Зарядните устройства Изберете зарядно устройство (памет) и използването му. Видове зарядно устройство. Принцип на действие, който идват зарядните устройства

1. Въведение: съвременни зарядни устройства

Доброто зарядно устройство е неразделна част от добра акумулаторна система. Реалностите на пазара са такива, че тя е напълно пълна с различни зарядни устройства, в по-голямата си част - категория ниска цена. Но идеалната ситуация е максималното "родство" на батерията и зарядното устройство, те трябва да работят в двойка, сякаш конят и вагонът. При разработването и изграждането на нови модели батерии, зарядното устройство трябва да се развива паралелно и дори първо. Всъщност ние често имаме ситуация, в която зарядното устройство вече е направено в бързаме и след края, което със сигурност е показано на функционирането на цялата батерия. Някои производители често не разпознават трудностите, които могат да възникнат поради недостатъци в зарядните устройства, особено при зареждане в неблагоприятни условия.

Фигура 1: Батерията и зарядното устройство трябва да взаимодействат като тайга и вагон. Един с друг, те няма да осигурят желания резултат.

Някои зарядни устройства за литиево-йонни батерии имат функцията "пробуждане", необходима за възстановяване на производителността на батериите, при които напрежението падна до критичното ниво поради прекомерно разреждане. Причината за такова състояние на батерията може да бъде дългогодишно съхранение, по време на което самоконтролът изпусна напрежението на точката на прекъсване. Обичайното зарядно устройство не може да зарежда такава батерия, толкова често се признава като дефектна и изхвърлена. Правилният алгоритъм на възстановяването е да приложите малък ток на зареждане на батерията, който ще повиши напрежението до стойността на 2.2-2.9 V, което ще ви позволи да активирате вградената схема за защита, след което нормално зареждане ще бъде възможно. Трябва да внимавате дали напрежението на литиево-йонната батерия падне под 1.5 V. Това може да означава наличието на дендрити в него - формациите, които застрашават безопасността на такава батерия. (Виж BU-802B: Какво се случва с повишено самозаявление на електрическа батерия, където на фигура 5 причините за повишено самозаявление на литиево-йонна батерия след дълбоко освобождаване се разглеждат. Виж също BU- 808a: Как да събудя "съня" литиево-йонна батерия.)

Зарядните устройства за оловни и литиеви батерии работят със специален алгоритъм - CC / CV (постоянно ток / постоянно напрежение - от английски. "Постоянно ток / постоянно напрежение"). Стойността на тока на зареждане е постоянно, но когато батерията достигне определена стойност на напрежението, токът за зареждане се намалява. Всяка електрохимична система има свои собствени специфични стойности на таксите за таксуване и напрежения.

Батериите, базирани на никел, се зареждат с постоянен ток без свързване към напрежението на батерията. Откриването на пълно зареждане е фиксирано с малък спад на напрежението след резистентния период на покачване. Зарядното устройство трябва да може бързо да спре зареждане след пълната индикация за зареждане, тъй като презареждането може да доведе до външни ситуации - късо съединение или неуспех на елементите. Има и метод за определяне на пълното зареждане, основано на промяна на скоростта на потока на батерията. Този метод за зареждане за никел батерии е известен като DT / DT и се показва в режими на бързо зареждане.

Повишена температура при зареждане е нормален феномен за никелова батерия, този ефект се забелязва, когато нивото на зареждане е 70% постигнато. Следователно повишаването на температурата се дължи на намалената ефективност на зареждането, следователно, токът на зареждане трябва да бъде намален, за да се предотврати повреда на батерията. Зарядното устройство записва всички тези температурни промени и зарежда необходимата текуща сила. Ако забележите, че заредената батерия все още има повишена температура за дълго време, това показва неправилен алгоритъм за заряд и в този случай трябва да бъде изключен, за да се избегне повреда на батерията.

NICD и NiMH батериите не трябва да се остават свързани с зарядното устройство без надзор за седмици и месеци. При липса на нужда в тяхната работа, дръжте ги на хладно място и такса преди употреба.

