124 - kabriolet.
S124 byl vyroben v tělo vůz. Jeho vydání bylo nejdelší. V roce 1996, poslední auto Mercedes S124 vyšlo z dopravníku, čímž se dokončilo výrobu rozsahu 124..
Nicméně, v Indii z hotových komponent strojů W124 pokračoval ve sbírání E220 a E250 Diesel až do roku 1997.
Změny v exteriéru Mercedes 124 k restylování a po
Mercedes 124 získal nejen pokročilé technologie, ale i inovace v designu, což je dvakrát zlepšuje.
Již před prvním restylingem, W124 auto vypadalo mnohem impozantnější jeho předchůdce. Délka W124 byla zvýšena. Výrobci vozu byli instalováni na přední okno okna pouze 1 školník, který neovlivnil kvalitu jeho funkčního a přidal se zahřátý na zasklívací systém.
Byl tam moderní 124 tělo. Výlisky z plastu umístěných na nárazníku a boční části vozu. Takový roztok nebyl užíván s cílem kardinální změny v konstrukci automobilu a za účelem zlepšení aerodynamiky. Díky této inovaci byl tok vzduchu distribuován výhradně pod vozidlem, hluk z nadcházejícího větru byl minimalizován a ve všech Mercedes 124 spotřeba paliva se snížila. Hmotnost vozu se například zvýšila E320 2040 kg, proti 200 d - 1910 kg.
Mercedes C124 se může pochlubit vysokou střechou. Zadní část vozu byla navržena tak, aby cestující zezadu cítili co nejpohodlnější. Na auto, stejně jako W124, lisy byly umístěny. Hlavním rozdílem z Mercedes W124: Výlisky byly mnohem širší a malované v barvě auta.
První recyling (období 1889-1893)
Mercedes W124 se stal širší než Moldigans. Jeden z nevýhod takového designérského řešení byla častá. Byli snadno zastřeleni a v důsledků byli nazýváni "listy" (opouštějící listy).
Na vrcholu listí bylo instalováno úzké podšívky stříbrných barev, které vizuálně procházel po obvodu auta. Nárazník a tělo boční zrcadla byly natřeny v barvě auta. Na rukojeti dveří instalovaných obložení z chrómu a čelní sklo a zadní okna byly zdobeny do formy fialové barvy.
Druhý recyling (období 1893-1896)
Druhé restylování provedlo zásadní změny v celém rozsahu 90. let. Někdo tvrdí, že je to náhoda, ale někteří jsou přesvědčeni o úmyslné změně a uznání třídy W124 auto.
Na 124 vozech začalo vkládat modifikovanou mřížku chladiče v kapuci. Princip byl podobný třídě Mercedes. Z výše uvedeného instalovaného nové ikony Mercedes Corporate. Světelné žárovky v otočných signálech se změnily na žluto-oranžová a skříňka byla provedena transparentní. Podšívka pro ochranu nárazníku začala malovat v barvě auta a vzadu rozšířil oblouky kol. Kufr a zadní světla také transformovány. Na kolečkách byly instalovány nové konstrukční čepice a logo Mercedes bylo aplikováno na disky.
Vlastnosti interiéru Mercedes 124 před a po restylování
Před restylem se interiér W124 prakticky nelišil od svých předchůdců. Z inovace označilo zadní opěrky hlavy pro vylepšenou recenzi při návratu zpět. Omezení hlavy byly opatřeny speciálním tlačítkem instalovaným na přední straně konzoly.
Při restylovém Mercedes 124, návrháři se zaměřili na prestiž a pohodlí. Nainstaloval nové židle, přirozený strom byl přidán ke dveřím a torpédo. Dashboard byl ohromen, auto jako celek vypadalo velmi drahé.
Zadní řada židlí v Mercedes W124 se naklonil o zvýšení objemu zavazadlového prostoru. Vnitřní funkce byla blízká vozu S124.
Systém zabezpečení automobilu se změnil. Po recylingu se přidá další 1 airbag pro přední cestující. Díky centrálnímu zámku lze auto otevřít bez klíče. Přidána elektrická okna a podsvícení dveří, které se aktivuje při otevírání. Auto vybavilo oboustranné ovládání klimatu a úpravu skladování sedadla.
Zvláštní pozornost může být zaplacena balíčkem Sportline W124. V této volbě byl volant a rukojeť převodovky vyrobena z kůže. Guma 15. poloměru, tuhá suspenze a nízká zemní vůle charakteristika sportovních vozů. W124 Sportline byl také k dispozici v jiné verzi linky 124, s výjimkou 4matic.
