Когато натискаме педала на съединителя, определено трябва да приложим някаква сила, но има моменти, когато се натиска твърде силно. В такава ситуация се занимаваме с проблема със стегнат педал на съединителя.
Може да има няколко причини за такава повреда. Най-честите от тях са залепване на лоста или кабела, износване на лагера на вилката. Така че, за да възстановите правилното функциониране на педала, първо трябва да се справите с така наречения симптом на повреда (или с това, което е довело до повреда).
Така че, ако твърдостта на педала на съединителя е в резултат на износване на лагера на вилката, тогава, когато натиснете педала, ще чуете някакво бучене, което показва, че освобождаващият лагер вече е работил и трябва да бъде заменен с нова.
Механизмите, разработени в наше време, са предназначени за покриване на дълги разстояния (повече от 1300 хиляди км), ако водачът редовно извършва своята диагностика и необходимата подмяна на износени части.
Но ако системата се третира небрежно, тогава тя ще ви издържи не повече от 50 хиляди км. При големите камиони проблеми могат да възникнат и с нови, още не заточени компоненти.
Проблемите могат да бъдат свързани и с това, че педалът на съединителя не е натиснат. Тази ситуация може да се наблюдава например, когато в началото се натиска твърде леко, а след това пада и вече не се натиска. Този вид повреда може да бъде свързан с моменти на неправилно регулиране на кабела или с прекъсване на кабела.
Също така трябва да проверите дали всичко е наред с освобождаващия лагер, може да се повреди и поради това да има проблеми с натискането на педала. Също така си струва да проверите за повреда диафрагмената пружина, която се намира на притискащата плоча. Ако сте добре запознати с колата си, тогава можете да направите този вид проверка сами, но за най-добър резултат все пак трябва да се свържете с работниците на сервиза.
Възможен е и проблемът с непълното изключване на механизма. В такава ситуация водачът на автомобила трябва да усети известно смилане, докато включва предавката. Това се дължи на факта, че дискът не може да се отдели нормално от притискащата плоча. Също така е по-добре да се консултирате с професионалист, за да коригирате тази повреда.
Ситуацията, когато възникне непълно изключване на устройството, е възможна поради редица причини, като например:
- настройката на кабела е направена неправилно;
- има заглушаване на задвижвания диск;
- системният възел не е сглобен правилно;
- възниква изкривяване на диска;
- влошаване на механизма за изключване.
Стегнат педал на съединителя се счита за доста честа повреда на системата като цяло. В такава ситуация се притиска много силно. За да разграничите източника на повреда, трябва да се свържете с майсторите, особено ако повредата е възникнала след инсталирането на нов комплект.
Педалът на съединителя на автомобил с ръчна скоростна кутия се използва за включване и изключване на съединителя при стартиране и спиране на автомобила и превключване на предавките по време на движение. Когато усилието се увеличи при натискане на педала, тогава тази ситуация, освен значителен дискомфорт за водача, намалява безопасността на движението и може да доведе до спешна ситуация.
Това е така, защото увеличаването на силата, когато педалът стане твърд, винаги е причинено от някакъв вид неизправност, последствията от която са непредвидими, докато не се установи причината.
Педали за кола: отляво надясно - съединител, спирачка, газ
Видове задвижване на съединителя:
Въже;
Хидравличен.
Най-често неизправност с увеличаване на усилието на педала възниква, когато е оборудвано с кабелно задвижване.
Признаци за неизправност на педала:
Странни звуци (скърцане, скърцане) при натискане и отпускане на педала;
Педалът е рязко;
Чести настройки на празен ход на педала (обикновено когато се появи пукнатина в освобождаващата вилка);
Тръпки на автомобила при задействане на съединителя (при освободен педал);
Причини за стегнат педал на съединителя:
Заседнал лост на педала;
Износване на кабела за задвижване на вилицата на съединителя;
Конфитюр от вилица;
Мръсотия или пукнатини по водача на освобождаващия лагер;
Твърдо движение на буталото в главния или подчинения цилиндър на съединителя (мръсотия или огнища на корозия вътре в тялото на цилиндъра);
Пукнатина в задвижващата вилка на лагера;
Изкривяване или пукнатина в държача на кабела (намира се в интериора на автомобила);
Износена или деформирана пружина за венчелистче на кошницата на съединителя;
Засядане на диска на съединителя на шлицовата част на входящия вал на скоростната кутия;
Отлепване на гума вътре в гъвкавия маркуч, както и залепване на гума вътре в маркуча.
