Tlačítko start-stop je v motorsportu dlouho oblíbené. S jeho pomocí můžete rychle nastartovat zhasnutý motor, aniž byste ztratili drahocenné sekundy. Místo hmatání a otáčení klíčkem zapalování stačí sportovci stisknout prstem tlačítko na snadno dostupném místě.
Pro jízdu ve městě nejsou tyto vteřiny tak důležité. Startování auta, zejména za tmy, je ale mnohem pohodlnější tlačítkem. Navíc spolu s tlačítkem je na autě nainstalován imobilizér, který zvyšuje stupeň ochrany proti krádeži. Proto je tlačítko "start-stop" na VAZ 2107 oblíbené mezi příznivci praktického ladění.
Jak funguje tlačítko "start-stop" na VAZ 2107
Na „sedmičce“ je nainstalováno startovací relé, které je zodpovědné za nastartování motoru při otočení klíčem. Majitelé VAZ 2107 začali instalovat tlačítko pro startování motoru bez dlouhého otáčení klíčem. Duplikoval napájecí obvod relé ze spínače zapalování a fungoval jako záložní možnost pro startování motoru. Takové tlačítko však nemůže vypnout motor, takže je vhodnější jej nazvat tlačítkem „start“.
Chcete-li získat tlačítko start-stop, je zapotřebí mnohem složitější schéma. Zde je jedno z pracovních schémat jednoho z uživatelů Drive2
Klikni pro zvětšení Moderní tlačítka plní několik funkcí:
- prevence neoprávněného nastartování pomocí imobilizéru;
- ovládání polohy převodovky (tlačítko nenastartuje vůz, pokud není v „neutrálu“);
- ovládání sešlápnutí brzdy u vozu s automatickou převodovkou (tato funkce není relevantní pro VAZ 2107);
- ovládání uvolnění spojky u vozu s manuální převodovkou (vůz se nerozjede, pokud není sešlápnut spojkový pedál);
- zapnutí a vypnutí zapalování stisknutím tlačítka.
Startování tlačítkem může být ze dvou možností: buď je potřeba tlačítko podržet, dokud motor nenaskočí, nebo jej stačí stisknout a elektronika startér spustí a po nastartování motoru auta sama vypne.
Druhá možnost je pohodlnější, ale někteří preferují první a snaží se nezávisle ovládat okamžik nastartování motoru.
Instalace tlačítka start-stop VAZ 2107 je usnadněna skutečností, že na trhu jsou hotové elektronické jednotky určené pro instalaci do „sedmi“. Není tedy třeba se pouštět do spletitostí elektroniky, stačí vědět, jak správně zapojit tlačítko do elektroinstalace vozu.
Jak připojit tlačítko start-stop na VAZ 2107
Existují různé varianty bloku, který vám umožní spustit „sedmičku“ z tlačítka. Zvažte připojení tlačítka start-stop na VAZ 2107 s imobilizérem.
Sada, kterou lze zakoupit v obchodě nebo objednat online, obsahuje:
- klíčenka na imobilizér - 2 ks;
- čtečka imobilizéru - 1 ks;
- dráty a konektory;
- Ovládací blok.
VAZ 2107 nemá standardní koncový spínač na spojkovém pedálu. Tudíž je potřeba ji buď namontovat (což je poměrně pracné), nebo motor zajistit proti náhodnému spuštění jiným způsobem. Kabel můžete připojit ke koncovému spínači brzdového pedálu nebo ruční brzdy. Druhá možnost je méně pohodlná, protože při každém nastartování motoru bude muset být auto zataženo parkovací brzdou. Pokud tedy nechcete koncový spínač na spojkový pedál instalovat sami, připojte výstup řídicí jednotky ke koncovému spínači brzdového pedálu. Stále je ale lepší dát spínač na samotný spojkový pedál nebo vypínací ložisko vidlice umístěné u převodovky.
