Никой няма да твърди, че повечето съвременни автомобили са програмирани на стареене. И изведнъж. Ако двигателят Solaris не подлежи на поправка, защо, кой е да ви обвинява за това, в този случай, и какво да направите, за да предотвратите ускореното износване на двигателя, нека се опитаме да го разгледаме точно сега.
Всеки, който произвежда автомобили, се интересува да ги продава колкото е възможно повече, с минимални инвестиции. Höndai не е изключение, особено за бюджета Solaris. При проектирането на автомобила има много доста евтини решения, евтини материали и технологии.. Този двигател се отнася, включително.
Официално мнение
Официално Höndai дава гаранция на двигателя без шарнирно оборудване сто хиляди мили или около 180 хиляди км, а това е около пет години работа. Разбира се, далеч не е фактът, че двигателят ще се разпръсне на 181-та хиляди, защото познаваме хората, които отиват на Solaris 250-300 хиляди, но има един фактор, който не може да бъде избегнат от никого.
На инсталиран двигател Solaris Gamma G4fa. Сила на звука 1400 кубик в Or Or G4FG-G4FC. С обем 1.6 Л..
Отделна характеристика на двигателите за развитието на началото на 2000-те се счита за широко използване на алуминий, по-специално използването на този метал за производството на основата на всеки двигател - цилиндров блок.
Двигател Gamma G4FC.
От една страна, алуминият е много по-лесен чугун, който вече практически не се използва за изграждане на блокове, той има отлична топлопроводимост. От друга страна, Алуминийът е много пластмаса и по-малко нелепа, отколкото чугун. Именно това има съмнение относно възможността за задържане на ремонт, който ще бъде от значение за километража под 200 хиляди км.
Как ремонт на двигателя на Solaris?
Висока степен на износване при контактуване на две алуминиеви части (бутални и цилиндрови стени) причиняват инженери да изобретяват всички нови средства за предотвратяване на бързо износване.
Често втулката на чугун е притисната в цилиндровия блоккоито носят по-бавно алуминий. Но има и други методи, например, на скъпите двигатели с висок преден цилиндър са подложени на химическа обработка с никел и силициев карбид, за да се получи издръжлива износоустойчива повърхност или ролка на цилиндровото огледало и повърхността с високо съдържание на силиций се получава .
Невъзможността за скучна
Това са много ефективни, но скъпи техники, освен това често е невъзможно да се уреди такъв цилиндър под ремонт.
Гелзовка на цилиндри.
Двигател гама. получен алуминиев блок С понятие в него тънкостенни чугунски ръкави. Изглежда, че това е същата технология, на която трябваше да бъде позволено да изразходват столиците с време - уреждане на чугунния ръкав под размера на ремонта, инсталирайте комплекта за ремонт от буталите и пръстените с по-голям диаметър и вятър на по-голям диаметър и вятър на по-голям диаметър и вятър на по-голям диаметър с реновирания блок.
Проблеми с двигателя на Hyundai Solaris
Проблемът е, че дебелината на стената на ръкава не позволява скучна, втулката е почти невъзможна да стигне от блока и да бъде заменена (тя е наводнена с алуминий на етапа на производство), а Hyundai не предвижда възможността за производство Ремонт на резервни части, пръстени и бутала.
В идеалния случай всеки блок от цилиндри с мокри ръкави (заобиколен от водна риза) имат способността да замени втулката, а гама двигателят е сух, т.е. плътно фиксиран в блока.
Ремонт "на теория"
Вече смачкани цилиндри под ръкава.
Теоретично, замяната на ръкавите в нашите двигатели е възможнаИма автомобилни услуги, които са взети за него, всичко в цената. В края на краищата, можете да си купите нов блок на цилиндри и ще струва в сумата, сравнима с закупуването на една четвърт, използван Solaris.
Въпросът възниква за осъществимостта на закупуването на соларис на вторичния пазар - във всеки случай, рано или късно цилиндрите са удължени и след това двигателят отново осветява капитала.
Когато двигателят не подлежи на ремонт на Solaris?
