Сравнение на автомобили Opel Astra J хечбек и хечбек Chevrolet Cruze I. Opel Astra или Chevrolet Cruze: сравнение на автомобили и кое е по-добро Каква е разликата

Добър ден!

Искам да разкажа историята на краткосрочната собственост на Chevrolet Cruze. Колата не ми е първа, при избора някакъв опит от притежаване вече беше, включително и Chevrolet. Само като нещо лошо бързо се забравя и аз се захванах с факта, че последният Chevrolet беше Нива, нашата местна кола, а тук е като Корея, някак евтина и богата. Оказа се погрешно мнение. Ще направя резервация - преди Cruise имаше Skoda Fabia, може би малка, но много достойна кола във всяко отношение. Тя постави доста висока летва при избора на следващата кола. Имаше доста потенциални кандидати, предимно японци на машината, много ми хареса Lancer X 1.8 на сегашната ми съпруга. Ето някои от кандидатите - всички през 2009 г. - Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic седан, Toyota Corolla на автоматична скоростна кутия и със сигурност не на робот, Skoda Octavia и много други. Японците по принцип бяха добри, но всеки имаше свои хлебарки ... Ланс се изплаши от вариатора, Mazda е много ниска и здрава, Honda е ниска и има проблеми с кормилната рейка, Corolla е просто тясна, скучна , и просто нищо. За Skoda Octavia ще кажа, че много ми хареса, но когато покупката се очертаваше сериозно, те решиха да избират от нови коли и Oktashka излезе малко скъпа - 640 sput. В най-простата конфигурация на дръжката на греблата, от опциите само Conder. ВСИЧКО! Волга някакъв честен ... И тогава започнах да гледам от новия, но по-напълнен. Hyundai Solaris е динамичен, много удобен, току-що се появи, но окачването е боклук и самата машина, както показа времето, не е много надеждна и просто не е много добра сама по себе си. Kia Rio е по-добра но също не е страхотна, освен това е тясна и малка. Почти си купих седан Фолксваген Поло, с пълна кайма с картечница се оказа не много скъпа, нова и съвсем нищо машина. Бях готов да го купя, но тогава с моя приятел отидохме в следващия салон и го видяхме! Красив, голям, снежнобял Chevrolet Cruze, на цена като Polo седан. Изкушаващо е!

Така. Направих тест драйв и започнах покупката! Съпругата го разубеди, но отстъпи, нямаше смисъл да се спори. Седмица по-късно той стана собственик на този снежнобял красавец. Двигател 1.6, автоматик, базово оборудване, което сякаш имаше всичко необходимо - климатик, предни електрически прозорци, електрически огледала, отопляеми седалки и така нататък. Беше еуфория, животът беше хубав! Два дни по-късно седалката изскърца под мен. Случва се. Глупости. Забелязах див разход на гориво - 25 литра в тих режим. Случва се, бягайки в същото. Спомних си, че на Skoda консумацията веднага беше ниска и на практика не се промени за сто хиляди километра, до 8-10 в града и на магистралата в района на 5-7, в зависимост от скоростта. Отписах разхода на факта, че машината все още е напълно нова и двигателят не е Шкодовски, а древният Опелевски като този на последната Nexia (не много приятно сравнение) и трябва да бъдете търпеливи малко и всичко ще бъде добре, включително постоянно плаващи обороти на двигателя (е, не трябва да е ТАКА на нова кола!). Започнах да карам и всеки ден получавах удоволствие - голяма кола красива, на машината, куп всякакви копчета, забелязват кола на пътя, спряха нагло да натискат и режат, ами шкода и аз свикнахме към него, цената на руския манталитет. С течение на времето започнах да забелязвам болки в гърба, седалките просто не струват. Няма регулиране на обхвата на волана в първоначалната конфигурация, кацането е ниско, просто няма опора за гърба, невъзможно е да получите работа зад волана. това е неприятно. Два дни по-късно боята се откъсна от предната броня на кръстовището на бронята и крилото - отказаха да боядисат по гаранция. Мениджърът твърди, че това е чип от камъче, но как е могъл да стигне до там, в крайна сметка е ясно за глупак - бронята е изкривена, от друга страна, бронята дори не прилепва към крилото! Въпреки това аргументът на ръководството беше железен - събранието в Санкт Петербург, на Insignia това също е доста често срещано. Добре, няма значение, ще го преодолеем. Бих искал да говоря отделно за качеството на обслужване в дилърите на Chevrolet, имаме 3 от тях в Екатеринбург, няма да ги назовавам. Колко компетентно управителят на автокъщата Дмитрий сподели куп подаръци при закупуването на кола от него и не изпълни нито едно обещание, той беше просто роден търговец. Той беше също толкова компетентно в състояние да приготвя на пара, да, на пара умишлено нискокачествен продукт. Между другото, каква е разликата между дилърите на Ford. Ford Focus 3 беше разглеждан като евтина алтернатива на Cruise, а качеството на завършване и изработка бяха разочароващи и за двамата. Що се отнася до руската сглобка, всичко зависи от завода на производителя, Skoda Fabia беше сглобена в Калуга и премина 100 хиляди. км. без нито една повреда, Skoda Octavia сега също имам калуга сглобка и няма оплаквания, всичко е на високо ниво.

