Пътуване на BMW X1 или клирънсЩо се отнася до всеки друг пътнически автомобил е важен фактор за нашите пътища. Това е състоянието на пътната настилка или пълното му отсъствие, което принуждава руските шофьори да се интересуват от клирънс на BMW X1 и възможността за увеличаване на пътя Lumen с помощта на Spacer.
Да започнем, е необходимо да се каже честно истински клирънс BMW X1 Тя може да бъде сериозно различна от декларирания на производителя. Цялата тайна в метода на измерване и мястото на измерване на пътния лумен. Ето защо е възможно да се открие истинското състояние на нещата само чрез въоръжено с рулетка или владетел. Официален клирънс BMW X1 Различните поколения са различни. Дори различни модификации имат някои разлики в лумена.
- Клирънс BMW X1 E84 от 2009 година. - 194 мм
- Клирънс BMW X1 Реставиране на Е84 от 2012 година. - 179 мм
- Клирънс BMW X1 F48 от 2015 г. G.V. - 183 mm.
Някои производители отиват на трика и декларират размера на пътя лумен в "празен" кола, но в реалния живот имаме пълен ствол на всякакви неща, пътници и шофьор. Това означава, че натоварената кола на Клиента ще бъде напълно различна. Друг фактор, който има предвид малко хора, е възрастта на колата и носене на изворите на тяхното "засяване" от старост. Въпросът е решен чрез инсталиране на нови извори или закупуване на дистанционни елементи под възстановяване на пружини BMW X1. Разделителите ви позволяват да компенсирате певицата на пружините и ще добавите чифт сантиметри на пътя лумен. Понякога дори един сантиметър на паркинга на границата играе важна роля.
Но не е необходимо да се включва в "асансьора" на пътния лумен на BMW X1, защото дистанционните елементи за увеличаване на клирънса са насочени само към изворите. Ако не обръщате внимание на амортисьорите, курсът на който често е много ограничен, тогава независимата модернизация на суспензията може да доведе до загуба на контрола и повреда на амортисмите. От гледна точка на преминаването, голямото разстояние на пътя в нашите сурови условия е добро, но при високи скорости на пистата и натоварване се появява сериозна рутина и допълнителни случайни ролки.
Видео демонстриране на качеството на валцуване BMW X1 на диагонална висяща.
Всеки производител на автомобили при проектирането на суспензия и изборът на големината на клирънса търси златна местност между обработката и преминаването. Може би най-лесният, безопасен и прост начин за увеличаване на клирънса, то е да се инсталират колела с "високо" гума. Промяната на колелата прави лесно увеличаването на наземния клирънс на сантиметър на друг. Не забравяйте, че първото поколение X1 е имало задно задвижване като основно, а предната част е свързана, ако е необходимо. Второто поколение получи референтна ситуация. Сега предните колела се задвижват, а задната част е свързана в режим извън пътя. В това отношение структурната част на шасито и суспензията се е променила значително.
Пътят на пътя (известен също като клирънс) е един от най-основните и важни параметри на всяка кола. Много от нас при избора на автомобил често обръщат специално внимание на този параметър. Особено клирънсът на пътя е важен през зимните условия, когато традиционно зимните грижи за обществени комунални услуги изненада и пътища дори и в големи руски градове се превръщат в зимни рали маршрути. За съжаление, фактът, че автомобилите, посочват в техническите спецификации, често не са верни. Например, малко хора мислят за факта, че в действителност клирънсът на автомобилите в действителност е значително по-малък от декларирани автомобилни компании.
Така че, ако си купите автомобил с път на разстояние от 140 и дори 150 мм не се изненадат през зимата, колата ви буквално остави "висококачествени", покрити с сняг руски пътища поради факта, че в действителност оформянето на машината е подобно на някои спортни автомобили.
Нашето интернет издание реши да избере за вас десет автомобила, които поради техния път лумен всъщност не са предназначени за работа по руски пътища. Особено през зимата. Искаме да отбележим, че не сме включили в нашия рейтинг някои изключителни редки спортни автомобили, като имаме малък клирънс на път поради спецификата им. Ние избрахме сред обикновените автомобили, които могат да бъдат официално закупени в Русия и предназначени за работа в града. За да започнете, нека все още да разберем какво е клирънс (пътно освобождаване) на автомобила?