Литиевите батерии трябва винаги да останат готини при зареждане. Ако сте забелязали, че температурата на заредената батерия нарасна с повече от 10 ° C в сравнение с температурата на околната среда, зареждането трябва да бъде спряно. Благодарение на вградената защитна схема, литиево-йонните батерии не могат да бъдат презаредени, съответно, тя няма значение, свързана или деактивирана такава батерия от зарядното устройство. Но ако е необходимо, дългосрочно съхранение на литиево-йонна батерия, по-добре е да го поставите на хладно място и да заредете непосредствено преди употреба.

Класически пример за зарядно устройство е доста бавно устройство, което понякога се изисква за зареждане на батерията. Тя се връща към дълго време, когато е просто зарядно за никел кадмий батерия Налице е постоянна фигура на заряда 0.1C (една десета от номиналния капацитет). Такива зарядни устройства не са имали пълни функции за откриване на заряда и отнема от 14 до 16 часа за постигането му. Постигането на пълно зареждане на NICD е фиксирано с малко увеличение на температурата на батерията. За NiMH батерия, такъв алгоритъм за зареждане не е подходящ поради намалената способност за абсорбиране на прекомерна такса. Съвременните евтини зарядни устройства за размери AA, AAA и C често се използват точно този алгоритъм, така че ако е необходимо непрекъснато автономна готовност за работата на устройството, трябва да се запасите с няколко комплекта батерии. Също така по време на работата на такова зарядно устройство е необходимо да се следи температурата на батериите.

Ако вземете предвид скоростта на зареждане, устройствата за зареждане могат да бъдат разделени на три групи - с бавно, средно и бързо зареждане. Защитното устройство със средно време за зареждане, което е 5-6 часа, се използва главно за потребителски устройства. Като правило той има вградена система за откриване на права и температурен сензор, за да се осигури по-безопасен процес на зареждане.

Зарядно устройство Phoenix.	Skylla-i.	Skylla-tg.
12 / 24V, 16-200A	24V, 80-500А.	24/48V, 30-500A
Мощни професионални зарядни устройства за яхти, лодки и други видове транспорт. Предлагат се еднофазни и трифазни системи за зареждане с висока мощност. Многократна адаптивна такса с ръчно управление.

Бързите зарядни устройства имат няколко предимства и най-очевидните от тях са скорост на зареждане. Възможността за прилагане на тези предимства предполага по-тясна връзка между зарядното устройство и батерията. При зареждане при 1c (вижте BU-402: Какво е C-рейтинг), който обикновено се използва от бързо зарядно устройство, напълно разредена никел-кадмий или никел-метална хидридна батерия може да бъде заредена само за един час. Тъй като батерията се приближава до пълното зареждане, някои зарядни устройства за никел-кадмий електрохимичната система намаляват тока на зареждане, за да се избегнат отрицателни последици от презареждането. Напълно заредената батерия превключва зарядното устройство в режим на зареждане на капките, известен също като такса за обслужване. Повечето съвременни зарядни устройства за никел-кадмиеви електрохимични системи имат алгоритъм за зареждане и за никел-метал-хидрид, който се отличава с липса на режим за зареждане на капки.

Текущата мощност в режим на празен заряд трябва да бъде възможно най-ниска за пестене на енергия. Има система за оценка от пет пота на тази енергийна ефективност, наречена Energy Star. Значението на оценката е да се присвои зарядно устройство за мобилни телефони и други приспособления на определен брой звезди. Пет звезди се получават чрез зарядни устройства с капацитет от режим на готовност от 30 MW и по-малко; Четири звезди са отговорни за диапазона от 30-150 MW; Три звезди - 150-250 MW; Две - 250-350 MW. Получават се зарядните устройства с още по-голям изход, съответно най-ниската оценка е една звезда. Енергийната звезда е предназначена да намали консумацията на електроенергия чрез зареждане на устройства, които и бездействието по някаква причина остават свързани с захранващите мрежи. Броят на такова заряд на нашата планета се оценява на един милиард (!).

Използвайте само зарядно устройство, предназначено за определена електрохимична система. Повечето от зареждащите устройства са предназначени само за една електрохимична система. Уверете се, че напрежението на батерията е в съответствие с зарядното устройство. Не зареждайте батерията, когато стойностите на напрежението се отличават.