Освен това те не само се изграждат на обща платформа, но дори се произвеждат в един и същ завод. Но дали новият Chevy наистина е в състояние да се конкурира при равни условия със своя европейски роднина е голям въпрос.

Представено

„Worldwide“ автомобилът на Джим Chevrolet Cruze се появи през 2009 г. Линията му започна със седан, към който през 2011 г. беше добавен хечбек, а скоро към тях ще се присъедини и комби. Cruze се сглобява в завода на GM в Шушари близо до Санкт Петербург. Сегашното поколение на Opel Astra, чиято световна премиера се състоя през същата 2009 г., вече е четвъртата поред. Пускането му се организира и в завода на GM в Санкт Петербург. На нашия пазар новата Astra се продава от пролетта на 2010 г. и се предлага заедно с предишното поколение. Хечбекът е гръбнакът на актуалната моделна линия на Opel Astra, която освен него включва комби и версия с три врати на GTC.

Погледна

При по-внимателно разглеждане, напълно различният интериор на нашите конкуренти е пълен с унифицирани елементи - те имат еднакви лостове на кормилната колона, бутони за електрически прозорци и бутони на волана. Но интериорът на Opel Astra оставя по-приятно впечатление: довършителните материали са с по-добро качество, отколкото в Chevrolet. Освен това има подозрение, че светлото "платно", което отиде в тапицерията на предния панел на Cruze, ще се окаже доста марка. Почти цялото увеличение на Cruze с 91 мм спрямо Astra отиде в багажника му. Поради това има по-голям обем, въпреки пълноразмерната резервна гума. Но Opel има двоен под в товарното отделение, чиято височина може да се регулира.

Езда

Атмосферният двигател на Chevrolet Cruze е по-добър "късмет" на дъното и затова е по-удобно да пълзите с него във вискозни московски задръствания. Но щом се появи малко просвет, Astra, с експлозивния си турбо пикап, веднага се възстановява. И в оперативното пространство, и още повече, не оставя никакъв шанс на Chevrolet Cruze. Окачването на Opel е малко по-добро - работи по-добре неравностите и не позволява люлеене. Cruze има малко по-меко окачване, но едва ли по-удобно. Съответно, Astra се прави по-приятно, а завоите са написани по-точно. Chevrolet Cruze може да се противопостави на това само с по-леко превключване на предавките (при Opel усилието се забелязва) и малко по-добра видимост през страничните огледала. Това очевидно не е достатъчно за изравняване на резултата.

Попита за цената

Цените за базовия Chevrolet Cruze с 1,6-литров двигател и ръчна скоростна кутия започват от 562 000 рубли. Opel Astra с 1,4-литров атмосферен агрегат и "механика" се оценява на минимум 593 900 рубли, а с 1,6-литров двигател ще струва 629 900 рубли. Най-скъпият Chevrolet Cruze - с 1,8-литров агрегат със 141 конски сили и "автоматичен" - ще струва 769 000 рубли. Opel Astra в най-високата версия Cosmo с 1,4-литров турбо двигател с почти същата мощност и автоматична трансмисия струва малко повече - 794 000 рубли, и подобен автомобил, но с най-мощния двигател в гамата - 1,6 турбо , 180 к.с. ... - ще струва 849 000 рубли. Като се има предвид превъзходството на Opel в оборудването, имаме приблизителен паритет.

