Надеждността на автомобила зависи от доброто състояние на неговите компоненти и възли, които са подложени на натоварвания при всяко пътуване и се износват от употреба. Извършва се планова поддръжка за периодична проверка на системите и навременна подмяна на части.
Всеки производител има своя собствена програма за поддръжка. Някои от тях дори включват т. нар. "нулева" поддръжка, която се извършва при пробег от 1000 км и малко повече. Но обикновено първата, втората и следващите процедури се извършват с равни стъпки, когато колата изминава 10-15 хиляди километра. Ако условията на работа са били по-трудни (пътуване в пясък и прах, рязко повишаване / понижаване на температурата, преодоляване на водни препятствия), тогава не е нужно да чакате планирана проверка, но е по-добре да проверите колата при връщане за работа при нормални условия.
Какво е включено в ТО
Поддръжката включва подмяна на консумативи (филтри, течности, масла) и проверка на всички основни системи. С голям пробег се увеличава броят на сменяемите части.
В сервизната книжка на автомобила се отразява времето на поддръжката, пробега на който е извършена. Наличието му, навременното и правилно попълване характеризира собственика като отговорно лице. По-лесно е да се продаде такъв автомобил, защото купувачът има увереност в доброто техническо състояние на автомобила.
При новите автомобили поддръжката от оторизиран дилър е пряко свързана с валидността на гаранцията и отказът да го направи премахва много задължения от производителя. Автомобили, които не са обвързани с гаранция, могат да бъдат обслужвани навсякъде.
Разходи за поддръжка
Цената на поддръжката зависи от политиката на марката като цяло и услугата в частност. Някои търговци "дават" първия MOT при закупуване на автомобил. За някои фирми консумативите са включени в общата сметка, други взимат пари само за работа, а резервните части се закупуват отделно - като е важно да се уточни дали са оригинални или са закупени извън дилъра. Обикновено цялата тази информация се регистрира на уебсайтовете на дилъри и представителства. По-скъпите марки могат да ви напомнят за предстоящата поддръжка с обаждания и писма. Разходите за поддръжка са свързани с общите разходи за експлоатация на превозното средство.
В допълнение към задължителната поддръжка в официалните сервизи, водачът трябва да извършва поддръжка самостоятелно преди всяко пътуване. Времевите разходи са минимални, а увереността в изправността на системите и възлите на автомобила е безценна.
- Обърнете внимание на всякакви течове на масло или работна течност под автомобила.
- Разходете се около колата и проверете: целостта на стъклото на купето, гумите и наличието на регистрационни табели.
- Проверете работата на фаровете, задните светлини и пътепоказателите, ръчната спирачка и клаксона.
- В началото обърнете внимание на показанията на арматурното табло и работата на органите за управление.
Компаниите за гуми препоръчват да проверявате налягането в гумите на всеки две седмици, независимо от пробега, и да затягате болтовете на колелата всеки месец. Почти всеки производител на тази или онази част има свои собствени препоръки. За да ги познавате, просто трябва да прочетете инструкциите.
Има и сезонна поддръжка, която подготвя машината за работа при други климатични условия. Обикновено включва смяна на гуми, смяна на маслото на "зимно" или "лятно", а някои правят антикорозионна обработка на купето. Но ако сезонната поддръжка е близка до задължителната по време, тогава те могат да се комбинират.
Не забравяйте, че ако нещо се случи с колата и тя попадне в катастрофа, тогава наличието на неизправност ще направи водача му виновен.
Поддръжката на автомобили, както за леки, така и за камиони, нови или стари, е неразделна част от операцията. Поддръжката за нов автомобил също е гаранция на собственика. Ако пропуснете такава услуга, тогава можете да се сбогувате с гаранцията на автомобила. За поддържан автомобил поддръжката също е важна, тъй като тя е гаранция за вашата безопасност и по-продължителна и безгрижна експлоатация на вашия автомобил.
