Озадачен проблемът с промяната на маслото в Hyundai ix35? Няма проблем! Предаване - автоматична (или автоматична трансмисия). Самият производител прави доста силно изявление, че "напълненото масло се изчислява за пълния живот на автомобила". Очевидно е, че под такава фраза е скрито различно значение: "Животът на услугата е идентичен равен на гаранционния период." На скоростната кутия, инсталирана в Hyundai ix35, гаранцията е документирана в 120 хиляди километра. Въпреки това, си струва да се запознаете с мненията на специалистите и просто отговорните шофьори, като много интересна точка ще бъде разбрана - промяната на маслото не е просто препоръчана , но и максимум, 70 хиляди километра.
Най-честите причини за подмяната на петрола от водачите на определената марка и производителя са:
- Достатъчно любов към превозното средство, майсторство. И в резултат на това мнението, че след десетки хиляди километри в автоматичното предаване по-скоро е "тестване" от масло, подходящо за по-нататъшна работа;
- Динамичен начин на управление, честата тяга за овърклок, високоскоростен режим на песните около 150 километра в час, понякога повече;
- Нежелание да управляват стотиците хиляди хиляди тичам. Нежеланието до края на гаранционния период, за да чуете от купувачите фраза: "нещо дърпа нещо." Мнението, че е по-добре да се даде малка сума в настоящето, отколкото в бъдеще да я плати, но умножено по 10.
Възможности за подмяна на петрол
Можете да замените маслото на Hyundai IX35 по няколко начина. Първият, който ще бъде предложен спрямо повечето автомобилни ремонтни магазини за определения Hyundai модел, ще бъде както следва: заместването се извършва чрез източване на "тестване", след това запълване на системата с обема на новото масло в около 5 литра. След това процедурата се повтаря след половин час. За цената тази опция може да варира в зависимост от регионите, от 3 до 5 хиляди. Ако се изчисли такъв метод, това не е най-популярната и препоръчана опция. Theorest приема присъствието в семинара, където сте донесли колата си , специален апарат, който упражнява заместване на маслата в предаването и двигателя. Процесът на заместване в този случай е както следва:
- избор на петрол в зависимост от препоръките на производителя, които се определят чрез контакт със специални каталози;
- замяна на масления филтър;
- разграничаването на "тестване" посредством специална сонда с тръба и измервателна пръчка (такова устройство ви позволява да премахнете всички допълнителни примеси и валежи, което се обяснява с факта, че устройството работи чрез създаване на вакуум в отработените газове. устройство);
- използването на специални течности за измиване;
- когато отработеното масло се отстранява изцяло, заливът свеж, както и съпътстващото тестване на работата на автомобила.
Бих искал да подчертая, че някои етапи от заместване на хардуер Някои семинари предлагат по преценка на водача. По този начин, подмяната на филтъра и използването на почистващи състави не е задължителни стъпки. Важно е да се справим с това, което маслото се използва при предаването на серията "HYUNDAI IX35". В допълнение, трябва да се разбира, че цената на хардуерната замяна при използване на допълнителни услуги, които предлагат автомобилни работилници, увеличава пропорционално на списъка на извършената работа. Има и трети начин за повикване на "замяна чрез задръствания", то е като Следва: Колата е предварително стартирана, успоредно, има дренаж на старото масло и мигновената върха на свежите. Кутията в същото време "Chases" на окачени колела. Заслужава да се отбележи, че този метод за подмяна е подходящ само от модели, придобити от нулата и имат пробег от не повече от 40 хиляди километра. Причината е, че прясното масло с високо алкален номер незабавно започва в контакт с кутията, която е изпълнена с неблагоприятни последици.
Какво масло в автоматичната трансмисия е Hyundai ix35 се излива по-добре
Важна точка ще бъде заливът правилно подбрано масло, в идеалния случай подходящ за модели с автоматична трансмисия. Особено ако по някаква причина собственикът решава да замени независимо, защото в сервизите на автомобили често има специални директории, които се ръководят от магьосниците при замяна на масло в двигатели и предавания на някои автомобили. Препоръчва се да се придобият един от маслото Hyundai. предложени видове.
