9 февруари 2017 година

Колко скъпи са поддръжката на рентата с двигателя H4M?

Ако изчислите разходите за поддържане на Лада IX Rey с мотор "Нисанов", ще стане ясно, че те са много повече от притежателя на хечбек с вътрешния агрегат, който ще понесе.

В средата на феновете на продуктите на Автоваз, слухове за доста дълго време спрямо цената за обслужване на нови модели. Особено много въпроси към версията на кросоувър Лада х Рей с 1,6-литров двигател от Алианса Renault Nissan. Освен това страстта на страстта достигна такъв връх, че определено си струва да се разбере този въпрос.

Нов образ avtovaz.

Дори в превишаването на президента на вътрешния автоконтсар, Bu Inge, Andersson се опита да бъде новостите, създадени с неговото подаване - Lada x Rei и Lada Vesta - имаше възможно най-малко с моделите, произведени преди това. В края на краищата, продуктите на Vaza не са ритали само мързеливи, тъй като качеството наистина остави много да се желае. Да, и емоциите от колите не бяха най-много дъга.

И както се оказа, шведът успя да прекъсне "традициите", които никой не можеше да преодолее годините. Новият седан и хечбек могат да се състезават в сегмента си дори с лидери на пазара, а в някои аспекти са забележимо по-добри. Асамблеята се превърна в порядък по-добър, нито един непонятен шум и скърца вече не са и с обработката на автомобили пълната поръчка.

Стилен X Rey изглежда много по-привлекателен от бившите модели Avtovaz!

Ситуация с двигатели

Въпреки това, за всичко това трябваше да плати голям брой внесени компоненти, което не се забави, за да повлияе на цената. Но още по-интересно имаше моторна ситуация. 106-силен, 1.6-литров двигател е избран като двигател за Лада Веста от самото начало. Но под качулката на XU лъч инсталира чужд двигател. Той обаче беше известен на руснаците на моделите на алианса - Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster и др.

Технологично, той се подчертава от наличието на верига задвижване на TRW и блок цилиндри от алуминий. Двигателят деформира до 110 литра. от. и 150 nm, което е гарантирано за Lada X Ray динамиката при 11.1 секунди. до стотици, както и максималния ток 181 км / ч.

110 силен H4M двигател.

В момента можете да си купите Lada Xray с такъв мотор, но ще трябва да се съгласите изключително на механичното предаване, както и за нел алтернативна конфигурация "Юбилей". Цената на 110-силната X Reia е 799 000 рубли.

Отзиви за модела

Самият Автоваз доста високо цитира собствената си кола. По-специално, компетентната корекция на шасито, което ви позволява активно да маневрирате. Предната подсрамка и амортисьорите на запълнения с газ играе най-новата роля тук, които осигуряват покритие с адхезия. Енергийната интензивност на суспензията, в комбинация с голям пътна лумен и прилична геометрична пропускливост, позволяват да не се тревожат за селото и в града. И кацането на водача, уютния салон и отличната шумоизолация допълват картината.

Да, и собствениците в обратната връзка отбелязват, че автомобилът, оборудван с H4M мотора, практически не причинява проблеми. С динамиката няма проблеми, то също не е забелязано, а апетитът е малък - обикновено той не се издига над 9 л дори в метрополис.

С пропускливостта на ИК няма проблеми.

Сложност с покупка

Тъй като стана ясно, продажбата на Lada Xray с 110-силен двигател не е само за една конфигурация. Причина за намаляване на разходите и намаляване на цените на автомобилите. За да се намалят разходите за хечбеки, моторът "Нисановски" се отстранява от оръжия, а мястото му заема вътрешна мощност с капацитет 106 литра. s., Както във Веста.

Има ли разлика в разходите тогава?

Този въпрос е много по-важен, отколкото изглежда първоначално. Всъщност, като се вземат предвид приблизително една и съща сила, въртящ момент и незначителни различия в динамичните характеристики, много от тях очакват, че маркерите за цените на поддръжката ще бъдат същите. Но това не беше там! Разликата е и тя е много значима!