Какво е поддръжка
Не забравяйте, че водачът трябва да извършва визуална поддръжка (проверка) преди всяко пътуване с автомобил. Това означава, че водачът трябва да провери:
- Налягане на колелото;
- Работа на осветителни устройства и пътепоказатели;
- Работа с рог;
- Ниво на маслото в двигателя;
- Ниво на охлаждащата течност;
- Ниво на спирачната течност;
- Ниво на течността на сервоусилвателя на волана (ако има);
- Ниво на течността за миене.
Всичко това е необходимо, за да поддържате автомобила в добро работно състояние и да гарантирате безопасността на вашето пътуване, особено ако пътуването е дълго.
Останалата част от поддръжката трябва да се извършва от квалифициран персонал на дилъри или автосервизи. За всеки автомобил производителят определя свои собствени стандарти, списък на работите и пробег по време на поддръжка. Но в повечето случаи ТОВА са:
ДО - 0това е нулева поддръжка, в обикновените хора се нарича "взбиване" се извършва след 1000 - 1500 км пробег на автомобила. При такъв MOT, като правило, двигателното масло и масленият филтър се сменят.
ДО - 1се извършва след 15 000 пробег, или година експлоатация на автомобила, в зависимост от това кое настъпи първо, независимо дали колата е карала или не.
ДО - 2
ДО - 3извършено след 15 000 пробег или година на експлоатация от предишната поддръжка (което настъпи първо)
ДО - 4извършено след 15 000 пробег или година на експлоатация от предишната поддръжка (което настъпи първо)
Колко често се извършва поддръжка на поддържано превозно средство?
За поддържан автомобил поддръжката трябва да се извършва, както следва:
сезонно:
- Смяна на въздушния филтър на кабината, например: за Москва е обичайно да сменяте кабинния филтър два пъти годишно през пролетта и есента.
На всеки 15 000 бягания:
- Смяна на масло в двигателя;
- Смяна на масления филтър;
- Смяна на запалителни свещи;
- Смяна на въздушния филтър;
На всеки 60 000 пуска:
- Смяна на охлаждащата течност (антифриз);
- Смяна на маслото в скоростната кутия (скоростна кутия). Вярно е, че за много стари автомобили смяната на маслото в скоростната кутия може само да навреди!
Какво е включено в поддръжката
Автокъщите извършват поддръжка на автомобили:
- Проверка на кормилния механизъм;
- Проверка на спирачната система;
- Проверка на системата на окачването;
- Проверка на електрически системи, включително акумулатор;
- Проверка на затягането на гайките на колелата;
- Подменят консумативи в съответствие с правилата за поддръжка.
Как можете да спестите от поддръжка?
За поддържане на гаранцията на автомобила е необходимо да се подлага на поддръжка само в оторизираните от производителя дилърски автоцентрове. Възползвайки се от такива условия, търговците налагат своите консумативи, продавайки ви ги на добра надценка. В същото време търговците не ви предлагат да преминете през ТО с вашите консумативи, не им е изгодно. Единственото нещо, от което можете да спестите, е да закупите комплект консумативи за поддръжка и да не преплащате до 3000 рубли. Техническият център няма право да ви откаже да извършвате поддръжка с неговите консумативи.
За избора на готови комплекти за поддръжка, бих искал да ви препоръчам сайта TOEXPERT, където можете да изберете комплект за всеки ТО и за всяка марка автомобил и в същото време да спестите от ТО.
За всички предписани точки от наредбите на автомобилния производител това е гаранция за дълга и безпроблемна работа на вашия Kia Rio.
Тези елементи включват списък на работа и операции с подмяна на течности. И всеки MOT, в зависимост от пробега на автомобила и периода на неговата експлоатация, носи различни точки.
Kia взе 15 000 километра като основа за честотата на поддръжка на модела Rio.
Интересно!Първата услуга, съответно, се извършва точно с такова изпълнение, а след това по математическа прогресия. Нека да разгледаме как изглежда решетката за поддръжка на Kia Rio и какви регулаторни функции производителят предписва за дилърите на Kia.
