Малкият кросоувър Mitsubishi ASX беше представен на европейския пазар през 2010 г. на изложението в Женева. Оттогава моделът е претърпял малки външни промени. Общият профил, подобен на Lancer X (на неговата основа е разработена колата), обаче е запазен. В същото време по -големият брат на Outlander се трансформира напълно.

За продажби в руския сегмент колата се сглобява в заводи в Япония. Именно тази функция гарантира отлично качество и безопасност. Ако говорим за технически характеристики, тогава за Русия моделът се предлага в три варианта на бензиновия двигател: 1.6; 1,8; 2 литра. Можете да намерите дизелов двигател на европейския пазар.

Шофьорът трябва да е доволен от големия 20 см разстояние между тялото и пътя.Посоченият клирънс на Mitsubishi ASX е 195 мм. Произвеждат се модификации както на задвижване на четирите колела, така и на предните. Трябва да се отбележи, че задвижването на всички колела се предлага само при максималната конфигурация на двигателя.

Външно колата е много подобна на друг модел на компанията - Lancer X, особено когато се гледа отпред. Разработчиците на колата взеха доста идеи и функции от седана. Първото нещо, което веднага става забележимо, е голямата трапецовидна решетка.

Внимание! Наскоро беше пусната рестайлирана версия, в която бяха добавени дневни LED светлини.

Всички параметри на Mitsubishi

Размери на Mitsubishi ASH:

• Дължина на тялото - 4 м 29,5 см;
• Ширина - 1 м 77 см;
• Височина на колата - 1 м 61,5 см (включително покривни релси 1 м 62,5 см);
• Телесно тегло - 1 т 870 кг;
• Разстоянието между двете оси е 2 м 67 см;
• Обем на багажника на Mitsubishi ASX - 384 литра (+ резервно колело в пълен размер);
• Резервоарът побира 63 литра във версията със задвижване на предните колела и 60 литра във версията със задвижване на всички колела;
• Гуми за Mitsubishi ASX размер - 215/65 R16, 215/60 R17 или 225/55 R18
• Размерът на дисковете Mitsubishi ASX е .5JX16, 6.5JX17 или 7.0JX18;
• Пътният просвет на Mitsubishi ASX е 195 мм.

Mitsubishi ASH построен на базата на независимо окачване McFerson отпреди система с много връзки с бариери срещу преобръщане. Автомобилът използва вентилирани дискови спирачки на двете колела. Също така при някои нива на оборудване са налични механизми за аварийно спиране и други добавки.

Проверка на декларираните характеристики

Такава информация ще бъде полезна за хората, които избират Mitsubishi ASH за себе си. За някои въпросът за освобождаването е много важен, малък просвет не винаги ще може да осигури правилното ниво на работа. В документацията за ASX е декларирана цифра от 195 мм. Никъде обаче няма подробна и точна информация.

Всички измервания ще се извършват с обикновена рулетка. Първо, струва си да обсъдим характеристиките на тествания модел. Инсталиран 1.6 литров двигател с ръчна скоростна кутия, задвижване на предните колела. Автомобилът е оборудван със зимни гуми Falcen. Колелата от фабриката са 16 инча. Багажникът съдържа резервно колело и стандартен набор от инструменти. Няма промени или модификации на тялото. Всъщност това е Mitsubishi ASX в основната конфигурация. Измерва се налягането в гумите - 2,2 атмосфери. Размерите са направени на равен бетонен път.

Измерванията са направени по необичаен начин. Майсторът използва рулетка, докато лежи настрани. Това може да доведе до малки грешки. Измерванията отпред показват просвет от 200 мм.

След това нека се преместим отзад на Mitsubishi ASX, там е изпускателната тръба. Не стърчи толкова, колкото изглежда на пръв поглед. Измерваме разстоянието под тръбата и получаваме обещаните от производителя 195 мм. Диаметърът на отработените газове се измерва в завоите в точките за фиксиране на „ухото“. Диаметърът му е 53 мм, а след това тръбата постепенно се увеличава до 60 мм. Размерът на емисиите на отработени газове спрямо останалата част от тялото е приблизително 15 милиметра.

Едно от най -болезнените места в повечето автомобили са праговете и гофрирането. Именно те често се вкопчват в високите „бързи неравности“. За да се изключат проблеми, бяха направени измервания под праговете на седалката на водача. Имаше достатъчно място за различни маневри. Пътният просвет на Mitsubishi ASX напълно отговаря на декларираните характеристики. В резултат на това се оказва, че хлабината в цялото тяло е дори повече от посочената. Единственото изключение е малка издатина от тръбата. Той обаче не пада под декларираните 195 мм.