Modifikace motoru 124 Specifikace
Linka 124 bylo něco překvapit. V době výroby obsadil model modelu vedoucí pozici. Za pouhých 12 let se objevilo 14 různých úprav W124. Mezi mocnými a populárními verzemi, které jistě vstoupily do historie automobilového průkazu Mercedes W124 E500 (Mercedes Veschka) a AMG W124 E60.
MERCEDES W124 E500 nebo MERCEDES TIP
V 90. letech, poprvé MB při vytváření jejich automobilů se uchýlil k nápovědě třetích stran. Byla to úžasná spolupráce mezi dvěma hlavními společnostmi Mercedes-Porsche. Společně vyvinuli nejmocnější v době sportovního vozu W124 - Mercedes E500 W124. Stal se hlavním konkurentem BMW M5 E34. Porsche však vyvinul pouze motor pro novou verzi, celý zbytek Mercedes převzal. Proto je tato modifikace považována za parapethild Mercedes.
124 Motor: V-ve tvaru vozu 124 osm válců, výkon 326 HP, objem 5 litrů, automatická převodovka, přetaktování W124 100 km / h v 6,1 s., Maximální rychlost 250 km / h.
Mercedes E500 se vyznačuje zlepšenou brzdou, ASR-anti-test systém, se dvakrát zvýšil s katalyzátorem, novou elektronickou injekcí a suspenzní charakteristikou sportovních vozů.
V exteriéru Mercedes W124 E500 byly přidány mlhovky, které byly připojeny na spodní straně předního nárazníku, slitinových kol s 8 otvory, nízkoprofilové pneumatiky ZR16 a rozměry oblouků kol (rozměry bází kola 2800 mm.).
Rozměry Mercedes E500:
- Šířka 1740 mm
- Délka 4750 mm
- Výška 1431 mm
- 520 l objem trupu
Interiér Mercedes W124 E500 zahrnoval klimatizaci, dekoraci sedadel v malé buňky a elektrické okny na okně řidiče a cestujících.
Standardy 90. let, Mercedes W124 E500 stojí báječné peníze a měl přezdívku - Mercedes top, jeho cena byla asi několik desítek tisíc dolarů. Nyní Mercedes vrchol lze zakoupit v oblasti 500 000 rublů.
W124 E60 AMG.
Nejmocnější mezi veškerým vývojem AMG W124 - E60.
6 litrový E60 s 8 válcovým motorem Automatic s kapacitou 381 HP Zrychlené za pouhých 5,4 sekundy. Až 100 km / h W124 E60 AMG vyvinula rychlost až 282 km / h a ukázala nejlepší výsledky ve srovnání s E500.
Systém suspenze a injekce se opět změnily, poloměr kol byl zvýšen na R18.
S těmito problémy se můžete setkat
Chyby v jetroniku
Většina modelů 124 před restylováním byla stanovena injekčním systémem Ke-Jetronic, po restylovém výrobci Mercedes ho nahradil elektronickou LH-jetroniku. Navzdory tomu je systém Ke-Jetronic často nalezen a má řadu problémů. Za prvé, je zranitelný čas jako jakékoli jiné zařízení, za druhé, netoleruje nečistoty v palivu.
Ke Jetronics vyžaduje velké úsilí o opravu, takže nejprve zkontrolujte dávkovač paliva a pojistkový blok. Dávkovač paliva - distribuuje palivo z trysek. Nastavení dávkovače lze provádět nezávisle nebo v servisním středisku.
Problémy v komfortním bloku W124
W124 Comfort Block Nejkončičnější elektronický systém, který váže centrální zámek se systémem Windows. Jinými slovy, při zavírání zámku, relé přenáší ovládací prvek jednotky a dojde k uzavření systému Windows. Stojí za zmínku, že tato funkce funguje pouze s pravidelný alarm. Ve většině případů s novou signalizací W124 není komfortní jednotka překonfigurována. Pokud máte pravidelný systém, měli byste věnovat pozornost pojistkovému bloku. Možná spálili a museli je změnit.
Poruchy v centrálním hradě
Centrální zámek je velmi pohodlná funkce, která stále zůstává v horní části nárokovaných možností. Na pozadí baterií oslabených v průběhu času v lineuptu 124, mnoho čelí problému, jak otevřít 124 a co dělat, pokud auto nezačne.