Първо ТОВА. Поддръжка на Kia Rio с пробег 15 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Първата поддръжка включва малко количество работа по подмяна на горива и смазочни материали и компоненти, както и смазване компоненти:
Също, производителят е идентифицирал няколко задължителни проверки на системи и компоненти за качеството на тяхната работа:
- приставка за въздушен филтър;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- осветителна система;
- климатик.
Работата по почистването е в ход отделни елементи:
- дренажни отвори на тялото.
Решетката за поддръжка на Kia Rio на 15 000 километра предполага минимален брой операции за смяна на течности и компоненти. Основният фокус на дилърите е насочен към идентифициране на фабричните дефекти.
Второ MOT. Обслужване на Kia Rio с пробег 30 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смяна на спирачна течност;
- изпускателна система;
- приставка за въздушен филтър;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Работният график за втората поддръжка на Kia Rio предвижда проверка на задвижващия ремък на допълнителните системи на автомобила.
Важно!Не е необходимо да сменяте колана. Подмяната му се извършва индивидуално.
Трети MOT. Обслужване на Kia Rio с пробег 45 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия);
- смяна на елементите на въздушния филтър.
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Интересно!Графикът за поддръжка на Kia Rio след 45 000 км включва смазване на елементите на скоростната кутия.
Тези работи се отнасят само за Rio с автоматична скоростна кутия.
Четвърти MOT. Обслужване на Kia Rio с пробег 60 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване на материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смяна на свещи;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия);
- смяна на спирачна течност;
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- херметичност на охладителната система на двигателя;
- тръби и маркучи за гориво;
- приставка за въздушен филтър;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- задвижващ ремък за допълнителни системи;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Графикът за поддръжка на Kia Rio с пробег от 60 000 км, чиято мрежа предвижда подмяна на спирачна течност, свещи, горивен филтър и много други, е един от най-важните.
Интересно!Именно по време на този цикъл най-често се разкриват много фабрични дефекти, които не могат да бъдат идентифицирани на ранен етап.
Пето ТО. Обслужване на Kia Rio с пробег 75 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване на материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия).
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- въздушен филтърен елемент;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Важно!Регулаторните характеристики на петия MOT за Kia Rio са, че нищо не трябва да се сменя, освен маслото в силовия блок и филтъра за него.
Шесто ТО. Обслужване на Kia Rio с пробег 90 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване на материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия);
- смяна на спирачна течност;
- смяна на елемента на въздушния филтър.
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- хлабина на клапана;
- приставка за въздушен филтър;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- задвижващ ремък за допълнителни системи;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Интересно!Шестият график за поддръжка на Kia Rio предвижда подмяна на голямо количество смазочни материали.
Седмо ТО. Обслужване на Kia Rio с пробег 105 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване на материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия).
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- въздушен филтърен елемент;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Осмо ТО. Обслужване на Kia Rio с пробег 120 000 км (година на производство от 2012 до 2015 г.)
Подмяна и смазване на материали и компоненти:
- смяна на моторно масло;
- смяна на масления филтър;
- смазване на целия обков на вратите (включително багажника и капака);
- смазване на елементи на скоростната кутия (за автоматична скоростна кутия);
- смяна на спирачна течност;
- смяна на свещи;
- смяна на горивния филтър.
Проверка на системи и компоненти на превозното средство:
- изпускателна система;
- тръби и маркучи за гориво;
- ниво на маслото в скоростната кутия (за ръчна скоростна кутия и автоматична скоростна кутия);
- въздушен филтърен елемент;
- вентилационен маркуч и капачка на резервоара за гориво;
- хлабина на клапана;
- приставка за въздушен филтър;
- задвижваща система;
- Контролна точка (за автоматична скоростна кутия);
- сферични шарнири на предното окачване;
- налягане на гума;
- кормилно управление;
- пълна проверка на спирачната система (без смяна на течността);
- състояние на батерията;
- осветителна система;
- задвижващ ремък за допълнителни системи;
- климатик.
Почистване на отделни елементи:
- филтър на захранващата система на автомобила;
- дренажни отвори на тялото.
