Чисто нов комплект гуми може да живее от 80 хиляди километра или повече, но това важи за идеални условия на работа и път. Но някои от тези условия можем да създадем сами. Само няколко прости правила и експлоатационният живот на гумите може лесно да бъде удължен с 30-40 хиляди километра.
Износване на гумите
Разбира се, много фактори влияят на продължителността на живота на автомобилната гума. Това е стилът на шофиране и класът на автомобила, техническото му състояние, типът на самите гуми. И, разбира се, животът на гумите на спретнат летен жител, който кара кола няколко пъти в годината и агресивен уличен състезател, който постоянно издухва дим в началото, ще бъде напълно различен. Важен фактор, влияещ върху продължителността на живота на гумата, степента на износване на нейните елементи, било то сачмени шарнири, втулки и др. Също така е необходимо да се настрои правилния наклон, да се поддържа оптимално налягане в гумите.
Защо трябва да сменяте гуми
Друг начин да удължите живота на гумите си е да пренаредите колелата. Преди това опитните шофьори често използваха тази техника, за мнозина това беше правило, но днес тя е практически забравена. Как може да помогне смяната на гуми? Това е просто, различните колела в автомобила са подложени на различни натоварвания, което от своя страна води до очевидни разлики в структурата и степента на износване на гумите. Например, предните гуми държат по-голямата част от теглото на автомобила, тъй като в по-голямата част от автомобилите тежкият двигател е разположен отпред. Натоварването се увеличава още повече, когато при рязко спиране върху тях падне до 80 процента от теглото. Тогава предните колела постоянно се въртят, което не може да не повлияе на ускореното им износване.
Период на ротация
Структурата на износване на предните и задните гуми е различна, отпред ръбовете на протектора са шлайфани, докато задните гуми губят средната част. Навременното завъртане на колелата ще направи възможно това износване да стане по-равномерно: задните гуми ще започнат да се износват на страничните стени, докато предните гуми ще започнат да се износват. Разбира се, можете просто да смените с нови предни гуми, ако имате достатъчно допълнителни пари, но е по-лесно просто да смените гумите, удължавайки живота им с 1,5 пъти. Освен това самите производители на гуми съветват да пренареждате гумите на всеки шест месеца или на всеки десет хиляди километра. И за да направите това, не е нужно да предприемате отделни допълнителни действия, защото на всеки шест месеца вече сменяме колите си от летни на зимни гуми и обратно. Просто трябва да ги размените.
Ред на пермутация
Схемата за пермутация може да е различна, но е правилно да го направите, както следва: поставяме задните гуми напред в същия ред, в който са били, тоест отляво наляво и отдясно надясно. Предните гуми трябва да бъдат поставени на задната ос в кръстовище, тоест поставяме лявата предна от дясната задна страна и правим същото за дясната предна.
Но тук има един съществен нюанс - асиметричният модел на протектора. Ако имате такива гуми, тогава пренареждането се извършва без смяна на перлите. На мощни автомобили или на спортни автомобили често се монтират колела с различни размери, в този случай гумите се сменят само отстрани, от дясно на ляво. И преди всяка смяна внимателно изучавайте етикетите на вашите гуми.
Схема за смяна на гуми
Всички гуми са разделени на няколко вида и типа. По време на производството на гуми се нанасят маркировки, които показват основните му параметри и характеристики. Няма да се задълбочаваме в маркировката, но ще разгледаме основните разлики. Гумите са разделени на две големи групи според метода на полагане на корда вътре в гумата по време на нейното производство.
Това са радиални гуми и пристрастни гуми.Тези два вида гуми могат да бъдат зимни, летни и всесезонни. Всяка от тези три гуми може да има редовна или насочена шарка на протектора.
Гума с редовен модел може да се монтира от двете страни на автомобила, гума с насочен модел се монтира стриктно в посоката на въртене. Редовните и насочени шарки на протектора могат да бъдат симетрични или асиметрични. Гума с такъв модел се поставя по правилото на гума с редовен или насочен модел.
Възможно е да закупите 4 еднакви гуми и да ги сглобите с джанти в съответствие с дясната и лявата страна на автомобила. Има две леви колела и две десни колела. Много рядко се срещат насочени гуми с асиметрична шарка и с обозначение на вътрешната и външната страна. Тези гуми трябва да бъдат закупени по две от всяка страна. Две десни и две леви, но е по-добре изобщо да откажете такива гуми. Те не са лесни за използване.