Dalším problémem, který je potřeba vyřešit, je zabránění zadření volantu při zavřeném zapalování. Nejbezpečnější je ho jednoduše odstranit, ale existuje i jiná, „líná“ a poněkud barbarská možnost. Klíčem v zámku zapalování můžete otočit tak, aby se zámek odemkl a v této poloze jej odříznout.
Tlačítko „start-stop“ je připojeno k samotnému spínači zapalování poměrně jednoduše. Vodiče se jednoduše přestřihnou a znovu připojí k řídicí jednotce. Které z vodičů kam zapojit zjistíte z návodu ke stavebnici. Pokud je tlačítko univerzální a není určeno pro použití konkrétně na VAZ 2107, bude nutné zjistit adresy vodičů pomocí oznamovacího tónu a přepnutím spínače zapalování do různých poloh.
Silné napájecí vodiče vedou vysoké proudy a zahřívají se v určitých provozních režimech vozidla. Pokud je spojíte pouze pájkou, může se tavit a téci. Proto musí být takové dráty spojeny kroucením.
Při instalaci tlačítka start-stop musíte přísně dodržovat pokyny výrobce. V tomto případě nebude úprava vozu vyžadovat zbytečné úsilí a tlačítko bude fungovat spolehlivě a motor nenaskočí ve špatnou chvíli, i když je tlačítko náhodně stisknuto.
Všechny vozy vyráběné AvtoVAZ mají pouze jeden systém zapalování - otočením klíčku. Zároveň mnoho světových výrobců stále častěji místo toho instaluje startovací tlačítko, které umožňuje nastartování a zastavení motoru jedním dotykem (tato možnost se zvláště často vyskytuje u vozů vyšší třídy).
To je důvod, proč někteří motoristé (zejména ti, kteří rádi ladí své auto) uvažují o tom, zda lze na VAZ 2114 nainstalovat tlačítko start-stop? Okamžitě si všimneme, že tlačítko start můžete nainstalovat na jakékoli auto. A zde je návod, jak to udělat správně - řekneme vám níže.
Instalace tlačítka start a jeho funkcí
Před zahájením rozhovoru o montáži celého systému stojí za zmínku, že existují dva hlavní způsoby, jakými můžete jít: zakoupit hotovou sadu a nasadit ji, nebo si můžete vše sestavit sami.
Nejjednodušší možností je první. Umožňuje vám nainstalovat tlačítko i s minimálními dovednostmi. Takovou sadu na start motoru si můžete koupit v mnoha internetových obchodech, ale nejlepší je objednat si ji přímo z Číny (například od Ali - její cena je asi 30–40 $). Někdy se podobný produkt nachází v prodejnách automobilů, ale poměrně zřídka.
Nedoporučuje se kupovat nejlevnější systém spouštění motoru pomocí tlačítka - nedoporučuje se, protože je špatně zpracován a může rychle selhat. Je lepší vybrat produkt ze střední cenové kategorie.
Systém lze instalovat dvěma způsoby - buď bude v autě pouze tlačítko start-stop VAZ 2114, nebo bude k dispozici i nativní zapalování s klíčkem. První možnost je mnohem výhodnější a ještě jednodušší - zámek zapalování se jednoduše odstraní a na jeho místo se vloží startovací tlačítko. Jak jej správně připojit k elektronickému systému je uvedeno v přiložených pokynech.
Z tohoto důvodu nelze dát žádná přesná doporučení pro připojení. U každého startovacího tlačítka je to individuální (některé mohou mít napojení na alarm a další elektronické systémy a některé ne). Nejdůležitější radou je proto striktně dodržovat přiložené pokyny.
Při nákupu bagru z čínských online trhů je důležité pečlivě prostudovat jeho popis a název. Je žádoucí, aby v něm byly přítomny fráze autoalarm a centrální zámek - to vám umožní propojit zapalování s alarmem a centrálním zámkem.