Резултат

Редактор:

Chevrolet Cruze е доста добра кола, но е някак скучна и безгръбначна. Той няма ярки черти, запомнящи се черти нито в дизайна, нито в поведението. Като цяло Cruze не ме "закачи". Астрата е друга работа! Тук всичко е наред и с харизма, и с емоции, и с удоволствие от шофирането. Сегашното поколение на Astra е изключително успешно. Може, разбира се, да се спекулира за разликата в цената и предимството на Opel, който участва в теста, пред Chevy по отношение на оборудването и мощността на двигателя. Но дори и във версии с двигатели със същия обем и сравними нива на оборудване, Chevrolet Cruze не е толкова по-евтин от Opel Astra, че има желание да му се даде предпочитание.

И така, след дълго време реших да се отпиша. Предистория: Мислех, че дроселът, след това върху сензорите, се оказа в модула за запалване, в процеса короната на маховика беше износена, корпусът на скоростната кутия беше случайно счупен в зоната на стартера И така =) Дълго време време, когато не посмях да напиша TK Нищо не е толкова потискащо като счупена кола ... Разбира се, не съм първият, на когото това може да се случи в най-неподходящия момент. Но в моя случай беше вариант за смяна на позицията на работа и нещата наложи живота! Сега очаквам дете и сватбен ден, с което можете да ме поздравите.

Така че няма да има скоро пари за ремонт, всичко е за подготовка и заем за кола! Поради безизходността на ситуацията беше изкопана дупка.Разбира се, не е свършила, но в пълен ръст (170) можете да стоите с леко наведена глава под колата. Колата беше изтеглена от къщата на кабел, но тя не искаше да запали опцията беше 2 модула за запалване, гориво. Този (2-ри) път успяхме да избутаме колата въпреки дъжда, с помощта на съседи.

Дупката ми се стори малко неудобна или по-скоро къса за моята кола, трябваше да си спомня как пълзя с картечница под препятствия. Пропълзя отзад и се зарадвах, че окачването не е твърде ниско =) Стартерът беше свален преди много време. Той свали защитата на картера (Какви гумени ленти тогава останаха, кой знае откъде да набута? Разви тягата от КПП (Не вярвайте, ако и вие извадите някъде, че трябва да настроите скоростта на заден ход и след това да развиете гайките от колелата.Пробвах и това, колелата се въртят еднакво =)) Единственото, което трябва е да се маркира с лентичка къде е имало връзка, търкам направо с отвертка върху полепналата мръсотия. Развийте долния капак на корпуса на съединителя.

Развиването на колелата не е проблем, но гайките ще се помнят дълго време! Гайките са специално огънати, за да не се развиват сами. В гаража нямаше подходящи длета, а се използваха отвертка и длето (за тях царството небесно). По някакъв начин се справих със съществуващия инструмент, но в бъдеще ще отглеждам малко длето =) Преди по-нататъшната процедура е необходим 2-ри човек, но къде мога да го взема ?! =) Реших този проблем, като вмъкнах L-образни ключове от мебели в дисковете. Тогава беше необходимо да се намери глава за 30! На път за магазина се скитах вкъщи и намерих (бъдещия) куфар на свекъра. От там взех (както ми се струваше тогава) по-удобно копче, дълга дръжка в края на кардана. Но в процеса той изглеждаше крехък.

В необятността на интернет те също се сблъскаха с крехкостта на ключовете в процеса на отвиване на такива гайки. Имаше съвети за закупуване на цилиндров ключ от газела или зил. На сутринта реших, че ако друг съществуващ ключ не помогне, тогава при планираното пътуване, за да прибера армейските ботуши у дома, ще си купя нов ключ. Взех обикновена манивела (монтажът на главата се плъзга по парчето желязо). За щастие се оказа по-здрава, но не скочих на нея (дори и подметката на дясната обувка се откъсна =)! нищо не проработи.