Много автомобилни ентусиасти при закупуването на нова кола измъчваха въпроса. AUTO, с което предаването да изберете? В нашето време има достатъчно опции, но най-често се счита Автоматично и ръчна скоростна кутия.
И последното най-популярно. Тук ситуацията със сигурност не е проста. На една чаша скали - надеждност и наличност, от друга - лекота на използване.
Плюсове и минуси MCPP:
Да започнем, може би с механика. Както вече споменахме, това е най-често срещаната опция. И предимствата тук са повече от минуси. Първо, той е лесен за използване. Механични скоростни кутии изглеждаше много по-рано автоматично, така че всеки отдавна е свикнал да дръпне дръжката при преминаване. И ако внезапно се случи разбивка, тогава намерете резервен елемент няма да бъде трудно. Като се има предвид факта, че автомобилните магазини вече са почти навсякъде. Между другото, ремонтът ще струва по-евтино. Следното предимство може да се счита за малък разход на гориво. И дори ако е сериозен SUV, той ще бъде по-икономичен по механика, отколкото на машината. Е, последният. Ако обичате скорост, тогава определено трябва да изберете MCPP.. С недостатъци тук, може би е възможно да се припише само бързо износване, отново Автоматично.
Предимства и недостатъци:
Нека се обърнем към дискусията на машината. Може би тази опция е избрана или богата или мързелива. И в повечето случаи жените шофират на машината. Така беше направено. Може би поради факта, че е по-лесно да се управлява. Няма допълнителни движения и можете да се концентрирате само на пътя. Ще има повече минуси. Най-големият може да се счита за скъпи ремонт. И ако ако сте счупили кутията на някаква чужда кола от началото на 90-те години, все още трябва да бягате, за да намерите части на него. Друг недостатък се счита за голям разход на гориво. И ако дори машината не е голяма, тя все още ще бъде зададена.
Изберете една или друга опция, за да направите. Какви са повече души, лекота в контрола или скоростта. Спестяване на гориво или малко износване на самия агрегат. Ако решението не бъде прието, можете да изберете променлива скорост. Тук всичко е просто, така да се каже две в едно. Така решавам!
Във всеки случай ще изберете механик или машина, в момента няма проблеми с резервните части. Купува Резервни части за Toyota.Също така лесно харесват резервни части за ваза. Основното е, че те са оригинални и висококачествени. Затова направете своя избор въз основа на вашите лични предпочитания и комфорт.
Hyundai ix35 дойде да замени популярния тучсън през 2010 година. Кросорът е изграден на една платформа с третото поколение Kia Sportage. Асамблеята на IX35 е извършена в Южна Корея, както и в Европа - в KIA растения в Словакия и Hyundai в Чешката република.
Двигатели
На руския пазар се предлага Hyundai IX 35 с 2-литрови двигатели: бензин (150 к.с.) и дизел (136 и 184 к.с.). Всички електрически единици имат задвижване на веригата.
Някои собственици на бензин AH IX 35 след 50-150 хиляди км забележете чуждестранен чук, докато двигателят работи. Причините са различни: дефектна хидравлична верига, CVVT съединител (сменяща се фази на разпределение на дървесината), хидрокомпенсатори (монтирани след рестайл през 2013 г.) или дори якета в цилиндри.
За щастие, Zadira - явлението не е болезнено. Когато се свържете с гаранционния период, дилърите не са променили целия двигател, но само "кратък блок", събрани с бутала и колянов вал. Ако гаранцията излезе, блокът ще трябва да бъде разумен - от 100 000 рубли.
Стартирането на двигателя може да е трудно поради повредата на превключвателя на педала на съединителя (с ръчна скоростна кутия) / спирачка (с автоматична трансмисия) и в замръзване - поради "прибиращия" стартер (лубрикант).
В дизеловите единици след 50-100 хиляди км, понякога макарата за амортисьор (от 7000 рубли). И проблемите с пускането на студен дизелов двигател възникват поради лош контакт или окисление на мястото на окабеляването на покритието на свещите (около 1 000 рубли). В допълнение, тя може да отнеме реле на свещта на блясъка (от 4000 рубли) или самите свещи (1500 рубли / бр.).