Existují 2 možnosti:
- Otevření centrálního hradu s pitevou (odstraňte gumový pás, vložte hadr, vytáhněte skleněný rám, stiskněte vodič na tlačítko centrálního zámku)
- Nabijte baterii (zvedněte auto, nainstalujte + na startéru)
Kolik má Freon doplnit klimatizaci v W124?
Charakteristika pro W124.
- Držák: R134A.
- Počet chladiva: 950
- Počet olejů: 40
- Pag: 46.
Je důležité vědět: klimatizace se nezapne, pokud je Freon nižší nebo vyšší. Buďte opatrní, ze stejného důvodu Freon vyjde a budete muset doplnit klimatizační jednotku.
Porucha v práci tempa
První zkontrolujte výkon základních prvků systému, možná někde odpojit konektor.
Pro tohle:
- Vyjměte úložiště pod kolečkem (existuje elektronická řídicí jednotka regulace otáček)
- Odpojte pole
- Zapněte zapalování a použijte tester pro kontrolu všech kontaktů každého spínače.
Jak je označení kola decryp?
Chcete-li pochopit členění, musíte dešifrovat označení kol. Například, pokud je uvedeno: 6jx17H2 ET30 PCD: 5/12 D 66.6.
- 6 - Šířka disku (palce)
- 17 - průměr kotouče (palce)
- ET30 - Odjezd nebo pohon
5/12 - členění, zatímco:
- 5 - počet šroubů
- 112 - Průměr šroubů
Problémy v automatické převodovce
Chcete-li nastavit turbodiesel stroj, musíte nejprve nastavit kabel z plynového pedálu. Mělo by být dobře natažené a interakce s kabelem od automatického převodu. Po, musíte upravit jehňata, která je umístěna před kabelovou skříňkou (pokud zkroutíte, přepínač přenosů dříve, pokud odšroubujete - později).
Kde je relé přetížení?
Baterie je plastový černý štít, následovaný relé přetížení.
Jak změnit ekologickou třídu?
Dříve, když se zaregistrujete, pokud nebyly informace o třídě životního prostředí, v TCP stála znamení - 0 ekologická třída. Tato chyba můžete změnit pouze v celním orgánu.
Zadní suspenze W124 Jak odstranit páky?
Pokud potřebujete odebrat pár páek současně, zvedák přes dřevěný bar upevněte spodní páku zadní suspenze. Zadní suspenze W124 musí být upevněna na stojanech a vyjměte požadované kolo.
Co potřebujete vědět při výběru Mercedes 124
Nejprve se rozhodněte, které mercedes chcete: pro recyling, po restylování nebo mercedes e e e. Jejich funkční, exteriér a interiér se liší.
Je důležité najít auto s nejlepším tělem, protože je v průběhu let hnijící a oprava bude mít spoustu času a peněz. A přední a zadní suspenze W124 je citlivé na ruské silnice.
Uspořádejte test autonehody a ujistěte se, že jeho provozní vlastnosti. A při nákupu je lepší okamžitě změnit olejový filtr a pojistky.
W1124 Chassis.
V zadní části těla W124 jsou díky nim 5 pák, zadní suspenze W124 se stala více manévrovatelnou. Přední tlumičový absorbér oddělený od pramenů, takže přední suspenze je citlivá na ruské silnice.
Vůz 124 měl schopnost regulovat výšku vzadu, takže auto nedalo auto na různých nákladech.
V celé sestavě po restylování 124 je zesilovač řídicího zařízení a brzdového systému ABS. Většina verzí má pohon zadního kola.
Vedení Mercedes-Benz v polovině 80. let si uvědomil, že společnost potřebuje model, který by učinil hodnou soutěž série BMW M5 E34. Pro pomoc Mercedes oslovil Porsche: Společnost v té době zažila vážné finanční potíže a přijala objednávku s velkým potěšením. Základem bestselleru Mercedes W124 byl považován za základ, který Porsche otočil dálnici na "jedlík".
Mimo rozdíl od běžných verzí méně významné: Archy kol se staly širší.
Nejdůležitější je, samozřejmě motor. Porsche recykloval sací potrubí nového 5-litrového V8 a místo Le-jetronického vstřikovacího systému instaloval produktivnější LH-jetronic. To vše umožnilo zvýšit točivý moment od 450 do 480 nm.