За да разберем това, достатъчно е просто да се изчисли общите разходи за преминаване на планираното след това Lada Xray с 110-силен H4M двигател. Например, това е разумно да се вземе пробег от 90 000 км и цените в дилърските центрове на Ласта Москва. В допълнение, незабавно е необходимо да се изясни интервалът Interservice от двигателя "Нисанов" H4M и домакинството 106-силна единица от същия - 15 000 км. Също така в тях можете да налеете същото масло от Роснефт.

В списъка на операциите и компонентите през първите 5 след това - до бягане от 75 000 км - няма разлики. Задължителна подмяна на двигателното масло и филтрите (въздух, кабина и маслена). Разликата е само в цената, тъй като компонентите на чужд двигател са малко по-скъпи от вътрешните. По-специално, сумите за до 1, Т-3 и до 5 са \u200b\u200bразлични - за XU Ray с руски двигател, услугата ще струва 5900 рубли на посещение и за хечбек с H4M под капака - 6,500 рубли.

Разликата в цената за X-Rese система с различни двигатели е доста забележима.

Напълно цялата ситуация със свещи за запалване. Интервалът на заместването им е показан с 3,000,000 км, но не толкова прост. За двигателя на VAZ техните разходи вече са включени в цената на до 2 и до 4, която струва 6,400 рубли. Но собствениците на X Reath с агрегати на H4M и за свещи, а замяната трябва да плати отделно. В резултат на това е 8 800 рубли, които струват 8800 рубли, а още 4000 рубли за всяко от тях ще замени свещи.

Тази цена се дължи на 2 фактора:

1. Свещи от компанията NGK се използват за H4M, докато за руския двигател са свещите от Руската продукция на Бош (Саратов);
2. Пълнота на замяната - за това трябва да уволите всмукателния колектор и задушаване.

За мотора H4M са необходими скъпи свещи и не е лесно да ги промените.

Въпреки това, най-много разходи чакат собственика на внесения двигател след преминаване на първите 90000 км, когато дойде времето до 6. За майстора на XU RAY с руския двигател, той ще струва 12 000 рубли, а H4M хечбек държач ще трябва да даде дилър от 34 500 рубли (заедно със свещи)!

Почти 3 пъти ценови разлики се обясняват с цената на генераторния колан и ролките. За мотора "Нисановски" те са много по-скъпи, отколкото за руски.

Резултатът не е най-голямата дъга, защото в първите 90000 км собственик на Лада IX Рей с вътрешния, 106-силен двигател, ще бъде необходимо да се плати общо 42500 рубли. Но цената на собственика на Lada Xray с H4M двигателя ще достигне 79600 рубли. Общата разлика е 37100 рубли.

Lada Xray с H4M двигател може да се купи само в конфигурацията на юбилея.

Има ли много или малко?

Всъщност някои ще кажат, че е възможно за 90 000 км и да се разстрои за допълнителни 37100 рубли. Въпреки това, мнозина ще подхранват. Въпреки това, Lada Xray се отнася до бюджетния сегмент, където не само цената на самата колата е важна, но и разходите за нейната услуга. В противен случай динамиката, шумоизолацията и т.н. - погледнете внимателно.

В светлината на такива разходи, разочаровани от факта, че Автоваз премахва производството на X Rey с двигателя "Nissan", става все по-малко. В допълнение, началото на продажбите на кросоувър с 122-силен руски двигател с лихви компенсира загубата.

Производителят предписва подмяната на свещи след работа от 60 000 пробега.

Като правило, с нормална работа свещите са издържали този интервал.

Ако двигателят е зле или след стартиране, той работи с шоковете, може да са запалването свещи

Всички двигатели на двигателя Lada Xray цилиндри получават запалване в ред 1-3-4-2.

Задачата на свещта е запалването на горивната смес в горивната камера. В този случай температурите до 2500˚ и налягане до 60 бара.

За да се приплъзнят искрата между електродите, свързаният болт на щекера е заобиколен от керамична изолация.

В допълнение, средният електрод и свързаният свещ болт се вкарват в електрически проводим стъкла, който осигурява твърдо закрепване на тези части и плътност по отношение на горивната камера.