Струва си да се отбележи, че графикът на всяка поддръжка на автомобил предвижда, в допълнение към пробега на автомобила, и честотата на времето.
Важно!Независимо от това колко дълго кара вашето Rio, гаранцията винаги предвижда обслужване поне веднъж годишно.
Ако за вас е важно колата да остане в гаранция и рядко я карате от паркинга, трябва периодично да си спомняте колко време е минало от последния официален преглед от специалистите на дилъра.
Много автомобилисти, които купуват кола от салона, са изправени пред задължителна рутинна поддръжка. Не, разбира се, можете да им откажете, но в този случай гаранцията за превозното средство се губи. TO-1 и TO-2 са препоръките на завода на производителя, а не рекламен ход от търговци на определена марка. Всъщност много шофьори считат този TO-1 като такъв. Списъкът с работи е много по-скъп, отколкото в друг сервиз, но сега не говорим за това.
Обща информация и информация
Планираният е необходим за навременното откриване на неизправности на електронните и механичните системи на автомобила с цел отстраняването им. Също така се работи за поддръжка на горивната система, което позволява донякъде да се намали разходът на гориво по време на работа на автомобила.
Новата кола е необходима за отстраняване на така наречените "скрити" неизправности. Не всеки ще може да забележи фабричен дефект в двигателя или спирачната система. Ако оставите всичко това без надзор, можете да попаднете в инцидент. Следователно е просто необходимо да се поддържа автомобилът в добро техническо състояние. Техническата изправност на превозното средство е максималното ниво на безопасност, комфорт и икономичност, което дадено превозно средство може да осигури. Ето защо, ако искате всички системи да работят нормално възможно най-дълго, най-добре е да не пропускате сервиза на дилъра.
TO-1: списък с произведения и нещо друго
Автомобилът по своя дизайн е доста сложно устройство. Голям брой възли и възли, триещи се повърхности - всичко това постепенно се износва. В случай на конструктивно отклонение, такъв дефект може да бъде установен само чрез професионална проверка при дилър, използващ модерно оборудване. Можем да кажем, че всяко пътуване с кола, дори и кратко, води до влошаване на състоянието му. Поради това машината трябва да се обслужва навреме и да се смени или дефектни части и възли не са изправени.
Списъкът с работите на TO-1 е, както следва:
- извършване на крепежни работи (затягане на автомобилни резбови крепежни елементи);
- извършване на смазочни работи;
- контрол;
- диагностика;
- почистване и настройка.
Всяка от горните точки в тази статия ще разгледаме по-подробно. Бих искал да отбележа, че TO-1 е изключително важен. Всъщност през този период се проверяват и елиминират произволни неизправности, които водят до намаляване на ресурса на двигателя, намаляване на комфорта или повишен разход на гориво. Също така е задължително да се провери работата на каталитичния конвертор или филтъра за твърди частици, които са отговорни за неутрализирането на вредните химически съединения, които влизат в околната среда с отработените газове.
Както показва практиката, повечето автомобилисти не спазват препоръките за проверка и поддръжка на превозното средство преди всяко пътуване. Въпреки това силно се препоръчва да проверите следните системи:
- работоспособността на електрическите устройства на централната конзола;
- ниво на спирачната течност;
- ниво на маслото в двигателя;
- проверете каросерията на автомобила;
- регулирайте огледалата за обратно виждане;
- огледайте кормилното управление.
Всъщност е доста лесно да се извърши работата от горния списък. Ще отнеме само няколко минути във времето. Въпреки това е препоръчително да се извършва ежедневна поддръжка (EO), защото това може да спаси живота на водача. Например при следващата поддръжка сте открили, че няма спирачна течност. Това предполага, че системата тече и някъде има теч. Ако не обърнете необходимото внимание, тогава на следващия светофар може да не спрете навреме. Това важи и за огледалата, чието положение може произволно да се заблуди. И докато шофирате, регулирането им е просто опасно, защото водачът ще бъде разсеян от пътя, което може да доведе до инцидент.