Модата за паркетни джипове без рамкова конструкция се развива активно от 2007-2008 г. и скоро имаше търсене на такива автомобили сред хората, които не напускат града. Но в градска среда големите автомобили не се уважават високо и производителите предлагат компактни и под-компактни кросоувъри специално за жители на мегаполиси.

За да запълни тази ниша, Mitsubishi пусна кросоувъра ASX. За първи път концептуалният модел се появи през 2007 г. под името Concept-cX. По това време моделът изглеждаше като сериен модел, но финансовата и икономическа криза леко промени плановете, а самият сериен модел дебютира едва през 2010 г. в Женева под името ASX. Японците, разбира се, са майстори на излишък и измислят големи имена, а абревиатурата ASX означава Active Sport X -over - SUV за активно шофиране, но все пак си струва да се каже, че техническите характеристики на Mitsubishi asx наистина не позволяват вече малки конкуренти за сравнение с него.

Геометрични показатели на автомобила

Като истински жител на града, ASX има много компактен размер:

• дължина 4295 мм
• ширина 1770 мм
• височина 1625 мм
• просвет 195 мм
• междуосие - 2670 мм
• обемът на багажното отделение е впечатляващите 415 литра
• обем на резервоара - 63 л
• разтоварено тегло - 1300 кг,
• бруто тегло - 1870 кг.

След козметична актуализация през 2013 г. основните размери не са се променили. Багажното отделение е станало малко по -малко - 384 литра (1219 литра при сгънати седалки на задния ред), а обемът на резервоара за гориво е намален до 60 литра. В допълнение, предната и задната брони са променени, появява се повече хром и се променя геометрията на решетката на радиатора.

Промени в техническите условия: амортисьорите бяха преконфигурирани, подменени безшумни блокове и бяха въведени лостове с повишена твърдост. Механизмът на ръчната спирачка вече е интегриран в спирачния апарат на едно от задните колела. Промените в спирането са направени поради обратна връзка с клиентите. Mitsubishi поставя голям залог на нашия пазар и затова, преди да актуализират модела, инженерите на марката дойдоха в Русия, за да общуват със собствениците и фокус група.

Вътре в колата формата на шайбата за избор на режим на предаване се е променила, навигационната система е модернизирана - сега тя поддържа SD карти с памет.

Въпреки своята компактност, ASX е изграден върху напълно развита платформа, която е преминала много тестове и е инсталирана на последното поколение Lancer и вече несъществуващия Outlander XL.

Двигатели и скоростни кутии

Моделът, както преди, така и след актуализацията, беше доставен на руския пазар с три бензинови агрегата:

• 1,6 литра, 117 к.с. и въртящ момент от 154 Нм при 4 хиляди оборота в минута. Този двигател може да се опише като спокоен, като се вземе предвид масата на автомобила, той не върви бързо - иглата на скоростомера се издига до 100 км / ч за 11,4 секунди. Но моторът е доста икономичен и консумира около 8 литра в градски режим и 6,1 литра в режим на магистрала. Този двигател е разработен в сътрудничество с концерна Daimler и е инсталиран на Mitsubishi Colt през 2004 г. В комбинация с този агрегат е монтирана петстепенна ръчна трансмисия.
• 1,8 литра с мощност 140 к.с. (143 к.с. за Европа). Въртящият момент е 177 Нм при 4250 об / мин. Този агрегат е разработен съвместно с Hyundai и Crysler и въпреки че е по -мощен от базовия двигател, той не може да се похвали със същата динамика. Ускорението до 100 км / ч е дълго 13,1 секунди, а за 100 км бягане в града остават 9,8 литра (6,4 литра по магистралата). Възможностите на двигателя са ограничени поради неоспоримата трансмисия на вариатора. Несъмнено такава трансмисия има своите предимства - невероятна гладкост, но трябва да платите за нея с посредствена динамика с достатъчно мощен двигател. Друго предимство на вариатора е неговата надеждност, при редовна смяна на маслото.
• 2,0 литра е най -мощният ASX двигател на пазара със 150 к.с. и 197 Нм въртящ момент. Имената на тази версия имат задвижване на всички колела, в комбинация със същия вариант. Колата ускорява до "стотици" за 11,9 секунди и изразходва 10,5 литра в града и 8,1 литра на магистралата.
• Поради високите изисквания към дизеловото гориво, един от най -интересните силови агрегати не се доставя у нас: 1,8 литра с мощност 150 к.с. и въртящ момент от 300 Нм. Това е най-продаваният двигател на ASX в Европа поради отличните си динамични и работни характеристики.