Диагностикатът на състоянието на двигателя е доста прост. Това ще разкаже както пробей на одомерата и доста обективни симптоми:
Опростете двигателите "за еднократна употреба"
До известна степен двигателят на гама все още е еднократна, но не е сам. Мотор на първата Skoda Fabia, атмосферно BRZ. 1.2-1.4 литра, също използва алуминиев блок и тънкостенни чугунски ръкави, скорошни volkswagen Motor EA211 TSI Необходимо е да се разберат същите технологии и производители - те са малко заинтересовани от надеждността и половин милион писти, те трябва да продават максимални техники на минимална цена.
Видео за липсата на двигател HYUNDAI SOLARIS
Собствениците не остават нищо, освен да наблюдават внимателно състоянието на двигателя, използвайте висококачествено гориво и масла, щадящи двигателя в топлината и през зимата, не дръпнете с регулирането на клапаните и отговарят на обслужващите разпоредби. Само така можете да увеличите ресурса на двигателя. Издръжливи всички текущи и гладки пътища!
Hyundai Solaris е подкомактна кола, първото поколение, което се появява в продажба през 2011 година. Тази кола поради отличните си характеристики на представяне и достъпната цена е много популярна с купувачите. Икономически и непретенциозен в двигателя за поддръжка Hyundai Solaris имаха доста прост дизайн, който опрости последващите си ремонти.
На колата бяха монтирани два двигателя на гама серията с работен капацитет от 1.4 и 1.6 литра.
Двигателите Hyundai Solaris са се доказали като доста надеждни и икономични. Бяха лесни за поддръжка и не изискват чести. В техническите препоръки на автомобилния производител показаха експлоатационни операции с двигател и също така предвижда, което масло се излива в двигателя.
Спецификации
Основният 1,4-литров двигател има следните спецификации:
Моторът е инсталиран на Hyundai Solaris, Hyundai i25 и Hyundai акцент.
Купувачите са много популярни с мощен 1.6 литров двигател Hyundai Solaris, който има следните спецификации:
Моторът е инсталиран на Hyundai Solaris и Hyundai i25.
Дизайн
И двете силови единици се отличават с надеждност и отлична сила, която те успяват да премахнат от малък обем на двигателя.
Със сравнително компактни размери двигателят имаше бутален ход от 85 милиметра. Двигателите се отличават с непретенциозни в експлоатация, което е позволено в тях евтино полусинтетично двигателно масло.
От характеристиките на тези електрически единици можете да разпределите:
- Местоположение на катализатора в предната част на двигателя и времето на веригата. Последният спаси собственика на автомобила от необходимостта да подменя редовно устройството.
- Шофирането на веригата на времето, използвано на двигателите на Hyundai Solaris, е рядкост на малки двигатели. Този прерогатив е основно голям по отношение на обемите на двигателя от водещи автомобили.
- Отбелязваме и липсата на хидрокомпенсатори на клапанната пропаст, която опрости дизайна на двигателя и в същото време осигурява гладка и стабилна работа на двигателя.
- Трябва да се каже, че подобен двигател е инсталиран на Hyundai акцент. Икономически двигател Hyundai акцентът се отличава чрез простота в поддръжката и надеждността. Този двигател не яде масло, така че тези служебни работи могат да се извършват с интервал от 15 хиляди километра.
- Двигателите на Hyundai Solaris са оборудвани с точкова система за впръскване на гориво, която от своя страна увеличи мощността на електрическите единици. Трябва да се отбележи, че двигателят с обем от 1,4 литра се оказа силно намален и пикът на капацитета й показва 6300 оборота в минута. Като има предвид, че липсата на тяга е отбелязана на ниски обороти. Версията на двигателя с обем от 1,6 литра е напълно отсъстваща. Той имаше експлозивен характер и отлична кола с този двигател, показана вече от 3,5 хиляди оборота в минута.
- Отличителна черта на енергийните единици на гама от многобройните им прекурсори е обратното местоположение на всмукателния колектор. Ако изпускателният колектор заедно с катализатора се намира стандарт зад двигателя, всмукателният колектор се намира отпред. Такова оформление позволи да се намали работната температура на двигателя, която е засегнала надеждността на разхода на звено и масло. Студеният въздух влиза в цилиндрите през колектора, който подобрява овлажняването на горивото.