Какво е просвет на земята?
Клирънтът на всеки автомобил е минималното разстояние между пътя и тялото на превозното средство (или рамката). С други думи, клирънсът е височината на долната част на автомобила по отношение на земята. Като правило повечето производители показват размера на пътния лумен, който се измерва в празно превозно средство, в което няма водач и пътници, както и резервно колело и багаж. Ето защо всяка кола с товар, водач и пътници има клирънс по-ниско от държавите от автомобила.
На неравномерен, неравен или снежен път, пътят просветник играе важен, защото ако машината има малък клирънс, съществува риск от залепване и дори да повреди колата. Като правило най-малкият път за път има спортни автомобили. Благодарение на ниското клирънс, производителите са склонни да максимизират аеродинамичната резистентност на автомобилния въздух, за да увеличат динамичните характеристики на спортна кола.
Седаните също не са много големи пътни разстояния поради специфичния си дизайн, когато някои хечбеки често имат леко увеличен просвет на земята. Но най-големият клирънс, разбира се, има кросоувъри и джипове, които са идеални за експлоатация в района с лоши пътища и по всички пътища през зимата. Ето защо в нашата страна продава кръгови записи.
Плюсове и минуси на висок път лумен
Но за съжаление високата просвет на земята има минуси. Основният недостатък на кросоувърите и джините е тенденция към преобръщане. В крайна сметка, заради високия път лумен, центърът на тежестта на колата е твърде висок. В резултат на това автомобилите с по-висок клирънс имат по-голяма вероятност да се преобърнат от превозните средства, които имат малък просвет. Също така коли с малък клирънс поради по-ниското място на центъра на тежестта на тялото са по-управляеми и удобни.
Така че, когато избирате кола, винаги трябва да смятате, че високото движение на пътя не е идеално. Например, ако искате колата да има отлична работа, тогава трябва да си купите спортна кола или седан, тъй като дори най-скъпите кросоувър или SUV няма да могат да осигурят перфектно ниво на управление.
Реалността на разрешаването на автомобила, направена от производителя?
Но истината, която трябва да помните, че прозрачността на пътищата на пътя не съответства на реални данни. Както вече казахме, клирънсът се измерва чрез автомобилни компании в празен, който не се зарежда от багажна кола. Така че в реалните условия простирането на пътя е винаги по-малко от посоченото в спецификациите.
Но най-лошото е, че пътят, посочен в спецификацията на превозното средство, като правило, не отчита защитата на картера на двигателя, който производителят или купувачът на автомобили. В резултат на това всъщност всеки автомобил лумен е по-малък от 10-30 мм. В резултат на това много автомобили, представени в продажба на руския пазар, в буквален смисъл се превръщат в "Sandmashin" на сняг на пътя.
Например, ако вашата машина според производителя има добър клирънс на земята от 160 mm, след това, когато инсталирате дори пластмасова защита, колата ще загуби 10-15 mm клирънс. Така че, в най-добрия случай, 150 мм от пътя лумен ще останат в колата.
Плюс това, не забравяйте, че официалните данни за клипа не вземат под внимание товара върху тялото. Ето защо, ако водачът ще седне в колата и трима пътници с багаж, тогава можете също така безопасно да кажете сбогом, най-малко с 3-5 мм от пътя Lumen. В резултат на това само 147 мм ще останат в идеалния случай от 160 мм. В най-лошия случай всички 140 мм. И това известие не е същото като 160 mm. Това е особено разочароващо, когато закупуването на автомобил, простирането на пътя за вас е основният критерий за избор.
Да, разбира се, когато купувате кола с малък път за път, със сигурност може да и не инсталирате защитата на двигателя. Но тогава рискувате да повредите картера на захранващия блок. Това е особено вярно за руските пътища, които обичат да представят неочаквани изненади на шофьорите.