Система за задвижване на всички колела

Компанията Mitsubishi произвежда SUV от няколко години и затова техническите характеристики на Mitsubishi ASX напомнят повече за по -старите модели на марката.

В случая с ASX, една от ключовите характеристики на задвижването на четирите колела е възможността за превключване на режими. Дори по -големите и по -скъпи кросоувъри не предоставят на собственика избор на задвижване, всичко се подхранва от електроника. Но компактният ASX не е такъв, по негова преценка собственикът може да разреши следните режими:

• Режим "Авто", който ви позволява да оставите всичко на милостта на компютъра.
• Режим на пълно задвижване на предните колела за шофиране по добри пътища, което също спестява гориво.
• Има режим 4x4 Lock, който ви позволява да преодолявате всякакви препятствия и при който задвижването на задните колела е свързано принудително и не се включва при подхлъзване на предните колела.

ASX конфигурации

Изборът на пълен комплект ASX няма да бъде труден за голямо разнообразие от бюджети, ценовият диапазон на модела е от 699 000 рубли до 1 249 900 рубли. Този ценови диапазон отговаря на 12 различни нива на облицовка на модела.

Моделът с базовия 1.6 литров двигател с предно предаване и ръчна трансмисия се продава в три версии:

• Inform 2WD - 699 000 рубли - е оборудван в спартански стил и дори няма отопляеми предни седалки или аудио система, което е изненадващо за такава цена. От устройствата, отговорни за комфорта, има само климатик.
• Invite 2 WD - 779 990 рубли - е малко по -добре оборудван и включва набор от най -необходимите системи, но все още има 2 въздушни възглавници за водача и пътника отпред, както в основната версия
• Intense 2 WD - 829 990 стр. - най -скъпата версия за този двигател, той е оборудван много по -богато: броят на въздушните възглавници се увеличава значително, включително страничните завеси и въздушната възглавница за коляното за водача. Появяват се и фарове за мъгла, алуминиеви джанти, релси на покрива, облечен с кожа волан и копче за превключване на предавките и цветен дисплей на таблото.

Конфигурациите за версията с 1,8-литров двигател обикновено са оборудвани по същия начин като по-младата версия с 1,6-литров двигател, но всички имат вариатор:

• Информирайте 2WD - 849 990 стр. В допълнение към основните елементи, версията с по-малкия двигател включва: Dynamic Stability Control, Hill Assist, виртуални лопатки на предавките, отопляеми предни седалки и аудио система с 4 високоговорителя.
• Поканете 2 WD - 899 990 стр. В сравнение с 1.6, Invite 2 WD е допълнен със следните елементи: система за контрол на стабилността и система против приплъзване, помощ при изкачване, въздушни възглавници от страната на пътника и водача, въздушни възглавници за завеси за двата реда, въздушна възглавница за коляното на водача, PTF, джанти от леки сплави, релси на покрива, превключватели на лопатки, кожен волан и копчета на скоростната кутия, цветен дисплей на арматурното табло.
• Intense 2 WD - 969 990 стр. Той се различава от по-младата версия в същата конфигурация с наличието на следните елементи: система за контрол на стабилността и система против приплъзване, асистент за накланяне, огледала за обратно виждане с електрическо задвижване с вградени мигачи, затъмнени стъкла, гребла за превключване на скоростите, круиз контрол, кожен салон, електрическо задвижване на седалката на водача, лампа за пътници отзад, аудио система с 6 високоговорителя, USB конектор, камера за обратно виждане, сензор за дъжд и светлина, климатик.

Конфигурациите с 2-литров двигател са оборудвани само с вариатор и вградено задвижване на всички колела. Общо се продават 4 версии на тази конфигурация, първите три (от 979 990 до 1 099 990 рубли) са оборудвани точно като версията с 1,8 -литров двигател, но има и друга версия с най -пълния незадължителен комплект:

• Изключителен 4WD на стойност 1 249 990 рубли, който включва: ксенонови фарове с автокоректор, алуминиеви джанти 17 с подобно резервно колело, аудио система Rockford Fostgate с 8 високоговорителя и субуфер, навигационна система, система за влизане без ключ и панорамен стъклен покрив.