- Друго предимство на такова оформление е да се спести място в процесите на процесите. Всичко това позволи значително да се опрости достъпът при поправяне на повечето от основните компоненти на автомобила.
- За да се намали триенето на буталото около стената на цилиндъра, неговата ос се измества спрямо оста на коляновия вал в продължение на десет милиметра. Всичко това даде възможност за работа на двигателя по-равномерно и тихо. Двигателят не яде масло и не изисква сериозно обслужване. В същото време, няма вибрации и инерция се намалява.
- Цилиндровият блок е изработен от лек и твърд алуминий. При производството на буквите цилиндри се използва технология за леене на налягане. Това позволи да се намали масата на електрическата единица с 11 килограма и в същото време, захранващата част запазва силата и твърдостта, от която се нуждаят.
- Моторът няма проблеми с прегряване и самият двигател на Hyundai се показва като доста надежден и издръжлив. Моторът не изисква използването на скъпи смазочни материали, така че собственикът на автомобила дори не мисли за въпроса: "Какво масло се налива в колата ви, те са налични и изброени в ръководството за експлоатация.
- Използването на време за верижен диск доставя собственик на автомобил от необходимостта да се подменя редовно колан и двигателното масло. По този начин, простотата на двигателната поддръжка се увеличава и рискът от верижна почивка е сведен до минимум. Трябва да се каже, че много собственици на автомобили са уверени, че "вечната" верига не изисква никаква услуга. Но не е така. Обикновено се разтяга, за да се изпълняват 300 хиляди километра, което изисква регулиране на GDG. Намира се в общия блок.
- В по-късните версии на двигателите на това семейство се появяват две хидрационалисти, които бяха елиминирани от необходимостта от поддържане на верига.
- Газоразпределителната система е разположена на върховния вал. Изпускателният вал се върти в зависимост от ротора на двигателя. По този начин осигурява висококачествен газо-динамичен надзор, който отговаря за властта и мощността на двигателя. По-специално, използването на такава динамична система на газоразпределение ви позволява да подобрите теглото на автомобила на ниски и средни скорости на двигателя.
- Клапанът няма хидрокомпенсатори, което дава възможност значително да се опрости дизайна на този механизъм. В същото време не е необходимо да се произвежда корекция на клапана. Независимо от качеството на използваното гориво, капакът на клапаните напълно отсъства.
- Всмукателният колектор е направен с пластмасов резонатор, който намалява налягането и шума на въздуха. Липсата на всмукателна пулсация позволи да се подобри гладкото функциониране на захранващия блок. Набор от революции винаги е гладко и дори, което от своя страна дава малък Hyundai Solaris с отлични показатели на динамиката на автомобила.
- Изпускателният колектор е изработен от неръждаема тръба, а нейният профил и дължина са проектирани по такъв начин, че да осигурява оптимални двигателни бутилки.
- Друга особеност на мощността на Hyundai Solaris е промяната в местоположението на приложените агрегати. Генераторът се намира в горната част на двигателя, която ви позволява да опростите ремонта на този възел и го предпазва от поливане с вода, когато се движите по локвите.
- Климатичният компресор е променил пространството с хидравлична помпа. Последното сега е в задната част на колата, а компресорът се намира пред двигателя.
- Hyundai Solaris стана една от първите автомобили на южнокорейския производител, който използва електронната система за управление на педалите. Това означава, че няма механично свързване на двигателя и педалите. Това позволи да се въведат различни електронни системи, които отговарят не само за сигурността на контрола на автомобила, но и подобри работата на празен хотел.
- Режимът на работа на генератора се е променил, който динамично променя своята сила, в зависимост от ротора на двигателя и позицията на педала на газ.
- Системата за охлаждане на двигателя също е обработена, която е получила двоен термостат. Това позволи не само да се увеличи ефективността на охлаждане на двигателя, но и осигурява най-бързото отопление на двигателя след дълъг паркинг.
