На автомобилното изложение в Детройт 2014, Acura показа TLX Pre-sedan Sedan и само три месеца по-късно, на моторно шоу в Ню Йорк, дебютира за производството на автомобил, който според очакванията се оказа почти пълно копие на концепцията
Новата Acura TLX 2016-2017 (снимка, цена), заменена в състава на производителя наведнъж два модела - TSX седани (производството му е завършено в края на 2014 г.) и по-голям tl. С най-новите иновации, общото междуосие (2,776 mm), но общата дължина на TLX е малко по-малко и е 4,831 милиметра.
Acura TLX 2017 Цени и цени
AT автоматично 8 и 9-ул., AWD - задвижване на всички колела
Експерти от дизайнерски студия в Лос Анджелис и Реймънд (Охайо) работиха по екстериора на колата. Техните съвместни усилия бяха родени със стилен и динамичен вид на седанската Akura TLH, светеща с LED оптика, релефни странични стени, падащ покрив и разхождащ се долната линия, наподобяваща подобно решение на седани на Lexus.
Сериозни различия между концептуалните и серийните версии на модела се оказаха не толкова. При приготвянето на автомобил в конвейера той получава по-прост предна броня, големи огледала за обратно виждане с ротационни ретранслатори за ротация и по-малко диаметри. Интериорният дизайн на новостта е направен в стила на старши седан на RLX.
Като електрически агрегати, Acura TLX 2016 получи два бензинови двигателя, основната на която е 2,4-литров "четири" с капацитет 208 к.с. (247 nm) и агрегативно в двойка с 8-степенна трансмисия с два съединители (DCT). Най-горната версия е оборудвана с V-образна "шест" с обем от 3,5 литра с удар от 290 "коне" (355 nm) и най-новата 9-диапазона.
И двете версии по подразбиране са задвижване на предните колела, но V6 двигателният седан може да бъде оборудван с марка SH-AWD задвижваща система. Освобождаването на автомобила започна през лятото и в края на 2014 г. продажбите на Akura TLX започнаха в Русия и решихме да направим модификации с двата двигателя. Получаването на поръчки започна през ноември на цена от 2,99,000 рубли на автомобил в областта на технологията.
В стандартната настройка на модела с базовия двигател, LED оптиката, светлините и сензорите за дъжд, водач на настройките на седалката на водача, огледалата, параметрите на IDS и настройките за контрол на климата, електрически люк, два 8-инчови екрана на централната конзола (едно докосване), аудио система, навигация и система за намаляване на шума.
Машината с най-голям двигател и пълнолесно задвижване, извършен чрез аванс, има подобно оборудване, но може допълнително да се похвали с разширен набор от системи за сигурност, включително системи за предотвратяване на сблъсъци и честотна лента, както и наличието на адаптивно круиз контрол с функция след преминаване на преминаваща кола при ниски скорости. Цената на такава Acura TLX по време на продажбата е 2,669 000 рубли.
Запас foto akura tlh 2017
Ще обясня сега. През последните години тенденцията стана все по-удобно да се правят автомобили. Мощните автомобили никога не са били толкова лесни за управление. И Acura TLX - просто ярък представител на това "движение". Това е истински злодей, който краде чувството на скорост. Го нагло и за съжаление. Но това се прощава, защото има нещо, което TLX го прави по-добър.
Екстериор
Външно TLX не може да се нарича откровение. Прекрасен, но не и така, че "Ах!". Това е идеалният заместител на предишното поколение Honda Accord, което много (и аз сред тях) се ценят за динамичен външен вид и отлични навици по пътя. Ново съгласие, както знаем, сега идва при нас от САЩ. Той е от друга лига, кола лига за татковци. Сега е голям мек "диван" с мотор. Оказва се, че Хонда осъди тези, които се нуждаят от по-строги и хазартни устройства? Частично. За ентусиастите на волана и гей има Acura TLX - талантлив среден седан, който получи добро зареждане на положителни вибрации.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Твърдо свалян корпус, хищна катерица на светодиодната оптика, "опашката" на кути, е ясно формована така за постигането на ефекта от одобрения от анти-цикъл - и "споразумения"! Това се оказва прераждане, сурово и безмилостно.
