Така се случи, че много рамкови SUV с всяко ново поколение тихо стават скучни кросове с носещото тяло и останките на предишната слава на истинското "преминаване". Друго нещо е Subaru Forester. Той никога не претендира за лаврите на автомобила на всички терена и не се стремеше да посвети в патрула на кал Nissan или нашия Уз. От самото начало (т.е. от 1997 г. насам) едва създаваше само, че може да е малко повече от монородръчния "puzoterka".
Увеличено клирънс, постоянно задвижване с четири колела, тялото малко повече вагон е, може би, това е всичко. Но ако добавите повече двигатели с минимален обем от два литра, тя се оказва доста интересно. Първият Фордест е построен на базата на Impreza и е по-близък на средния такъв вагон, отколкото пълнозърнест SUV. По това време търговците все още не са изобретили продажната дума "кросоувър", така че лесовъд се нарича скромно: семейството SUV.
Минахме през годината, първото поколение бе заменено от второто (през 2002 г.), третата (през 2007 г.), а през 2012 г. също се появява последното поколение днес. Вярно е, че от 2012 г. тя е претърпяла няколко промени, но концептуално лефелът остава същият: голям универсален с извънземни диваци.
Фактът, че колата може да се вози не само извън града, е забележима дори отвън. Forester не изглежда твърде високо, но прочисването на пътя е прилично - 22 cm. Да, и кратки надвишават без висящи до земята, модерните предни "устни" също са направени не само така. Въпреки това, дългата част (почти 4,6 м) крие височината, а профилът на Forester е дори малко елегантен. И това не е агресивно: това, че това желязо Winnie Pooh моли да бъде погали и да спя с него в топло ясли.
Преди да погледнем колата вътре (това, между другото, е много по-интересно), ние отбелязваме важен детайл: имаме кола на тестото почти в най-простата конфигурация, от "основатели" - само кожен интериор. Тази простота обаче беше измамна.
От богати ...
След като получих ключа от колата в преспан парк, аз се огледах за дълго време. Изглежда, че кросоувърът и стои без малък 1,940,000. И ключът е почти същият, както в онези времена, когато пътувах на VAZ "Classic". О, ние сме свикнали с изхвърлените ключове да на достъп без този ключ! Но всичко е по-лесно. Може би това е скрито от голямата тайна истина за истинския кросоувър?
Досега седя в салона, обърна внимание на удобството на кацане. Банално, изглежда, нещо, но далеч от всеки кросоувър може да се изкачи и да не се оцветява. Но в лесовъд, можете: някак си е много успешен праг, който не е твърде широк, и най-важното - винаги е чист, дори и след пътуванията на бучене под снега и дъжд. Така че седнете на стола.
Във вид е по-лесно. Да, и той има минимална корекция, няма лумбална гръбнака. Но колко удобно седи в него! И дори по пътя от Москва до Петър и обратно, цялото ми брак тяло се наслаждаваше на пътя и не расте до кацане. И този стол се отоплява, което е много добро за конфигурацията "почти поръчка". И нагрява се всички седалки, дори отзад.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Между другото, има и отопляем волан. Тя се обръща по неочакван начин: венчелистче под управлението. Първо мислеше: Е, защо го направихте? Втората мисъл: И това е готино! И удобно и се използва бързо. И колко удовлетворение от факта, че имате малко по-различно в колата, отколкото останалите ...