Кутия пан
За IX 35 са осигурени три кутии: 5 и 6-степенна "механика", както и 6-степенна "автоматична". Няма сериозни проблеми с кутиите. В случай на ръчна предаване, много от тях отбелязват появата на външен шум, който изчезва след натискане на съединителя и в случай на автоматична трансмисия, собствениците са забележими за забележими шокове по време на превключването.
Предаване
Слаба защита на шлюзовите връзки на задвижващите елементи от излагане на вода и замърсявания води до нежелани ефекти. Така че, след 50-100 хиляди км, корозията убива шлемната връзка на десния композитен задвижващ вал. Слотовете облизват - се появяват реакцията и тътен. Той представлява междинен вал и вътрешно сребро: 7000 рубли за елемент плюс 3000 рубли за работа.
По-лошо, тя може да счупи монтажа на междинния лагер за поддържане на вала. Планината е част от блока. В идеалния случай е необходим блок заместване, но е необходимо да се отървете от аргон заваряване. За щастие този проблем се среща значително по-малко.
Друг пример за лоша защита на слоти съединения е корозия и рязане на слотовете на задвижващия вал в дозиращата кутия и диференциална чаша (след 100-150 хиляди км). Ремонтът ще бъде много скъп - около 80 000 рубли. В рисковата зона, на първо място, собствениците на дизелови автомобили. Предотвратяването на слоти съединения ще помогне да се избегнат проблеми - смазочни материали на всеки 30-40 хиляди км. В допълнение, високият въртящ момент на дизелови двигатели може да доведе до унищожаване на кошницата на разликата през заварения шев.
HYUNDAI IX 35 използва две съединения на пълното устройство. До 2011 г. е създаден електромагнитен съединител на японски произход JTEKT, а от 2011 г. - хидравличният австрийски производител Magna Steyr. Съединителят е доста надежден. Неуспехите в работата възникват поради повреда на окабеляването (3000 рубли) или износване на електромоторните четки (за големи работи). След като 100 000 км понякога започва да изтича уплътнението на съединителя.
Суспендираният лагер на карданния вал (4-5 хиляди рубли) може да бъде категоризиран след 80-140 хиляди км.
Шасис
Спиращата суспензия е причина за много оплаквания до Hyundai, а не само IX35. Кованията за преминаване на нередности се изострят от пристигането на студено време. Източниците на чужди звуци са донякъде. Основните рафтове за амортизация, които могат да се съхраняват след 2-3 хиляди км. Официалните услуги са променяли стелажите по гаранция. Но това не означава, че те няма да стоят отново. В края на краищата, новите амортисьори са еднакви. Някои от 20 000 км имат време да ги променят три пъти. Но проблемът не е пластир, има такива, които се качиха до 80-100 хиляди км, никога не забелязвайки, че в суспензията нещо удари.
Друг източник на копките е течащ място на багажника и блясъкът на амортизационната багажник. Производителят препоръча фиксиране на зареждането в багажника, използвайки уплътнителя. Методът на хората - навиване на лентата върху пръчката или замазката "буфер" (бум) скоби. На модела IX35 2012, производителят елиминира тази конструктивна грешка.
След 50 000 км, кормилната релса може да се намръщи. Лагерите на колелата (от 1 000 рубли) отиват повече от 60-100 хиляди км.
Безшумните блокове и топки от лостове служат повече от 100-150 хиляди км. Но скобата за задната ръка, към която е прикрепена стойка за стабилизатор, може да се срине след 60-100 хиляди км. Скоба може да бъде заварена. Новият лост е на разположение за 9 000 рубли. Дефектът засяга изключително версиите на всички колела на Hyundai AY X 35.
Тяло и салон
Боята е традиционно мека, лесно се почеса и с течение на времето се превръщам в чиповете. За съжаление, след 3-6 години приемът по пожар понякога може да бъде намерен на задните колесни арки, вратите на багажника, качулката, покривите и стелажите на предното стъкло. Дилърите неохотно признават този проблем с гаранционен случай.
Салон Ai Xa 35 често започва да крея, особено през зимата - докато салонът се затопли. Най-често източникът на външни звуци става подлакътник между предните кресла.