Кои гуми са по-добри
Радиалните гуми са предпочитани за конструкцията на корда. Такива гуми са по-надеждни, могат да издържат на тежки товари по време на шофиране и са по-стабилни по време на деформация. Радиалните гуми се износват по-дълго от пристрастните гуми. Поради това в момента практически не се произвеждат предубедени гуми. Почти всички собственици на автомобили имат два комплекта гуми. За работата на автомобил през зимата това са зимни гуми, за летния период - летни гуми.
Всесезонните гуми могат да се използват както през лятото, така и през зимата. може да е с шипове. Такива гуми са разрешени само в няколко страни, където сняг често и изобилно пада през зимата и се образува лед по пътната настилка. Русия също е в този списък. Всесезонните, летните и зимните гуми имат свои собствени дизайнерски характеристики, които повишават управляемостта на автомобила.
Гуми с различни шарки могат да се монтират на автомобили с предно или задно предаване. Такива гуми се монтират по двойки на една ос, например гуми с един модел отпред и с друг отзад. Забранено е да се монтират наклонни гуми на едната ос и радиални гуми на другата. Размерът трябва да е същият. Автомобилите със задвижване на всички колела трябва да имат едни и същи гуми.
Строго е забранено да се монтират гуми с различни протектори и размери. Това се дължи на дизайна на трансмисията. Ако управлявате автомобил с различни гуми, трансмисията на автомобила бързо ще се провали. Освен това шофирането с различни гуми става опасно, колата ще се държи непредвидимо на хлъзгави пътища.
Правило за смяна на гуми
Всички производители на автомобили и гуми препоръчват смяна на гуми по време на работа. За какво е? Всички гуми се износват неравномерно по време на работа на автомобила. Това се дължи на няколко фактора. Нехомогенност на пътната настилка, условията на работа и устройството за предаване на превозното средство. Ето защо, за да се удължи живота на гумите и трансмисията на автомобила, гумите трябва да се сменят периодично.
При превозните средства със задвижване на четирите колела дори износването на гумите е по-важно. Производителите на автомобили препоръчват няколко модела за смяна на гуми. Но на практика, както често се случва, е невъзможно или непрактично да се прилагат такива схеми за пермутация на шини. Много собственици на автомобили никога не сменят гуми. Което разбира се е погрешно.
Как да пренаредите гумите и колко често трябва да го правите? Честотата е приблизително 8-12 хиляди километра. Следователно пренареждането на гумите може да бъде насрочено така, че да съвпадне със смяната на гумите от летни на зимни и обратно. Зимните гуми могат да бъдат с шипове.Когато използвате тези гуми, шиповете се накланят на една страна. Това се дължи на честото приплъзване на колелата.
Следователно тези гуми трябва да бъдат поставени в посока на въртене, както са били преди. В този случай гумите от предната ос трябва да се поставят на задната, а гумите от задната ос трябва да се поставят на предната ос. За да не се объркате, къде кое колело е стояло, в работилница за гуми, майсторът обикновено поставя маркировка на колелото. Ако приложите една от препоръчаните схеми и промените посоката на въртене на противоположната при монтиране на гумите, шиповете ще започнат да се накланят в другата посока, закрепването им в протектора ще отслабне и те ще започнат да излитат.
Което, разбира се, не оправдава препоръчителното пренареждане на гумите стриктно по схемата. Няма смисъл от това, гумите ще се износват равномерно, но шиповете почти всички ще изпаднат. Ако гумите са без шипове, но имат насочен модел, гумите също трябва да бъдат пренаредени от предната ос към задната, от задната ос към предната, без да се променя монтажната страна на автомобила.Ако гумите нямат посока на въртене, тогава е възможно да се приложи по-сложна схема.
В този случай задните гуми се пренареждат върху предната ос в съответствие със страните. И предните гуми са поставени на задната ос, но дясното колело е поставено отляво, а лявото колело е поставено отдясно. Има и друга схема за пренареждане на колелата. В тази схема участва и резервно колело. Разбира се, резервът трябва да е идентичен. При използване на такава схема гумите се износват малко по-дълго по време на работа. В този случай задните гуми се пренареждат върху предната ос без смяна на страните, резервното колело се поставя на задната ос отдясно, а дясното предно колело се поставя обратно отляво. Предното ляво колело става резервно колело. Но такава схема може да се приложи, ако автомобилът е оборудван с гуми без шипове и гуми с ненасочен модел.