Първият екран се намира на таблото и частично дублира какво показва бордовия компютър. Но основният му екран се намира на върха, над дефлекторите на печката. Ще кажа честно: без навик да гледам към него не е много удобно. Вероятно, ако се прехвърлите на Forester от някои Citroen C3 Picasso, то няма да изглежда необичайно. Но необичайният човек в първите часове няма да бъде много лесен. Особено събиране на менюто, като натиснете бутона му, разположен точно под бутоните "злополуки" между дефлекторите.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Най-големият екран е 6.2-инчов екран на Subaru Starlink Information и Entertainty System. Не мога да кажа, че това е страхотно и безупречно, като филе Ким Кардашиан. Отзивчивостта не е на височината, понякога леко се забавя, но е невъзможно да се каже, че тези недостатъци се отблъскват. Всичко работи като цяло, добре, но отделно споменаване заслужава звука на радиото. Шест говорители сега не изненадват никого (въпреки че вече не е лошо за евтина конфигурация), но тук е графичен еквалайзер, и най-важното, звукът, който може да се обърне, причинява истинска наслада. По пътя се събудих една малка злия меломана, която дори принуди периодично да спре и регулира звука към всеки звук. Като цяло, ако все още не сте загубили способността си да сеете под историите на Гари Мура за Париж през 1949 г. и старите Божоли, тогава Forester може да бъде купен само за звук.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Дори в нашата конфигурация има мулти. Освен това той също така галя кожата. Да се \u200b\u200bдържи в ръцете си е хубаво, също е хубаво да осъзнаем, че имаме тя и нейната корекция в две посоки и круиз контрол. Празно оборудване вече не изглежда празно.
Нека се опитаме да управляваме двигателя и да яздем тази кола по магистралата и в града. В същото време разберете какво друго е там и какво може би няма достатъчно.
Основното нещо не бързате!
Двигател
2.0 л, 150 к.с.
Моторът работи в клавиша Orootk - бутоните не са тук. Този, който ще управлява Мотор Субару за първи път, ще получи незабравимо впечатление. Началото на операцията на двулитров хоризонтален бензинов двигател е момент, който се тревожи, като удар в челюстта, от който първо накланя главата си настрани, а след това идва светло мътност. Въпреки факта, че Forester е чисто семейно-семейна кола, е невъзможно да се скрие породата си. След като двигателят отиде в режим на работа (който е почти веднага), не се усеща никакви признаци на работата му. Вибрации, звуци - в кабината няма нищо. Вярно е, че е невъзможно да се каже, че под качулката нещо напълно изключително. Не, силата на двигателя е 150 к.с., тя е атмосферна и без намек в спорта, агресия или нещо подобно.
Още по-спокоен климат в кабината създава Laearronic вариатор. Но собствената система на пълното задвижване с активното разпределение на въртящия момент (акт) на Forester е дори в нашата проста конфигурация. И тя работи просто перфектно, какво ще бъдем убедени сега.
Ускоряване до 100 км / ч, с
Отпътуване от мястото на доставка на колата, разбира се, натиснах педала на Газа. Преди да отидете на главния път, успях да мисля: всичко момчета, царят тук сега съм. Вашата съдба е да погълне прах от колелата и миризмата на отработените газове. Това чувство приключи веднага щом вкарах 60 км / ч. Тук спрях да бъда цар, въпреки че някакъв дял от роялизма е запазил. След това овърклок вече не е толкова активен, но доста достатъчен за ускоряване и преструктуриране, както искате, а не как се оказва.
В града е невъзможно да не оценявате прегледа. Forester няма наблюдение на слепи зони, но с много голяма остъклена площ и красиви огледала, които той не е необходим. Какво друго може да бъде забелязано в първите минути на движение?
От не най-приятните моменти, аз ще забележа само дълго време да се затопли. Можете да спорите за дрезгавост, вземете аргументи от различни места и ги хвърлете в опоненти, но е невъзможно да се вози на студения двигател. Дори по-лошо, карам с замразени столове. Отчасти намалява нагряването на волана и седалките - той няма да го откаже. Но не си струва да чакате на мястото на затопляне, по-добре е да изчакате малко и да подстригнете по пътя.
SUBARU FORESTER SJ.
Претендирания разход на гориво на 100 км
Веднага започнем да овладеем някои бутони, които не се интересуват от паркинга. Например, блок от прозорци и контрол на огледалата за обратно виждане. Трудно ми е да кажа, че той яде за обяд, че гений, който е толкова депресиран, че е бил разположен в такова неудобно място, покрива дръжката на подлакътника на вратата. Това е неудобно да се използва, но отново - само първите километри. След това свикнете с него и тази ергономична обиколка вече не е дразнене.