Причината за стегнат педал може да бъде и стегната пружина на кошницата на съединителя, когато производителите умишлено увеличават нейната твърдост, за да удължат живота й. Подобни продукти "реплика" за известни марки се доставят от китайски производители. Ето защо, когато купувате елементи на съединител, е по-добре да дадете предпочитание на доверени производители, дори ако ще бъде по-скъпо.
Какво да правя?
Често неопитните шофьори веднага започват да грешат върху самия съединител, закупувайки целия комплект, за да сменят монтажа, без да разбират самата причина за неизправността. В допълнение към факта, че комплект под формата на кошница, диск и освобождаващ лагер струва сериозни пари, ще трябва да платите и в сервиза за смяна.
В този случай може да се окаже, че след смяна на всички елементи на монтажа проблемът не изчезва и педалът все още е стегнат. Виновникът в такава ситуация често е износен кабел на съединителя (отделни "косми" на кабела са се разрошили), или мръсотия или следи от корозия в кожуха на кабела, както и липса на смазване на вала на вилицата за освобождаване на съединителя .
Няколко капки масло или инжектиране на WD-40 в обвивката на кабела или вала на корема са достатъчни и цялото задвижване започва да работи перфектно като ново.
Смажете кабела на съединителя с двигателно масло.
Хидравлично задвижванможе да има неизправност на главния или работния цилиндър.
Когато вилицата за освобождаване на съединителя е износена, ако е деформирана, също е необходимо да я смените заедно със съединителя, тъй като ако не бъде сменен, тогава в допълнение към факта, че педалът остава стегнат, самата вилка може избухвам. Това се дължи на факта, че новата кошница има голяма устойчивост на натиск и износената вилка може да се спука в най-неподходящия момент, което прави невъзможно смяната на предавките в скоростната кутия.
Ето защо, ако се появят признаци на стегнат педал на съединителя, диагностицирайте всички елементи на съединителя, за да откриете и премахнете неизправността. По-добре е да не отлагате такава операция за по-късно, тъй като един ден можете да се качите на магистралата далеч от населените места.
Някои шофьори се шегуват, че могат да разпознаят от тълпата човек, който има стар съединител на колата си - те явно са с косонога на левия крак. Но сериозно, неизправността на стегнатия педал на съединителя и свързаното с него двойно или дори тройно натоварване трябва да бъдат елиминирани, преди да се появят проблеми с колянната става на крака.
Колкото и да е странно, проблемът с твърдия педал на съединителя съществува при голямо разнообразие от модели и марки автомобили с ръчна скоростна кутия. Първоначално нормален или леко тежък педал на съединителя може да стане твърд както в кабела на съединителя, така и в хидравличния съединител. Но в по-голямата си част от този странен проблем страдат моделите автомобили с използване на кабел. При хидравликата процентът на подобни проблеми е по-нисък. Има особености в дизайна на коша, защо педалът на съединителя се стегна без видими дефекти и повреди от страната на задвижването.
В голямата картина основните причини за стегнато задвижване на педала са следните:
- ненормална работа на диафрагмената пружина на коша на съединителя;
- наличието на локално нарязване или локално заклинване на освобождаващия лагер, вилицата, фрикционния диск върху техните лагерни повърхности;
- кабел, частично отрязан и усукан в жица в работна обвивка.
Последната точка се управлява лесно самостоятелно, без помощта и услугите на автосервизи.
Забележка! Често се смята, че ако след натискане на педала на съединителя той бързо и лесно се върне на мястото си, кабелът е изправен и не може да бъде заменен. Напълно е възможно да проверите лекотата на движение на кабела, без да го демонтирате. За по-точна проверка главата на кабела се отделя от задвижващия крак и, натискайки педала, приложената сила се сравнява с параметрите на новия кабел.
Защо педалът на съединителя е стегнат
Всъщност проблемът, който е причинил твърдостта на педала за задвижване, има сложна основа и свързва трите фактора:
Първата причина е най-често срещаната. Хитрото подреждане на венчелистчетата на кошницата води до факта, че с течение на времето централната част с освобождаващия лагер стърчи като гърбица над равнината на пружината. За да преодолеете тази гърбица, трябва да отделите допълнителни усилия.
Често производителят изкуствено увеличава твърдостта на венчелистчетата, за да увеличи издръжливостта на диафрагмената пружина. Това важи особено за китайските фалшификати за маркови продукти, например Kraft или Sachs. С инсталирането на такова "парче желязо" стегнатият педал на съединителя няма да стане по-лесен.
