To se mění na 60 000. Údržba (STK) Renault Logan. Proč je to potřeba?

Ve všech předepsaných bodech předpisů výrobce je to záruka dlouhého a bezproblémového provozu vašeho Kia Rio.

Tyto položky obsahují seznam prací a operací s výměnou kapalin. A každá STK v závislosti na najetých kilometrech auta a době jeho provozu nese různé body.

Kia vzala 15 000 kilometrů jako základ pro frekvenci údržby modelu Rio.

Zajímavý! První služba se provádí přesně s takovým počtem najetých kilometrů a poté podle matematického postupu. Podívejme se, jak vypadá mřížka údržby na Kia Rio a jaké regulační funkce výrobce předepisuje prodejcům Kia.

Nejprve TO. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 15 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

První údržba zahrnuje malé množství práce na výměně paliv a maziv a součástí, jakož i mazání komponenty:

Taky, výrobce určil několik povinných kontrol kvality jejich systémů a komponent:

• nástavec vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• systém osvětlení;
• klimatizace.

Provádějí se také úklidové práce jednotlivé prvky:

• drenážní otvory těla.

Mřížka údržby Kia Rio na 15 000 kilometrů znamená minimální počet výměn kapalin a součástí. Hlavní zaměření prodejců je zaměřeno na identifikaci závad továrny.

Druhá STK. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 30 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiály a součásti:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• výměna brzdové kapaliny;

• výfukový systém;
• nástavec vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Harmonogram prací pro druhou údržbu Kia Rio umožňuje kontrolu hnacího řemenu dalších systémů automobilu.

Důležité! Není nutné měnit pás. Jeho výměna se provádí na individuálním základě.

Třetí STK. Údržba Kia Rio s najetými 45 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
• výměna prvků vzduchového filtru.

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Zajímavý! Plán údržby Kia Rio po 45 000 km zahrnuje mazání prvků převodovky.

Tyto práce platí pouze pro Rio s automatickou převodovkou.

Čtvrtá STK. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 60 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a součástí:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• výměna zapalovacích svíček;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
• výměna brzdové kapaliny;

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• těsnost chladicího systému motoru;
• palivové potrubí a hadice;
• nástavec vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• hnací řemen pro další systémy;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Plán údržby Kia Rio s najetými kilometry 60 000 km, jehož síť zajišťuje výměnu brzdové kapaliny, zapalovacích svíček, palivového filtru a mnoha dalších, je jedním z nejdůležitějších.

Zajímavý! Během tohoto běhu se nejčastěji odhalí mnoho výrobních nedostatků, které nebylo možné v rané fázi identifikovat.

Pátý TO. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 75 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a součástí:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku).

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• prvek vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Důležité! Regulační prvky páté STK pro Kia Rio spočívají v tom, že kromě oleje v pohonné jednotce a filtru pro něj není třeba nic měnit.

Šestý TO. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 90 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a součástí:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
• výměna brzdové kapaliny;
• výměna prvku vzduchového filtru.

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• vůle ventilů;
• nástavec vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• hnací řemen pro další systémy;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Zajímavý!Šestý plán údržby Kia Rio počítá s výměnou velkého množství maziv.

Sedmý TO. Údržba Kia Rio s najetými kilometry 105 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a součástí:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku).

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• prvek vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Osmý TO. Údržba Kia Rio s najetými 120 000 km (rok výroby od 2012 do 2015)

Výměna a mazání materiálů a součástí:

• výměna motorového oleje;
• výměna olejového filtru;
• mazání veškerého dveřního kování (včetně kufru a kapoty);
• mazání prvků převodovky (pro automatickou převodovku);
• výměna brzdové kapaliny;
• výměna zapalovacích svíček;
• výměna palivového filtru.

Kontrola systémů a součástí vozidla:

• výfukový systém;
• palivové potrubí a hadice;
• hladina oleje v převodovce (u manuální a automatické převodovky);
• prvek vzduchového filtru;
• ventilační hadice a uzávěr palivové nádrže;
• vůle ventilů;
• nástavec vzduchového filtru;
• řídící systém;
• Kontrolní bod (pro automatickou převodovku);
• kulové klouby na předním zavěšení;
• tlak v pneumatice;
• řízení;
• úplná kontrola brzdového systému (bez výměny kapaliny);
• stav baterie;
• systém osvětlení;
• hnací řemen pro další systémy;
• klimatizace.