Действителният капацитет на батерията може да се различава леко от номиналното. Зареждането на батерията е по-голям капацитет отнема повече време. Не трябва да използвате зарядното устройство в батерията с капацитет над определянето на зарядното устройство с повече от 25 процента.

Използването на по-високо зарядно устройство намалява времето за зареждане, но има ограничения за това колко бързо може да се зарежда батерията. Ултрафаст зареждане Във всеки случай, причинява известност на батерията.

Зарядното устройство за оловно-киселинната батерия трябва да превключва в режим на зареждане в пълна насищане, а за никел е необходим зареждане на капене след пълно зареждане. Поддържането на зареждане и презареждане на капене са предназначени да компенсират загубата на саморазреждане.

Ако е необходимо, зарядното устройство трябва да има температурен датчик за фиксиране на пълната такса или неизправност на батерията.

Спазвайте режимите за зареждане на температурата. Оловната батерия трябва да остане малко топла до допир; Никелът се загрява до края на заряда, но веднага се охлажда при пълно зареждане. Температурата на литиево-йона не трябва да надвишава температурата на околната среда с повече от 10 ° С.

Особено следвайте температурата, когато използвате съмнително евтино зарядно устройство.

Изчислете при стайна температура. По-ниската температура ще повлияе на скоростта и качеството на зареждането. Литиево-йонните батерии не могат да бъдат заредени с отрицателни температурни стойности.

Така че, обмисляте покупката на автомобил, свързана с мрежата - отличен избор. Въпреки това, трябва да анализирате не само обичайните критерии за покупка, като например цена, функции на тялото, мощност, ефективност, оборудване и цвят, но също така зареждане на електрически превозни средства. Закупуване или първи, за какво мисли потенциалният собственик - както и с какво ще се случи батерии за зареждане. В крайна сметка, дори малко човек, наясно с възможностите на еко-превозни средства, той напълно разбира, че няма достатъчно обикновени вилица и контакти за това.

Нека се опитаме да разберем, които съществуват днес, основните видове зарядни и съединители.

Зареждането за електрически съдове априори е различно, за съжаление, според примера на мини-USB в производството на електротехници, няма друг (в момента работи). Има 4 вида зареждащи станции, които всеки водач или бъдещ собственик на електрически превозни средства и няколко вида конектори, оборудвани с електрически превозни средства, са оборудвани с електромоторни модели.

Видове станции за зареждане:

Режим 1.

Най-малко мощен тип зареждане се извършва главно от домакинската мрежа. Интервалът за презареждане на електромотиви с този метод е приблизително 12 часа. Процесът се осъществява без специално оборудване, като се използва стандартен изход и специален адаптер за променлив ток. Днес този тип практически не се прилага за такса серийни автомобили поради ниска сигурност на сигурността.

Режим 2.

Стандартният тип зареждаща станция за зареждане, която може да се използва в ежедневието или използването на бензиностанции. Използва се за зареждане на електрическите превозни средства от всички типове с традиционните връзки на свързания съединител със защитната система вътре в кабела. Продължителността на процеса е около 6-8 часа с капацитет на батерията от 20-24 kWh.

Режим 3.

Най-мощният режим, използван при променливи станции. Съединителите тип 1 са приложими за него - за еднофазна и тип 2 - за трифазна мрежа.

Режим 4.

Вида на зареждащите станции, в които не е променлива, а постоянен ток. Силата на такива комплекси за някои електрически превозни средства е твърде висока. За тези, които поддържат такъв стандарт, батериите се таксуват до 80% в рамките на 30 минути. Такива зареждащи комплекси могат да бъдат намерени в градския паркинг и магистрала, въпреки че те са доста редки в Украйна, тъй като подреждането на такъв комплекс изисква отделна линия на електрозахранване с висока мощност. В допълнение, цената на тази станция за зареждане е доста висока.