Така че колкото по-ниско е клирънсът на машината, толкова по-надеждно се защитава двигателят, който се защитава отдолу. Но, за съжаление, надеждната и висококачествена защита на коляна на двигателя във всеки случай ще яде от всеки автомобил с достатъчен лумен. В резултат на това притежаването на същия седан през зимата може да бъде огромен проблем за собственика.
Да разберем с горепосочената информация, кои автомобили, представени в нашата страна, продажба са слабо подходящи за руски сурови пътища за работа през зимата. Взехме най-добрите 10 автомобила с най-нисък клирънс, чиято работа е проблематична през зимата.
10) MERCEDES-BENZ E-КЛАСА (W212)
150 mm (c amg kit 135 mm)
Истински път за път:130 mm (с AMG комплект 115 мм)
Mercedes-Benz E-Class Sedan в Русия в тялото W212 дава на собствениците си незабравимо ниво на комфорт и управляемост. Тази кола не успява на много руски собственици на автомобили. Много от появата на тялото на W212 дори започнаха да говорят, че електронният клас отново е придобил духа на легендарния 124-те. Но, за съжаление, съвременният e-класа не може да се сравни със старата легенда. Например, по отношение на пътния лумен. Така Е-класът в тялото W212 има пътна клирънс от 150 мм (стандартно оборудване - код 485). Но в нашата страна има повече коли в AMG. В тази конфигурация клирънсът e-класа е само 135 mm (код 486). Има истината, която все още се модифицира суспензията с увеличен пътник, който е 165 mm. Но такива автомобили могат да бъдат закупени само в елегантност или авангарде.
В резултат на това виждаме: в повечето автомобили e-класа в тялото W212, прочисването на пътя е само 150 или 135 мм. За руските пътища този път за път е много малък. В края на краищата, както вече казахме, наземната клирънс, посочена в спецификацията, се измерва на разтоварен автомобил. Това означава, че от претендирания клирънс може да се отнеме безопасно, най-малко 20 mm (5 mm при зареждане с багаж, при разтоварване на трима пътници, драйвер и след инсталирането на метална защита). В резултат на това клирънсът за електронна класа в AMG в комплекта ще бъде само 115 mm. Съгласявам се със значителна разлика. Представяте ли какво е колелото на такава кола по време на снеговалежите?
9) Kia Cee "D
Прочистване на пътя в спецификацията:150 мм
Истински път за път:125 mm.
Друга популярна кола в Русия, с която може да има проблеми със зимната операция. Говорим за Kia Cee "D, наземното освобождаване, според официалната спецификация, е 150 мм. От една страна, доста приемлив клирънс на съвременните стандарти. Но отново е изключително за водача, пътници, багаж и Традиционната защита на картера на двигателя, която яде от първоначалния път лумен е около 25 мм.
Ако се сравним с Mercedes e-класа, след това поради малкия размер на Kia Cee "D, с пълно натоварване на кабината, той седи много по-нисък, което в крайна сметка води до много загуба на пътното пространство, декларирано от Автомобилна компания. Също така, характеристиката на дизайна на Kia CEE "D не може да бъде инсталирана за защита на Картър, която би яла на земята. В резултат на това реалният път за път на KIA CEE "D не е 150 mm, а 125, който е изключително малък за руските зимни пътища.
8) BMW 3-Series F30
Прочистване на пътя в спецификацията:140 mm.
Истински път за път:120 мм
Веднъж популярна BMW 3-Series в Русия в продължение на няколко години в продължение на няколко години тя поставя позицията си на автомобилния пазар в продължение на няколко години. Естествено, тя се дължи главно на ценообразуването и увеличаване на популярността на кросовите в нашата страна. Но не последната роля в падането на популярността изигра малък модел на изчистване. От една страна, "Trehka" има перфектното "претегляне" тегло (50:50) и невероятни аеродинамични характеристики, което го прави един от най-добрите автомобили в своя клас.
Но за управляемост потребителят се заплаща от нисък път лумен, който осигурява неудобство дори през лятото, когато пътува в провинцията. Факт е, че според техническите характеристики клирънсът на BMW 3-Series е само 140 mm, което ще се съгласи много малко за този размер на колата. В действителност, при кацане в шофьора на водача и трима пътници, уравнението намалява с 3-5 мм. Освен това, всеки собственик е настроен да защитава моторния картер, който яде още 15 mm от пътя. В резултат на това клирънсът на BMW е само 120 mm.