Nově nainstalovaný systém funguje v následujícím pořadí:
- první stisknutí tlačítka - zapnutí napájení bez nastartování motoru;
- druhé stisknutí - zapalování zapnuto;
- třetí - vypnutí zapalování;
- první sešlápnutí při sešlápnutí brzdového pedálu - nastartování motoru.
DIY startovací tlačítko
Pokud chcete ušetřit peníze nebo si jen chcete vytvořit tlačítko Start sami, můžete použít následující metodu.
Nejprve musíte zakoupit:
- tlačítko start / stop motoru - jeho cena je asi 5 $;
- relé se čtyřmi kontakty, normálně otevřené;
- relé s pěti kontakty, normálně sepnuto;
- relé pro mlhová světla (zadní);
- svorky a vodiče.
Nejprve připojíme relé mlhových světel následovně:
- 1 kontakt - připojíme k "plus" baterie.
- 2 kontakt - nikam nezapojovat (protože má propojku s prvním kontaktem).
- Kontakt 3 - připojte k zemi.
- 4 kontakt - připojíme podložky zapalování k modrému vodiči.
- 5 pin - připojte ke startovacímu tlačítku.
- 6 kontakt - nikde se nepřipojujeme.
Další instalace tlačítka start-stop na VAZ 2114 se provádí podle následujícího schématu: 
Jak vidíte, domácí tlačítko start / start má tři body spojení se systémem:
- s koncovým spínačem brzdového pedálu;
- s blokovacím drátem startéru, který jej vypne po nastartování motoru;
- s blokem zapalování.
Takto připojené tlačítko bude fungovat v následujícím režimu: pokud je vypnutý motor a sešlápnete brzdový pedál, prvním stisknutím se motor nastartuje a druhým se motor vypne. Když je brzdový pedál uvolněn a motor je vypnutý, prvním stisknutím se zapne zapalování a druhým se vypne. Když motor běží, stisknutím tlačítka jej vypnete.
Užitečné video
Další informace naleznete ve videu níže:
U starších vozů jsou často vodiče ze samotného startéru připojeny přímo ke kontaktům uvnitř skupiny kontaktů, které se při otočení klíčku zapalování sepnou.
Při spuštění startéru se spotřebovává velmi velké množství energie, což znamená, že protéká velký proud (kontakty bijí jiskru). Postupem času se na kontaktech vytvoří usazenina z hoření nebo se zcela spálí a již neposkytují spolehlivý kontakt.
U novějších vozů je instalováno samostatné relé, které při otočení klíčku zapalování sepne kontakty spouštěče.
Hlavní výhody použití relé v napájecím obvodu startéru:
Takový systém je spolehlivější protože relé je navrženo pro vysoké proudy a má mnohem delší životnost.
- Relé lze vždy vyměnit
- Kontaktní skupina za klíčkem zapalování funguje velmi dlouho, protože obsahuje pouze relé, které přebírá hlavní zátěž na sebe.
Bez ohledu na to, zda váš startér sepne relé nebo přímo skupinu kontaktů, všechny operace pro připojení startéru se stále provádějí otočením klíčku.
Nejprve musíte určit, které kontakty jsou zodpovědné za spuštění a přivést je na tlačítko start.
K tomu je potřeba demontovat plastovou ochranu pod volantem vašeho auta.
Velmi často je konektor se všemi potřebnými vodiči připojen k zadní části kontaktní skupiny jamky klíče.
Na obou stranách tohoto konektoru musí být zajišťovací jazýčky. Musíte na ně zatlačit a vytáhnout konektor.
Pokud máte staré auto, při pohledu na konektor svorkovnice s největší pravděpodobností najdete dva nejtlustší dráty. Velmi často je jeden z nich červený - tyto vodiče jsou přímo připojeny ke startéru. Pokud je připojíte otočeným klíčkem zapalování, je pravděpodobné, že se váš startér začne otáčet.