1 / 2
2 / 2
Като цяло дизайнерите и дизайнерите могат да направят много, така че в първите моменти да причини отхвърляне, но след това започва като. В допълнение към горното, ще кажа повече за бутоните на волана. Вероятно, ако бях изключителен цигулар или блестящ пианист с невероятни разтягащи пръсти, би било по-лесно да се използва бързо с тези елементи на мултисалога. И все пак, с течение на времето, свикнах с тези малки бутони с неудобно място. И те също започнаха да ги харесват.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Невероятното подозрение идва на магистралата, че вариаторът е повреда на вице, роден в разврат и нелюбилни дори родители. Когато се опитате бързо да наберете скоростта за изпреварване, моторът започва да се изостря първо и след това дори изсмука, но колата все още не бърза да направи желаната маневра.
Максимална скорост
Но се оказва, можете да се сприятелявате с Lineartron. Тук най-важното нещо не е да се поставя натиск върху газа. Ако педалът е натиснат предварително от малко, арерата изглежда неочаквана способност. Трудно е да се обясни с думи, но смисълът е: не е необходимо да се бързаш, просто трябва да затвориш леко. И той ще лети. Във всеки случай, за да придобият километри 140 на час за бързо изпреварване, то се оказва доста просто. И изпреварването ще се наслади.
И още по-голямо удоволствие при изпреварване, особено в снега, дава симетрично симетрично задвижване на четирите колела. Forester наистина контролира ситуацията и мисли за напред. Между другото, това е и заслугите на много добри гуми Hakkapeliitta 8, в която нашата кола рана. Да бъде така, както може, чувството за увереност на вратите дава безспорно.
Продажби пазар: Япония. Дясно управление
Четвъртото поколение SUBARU FORESTER вече е много напомнящо за първия "Forester", който видя светлината през 1996 година. Представени през 2012 г. на автомобилното изложение в Гуанджоу, новият бедър стана още по-голям. Като се има предвид, че моделът първоначално е различен в показателите с висока производителност, предприемачите трябваше да се борят за всеки килограм тегло. Чрез използването на нови материали, технологии и конструктивни решения е възможно не само да се запази масата в почти същата рамка, но и в същото време да се увеличи твърдостта на тялото.
В Япония моделът е търговски достъпен през ноември 2012 г. - както обикновено, много преди началото на световните продажби. Ако основното оборудване 2.0i на фона на пощенските пръсти е доста скромно, след това, например, ксенонови фарове, предни и задни светлини за фар, електрическо задвижване и отопляеми предни седалки, алуминиеви колела, фабрично тонизиране, круиз Контрол и стартиране на двигателя, система от заминаване от трафик лентата, дъждовни сензори. Като опции: Luke, Raleigh, Камери - Паркинг и винзия. Обичайната версия е снабдена с 17 инча колела, за по-скъпи пълни комплекти има размер на алуминиевите джанти R18.
На вътрешния пазар моделът се предлага с хоризонтални противоположни двигатели от два вида: атмосферна FB20 с капацитет 148 кв.м., тестван върху следродалищните машини от предишното поколение, и FA20 с турбокомпресор с капацитет 280 к.с. Последният заслужава специален интерес - това е двигателят на ново поколение, което използва Twinkle Turbochargeee с два канала за газове - това позволява на турбината да бъде ефективно повишена в различни обороти, което свежда до минимум т.нар. "Turbolag", т.е. Забавяне на увеличаването на оборотите, когато се натисне върху педала. В същото време, мощността се увеличава и значително. И разбира се, за екологичните стандарти, както и потреблението (7.6 литра в смесен цикъл), този двигател отговаря на японския стандарт от 2015 г., което включва и повишени изисквания за гориво - бензин с октанов брой не по-ниски от 98 и. \\ T съответно качество.