7) Lexus е (трето поколение от 2013 г.)
Прочистване на пътя в спецификацията:135 mm.
Истински път за път:117 мм
Както вече сте разбрали, ние започнахме рейтинга си от автомобили, чиято разстояние не е много малко, но въпреки това не е много удобно за зимни условия на шофиране. Особено на руски пътища, които традиционно се крият от водачите под снега преди пристигането на птиците.
Започвайки с тази кола, ще видите автомобили с изключително нисък наземен клирънс, въпреки факта, че имаме конвенционални автомобили, които не принадлежат към спортни автомобили.
И така пред вас Лексус е седан, който има клирънс само 135 мм!
Както вече сте разбрали, това наземно освобождаване, декларирано от производителя, можете да видите само в празен автомобил без багаж, както и без фабрична защита на моторния картер. Чрез установяване на защита и поставяне на пътници с багаж, най-малкото се пригответе за факта, че пътният лумен ще намалее с 18 мм. В резултат на това всъщност Lexus има наземно разстояние от 117 мм.
6) Ford Focus Restyling (трето поколение)
Прочистване на пътя в спецификацията:130 mm.
Истински път за път:110 мм
Наскоро тази кола беше един от лидерите на руския автомобилен пазар. Като цяло Ford Focus е висококачествена и надеждна кола, която е доста високотехнологична. Но много собственици на този модел рядко се оплакват за малкия път на автомобила, което често дава на своите майстори много проблеми. Особено през зимата. Факт е, че третото поколение фокус в тялото на клирънса на хечбек е само 130 mm, което, като се вземат предвид натоварването на машината и да се инсталира защитата на двигателя, е много малка, тъй като прочисването на пътя не е повече от 110 в действителност.
През зимните условия на шофиране, дори и в големите градове, тази кола може да достави много неприятни впечатления на собствениците си.
5) Audi A1 Sportback
Прочистване на пътя в спецификацията:125 mm.
Истински път за път:105 mm.
Както казахме, колкото по-малка е колата в размерите си, машината повече губи пътния лумен при кацане на водача и пътниците с багаж. Ето защо, толкова нисък AUDI A1 Sportback, с пълно натоварване губи 5 mm клирънс. Плюс защитата на коляна на двигателя и в резултат на това прочисването на мини-автомобил не е 125 мм в действителност и само 105 мм, което ще се съгласи дори за много малко превозно средство за микроетраене. Ето защо собствениците на Audi A1 Sportback се опитват да пътуват до Русия по пътя през зимата.
4) BMW 6-Series
Прочистване на пътя в спецификацията:124 mm.
Истински път за път:109 mm.
Друга кола на баварската компания, която падна в нашия рейтинг на автомобила с най-малък път. Говорим за инженери от 6 серии, направени много ниски в подкрепа на управляемостта. В резултат на това, когато зареждате машината и инсталирайте фабричната защита на двигателя, клирънсът на автомобила е само 109 мм. Така че не 124 мм от пътя няма да отиде. Като се има предвид фактът, че междуосието на този модел е достатъчно голямо разстояние за път през 109 мм, може да доведе своя собственик големи проблеми по зимния път.
3) Renault Clio (четвърто поколение хечбек)
Прочистване на пътя в спецификацията:120 мм
Истински път за път:100 mm.
Какво очаквате от малка градска кола? Разбира се, икономия на гориво и лекота на паркиране на тесни улици. Но малко хора знаят, че купуването на собствениците на RENAULT CLIO, които да се изправят пред проблем, който е свързан с малък път, съставлявайки само 120 мм (според официалната спецификация. На пръв поглед, клирънсът е реален малък, но критичен.
Но този параметър в спецификациите се отнася до празен автомобил без пътници и багаж, както и без защита на картера. Ако собственикът определя двигателя на колата и да пътува заедно с пътници и багаж, тогава наземният клирънс на автомобила ще бъде приблизително 100 mm. Можете да си представите колко трудно е да се използва автомобила през зимата дори в голям град.