Pak můžete jít snadnou cestou. Tlačítko můžete jednoduše nainstalovat a přivést k němu tyto dva vodiče, přičemž tlačítko umístíte na vhodné místo pro vás. Tlačítko by mělo být bez aretační, to znamená, že při stisku sepněte kontakty a po uvolnění ihned otevřete.
Nezapomeňte, že tlačítko budete ovládat stejně jako klíč. Stiskněte tlačítko, počkejte, až se startér roztočí, a jakmile motor naskočí, tlačítko uvolněte.
Nezapomeňte však, že tlačítkem projdou velmi velké proudy a s největší pravděpodobností takové tlačítko vyhoří.
Použili jsme pochromované tlačítko odolné proti vandalismu - asi po půl roce bylo nefunkční.
Pochromované kovové tlačítko odolné proti vandalismu určené pro vysoké proudy
Pokud máte novější auto a startér v něm je připojen pomocí relé, budete muset mezi mnoha dráty najít přesně ty, které jsou zodpovědné za ovládání relé.
Chcete-li to provést, můžete zavolat tester v režimu měření odporu ke všem vodičům ke karoserii vozu. Všechny dráty, které zvoní - označte jako hmotnost (nebo mínus), protože všechny jsou zkratovány k pouzdru.
Musíme najít drát, na kterém se objeví 12 voltů přesně v okamžiku otočení klíče, to znamená, když se váš startér začne točit.
Pokud tento kontakt najdete, musíte zkontrolovat, jak systém funguje.
Najděte nějaký druh kontaktu, na kterém je vždy 12 voltů vzhledem k hmotnosti.
Otočte klíčkem zapalování do režimu zapalování (startér musí být vypnutý)
Znovu zkontrolujte drát, který jste našli:
* zkontrolujte, zda nezvoní hmotou, není zkratovaný s pouzdrem,
* zkontrolujte, zda se na něm objeví napětí, když je klíček otočen do režimu aktivace startéru
Nyní se pokuste pomocí samostatného drátu připojit drát, který jste našli s bodem výše, a připojit jej k drátu, na kterém je vždy 12 voltů.
Pokud se po připojení váš startér posouval, pak jste našli dráty, které se připojují, když otočíte klíčkem tak, aby se startér otočil.
Tím vaše práce končí. Tyto vodiče stačí přivést na místo, které vám vyhovuje na palubní desce, a připojit k nim tlačítko.
Pokud je vaše auto starý model, je nejlepší nainstalovat samostatné relé, abyste zapnuli startér a sepnuli pouze kontakty relé, a to zase spojí kontakty sterteru.
Standardní relé VAZ 30 Amp má čtyři kontakty. Dva z nich jsou zodpovědní za cívku, která spojuje kontakty hlavního vedení.
Na pouzdru relé můžete vidět, které kontakty jsou zodpovědné za co, nebo jej můžete otevřít a zjistit, jak to funguje.
Kupodivu absolutně žádný rozdíl, kam připojit + (plus) a kde - (mínus) na kontaktech cívky relé - v každém případě přitahuje požadovaný kontakt a spojuje vedení.
To je důvod, proč můžete použít kladný kontakt s 12 V již připojeným k relé. Lze jej propojit s cívkovým kontaktem. Podle toho uzavřete druhý kontakt k zemi pomocí tlačítka.
Jsou to tyto dva dráty
- mínus (váha)
- druhý kontakt cívky
musíte jej vynést na vhodné místo a připojit k nim tlačítko.
Zbývající kontakty relé pro hlavní vedení musí být připojeny k vodičům na skupině kontaktů, které spojují startér.
Při připojování těchto vodičů nezapomeňte na vysoký výkon. Dráty musí být velmi silné a spoje velmi bezpečné.
Vodiče lze přímo připájet ke kontaktům relé, ale to bude s největší pravděpodobností chyba, protože později bude poměrně obtížné jej vyměnit. V našem případě, když se kontakty zahřívaly páječkou, roztavily plastové pouzdro relé a posunuly se, čímž se kontakty uvnitř relé uzavřely.