Čištění jednotlivých prvků:

• filtr napájecího systému automobilu;
• drenážní otvory těla.

Stojí za zmínku, že plán údržby každého vozidla kromě ujetých kilometrů vozidla a četnosti času uvádí.

Důležité! Bez ohledu na to, kolik ujel váš Rio, záruka vždy poskytuje servis nejméně jednou za rok.

Pokud je pro vás důležité, aby auto zůstalo v záruce a jen málokdy ho vyjedete z parkoviště, musíte si pravidelně pamatovat, kolik času uplynulo od poslední oficiální kontroly odborníků dealera.

Obsahuje následující operace:

• MOTOR A JEJÍ SYSTÉMY

  • Výměna oleje a olejového filtru (u 8ventilových a 16 ventilových motorů funguje jinak)
  • Výměna rozvodového řemene (práce odlišná u 8ventilových a 16 ventilových motorů)
  • Výměna hnacího řemene příslušenství (operace se liší u 8 ventilových a 16 ventilových motorů)
  • Výměna vyměnitelného prvku vzduchového filtru (operace se liší u 8 ventilových a 16 ventilových motorů)
  • Výměna zapalovacích svíček (operace se liší u 8ventilových a 16 ventilových motorů)
  • Výměna palivového filtru
  • Kontrola těsnosti chladicích systémů, napájecích a výfukových plynů, jakož i stavu hadic, potrubí a jejich připojení

• PŘENOS

  • Nastavení pohonu spojky
  • Kontrola hladiny převodového oleje
  • Kontrola stavu ochranných krytů závěsů pohonu předních kol

• PODVOZEK

  • Kontrola stavu pneumatik a tlaku v pneumatikách
  • Kontrola stavu pouzder a polštářů stabilizační tyče, tichých bloků závěsných ramen
  • Kontrola stavu kulových čepů
  • Kontrola stavu předních a zadních tlumičů

• ŘÍZENÍ

  • Kontrola hladiny kapaliny v nádržce posilovače řízení
  • Kontrola stavu krytů převodky řízení a konců táhel řízení

• BRZDOVÝ SYSTÉM

  • Kontrola hladiny brzdové kapaliny v nádrži, těsnosti hydraulického pohonu, stavu hadic a potrubí
  • Kontrola stavu podložek a prašníků pracovních válců zadních kol

• ELEKTRICKÉ ZAŘÍZENÍ

  • Kontrola nabití baterie
  • Kontrola lamp pro venkovní a vnitřní osvětlení

Harmonogram prací na ujetí 120 000 km je podobný plánu práce na ujetí 60 000 km, ale navíc zahrnuje výměnu palivového filtru u modelů s palivovým filtrem umístěným mimo palivovou nádrž.

K výměně veškerého potřebného „spotřebního materiálu“ budete muset zakoupit:

• Olejový filtr
• Těsnění vypouštěcí zátky
• Vzduchový filtr
• Zapalovací svíčka, 4 ks.
• Hnací řemen příslušenství
• Sada rozvodového řemene s válečkem
• Palivový filtr pro modely s palivovým filtrem umístěným mimo palivovou nádrž (s najetými 120 000 km).

Taková „stavebnice“ bude stát přibližně 4500 - 9000 rublů.

Relativně vysoké náklady na údržbu a náhradní díly, stejně jako široký sortiment cen, jsou způsobeny potřebou vyměnit rozvodové řemeny a pomocné jednotky a závisí na motoru, kterým je váš vůz vybaven. Takže u vozů Renault Logan / Sandero se 16 ventilovými motory bude cena vyšší než u vozů s 8 ventilovými motory s pracovním objemem 1,4 a 1,6 litru.

1. Neprovozujte motor a automatickou převodovku „za studena“. Dokud teplota oleje na palubní desce nedosáhne 90 stupňů, nemůžete prudce zvyšovat otáčky a zrychlovat!