2) MERCEDES-BENZ CLA Клас (C117)
Прочистване на пътя в спецификацията:117 мм
Истински път за път:99 mm.
От появата на класа на Mercedes-Benz в корпуса C117 на руския пазар, тази кола започна да бъде популярна главно в младите хора, които не мислят за нисък трафик. Но няколко години по-късно повечето млади шофьори осъзнаха, че този модел не е предназначен за зимни работни условия.
Факт е, че според техническите характеристики на производителя класът MERCEDES-BENZ CLA има клирънс само 117 мм, което ще се съгласи много малко. В крайна сметка това не е спортен автомобил. Освен това, след инсталирането на защитата на двигателя и когато автомобилът е натоварен, само 99 мм остава от пътния лумен. В резултат на това повечето собственици на този модел предпочитат да използват автомобила през зимата само от време на време. Не вярвайте. Прочетете няколко страници на форума, посветен на този модел и ще видите някои отрицателни отзиви за зимната работа на автомобила.
1) Volkswagen Polo (четвърто поколение) рестайл
Прочистване на пътя в спецификацията:110 мм
Истински път за път:95 mm.
Традиционно всички автомобили на Volkswagen имат добър път, който всъщност им позволява да ги използват в Русия дори през зимата без конкретни проблеми. Но не и Volkswagen Polo, който е произведен от 2005 до 2009 г. Този модел беше много нисък.
Например, пътят на автомобила е само 110 мм. Тъй като този индикатор е проектиран от производителя с празна машина и без защита на картера на двигателя, безопасно е да се каже, че в действителността клирънсът няма да бъде не повече от 95 mm. Представяте си само 9,5 cm !!! За градска малка кола. Забележете, че не става въпрос за спортна кола. Така че, ако ще придобиете VW Polo и очаквайте да я карате през цялата година, след това през зимата, подгответе кабел, лопата и пари, за да нахрани колата във всеки двор.
Суперкарите са необходими, за да учудват. Дизайн, цена, мощност, луксозни покрития - всички веднага се появиха. Така че, за да не се удари в летната вечер в Монако. За да се изпускат изпускателната тръба, се търкаля в яхтния клуб в пристанището на Еркул и всички незабавно са разбрали. Да, милиони и милиарди, бъчви масло и фючърси на зърно. Както и диаманти, изумруди, частен самолет и четиримащабна платна лодка - трябва да съвпадате.
Възможно е и по-лесно. Индустрията предлага суперкари на практика на всеки портфейл. По-скоро автомобилите, подобни на суперкарите. Някои изглеждат страхотно. И дори отидете на 5 секунди до "стотици", дори не можете да проверите. И тук вече няма нужда да бъдете принц или олигарх. За да получите своя дял от изненадани гледки на офиса на паркинга в делничните дни и частта от адреналин на пистата през уикенда, доста заплата на средния мениджър. Но това ще бъде, как ще бъде по-мек, възгледи и адреналин на масовия сегмент. Не е изключително. И ако искате да усетите напълно вкуса на живота, не трябва да върви този път.
За да удивите и изненадате наистина, имате нужда от суперкари с напълно различен вид. Преди това те бяха отговорени изключително от кастовата индустрия: дядо Rydvan е взет, шлифован и боядисан в ослепителен червен цвят. На колелата - хром, в салона - седалки от кожи леопард, под качулката - турбина от самолета атака. Някои от тези автомобили ускоряват до 500 км / ч и дори по-бързо. Вярно е, че трябваше да се кача, смилане на хеликоптерни трансмисии и магьосници с ракетно гориво.
Сега всичко е по-лесно. Самите производители ни предлагат чудовища, сглобяват, че не всеки персонализатор ще има достатъчно дух. Например, Grand Cherokee Trackhawk - втората "летяща тухла" от марка Jeep. Първият беше Grand Cherokee Srt8 преди тринадесет години. Тази модификация и днес се произвежда, но с появата на Trackhawk дава водещи позиции.
Външно, те почти не се различават и не е материалът на материала в потока TrackHawk от SRT8 за специален въздушен прием на мястото на предната мъгла и двойни изпускателни тръби. Основните разлики тук вътре.