Разбивки и начини за премахване на двигателя
| Грешки | Причиняването |
|---|---|
| Появата на почукване при шофиране на двигателя. | Подобни доказателства за износване натискания на клапаните или техните неправилни корекция. В този случай е необходимо Отворете двигателя и сменете натисканията на клапаните. |
| Плаващи празен ход и силни вибрации върху студена кола. | Проблемът може да бъде в дефектни свещи. Запалване и намотки. Препоръчан Проверете оригиналния клирънс на свещ, да ги замени и заменят намотки запалване. |
| Характерен подсвирващ генератор от под капака. | Необходимо е да се провери напрежението на ролката или Сменете генераторния пояс. |
| Появата на проблеми с затоплянето на двигателя. | Вина в охладителната система. Препоръчва се да се замени термостатът или Охлаждаща течна помпа. |
HYUNDAI SOLARIS моторна настройка
В момента има няколко начина за увеличаване на мощността на двигателя с кола Hyundai Solaris:
- Най-простата хардуерна настройка предполага промяна в програмата за контрол на двигателя. Предимството на тази опция е възможността за получаване на десет процента растеж на мощността, без да се променя надеждността на захранващия блок. Цената на такава хардуерна тунинг варира от 5 до 10 хиляди рубли. Цялата работа заема 30 минути от силата, след което двигателят Hyundai Solaris получава необходимата електрическа печалба, подобрява динамичните индикатори на машината.
- Също така популярни с настройка на чипа, което предполага инсталирането на допълнителна кутия с устройство за управление на двигателя. Такива действия не представляват трудности, което дава възможност за извършване на цялата работа на собственика на автомобила самостоятелно. Той само го отвежда, за да купи самия блок за чипове и връзката му с двигателя не представлява много трудно.
- Има възможност за дълбока настройка на двигателя с обем от 1,6 литра. В този случай собственикът на автомобила може да получи увеличение на мощността от 30%, но ресурсът на двигателя е намален. Такава инженерна настройка предполага цялостна работа по инсталирането на нов лек колянов вал, цилиндър скучен и монтаж на нов течащ маховик. Едновременно с промяната в механичната част, устройството за управление на двигателя се преконфигурира. Ламбданата сонда се отстранява, филтърът за нулево налягане е настроен. Възможно е също така да се замени стандартната изпускателна система на потока напред.
Трябва да се каже, че такава инженерна настройка днес не е получила подходяща популярност, която може да бъде обяснена по редица причини. На първо място, това е висока цена на работа, която може да състави половината от цената на цялата кола. Трябва също така да обмислите проблеми с надеждността на двигателя, като ресурсът на който след извършването на такива събития е значително намален.
- Специалистите от отделни настройки предлагат инсталирането на турбина и балонно оборудване с азот Закин, обаче, препоръчваме да се въздържаме от такива екстремни настройки. На първо място, самата колата не е предназначена за такава висока мощност на двигателя, така че става неконтролируема и просто опасна. Да, и ресурсът на двигателя с такава смущения се свежда до минимум. Не е необичайно, когато след инсталирането на турбината, електрическата единица успя да задържи само няколко хиляди километра, след което той избухна, което доведе до необходимостта от скъп ремонт на автомобили.
От 2010 г. Hyundai Solaris е оборудван с 1,4 и 1,6 литров бензинови двигатели. Първоначално той е G4FA и G4FC, по-късно G4LC. Тяхната сила варира от 100 до 123 конски сили. Двигателите работят в двойка с MCPP или автоматична трансмисия. Първата механика на SOLARIS с маркировката M5CF1 имаше 5 стъпки и бе извършена на базата на две графики, няколко години след началото на производството, стана на разположение шестстепенна механика M6CF1. Що се отнася до машината, първоначално корейският производител използва четиристепенната автоматична трансмисия A4CF1. След рестартиране на 2014 г. е разработена шестстепенна машина за версии с двигател за 1.6 литра, но кутията A4CF1 все още е достъпна за Hyundai Solaris с 1,4-литров двигател.
Технически характеристики на двигателите Hyundai Solaris
Серията Gamma Motor, предназначена за HYUNDAI SOLARIS и други модели за безпокойство, дойде на смяна на алфа серията и има характерни характеристики:
- Цилиндровият блок е хвърлен от алуминий, лек дизайн има висока твърдост. Така че цилиндърът не е изчерпал буталото, използвайте тънка чугунена втулка, която се подава в частта. Това оформление намалява теглото на двигателя, за да се постигне бързо загряване и ефективно охлаждане на електроцентралата. Паралелно с това намалява разхода на гориво.