Тесла. \\ T

Отделно си струва да се отбележи вида, който се различава от горното, отделянето на употреба. Това не са дори зареждащи станции, а енергийните вентилатори, които за 20 минути таксуват батериите до 50% от обема, 40 минути до 80% и 75 минути до 100%. Tesla Supercharger осигурява висока мощност на зареждане от 135 kW на DC (DC). Съединители на станцията в зависимост от региона на използване под формата на съединител, в САЩ те имат три връзки, в Европа пет, което значително усложнява работата на електромобилите, внесени от Америка към европейските страни.

Тъй като характеристиките на режим 1-4 непрекъснато се въвеждат, ние предлагаме по-просто класификация на типовете станции за зареждане на зареждане:

1. За домашни алтернативни токови плаки 230 V до 16 A (3.7 kW). Те често се наричат \u200b\u200bкабел, тъй като имат малък случай.
2. За ускорено зареждане от захранваща мрежа 230 V / 400 V от 16 A до 40 A (от 3.7 kW до 30 kW).
3. Бързо зарядно устройство или суперплобаване - бързо DC зареждане на захранването на батерията, заобикаляща инвертора. Това е цялостно стационарно оборудване с капацитет 10 kW до 400 kW.

Заредените станции могат също да бъдат класифицирани съгласно принципа на използване:

• Станции, предназначени за стационарна инсталация.
• За преносимо използване на едно или няколко места.
• Станции за лаптоп и стационарна употреба.

Класификация на видовете електромоторни съединители

В допълнение към режимите на работа на станциите за зареждане, е необходимо да се знаят типовете съединители, свързващи съединителите, които са адаптирани към работата на всеки от тях.

Тип 1 J1772 съединител конектор конектор

5-пинов стандартен електромотивният конектор, характерен за повечето американски и азиатски електрически превозни средства. Съединителят тип 1 е приложим за презареждане на електрическите превозни средства от зареждащи комплекси, работещи съгласно режим 2, режим Стандарти 3. Презареждането се извършва с помощта на еднофазна променливотока с максимално напрежение 230 V, ток от 32 А и максимум мощност от 7.4 kW.

Тип 2 (Менке)

7-пиновият съединител е типичен за европейските електрически превозни средства, както и за редица китайски автомобили, които са преминали адаптация. Функцията на съединителя е в способността да се използва еднофазна и трифазна мрежа, с максимално напрежение 400 V, ток от 63 А и капацитет от 43 kW. Обикновено 400 V 32 A ~ 22 kW с трифазни връзки и 230 V 32 A ~ 7.4 kW с еднофазна връзка. Конекторът позволява използването на станции за зареждане с режим на режима 2, режим 3.

Шадемо.

2-Контакт DC съединител, проектиран със съдействието на най-големите японски автомобили с TEPCO. Може да се използва за зареждане на най-японски, американски и ред европейски електрически автомобили. Той е предназначен да използва в мощни зареждащи станции от DC в режим 4, което позволява да се зарежда батерия с електрическа автомобил до 80% за 30 минути (на мощност от 50 kW). Той е предназначен за максимално напрежение 500 V и текущата сила от 125 А с капацитет до 62,5 kW, но вече.

CCS Combo (тип 1 / тип 2)

Комбинираният тип конектор, който ви позволява да използвате както бавни, така и бързи бързи точки за зареждане. Работата на съединителя е възможна поради инверторната технология, която трансформира постоянния ток в променлива. Превозните средства с такъв тип връзка могат да получат скорост на зареждане до максимално "бързо" зареждане. CCS Combo Connectors не са еднакви за Европа и САЩ и Япония: за Европа предлага комбо 2 конектор, съвместим с Mennekes, и за US и Combo 1, който е свързан с J1772. Зареждането с CSS комбо е предназначено за 200-500 при 200 A и мощност от 100 kW. CSS Combo 2 В момента най-често срещаният тип конектори върху бързи станции за зареждане в Европа заедно с Chademo.

GB / T.

Този стандарт е характерен за автомобилите само китайско производство и често го наричат \u200b\u200bпросто GBT. Визуално, той почти напълно напомня на европейските менинки, но технически не е сравнимо с него. Има два вида конектори за този стандарт за бавна секунда за бързо зареждане.

След това представяме информационната таблица, в която можете да намерите данни за видовете конектори за европейски и американски електрически превозни средства, популярни в Украйна. Тази информация ще помогне на тези, които искат да купуват електрически превозно средство, но не са напълно напълно данни за зареждане на електрически превозни средства.