Освен пружината, освобождаващият лагер също добавя проблеми с износването. След 150 хиляди км той ще виси на пружинните венчелистчета и ще даде всякакви възможни изкривявания. Дизайнът на вилицата за освобождаване е такъв, че именно върху нея се събират и концентрират основните усилия. Това води до деформация на оста му на въртене и заклинване в крайните положения, характерни за износения механизъм на коша.
Много често има ситуация, когато собственикът сменя кошницата на съединителя с нова, но за да спести пари, напуска вилицата. Новият кош създава огромна сила на теглене и в резултат на това износената вилка се счупва в най-неподходящия момент. В този случай водачът получава паднал педал на съединителя вместо стегнат педал.
Как да се справим със стегнат педал на съединителя
Повечето шофьори не искат да се примирят с това състояние на нещата и правят всичко възможно, за да подобрят работата на съединителя.
Сред най-често срещаните рецепти за справяне със стегнат педал са следните:
- Подмяна на коша и всички елементи на съединителя в комплекта с продукт с известно качество. Най-добрият вариант дори не е новото Valeo, а сглобката, препоръчана от производителя. Често се превръщаше в откровение за много автомобилисти, когато след замяна на готини маркови кошници с обикновени руски опции, педалът на съединителя се превърна от стегнат до крайност във версия с удобно ниво на усилие;
- Запушването на всички триещи се повърхности с грес се счита за по-евтино и по-достъпно. За да получите достъп до глухите точки за смазване, има диаграма, показваща местата за пробиване, където след това се изпомпва редукторното масло със спринцовка или масло;
- Смяна на кабела с по-издръжлив модел, редовно пълнене на спирачна течност или двигателно масло със спринцовка под обвивката. Ако шпиндел или подобно масло все пак дава добър ефект, наливането на спирачна течност или WD-40 е безсмислено и безполезно. Те само допринасят за разрушаването на външната обвивка на кабела.
Важно! Всички тези методи, в една или друга степен, могат ефективно да се справят със стегнат педал на съединителя. Първата рецепта ще бъде най-добрата и ефективна.
Освен кабелните задвижвания, от подобни проблеми страдат и хидравличните системи. Но, за разлика от кабела, поради голямата сила върху вилката за освобождаване на съединителя, маншетите на цилиндъра се разрушават преди всичко и се появява изтичане на спирачна течност.
Видеото показва какво е стегнат педал на съединителя и как да отстраните проблема:
Ако сте собственик на автомобил с автоматична скоростна кутия, тогава тази статия може да ви се стори безинтересна, защото сега ще говорим за незаменима част за превозни средства с ръчна скоростна кутия. Разбира се, имаме предвид педала на съединителя, който просто играе ролята на основната връзка между желанието на водача и "подчинението" на автомобила. За да включите или изключите съединителя, е необходимо да приложите известна сила към педала, но ако се изискват прекомерни натоварвания от водача, това е ясен знак за наличието на някакви неизправности в системата.
1. Причини за твърд педал на съединителя
Защо понякога се налага да срещаме такъв феномен като "твърд педал на съединителя"? Всъщност има няколко от най-честите причини. Първо, самият лост на педала често е заседнал или кабелът е презаписан, и второ, твърде голямото износване на лагера на вилицата на съединителя също може да служи като източник на такива проблеми, поради което той също започва да се движи плътно. В някои случаи херметичността се дължи на блокиране на хидравличната система или износване на освобождаващия лагер.
Естествено, за да възстановите нормалната работа на педала на съединителя, ще трябва да предприемете редица необходими действия, но първо, нека се опитаме да разберем различните признаци на проява на определени неизправности. Например, ако твърдостта на педала на съединителя е резултат от износване на лагера на вилката, тогава когато натиснете педала, ще чуете определен характерен тътен, което показва, че освобождаващият лагер вече е завършил определеното си време и е време е да го смените с нова част.
Произвежданите днес механизми са предназначени за преодоляване на достатъчно дълги разстояния (повече от 1300 км), но водачът няма да бъде възпрепятстван да извършва редовна диагностика и своевременно отстраняване на възникващи проблеми (включително подмяна на счупени части). В същите случаи, когато към системата се третира небрежно и невнимателно, педалът на съединителя ще ви изслужи поне 50 000 километра, а при големите камиони проблеми могат да бъдат причинени от лошото приливане на нови елементи.
Проблемът с непълното зацепване на механизма не трябва да се изключва от възможните причини за "твърд съединител".В такива ситуации при смяна на предавката водачът на превозното средство ще чуе характерен скърцащ звук. Това се дължи на невъзможността на задвижвания диск да се отдели нормално от притискащия диск. За да разрешите този проблем, най-добре е незабавно да се свържете с професионалист.