Nejlepším řešením je najít vzdálený konektor pro tato relé, který se prodává samostatně. Bohužel nepotěší ani spolehlivostí, ani kvalitou výkonu.
Dráty na kolících konektoru jsou velmi tenké a velmi obtížně se drží. Doporučujeme vyjmout každý kolík a připájet k němu vysoce odolné dráty.
Pro pohodlné připojení lze k vodičům připevnit šroubové svorky.
Relé je nejlépe umístit na místo, kde pro vás bude vhodné se k němu později dostat a vyměnit nebo zkontrolovat činnost systému.
Nezapomeňte, že všechny výše uvedené akce provádíte na vlastní nebezpečí a riziko, nedoporučujeme, abyste se pustili do tak složité elektrické práce, pokud nemáte dovednosti v elektrotechnice.
Přejeme vám to nejlepší ve všech vašich snahách.
V moderních autech stále častěji najdete řešení, které vám umožní nastartovat motor pouhým stisknutím tlačítka Start Engine. Přítomnost takové možnosti znamená, že není nutné používat klíč zapalování, postup pro startování samotného motoru se stává jednodušším a pohodlnějším.
Tlačítko pro startování motoru (startovací tlačítko) lze dnes instalovat téměř do každého automobilu, který není vybaven možností nastartovat motor bez klíče v zámku zapalování. Dále budeme hovořit o tom, jaké výhody a nevýhody získá majitel vozu po instalaci tlačítka pro spouštění motoru, a také zvážíme nejběžnější schémata a metody samoinstalace tlačítka pro spuštění motoru.
Přečtěte si v tomto článku
Tlačítko bezklíčového startování motoru
Je zcela zřejmé, že startovací tlačítko v autě zvyšuje použitelnost vozidla. Standardní verze vyžadují povinnou kombinaci takového tlačítka Push-Start s možností bezklíčového přístupu Key-Less-Go. Tato kombinace majiteli eliminuje nutnost používat obvyklý klíček zapalování jeho nahrazením tzv. elektronickým klíčem.
Aniž bychom zacházeli do podrobností, elektronický klíč je značka, podle které je majitel identifikován systémem ochrany proti krádeži a dalšími systémy vozidla poté, co se k vozidlu přiblíží na určitou vzdálenost. Pokud jde o startovací tlačítko, bude fungovat pouze v případě, že je elektronický klíč uvnitř vozu.
V praxi to vypadá takto:
- majitel elektronického klíče přistoupí k vozu;
- v určité vzdálenosti systémy automobilu rozpoznávají majitele výměnou signálů s elektronickým přívěskem;
- poté majitel stiskne tlačítko na elektronickém klíči nebo se jen přiblíží k vozu;
- poté se zámky dveří odemknou;
- řidič sedí na sedadle a stiskne tlačítko pro spouštění motoru;
Ukazuje se, že majitel používá elektronický klíč pouze pro nucené otevírání a zavírání dveří vozu. Všechny ostatní úkony provádí systém bezklíčového vstupu a startování v automatickém režimu. Nyní si povíme něco o samoinstalaci tlačítka Start-Stop Engine.
Populární způsoby instalace spouštěcího tlačítka
Za prvé, mnoho majitelů automobilů přitahuje samotná možnost nastartování a zastavení motoru pomocí tlačítka, to znamená nepoužívání klíče zapalování v zámku. Současně se nepředpokládá žádná další implementace systému bezklíčového vstupu. Je třeba poznamenat, že v případě takového schématu instalace se zvyšuje komfort, ale trpí bezpečnost. Faktem je, že poté, co vetřelci vstoupí do interiéru vozu, není tlačítko spouštění motoru ničím blokováno, protože neexistují žádné systémy, které identifikují majitele.