Електрическо превозно средство	Регион	Променливи токове			DC DC портове				Забележка
		Тип 1 J1772.	Тип 2 mennekes.	Тесла. \\ T	CCS комбо 1.	CCS комбо 2.	Шадемо.	Тесла. \\ T
BMW I3.	НАС.	да	не	не	да	не	не	не
	ЕС	не	да	не	не	да	не	не
Chevrolet Bolt EV.	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростното зареждане само чрез CCS комбо
Opel ampera-e	ЕС	не	да	не	не	да	не	не
Chevrolet Spark EV.	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростно зареждане само чрез CCS комбо (скорост на зареждането за променлив ток не се поддържа)
	ЕС	не	не	не	не	не	не	не
FIAT 500E.	НАС.	да	не	не	не	не	не	не
	ЕС	не	да	не	не	не	не	не
Ford Focus Electric.	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	не	да	не	не	да	не	не
HYUNDAI IONIQ електрически	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростното зареждане само чрез CCS комбо
	ЕС	не	да	не	не	да	не	не
Jaguar i-pace	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростното зареждане само чрез CCS комбо
	ЕС	не	да	не	не	да	не	не
Kia Soul EV.	НАС.	да	не	не	не	не	да	не
	ЕС	да	не	не	не	не	да	не
MERCEDES-BENZ B-КЛАСА Електрически	НАС.	да	не	не	не	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	не	да	не	не	не	не	не
Mitsubishi i-miev	НАС.	да	не	не	не	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	да	не	не	не	не	не	не
Nissan e-nv200	НАС.	да	не	не	не	не	вариант	не	Високоскоростното зареждане само чрез chademo
	ЕС	до 2018 година.	от 2018 г. насам.	не	не	не	вариант	не
Nissan лист.	НАС.	да	не	не	не	не	вариант	не	Високоскоростното зареждане само чрез chademo
	ЕС	до 2018 година.	от 2018 г. насам.	не	не	да	вариант	не
RENAULT KANGOO Z.E.	НАС.	не	не	не	не	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	не	да	не	не	не	не	не
Renault Zoe.	НАС.	не	не	не	не	не	не	не	Високоскоростно зареждане само високоговорители
	ЕС	не	да	не	не	не	не	не
Smart Fortwo електрическо шофиране	НАС.	да	не	не	не	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	не	да	не	не	не	не	не
Tesla модел S.	НАС.	не	не	да	не	не	адаптер	да	Скорост Chademo зареждане чрез адаптер Tesla Supercharger
	ЕС	не	да	не	не	не	адаптер	да
Tesla Модел X.	НАС.	не	не	да	не	не	адаптер	да	Скорост зареждане на chademo и ccs combo2 чрез адаптер, tesla supercharger
	ЕС	не	да	не	не	адаптер	вариант	да
TOYOTA RAV4 EV.	НАС.	да	не	не	не	не	не	не	Високоскоростното зареждане не се поддържа
	ЕС	не	не	не	не	не	не	не
Volkswagen e-golf	НАС.	да	не	не	да	не	не	не	Високоскоростното зареждане само чрез CCS комбо
	ЕС	не	да	не	не	да	не	не

Би искал да припомни, че за лесно използване на електрически превозни средства

Мобилна справка (в) 2003

Най-важното условие за успешната работа на всяка акумулаторна батерия е правилното му зареждане, което зависи от компетентния избор на зарядното устройство (памет) и използването му. Изборът на зарядно устройство влияе върху експлоатационния и експлоатационния живот на батериите, въпреки че потребителят не винаги може да го направи.
Най-често видове зарядно устройство:

• ускорена памет 1-3 часа;
• бавна памет 14-16 часа (понякога 24 часа);
• памет за кондициониране.