2. Výměna oleje v závislosti na stylu jízdy:
A). Při omezeném provozu 50/50 na dálnici / město lze olej měnit každých 10 t.km
b). Při omezeném provozu pouze ve městě vyměňujte olej každých 7-8 t.km
proti). Pro milovníky častého zrychlování - výměna oleje každých 5-6 t.km

* Dejte si práci, abyste nedoplňovali olej etiketami Castrol, je lepší zvolit jiný olej se stejnou tolerancí, například Motul X-Cess. Používejte pouze originální olejový filtr nebo analog od společnosti K&N! Po každé jízdě po dálnici je nutné hladinu oleje kontrolovat prostřednictvím nabídky z interiéru vozu a nezaškodí také zkontrolovat hladinu alespoň jednou týdně. Pokud jste jeli rychle, ihned poté byste neměli kontrolovat olej, protože počítač může poskytovat chybná data. Nekontrolujte také hladinu oleje „studenou“. Pokud po kontrole uvidíte, že hladina oleje není na maximální značce - přidejte požadované množství, aby byla hladina vždy na maximu! Po výměně oleje se ujistěte, že je vypouštěcí zátka a víčko plnicího otvoru oleje řádně našroubované a po chvíli zkontrolujte hladinu oleje. Nezáleží na tom, zda měníte olej mezi oficiálními STK v jakékoli kompetentní službě. Hlavní věc je vzít původní filtr a olej s příslušnou tolerancí!

3. Vzduchový filtr je nutné vyměnit při každé výměně oleje. Čas od času je nutné umýt sací box, proto je lepší jej vyjmout.

* Pokud si přejete, můžete vyměnit tovární jednorázový vzduchový filtr za analogový od společnosti K&N. Takové filtry s nízkým odporem jsou opakovaně použitelné, ale musí být servisovány (promývány a impregnovány speciální kapalinou) každých 3-5 t.km! Nedoporučuje se instalovat systém sání za studena na výše uvedené motory!

4. Zapalovací svíčky a benzín: zapalovací svíčky je nutné měnit každých 20–25 t / km, protože kvalita benzínu v naší zemi je velmi žádoucí. Kupujte pouze originální svíčky, nyní existuje více případů manželství a padělků, pozor, kontrolujte, co kupujete!
Používejte pouze benzín AI-98. Vyberte si osvědčené čerpací stanice, snažte se neplnit špatné palivo. Pokud jste byli schopni tankovat pouze AI-95, zkuste jet zdrženlivě, dokud se AI-98 znovu neobjeví v nádrži! Pokud se nacházíte v oblasti, kde není známa kvalita benzínu, můžete použít přísadu zvyšující oktan, například od Liqui Moly. Také na volném trhu mají všechny OD originální přísadu do paliva od BMW, která má vlastnosti čištění vstřikovačů. Takovou přísadu lze použít k profylaxi jednou za 15 t.km, stojí 500 rublů!

5. Sledujte své auto, buďte k němu pozorní a ono vám to opětuje! Pokud se objeví něco podezřelého na chování auta, zkuste si udělat čas na diagnostiku. Většině problémů se lze vyhnout již na začátku jejich vývoje! Důvodem mohou být pouze dvě věci: buď nedodržení výše uvedených doporučení, nebo závada ve výrobě.

Kromě těchto vysvětlení existují „sezónní“ postupy, jako je proplachování radiátorů, výměna chladicí kapaliny, brzd a dalších kapalin. Po zimě je také užitečné zkontrolovat brzdový systém a odpružení.

Zvláštní pozornost by měla být věnována převodovce a převodovce. Aby se předešlo problémům, doporučuje se měnit olej v automatické převodovce každých 45-60 t.km a převodovce každých 20-30 t.km. Pokud najedete více než 60 t.km bez výměny oleje v automatické převodovce, generují se během této doby čipy. Je nutné jej vyměnit společně s olejovou vanou (je v něm také zabudován filtr). Právě kvůli tvorbě třísek v automatické převodovce závod BMW vůbec nedoporučuje měnit olej v něm, a pokud se mění, pak se doporučuje provést to společně s olejovou vanou! Proto je lepší zbytečně nejít do automatické převodovky, ale do převodovky - ujistěte se:

Kliknutím rozbalíte ...