Когато се постигне необходимото напрежение, се постига електрическият ток под формата на искра от средния електрод отстрани на свещта. В същото време горивото и въздушната смес се запали в горивната камера.

За да може искрата да работи нормално, след стартиране на двигателя, тя трябва да постигне своята самопочистваща температура в около 400 °.

Ако тази температура не достигне, остатъците на горивните продукти ще паднат върху топлинния конус на изолатора.

При пълно натоварване температурата не трябва да надвишава 800 градуса.

Номерът на калетата на свещта определя състоянието, независимо дали свещта за запалване е подходяща за този двигател.

Ако използвате, например, свещите с твърде високи калили, тогава конусът на изолатора може да бъде много горещ.

Вследствие на това може да бъде необичайно галопиране, което може да унищожи двигателя.

И за разлика от това, ако изберете свещта с твърде нисък номер на калинг, те няма да постигнат необходимата самопочистваща температура, която ще доведе до замърсяване на термичния конус на изолатора.

Подготвителни операции:

За да работите, имаме нужда от ключ за свещ, тестер за проверка на свещи, динамична пръчка, ключ за динамометър (ако е наличен).

Демонтаж на свещи

Изключете запалването. Пречистете каналите със сгъстен въздух, където се вмъкват запалването свещи, така че да не попаднете в дупката с мръсотия.

Свалете горния пластмасов капак на двигателя, фигура 1

Кликнете върху фиксатора и изключете конектора на намотката, фигура 2

Проверете състоянието на окабеляване с високо напрежение.

Водните проводници или проводниците с високи следи трябва да бъдат заменени.

Не забравяйте да отстраните от високоволтовите окабеляване, за да поръсите улиците.

Изключете болт за закрепване на намотката E5

Отстранете болт за закрепване на намотката

Отстраняваме родните бобини, като същевременно обръщаме внимание на видимите дефекти на изолаторите на бобините.

На корпуса на намотките не трябва да има пукнатини или следи от "запалка" (от искрово припокриване).

Издухайте свещта бустери с сгъстен въздух, така че когато отвинтите свещи в цилиндрите не получават мръсотия

Свещ гаечен ключ на 16 Развийте свещите

Премахнете същия ключ за свещ

Ако свещта за запалване е "седи много стегната", не използвайте сила. В противен случай дърворезбата на свещта в цилиндъра може да бъде разкъсана. В този случай извадете двигателя на работната температура и след това опитайте да развиете свещта. Изчакайте с инсталирането на нови свещи, докато двигателят се охлади. Ако завиете в горещата студена свещ, тя ще седне там като заварен.

Проверка на състоянието на свещи

При състоянието на електродите могат да се определят свещите и резбата част, двигателят е оптимално работи.

Ако пикът на термичния конус на свещта изолатора е боядисан от светло сиво до сивоЦилиндрата на двигателя обикновено работи нормално и системата за впръскване на гориво е добре регулирана.

Ако върхът на термичния конус на свещта изолатор има бял цвятВ момента, в който запалването не е вярно.

Черно, подобно седимент Показват, че свещта не достига до температурата на самопочистващото си (често на къси пътувания за разстояния), неправилен кален номер, твърде високо съдържание на въглероден оксид.

Маслен слой върху електроди. Бутални пръстени, ръководни клапани или капачки на маслена верига са повредени. Може да сте използвали масло или гориво с добавки. В този случай е необходимо да се замени маслото или горивото с добавки и отново проверява състоянието на свещите.

Монтаж на свещи

Подготовка на нови свещи до инсталацията за това:

С помощта на сонда проверете пропастта между електродите на свещите. Клирънсът виж масата по-горе.

Ако свещта има малка празнина, след това огънете външния електрод с отвертка, боядисване на отвертка около ръба на конеца. В никакъв случай, не разчитайте на централния електрод, тъй като можете да повредите изолатора.

Ако свещта има голяма празнина, тогава ние паднахме външния електрод, като докосваме отстрани.

Ние проверяваме свещите за видими дефекти (обръщайте внимание на изолаторите на свещта), не трябва да има отчупване и пукнатини върху изолаторите на свещта.