Непълното изключване на устройството също има свои причини. Те включват:
- неправилна настройка на кабела;
Захващане на задвижвания диск;
Неправилно сглобяване на сглобката на системата;
Изкривяване на диска;
Силно износване на превключващия механизъм.
Проблемът с "твърдия" педал на съединителя се среща при различни автомобили и превозните средства с хидравлично управление не са изключение. Ако сте собственик на точно такъв автомобил, тогава трябва да знаете, че стегнатият педал на съединителя може да се обясни с няколко причини: огъната вилка, закоксени шлици на входящия вал, по който се плъзга задвижвания диск, замърсяване на втулката по протежение на които движи, както и повреда на вътрешната част на гъвкавия маркуч на хидравличната задвижваща система. Това са най-честите обяснения за проблема с твърдия педал, но те далеч не са единствените.
Например, парче гума може да се отлепи върху стари маркучи, което в крайна сметка ще играе ролята на един вид клапан, така че ако търсите причината, без да демонтирате скоростната кутия, можете самостоятелно да смените гъвкавия маркуч и да обезвъздушите съединителя, и ако това не помогне, тогава се свържете със сервизните специалисти.
2. Ами ако педалът на съединителя е твърд?
Ако педалът на съединителя на вашия автомобил изведнъж се стегне и предавките се превключват с известно усилие (а също така се случва скоростта изобщо да не се включва), първата стъпка е да установите точната причина за това явление. Вероятно ще се наложи пълна подмяна и настройка на кабела на съединителя. Този процес има свои собствени характеристики и преди да инсталирате нов елемент, той трябва да бъде добре смазан със специална течност. За това често се използва WD-40.
Освен това педалът на съединителя често е невъзможно да се натисне. Често това се предшества от прекалено лек натиск или пълен "провал". Такива повреди често са свързани с неправилно регулиране на кабела или с неговото счупване. В такива случаи ще бъде полезно да проверите състоянието на освобождаващия лагер, който може да се повреди, поради което става трудно натискането на педала. Трябва също да проверите за повреди и диафрагмената пружина, разположена върху притискащата плоча.
Ако сте свикнали сами да ремонтирате автомобила си и сте добре запознати с характеристиките на неговия дизайн, тогава такава проверка може да се извърши самостоятелно, но в повечето случаи собствениците на автомобили предпочитат да потърсят помощ от специалисти в сервиза.
3. Как да поправя това?
Най-лесният начин за „омекване“ на педала на съединителя е да смажете водача на освобождаващия лагер и опората на вилицата на съединителя. Разбира се, този метод ще помогне за отстраняване на проблема само ако се изключат по-сериозни неизправности и дефекти в частите. За да изпълните тази задача, изобщо не е необходимо да демонтирате контролно-пропускателния пункт. Просто извадете кабела от вилката, след това защитната гума и след това закрепете вилката, така че да не се изплъзне от опорните лагери. След като изпълните тези задачи, вземете фенерче и вижте дали има достатъчно смазка в механизма.
Ако липсва, внимателно почистете мръсотията с тел и смажете детайла. Движете вилицата в различни посоки, така че мазнината да се разпредели по-добре по цялата повърхност. Също така, не забравяйте за опората, разположена зад вилицата, тя също трябва да бъде добре смазана. Разбира се, поради ограниченото пространство на двигателното отделение е доста неудобно да извършвате всички горепосочени действия, но ако желаете, нищо не е невъзможно. Затова бъдете търпеливи и смело продължете със задачата.
Педалът на съединителя е опънат, когато водачът трябва да приложи забележима сила при натискане. В същото време може да има няколко причини, поради които съединителят е стегнат: закрепване на самия педал, неизправност на задвижването на съединителя, неизправност на механизма на съединителя и др. След това ще разгледаме признаците, които показват, че твърдият педал на съединителя е симптом на неизправност, както и причините за стегнат съединител.
Прочетете в тази статия
Устройство и видове съединител: характеристики на свързване на задвижването
Преди да преминете към неизправности и стегнат педал, трябва да обърнете специално внимание на устройството на съединителя. Стандартният съединител, монтиран на превозно средство с ръчна скоростна кутия, включва:
- диск на съединителя;
- освобождаващ лагер;
- освободете съединителя и вилицата на съединителя;
- задвижване на съединителя;
- кошница за съединител.
Има няколко вида съединител:
- еднодисков, двудисков или многодисков (според броя на задвижваните дискове);
- суха или мокра (вид на работната среда);
- с механична или.