Заключение

Не е изненадващо, че ASX е много популярен сред местните купувачи, според техническите характеристики клирънсът на Mitsubishi ASX е 198 мм, което е просто изключителен резултат за компактен кросоувър. От преките конкуренти могат да се разграничат само Skoda Yeti и Opel Mokka, но нито едното, нито другото няма да могат да се конкурират с офроуд възможности с него и нямат толкова впечатляващ просвет. ASX се продава добре не само у нас, но и в Европа. Виждайки това състояние на нещата, съюзниците от Peugeot и Citroen дори направиха своите кросоувъри на базата на ASX: Peugeot 4008 и Citroen C4 AirCross.

Компактен кросоувър Mitsubishi ASXза европейския пазар беше показан още през 2010 г. в Женева. Оттогава ASX премина през няколко незначителни рестайли. Но като цяло разпознаваемият профил на Lancer X, на платформата на който е направена колата, остана без значителни промени. Докато по -големият брат "Outlander" напълно промени външния си вид.

За руския пазар кросоувърът Mitsubishi ASX се сглобява в Япония. Японският монтаж гарантира отличното качество и надеждност на автомобила. Що се отнася до техническите характеристики, у нас колата се представя с три бензинови двигателя с работен обем 1.6, 1.8 и 2 литра. Има и опция за дизел, но тя може да бъде закупена само в ЕС.

Що се отнася до офроуд качествата на Mitsubishi ASX, купувачите трябва да са доволни от просветът, който е почти 20 сантиметра, или по-точно, тогава просвет ASX 195 мм... Има както версии с предно, така и задвижване на четирите колела на автомобила. Кросоувърът обаче получава задвижване на четирите колела само в комбинация с 2-литров двигател от най-висок клас.

Външен Mitsubishi ASXдоста подобен на седана Lancer X, особено отпред. Дизайнерите са заимствали доста от характерните черти на салона. Основното, което веднага привлича погледа, е голяма радиаторна решетка под формата на трапец. Между другото, в резултат на последния рестайлинг, дневните LED светлини бяха добавени към предните мъгла (вградени в броните). Вижте допълнително снимки на кросоувъра ASX.

Снимки Mitsubishi ASX

Салон на Mitsubishi ASXнаправено много стабилно. Приятна, а на места мека на допир пластмаса. Удобни места за сядане, многофункционален волан. Монитор в централната конзола. По -скъпото оборудване има доста голям люк. Преобразуването на задните седалки ви позволява лесно да увеличите товарното пространство за транспортиране на различни неща.

Снимки на салон Mitsubishi ASX

Багажното отделение на ASX е малко, но поради факта, че задните седалки се сгъват до почти равен под, се получава впечатляващ обем за товарене на доста големи неща. Снимки на багажника на Mitsubishi ASXПо-долу.

Снимки на багажника на Mitsubishi ASX

Спецификации Mitsubishi ASX

Спецификации на кросоувър ASXпряко зависи от вида на захранващия блок. Така че автомобил с 1,6-литров бензинов двигател се предлага само с предно предаване и 5-степенна ръчна скоростна кутия. С 1.8-литров двигател, ASX вече се продава с непрекъснато променлив CVT, но все още само с предно предаване. И само с най-мощния бензинов двигател от 2 литра, на купувачите се предлага трансмисия на всички колела, но всички със същия вариатор CVT.

Така, базов двигател Mitsubishi ASX 1,6 литра, това е редови бензинов, 4-цилиндров, 16-клапанен агрегат с електронна система за управление на времето на вентила. Мощност на двигателя 117 к.с. при 154 Нм въртящ момент. Ускорението до първата стотина с този двигател е 11,4 секунди, а максималната скорост е 183 км / ч. Средният разход на гориво е 6,1 литра. Искам да отбележа веднага, че всички двигатели на Mitsubishi ASX имат верига за синхронизация. Разпределен тип инжектиране.

Следващият най-мощен 1,8-литров двигател произвежда 140 коня с максимален въртящ момент от 177 Нм. Ускорение в комбинация с непрекъснато променяща се скорост до 100 км / ч за 12,7 секунди и максимална скорост от 189 км. Интересното е, че по -мощният двигател на кросоувъра ASX не добави динамика към кросоувъра, за което разходът на гориво се увеличи. Така в смесен режим той е 7,4 литра. Между другото, двигателите 1.6 и 1.8 консумират само бензин AI-95, докато 2-литровият "яде" AI-92.

Най-добрият 2-литров бензинов двигател, който е комбиниран само с трансмисията на всички колела на компактния кросоувър Mitsubishi, произвежда 150 конски сили и 197 Нм въртящ момент. Ускорението до първата стотина е 11.7 секунди, а максималната скорост е 191 км / ч. Естествено, този мотор е и най -ненаситният, тъй като разходът в смесен режим е 7,7 литра. Интересното е, че производителят посочва градски разход от 9,4 литра, същата цифра за ASX с 1,8 -литров двигател.