Montážní body motoru byly posunuty dolů, aby se snížily těžiště. Baterie byla odeslána do zavazadlového prostoru. Kapacita palivové nádrže se zvýšila na 90 litrů a odstranila omezovač rychlosti - vozidlo by mělo jezdit přes vysokorychlostní dálnice a mít velký zdvih. Řada detailů bylo vypůjčeno s Mercedes SL R129 (prezentovaný v roce 1989): Prvky předního zavěšení, diferenčních a kotoučových brzd. Sériová 4-rychlostní automatická převodovka se nezačala.
Mercedes 500 E (E 500 po restylování) Úžasné, nejprve neobvyklé práce suspenze. Toto auto není pro velkolepé sklíčka v driftu. Jeho druhého jména. Sedan je velmi obtížné odstranit z rovnováhy i na strmých a ostrých manévrech, pro které není určeno. Neexistuje žádná samosvorná diferenciál a systém řízení tahu není vypnut.
Mercedes nedal úkoly při vytváření neomezeného auta, které je poslušné v silných rukou. Toto je výsada BMW M5. 500 E demonstruje svou sílu jemněji a elegantně. Hlavní věc není charakteristika V8. Hlavní věc je stabilita a klid na 100, 150 a 200 km / h.
Další jedinečnost Mercedes 500 E je prakticky kompletní ruční montáž. Každá kopie cestovala z montážního závodu Porsche v Resslu do rostliny Mercedes v Sindelfingenu a zpět. Se speciální péčí o tělo obarvené a chráněné před korozí. Celý výrobní proces trval 18 dní a stála spoustu peněz.
Přední židle mají elektricky regulující.
Exkluzivní znak 500 E byl předmětem Mercedes Pride. Konečná cena byla děsivá. Mercedes 500 E stojí jako dva 300 e, a 20% dražší než BMW M5. V té době o něj požádalo 134 000 německých značek.
Po pěti letech výroby bylo vytvořeno asi 10 479 jednotek 500 E a E a E 500. Dnes jsou odborníci na trhu, jsou jednomyslné: náklady na použité Mercedes 500 E a E500 začínají výrazně růst. Kdo si koupil auto trochu záda, má šanci vydělat, za předpokladu, že jsem si ponechal německý sedan ve skutečně neposkvrněném státě. A není to těžké. 500 E stává nejen vysokou kvalitu výkonu a studia, ale také přijatelné ceny náhradních dílů.
Zadní instalované oddělené židle. Auto je 4-searter.
Dnes nalezení Mercedes 500 E není snadné, ale dobře udržované instance a potlačené. Na sekundárním trhu pro exkluzivní sedan se zeptal od 170 000 rublů na ... POZOR! ... 980 000 rublů!
Historie modelu
Mercedes 500 E byl prezentován v roce 1990. V roce 1991, model šel na export do Spojených států. V roce 1992 byla prezentována verze 400 E se stejným V8, ale bez zdokonalení těla. V roce 1993 přežil Sedan facelifting a byl přejmenován na Mercedes 5. Charakteristickým charakteristickým znakem je širší překryvné na dně těla. V roce 1995 byla výroba 500. přerušena.
Typické poruchy:
Poruchy v provozu elektroniky a korozi izolace zapojení;
Selhání samonivelačního systému suspenze;
Rozpad přenosu.
Závěr
Největší překvapení W124 E 500 způsobuje, co vypadá jako německé taxi, a cestuje jako Porsche. Ve skutečnosti, Mercedes 500 E není sportovní auto, ale ultra-rychlý sedan bez omezovače rychlosti pro dálnici.
Technické vlastnosti MERCEDES 500 E / E 500 (1990-1995)
|
Verze |
||
|
Motor |
||
|
Pracovní objem |
||
|
Válce / ventily |
||
|
Maximální výkon |
326 HP. / 5700. |
320 HP. / 5600. |
|
Maximální točivý moment |
||
|
Dynamika |
||
|
Maximální rychlost |
||
|
Zrychlení 0-100 km / h |
||
|
Střední spotřeba paliva |
13,5 l / 100 km |
13,0 l / 100 km |
E500 je auto, které si zaslouží samostatnou pozornost. O "pět set Mercedes" položila legendy. Toto auto je schopno znát i osobu, nápady a znalosti, o které se o auta jsou velmi povrchní. Protože "pět set" model "Mercedes" 124. tělesa, a to i v našem moderním století, je jedním z nejvyhledávanějších automobilů, které byly dříve provedeny zájmem Stuttgartu.