33 zpráv na fóru je jednoznačně odborník.
Pro bezpečnost auta doporučuji nejezdit.

O motelu, dobré PR společnosti.
Nemám nic proti castrolu, originálu a motelu. Sám si nalévám originál, a to jen tehdy, když BC chce. První STK byla na 15 000, druhá STK chce být stále na 29 000.

Pokud motor funguje správně, pak je jedno, jaký olej (podle specifikace bmw), mimochodem "pro" nepsal nic o spláchnutí radiátoru, ale toto je opravdu něco, co stojí za to udělat alespoň jednou za dva roky (proto je „profík“).
Svíčky na běžném motoru mají 80 tun. Km. pak je dostanete myšlenkou, vyměníte je za prevenci a jsou jako nové.
Kabinový filtr chamtivý OD říká, že se mění pokaždé, ne chamtivý, když to proletí, ale pokud jste to už koupili, pojďme to nasadit, protože náhradní práce nejsou vůbec drahé.

Nemyslím si, že by tě motel zachránil, když se ti přehřívá motor ...

Co má vždy rád castrol - hovno, odpadky. Neexistují žádné jiné oleje, chodil jsem a pohyboval se pravděpodobně jen pro předchozí

doufám, že úplně?

Pokud jste zvyklí plánovat vše předem a na papíře a ovládat některé oblasti svého života, pak by bylo správným rozhodnutím vytvořit si vlastní kontrolní seznam s informacemi o tom, co, kdy - při jakém počtu ujetých kilometrů nebo životnosti by mělo být auto zkontrolováno a / nebo vyměněno. Koneckonců dnes existuje mnoho takových spotřebních dílů, dílů a sestav ve složitém autě plném elektroniky. Pouze při 10 000 kilometrech běhu tedy mnoho výrobců doporučuje vyměnit slušný seznam spotřebního materiálu: olejové a vzduchové filtry, olej přímo, kabinový filtr.

Začněme tedy! Budeme muset zaznamenat, kdy jsme naposledy zkontrolovali nebo změnili ten či onen prvek v autě a kdy nás čeká další výměna. Uvažujeme pouze o nezbytných a nezjevných částech pro kontrolu nebo výměnu - nebudeme uvažovat například o lištách stěračů v seznamu, protože jejich výměna bude zřejmá, když přestanou dostatečně dobře čistit čelní sklo a způsobí, že cesta bude nesnesitelná.

Palivový filtr

To je prvek, který je pravděpodobně stejně důležitý jako samotné palivo pro auto. Když je motor vašeho auta v chodu, je v neustálém provozu, když je aktivní palivové čerpadlo, nepropustí do bloku válců jedinou částečku nečistot nebo nečistot, čímž zabrání kontaminaci a ucpání vstřikovačů. Není divu, že je postupem času potřeba změnit (ovšem jako téměř každá součást auta, které nese název „filtr“). Kromě toho je vhodné při každé výměně palivového filtru současně vyměnit pletivo palivového čerpadla, které zachycuje největší částice nečistot.

Kde je: umístění palivového filtru se liší model od modelu automobilu, ale častěji je umístěn pod motorem a v tomto případě je pohodlnější jej vidět a vyměnit buď odstraněním jednoho z kol automobilu (často), nebo zvednutím na výtahu; zřídka se palivový filtr nachází uvnitř samotné palivové nádrže nebo pod spodní částí vozu vzadu (také vedle palivové nádrže). Vzhledem k tomu, že palivový systém je ve většině míst často pod tlakem a palivová potrubí jsou velmi těsná, je nejlepší, aby výměnu filtru zvládl specializovaný technik.

Kdy nebo jak často kontrolovat / měnit: Výměna každých 1,5–2 roky nebo 30–50 000 kilometrů-zkontrolujte návod k obsluze vašeho modelu.