Какво е вътре?
Вътрешен, но само отпред. Задните пътници ще трябва да се наблюдават - и таванът е нисък, а резервът на стъпалото не е достатъчно. В този TLX е по-малък от акциз. Но никой не казва, че TLX трябва да се използва с водача. Това е кола за шофьора, а за него американски и японски инженери се опитаха да славят: в TLX, може би най-удобното в сегмента. Всички под ръка, но никъде не дава нищо, не ограничава движенията. Сякаш го направиха "под теб". Закръглено волан с приятен ръб и удобни "Twes" на спиците, прости и информативни устройства, които ясно шпионираха BMW, навсякъде скъпа пластмаса или кожа. Твърд, звук. Но къде е акапът?
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Той беше заменен с блока на бутоните. Чувства се, че компонентът на този възел е дълъг и замислен. Така че, устройството е включено от най-големия бутон, а задният бутон се удавя надолу и да го използвате, трябва да кликнете върху него "на себе си". Може би собствениците ще го харесат, но не съм свикнал и за двамата, когато щях да отида, всеки път рефлексийно грабна въздуха в търсене на обичайния лост.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Друг детайл, който не мога да разбера, е страст, за да поставите екрани навсякъде и навсякъде. Повечето функции за навигация и музика се управляват от цветен дисплей на централната конзола. Системното меню е доста логично, въпреки че не винаги "интуитивен". Графиките също са доста добре ... На пресата, екранът дори реагира със светлинна вибрация, имитираща "обратна връзка". Но кой каза, че в движение е удобно? Оказва се, че борбата за намаляване на броя на бутоните се оказа с допълнителни опасения за водача: това "комбинира" отклонява от пътя и постоянно се издига в периферното виждане.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Как върви?
В движението TLX е добро. И това е в движение, че разбирате, че ако дизайнерите искат да направят спортен седан, тогава разбирането на "спортове" те имат някои необичайни. TLX е много бърз, но остротата, която очаквате от кола със сходно позициониране, не в мама. Напротив: TLX е един от най-удобните в своя клас. Суспензията работи с никакви нередности, лекият волан не се стреми да излезе от ръцете ... и скоростта расте. И точно това искам да кажа това: не е честно.
Искам да почувствам, че съм на 160, 180 км / ч. Искам да разбера, че автомобилът работи близо до границата на възможностите, че всяко движение на движение трябва да се обмисли и ясно. TLX също ме лишава вярно. Дори 200 км / ч, той остава мек и леко спокоен. Да, казва много за това колко замислено и напълно шасито на колата. Но това е нечестно. Мога да преместя по-бърза светкавица, но не се чувствам опасно: колата не служи и намек за напрежение, без значение къде е скоростомерната стрелка.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Тук двигателят е сериозен. Това е и същата бензинова атмосферна V6 от 3,5 литра, позната от други модели на Honda и Acura. Мощност - 290 к.с., момент - 355 nm. Това е, с маса на кола на 1,815 кг, се получава енергийно пренасяне. Много е логично, че топ моделът е оборудван с марка SH-AWD (SUPER обработката на всички колела). Но 9-степенната "автоматична" се появи на Acura за първи път.
И цялата тази "икономика" може да се вози нежно. Може би възприятието ще бъде влошено чрез превключване на системата IDS (режими на движение) в режим на спорт? Уви и Ах - колата е малко по-рязко, отговаряща на потока на горивото, но суспензията на коварно продължава да изолира салона от всякакви нередности. Дори ускорението от пространството до 100 км / ч, което в TTX отнема 6,9 секунди, е много интелигентно. Изглежда, че TLX нарушава законите на физиката: вие вървите по-бързо от всички, но не усещате никакви претоварвания.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Но веднага след като правите секции се заменят с завои, TLX демонстрира друг невероятен имот. Нещото влиза в много сложното задвижване на четирите колела SH-AWD. Той знае как да предаде повече въртящ момент на външното, натоварено колело, така че ще бъде "печат" колата вътре в търна. В последното поколение системата SH-AWD става по-лесна с почти 25%, а силата, с която въртящият момент се захранва до колелата на задния мост, е нараснал. На практика, това ... е невероятно!