Друг неприятщ момент е разпадащ се пълнител на седалката на водача. От близко триене с остри ръбове на "Nutro" рамка, тя може да излезе напълно само за 30 000 км. Изненадваща постоянство, с която производителят отново променя възглавницата на седалката и отново, докато гаранцията приключи. Едва през 2015 г. беше решено да се създаде специална облицовка върху рамката, противопоставяйки се на опустошителното триене.
Същата история и с уплътняващо кожено покритие на волана и тапицерията на вратата, в точката на контакт с лакът на водача. Без дългосрочни и "кожени" столове. На седалката на водача се появяват гънки, кожни пукнатини и прекъсвания.
Понякога моторът на печката започва да прави шум (е необходимо да се разглобяват, чисти и смазващи) или лети пластмасовата обвивка на въздушния канал под пътническата седалка от мястото му. Също така има откази на сензори Parktronic, камери за обратно преглеждане и "бъгове" на редовно радиометрофон. Отбелязани са случаи на спонтанно осветление на контролни лампи, последвани от краткосрочно подуване на арматурното табло. В такива случаи дилърите променят "спретнато".
Заключение
При избора на използвания Hyundai IX35, трябва да се обърне специално внимание на работата на пълната система за задвижване. Останалите дефекти лесно се елиминират.
Цени
Примери за скорошна работа
В случай на основен ремонт, скоростната кутия се демонтира от колата. На този етап механикът внимателно изследва състоянието на всички системи, обслужващи скоростната кутия, поддържа закрепването на захранващия блок и др.
След демонтиране от колата, автоматичната трансмисия влиза в сайта на капиталовите ремонти. Трябва да се отбележи, че в тази област, както и във всички предишни, опитни майстори работят, които имат по-високо техническо образование (инженерно-физическо). Тук е ремонт на автоматична трансмисия на Hyundai AY X 35 и след измиване и сушене и сушене на всички части, се извършва тяхната дефекция, т.е. Определя се възможността за по-нататъшно използване на всяка част или необходимостта от замяна.
Ако желаете, всеки клиент може да присъства както при разглобяване на скоростната кутия и по време на дефекцията от нейните детайли. След приключване на тази процедура се изготвя декларацията на заместващите се части, която след това е задължителна в съответствие с клиента. Трябва да се отбележи специално, че по време на ремонта е необходимо, независимо от състоянието на автоматичното предаване, замени всички уплътнения и уплътнения. Използването на оригинални резервни части само скоростни производители увеличават експлоатационния живот на ремонтираната автоматична трансмисия Hyundai IX35, но води до значително увеличение на разходите за резервни части. За да се постигне най-оптималната комбинация от съотношението "цена за качество" позволява използването на детайли "Aftermarket", т.е. Фирми, специализирани в производството на резервни части до автоматични скоростни кутии.
Инсталацията се прави, като се вземат предвид всички технически изисквания. На този етап има подмяна на елементите на системите за закрепване и спомагателни системи за предаване. В допълнение, по време на инсталацията се извършват предварителни корекции на елементите на външната част на системата за управление.
Диагностика на изхода и валцуване в колата. Те се държат в същите методи като входната диагноза. В допълнение, всички преди това се появиха кодове за грешки се изтриват от паметта на управляващия блок.
Корейското производство на Hyundai IX35 е оборудвано с автоматична скоростна кутия с шест стъпки. Понякога автоматичното предаване създава осезаеми шокове, които се случват при превключване.
Характеристиката на шофиране с автоматичната трансмисия HYUNDAI IX35 се проявява в намаляването на интензивността на скоростта след превключване. Част от шофьорите, които са уловили такова поведение на колата, стигнаха до заключението, че това е модел на дефект. В този случай много от тях препоръчват смяна на маслото. Всъщност това няма да промени нищо.
Такава загуба на енергия е свързана с технологичната характеристика на действието на автоматичното предаване - автоматичните преходи от една скорост към друга и в резултат на намаляване на оборота. Ако двигателят е силен, такъв преход е почти нарушен.
Смяната на петрола върху препоръката на производителя не се извършва на същия етап от работата на превозното средство. Практиката показва доста друг. Когато е преминала 100 хиляди км, петролът се препоръчва да се промени. Освен това се препоръчва професионалистите да проверяват нивото на петрола на всеки 30-50 хиляди км.