S ohledem na výše uvedené se doporučuje vybavit vůz přídavným imobilizérem nebo jiným řešením, které zabrání neoprávněnému nastartování motoru. Je třeba také poznamenat, že samoinstalace tlačítka pro spouštění motoru často vede ke zvýšení zatížení startéru. V důsledku toho může být zdroj tohoto prvku snížen. Dodáváme, že nesprávnou instalaci tlačítka pro spouštění motoru vlastníma rukama lze provést podle různých schémat, s ohledem na přání majitele, vlastnosti konkrétního vozu atd.
- Jednou z nejjednodušších možností instalace je tlačítko startéru, které zahrnuje paralelní použití spínače zapalování. S tímto instalačním schématem se zapalování zapne klíčem v zámku a samotný motor se pak spustí tlačítkem. Všimněte si, že tato metoda má více nevýhod než výhod, protože přítomnost tlačítka start-stop stále neposkytuje požadovaný stupeň snadného použití.
- Dalším typem nastavení pro spouštění motoru z tlačítka je možnost nastartovat spalovací motor sešlápnutým plynovým pedálem u modelů s automatickou převodovkou a pedálem spojky u vozidel s manuální převodovkou. Toto schéma předpokládá zapnutí zapalování tlačítkem Start-Stop, přičemž motor je nastartován ihned po sešlápnutí plynového nebo spojkového pedálu.
- Je třeba také zmínit způsob spouštění motoru tlačítkem spouštěče za předpokladu paralelního sešlápnutí brzdového pedálu. Pohodlí tohoto řešení mnozí zpochybňují, zvláště pokud se auto náhle zastaví v proudu. Dodáváme, že kombinace tlačítka start-stop s plynovým, brzdovým nebo spojkovým pedálem v různých schématech bude vyžadovat instalaci samostatného snímače na sepnutém pedálu.
- Zvláštní pozornost si zaslouží instalace tlačítka odloženého startu motoru. Tento způsob abnormální instalace má nejmenší škodlivý vliv na startér. Nevýhodou je složitost instalace, která vyžaduje kontaktování profesionálů a provedení řady změn v různých automatických systémech.
Ukazuje se, že dostupné způsoby instalace lze zhruba rozdělit na následující:
- startovací tlačítko motoru aktivuje pouze zapalování, samotný start se provádí po sešlápnutí brzdového, plynového nebo spojkového pedálu;
- tlačítko start-stop umožňuje jak zapnout zapalování, tak nastartovat motor;
- plná instalace systému startování motoru z tlačítka v kombinaci s instalací systému bezklíčového vstupu do vozu;
Poslední metoda je nejoptimálnější a nejdražší, protože spolu s tlačítkem "Start Engine" systém přijímá elektronický klíč a spolupracuje s otvírači dveří, modulem bezpečnostního autoalarmu atd.
Samoinstalace tlačítka startování motoru
Pro lepší pochopení problematiky je nutné povrchně zvážit standardní proces spouštění motoru u vozů, které jsou z výroby vybaveny jednoduchým spínačem zapalování. V takových autech jsou napájecí vodiče ze startéru připojeny ke skupině kontaktů spínače zapalování. Po otočení klíčem v zámku se kontakty sepnou. Toto řešení se nachází u starších modelů automobilů. Faktem je, že přes kontakty prochází velký proud, což vede k rychlému vyhoření.
Z tohoto důvodu mají modernější verze samostatné relé. Úkolem takového relé je přijmout celou zátěž na sebe a sepnout kontakty po otočení klíčku v zámku zapalování. Schopnost relé vyrovnat se s vysokým zatížením, stejně jako snadná výměna tohoto prvku v případě jeho selhání, nám umožňuje mluvit o spolehlivosti systému. V důsledku toho se výrazně zvýšila životnost kontaktní skupiny.
Pro připojení tlačítka spouštění motoru je nutné přesně určit, které kontakty jsou zodpovědné za uzavření napájení startéru, což vám umožní posouvat se startérem z tlačítka a nastartovat motor a také zastavit pohonnou jednotku otevření kontaktů. Tyto kontakty jsou připojeny k tlačítku spouštění motoru nebo jiným prvkům (v závislosti na schématu instalace), což vám umožňuje zcela se obejít bez klíče v zámku zapalování.