Предаването се предлага два вида: 6-степенна механична или варираща линеартруник, която има способността да се превключва ръчно с помощта на покорни венчелистчета. Благодарение на промените в предното окачване, по-специално, друга настройка, както и по-мощен стабилизатор (тя стана по-дебел с 3 mm) по време на възстановяването на Forester, е по-добре да се съхранява по пътя. И като цяло намалените ролки на завои, суспензията стана по-строга, но в същото време добре притеснява малките нередности. Постоянното задвижване на четири колела, малки ъгли на влизане и конгрес, както и високото разстояние от 225 мм (един от най-високите в класа) позволяват на собственика на лешника да се чувства уверено, когато се движи около терен. От недостатъците обаче можете да отбележите по-кратката суспензия, но твърдото тяло лесно прощава дори диагоналната висяща.
Според резултатите от теста, според метода EURONCAP, новият Forester получи 5 звезди. От своя страна, американският застрахователен институт за пътна безопасност (IIHS) определя кросоувър по-висока оценка за защита на пътниците - най-добър безопасен избор +. Всъщност това е двадесети автомобил в историята IIHS, която се почита с най-висока оценка. Моделът показа отлични резултати с фронтално въздействие както на 25% с изглед към водача и с 40% припокриване, както и със страничен и заден сблъсък и при накланяне.
Ново поколение с пълна основа отказва мнението на песимистите, твърдейки, че Forester "не е същото." Всички промени съвсем определено отидоха в колата в полза. Тя стана доста по-мощна, по-удобна, по-икономична и по-удобна и най-важното - по-безопасно е предшествениците си. И в степента на въоръжената си за безопасни пломби към природата, лесач и днес остава в предишни благоприятни позиции.
Прочетете напълноЦената на ремонта на тялото, свързана с елиминирането на вдлъбнатини или драскотини, дори и с една част от тялото, често е десетки хиляди рубли. Ето защо, собствениците на SUBARU FORESTER 2014 опитайте веднага след закупуването за инсталиране на защитна настройка и аксесоари на колата, защото това позволява многократно да намалява вероятността от увреждане на машината с малки сблъсъци. Дори и умел и опитен водач, ако задвижва кола в трудни условия, може да поеме грешка, която ще доведе до появата на малки драскотини и вдлъбнатини.
Ако настройката и аксесоарите са инсталирани на Forester SJ, те ще вземат удар за себе си и ще спасят колата от повреда. Друго предимство на тунинг и аксесоари за SUBARU FORESTER SZH, който можете да закупите в нашия магазин, е, че те хармонично се вписват в екстериора на колата и дават нови функции. Благодарение на факта, че всички аксесоари напълно съответстват на тялото на автомобила, тяхната инсталация не причинява никаква трудност. За монтиране на комплект за тяло на колата не се нуждаят от сложни професионални инструменти, доста обикновен ключ.
Подобряването на наличните превозни средства може да бъде разделено на две основни направления: настройка и декоративно стил. В нашия семинар можете да закупите аксесоари за Subaru Forester 2013-2016, той ще направи колата по-стилна и модерна. Всички шофьори ще бъдат много приятни дори не само да се открояват сред другите, но и да поставят удобно за ежедневната работа на устройството. Вземете настройката от главните руски и чуждестранни компании и очите ви ще могат да се радват на красивия и свеж вид на тази кола всеки ден.
Инсталиране на комплект за тяло в Москва
В съвременния свят има впечатляващо разнообразие от продукти за настройка на Forester SJ, и постоянно хората задават въпрос: Защо да започнете? Готови сме да посъветваме първо всички да придобием нещо, без което операцията на колата няма да бъде толкова приятна и лесна. На пода на кабината на колата ви трябва да закупите одити на автомобила, това ще ви помогне да предотвратите влагата и проникването на влага. В колата ви не само има риск от корозия, но има риск от повреда на окабеляването, което е много по-лошо.