Ако превозното средство е оборудвано с всесезонни гуми, пренареждането е най-добре да се извърши в средата на сезона. Тоест през лятото и зимата, а не през периодите на смяна на сезоните. В противен случай се оказва, че едните колела постоянно "возят" по снега отпред, а другата двойка - през лятото по асфалта на задната ос. Износването отново ще бъде неравномерно. При използване на схема на пермутация без участието на резервно колело, последното не се износва. Има ситуация, когато трябва да сложите резервна гума на колата и да я карате.
Разликата във височината на протектора между износените колела и резервното колело се отразява негативно на трансмисията на автомобила. Но все пак можете да карате няколко десетки километра. Препоръчително е да карате възможно най-малко разстояние, като използвате резервното колело.
Случва се собственикът на автомобила да има два комплекта напълно сглобени колела. Това означава, че при смяна не е необходимо постоянно да дърпате гумите настрани. Просто трябва да смените колелата, например, от зимни на летни. Преди да смените колелата, не забравяйте да ги балансирате. Това също ще увеличи техния живот, както и живота на окачването на автомобила. Много собственици на автомобили балансират колелата си само при смяна на гумите с нови и след това карат целия си експлоатационен живот. Не е правилно. По време на износване гумите променят точката си на дисбаланс. По време на приплъзване на колелата, например в дълбок сняг, тежестта може да се премести върху диска. Ето защо е наложително периодично да балансирате колелата.
За безопасно шофиране и надеждно шофиране не можете без да поставите нови гуми на автомобила. Гумата обаче не е вечна и износването й не може да бъде равномерно по различни причини на всички колела. Разбира се, никой не се изкушава да смени и четирите гуми едновременно, за да подобри информацията за сцеплението и управлението.
Затова нарисувайте заек от шапката. Помага ви да спестите пари - пренареждане на гуми на вашия автомобил. Процесът на ротация обикновено се извършва при смяна на сезонни гуми в сервиз. Но износването на гумите не зависи от сезона, а възниква в резултат на ежедневното използване на автомобила. А шофьорът трябва да знае кога да смени гумите и как да го направи сам.
Защо е необходимо това?
Износването на автомобилните гуми е неравномерен процес. Като начало предните колела се развалят по-бързо от задните. В крайна сметка предната част на колата ви представлява около 60% от общото тегло. Изтриването на предните гуми се влияе и от завоите. Когато караме от дясната страна на пътя, завиваме много повече наляво, отколкото надясно.
Следователно дясната гума отпред е по-податлива на износване от другите. пренареждането на колелата ще помогне. Това ще ви осигури значителни спестявания на разходите за поддръжка на машината и предвидими усилия за управление. И, като истински мъж, можете сами да смените гумите на колата си. Не непременно в преследване на спестявания, но дори и за да може половинката ви да види, че мъжът също седи в "бялата яка".
Кога да правите въртене на колелата
Всяко превозно средство е снабдено с ръководство за експлоатация. Ако по някаква причина нямате такава книга, изтеглете ръководството от интернет. Сред съветите за поддръжка на автомобила определено ще има модел за смяна на гуми. Обикновено въртенето се извършва след 5-10 хиляди км. пробег или за по-лесно запомняне при всяка смяна на маслото.
Инструменти
Автоматичен жак. Крикът, който е част от необходимия минимум инструменти в багажника на автомобила, е предназначен да замени пробито колело на пътя. Смяната на четирите колела с него ще бъде доста трудоемък и отнемащ време процес. По-лесно и по-безопасно е да използвате хидравличен крик, който ще повдига едната страна на машината наведнъж.
Джак стойка. Нещото по отношение на сигурността е абсолютно необходимо. Ако не искате да губите пари за закупуване на индустриален щанд, което е разумно, можете да замените магазинния с такъв, изграден от импровизирани средства. Например, той може да бъде заменен от строителен блок, покрит с дъска отгоре, за да не се надраска дъното.
Ключ. В случая всичко е ясно.