Всичко се утежняваше и от волана, който се въртеше лесно със задвижванията и беше труден за управление. Така ключът непрекъснато се опитваше да надраска крилото.Нут не се поддаде. Намерих някаква тръба 15-20 см, за да съчетая края на ключа и лоста в него, но беше само КРЪВНА =). Случайно грабнах един от съседите и за щастие той имаше водопровод. Ето какво ми свърши работа! Поисках същото от тъста ми по телефона (на черен метал).

Отидох да пазарувам. Веднага откарах вкъщи за обувки, вкъщи баща ми почти беше убеден, че е необходим теглещ за премахване на маховика. До къщата влязох в крепежните елементи, гайките се оказаха по 30р всяка, реших да отложа покупката до пазара. На Антошка отидох първо да пазарувам.

Първият продавач се втурна дълго време в търсене на теглич за маховика на VAZ 2110 и поиска помощ от колеги. Малко по-късно разбраха, че той не е нужен там =) Реших да си купя теглич за сачмен тип за всеки случай.По план премахване на задвижванията! (както се оказа, не е нужно да натискате пръста си, за да го премахнете). Какво не са предлагали на пазара. Някакъв войник (който, както се оказа за класиката) на едно място 100r.

Но продавачът не го намери, изпрати 250 заявки до съседите - изглежда като болт в дълга гайка =), На друго място ми обясниха, че не ми трябва. Подходящо изтеглящо устройство за сферичен кран се оказа със 100r по-евтино от другите (250r също се притискат от волана от него). На пазара ядките бяха на същата цена като в магазина и купени тук. На следващия ден се наложи да се свалят предните задвижвания.От всяка страна има по 2 болта. (едва по-късно научих, че не е необходимо да се отвива гайката от пръста =)).

След това поставяне на всякакви дървени блокове. Извадих дисковете от кутията с метална шпатула. Не беше трудно да се развие кутията (3 болта и 1 гайка от шпилката, която сякаш беше заварена в кутията, но имаше още). Трудно е да го снимаш сам! След отвиване под колата бяха поставени дъски и крик.

Леко повдигайки се, с всичките опити да го извадя, нещо пречеше. И тогава се сетих за някаква лява опора, която ми се стори правилна =) (и не видях никакъв смисъл да отвивам двигателя.) Можете да развиете опората по 2 начина а) развийте гайката от горната част на опора и отдолу b) развийте стойката на кутията от опората 2 гайки отстрани на колелото и 1a под държача на кабела на съединителя. Аз избрах първия. Освен това ръбът на кутията я изведе по-високо от топката с колко и спускането на крика свали кутията върху дъските.

ЗНАЯ! В дренажната кутия остава масло, което изтича от уплътненията на задвижването по време на отстраняването. При изваждането на коша отново се сблъсках с проблема със свободното въртене. Но силата да я преодолее беше достатъчна едва на следващия ден. Леко почуквайки с чук по стария венец, той не си показа крака от маховика (без никакви длета и пробиване, до които някои прибягваха!). Още същия ден, докато обстоятелствата се развиваха успешно, половин час преди пристигането хвърлих маховика във фризера. И той отиде да се измие под душа.

След душ (мин 20) бързо сглобявам всичко. На следващия ден реших да монтирам маховика и да разглобя кутията, за да отделя счупената част, за да е по-лесно да я транспортирам. Но нищо не се получи, съседът предложи да изчака приятеля си, който каза, че е НЕОБХОДИМО ОТКЛЮЧВАНЕ НА КПП НАПЪЛНО. Там ще трябва да развиете плътно затегнатите гайки и трябва да направите това заедно.