Задвижване на четирите колела Mitsubishi ASXработи както следва. В режим 2WDводещи са само предните колела. В режим 4WD автоматично,все още е автомобил със задвижване на предните колела, но ако е необходимо, задните колела са свързани без участието на водача. Тоест, когато предните колела се подхлъзнат, диференциалът се заключва автоматично и въртящият момент се предава на задните колела.

Режим на принудително заключване Заключване 4WDзаключва диференциала постоянно и колата се превръща в джип и е готова да завладее различни терени в режим 4х4. Трябва да се има предвид, че разходът на гориво в този режим се увеличава, плюс динамиката на ускорението страда.

Размери, тегло, обеми, хлабина на Mitsubishi ASX

• Дължина - 4295 мм
• Ширина - 1770 мм
• Височина - 1615 мм, с релси 1625 мм
• Собствено тегло - от 1300 кг
• Пълно тегло - от 1870 кг
• Основа, разстояние между предна и задна ос - 2670 мм
• Следата на предните и задните колела е съответно 1525/1525 мм
• Обем на багажника - 384 литра + резервно колело в пълен размер
• Капацитет на резервоара за гориво - 63 литра 2WD (60 литра 4WD)
• Размер на гумите - 215/65 R16, 215/60 R17 или 225/55 R18
• Размер на джантата - 6.5JX16, 6.5JX17 или 7.0JX18
• Просвет или просвет на Mitsubishi ASX - 195 мм

Кросоувърното окачване е напълно независимо, отпред е „MacPherson“, отзад е многовръзко с анти-рол бар. Що се отнася до спирачките, те са вентилирани дискове на ASX, както отпред, така и отзад. В допълнение към основните ABS спирачки, колата има редица електронни асистенти, въпреки че не се предлага във всички нива на комплектация. Те включват системи за аварийно спиране, стабилност на посоката, помощ при повдигане и други.

Конфигурация и цена на Mitsubishi ASX

Цена на Mitsubishi ASXдиректно зависи от версията на двигателя. Така че минималната цена на автомобил с 1,6-литров двигател, задвижване на предните колела и 5-степенна ръчна трансмисия ще бъде 699 000 рубли. Между другото, за всеки цвят на тялото, с изключение на бялото, ще трябва да платите още 14 хиляди рубли.

Автоматичната трансмисия CVT се предлага с 1,8 -литров двигател. Най-евтиният вариант с този двигател и задвижване на предните колела има цена от 869 990 рубли.

Най-евтиният Mitsubishi ASX със задвижване на всички колела може да се купи за 999 990 рубли. Тази конфигурация включва 2-литров двигател и автоматична безстепенна трансмисия CVT. Трябва веднага да се отбележи, че поради рязкото покачване на обменния курс, цените могат да се променят бързо. В крайна сметка този кросоувър се внася от Япония.

Mitsubishi ASX видео

Гледаме видео преглед на Mitsubishi ASX.

Между другото, в САЩ Mitsubishi ASX се продава под името Outlander Sport. На пазара в Северна Америка това е най-продаваният модел Mitsubishi в момента. Най -интересното е, че у нас не е така. Outlander на калужския монтаж остава най-продаваният.

Японският кросоувър Mitsubishi ASX е един от най -популярните джипове сред руските автомобилисти. Новият Mitsubishi ASH се появи в Русия в средата на лятото на 2010 г. и оттогава, от година на година, армията на неговите привърженици само се увеличава. В нашия преглед ще разгледаме техническите характеристики на обновения кросоувър Mitsubishi ASX на модела 2013, представен на автомобилното изложение в Париж през 2012 г. Ще оценим цветовете на боята на каросерията, гумите и джантите, ще седнем в салона, ще разгледаме багажника, ще разгледаме възможните конфигурации, нивото на тяхното пълнене и цените и, разбира се, ще проведем тест -драйв за включване и изключване асфалта. Традиционно видео и фото материали, анализ на отзиви на собственици и коментари от автожурналисти ще ни помогнат.

Как се контролира кросоувър с подобрено окачване, какъв е реалният разход на гориво, къде е по -добре да се извършва поддръжка на Mitsubishi ASX и да се купуват аксесоари за него, или може би колата има слаби места? Има много въпроси, ще се опитаме да дадем отговори на всичко.