Замяната на масло в автоматичното предаване може да се извърши: частично, конвенционално частично или напълно. Първото означава, че течността се обединява само от палета, в същото време настъпват масления филтър и уплътнения на уплътнителя. 
Маслото в този случай се излива наполовина. Сменянето на условно частично означава, че маслото се сменя с нов, филтърът е инсталиран, се проверява магнит.
Ако промените маслото напълно, тогава трябва да се запасите с 10 литра, за частична подмяна на достатъчно пет. Автоматичната машина HYUNDAI IX35 трябва да се излива от ATF SP-IV Mobis 0450000115. Можете също да използвате аналозите на маслото.
Преди да използвате този вид масло, трябва да се консултирате със специалистите. Проверете наличието на масло в кутията е доста трудно, тъй като няма сонда. Това може да се направи само през дупката на залива. Достатъчно количество ще бъде, ако маслото отива до долния край на тази дупка.
АКТБ има различни характеристики. Положителното може да се припише на: комфорт; липсата на необходимост от избор на желания трансфер, който позволява на водача да се съсредоточи напълно върху пътя; Увеличава ресурса на използването на шасито; има пасивна система за сигурност.
Недостатъците на автоматичното предаване е: ниска ефективност в сравнение с ръчна трансмисия; по-малки динамични показатели; Въпреки наличието на недостатъци, драйверите предпочитат същата кола с автоматична трансмисия.
Разход на гориво
Много шофьори се интересуват от въпроса за разхода на гориво. Повечето от тях се основават на потребление на 10 литра на 100 км. Ако този индикатор е по-голям, той се счита за висок дебит. През последните няколко години разходът на гориво в шест литра е оптимален и икономичен. Според производителя HYUNDAI IX35 консумира от 5.7 до 8,8 литра на 100 км в зависимост от работните условия и управляващите маниери. HYUNDAI IX35 Двигателите работят на 2 вида гориво: дизел и бензин. 
Този тип кросоувър се признава като бюджетна версия и представлява вида на Hyundai Tucson 2004. Също така си струва да се отбележи, че първото освобождаване на автомобила е оборудвано с водородна версия, която е получила специално разпространение в Европа.
| Вид гориво | Поколение | Власт | Устройство за задвижване | Времето за овърклок | Разход на гориво 100 км. |
|---|---|---|---|---|---|
| Петрол | 1 (2010-2014) | 150 К.С. | пълен | 11.3 сек. | 10,6/6,8 |
| Дизелово гориво | 1 | 184 К.С. | пълен | 10.1 сек. | 9,1/6 |
| Петрол | Възстановяване на 1 поколение | 150 К.С. | пълен | 11.3 сек. | 10,6/6,8 |
| Петрол | 2013-2015 | 150 К.С. | фронт | 10.6 секунди. | 10/6,4 |
| Дизел | 2013-2015 | 136 К.С. | пълен | 12.1 секунди. | 8,6/5,8 |
| Дизел | 2013-2015 | 184 К.С. | пълен | 10.1 сек. | 9,1/6 |
За да се намали разхода на гориво, експертите съветват да спазват редица следните съвети:
- Обърнете внимание на аеродинамичната съпротива.
- Не отваряйте прозорци по време на шофиране.
- Спазвайте изискванията, които са представени на гумите и инфекциите.
- Не пропускайте диагностиката на автомобила и, ако е необходимо, сменете маслото, почистете филтрите, а не затегнете с ремонта.
Според шофьорите разходът на гориво с кола може да достигне 12 литра в града с 100 километра. Главно, цифрите, цитирани от реалните шофьори, се различават от тези, които декларират производителя.
Типични проблеми
Трябва да се отбележи, че в Hyundai IX35 колата понякога открива различни признаци на неизправности в автоматичното предаване. Когато се появят сътресения при превключване, трябва да обърнете внимание на хидравличното фоайе. И това се случва първо малко забележимо, а след това интензивността се увеличава.