: filtr - 400-1200 rublů; výměna - 200-600 rublů.

Hladina kapaliny posilovače řízení

Snad jednou z nejjednodušších procedur je kontrola hladiny kapalin v automobilech v dostatečném množství, proto je vhodné ji provádět co nejčastěji. Pravidelné kontroly hladiny kapaliny v systému posilovače řízení se provádějí pouhým pohledem do speciálního okna s minimálními a maximálními značkami v nádrži nebo na vnitřku nádrže. Pokud je potřeba doplnit kapalinu, ujistěte se, že přidáváte pouze typ doporučený výrobcem a rovnoměrný stupeň kapaliny, a pokud hladina kapaliny neustále výrazně klesá nebo když pootočíte volantem, pohovorte si s mechanikem.

Kde je: pod kapotou, na viditelném místě nahoře, nejčastěji na dráze volantu ke kolům (tj. na straně řidiče a blíže k prostoru pro cestující).

: kontrola nejlépe jednou za 2 týdny - za měsíc. Není nutné speciálně měnit kapalinu posilovače řízení.

Motorový olej a olejový filtr

To je možná první věc, která vám přijde na mysl při plánované údržbě vozu. Olej v motoru, který vykonává většinu práce, chrání nejrychleji opotřebitelné části motoru a současně dochází k přetížení, je skutečně nutné často vyměňovat.

Kde je: Plnicí hrdlo oleje je umístěno přímo na horní části motoru ve formě červeného nebo žlutého (ale může být i jiného) barevného uzávěru. Ke kontrole hladiny oleje pod kapotou slouží speciální měrka (obvykle žlutá) se značkami minima a maxima. Olejový filtr je umístěn pod motorem.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: musíte měnit motorový olej každých 10-15 000 kilometrů - tyto informace musíte objasnit v pokynech. Navíc je možné, že tyto hodnoty budou nižší, pokud upřednostňujete agresivní jízdu s neustálým „přetáčením“ motoru před vysokými otáčkami a zatížením motoru. Doporučuje se kontrolovat hladinu oleje každé 2 týdny až měsíc.

Kolik v průměru stojí náhrada?: náhradní olej stojí asi 1 200 - 2 500 rublů; náklady na práci na výměně oleje jsou 600–2 000 rublů. Olej můžete také vyměnit sami. Olejový filtr bude stát asi 200-600 rublů.

baterie

Kde je: na nápadném místě pod kapotou - vyčnívají z ní dva silné dráty.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: jednou za 3–5 let v závislosti na podmínkách a intenzitě provozu nebo 40–80 000 km běhu.

Kolik v průměru stojí náhrada?: nová baterie stojí asi 3–10 000 rublů, v závislosti na značce a vlastnostech.

Vzduchový filtr

Dalším filtrem, který si zaslouží pozornost, je vzduchový filtr. Stejně jako palivový filtr musí neustále čistit vzduch vstupující do motoru, ale na rozdíl od prvního má vzduchový filtr mnohem těžší dobu, protože vzduch obsahuje mnohem více prachu a jiných částic, než v palivu, které již bylo vyčištěno výrobní fáze.

Kde je: na nápadném místě poblíž motoru nebo na jeho vrcholu ve velké plastové (méně často v kovové) krabici.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: každých 30–50 000 kilometrů - je důležité objasnit tento údaj v návodu k obsluze vašeho vozu.

Kolik v průměru stojí náhrada?: 300-1000 rublů, můžete jej vyměnit sami, náklady na náhradní práce: 100-300 rublů.

Olej do automatické převodovky

V automobilech s automatickou převodovkou se k jeho provozu používá speciální kapalina (funguje také jako olej). Ignorování včasné výměny oleje v automatické převodovce vede do značné míry k poměrně nákladným opravám. Naštěstí je prevence stejně snadná jako filtry. Pravidelně kontrolujte hladinu kapaliny, v případě potřeby ji doplňte a čas od času ji vyměňte pomocí filtru.