- Колекционерите са проектирани въз основа на референтната схема: катализаторът и изпускателният колектор са разположени между щита на двигателя и двигателя, всмукателният колектор е отпред. Тази схема е позволила капацитет, опростяване на поддръжката, ремонта на системата за инжектиране.
- В задвижването на газоразпределителния механизъм се използва верига за разтягане на хидравличните обтегачи.
- Въвежда се система, която променя фазите на газоразпределението, което подобрява оста на автомобила.
- Няма хидрокомпенсатори.
- Подходящи единици, по-специално генератор, помпа GUR, компресор за климатик, са разположени по-компетентни, отколкото в алфа серията.
Конструктивно двигатели G4FC и G4FA, въпреки различните томове, подобни. Като устройство от газоразпределителния механизъм се използва верига, която управлява 150-180 хиляди км. На всеки 100 хиляди км се препоръчва да регулирате клапаните. Тези двигатели Solaris са непретенциозни и икономични. Макар и доста шумно, особено докато не се затопли.
Ресурсът на двигателя Solaris зависи от стандартните фактори: качество на услугата, начин на управление, спазване на оперативните норми. Производителят издава гаранция за автомобили - 150 хиляди км. Но енергийните единици Hyundai Solaris вече няма да достигат до 200-300 хиляди км. И какво след? След като се изисква ремонт. И тъй като блокът е направен от алуминий, той може да се счита за "еднократна", т.е. след износването на цилиндрите, тя подлежи на подмяна.
В Русия има работни срещи, в които те са разработили свои собствени техники за възстановяване, но остава факт: строго проверена фабрична ремонтна технология не съществува, инженерите са създали лек, високотехнологичен блок от цилиндри, жертвайки тяхната поддръжка.
Тогава как идват шофьорите? Те премахват блоковете, смилат колянови валове и ТГС, премахват и променят чугунските ръкави. Но сложността е, че стената на ръкава е много тънка, и самата тя е "пълна" алуминий - слят с блока. И с оглед на факта, че силата, корозионната резистентност, алуминий и чугун се характеризират с други, по-фини ремонтни операции, които не са далеч от всеки магьосник.
Ето защо има смисъл стриктно спазване на стандартите за обслужване, смяна на маслото и масления филтър на всеки 7.5-10 хиляди км (производителят препоръчва вискозитета на петрола 5W20 или 5W30), а също така допълнително използва композицията за възстановяване и промиване, което ще удължи ресурса на захранващия блок. Лечението с ремонт и грим за възстановяване е желателно да се направи преди да се появят характерните признаци на неизправности на двигателя:
- Компресия.
- Вибрации на двигателя и Rolver скокове.
- Повишено потребление на масло.
- Силен шум, дължащ се на износването на KSM, елементи на групата на цилиндъра-буталото.
Какво ще инжектира ремонт на двигателя Solaris?
HYUNDAI SOLARIS автомобил за 2011 г. Пробег 140000, повишено потребление на масло и почукване на студен двигател. Ендоскопията на двигателя показа наличието на мащабиране:
Резултати от добавянето на Additive RVS Master при повторно ендоскопия:
- образуване на металокерамичен слой
- отстраняване на неизправности
- премахване на "Mased"
RVS-Master Добавка е триещ геомодител, който възстановява износените части чрез увеличаване на металния керамичен слой. Това се случва само когато е възможно реакцията на заместването на Fe атомите на атомите на mg. В двигателите на Hyundai Solaris метал керамичният слой се образува върху чугунени ръкави. Останалите повърхности на алуминий се почистват от Нагара. Обработката на двигателя дава следните резултати:
- Удължаването на ресурса (това е от решаващо значение за двигателя Hyundai Solaris, реставрацията е технически трудна, а не всеки магьосник е готов да гарантира резултата от извършената работа).
- Увеличаване на еластичността на гумени уплътнения, които намаляват изтичането на маслото.
- Намаляване на разхода на гориво - до 15%.