Пренареждане на колела
Преди да започнете да развивате гайките, решете схемата, според която ще се извършва въртенето на колелото. Тук трябва да се вземат предвид няколко неща. Първо, погледнете гумите си и преценете дали са насочени или ненасочени. Това е важно за много автомобили.
Въртене на колела с надпис "ROTATION"
Насочените гуми са лесно разпознаваеми по отличителния си знак "ROTATION" и стрелка отстрани, указваща посоката на движение. Шаблонът на протектора на такива колела е проектиран да се върти в строго определена посока. За да ги смените, просто сменете десните предни и задни гуми. Извършете същата операция от лявата страна.
Ако имате ненасочени гуми
Ненасочен протектор на гуматави позволява да инсталирате гуми на автомобил на всяко място и от всяка страна, тъй като няма строго определена посока на въртене. Ако имате автомобил със задно предаване, поставете свалените отпред колела от противоположните страни. Така че предната гума от лявата страна ще бъде отзад на мястото на дясната, а дясната гума на мястото на лявата отзад. Задните гуми се монтират просто отпред без смяна на страните.
При автомобилите с предно предаване е точно обратното: предните колела се преместват назад, без да се сменят страните. И задната лява до мястото на дясната предна, дясната задна до мястото на лявата предна.
Въртене на пет колела
Всъщност в колата, като се вземе предвид резервното, има 5 колела, а не 4. Но това твърдение по отношение на съвременните резервни колела за автомобили е доста противоречиво. Те не са предназначени за продължителна употреба - имат плитък протектор, скромен размер и тегло. Тяхната задача е да стигнат до най-близкия монтаж на гуми.
Съвсем друг въпрос е дали имате пълноценно колело на "резервното" или колата ви е джип. Тук е подходяща схемата на въртене с 5-то колело. Освен това с "резервно колело" време на работа на гумитесе увеличава с 20% и на всички гуми протекторът се износва еднакво.
И така, задвижване на предните колела. "Резервно колело" се поставя на мястото на дясното задно колело, лявото предно - вместо резервното. Заден десен - до мястото на лявата предна, лявата задна с дясната предна се сменят местата.
Автомобили от Формула 4х4 и задно предаване
Лявата предна - на мястото на резервната, резервната - на мястото на дясната задна. Лява задна - на мястото на лявата предна. Дясната предна се заменя с лявата задна. Десен гръб - на мястото на дясната предна.
Завъртане
1. За да гарантираме собствената си безопасност, повдигнете дръжката на ръчната спирачка (разбира се, тя трябва да е изправна).
2. Разхлабете гайките на колелата. Не ги развивайте напълно, преди да повдигнете колелото на крика.
3. Повдигнете колелото на крик или цялата страна, ако сте собственик на хидравличен крик. Поставяме стойка под повдигнатата страна. Спускаме крика. След като приключим с едната страна, извършваме същата операция с другата. Много по-лесно е да се върти, ако всички колела са налични за смяна. Разбира се, можете да ги сменяте един по един, но това е въпрос на избор на шофьор и свободно време.
4. Свалиха гумите и направиха пренареждането им по избраната схема. Затегнете гайките по ред - една срещу друга.
5. Спуснете машината до четирите й точки. Затягаме гайките с гаечен ключ диагонално по принципа на звездата.
Това е направено! Пренареждането на колелата е завършено! Честит ти път: без пръчка, без пирон.
Много от нас постоянно търсят начини да спестят пари. И не е нужно да отивате далеч за това: един от тях е самоподдръжката на собствения ви автомобил. Освен това, ако не се грижите добре за гумите на колата си, те ще ви струват скъпо.
Най-лесният начин да удължите живота на гумите си е да ги инсталирате редовно. Някои собственици на автомобили никога не правят това, други се обръщат към специалисти. Можете лесно да спестите парите си, като свършите тази работа сами. Ще ви кажем как.
Защо да преинсталирате гумите?
Предните и задните гуми се износват различно. Например, предните гуми носят повече от 60% от теглото на вашия автомобил и следователно се износват по-бързо от задните гуми. Освен това завоите износват предните гуми при различни скорости. Когато караме надясно, обикновено завиваме наляво по-бързо, отколкото надясно. Това натоварва много дясната предна гума и следователно се износва по-бързо от лявата. След като сте изминали хиляди километри, в крайна сметка ще откриете неравномерно износване на протектора.