Kde je: hladina kapaliny se kontroluje speciální měrkou se značkami minima a maxima kapaliny - stačí si předem přečíst doporučení pro testovací podmínky v pokynech pro vaše auto.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: kontrolujte nejlépe každé 2 týdny - měsíc. Měňte každé 3–4 roky nebo 50–80 000 kilometrů-tento údaj je důležité objasnit v návodu k obsluze vašeho vozu.

Kolik v průměru stojí náhrada?: 1 500–3 000 rublů kapalina, náklady na náhradní práce: 500–1 000 rublů.

Zapalovací svíčka

Bez spalovacího procesu nemůžete mít spalovací motor a zapalovací svíčky jsou nepostradatelným atributem benzínových motorů. Čisté palivo a malá zátěž na zátkách znamenají delší životnost zástrčky, ale po určitém počtu ujetých kilometrů je stále nutné je vyměnit.

Kde jsou: přímo na horní části motoru na bloku válců. Odšroubujte speciální klíč na zapalovací svíčky. Počet svíček se rovná počtu válců motoru.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: vyměňte zapalovací svíčky podle potřeby - když motor špatně funguje kvůli vynechání zapalování. Pravidelná pravidelná výměna by měla být prováděna každých 20–50 000 km (v závislosti na modelu vašeho vozu a doporučeních výrobce).

Kolik v průměru stojí náhrada?: 200-800 rublů každá svíčka, náklady na náhradní práce: 300-600 rublů za každou svíčku.

Ozubené řemeny a hnací řemeny

A to jsou možná právě ty části vašeho auta, které jsou nejdůležitější v pravidelném kalendáři údržby vašeho auta. Hnací řemeny přenášejí otáčení z motoru na generátor, klimatizaci a řadu dalších součástí vašeho vozu a uvnitř motoru je rozvodový řemen (nebo často rozvodový řetěz), který pohání ventily přes vačkový hřídel. A když přesně selže rozvodový řemen, je to ta nejhorší zpráva, protože nás čeká velmi nákladná oprava.

Kde jsou: Hnací řemeny můžete vidět pod kapotou - s největší pravděpodobností všechny řemeny, které tam uvidíte, budou hnací řemeny. Ozubený řemen je skrytý za krytem motoru a musí být zkontrolován a vyměněn odborníkem.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: Nechte vyškoleného automechanika zkontrolovat a vyměnit rozvodový řemen. Frekvence výměny rozvodového řemene závisí striktně na modelu automobilu a samotná hodnota takového počtu ujetých kilometrů je přísná (v průměru od 50 000 do 120 000 km) a navíc je nutná výměna v případě nadměrného opotřebení - určitě zkontrolujte tuto hodnotu v návodu k použití. Hnací řemeny se mění, když se opotřebovávají (praskliny a jiné známky opotřebení).

Kolik v průměru stojí náhrada?: cena rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu a hnacích řemenů se velmi liší, takže není možné pojmenovat ani jeho průměrné hodnoty.

Chladicí kapalina (nemrznoucí směs)

Tato kapalina v chladiči je považována za skutečně multifunkční. Slouží jako nemrznoucí směs, ochlazuje motor vašeho vozu a chrání chladicí systém před korozí. Kromě toho může být použit v mnoha nouzových situacích.

Kde je: plnicí hrdlo chladiče je umístěno přímo na něm (samotný chladič je bezprostředně za mřížkou chladiče pod kapotou) - v něm se nejčastěji musíte podívat, abyste určili úroveň nemrznoucí směsi - měla by na být alespoň viditelný; tento problém však objasněte podle pokynů k vašemu vozu.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: je vhodné jej kontrolovat každé 2 týdny - měsíc (častěji v létě, méně často v zimě). Vyměňte každých 4-5 let nebo 80–120 000 kilometrů najetých kilometrů vozidla.

Kolik v průměru stojí náhrada?: 300-800 rublů přímo nemrznoucí směs a 500-1000 rublů-náhradní práce.

Pneumatiky

Doba opotřebení pneumatik je velmi závislá na agresivitě a celkovém stylu jízdy, geografii cestování a povrchu vozovky, tlaku v pneumatikách a opotřebení dílů zavěšení. Navzdory tomu v každém případě dříve nebo později budete muset vyměnit pneumatiky. Včas je vyměňte, protože právě pneumatiky jsou prvním slovem v bezpečnosti vaší jízdy!