- Минимизиране на шума и вибрациите Hyundai Solaris.
- Опростяването започва в минус температури.
За обработката на двигателя на Solaris с обем от 1,6 литра, добавката е подходяща, както при този двигател 3.7 литра масло. Същият състав ще бъде необходим за 1,4-литров двигател, в системата за смазочни материали, от които 3,3 литра масло.
Забележка с интензивната работа на Hyundai Solaris е необходимо да се комбинира регулаторната замяна на маслото с промиване на адитивната система. Това е особено вярно в случаите, когато автомобилът се управлява в метрополис с често пускане в задръствания. Промиването ще премахне Nagar и други отлагания от вътрешните повърхности на захранващия блок.
Ако в SOLARIS се появи неочаквани нарушения, или на бобината на запалването се сблъсква, бобината на запалването трябва да бъде по-внимателно взета за избора на бензиностанции.
Най-вероятно сте били защитени от беден бензин. За да продължите да се защитавате от подобни последици, използвайте добавката. Той ще увеличи индикатора Octane бензин с 3-5 единици, оптимизира процеса на нейното изгаряне, намаляване на вероятността за замразяване.
Механични и автоматични кутии Hyundai Solaris
Класическата механика и автоматични са на разположение за Hyundai Solaris. Колата е завършена в две различни автоматични трансмисии: четири- и шест скорост. Освен това, шестстепенната кутия с етикета A6GF1 е по-икономична, радва се с гладката работа, но възхвалява посредствената реакция към пресата на педала на газ. A6GF1 се вписва от 7.3 до 7,8 литра ATF.
Въпреки че растението не осигурява замяна на масло в автоматичното предаване, следва да го направи на всеки 80-100 хиляди км. В крайна сметка, A6GF1 кутията е чувствителна към качеството и налягането на маслото, целостта на жлезите, уплътненията. Ако пренебрегвате услугата, вероятно критично износване, неуспех на соленоидите, фрикчността. Възстановете автоматичната скоростна кутия и предотвратете нейното износване да помогне на добавката.
Пет и шестстепенни механични кутии Hyundai Solaris са доста надеждни, което потвърждава опита на тяхната работа на Elantra и други корейски модели. Сред фабричните недостатъци на 5-ия е увеличен шум, коренът при движение назад. Дефектът се проявява върху автомобили, издадени до 2012 година.
В механични трансмисии препоръчваме да се променя маслото на всеки 50-60 хиляди км. И да разширите кутията, използвайте. Благодарение на добавката, ще бъде възможно да се разшири ресурсът на частите, да компенсира износване на повърхностите на триенето, за да се постигне по-лесно превключване, намаляване на шума на предаването и възстановяване на предавката.
За конфигуриране на доста популярна марка автомобил се използват два двигателя, чийто обем е 1.4 и 1,6 литра. Двигателят Hyundai Solaris е направен от китайското разделение на Hyundai. Технологията на монтажа и контрола върху процеса на производство се извършва от корейски инженери, така че е безопасно да се каже, че двигателят Hyundai Solaris е корейски, просто произведени и сглобени на външно производство.
Двигателят на Solaris се агрегира с механична 6-степенна скоростна кутия или с 5-етап автоматичен автомобилен. И двата двигателя, използвани за конфигуриране на автомобила, принадлежат към гама серията.
G4FA.
Двигателят G4FA се използва за автомобили Solaris, KIA RIO и KIA LED. Не е изненадващо, тъй като марката Cargo KIA принадлежи на Hyndai Corporation. Серията Gamma е второто поколение съвременни двигатели за измерение на 1.4-1.6 литра, което стигаше до промяната на серията Alfa през 2007 година
1.4 G4FA двигателят е бензин за ред четири с топ подреждане на разпределителния вал. Задвижването на разпределителния вал е направено с верижна трансмисия. Класически L4 SOHC двигател схема. Обем на двигателя от 1399 кубчета. Максимална мощност 100 к.с.
Максималната стойност на въртящия момент от 13,4 nm моторни проблеми при 4000 rpm. Кривата на мощността на двигателя е практически линейна и зависи от оборотите. В режим на градско езда със среден режим от 3000 rpm моторни проблеми около 50 к.с. Максимум се постига при 6000 об.