При машините с ръчна скоростна кутия днес най-често срещаният е еднодисков сух съединител с хидравлично или механично задвижване. Методите за свързване на педала на съединителя също могат да се различават.
Механичният метод за свързване на педала към освобождаващия лагер се осъществява посредством кабел, свързан към вилицата на съединителя, който механично натиска освобождаващия лагер, който отваря дисковете на съединителя.
При хидравличния метод налягането на освобождаващия лагер се контролира с помощта на течност. В този случай, когато педалът на съединителя е натиснат, в хидравличната верига се създава прекомерно налягане, което от своя страна действа върху хидравличната част на освобождаващия лагер, който отваря дисковете на съединителя.
Правилната работа на съединителя трябва да бъде придружена от ясно включване и изключване на предавките при натискане на педала на съединителя. Прехвърлянето от двигателя с вътрешно горене към контролната точка трябва да бъде гладко, без пропуски в сцеплението, външен шум. Самата работа на педала трябва да бъде плавна, умерено лека, без забележими вибрации.
Също така е необходимо да се съсредоточи върху факта, че (ако са предвидени корекции за конкретен модел) трябва да има свободна игра.
Симптоми на повреда на съединителя
Проблемите със съединителя могат да повлияят на цялостното техническо състояние на автомобила и да повлияят на безопасността както на самото превозно средство, така и на другите участници в движението.
Симптоми на неизправности:
Ако педалът на съединителя е стегнат с механично задвижване, тогава причините са следните:
- неизправности в монтажния механизъм на педала на съединителя;
- повреда на механичното задвижване за зацепване на съединителя;
- деформация на вилицата на съединителя;
- повреда на освобождаващия лагер;
- повреда на монтажните втулки на щепсела;
- износване или деформация на пружинните венчелистчета;
- заседнал или заседнал кабел с обвивка.
Твърд педал на съединителя с хидравлично задвижване, причини:
- изтичане на течност от хидравличната верига или;
- повреда на водача на освобождаващия лагер;
- повреда на освобождаващия лагер хидравлично бутало;
- неизправност на коша на съединителя (деформация или износване на пружината);
- повреда на работния цилиндър (повреда на маншетите).
Отстраняване на неизправности в задвижването на съединителя
Като правило, когато се появи един от признаците за неизправност на задвижващия механизъм на съединителя, е необходимо точно да се определи неизправността. Ако това е механизъм на съединителя, по-добре е напълно да смените комплекта съединител, а не да се ограничавате само до частта, която е неизправна.
Също така е необходимо да се вземе предвид високата цена на ремонтните дейности, тъй като често е необходимо да се премахне не само самият съединител, но и скоростната кутия.
Методи за отстраняване на някои неизправности на съединителя:
Ако след ремонт останат проблеми при работа и стегнат педал на съединителя, могат да се разграничат редица други причини защо съединителят е стегнат. Сред тях са:
- износване на кабела на съединителя;
- мръсотия, корозия в кабелната обвивка;
- липса на смазване на вала на вилицата на съединителя.
Ако говорим за хидравличното задвижване на съединителя, тогава причините може да са неизправност на главния или подчинения цилиндър на съединителя.
Добавяме също, че е важно да смените вилицата за освобождаване на съединителя, когато тя е деформирана или износена в пълен комплект със съединителя. Ако това не се направи, щепселът може да се спука или огъне по време на употреба.
Нека обобщим
Предвид горната информация става ясно, че има много причини, поради които педалът на съединителя е стегнат или съединителят е твърд. В процеса на отстраняване на неизправности трябва да проверите самия педален механизъм стъпка по стъпка и след това да преминете към елементите на съединителя, кабелите, пръти и т.н.
И накрая, отбелязваме, че често преди педалът на съединителя да стане стегнат, характерните знаци показват проблеми, които са се появили (сцеплението изчезва, трептения, вибрации, шумове и т.н.). Поради тази причина, когато се появят първите признаци на неизправност на съединителя, е необходима пълна диагностика на всички негови елементи.
Пренебрегването на това правило често води до факта, че стегнат или твърд педал на съединителя може да бъде изненада за водача на пътя. Педалът на съединителя също се проваля, съединителят може да не „грабне“ и т.н. За да се избегнат подобни непредвидени повреди, работата на съединителя трябва да се проверява при всяка планирана поддръжка.
Прочетете също
Как да регулирам педала на съединителя, за какво е настройката: функции на съединителя, настройка на педала на съединителя (свободен ход и общ ход).