На първо място, той е V-образен "осем" от обем от 6,2 литра с винтов компресор в колапса на цилиндровия блок. Изглежда, че само 0,8 бар с свръхналягане и мощност и въртящ момент нарасна до 717 литра. 875 nm, съответно.
Второ, той е подсилен трансмисия, спирачките с композитни дискове с увеличен размер и хексореални механизми от предната и четири позиция.
Е, трето, това е специална версия на софтуера, който контролира превключването на предаването и разпределението на въртящия момент. Разбира се, има контролен контрол, до "стотици", това чудовище се приема само за 3,7 секунди, максималната скорост е ограничена до 289 км / ч.
Срещнахме се с Grand Cherokee Trackhawk в близост до австрийския "Red Bull Ring", точно по време на аматьорските състезателни писти. Докато местните пенсионери преследваха "Porsche" и BMW за подутината на магистралата и моите колеги и получих кръг за кръга по маршрута "Автобан - селници - автобан". Ревът на двигателите на спортни автомобили с пръстен беше смесен с щранг, яздеше дузина тест Grand Cherokee Trackhawk, и предполагам, че адреналинът имаме не по-малко от местните любителски ездачи.
Пътувахме едновременно на машини, способни да теглем ремарке с тегло до 3.2 тона. Представете си, че SUV бърза с 280 км / ч с лодка с ремарке. Изненадан? Така че аз съм за същото: суперкари - да изненадаме.
Подове от двигателите, Алексей Зайцев
Седан BMW 5 серия в тялото F10 (Lateling 2013) се предлага на вътрешния пазар в 8 модификации.
BMW 520i и BMW 528i
И двата бензинови версии са под капака на четирицилиндров ред N20 B20 2.0 литра. В първия случай той дава силата 184 к.с. (270 nm), през втория - 245 к.с. (350 nm).
BMW 535i.
Модификацията е оборудвана с 3.0-литров ред "шест" с индекса N55 B30 - първоначалния двигател на серията N55. Директното инжектиране и двоен надзор позволяват агрегат да се генерира апетит 306 к.с. и 400 nm. BMW 535i ускорява до 100 км / ч за 5.6 секунди.
BMW 550i.
Най-мощната и скорост версия на модела, дадена в движение 4.4-литров "Turbo dimmer" N63 B44. Двигателят има максимален капацитет от 450 к.с. и върхов момент от 650 nm. All-Wheel Drive BMW 550i XDRIVE демонстрира динамиката на "ураганите", достигайки 100 км / ч до 4.4 секунди след началото. Разходът на гориво на автомобила не надвишава 9.2 литра на сто.
Дизелови промени:
- BMW 520D - мотор B47 D20, 2.0 литра, четири цилиндъра, 190 к.с., 400 nm;
- BMW 525D - мотор N47 D20, 2.0 литра, четири цилиндъра, 218 к.с., 450 nm;
- BMW 530D - двигател N57 D30, 3.0 литра, шест цилиндъра в ред, 258 к.с., 560 nm;
- BMW M550D - мотор N57 D30, 3.0 литра, шест цилиндъра в ред, 381 к.с., 740 nm.
Горната дизелова четвърта врата BMW M550D XDRIVE с M Page Package е оборудван с настроена суспензия. Той работи във връзка с 3,0-литров шестцилиндров турбодизел изключителен 381 к.с. В момента на 740 nm и пълната задвижваща система. Модификацията се ускорява до 100 км / ч за 4,7 секунди, което е малко по-ниско от индикатора BMW 550i с 450-силен V8. Въпреки това, разходът на гориво на BMW M 550D е много умерен - 6.2 литра на 100 км в комбинирания цикъл.