Основното е да забравите за старите рефлекси. Не губите газ на дъгата - първото нещо, което трябва да направите себе си. Дори и да почувствате, че със скоростта очевидно спря. Дръжте се точно - една от опциите, но не и най-ефективните: ако изчерпвате свързващите свойства на каучук, можете да излетите. По-добре е да действате предварително логиката: просто усети разрушаването (доброто на добре настроеното волана позволява) - добавете газ!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Нощ. JAUZA. Познати на много насип. Машини малко. Аз съм в началото. Ускорението "в пода", а сега гладният завой вече се приближава. Волан - вътре. Като релси. Междувременно отиваме по-бързо. Тук е по-сериозен и дори с напукан асфалт. Dystred за момент воланът предлага: "Твърде бързо, опасно!" И ... тук е необходимо да забравите всичко, което сте научили годините зад колелото и инструкторите за шофиране. В Acura TLX трябва да погледнете добре ускорителя ... и колата няма дори да го вземе на следващата, външната лента и "гмуркането" към по-малък радиус е толкова очевидно, че може да е необходимо да регулирате кормилното управление Колело!
И така с течение на времето. Още по-бързо. Дълго време не съм носил толкова много ... си струва да се вярва в колата и да накара краката да окаже натиск върху гейя, където искам да се забавя, и портите към новата вселена се отвори. В него законите на физиката са ниска и пренаписани от инженерите на Acura. Може би никой от конкурентите не може да направи това. Аз дишам бързо и все още нежно.
Какъв е резултатът?
Acura TLX ме закара до задънена улица. От една страна, тя може да бъде обичана поне с невероятната лекота, с която тя може да се движи. Вътре в тихо шофьорът е спокоен като резервоар и по това време скоростометърът може да покаже напълно неподвижни числа. И тук не мога да простя: Acura краде чувство за скорост, което означава, че чувството за мярка. Но, проклетата, как тя предписва се превръща ... това е чума просто!
Състезателите на тези имоти и не мечтаят. Същото infiniti Q50 е много по-лесно в разбирането: това е просто бързо. Твърд, динамичен седан, който се държи по пътя, както трябва. BMW 3RD серия - мечтата на водача. MERCEDES C-CLASS също така знае как да се вози добре, но в същото време подкупва красотата на интериора и благородството на кривите на тялото ...
Но Acura TLX подкупва други: това е много бърза и невероятно мека кола. Е, както за цената, нашата кола в момента е 2,7 милиона рубли. BMW 335 XDRIVE - от 2,5 милиона, Mercedes C300 - от 2,2 милиона ... но германците започват цени, без опции и Acura има единна тарифа - all inclusive. Има нещо, за което да се мисли, има ...
Mattast.
Борис Игнажин
Двигател
От техническа гледна точка, новият акура TLX седан е "Златен среден" на модела на компанията. И мога да изненадам потребителя, той може не само с изключително здрав двигател "Twist". Това е доста познато на Акура, защото от гледна точка на технологията е Honda, която, както знаем, пренебрегва турбокомпресора и известен със своите атмосферни двигатели.
И двете са директни инжектирани, а "старши" V6 с един горен разпределителен вал в главата на блока вместо две има VCM система, която ви позволява да изключите половината от цилиндрите при нисък товар. И двата двигателя отговарят на стандартите за изпускане на евро-5.
Предавания
Много по-интересна характеристика на модела е дизайн на скоростни кутии. И ако с мощен 3,5 мотор, инсталиран "просто" най-модерната ZF автоматична трансмисия на 9 стъпки, след това с двигателя 2.4, производствената кутия на Honda самата е агрегирана, която в момента рискува най-първоначалното предаване в света.
Като цяло, Хондъвци винаги са били оригинали по отношение на изграждането на "Automata" - например, вместо планетарни скоростни кутии, те едва ли използват слата. Но дизайнът на новото поле изглежда смело на всеки фон. Това е модерен превезден "робот", но с въртящ се конвертор, а не триене съединител, като, кажете, VW DSG, Audi S-Tronic или Ford PowerShift.