При създаването на компактен кросоувър ASX японски специалисти следват прост и според нас правилен път. Като основа беше взет по -големият Mitsubishi Outlander XL от второ поколение, който беше подценен и направи по -наклонен покрив, предният надвес беше намален с 95 мм, а кърмата беше отрязана с 250 мм. Чрез това намаляване беше получен компактен ASX, като размерите на междуосието на донора на платформата бяха запазени. Детето на японските инженери Mitsubishi ASX по -късно позволи създаването на клонинги в лицето на френска двойка - и Peugeot 4008.

• Ние посочваме външното цялостно размери Mitsubishi ASX: 4295 мм дължина, 1770 мм ширина, 1625 мм височина, 2670 мм междуосие, 195 мм пътен просвет ( освобождаване).

Mitsubishi Outlander XL - с дължина на тялото 4640 мм, височина 1680 мм и пътен просвет 215 мм. Намаляването на размера доведе до намаляване на собственото тегло с повече от 200 кг, в резултат на което, в зависимост от версията, масата на компактния ASX варира от 1300 кг до 1455 кг.

• Гумимонтирани 215 / 65R16 или 215 / 60R17, стомана или лека сплав дискове 16 размера и 17 радиус от лека сплав. Като тунинг е възможно да се монтират гуми 215 / 55R18 на алуминиеви джанти R18.
• Има богат избор за боядисване на тялото цветовеемайли: бял, бял седеф, черен седеф и метали-сребро, тъмно синьо, тюркоазено, червено и сиво.

Дизайнът на каросерията на компактния кросоувър с три диаманта върху облицовката на огромния трапец на фалшивата радиаторна решетка е направен в стила на Outlander XL и седана Lancer X.


Екстериорът на обновения ASX практически не се различава от моделите на автомобила, които са създадени преди стайлинг; дизайнерите само леко коригираха решетката на радиатора, предната и задната броня. Иначе външният вид на японците не се е променил, строгите линии на клиновидното тяло, надутата линия на праговете, големите врати, покрива, падащ към кърмата, наклонената задна част, умереното щамповане на арките на колелата, спретнатото задно и предна броня, строго осветление (задна с LED пълнеж). И задължителният атрибут на кросоувъра в лицето на пластмасовата защита на долната част на колата, изработена от черна пластмаса, способна да издържа достойно удара на камъни и пясък, летящи изпод колелата.


Корпусът на Mitsu ASX е направен с широко използване на високоякостна стомана и е сериозно защитен от антикорозионно и анти-чакълено покритие на дъното. Предните калници са пластмасови, въпреки нарязаната форма, коефициентът на съпротивление е само 0,32 Cx. За тежки условия на работа в Русия всички Mitsubishi ASX са оборудвани с батерии с по -голям капацитет, антифриз, способен да издържа на температури под -40 градуса, преконфигуриран блок за управление на двигателя (студен старт) и отопляеми предни седалки.

Салонът на японския кросоувър Mitsubishi ASX е сглобен качествено от материали, приятни на допир (мека пластмаса, тапицерия от текстурирана тъкан, възможна е кожена тапицерия). Удобно е да се качите в колата на предните и задните седалки. Нека започнем нашия преглед на интериора, разбира се, от мястото на водача. Воланът с малки размери се вписва добре в ръцете, кормилната колона се регулира в четири посоки, информативните инструменти са в два дълбоки кладенци, между тях има бордови компютърен екран с цветен информационен дисплей. Механично регулируемият стол (опция с електрическо задвижване) осигурява високо и удобно прилягане, но прекалено плътната подплата причинява умора в лумбалната област по време на дълги разходки.


Таблото и централната конзола имат приятни, меки очертания. В зависимост от нивото на оборудване на Mitsubishi ASX, на конзолата се поставят радиомагнитофон (радио CD MP3 AUX 4 или 6 високоговорителя) или усъвършенствана музика на Rockford Fostgate (субуфер, 8 високоговорителя), можете да поръчате мултимедиен комплекс с докосване екран (навигатор, CD DVD USB, Bluetooth, изглед отзад на камерата). Има климатик или климатичен контрол, въздушен канал до краката на пътниците отзад.


Във втория ред, поради големия размер на междуосието, ще бъдат настанени трима пътници, но седенето е донякъде неудобно поради вертикалното кацане и ниския таван, а миниатюрните странични прозорци предизвикват усещане за скованост.
Багажникът на Mitsu ASX в прибрано състояние побира 415 литра товар, в подземието пълноценно резервно колело, сгъвайки втория ред, получаваме почти равна площ с 1219 литра обем. Голямата пета врата осигурява голям правоъгълен отвор, но височината на товарене е голяма.