Historie sedanů provedených ve 124. těle začala jejich kronika od roku 1991. V té době "Mercedes-Benz" spolu s stejně populárním zájmem "Porsche" spolupracoval v oblasti vytváření speciální malé série sedanů. Co poskytlo tento obecný projekt? A bylo plánováno uvolnit auto do světa, pod kterým by byl silný osmválcový motor s vynikajícími indikátory. To se však ukázalo být jedním z mnoha funkcí takového "železného koně" jako Mercedes W124 E500.
Dalším designem tohoto automobilu získal dobré sportovní suspenze, lepší přenos a vynikající brzdový systém, nad kterým inženýři pracovali obzvláště opatrně. Je důležité poznamenat jeden zajímavý nuance. Konstrukce vozu E500 byl zcela vyvinutý inženýrskou skupinou společnosti Stuttgart.
Spolupráce s Porsche.
Specialisté společnosti "Porsche" samozřejmě se samozřejmě podíleli na vývoji vozu E500. Pracovali jen na dílčí sestavě. Většina jejich děl šla do vývoje motoru. Obecně není překvapující, že auto se ukázalo tak mocné. Každý ví, že "Mercedes" a "Porsche" jsou obavy, které produkují opravdu kvalitní, spolehlivé a silné automobily. A kombinováním jejich sil do jediného celku se ukázalo, aby vytvořil skutečný silný hybrid, pokud jde o technické vlastnosti. Pravda, ne všem lidem vědí, že odborníci Porsche se zúčastnili procesu vzniku motoru.
Gangster "Wolves" devadesátých let
Nejen E500 používal v těchto dnech velmi populární. Tento "gangster" auto má rodný "bratr". A to je "Mercedes" E420. Také v 124. těle. Tato auta byla přezdívána "vlky". Dva jasné, impozantní auta na dlouhou dobu si pamatovaly skutečné znalci kvality těchto automobilů do tohoto dne jsou umístěny nad mnoha moderních modelů. Jedná se o auta pro skutečné přívržence německých klasických "Mercedes". Jako "pět set" a 420. Mercedes jsou stroje, které soutěží s mnoha sedany reprezentativní třídy uvolněnou mnohem později.
Indikátory
Mluvit o Mercedes W124 E500, specifikace by měly být poznamenány pozornost. A samozřejmě, o jeho nejbližší "relativní", také 420. model, nelze zmínit. Specifikace těchto automobilů jsou podobné. Samozřejmě, že "pět set" verze bude silnější. Motor produkuje 320 koní, maximální rychlost je 250 km / h, přetaktování na "stovky" - 6.1 sekundu. Spotřeba paliva je však Samiven - 13 litrů ve městě. Ale lidé, kteří se jim dovolili koupit toto auto, je zřídka zmatená.
Co lze říci o slabších (pokud v tomto kontextu je toto slovo vhodné použít) verzi? To znamená, že kolem 420. modelu? Maximální rychlost je stejná, také 250 km / h. Přetaktování až sto kilometrů více než 1,1 sekundy - je to 7.2. Motor je slabší o něco více než 40 "koní" - není to 320, ale 279 hp Ale spotřeba je menší - 11,8 litrů na 100 km. Obecně platí, že to bylo dva maximální podobné modely. Že jedna věc, kterou druhý použitý v 90. letech je šílená populární. A teď, mimochodem.
Solidní nákup
K dnešnímu dni, "pět set" verze získává lidem. MERCEDES-BENZ W124 E500 - Auto, které lze koupit asi půl milionu rublů. 420. verze je levnější. Asi 250 000 rublů může být požádáno o auto v dobrém stavu. Jak vidíte, rozdíl v naší době mezi cenami těchto automobilů je dvojitý. Proč? Možná kvůli nákladům na části, a možná kvůli "statusu" auta. Cena je do značné míry určena tím, kolik starého majitele dal do auta v době, kdy cestoval. A samozřejmě z kilometru a dalších důležitých detailů.
Mimochodem, bez ohledu na to, jak vysoká kvalita "Mercedes", před nákupem od ruky by mělo být auto kontrolováno na sto. Externě, auto může vypadat jako nový, a pro to mnoho lidí, kteří nerozumí stroje, jsou prováděny. A pak se ukáže, že putty byl skryta za atraktivní cenu, která hnivá tělo a motorový motor. Aby se zabránilo takovým chybám, stojí za to zajistit a podívat se na auto.