Проверка на свещи с тестер.

Прилагаме се към резбата част на свещта с безслабска смазка (можете да използвате смазочното масло от SHRM-4).

Инсталирайте свещ в цилиндрова глава и я завийте с пръстите си, докато спрете

Затегнете свещта с динамометричен ключ. Ако няма динамометричен ключ, тогава затегнете свещта с въртене от 90 ° за нова свещ и 15˚ за работеща свещ.

Запалителни свещи, използвани за колаЛадаРентгенов.

Запалителни свещи Трябва да изберете въз основа на какви разходи за двигателя. В Арсенал Лада Веста има 4 бензинови двигателя:

• 8-клапан VAZ-11189, 1.6 литра. В момента колата вече не се освобождава с този двигател.
• 16-Valve VAZ-21129, 1.6 литра
• 16-Valve VAZ-21179, 1.8 литра
• 16-Valve Renault-Nissan HR16DE / H4M, 1.6 литра. Планира се да пусне този двигател в близко бъдеще.

От конвейера в Лада Веста двигатели можете да срещнете 2 вида свещи:

1. Au17dvrm. - инсталиран на първите версии на Vesta. Цена - от 60 рубли / бр. Производителят е руският стандарт на компанията (Engels). Централният електрод има медно сърцевина. Обявеният ресурс (30 хиляди км.) Този модел на свещ се гаси нормално. Според прегледите на собствениците на автомобили, използващи такива свещи, след 15 хиляди км, двигателят започва да започва зле през зимата, ако температурата на въздуха е под -15 градуса по Целзий.
2. Brisk Super DR15YC-1 - Производител - Бриск (Чехия). Средна цена - 55 рубли / бр. Материал на централния електрод - мед. Тя се среща по-често от предишния модел. Според прегледите на собствениците на вест с тези свещи не се откриват проблеми. Ресурсът, деклариран от растението.

Свещи запалване au17dvrm.

Brisk Super DR15YC-1 запалителни свещи

Според фабриката замяна на свещите на Lada Vesta, на всеки 30 хиляди километра трябва да се направят пробег. И въпреки че техният реален трудов ресурс е повече, такава свещен интервал се препоръчва поради вътрешни тежки условия на работа (лошо качество на горивото, замърсена среда и др.)

Спецификации на свещи за запалване на ветла

На 16 клапанните двигатели на свещите "вдлъбнати" в самия цилиндър, на 8 двигателя на Valve Velives, те са разположени на повърхността на цилиндровия блок, което значително опростява винтовете им / отвиване.

Когато можете да привлечете вниманието към аналозите на оригиналите. Производителят на автомобили дава своите препоръки за избор на оптимални свещи за всеки тип двигател.

Препоръчителна междина - 1-1.1 mm. Ако при някои модели за свещ, този параметър не съвпада, по-добре е да го настроите до препоръчания. Върху обикновените свещи (не иридий) след 5-10 хиляди. Пробиването на километра може да се увеличи с 0.05 mm. Затова е изключително за предпочитане да ги проверите на всеки и ако е необходимо, регулирайте пропастта.

Можете също така да създадете иридивни свещи, които имат увеличен живот на услугата (до 60 хиляди километра). Най-популярните свещи с такъв електрод за Vesta - DENSO IQ20.. Цена - от 490 рубли / бр. Според отзивите на купувачите - при инсталирането на двигателя работи малко по-малко, но не се наблюдава очевидни предимства. Инсталирането на иридивни свещи не е твърде подходящо, тъй като цената на една единица средно е равна на цената на набор от обикновени свещи.

Няма кола с бензинови разходи за двигатели без периодична подмяна на запалителни свещи. Естествено, вътрешните модели не са изключение. И следователно въпросът за заместването на свещите на Лада Веста притеснява много собственици, както и способността да се справят със сто.

Що се отнася до регламентите, отразени в наръчника, след това в съответствие с него, инсталирането на нови компоненти е длъжно да се извършва на всеки 30000 км.

Обикновен или иридий?