Друг вид полезни промени е да закупите дефлектори на прозорците и качулката. Такава настройка ще защити SUBARU FORESTER SJ 2015 от проект и камъни. Нашият магазин представлява голям брой дефлектори от всякакви форми и размери. Например, дефлекторите от неръждаема формоване: такива аксесоари имат отличен външен вид.
Основната посока на тунинг Forester SJ, който изпълнява нашия магазин, е продажбата на стоманени доставки и алуминиеви прагове. Нашите стъпки помагат при кацане и да използват употребата на автомобили по-приятни. Без крак нощните деца и хората с увреждания ще бъдат трудно да не оцветяват дрехи и обувки, без тях е неудобно да се почисти покрива на сняг или да се фиксират колоездещи крепежни елементи.
Надеждният комплект от желязо тяло ще предпази брони и крилата на автомобила от сблъсъка с влаковите съседи и от други щети. Различни солидни сблъсъци ще бъдат предадени от вас благодарение на мощния дизайн и дебел метал. Такава настройка за Subaru Forester SJ е изключително важна при движение в лоши пътища или в условия на близост на модерния мегалполи с огромен автомобилен трафик.
Ние също така продаваме огромно количество аксесоари за настройка на вътрешни и външни автомобили. Различна облицовка върху фаровете и спиранията на качулката. Всеки подобен аксесоар ще направи външния вид на колата ви по-уважаван и динамичен. Можете да поставите всички настройки или в нашата автомобилна услуга на всеки ден. Ние ще доставим нашите продукти в Москва от нашия куриер или във всеки град на Русия Логистични компании: това не е дълго, удобно и евтино.
Комфорт във всеки детайл: широки врати, ъгъл на отваряне на вратите ~ 90, седалка на водача електрически регулираща в 8 посоки, настройка на лумбалната облегалка и функцията за памет на съобщенията, голям панорамна люка, просторен интериор.
Просторен багажник с електрическа задвижваща стая на багажното отделение (с функцията на автоматичното заключване)
Разширено багажно пространство, лесна за използване задна врата с електрическо задвижване и автоматична функция за заключване, осветление на товарното отделение - само няколко от нещата, които правят нов Forester наистина универсален и удобен. Forester е готов да подкрепи дори най-активния начин на живот на своя господар, като помага да се направи това, което ви харесва, и попълва всяко пътуване с нови детайли.
Отлична видимост
Инженерите на SUBARU са проектирали тялото, минимизират слепите за водача, когато преглеждат напред и отстрани: сега препятствия, пешеходците и колите на пътя няма да бъдат изненада за вас по време на шофиране - дизайнът на салона и страничните огледала и страничните огледала Вратата ще ви позволи напълно да контролирате пространството около себе си и да маневрирате.
Камера за изглед отзад и отпред
Удобен и лесен за маневриране с Forester на тесни градски улици. Когато превключите в задната предаване, камерата показва цветно изображение към дисплея на таблото, който ви помага по време на паркинг.
Камера за преден / страничен преглед * ще направи паркинга още по-удобен. Намира се в дясното странично огледало. Тя стреля с изображението отпред на предния пътник, който се предава на многофункционален цветен дисплей.
Гласов контрол Мултимедия, Apple Carplay и Android Auto, Bluetooth, навигация и цветен сензорен дисплей 8 "*
Използвайте най-популярните приложения от Apple Carplay® и Android® Auto *. Функциите за разпознаване на глас ви позволяват да използвате силна връзка, за да осигурите допълнителна безопасност, без да ви разсейвате от пътя. Налична е безплатна актуализация за навигационната система за три години.
* Предлага се в някои конфигурации.
Премиум аудио система с 8 високоговорителя на Харман / Кардон. *
Мултимедийна система с дисплей 8.0 ", аудио система Premium Audio Harman Kardon с усилвател на мощност, субуфер и 8 високоговорителя. *
* Зависи от конфигурацията.