Technologický výrobní cyklus
Mercedes W124 E500 "Wolf" - stroj, který má poměrně zajímavou historii stvoření. Toto auto bylo vytvořeno na základě motoru, který byl převzat z modelu známého motoristům, jako je 500SL (řada R129). Agregát však nebyl bez vylepšení ponechán. Obavy bylo podstatně dokončeno motor. V důsledku plodné práce inženýrů "Mercedes-Benz" - skutečný pětitrový monstrum na 326 hp Pokud dnes tento motor dělá neuvěřitelný dojem, pak si dokážete představit, jak udeřil publikum pak před dvaceti lety. Toto auto bylo vnímáno milovníky silných automobilů jako dokonalost automobilového průmyslu. Mercedes W124 E500 "Wolf" je skutečnou pýchou slavného obavy Stuttgartu. Auto, které bylo populární a prestižní, pak se stalo klasickým a známkou dokonalé chuť dnes.
Specifikace
"Pět set" Mercedes, stejně jako 420, zkušební jízda "vynikající". Manipulace s vozem byla na nejvyšší úrovni. Vlastně odborníci obavy Mercedes vždy věnují zvláštní pozornost technickým vlastnostem. Někteří lidé nemusí ocenit návrh (i když drtivá většina věří, že se stává necenějším druhem sotva), ale je těžké se hádat s ukazateli. Poslušné chování na silnici, citlivé pedály a pohodlné volantu, perfektní vyhlazování překážek, žádné potíže na nejchladnějším serpentinu a otočení - vše je dokonalé. No, kromě běžících charakteristik, "pět set" a 420. jsou dobře vyvinuté a technické.
Automatická čtyřstupňová převodovka, ASR systém, hydropneumatické nastavení (je vybaveno suspenzí), zvětšeným katalyzátorem a novým systémem vstřikování paliva. To vše ovlivnilo testovací jízdu. Vzhledem k takovým přírůstkem se auto začalo vyrovnat ještě lépe s úkoly.
Perfektní auto Mercedes-Benz
Zachycení "pět set" je téměř nemožné. Mercedes W124 E500, jehož cena v novém státě v devadesátých letech byla tímto kurzem několika desítek tisíc dolarů, je sen mnoha. I dnes. Toto auto je dobré nejen v technickém plánu. Je to nádherné a ven. Co lze zaznamenat jako designové prvky? Nejprve se jedná o široké kolové oblouky, které vypadají velmi působivě, prezentovatelné a expresivní. Také kolové disky z lehkých slitin. Mají malý prvek, který se skládá ze zkratu "Heřmánek". Další auto se může pochlubit nízkým profilovým pneumatikami zvýšené velikosti. A samozřejmě, mlhovky. Jsou umístěny na předním nárazníku - ve spodní části. Nakonec stojí za zmínku pozornost světlometů, které jsou obdařeny nezávislými lampami vzdálených a v blízkosti světla.
Důležité nuance
Mimochodem, stojí za to poznamenat něco, co přichází na průtok. "Pět set" Mercedes Mnoho nepovažuje ekonomický model, ale někteří neberou v úvahu jeden bod. Na městském cyklu je jeho spotřeba 16,9 litrů za 100 km. Při 90 km / h se snižuje na 10,3 litrů. Pokud se pohybujete rychlostí 120 km / h, spotřeba bude 11,9 litrů. Ale 13 litrů, o kterých se obvykle říká, je již indikátorem evropského cyklu. 420. spotřeba bude menší. Na městském cyklu - přesně 15 litrů, na 90 km / h - 9,4 litrů. Při rychlosti 120 km / h, motor spotřebovává 11,1 litrů. Podle evropského cyklu, jak je uvedeno výše, 11.8.
A co maximální rychlost? To je také jiné. Na 1. stupni se "pět set" mačká 68 km / h a 420 - 71 km / h. Na druhém - 117 a 120 km / h. Třetí rychlostní stupeň ukazuje více sazeb - 181 km / h a 186. a na čtvrtém, obě vozy jsou připojeny stejné - rychlostí 250 km / h.
No, jak můžete vidět, 500. Mercedes (a 420th, který má malé rozdíly od svého kolega) - dobré auto. Výkonný, vysoce kvalitní, krásná. Recenze majitelé pro něj nechávají velmi pozitivní. A to je pochopitelné. Vše v jednom hlasu zajišťují, že auto je spolehlivé, neporušuje se, slouží jako věrní mnoho let. Takže pokud chcete koupit auto, což by ukázalo stav a chuť majitele, můžete bezpečně rozhodnout ve prospěch "pět set". Nebo 420th - zde již někdo duše padne.