Avtovaz завърши Vesta свещи Brisk Super DR15YC-1. Има обаче много предложения на пазара и следователно по въпроса за избор си струва да се разбере отделно. И това е видът, който причинява повече въпроси.

Запалителни свещи за Lada Vesta могат да бъдат един от двата вида:

1. Обикновен;
2. Iridium.

Със стандартните продукти всичко обикновено е ясно. Ето защо най-големият интерес се отнася до Иридиев. Мнозина са чули, че те са значително по-добри, но не всички са готови да надхвърлят, когато купуват - в края на краищата, една иридиум свещ струва 2-3 пъти повече от набор от обикновени на 4 единици!

Като цяло, тъй като тестовете показват, включително авторитетната публикация "шофиране", иридивите свещи за Vesta са много по-добри. Те имат забележимо повече ресурс, което ви позволява да замените 2-3 пъти по-рядко и да спестите от работата на майсторите, разходът на гориво на двигателя с тяхното износване нараства много по-бавно, отколкото в случай на използване на обикновени. Същото се отнася и за токсичността.

Ако погледнем обективно, след това купете иридиум запалителни свещи на Лада Веста стои, ако активно използвате автомобила. Ако това не е така, те просто не се отказват и затова е по-целесъобразно да се правим с прост.

Необходимо е да се вземе предвид качеството на горивото, защото да се съсипе иридийните компоненти "Painsen" бензинът е много повече от прост.

Къде може да се купи?

Купете свещи за Лада Веста, можете да намерите в стационарни автомобилни магазини и чрез интернет. Таблицата дава най-търсените опции, като посочвате статиите, видовете, цените и другите параметри.

Марка, модел	код на продавача	Тип	SET (PCS.)	Цена, разтриване.)
DENSO запалителна свещ.	iK20TT.	Иридий	1	650
Денсо	IQ20.	Иридий	1	599
DENSO IRIDIUM TT.	IQ20TT.	Иридий	1	599
Бриск.	DR15YC-1.	Нормално	4	275
NGK.	BCPR6ES.	Нормално	1	190
Лада	51110	Нормално	4	300
Бриск.	50694	Нормално	1	70
NGK.	Lzkar7d-9d.	Иридий	1	399
Denso.	Ixeh20tt.	Иридий	1	690

Както може да се види, има избор на пазара. Въпреки това, преди да направите поръчка, силно се препоръчва да се консултирате с мениджъра, ако е необходимо, насочване на модела на двигателя или диктуване на вин кода.

Инсулт

Независимата подмяна на свещи на веста на Лада е напълно възможна, но преди работата си струва да се подготвят подходящите инструменти. По-специално, копчето, удължението, главата e-8, както и високата глава на 16.

Цялата работа трябва да се извършва само на охладения двигател. На първо място, трябва да отворите качулката, след което, рязко дръпнете, извадете пластмасовия капак на двигателя.

Алгоритъмът за действие се демонстрира върху примера на една запалителна бобина.

На първо място, блокът се изключва от запалителната бобина. За да направите това, предписвайте на фиксатора и дръпнете.

След това, използвайки главата Е-8, трябва да развиете закрепването на винтовете на бобината, след това извадете бобината от кладенеца.

Той ще отвори достъп до запалването на свещта на Lada West Engine, който трябва да бъде изключен чрез прилагане на удължителния кабел и главата до 16 (висока) и премахване.

Случва се, че свещта не се държи в главата и остава в кладенеца. В този случай се използва отстранената бобина.

По време на инсталационния процес завъртете свещта е необходима на ръка. Това се прави, за да се предотврати повреда на конеца в самата GBC.

Когато свещта не се затегне от дърворезба, веднага е ясно, защото съпротивлението е рязко нарастващо. Ако това се случи, трябва незабавно да развиете свещта, внимателно почистете нишката и я завъртете отново.

Затягането се извършва с миг в 25-30 nm.

Важно! Не трябва да плъзгате свещта в Lada Vesta Engine, тъй като това може да провокира дефектите на конеца в GBC.

Останалите три свещи се променят по същия начин.

На това е завършена независимата подмяна на свещите на Лада Веста.