Не всеки тип батерия може да бъде заредена в ускорено зарядно устройство; Така например, оловната батерия няма да може да зарежда толкова бързо, колкото никел-кадмий.
Ако Ni-CD батерията се зарежда с ток от 1 ° С (100% ток от номиналния капацитет за един час), тогава типичната ефективност на зареждане според контейнера ще бъде 0.91 (за идеалната батерия ще бъде 1) . За 100% такса трябва да се зарежда 66 минути. При бавно зареждане от 0.1 ° С (10% ток от номиналния капацитет за 10 часа), ефективността на зареждането според капацитета ще бъде 0.71.
Причината за ефективност на зареждане е, че част от енергията на заряда, погълната от батерията, се консумира чрез разпръскване до топлина. Ето защо, в бавна памет (токът е 0,1 s, т.е. 10% от номиналния капацитет - вижте оценката на контейнера) батерията се препоръчва да се зарежда за 14-16 часа (тя не трябва да се възприема като такса от 140%) !), И не за 10 часа.
Коректността на зареждането може да повлияе както на самия потребител, така и на действителния принцип на работа на това или това зарядно устройство.
В зависимост от вида на батерията, неговият дизайн, времето на зареждане и т.н., има различни принципи за работата на зареждащите устройства.

Принципи на зарядното устройство

Важна точка за повечето зарядни устройства е да се определи краят на таксата. Обикновено бавни зарядни устройства (за Ni-CD, Ni-MH батерии на ток на зареждане е 10% от номиналната батерия), не определят края на заряда, тъй като с малък ток на зареждане, по-дълъг престой на батерията в паметта , да речем, за 1-2 часа, не води до критични последици.
Определянето на завършването на заряда е изключително важно при ускорените зарядни устройства, тъй като по-дългата зареждане на батерията при високи токове и съответно повишаването на температурата е опасно за батерията.
В някои евтини зарядни устройства дефиницията на края на таксата се прави на принципа за постигане на специфична абсолютна стойност на напрежението на батерията. Въпреки това, трудността на правилно оценяването на зареждането на батерията в този случай се дължи на факта, че напрежението на батерията варира при многократно колоездене и може да варира в зависимост от температурата и скоростта на зареждане. При някои зарядни устройства принципът за преброяване на специфичното време за зареждане, използвайки таймера, се прилага, последвано от прекратяване на тока на зареждане на батерията.
Недостатъкът на този метод е, че потребителят, забравящ заредената батерия, може отново да я инсталира в това зарядно устройство, което от своя страна "добросъвестно", в строго отчитане, този път ще даде на батерията друга част от тока на зареждането В резултат на това "животът" на батерията ще бъде намален.
Комплексните зарядни устройства имат микроконтролер, с който се извършва по-точен край на зареждането, като се използват няколко метода - контролират се напрежението на батерията, тока, температурата или други променливи. Например, на Ni-CD елемент, когато напрежението се зарежда, и след това, в края на процеса на зареждане, температурният асансьор, причинен от резервен заряд, причинява леко напрежение върху елемента.
Изследването на тази характеристика направи възможно разработването на система от бързо контролирано зареждане. Такъв знак, като намаляването на напрежението, се нарича отрицателна делта на отрицателното напрежение на Delta V (NDV).
NDV е препоръчителен метод за откриване на заряд за открит контрол на зарядното устройство и анализатори на Ni-CD зарядно и анализатори, които обслужват батерии, които нямат вътрешна топлоелемента (в някои Ni-CD и Ni-MH модерни батерии за откриване на пълно зареждане с помощта на вътрешен топлоелемент).
По-усъвършенствани устройства за зареждане, които използват метода NDV, включват други методи за завършване на зареждане за по-точна дефиниране на пълно зареждане. В по-сложни зарядни устройства има и външен температурен сензор, тъй като влиянието му върху батериите играят много голяма роля, тъй като не всички видове батерии могат да бъдат заредени на ниски или при високи температури. Например, ефективността на заряда Ni-CD батерията при по-високи температури е много ниска (батерията ще може да приеме не повече от 70% от капацитета при температура на околната среда + 45 ° C).
Методът за импулсно зареждане, който е непременно използван в климатичната памет и батерията анализатори, е най-подходящ за Ni-CD и Ni-MH батерии. Същността на метода е, че батерията за определени периоди от време получава заряд и разреждане с къси импулси. Дейността на този метод е много висока, тъй като текущите текущи импулси легнализират образуването на нежелани мехурчета, кристали на плоча Ni-CD и Ni-MH батерия, което на свой ред намалява ефекта на паметта и увеличава живота на батерията.