Спецификации Mitsubishi ASX 2012-2013: колата в Русия се предлага с три бензинови двигателя.

• 1,6-литров (117 к.с.) с 5 ръчни скоростни кутии и 2 WD предно предаване, двигателят ускорява колата до 100 км / ч за 11,4 секунди, максимална скорост 183 км / ч, разход на гориво от 5 литра по магистралата до 7,8 литра в града. Реалният разход на гориво е 6,5-7,5 литра по магистралата, 10-11 литра в задръстванията в града.
• 1,8-литров двигател (140 к. в града, в реални условия на експлоатация (отзиви на собствениците) ще бъде от 7,5-8,5 литра по магистралата до 11-12 литра в града (при тесни задръствания до 14 литра).
• 2,0-литров двигател (150 к. Заключване- режимът на бърза работа на електромагнитния съединител, но уви, не блокиращ). Моторът, вариаторът и вграденото задвижване на четирите колела ускоряват кросоувъра до 100 км / ч за 11,9 секунди при максимална скорост от 188 км / ч (собствениците се хвалят, че са ускорили повече от 200 км / ч). Показателите за горивна ефективност, декларирани от производителя от 6,8 литра на крайградска магистрала до 10,5 литра в града, не могат да бъдат постигнати от собствениците, двигателят действително изразходва от 8-9 литра по магистралата и 12-12,5 литра в града.

Окачването е напълно независимо с анти-рол барове, подпори MacPherson отпред, многовязова архитектура отзад, приложено е електрическо усилване на волана, дискови спирачки вече са в първоначалната конфигурация (1.6 5 ръчни трансмисии) с ABS EBD Brake Assist Brake система за пренасочване, в по -напредналите версии с 1.8 и 2.0 литрови двигатели добавете ASTC (контрол на стабилността при сцепление) и помощ при старт при наклон.

Тест драйв Mitsubishi ASX от 2013 г .: собствениците на първите автомобили се оплакват от проблеми и неадекватно поведение на кросоувъра в завоите (задната ос може да се плъзне в плъзгане дори при ниска скорост, окачването е хлабаво). Mitsubishi изслуша претенциите на собствениците на автомобили, а от юни 2011 г. колата се произвежда с подобрено окачване. Други стабилизаторни подпори са монтирани в предните и по -твърдите задни амортисьори, а характеристиките на работата на електрическото сервоуправление и стабилизационната система също са се променили.
В резултат на това експлоатацията на автомобила е станала по -безопасна, на твърда пътна настилка окачването е сглобено, но прекомерно твърдо, разтърсва се дори при малки неравности в кабината, големи ями и дупки се усещат силно от пътниците и водача. Промените в окачването повлияха положително на управляемостта, колата е стабилна и послушна, но ... не искате да се движите бързо, шасито е твърде силно и не се различава по енергийна интензивност, лош звук и шумоизолация на кабината.
За сериозни офроуд условия Mitsubishi ASX от 2012-2013 г. е слабо адаптиран, дори версията с трансмисия на всички колела. Но на хлъзгави или заснежени пътища, свързването на задните колела добавя много увереност към собственика.
Въпреки че японският кросоувър ASX изглежда като кросоувър, на практика според нас това е хечбек с пет врати с увеличен просвет и възможност за поръчка на задвижване на четирите колела, но окачването очевидно не е благоприятно за шофиране по лошо асфалтиран пътища.

Къде събират Mitsubishi ASH: сглобяването на автомобила за руския пазар вероятно ще се извърши в Калуга, но засега кросоувърът напуска конвейера в Япония и САЩ.
Каква е цената: цената в Русия ASH 2012-2013 улавя много голям диапазон от цени. Само за 699 ​​хиляди рубли можете да закупите първоначалната конфигурация на ASX Inform (1.6 117 к.с. 5 ръчни трансмисии) и продажбата на максималната версия на вариатора ASX Exclusive 2.0 150 к.с. , навигация, ксенон, контрол на климата) се извършва почти два пъти по -скъпо - от 1.249 хиляди рубли.
Най -добрият вариант е да закупите нов Mitsubishi ASX - автокъща, която има статут на официален дилър. Също така е по -добре да закупите резервни части и да извършите текущ ремонт от дилър, по проста причина - условията за запазване на гаранцията. В някои случаи обаче резервни части, аксесоари (килими, калъфи и т.н.), дребни ремонти и настройка на Mitsubishi ASX са по -евтини, за да поръчате чрез интернет и да извършите в специализиран сервиз.