Редовно автомивка
Всъщност това е личен въпрос за всеки шофьор. Въпреки това има определени препоръки за грижа за интериора на автомобила. В крайна сметка не е много полезно да вдишвате праха, попаднал в кабината по време на шофиране. Затова производителят силно препоръчва редовно да се грижите за интериора на вашия автомобил. Това е необходимо не само за естетическия компонент, но и за поддържане на чиста пластмаса и тапицерия на седалките. В крайна сметка, ако не почиствате интериора дълго време, с течение на времето прахът и мръсотията ще изядат в тъканта и ще се наложи химическо почистване на интериора, а това не е евтина процедура.
Също така е препоръчително редовно да се мие каросерията на автомобила. В крайна сметка е почти невъзможно да се извърши висококачествена проверка на силно замърсено тяло. Освен това отлаганията или мръсотията, които остават върху боята на автомобила за дълго време, ще погълнат боята и могат да я повредят. Препоръчително е да премахнете упоритите замърсявания с "Karcher" на автомивката. Самостоятелното измиване може да доведе до драскотини по боята на автомобила.
Относно честотата на поддръжка
Обикновено честотата на извършване на определени работи се определя от производителя. Данните са посочени в сервизната книжка, където пише - кога да се извърши определена работа. Но трябва да се отбележи, че честотата се определя от няколко фактора. Първо, интервалът от време. Например, ремъкът на алтернатора трябва да се сменя на всеки 2 години (24 месеца). Второ, време и пробег. Смяната на маслото се извършва всяка година (12 месеца) или след 15 000 километра, което от двете настъпи първо. Трето, пробегът. Ярък пример за това е смяната на колана или която се извършва на всеки 100-150 хиляди километра.
Следователно, както разбирате, дори ако на практика не шофирате кола, тя ще трябва да бъде обслужена. Например монтирахте нов ремък на алтернатора и изминахте само няколко хиляди километра за две години. Всъщност коланът е напълно нов, но тъй като този продукт не се променя от пробега, а от срока на годност, той трябва да бъде заменен. С течение на времето гумата се напуква и става по-малко еластична, което най-често води до счупване. Но ангренажният ремък, който също е направен от гума, се променя след определен пробег. Следователно един такъв колан може да остане на колата 5 или 10 години и нищо няма да му се случи.
ТО-1: ред на работа
Първата поддръжка на автомобила е посочена в сервизната книжка. Обикновено TO-1 се изпълнява с настъпването на 15 хиляди пробег. Въпреки че, в зависимост от марката на автомобила, данните може да се различават леко. Обикновено дилърите не спазват определен ред на работа, а просто проверяват, регулират, смазват и обслужват следните части на автомобила:
ДО в детайли
Е, засега нека разгледаме няколко от най-интересните точки по-подробно. Вземете корекциите като пример, тъй като те изглеждат най-интересни. Обикновено търговците на практика не ги изпълняват, въпреки че в ценовата листа цената е зададена на максимум. Например, проверка на закрепването на генератора. Обикновено необходимостта от извършване на подобна процедура възниква само при ремонт на това устройство. В края на краищата производителят внимателно е поправил и коригира всичко. Друго нещо е, че може да е необходим camber-toe, защото работите само в двигателя и шасито, което все още не е било под товар.
Но такава работа като регулиране на карбуратора на автомобила или на системата за впръскване често не се изисква, но безскрупулни служители на дилърите все още я изпълняват. Въпреки че тези точки са посочени от производителя, е задължително да ги проверите, за предпочитане във ваше присъствие. След това можете самостоятелно да проверите състоянието на конкретен възел. Ако има фабричен дефект на части, възли или възли, тогава водачът ще го забележи практически от първите километри на експлоатация на автомобила. Ако климатикът не работи или работи лошо, можете да го видите веднага. Ако има външни звуци в шасито, тогава и тук всичко е ясно. Но се извършват много работи за извличане на пари от водача, поради което много автомобилисти отказват да извършват техническа работа и ремонтират превозното си средство самостоятелно или в бюджетни сервизи.
Колко струва първата услуга?