Пренареждането на гумите изравнява това естествено износване. Правейки това редовно, ще си осигурите по-плавно и безопасно каране. По-важното е, че ще спестите пари в дългосрочен план, защото гумите ви ще издържат по-дълго. И като цяло това е наистина мъжко занимание, което не бива да се изоставя.
Колко често трябва да преинсталирате гумите си?
Проверете ръководството на вашия автомобил. Там със сигурност ще намерите препоръчания модел на въртене на гумите. Повечето производители препоръчват смяна на гумите на всеки 5000-1000 км. Правете това всеки път, когато сменяте двигателното масло, например. По-лесно е да се запомни по този начин.
Необходими инструменти
- Крик за кола.Крикът, който се доставя с вашия автомобил, може да ви помогне, но не се препоръчва за въртене на гумите. Предназначен е за повдигане на автомобила за кратък период от време и бърза смяна на едното колело. По-безопасно е да използвате мобилен подов хидравличен крик.
- Джак стойка.Ще ви трябва някаква стойка, за да преместите гумите. Ако не искате да се разклонявате, можете да построите стойка от шлака, например. Просто поставете шлаков блок под колелото и поставете дъска върху него, за да избегнете надраскване на долната страна на колата.Аз съм.
Схема за пермутация
Преди да започнем да развиваме гайките на колелата, трябва да определим как ще монтираме отново гумите. Как ще пренаредите гумите си зависи от няколко фактора, но най-вече трябва да обърнете внимание дали автомобилът ви има насочени или ненасочени гуми.
Тези гуми имат еднопосочен шарка на протектора, който е оптимизиран да върти колелото в определена посока. Стрелката и думата "ROTATION" на страничната стена показват посоката на въртене, а монтажът на такива гуми върху джантата се извършва в съответствие с тези изисквания.
За да смените насочени гуми, просто сменете предната дясна и задна дясна гума и предната лява и задна лява. Като този:
Смяна на ненасочени гуми.Шаблонът на протектора на ненасочените гуми ви позволява да монтирате гумата, както желаете (от двете страни), тъй като тя няма посока на въртене.
При автомобили със задно предаване преместете предните гуми на противоположните страни на задната ос на автомобила: предната лява става задна дясна, а предната дясна става задна лява. Задните гуми просто се плъзгат напред, без да сменят страните. Ето как изглежда:
При превозни средства с предно предаване направете обратното. Преместете задните гуми на противоположните страни на предната ос и поставете предните гуми на задната ос, без да сменяте страните:
Някои ръководства за по-стари автомобили препоръчват използването на резервно колело, за да се даде почивка на една от гумите. Но проблемът е, че по-голямата част от резервните гуми днес не са предназначени за дълги карания. Те често са по-малки, по-леки като дизайн и имат по-малка дълбочина на протектора. Основната им цел е да ви помогнат да стигнете до автосервиза, където ще ви поставят оригинална гума.
Въпреки това, някои превозни средства все още са оборудвани с подходящи пълни резервни гуми. Обикновено SUV-овете имат такива. Ако имате такава резервна гума, би било добре да я пускате в експлоатация от време на време. Ето диаграма за такава пермутация:
Как да сменя гуми
- Поставете ръчната спирачка върху автомобила. Само за собствена безопасност.
- Разхлабете гайките на всички колела. Все още не е необходимо да ги сваляте напълно, но когато колата е вдигната, ще бъде много по-лесно да ги развиете.
- Повдигнете едното колело с крик и поставете стойка под него. Ако имате една или две стойки, тогава първо трябва да помислите за последователността, в която ще бъде по-добре да спуснете и повдигнете колата и това ще отнеме повече време. Но въпреки допълнителните усилия, все още прекарвате не повече от 20 минути за работа. Можете да поставите колата си на четирите стойки. Това не е най-безопасното нещо, което можете да направите, но работата със сигурност ще се свърши по-бързо, тъй като не е нужно да губите време за преместване на трибуните.
- Извадете гумите и ги пренаредете според диаграмата, в зависимост от вида на протектора. Затегнете гайките на ръка и ги затегнете.
- Спуснете колата. Вземете гаечен ключ Phillips и затегнете гайките още по-здраво. Най-добре е да стегнете по диагонал от едната до другата (като нарисуване на петолъчна звезда). Това гарантира равномерно стягане. Неравномерното затягане може да деформира спирачния диск.