Пълен технически характеристики на BMW 5 Серия в тялото F10
| Параметър | BMW 520i. | BMW 528i. | BMW 535i. | BMW 550i. | BMW 520D. | BMW 525D. | BMW 530D. | BMW M550D. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигател | ||||||||
| Тип на двигателя | петрол | дизел | ||||||
| Вид инжекция. | директен | |||||||
| Красива | да | |||||||
| Брой цилиндри | 4 | 6 | 8 | 4 | 6 | |||
| Цилиндри за местоположение | ред | V-образна | ред | |||||
| Брой клапани на цилиндъра | 4 | |||||||
| Обем, куб. см. | 1997 | 2979 | 4395 | 1995 | 2993 | |||
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 84.0 x 90.1. | 84.0 x 89.6. | 89.0 x 88.3. | 84.0 x 90.0. \\ t | ||||
| Сила, hp. (при rpm) | 184 (5000-6250) | 245 (5000-6500) | 306 (5800-6000) | 450 (5500-6000) | 190 (4000) | 218 (4400) | 258 (4000) | 381 (4000-4400) |
| Въртящ момент, n * m (при rpm) | 270 (1250-4500) | 350 (1250-4800) | 400 (1200-5000) | 650 (2000-4500) | 400 (1750-2500) | 450 (1500-2500) | 560 (1500-3000) | 740 (2000-3000) |
| Предаване | ||||||||
| Устройство за задвижване | отзад | пълен | отзад | пълен | ||||
| Предаване | 8AKPP. | |||||||
| Суспендиране | ||||||||
| Вид на предното окачване | независим многофункционален | |||||||
| Вид на задното окачване | независим многофункционален | |||||||
| Спирачна система | ||||||||
| Предни спирачки | диск вентилиран | |||||||
| Задни спирачки | диск вентилиран | |||||||
| Управление | ||||||||
| Тип усилвател | електрически | |||||||
| Гуми | ||||||||
| Размер на гумите | 225/55 R17 / 245/45 R18 | |||||||
| Размер на диска | 8.0jx17 / 8.0jx18. | |||||||
| Гориво | ||||||||
| Вид гориво | AI-95. | Дал. | ||||||
| Екологична класа | Евро-6. | |||||||
| Обем на резервоара, l | 70 | |||||||
| Разход на гориво | ||||||||
| Градски цикъл, л / 100 км | 8.1 | 8.4 | 10.5 | 12.7 | 5.2 | 5.8 | 6.4 | 7.5 |
| Цикъл на държавата, л / 100 км | 4.7 | 5.2 | 5.9 | 7.1 | 4.1 | 4.6 | 4.9 | 5.4 |
| Смесен цикъл, л / 100 км | 6.0 | 6.4 | 7.6 | 9.2 | 4.5 | 5.1 | 5.4 | 6.2 |
| размери | ||||||||
| Брой места | 5 | |||||||
| Брой врати | 4 | |||||||
| Дължина, мм. | 4907 | |||||||
| Ширина, мм. | 1860 | |||||||
| Височина, мм. | 1464 | |||||||
| База за колела, мм | 2968 | |||||||
| Ритайте предните колела, мм | 1600 | |||||||
| Подвижете задните колела, мм | 1627 | |||||||
| Преден Sve, mm | 832 | |||||||
| Заден Sve, mm | 1107 | |||||||
| Обемът на багажника (min / max), l | 520 | |||||||
| Пътуване (клирънс), мм | 141 | |||||||
| Тежест | ||||||||
| Къдрава (мин / макс), кг | 1690 | 1785 | 1840 | 1955 | 1705 | 1840 | 1885 | 1955 |
| Пълен, кг. | 2225 | 2310 | 2365 | 2480 | 2240 | 2365 | 2410 | 2460 |
| Динамични характеристики | ||||||||
| Максимална скорост, km / h | 233 | 250 | 250 | 250 | 231 | 240 | 250 | 250 |
| Време за овърклок до 100 км / ч, с | 7.9 | 6.3 | 5.6 | 4.4 | 7.9 | 7.0 | 5.7 | 4.7 |
Пример за много нисък клинт на Е60, такъв не би искал.
Добър ден! Интересувате ли се, всъщност въпросът е каква точка на E60? Възможно ли е да се увеличи това?
Понякога трябва да карам в провинцията, т.е. извън града. И има много лоши пътища, Кале и това е всичко това. И изобщо не искам да се придържам към земята, някакво легло; И през зимата тя седи на снежна топка и причинява камион за теглене.