Изберете вида на зарядното устройство

Придобиване, препоръчано от производителя. Всеки производител има свои собствени производствени технологии и съответно, неговите характеристики на функционирането на зарядното устройство. Използвайте ускорената памет е за предпочитане, ако времето за зареждане на батерията е по-критично. Ускорената памет е по-скъпа от обикновено и леко намалява живота на батерията.
Намерете компромис между времето за зареждане на живота и батерията, което предоставяме на потребителя.
Предпочитанието на климатични зарядни устройства е, че непрекъснато зареждайте Ni-MH и Ni-CD батерии в тази памет, можете значително да увеличите живота на батериите (не забравяйте за правилата за работа на батериите!)

Речник Терминос

- характеризира способността (зареждане) батерията да държи номиналното напрежение с голям бит (даден) ток.
Разреждане на дълбочината - съотношението на капацитета за разреждане към номиналния капацитет на батерията.
Капацитет (в) - енергията, която батерията е в състояние да даде на тежестта, изразена в ампера (A · Н, mA · h). Тя ще бъде по-при следните условия: по-малко разрядващ ток, изрязване с по-малки интервали, по-висока температура на околната среда, както и по-ниски крайни напрежения.
Номинален - Номинална стойност на капацитета: количеството енергия, което може да се превърне в напълно заредена батерия по време на изхвърлянето в строго определени условия. Например, резервоарът от оловно-кисели батерии с автоматично управление на вътрешното налягане се измерва, като правило, при условия на 20-часово разтоварване на батерията, докато капацитетът на други видове батерии с по-високи скорост на изпускане се определят при 10 - разтоварване.
Номинално напрежение - Номинално напрежение на батерията. Номиналното напрежение на оловно-киселинните батерии е 2 V на елемент, никел-кадмий и никел-метален хидрид - 1.2 V на елемент, за литиево-йон - около 3.6 V, в зависимост от химическия състав.
Саморазреждане - Загуба на резервоар при липса на външен потребител на ток.
Живот на батерията - Работата, при която контейнерът за изхвърляне ще направи по-малко от определена нормализирана стойност, обикновено се оценява от работния брой цикли на разтоварване на заряда.
Срок на съхранение - максималният период от време, през който батерията може да се съхранява при определени условия, без да изисква допълнителна такса.
Специфичен капацитет по тегло - съотношението на разрядния капацитет към пълната маса (W · h / kg, вата часовник на килограм).
Специфична компоненция на елемента по обем - съотношението на капацитета на разреждане до пълния обем (W * h / cubic meter, инчове или литър).
Циклично приложение - Използване на батерия с редуване на зареждане и разреждане. Зарядът на батерията, последван от разтоварване, се нарича цикъл.
Електролити. - вещества, чиито решения се извършват.
Елемент - Композитна част от акумулаторната батерия

- единственото просто средство за възстановяване на нейното изпълнение. Разбира се, в случай на освобождаване от отговорност, а не крайната разбивка. Да се \u200b\u200bреши вторият случай, се предоставят специални начини за възстановяване, които ще разкажем малко по-ниско, след това характеристики на устройства за зареждане (Памет).

Изглежда, че зарядните устройства не притежават маса от функции, но не е така. Преди изброените, разделяме зарядите в две категории: първият е аматьор, а вторият е професионален. Аматьорът включва евтини преносими жлези, които са предназначени за лична употреба. Съответно, професионалната памет се използва за интегрираното обслужване на всички видове батерии, които ви позволяват едновременно да зареждате и възстановявате няколко батерии.

Така че характеристиките на любителските заряд са както следва:

• 1) Автоматизация
• 2) Разбъркайте защитата
• 3) възможността за стартиране на автомобилния двигател
• 4) възможността за десулфуция
• 5) няколко режима на зареждане
• 6) малки размери и тегло

Автоматизация Позволява ви да зареждате батерията, без да следите процеса. Това значително улеснява задачата за хора, които не са много разглобени във физиката, тъй като първоначално имаше само такива обвинения, където в тази област са необходими знания. Защита на отбраната - Също така много полезна характеристика на зарядното устройство. Това дава възможност за предотвратяване на щети като чип и акумулаторна батерия. Между другото, откупът е погрешно свързване на кабелите към терминалите на батерията.