Входящи системи за достъп и двигател започват да използват бутона Старт / стоп
Когато ключовата верига е близо, например в джоба на облеклото, системата на фактурата ви позволява да отворите предните врати, както и вратата на багажното отделение, просто като държите дръжката на вратата. Двигателят започва да използва бутона.
* Предлага се в някои конфигурации.
Четвъртото поколение на японския кросоувър се появи през есента на 2012 г. - имаме само японски монтаж и с пълно шофиране. Двигатели - бензин срещу "четири" с обем от 2 L (150 сили) и 2,5 литра (171 к.с.), както и 2-литров турбо в 241 к.с., които изчезнаха от арсенала на руския досад след модернизация 2015. Предаване - 6-степенна механика и вариатор.
История
07.97.
От 2002 г. в.
От 2007 г. насам
SUBARU FORESTER IV поколение SJ от 2012 година
Японският произход, както се оказа, не може да гарантира силно боядисване на бои. След няколко зима, на тялото се появяват чипове и драскотини. Въпреки това, аферата не достига ръжда - тялото е напълно защитено от корозия. През годините обаче червената глава може да се появи под задната регистрационна табела.
Тяло
При избора на използван "Forester" е важно да се уверите, че той не присъства на сериозен инцидент. Факт е, че детайлите на тялото, както и други части, разрушителни пътища. Например, подмяната на предното стъкло в дилъра - 80 000 рубли.! Приблизително същите като новата предна броня с инсталацията. Добре е, че ние предлагаме богат избор от висококачествени не оригинални части, които са 3-4 пъти по-евтини. Да, и на разглобяването има от това какво да изберем.
Ако не отговаря на звуковата изолация на пълно работно време, можете да поръчате допълнителен "Шумков" - пълният ще струва 30 000 рубли. Но с лошо затворена пета врата - тя не удря първия път - трябва да стигнете до условията. Това е конструктивна характеристика на "Forester" от първите поколения на машината. Няма толкова много електрически проблеми с "forester". Периодично виси мултимедия. Средните леки крушки често изгарят, спират сигналите и подсветката на регистрационния номер. Но те стоят стотинка.
Двигател
Но двигателите са надеждни, въпреки оригиналния дизайн - двигателите са противоположни, буталата в хоризонтално цилиндрите се движат един към друг, като юмруци на два боксьори. Двулитровият основен "четири" FB 20 се счита за най-надежден. Неговият ресурс е 250 000 км. Освен това, с големи ремонти, те обикновено струват, без да заменят цилиндъра и блока на главата. Над границите на толерансите излизат само бутални пръстени и облицовки. И след "столиците" моторът може да спори толкова много.
В двигателното устройство двигателят е трайна верига, която е уловена с 200 000 км и др. Основното е да се следи нивото на маслото и да го промените най-малко от 15 000 км, обаче, това е възможно. Субаровск противоположности предпочитат висококачествен вискозитет на синтетично масло 0W-20. Картър има скромен обем. Следователно намаляването на нивото може да причини не само прегряване и маслена глад, но и пряко засяга продължителността на живота на веригата на времето.
2.5-литров "четири" е почти точно копие на "двойки", като единствената разлика, която цилиндрите са сварени до повече. Тъй като диаметърът на цилиндрите се е увеличил, джъмпер между тях е станал по-тънък. И това вече е изпълнено с повишен наклон от 25 години до прегряване. Ето защо, в допълнение към контрола на моторното смазване на двете опори, всяка година е необходимо да се почистват радиаторите на двигателя и климатизацията, които са много близки един до друг. Процедурата не е евтина - около 10 000 рубли. С отстраняването на частите. В двата двигателя също е от време на време, 60 000 км, маслото може да бъде изтекло от времето на веригата на синхронизация. Покритието е засадено върху уплътнителя.