Пример за висок клирънс на Е60. По мое мнение той тук е сантиметри под 16 години, от който се нуждая.
Мисля, че ще бъде оптималният път за мен под 16 cm.. И не е висок, а не нисък. Въпреки че ако може да се увеличи, това би уредило под 14 см.
Така че, намиране:
- Какво разстояние в сантиметри?
- Възможно ли е да го увеличите?
- Ако е възможно, как да го направите най-правилно?
В противен случай той ще ви спре:
- Евгений
Клирънс на E60 на всички модификации (520, 525, 530) еднакво за нашите пътища миса - 120 мм.
Възможностите за увеличаване на автомобилния лумен са напълно различни.
- Някои занаятчии независимо правят дистанционери под пружините,
- други купуват гума мека на автомобилния пазар вече готови
- трето постави твърди извори от обиколка.
Всичко това ясно засяга управлението на колата и новото му. Има много мнения. Лично аз вярвам, че най-компетентното решение на този въпрос. Това е така нареченият комплект за лоши пътища, т.е. специални адаптери.
Но тогава няма друг проблем, няма ги на Е60, можете да се опитате да поставите от E39. Но до 16 см никога не се заемат, може би до 14 cm. Накратко, на такава кола на селски пътища е по-добре да не пътувате изобщо (това е и моето мнение))))))))
- Володина
Добър ден.
Един приятел на BMW 5 E60, така че тук топенето окачване е 14 см, той кара след работа вкъщи извън града, където пътищата напускат да желаят най-доброто. Знам, че е решил за разрешаването на проблема си в това замени пролетните и амортисьорите. Специзаторите, знам точно на количката му, не е произведена. Затова той замени пролетта от тялото на обувката.
Но много магьосници, за да надценят тези модели, не се съветват, тъй като амортисьорът е над и са възможни тробчета. Така че това е много деликатна идея и за дистанционера, ако го боли да бъде предадена на металообработващо растение към добър специалист, който според чертежите може да може да ги направи.
- Наталия.
На BMW 5 E60, клирънсът е 14,5 cm. Това води до затруднения при преодоляването, например, разположен полицай или граница. За да увеличите клирънса, има няколко начина, като например, променете амортисьорите, изворите, можете да поставите и дискове и гуми с по-голям диаметър, отколкото сте инсталирали фабрика.
Последният метод, между другото, е по-щадящо и евтино, и не изисква извършване на промени в дизайна на колата ви.
- Aked.
Можете да се опитате да поставите изворите нови и обикновени амуни, а не спорт.
Чух, че някои изрязват гумени тегленици. Тя повдига тялото малко, но пружините стават по-строги И по-бързо задните опори се провалят. Тъй като амперният прът се издига, вероятността за разбивки е голяма.
Съветвам ви да поставите предните и задните адаптери от 39 и всичко трябва да е наред.
- Андрю
Можете да се опитате да замените фабричните гуми и задвижвате на другите. Те ще помогнат до известна степен да разрешат проблема с клирънса. Въпреки това, има негови тънкости. Факт е, че смяна на каучук и дискове са много противоречива професия. В края на краищата това не беше нищо за тази кола и постави точно тези, които струват, когато купуват.
Да, вие решавате един проблем, но:
- резултатът ще бъде, но не както очаквате. Не се надявайте, че замяната на дисковете, гумата, която имате разрешение, ще намерите такава стойност, с която можете да шофирате като SUV))) Да, това ще бъде малко по-добре.
- такава замяна ще доведе до появата на други проблеми. Това е често и логично: тежък ход на колата и тежестта на управлението на машината изобщо!
Вторият вариант е да се подобри амортизацията! Отново проблемът на Клиен няма да бъде разрешен. Да, ще бъде малко по-лесно да се возиш счупените селски пътища, но няма да намериш самото височина.
Моят съвет е да избера кола според нуждите. Ако имате нужда от пътувания извън града, означава кола, от която се нуждаете, за да изберете с изчисляването на тези често срещани пътувания! За града и за провинцията, колата трябва да се различава .. добре, разбирате го без мен :)))