Използването на хидравличен съединител драстично решава проблема с движението при ниска скорост, като елиминира ритъните при започване и всякакви шансове за прегряване на "нечетен" диск на съединителя.
Но не достатъчно! На 8 скоростната кутия - повече от всеки сериен конкурент и динамичният обхват също се записва. Прехвърлянето на първото предаване е определено да се намали до 14, срещу 10-11 в вече съществуващи структури. На свой ред от мястото и в същото време за намаляване на разхода на гориво. Според изявленията на представителите на компанията, той ще бъде един от най-надеждните автоматични предавания в света. Е, да видим! Слабите точки наистина са елиминирани - въпрос в продажбите.
По подразбиране стандартното оборудване на Acura TLX включва LED фарове, фарове, предни и задни светлини за мъгла, дъждовни сензори и леки, отопляеми стъклени дюзи, отопляеми / електрически странични огледала и ротационни индикатори. В кабината - двузонов климатичен контрол, многократно нагряване, бутон за стартиране на двигателя, предна седалка, електрически люк. Мултимедийната система включва девет високоговорителя, субуфер и два LCD дисплея, активна система за анулиране на шума активно управление на шума (ANC), възможността за свързване на iPhone, гласов контрол на различни функции. Електрическата ръчна спирачка е не само по-ефективна от обичайното ръководство, но също така спестява място в кабината. Необходимата степен на трансформация на кабината осигурява задната част на задния диван, който е сгънат в съотношение 60:40. В по-скъпата конфигурация на аванс седан получава системата за начална спирка, превключвате предавката с бутоните на централната конзола, слънцезащитната завеса зад задния прозорец (с контрол от втория ред седалки), вентилирани предни седалки и много Повече ▼.
В областта на технологията, задвижването на предните колела Acura TLX е оборудвано с 2.4-литров капацитет на четирицилиндров двигател 208 к.с. Двигателят работи в двойка с осемстепенна автоматична трансмисия, която съчетава два клипа и хидротрансформатор - съгласно приложението на производителя, това решение се използва в серийното предаване за първи път в индустрията. При тази модификация седанът се ускорява до 100 км / ч в 8.2 сек., Максималната скорост е 210 km / h. Консумация на бензин - 7.9 л / 100 км в смесен цикъл. По-скъпа версия е напреднала - се различава в 290-силен двигател V6 с обем от 3,5 литра, който работи с девет скорост "машина". В тази модификация Acura TLX се ускорява до "стотици" за 6.9 секунди, максималната скорост на 201 км / ч, средната консумация е 9.1 л / 100 км.
В допълнение към намалената маса и независима суспензия (задна много секция), различни системи трябва да повлияят на подобряването на качествата на шофиране. Един от тях е акурата прецизност на всички колела (P-AWS) на версиите на предните колела - помага на задните колела. Версиите за задвижване на всички колела имат суперразделянето на всички устройства за задвижване на колела (SH-AWD), което осигурява разпределението на тягата не само между предната и задната ос, но и между задните колела, в които компонентите стават по-лесни от 25%, а загубите на триене бяха намалени. Системата Agile обработваща помощ (AHA) използва потенциала на VSA стабилизационната система и спирачните механизми за уверено преминаване на завои с по-малка нужда от управление. В допълнение към тази, интегрирана система за настройка на динамиката (IDS) се прилага с четири възможни режима (Econ, Normal, Sport, Sport +), всяка от които променя мощността на захранващото управление, скоростните кутии и пълното устройство, както както и чувствителността на ускорителя и логиката на нарушението задните колела.