Най-накрая ме убеди да не въртя много =) Възползвайки се от възможността, се опита да закара кутията с кола до най-близкия сервиз с аргон. По съвет на приятел на съсед имаше пенсионер, който готви добре, но срещнах неадекватна реакция от страна на работниците там. На всички не им пука и веднага ми казаха, че вече не правят аргон (сигурно са си помислили, че трябва да махнат кутията и това ги е счупило) След малко упоритост един майстор се освободи и побъбри с някакъв дядо и накрая каза че нямаше заварчици. Обикаляйки квартала, в гаражите забелязах реклама със спрей. В този ден не беше възможно да се премине и гаражът беше затворен. На следващия ден, след като изтеглих парите, се разходих, за да проверя отново записания номер, обадих се, договорих се 100р / 1см.

T. K. Колата вече отсъстваше реших да донеса кутията на КОЛИЧКАТА =). Докато беше време, източих бензина от филтъра, за да измия заварката и треската.

В уреченото време монтирах ръчната скоростна кутия в количката, включих 1-ва скорост =) и на газовете! В същия ден, преди работа, те не са имали време да завършат заваряването поради отсъствието на 2-ри човек (набъбна след ваканцията). На втория ден си взех чудото на същата количка =) този ден беше след нощната смяна, така че занесох всичко в гаража и свърших там. (в см имаше около 10 но казах че няма повече от 600р и няма да има) Готвеха повече отвътре, отвън само в зоната, където не пипа стартерът. На другия ден веднага след работа отидох при Антошка, целта беше да намеря центриращ дорник за съединителя, течност за почистване на карбураторите (почистване на кутията), и ботуш за вилката.

След като заобиколи цялата Антошка, никой нямаше дорници! (Някой е коментирал, ама на кого са му нужни? Сега съединителя е в комплект с дорници!) При тръгване си купих най-евтиния препарат за почистване на карбуратори 100р. (автомайстор като), поискаха за багажника 50. Отидох да пазарувам, там намерих ботуш за 35, един дорник за 50 и един за 150. Леко се съмнявайки в пропорциите, които трябва да бъдат, се прибрах по пътя към крепежните елементи. Подобни пропорции се оказаха във версията за 150r (3 нива), но в Krepezhe за 150 се продаваше същото като за 50r (2 нива). Беше решено да се върна в първия магазин и да го вземе за 50 рубли.

Само ръбът беше 15-17, а не 20. По-късно в гаража беше проверен дорника и беше достатъчно. Завъртя кошницата на съединителя. Започна почистване на кутията от въглеродни отлагания и мръсотия, полепнали по капки масло.

Не ми хареса чистачката. Преди него използвах ABRO, налягането му е 2 пъти повече, не е нужно да търкате нищо, всичко падна почти от само себе си. (Купих го веднъж за 220 в закопчалката на същия 140r) Но все пак не беше лошо да го почистя. Грам за 300 запалка! =) Следващия път, когато реших да монтирам кутията, дори се обадих на съсед, който се беше номинираше преди това. Само той не успя, той хвана пръчката за ниво на маслото, за да стегне кутията, след което отмазали, че жена му я чакаше да си отиде.

Осъзнавайки почти безизходната ситуация, реших да се напрегна и да измисля нещо. Първо хвърлих кутията под колата върху 1-вото парче дърво. След това някак си хвърли левия ръб върху топката и постави дървен блок под десния.

Той сложи още едно парче дърво малко вляво и му сложи крик. Повдигайки левия ръб с крик, се опитах да натискам ръба все повече и повече върху топката, пренареждайки щангата преди да си поема въздух =). Накрая левият ръб нямаше къде да се движи, но имаше място за пренареждане на жака по-близо до десния. Повдигайки крика, успяхме да закачим кутията за лявата опора! Това почти означаваше победа. По-нататъшните опити за комбиниране с двигателя не успяха, докато не реших да заменя 2-рото парче дърво под двигателя и да го повдигна с 2-ри крик /. След като се увери, че и двата крика са здраво на мястото си, той разви опората и започна да разхлабва 1-вия крик.

След като ръбът на щифта на кутията се появи на няколко сантиметра, веднага сложих гайка върху него и се опитах да го затегна. Не затягах, докато не взех другите болтове. Едва след това завинтях лявата опора и издърпах кутията. На мястото на заваряване имаше малка вдлъбнатина под стартера, където реших да го покрия с уплътнител. Следващия път трябваше да убия цял ден, за да инсталирам дисковете! Измъчваха ме на ниво с ядките =) Купих задържащи пръстени за 3 рубли, както пишеше в ръководството.