Vezměte prosím na vědomí, že tento návod není přesným nákresem pro instalaci tlačítka pro spouštění motoru a slouží pouze pro informační účely! Pokud nemáte dostatečné zkušenosti s elektrickým zařízením, pak se doporučuje zcela upustit od takového jednání. Pamatujte, že chyby při zapojování mohou vést ke zkratu v palubní síti vozidla, poruchám nebo výpadku elektrického zařízení, požáru a dalším následkům.
Startovací tlačítko motoru funguje tak, že jej řidič stiskne a podrží požadovaný čas pro nastartování. Během této doby startér otáčí klikovým hřídelem, v důsledku čehož se nastartuje spalovací motor. Poté lze tlačítko uvolnit.
Pamatujte, že při výběru tlačítka start-stop motoru je třeba vzít v úvahu řadu určitých nuancí. Jedním z těchto bodů je problém s opravou tohoto tlačítka. Nejlepší možností je, když se po stisknutí kontakty sepnou a po uvolnění se rozepnou. Pokud je tlačítko zajištěno, budete muset po nastartování motoru otevřít kontakty znovu rychle stisknout.
Pokud jde o samotné tlačítko, existuje mnoho dostupných řešení ve volném prodeji, které se liší kvalitou, cenou a dalšími vlastnostmi. Tato tlačítka mohou být podsvícená, vyrobena z plastu nebo kovu.
Z těchto důvodů se při výběru vyplatí zvážit:
- do tlačítka bude přiváděn silný proud;
- řešení bude neustále používáno;
S ohledem na takové provozní vlastnosti je lepší zvolit tlačítko spouštění motoru s vysoce kvalitním vnějším povlakem (například chromováním). Takový výrobek bude mít odolnost proti oděru, aby si zachoval přijatelný vzhled. Musíte také pochopit, že levné nabídky mohou vyhořet po několika kliknutích, takže tomuto aspektu je třeba věnovat zvláštní pozornost.
Přečtěte si také
Proč startér nemusí fungovat po otočení klíčku v zámku zapalování. Hlavní příčiny poruch startéru: bendix, trakční relé, kartáče, vinutí.
U mnoha modelů automobilů nejnovějších verzí se ke spuštění motoru místo obvyklého klíče používá tlačítko. Jak mnohem lepší a pohodlnější je - každý určuje podle svých preferencí. Vznik takové novinky přiměl mnoho řidičů k tomu, aby si na svá stará auta nainstalovali startování motoru tlačítkem. Proto bude docela vhodné zvážit, jak lze systém zapalování a startování motoru předělat v souladu s novými trendy.
Proč je to potřeba?
Důvody mohou být velmi různé:
- změněný (zjednodušený) proces spouštění motoru;
- snížení počtu předmětů v kapsách;
- touha vyniknout a mnoho dalších.
Nejlepší je pokusit se přijít na to, proč taková touha vzniká, nechat to stranou a pochopit, jak nainstalovat tlačítko pro nastartování motoru (v dalším textu to může být označováno jako Start-Stop Engine nebo zkráceně SSE).
Systém startování motoru tlačítkem, možnosti jeho implementace
Hned je třeba poznamenat, že existuje spousta možností pro připojení tlačítka. To je způsobeno skutečností, že takový systém lze postavit s ohledem na různé výchozí podmínky. Jako příklad níže jsou některé možnosti instalace takového prvku, možné algoritmy pro provoz motoru Start-Stop a komponenty použité v tomto případě. Který z nich si vyberete, je jen na vás. Pokud je úroveň znalostí elektroniky a obvodů dostatečně velká, můžete si vytvořit vlastní na základě kterékoli z možností, stačí pochopit princip.