Изключително трудно е да се даде еднозначен отговор на този въпрос. Има няколко фактора, от които зависи ценообразуването на TO-1. Първо, състоянието на автомобила след същите 15 000 километра. Всички шофьори са различни и някои разбират, че по време на пускането на двигателя с вътрешно горене е невъзможно да се дават твърде високи обороти, докато други не. Това води до факта, че някои плащат 10 000 рубли за поддръжка, а други - 30 000 и след това се възмущават. Второ, много зависи от търговеца. Има повече съвестни специалисти, а са по-малко. Ако сте малко запознати с дизайна и структурата на автомобила, тогава е по-добре да присъствате на MOT и да дишате в тила на инспектора. В крайна сметка не се знае колко ще струва да регулирате задвижването на съединителя, ако не сте наоколо.
Следователно, както разбирате, дилърите диктуват цените и е доста трудно да се направи нещо по въпроса. Съвсем друг е въпросът, че търговците често предават фабричните дефекти като неправилна експлоатация. Съответно, водачът трябва да закупи частта. Доказването на всичко е трудно, но с подходящите усилия е напълно възможно. TO-1 за Hyundai Getz струва средно 10 000 рубли. Но обслужването на автомобил от премиум клас няма да бъде по-евтино от 30-40 хиляди или повече.
Няколко важни подробности
Трябва да се разбере, че има различни видове и интервали на поддръжка. Например, има и TO-2, който практически не се различава от първия. При втората поддръжка обхватът на работа е малко по-голям. Работата по настройка и смазване се извършва с отстраняване на някои възли и възли. За проверка на правилната работа на системите се използва специално оборудване. Например проверката на ауспуха и катализатора, както и на ламбдата, се извършва с помощта на осцилоскоп, който показва правилната работа на сензорите.
Въз основа на това можем да кажем, че TO-2 ще струва с порядък по-скъпо от първия. Ако обаче не го преминете, тогава отново ще загубите гаранцията на автомобила. Ето защо, не забравяйте за прилагането на TO-1 и TO-2, които са необходими не толкова за осигуряване на безопасност, въпреки че това също е важно, а за да останете на гаранционно обслужване. Както показва практиката, докато има гаранция за кола, тя рядко се разваля. Забавлението започва след изтичане на срока на годност. Може би това се дължи на качеството на нашите пътища или на горивото. Но винаги всички грижи за ремонта падат върху раменете на водача.
Има и сезонна услуга (CO). Този вид техническа работа е особено подходяща за жителите на северната част на Русия. СИ обаче е задължителна процедура и за централната част. Тук има смисъл да се говори за осъществимостта на извършването на тези работи. Всъщност, според статистиката, голям брой произшествия се случват точно в началото на зимния сезон, когато много шофьори все още не са сменили обувките си. Обикновено CO работи се извършват два пъти годишно: в края на есента и в средата на пролетта.
Нека обобщим
Затова прегледахме с вас списъка с произведения на TO-1 и много други интересни точки. В допълнение към TO-1 и TO-2, не забравяйте за сезонната и ежедневна поддръжка. Всеки шофьор трябва да провери нивата на течности в смазочните, охладителните и спирачните системи преди каране. Ясно е, че спирачките играят огромна роля, но също така охладителната система или смазването на двигателя са напълно отговорни за правилната работа на силовия агрегат. Ако не извършвате поддръжка на автомобила и по ваша вина възникне сериозна повреда, тогава ще трябва да възстановите колата за своя сметка.
По принцип поддръжката е веднъж годишно или на всеки 15 хиляди км. трябва да се изпълни. За съжаление в Русия не се формира най-доброто мнение за дилърското обслужване. Често недобросъвестните служители надуват цените, което води до високи финансови разходи. В Европа цените за планова поддръжка са малко по-ниски. Това е въпреки факта, че там се извършват само необходимата работа по настройка и смазване. Освен това там е много по-вероятно да се ангажират да произвеждат автомобили в гаранция, въпреки че това се изисква в европейските страни по-рядко, отколкото в Русия.