Трудно е да запомните всички танци с дайре и нецензурни напеви след излизане от транса =) Забийте десния диск в кутията докрай, забодете втория ръб в диска и го завийте към топката. След това, като направи дървен блок с размери с длето, той заби задвижването в кутията с чук през гайката през гайката (задържащият пръстен трябва да влезе по-дълбоко и да се заключи). След чука можете да стегнете и 2-ра. След това затягаме злополучните гайки и ги огъваме в процепите. След монтажа напълних изцеденото масло и т.н.

К. Няма пари за нов. Нямаше достатъчно място в блога за снимка на бутилка с маркуч =) Опитах се да започна. Стартерът се върти, но двигателят не грабва, от това направих изводи от бензин или MZ (запоени). Така основната цел за подмяна на короната и заваряване на кутията е завършена. Поглеждайки напред, ще кажа, че колата не стартира с бензин = (на модула отново беше намерен счупен проводник, който дори след запояване не даде същите резултати (кара 200 метра).

В бъдеще ще заклинам над MZ, докато се появят пари, и там или ще купя MZ, или ще направя искра Божия (за същите пари) Статия от сайта: http://www.drive2.ru.

Автомобили от C класа. И това не е изненадващо. От една страна, има доста богат избор от икономични, добре оборудвани автомобили, докато цените остават сравнително достъпни, от друга страна, наличието на много подобни автомобили дори може да предизвика объркване. Кое е по-добро, Chevrolet Cruze или Opel Astra? И двете са собственост и се произвеждат от General Motors. Това обаче в никакъв случай не са близнаци. Всеки модел има своите предимства, а недостатъците могат да бъдат проследени. Нека поговорим за това по-подробно.

Външен вид

Феновете на предишните поколения на Opel Astra няма да останат разочаровани. Непрекъснатостта се вижда с просто око. Въпреки това, не може да не се отбележат нови тенденции. Изглежда, че тялото като цяло е лишено от прави ъгли. Всичко това придава на Opel модерен вид. Плюс перфектна аеродинамика и добавя стабилност на автомобила на пътя... Съдържанието също отговаря на формата. Въпреки че Opel Astra не може да се нарече състезателен автомобил, неговите динамични и високоскоростни характеристики са много, много достойни.

Дизайнерите също се опитаха да му придадат известна нотка на спортност. И да не кажа, че не са успели. Например, масивната решетка придава на колата нотка за зверска сила и грация. Фаровете са добри. Издължени по тялото, те приличат малко на очите на някакъв адски хищник. Но броните са тънки - дори някак излизат от общата концепция на колата.

Ако изберете Cruz или Astra, като се фокусирате само върху тялото, тогава Opel ще спечели. Въпреки някои хубави решения, Chevrolet Cruze изглежда недовършен. Но в това отношение е перфектен - нищо излишно, всичко си е на мястото.

салон

Разработчиците на Opel очевидно са почитатели на високотехнологичния стил. За да се убедите в това, просто погледнете торпедото. Ще видите само такъв брой бутони, превключватели и други видове превключватели на междупланетен космически кораб. Ще отнеме много време, за да се изследва цялото това изобилие. Но си заслужава, защото тогава можете да управлявате всички основни функции на автомобила, без дори да откъсвате поглед от пътя. Нищо лошо не може да се каже за довършителните материали, те са с високо качество, изобщо няма небрежни шевове.

Салонът на Chevrolet също не разочарова. Висококачествени материали, не по-малко чисти от тези на конкурента, шевовете. Дизайнерите на Chevrolet Cruze, когато разработваха детайлите на интериора, отново се ориентираха. Това се доказва от плавните линии на декоративните елементи и арматурното табло, което "кладенците" на рамките са разделени на три части. В резултат на това арматурното табло изглежда толкова стилно, че при равни други условия при избора на Opel Astra или Chevrolet Cruze, може да наклони везните в полза на Chevrolet. Особено бих искал да отбележа наличието на много джобове, офиси и други "гнезда".Има къде да поставите малки неща, така че да са винаги под ръка.