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: je vhodné kontrolovat každou sezónu - většina pneumatik má na dezénu indikátory opotřebení - vyboulená čísla s různými hloubkami - každé další číslo má jinou hloubku, abyste mohli určit, jak je pneumatika opotřebovaná, soudě podle zbývajících viditelných čísel. Obecně platí, že při klidné jízdě v městských podmínkách vydrží pneumatiky na hnacích kolech 3 až 10 let (záleží také na samotné pneumatice - jejím složení a hloubce dezénu).

Kolik v průměru stojí náhrada?: od 3 000 do 8 000 rublů za každou novou pneumatiku pro osobní vůz třídy B-D; od 5 000 do 20 000 rublů za jednu novou pneumatiku pro vozy třídy E a prémiové třídy; od 6 000 do 50 000 pro sportovní vozy, crossovery a SUV. Náklady na výměnu pneumatik v obchodech s pneumatikami se pohybují od 1 300 do 2 500 rublů, v závislosti na třídě a hmotnosti vozu.

Brzdové destičky a brzdová kapalina

Víme, že existují dva typy automobilových brzd: kotoučové a bubnové. Ale bez ohledu na to, jaký typ nebo jiný, je velmi důležité vyměnit podložky obou typů brzd.

Kde jsou: expanzní nádrž brzdové kapaliny je umístěna pod kapotou na viditelném místě, nejčastěji je na této nádržce okno se značkami minimální a maximální kapaliny. Podložky jsou přímo za každým kolem automobilu - abyste k nim měli přístup, musíte alespoň vyjmout kolo a poté: v případě kotoučových brzd sejměte brzdový třmen a v případě bubnových brzd vyjměte buben. Pokud jste nikdy neměnili podložky sami, je lepší svěřit toto podnikání profesionálům, i když je to poměrně jednoduchý postup.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: je lepší kontrolovat brzdovou kapalinu při každém otevření kapoty a brzdové destičky - každý měsíc nebo dva. Kotoučové brzdové destičky v drtivé většině případů budou signalizovat jejich opotřebení (navíc se nejprve opotřebují destičky předních kol, protože jsou při brzdění vystaveny většímu zatížení kvůli tomu, že je hmotnost vozu posunuta dopředu) s poměrně ošklivé broušení nebo pískání - na podložkách je nainstalován speciální senzor - kovová deska, která se v případě opotřebení otře o jinou kovovou část brzd na třmenu. Trvání opotřebení navíc závisí, stejně jako u pneumatik, na způsobu a jízdních podmínkách, ale v průměru je čas vyměnit přední brzdové destičky každých 20–50 000 kilometrů.

Kolik v průměru stojí náhrada?: 600–2 000 rublů za sadu podložek pro pár kol (2 podložky pro každé kolo - celkem 4 v soupravě). Náhradní práce: od 300 do 700 rublů za kolo.

Kabinový filtr

Jedním z nejdůležitějších filtrů pro zdraví řidiče a cestujících v autě je a frekvence jeho výměny silně závisí na provozních podmínkách vozu v prachu a nečistotách, při určité vlhkosti vzduchu. Filtr je přitom právě tím spotřebním materiálem, který by měl být měněn tak často, jak je to možné.

Kde je: v závislosti na konkrétním autě může být uvnitř přihrádky v palubní desce (za samotnou přihrádkou v palubní desce - kvůli přístupu k filtru je často nutné vyjmout schránku v palubní desce), pod kapotou co nejblíže prostoru pro cestující.

Kdy a jak často kontrolovat / měnit: je vhodné jej kontrolovat každé 2–3 měsíce a měnit jej na stejné frekvenci, nebo jen foukat nebo vysávat špinavý kabinový filtr.

Kolik v průměru stojí náhrada?: 300–700 rublů za filtr a 100–500 rublů za práci na jeho výměně. Nejčastěji je u většiny automobilů zvykem měnit kabinový filtr sami.