Стартиране на зарядното устройство (или пускане в експлоатация) се създават не само за зареждане на батерията, но и за стартиране на автомобилен двигател при извънредна ситуация. Такива ROMs са много полезни на чести пътувания извън града.

Ако зарядното устройство има функция десулфацияТя е способна да възстанови батерията, на плочите, от които се образува сулфат на олово, блокиращи електрони. За десулфуция плочите се почистват от този сулфат и батерията отново може да функционира отново.

Няколко режима на зареждане на батерията позволяват да се зарежда точно начина, по който искате - с постоянно напрежение, пряк ток или комбиниран. Малките габаритни размери и тегло осигуряват мобилност. Тя може лесно да се транспортира в колата или да се прехвърли в ръка.

Професионалните зарядни устройства имат горните функции, с изключение на малки общи измерения и маса. Също така, такъв ултразвук често е стационарен.

Много съвременни устройства работят не от електрическата мрежа, но от натрупването на енергия. Според такъв принцип, автомобили, мобилни телефони, играчи и т.н. се използват за поддържане на технологиите, използват различни видове зарядни устройства. Възможно е да се прилагат за промишлени цели, както и за обслужване на домашни преносими устройства.

Основен вид

Има различни класификации на зарядните устройства за батерии. Всички те се основават на различни параметри и свойства на устройства. В зависимост от това как работят, 2 вида са изолирани:

В допълнение, зарядните устройства са обичайни за подразделение . Като се има предвид този критерий, разграничава следните видове:

Импулсни устройства

Тези устройства са предназначени за зареждане на домакински уреди с малки измерения. Те са оборудвани с електронен таймер, който може да работи в рамките на 4 часа в режим на бързо зареждане. За такъв период почти всяка изтощавана батерия получава своя контейнер.

След това време устройството влиза в режим на импулсен заряд. Енергията се подава към изходните елементи на устройството, за да поддържа нивото на зареждане.

Предимствата на тези модели са както следва:

1. Ниска цена.
2. Техническа простота.
3. Лекота на използване.

Обикновено производителите задават таймера въз основа на факта, че батерията е напълно разредена. Ако е частично разредено, е възникнала рискът от получаване на увреждане на батерията с претоварване. Тази функция не се прилага за маркирани батерии на мобилни телефони, таблети и друго цифрово оборудване, освен ако не се зареждат с помощта на универсални устройства.

Най-съвършените в неговия ред са видовете зарядни устройства с микропроцесори. Те не позволяват батерии за презареждане, така че те могат да бъдат използвани за работа с всички устройства, дори ако не са напълно разредени, но частично. Недостатъците на такива модели включват много висока цена.

Изключително нежелателно е да се замени собственото устройство от телефона или PDA към универсалната, тъй като те могат да имат разлики в структурата на електрическите съединители. Когато е свързано с зареждане, всеки домашен уред за първи път включва най-голямото устройство за зареждане в мрежата и след това телефонът или другото устройство е свързано към него.

Осветителни тела за автомобили

Всички устройства за зареждане на автомобилни батерии са обичайни, за да се разделят на няколко групи. Въз основа на съществуващата класификация, разграничете:

Изборът на зарядно устройство за кола, трябва да обмислите някои функции на своята операция. Ако е възможно, тогава е по-добре да се даде предпочитание към опция за зареждане и започване. Като под ръка такова устройство и електрически контакт, винаги можете да управлявате колатаБез да чакате пълна такса за батерията.

Закупуване на зарядно устройство, по-добре е да изберете модел, който надвишава изискванията на батерията с около 10%. За тези, които не са силни в електротехниката, автоматичният модел ще подхожда повече - въпреки че струва малко повече, но това ще помогне да се избегнат ненужни трудности.

Купете устройството е по-добре в доказани магазини, предпочитайки надеждни производители. Преди да започнете инструмента, трябва да се научат инструкциите.