Двигател и трансмисия

В услуга на феновете на Opel са двама. И двата двигателя са бензинови. Един двигател произвежда 180 "коня", вторият - 101. В зависимост от личните предпочитания можете да изберете и. Фен ли сте на активното шофиране и жадувате за пълен контрол над колата си? Добрите стари механици на вашите услуги. Карайте предимно в града и ценете комфорта и удобството (дори при загуба на динамика) - вземете "автоматика". За щастие той е добър с Opel Astra: предавките се превключват без забавяне, има избор от различни алгоритми.

Любителите на Chevrolet имат малко по-богат избор. Въпреки това, наскоро Chevrolet Cruze беше оборудван и с два двигателя. А именно с обем от 1,6 литра и мощност от 109 конски сили за любителите на минимализма и обем от 1,8 литра с капацитет от сто четиридесет и няколко "коня". Наскоро беше добавен още един двигател, който с привидно малък обем от 1,4 литра произвежда точно 140 конски сили. Освен това, поради малкия си обем, този мотор има завидна ефективност. В спора Cruze срещу Astra поставихме знака плюс за Cruze.

Поведение на пътя

Тест драйв на автомобила Chevrolet Cruze:

Както можете да видите, Cruz не е особено мощен автомобил. Добър е в задръствания в модерен голям град (това се улеснява от отличното сцепление „на ниските“), но на пистата определено ще загуби от Astra. А при Opel всички настройки са "заточени" за висока скорост. Умерено твърдото окачване перфектно "се справя" с всички неравности на пистата, добре настроеното кормилно управление няма да позволи на водача да загуби контрол над автомобила при остър завой. Управлението на Chevrolet е по-лошо.

Тест драйв на автомобила Opel Astra:

Резултат

Нека обобщим. Предимствата на Opel Astra могат да бъдат разгледани:

• стилно тяло;
• добра аеродинамика;
• футуристична кормилна колона;
• мощен двигател;
• добри трансмисии;
• отлично окачване и фино настроено кормилно управление.

Не по-малко плюсове има и Chevrolet Cruze. а именно:

• стилни фарове;
• красиво проектирано арматурно табло;
• много джобове и отделения за дребни неща;
• голям избор от силови агрегати.

Значи Астра или Круз? Много е трудно да се даде категоричен отговор. Круизът е малко по-евтин и, както бе споменато по-горе, се показа добре при пътуване из града. Елементът на Astra крайградски писти обаче ще се покаже на светофарите. Но струва повече. Така че избирайте въз основа на личните предпочитания - и двете коли си заслужават закупуването.

Chevrolet Cruze успешно зае своя пазарен дял. Това е модерен, надежден автомобил с качествата на спортен характер. Въпреки това има редица конкурентни машини. Те имат както предимства, така и недостатъци в сравнение с Chevrolet Cruze. В резултат на това на автомобилния пазар има постоянна битка между различни автомобили, които се опитват да привлекат вниманието на купувачите.

Сравнение на Chevrolet Cruze и Ford Focus

Chevrolet Cruze има няколко предимства пред Ford Focus. При сравнение, основните предимства са:

• по-удобен волан, особено в сравнение с Ford Focus 3;
• добра гледка от мястото на водача;
• перфектен дизайн на кормилната рейка, с който Ford Focus 2 не може да се похвали.

За да решите кой автомобил е по-добър от Ford Focus или Chevrolet Cruze, изборът на първия е възможен поради следните причини:

• добро окачване;
• висококачествен интериорен материал;
• ефективна звукоизолация.

Автомобилите са в същия ценови клас. Цената им варира от 800 000 до 1 200 000 рубли.

Chevrolet Cruze или Opel Astra

Според отзиви от собственици на автомобили, Opel Astra е податлива на повреда на сензора на коляновия вал. Ако не работи, двигателят става напълно неработещ. Измервателят е монтиран на прилива на корпуса на маслената помпа. Той създава синхронизиращ импулс, поради който контролерът определя позицията и скоростта на коляновия вал. Въз основа на тези данни изчислява момента на задействане на инжекторите и модула за запалване.Ремонтът е възможен само чрез смяна на сензора. Chevrolet Cruze е малко по-надежден в това отношение. Цената на Opel Astra е в същия диапазон като Cruze от подобна конфигурация.