Jak lze použít klíček zapalování:
- klíč se zasune do zámku, nastaví se do polohy I a poté se po stisknutí tlačítka spustí motor (klíč umožňuje vyjmout zámek volantu, který je k dispozici u mnoha vozů řady VAZ);
- klíč se vůbec nepoužívá, nastoupil do auta - stiskl Start-Stop Motor a motor naskočil.
- Jaká tlačítka lze použít, jejich instalace, schéma zapojení:
- bez upevnění, v tomto případě musí být stisknuto a drženo, dokud se motor nerozběhne;
- při fixaci, stisknutí a uvolnění, elektronika určí start stabilního chodu motoru a vypne startér.
Jak funguje zapalovací systém:
- jeho start se provádí odděleně od nastartování motoru (když stisknete Start-Stop Engine - zapalování je zapnuto, poté znovu sešlápnete brzdu nebo spojku - motor naskočí);
- zapalování začne pracovat současně se startem motoru;
- provádějí se různé blokování motoru Start-Stop a zapalování, včetně (blokovací obvod může zajistit použití signálu z EZS, senzor otevřených dveří, zahrnutí rozměrů atd.).
To jsou jen některé z možných možností a algoritmů, které vám umožní nastartovat motor bez klíče v zámku auta.
Jak toto spuštění umožnit
Níže je například zvažováno několik možností pro realizaci takové myšlenky. Stojí za zvážení, že při zahájení takového upgradu musíte pochopit a pochopit, co a jak dělat, protože všechny manipulace provádíte na vlastní nebezpečí a riziko. V případě, že v průběhu práce existují pochybnosti o správnosti akcí, měli byste požádat o radu odborníka (autoelektrikáře).
Schéma spouštění motoru tlačítkem pomocí klíče
Pro implementaci tohoto přístupu existuje značný počet různých možností. Například schéma níže. 
A níže je schéma připojení relé ke spínači zapalování 
Vše funguje velmi jednoduše. Klíč se vloží do zámku a otočí. Poté se tlačítko stiskne a podrží, dokud se motor nespustí. Pro vypnutí celého systému stačí otočit klíčkem do původní polohy. S touto možností zůstávají všechny funkce spínače zapalování a imobilizéru zachovány.
Takové schéma je poměrně jednoduché a primitivní, zvládne jej každý automobilový nadšenec. Existují mnohem složitější možnosti implementace, ale jejich implementace si vyžádá použití dalších prvků a to zvládne člověk vyškolený v oboru elektro.
Instalace tlačítka spouštění motoru bez klíčku zapalování
Jedná se o složitější možnost, která umožňuje nastartovat motor pomocí tlačítka, s tímto přístupem se používá například RZPTF (relé zadních mlhových světel). Jeho zahrnutí je znázorněno na schématu na obrázku: 
Další výhodou je připojení napájení k alarmu. V tomto případě bude algoritmus operace následující:
- auto je odstraněno z alarmu, kontakt 1 RZPTF je napájen, podsvícení se rozsvítí;
- tlačítko je stisknuto a drženo - zapalování a relé startéru se zapnou, startér se začne otáčet;
- tlačítko je drženo, dokud motor nenastartuje, pak se uvolní, relé startéru se vypne, motor pokračuje v práci;
- jeho opětovným stisknutím se motor zastaví;
- po instalaci vozu na alarm zhasne podsvícení.
Toto je jeden z možných způsobů implementace takového odpalovacího systému. V procesu takového rozběhu lze využít i další prvky. Například motor naskočí při sešlápnutí spojky nebo brzdy, vše bude určeno daným startovacím algoritmem.
Realizace nápadu nastartovat motor pomocí tlačítka místo klíče je možná na jakémkoli voze. V tomto případě lze použít zcela libovolný, pouze váš algoritmus akce. Rozhodnutí o tom, jak motor nastartuje - tlačítkem nebo klíčkem zapalování - je věcí osobní volby a dovedností člověka, který se ujme zdokonalování systému zapalování.