Това е всичко. Не забравяйте да повтаряте този процес от време на време.
Вие на коя кола сте собственик? - Предно задвижване, задно задвижване или задвижване на всички колела. Разбирате ли механизмите на един автомобил, разбирате ли какво оправдава неговата мощност и маневреност на пътя, особено при спускане и изкачване? Често експлоатацията на автомобилите е на прищявка, само част от собствениците с превозното си средство на "ти". Опитен и внимателен шофьор ясно разбира коя част трябва да бъде заменена, както е планирано, дали е подходящо пренареждането на колелата, коя схема е подходяща за това. Не всеки, например, може да си позволи да отдели до 20-30 000 рубли от семейния бюджет за закупуване на комплект зимни и летни гуми два пъти годишно. За да спестят пари, собствениците на автомобили търсят приемливи начини за излизане от ситуацията. И може да има няколко от тях.
Може да има няколко изхода от ситуацията, но нека обърнем внимание на най-простия и най-популярния - пренареждането на колелата, схемата на процеса никога не е била сложна и още повече, че му се приписват няколко вариации. Избирайте практически без ограничения!
Служителите на сервиза препоръчват да се обърне внимание на състоянието на колелата и ако на таблото вече се появяват впечатляващи цифри, показващи пробега и е някъде между 5000-10 000 километра, тогава се показва пренареждането на колелата, схемата се избира като желан. Трябва да бъдете изключително внимателни, ако сте купили употребявана кола от ръцете си, защото тогава смелите майстори биха могли да изкривят индикаторите за пробег, скривайки истинското износване на механичния "пълнеж" на автомобила, пуснат преди това за продажба. Тогава си струва да се ръководите от състоянието на шарката на протектора. Забелязахме износването на предните или задните колела, оценихме ги в проценти и решихме да предприемем пренареждане на гумите по схемата. Определят се следните причини за пренареждане на колелата:
- Неравномерно износване на гумите.
- Необходимостта от укрепване на една или друга двойка колела, съответно, в автомобили с предно и задно предаване.
- Желанието да се удължи живота на гумите, да се подобри състоянието им чрез промяна на нивото на натоварване за известно време.
- Непредвидена пътна ситуация, аварийно-ремонтни дейности на терен.
Какво ви трябва за смяна на гуми
В багажника на всяка кола има инструменти, много от тях са полезни за ремонтни работи. Пренареждането на колелата на колата е замислено, схемата, както се очаква, е налична, тогава ще са необходими следните импровизирани средства:
Когато предприемате такава старателна процедура сами, опитайте се да привлечете подкрепата на приятели или семейство. Несъмнено имате нужда от подкрепа, помощ. Когато ремонтирате кола, винаги има какво да подкрепите, да дадете, да запалите, да вземете, да преместите, да замените и т.н. Списъкът с действия може да бъде безкраен!
Схеми за смяна на колелата
Извършва се пренареждане на колелата, схемата е избрана за това предварително. Оценяват се всички положителни аспекти на ротацията, предвиждат се възможни грешни изчисления. Основното нещо, което трябва да помислите, е как да се въртите в комплекс с предно, задно задвижване, задвижване на всички колела, дали си струва да добавите резервно колело към пренареждането, защото винаги е било определяно по-ниско натоварване.
Схема за автомобили с предно предаване с ненасочен модел
Схема за автомобили със задно предаване
- Напречно регулиране към задната ос.
- Кръстосана смяна, като се започне от задвижващата ос, когато лявата предна ос се сменя със задната дясна, а от предната ос дясната - със задната лява.
Схема за автомобили с задвижване на всички колела
Пренареждане на колелата, като се вземе предвид резервното колело
Ако и резервното колело се въведе в ротация, тогава прагът на износване на целия комплект гуми може да се увеличи средно с 20%. Но внимавайте да не използвате резервна гума, ако е в перфектно състояние и четирите колела вече са плешиви. Причината - има разлика в радиусите, може да провокира повреда на трансмисията.
Пренареждане на колелата на автомобила, като се вземе предвид резервното колело По този начин не е трудно да пренаредите колелата, основното е да разберете защо е необходимо и как да извършите тази ротационна процедура. Автомобилните ентусиасти твърдят, че подобни рутинни действия ще доведат до резултат - увеличаване на живота на гумите.