Защитата на водача и пътниците в Acura TLX предоставят завеси и въздушни възглавници (включително коленчета), както и активни облегалки за глава, закрепване на детски столове. Набор от системи, които осигуряват стабилността на автомобила на пътя, включват: ABS, система за разпределение на спирачната сила (EBD), помощна спирачна система (БАН), система за електронно управление на стабилност и анти-минаваща система, система от помощ при стартиране на планината. Освен това тук има стандарт: круиз контрол, сензори за налягане на гумите, задни сензори за паркиране, дъжд и светлинни сензори. Високото ниво на оборудването в горната опаковка е пълно: адаптиране на круиз контрол, система за предотвратяване на сблъсък и излизане от окупираната лента (с автоматично регулиране на курса), функцията за наблюдение на "слепи зони" и други защитни елементи. Новият бизнес седан, оборудван с най-новата технология, получи най-високата оценка на най-добрата безопасност + от IIHS и 5 звезди в тестовете за срив на NHTSA.
В нашия преглед, японският бизнес седан akura tlh, оцелели планирани рестайл, със снимки и видео, цена и оборудване, техническите характеристики на яркия представител на премиум сегмента на средните седани.
Цена Akura TLH 2019
Продажбите на нова Acura TLX в Америка започват в началото на лятото на текущата година цена От $ 32,500-33,000, което е малко повече разходи за 32 хиляди щатски долара.
Актуализираният седан Acura TLX получи по-модерен външен вид с напълно нова предна част на тялото, образувана от шикозна петоъгълна решетка за фалшифициране, украсена с разглеждане на диаманти и основни лога на компанията, модернизирани от LED фарове на Eyeel Eye с LED завои, Нови крила и качулка с по-ярко начало, друга броня с твърд въздушен прием със стилна фина мрежа.
Екстериор
Сега нов японски бизнес седан се предлага в две основни нива на оборудване: Acura TLX A-spec е версия на автомобила за млади купувачи с агресивен дизайн на външната страна на тялото, големият кръгъл тумформ, огромни дюзи на тръбите на изпускателната система и Твърд размер дифузьор (на снимката на белия седан) и Acura V6 TLX (седан в червено) с по-спокоен външен вид, допълнен от изобилие от детайли на хром за автомобилистите на по-старото поколение.
В същото време и двете екземпляри изглеждат като реални габа. Интересното е, че моделът Akura ще позволи поне да бъде равен на нивото на продажбите с основния и вечния си конкурент. За справка, Lexus es Sedans след резултатите от миналия 2016 г. в Америка бяха продадени повече от 58 хиляди екземпляра, а в преди реформата модел Acura TLX избра само не много повече от 37 хиляди ентусиасти.
Интериор
Салонът на актуализираната Sedana Akura се промени минимално, но производителят обяви наличието на по-напреднало оборудване. Стандартната система за мултимедийна система ODMD 2.0 е модернизирана, която осигурява 30% по-бърза работа на мултимедийния комплекс с Apple Carplay и Android Auto Interfaces, а чифт цветови 7-инчови екрани са по-податливи на докосване.
Също така в основната конфигурация на актуализирания седан има комплекс от системи за сигурност на Acurawatch, което включва спирачна система за смекчаване на сблъсък със система от автоматична изгаряне спирачка, предупреждение за преден сблъсък и задържане на лентата, адаптивна круиз контрол с ниска скорост Следват, смекчаване на пътното напускане.
Актуализираната Akura TLC е единствената кола в класа, оборудвана със стандартно такова оборудване. Състезателите предлагат подобен набор от системи за сигурност само за допълнителна такса. Интериорът също харесва материалите на висококачественото покритие и чист комплект: кожа и алкантара, естествено дърво и полиран алуминий.
Технически спецификации Acura TLX 2019
Техниката на актуализиран японски седан промени минимум. По-твърди извори и напречна стабилност Стабилизатор отзад, кормилното управление с електрически усилвател може да се похвали още по-рязко, четириколесно задвижване SH-AWD се предлага като платен вариант и седан с четирицилиндров двигател.
Под въртящите се версии на Akura TLX са инсталирани изключително бензинови двигатели:
- Четири цилиндри 2.4 DOHC I-VTEC (208 Ls 274 nm), сдвоени с 8-степенна роботна скоростна кутия.
- Шест цилиндър 3.5 SOHC I-VTEC (290 LAN 362 nm) с 9-степенна автоматична трансмисия.