Няма възможност за промяна на режима в автоматичното предаване. В този случай, карането на кола е невъзможно, трябва да предизвикате камион за теглене, в противен случай ще има сериозна разбивка на задвижването и автоматичното предаване.
Понякога се подава автоматичен сензорен сигнал за проблемите. Възниква неизправност, ако има малко масло в кутията или е настъпило прегряване. Но трябва да се отбележи, че такива сигнали не са точни и определят коя разбивка е настъпила, само професионален може да се извърши чрез компютърна диагностика.
Подходяща вода и мръсотия могат да повредят елементите на спящия. Ако не е възможно да го елиминирате навреме, след това при преминаване с кола от 50-100 хиляди км, този елемент на автоматичното предаване ще бъде унищожен и междинният вал и вътрешното сребро ще трябва да се променят. Може да се провали оборудването, което държи междинния референтен лагер на вала.
След преминаване през автомобила, 100-150 хиляди км може да възникне проблеми в трансферната кутия и диференциалното недоволство. Възможно е и силни течове на покритието на съединителя. Висящият лагер на карданния вал може да се увеличи с 80-140 хиляди км. 
Ремонт на автоматична трансмисия на Hyundai IX35: Възможно ли е
Ако поведението на кутията не е необичайно, тогава се нуждаете от задължителна диагноза. Възможните разбивки могат да покажат:
- Приплъзване.
- Появата на сигнал за злополука.
- Блъскам треперене.
- Появата на джогия в прехода към друга скорост.
- Стреля в скоростната кутия.
- Появата на външен шум.
Ако има проблем със сериозен характер с автоматична трансмисия, тя се елиминира само след отваряне на скоростната кутия. Трябва да го премахнете предварително от колата. Ремонтът на автомобила е независимо невъзможен. Опитните професионалисти ще заместят данните за разширението, които ще помогнат за възстановяване на работата на автоматичното предаване. Важно е да се отбележи, че прилагането на автоматичната трансмисия е сложен и скъп процес.
Когато проверявате колата в сервизния център има няколко вида диагностика:
- Бърз. Този тип проверка обикновено е свободен. Той може да задържи и новодошъл. Това досипна маслото в автоматичното предаване. Някои автомобилни ентусиасти предпочитат да заменят петрола към аналог на ZIC с PJSC базата.
- Отстранен палет. Също така, експертите могат да проверят автоматичната трансмисия с помощта на сто изпитване. На това ниво диагнозата е евтина.
- Ако е възникнала извънредна ситуация с автоматична трансмисия, тогава трябва да разглобите кутията и да замените триенето GDT.
Ако има проблеми с автоматичното предаване, трябва да знаете защо това се случва. Таблицата показва някои неизправности, свързани с автоматичното предаване на Hyundai IX35.
Проблеми и техните причини
| Знак | Причините |
|---|---|
| Колата е фиксирана, задната скорост само в работен режим. | Укрепени триещи дискове; Грешки и пръстени; Забива клапана в хидравличния. |
| На дългото изкачване при последната скорост на автоматичното предаване ще падне и отива в друго предаване. | Измерва се маслото в автоматичното предаване, може да има изтрити колела, съединител и спирачки на спирачките, хидроблоковите проходи. |
| Slug, когато се придвижвате към друго предаване. | Филтърът запушен, помпата е дефектна. |
| № 3.4 и задна скорост. | Работи на Acap. |
| Не превключвайте скоростта. | Hydrotransformer се провали, ниското ниво на маслото, филтърът запушен. |
| Той работи само на трета скорост. | Износени са триещи дискове, избухна за съединителния маншет, като се държеше хидроблоковият вентил. |
| Автоматичната трансмисия по време на превключване прави мълчаливи движения. | Хидравликът запушен. |
| Появата на чужди звуци. | Лагерът е износен. |
В резултат на това трябва да се каже, че всеки собственик на Hyundai ix35 може да се провали автоматична скоростна кутия. Въпреки това, експлоатационният живот може да бъде значително удължен, ако се грижите за колата. За това не е необходимо да прилагате никакви усилия.
Просто е необходимо да се направи своевременно поддържане едновременно и в случай на откриване на неизправност да се елиминирате във времето, без да чакате следващата разбивка, защото всички възли в колата са тясно свързани.