Круз срещу Тойота Корола

Работата на Toyota Corolla ще разкрие следните характеристики:

• много детски болести;
• наличието на щурци в кабината;
• висока чувствителност на двигателя към качеството на горивото и маслото;
• меко окачване;
• цената е по-висока от тази на Chevrolet Cruze и варира от 1,2 до 1,5 милиона рубли;
• достатъчен комфорт.

Cruze или Skoda Octavia

Сравнението на автомобила Skoda Octavia и Chevrolet Cruze е показано в таблицата по-долу.

Сравнение на Chevrolet Cruze и Volkswagen Polo

Ще се определи, че Volkswagen Polo или Cruz е по-добър, според следните предимства и недостатъци на германец:

• липса на "детски болести";
• добра проходимост;
• цената е по-ниска от тази на Chevrolet Cruze;
• повреди на задното окачване;
• бавно загряване на купето.

Chevrolet Cruze или Skoda Rapid

Сравнявайки автомобили Skoda Rapid и Chevrolet, собствениците на автомобили отбелязват ниската надеждност на системата за измерване на позицията на разпределителния вал на Cruze. В някои случаи двигателят продължава да работи, но има значително намаляване на мощността и увеличаване на разхода на гориво. Доста е трудно да се определи неизправността. Това изисква диагностичен скенер. Проблемът може да бъде отстранен само чрез подмяна на сензора с нов.

Сравняване на Cruze с Mazda

Chevrolet Cruze и Mazda са анализирани според основните критерии в таблицата по-долу.

Сравнение на Chevrolet Cruze и Honda Civic

Honda Civic има предимства пред Chevrolet Cruze, при който често се среща отказ на сензора за въздушен поток. Това води до неприятни тръпки и спадове в ускорението. Двигателят започва да изразходва значително повече гориво. Отстраняването на неизправността е възможно само чрез инсталиране на нов сензор.

Chevrolet Cruze и Citroen C4

За разлика от Citroen C4, когато работи турбодвигателят на Chevrolet Cruze, често се наблюдават външни звуци. Незавършеният дизайн на фазовите регулатори на opel води до факта, че двигателят е дизелов. Ресурсът на помпата на охладителната система също е малък, така че започва да свири, когато пробягате повече от 60 хиляди км. Тези проблеми са изключително редки при Citroen.

В същото време C4 често причинява проблеми с повредата на елементите на окачването. Трансмисията също не е надеждна. Цената на автомобила варира от 1,3 милиона до 1,8 милиона рубли.

Преглед на други превозни средства

Друга кола в подобен ценови сегмент е Kia Sid. Машината се характеризира с добро управление и безопасност. Kia отстъпва на Chevrolet в надеждността на основните компоненти.

Няма категоричен отговор коя кола е по-добра от Chevrolet Cruze или Renault Fluence. Първият е с по-модерен пълнеж, докато вторият е малко по-надежден.

Круз замени автомобила Chevrolet Lacetti. Автомобилът наследи всички най-добри дизайнерски решения на своя предшественик.Основното предимство на Lacetti е по-ниската му цена.

Качеството на основните агрегати на Cruz в сравнение с Chevrolet Epica и Chevrolet Aveo е практически на същото ниво. В същото време Epica има по-ниска цена. Опитните собственици на автомобили, при равни други условия, препоръчват да изберете Chevrolet Cruze.

Друг конкурент на Chevrolet Cruze е Kia Cerate. Автомобилът се отличава с динамика и комфорт. Според отзивите качеството на Kia е малко по-лошо от това на Cruze.

Много разгорещен дебат се води между собствениците на Cruz и Ford Mondeo. И двата автомобила имат сходни характеристики и ценови сегмент. Като се има предвид това, повечето пилоти са съгласни, че управлението на Cruze е по-добро на пистата.