На събитието в Ню Йорк бе показан един от най-дългоочакваните и ярки японски нови продукти - Acura TLX 2017-2018 модел в новото тяло (снимка, конфигурация, спецификации, цени, видео и тест драйв). В сравнение с предшественика си, тази версия получи модерно оборудване, което практически няма аналози.
По време на представянето критиката имаше положителен ефект върху новия външен вид на японците. Заслужава да се отбележи, че екстериорът е направен в стила на концептуален модел, представен от компанията по-рано. Първоначално Akura TLH 2017-2018 ще започне да се продава в Щатите. Вече е известно, че цените ще варират в рамките на 32 000 - 33 000 долара. Трябва да се каже, че цената на новата версия на автомобила практически не се променя в сравнение с предшественика.
Acura TLX 2017-2018. Спецификации
Няма промени в техническата част на автомобила. Предимно инженерите са работили върху преразглеждането на управлението и суспензията. Но моторният ред изобщо не претърпя промени. Новата версия на модела TLH е оборудвана със следните двигатели:
- агрегат с 4 цилиндъра от 2,4 литра. Връщане на енергия - 208 коне;
- 3.5 литра шестцилиндрова единица. Мощност - 290 коня.
Заедно с 2,4-литров двигател, роботната скоростна кутия ще работи на 8 скорости. Вторият двигател е оборудван с модерна автоматична трансмисия при 9 скорости.
Инженерите отбелязват, че след рестартиране на седанът може да бъде оборудван с пълно задвижване с всеки двигател и във всяка промяна.
Екстериор на Akura TLH 2017-2018 в новото тяло
Както бе споменато по-горе, екстериорът на този японски модел е направен в стила на представената концепция, наречена точност на Acura. В кърмата се монтира радиаторна решетка с остър ъгъл, на която се намира голяма марка емблема. От страните на решетката монтирани модерни светлини с LED плънка. В големия качулка имаше оригинални постмоти, които са перфектно комбинирани с гладки и гладки завои от ребрата.
Заслужава да се отбележи, че дизайнерите на компанията са готови да предложат своите фенове няколко възможности за проектиране на тялото. Първият вариант ще бъде подходящ за по-младо поколение. На тялото ще бъдат монтирани агресивни елементи (големи въздушни колектори, дифузор и оригинални подложки върху изпускателните тръби), както и спойлера в задната и оригиналната алумителна колела, покрита с матово черен емайл. Размерът им е 19 инча.
Стандартната версия на дизайна на колата няма да е толкова агресивна и спорт, но дори липсата на някои елементи не пречи на критиците да се обадят по външния вид на японската модерна. В този дизайн, на тялото на автомобила ще има голям брой хромирани детайли, а в арки на колелата ще бъдат инсталирани оригиналните дискове от 18 инча по размер.
Салон Acura TLX 2017-2018 и конфигурация на нови елементи
Интериорът на автомобила може да се нарече разпознаваем. Факт е, че подобренията в нея доста. Основно инсталирани по-модерно и висококачествено оборудване. Например, в минималната конфигурация към модела ще бъде инсталиран:
- мултимедийна система;
- два сетивни дисплея;
- много съвременни системи (Apple Carplay, Android Auto и Sirius XM 2.0).
Заслужава да се отбележи, че нови монитори са много високо качество и цветен образ.
За тези, които искат да получат по-оборудван автомобил, компанията е готова да предложи специален пакет, наречен аванс пакет. Тя ще се състои от:
- лампи за мъгла върху светодиоди;
- покрив с панорамна преглед;
- зареждане на приспособления без използване на проводници;
- бяла интериорска подсветка;
- електрическо огледало;
- отопление;
- нагрява всички столове.
В допълнение, вече в стандартната конфигурация на Akura TLH 2017-2018 в новия орган ще получи цял набор от системи за сигурност. Този пакет ще включва:
- система за предупреждение фронтални сблъсъци;
- предупреждение на водача за възможна инцидент;
- задържане на кола в дадена ивица;
- круиз контрол.
За наблюдение зад мъртвите зони е инсталирана специална камера.