Кросоувърът Mitsubishi ASX е леко закъснял отговор на „трите диаманта“ на свръхзвуковия ръст в търсенето на компактни комби с всички задвижващи колела с „външен вид“. Основните характеристики на автомобилите от този клас са цената на конфигурацията от най-висок клас, равна на базовата цена за „обикновени кросоувъри“; наличието на версии с предно задвижване, както и компактни размери. ASX има всичко това в изобилие.

Цените за най-компактния кросоувър Mitsubishi започват от 729 000 рубли за автомобил с предно задвижване с 1,6-литров двигател и „механика“ (няма други трансмисии и задвижващи системи с такъв мотор). Стандартното оборудване има минимален набор от предимства: предни въздушни възглавници за водача и пътника, ABS с EBD, климатик, електрически стъкла и огледала, отопляеми седалки, CD-радио с MP3, регулируема кормилна колона (по височина и обхват), 16 -инчови стоманени джанти с резервна гума в пълен размер. За компактен автомобил оборудването не е лошо, но за кросоувър за 700+ хиляди това няма да е достатъчно.

Цената на Mitsubishi ASX в тестова конфигурация, щедро обогатена с основни опции, е близка до базовата цена на кросоувърите - 929 000 рубли.

Автоматична трансмисия (вариатор) се предлага с 1.8- и 2.0-литрови двигатели и няма алтернатива. Освен това с топ двигател се предлага само задвижване на четирите колела на минимална цена от 1 039 000 рубли. Най-вероятно клиентите ще се интересуват най-много от по-достъпни автомобили с предно задвижване с „механика“ и „автоматик“ благодарение на по-балансираните версии по отношение на цената и съдържанието. Ето защо избрахме за теста 1,8-литров кросоувър с моно задвижване с вариатор във версията Intense S10 (за 929 000 рубли). Тази версия се различава от по -евтините със системи за стабилност на посоката и помощ при потегляне, странични въздушни възглавници и завеси, както и въздушна възглавница за коляното за водача, алуминиеви джанти R16, инфо дисплей, кожен волан и автоматичен селектор на трансмисията копче.

Междуосието на ASX е същото като това на донора на платформата Outlander - 2 670 мм.

Интериорът на ASX е непретенциозен, почти едно към едно копира Outlander, въз основа на който е направен. Същият волан, екранът на бордовия компютър между скоростомера и тахометъра, централната конзола с радиомагнитофон и "кръгове" на климатика, седалките ... Но кормилната колона вече е регулируема не само под ъгъл на наклон, но и при заминаване - много по -лесно е да седнете по -удобно. (Вярно, бих искал да видя повече полет - два сантиметра). Задните пътници имат достатъчно място за коляното и краката, а само високите пътници на задната седалка ще намерят покрива твърде близо ...

В движение кросоувърът на Mitsubishi е доста противоречив характер: той всъщност не вдъхновяваше асфалта, но напълно се отвори там, където завърши равномерната повърхност. Първо, дори извън пътя, ASX остана приятен по отношение на комфорта. Окачването тук е същото като на Outlander, но "AESX" не е толкова твърд, колкото по -възрастният му братовчед, а поради по -ниската маса изглежда, че енергийният интензитет на амортисьорите е станал по -висок.

Пътният просвет на Mitsubishi ASX - на завистта на истинските джипове: 215 мм!

Просветът на кросоувъра е наистина офроуд. При такива характеристики дори в автомобил с предно предаване не е страшно да се пътува до изкопана земя, сякаш чрез обстрел. Но за моя изненада, дори моно-задвижващият ASX успя да закачи едно задвижващо колело нагоре. Умишлено се опитахме да преодолеем голяма дупка, минавайки през която със задните колела, предното дясно просто трябваше да слезем от земята. Но благодарение на системата за контрол на стабилността, която преразпредели момента към колелото с най -добро сцепление, ASX бавно и тъжно преодоля препятствието!

А на пистата 1.8-литровият двигател и CVT не са перфектен тандем. Бързото шофиране и динамичното ускорение изискват избор на повишени обороти, съответно - максималното звуково налягане за водача и пътниците. И ако вибрационната изолация на кабината е на височина, тогава излишният шум навлиза в излишък. Ако гладкостта на колата е положително качество, тогава бавното и безбързо ускорение ви кара да погледнете други опции за двигателя и скоростната кутия. ASX с 1.8 двигател и CVT ускорява от 0 до 100 км / ч за 13,1 секунди. Автомобил с двулитров двигател и CVT струва 11,9, а минималният обем от 1,6 с "механика" го прави само за 11,7 секунди.