Срокът на експлоатация на задвижващия колан пряко зависи от работните условия и "живота" средно 50 000-80 000 км. Ако възнамерявате да замените заместването, поръсеният или счупен каишка може да направи много проблеми под капака. След 100 000 км на таблото, светлината на проверката светва. Ако това се случи с дълго пътуване на High Revs, изскача грешка 0420, което означава използването на маловажно гориво. Промяна на бензиностанцията или започнете да пълнене на бензин с по-висок октанов номер и проблемът обикновено напуска. Но ако пренебрегвате с висококачествено гориво, катализаторът ще светне или по-късно поръчките да живеят дълго. И след това или закупете нов за 77 000 рубли или изрежете стария и направете щракване за втория контролен сензор.
Между другото, на турбо двигателя, вторият байпас на сензора, като мига електронното управление. Като цяло, турбо-противополозите ресурсът е забележимо по-малък от този на безнадежден - някъде до 200 000 км. Те са още по-податливи на прегряване и в резултат на това маслото. За да се избегнат големи разходи за подмяната на помпата и турбините, монтирайте турбо-таймера, както и сензорите за налягане на температурата и маслото. Препоръчва се интервал за подмяна на двигателя за намаляване до 7500 км.
Всички двигатели са скъпи по съдържание. Само за заместването на дилърите за свещ ще отнемат почти 2000, без да се брои цената на частите. Нищо не може да се направи - оригиналният дизайн на противополозите предполага премахването на въздушния филтър и батерията. Това се случва, горните ленти на радиатора са спукани. Изходна едно - подмяна на нова и по-добра не оригинална от 15 000 рубли.
ПРЕДАВАНЕ
Неривиалният дизайн е различен и пълната задвижваща система е различна, където въртящият момент непрекъснато се предава на четирите колела. Около 51% се стига до задния мост, който дава на "Forester" задни колела. Това е просто предаването надолу на това поколение. Но в продължение на многогодишно производство на такова предаване всичките му вродени рани се втвърдяват. И дори при доста използвани копия, не се случват изненади. Въпреки това, не забравяйте за редовната подмяна на петрола в скоростни кутии и брошури - това е ключът към дълголетието на предаването. Японците препоръчват актуализиране на течности на всеки 60 000 км.
Вариачът от други подобни механизми се отличава с наличието на въртящ се конвертор, а тласкащият пояс тук е верига, плюс има и 6 фиксирани виртуални предавки. Трябва да кажа, линеатрунът е много надежден. И за да се избегнат проблеми, вземете правилото, за да сменяте петрола в нея на всеки 45 000 км. Освен това смазочът е по-добре да се използва компанията - Subaru CVT Oil Linearronic II. Вярно е, че "предаването" е много скъпо и комплексната замяна с консумативи ще струва почти 25 000 рубли. Механичната кутия изобщо не може да се обслужва - маслото в нея е наводнено за целия експлоатационен живот. Въпреки че в Русия дилърите препоръчват да го актуализират на всеки 90 000 км. Това няма да е по-лошо, но не е толкова скъпо.
Суспендиране
В независимо окачване, разбивката се случва често. Първият, който дава стойка за пени стабилизатор. Слабата точка е лагерите на главината, които се събират с хъба и служат средно 70 000-100 000 км. Между другото, оригиналният елемент е само около 10 000 рубли. По това време тихите блокове на предните лостове обикновено носят. Ремонт - от 8000 рубли. Малко по-дълго издържа на венците на задните лостове. И това е и голямо. Дори амортисьорите (8000-12 000 рубли) искат актуализации само на 150 000 км, а не по-рано.
Управление
При такъв дъгов фон се отличава кормилната релса. Механизмът започва да чука, но все още е възможно да се вози толкова много и много дълго. Дилърите предлагат подмяна по гаранция и ако автомобилът е на повече от три години, постави нова релса за 78 000 рубли. Въпреки това, нашите кулибини са намерили решение: Reiki Repair струва само 12 000-14 000 рубли и е достатъчно за още 100 хиляди км.