Кривата на въртящия момент има постоянна стойност, варираща от 2500 до 3000 rpm и всъщност режим на работа се намира над 12 nm в целия обхват на работа.
Фабрично посоченият експлоатационен живот от 180 000 км.
G4FC.
Motor G4FC е продължение на развитието на гама серията. Той има същия блок като G4FA. Увеличаването на обема на горивната камера е постигнато поради използването на друг колянов вал и свързващи пръти, което прави възможно увеличаването на хода на буталото и съответно на обема. Работният обем се увеличава до 1600 cm3. Това доведе до увеличаване на силата и въртящия момент, който е 111 к.с. и 15.4 nm, съответно.
Дизайнерската схема на двигателя не се е променила и остава същата L4 SOHC, която предполага използването на 8-клапанната цилиндрова глава. Задвижването също е верига, която не изисква замяна по време на работа.
Моторни ресурси 180 000 км. Това съответства на максималната продължителност на двигателя. Ограничението е положено на конструктивното ниво и се определя от ресурса на цилиндровия блок. В зависимост от това какво масло се вмъква в двигателя, можете да увеличите или намалите заявения ресурс.
Приложно гориво
Двигателите на гама са проектирани да използват гориво с октанов брой не по-ниски от 92. Използването на етил бензин не е разрешен. Капацитет на резервоара за гориво на соларида от 43 литра.
Петролна система
Маслото за Hyundai Solaris се използва върху полусинтетичните и синтетичните основи. Обемът на маслената система е 3,3 литра, но при замяна е необходимо да се налива в двигателя 3 литра. Това се обяснява с наличието на непоносим остатък, който остава на стените на магистралите и повърхностите на CPG. За да определите кое масло да се излее в двигателя, ще трябва да се обърнете към ръководството за употреба.
Това, което масло се излива върху вискозни индекси, се влияе от климатични условия на работа, режим на управление, работно натоварване. Почти невъзможно е да се формулира отговорът на въпроса - какъв е моторното масло за използване в определена кола.
Ако двигателят често не се отменя на максимални революции, или автомобил се използва във Highland, което предполага чести продължителни асансьори, тогава е по-добре да се използват синтетични двигателни масла с повишени защитни характеристики и вискозитет 0W50 или 5W50.
За нормална градска експлоатация е достатъчно да се използва синтетичен 5 W30 или 10W30. Въпреки че според своите решения двигателят обикновено работи върху полусинтетично масло. Използването на минерални смазочни материали не е разрешено.
Този двигател
Поддържане на силни агрегати се препоръчва да се произвежда на всеки 15 000 км. Действителната работа преди двигателя се определя от работните условия. Когато използвате автомобил в силно прашни състояния, твърда работа, предполагането на планински серпентини, експлоатацията на автомобил с често пълно натоварване изисква намаляване на интервала на интервацията от два пъти.
Със стандарта се променя маслото и маслото, филтърът на входящия въздух. Веригата не се променя, тъй като неговият ресурс е сравним с общия живот на двигателя. Сервизният живот на свещта е 30 000 км, а горивният филтър трябва да се сменя на всеки 60 000 км.
Структурата на захранващия блок не предвижда инсталирането на хидрокоматери, така че всеки 90 000 км пробег изисква коригиране на клапаните на Hyundai Solaris. Регулирането на клапана е доста сложен технологичен процес, така че е по-добре да се възложи тази работа на технически специалисти на сертифициран сервизен център.
Ремонт на двигатели Solyaris
Не се предоставя основен ремонт на двигателя SOLARIS. Железен ръкав, слят в алуминиевия блок, са доста тънки и не предполагат допълнителна механична обработка. Пространството на блока не се поставя конструктивно.
В допълнение, производителят не предоставя ремонтните размери на буталата и пръстените, което означава, че чрез разработване на ресурс е необходимо да се закупи така нареченият кратък блок, т.е. Цилиндров блок с колянов вал и монтирани елементи на CPG. Като опция за ремонт на блок "за еднократна употреба, може да се приложи плазмено пръскане на материала, последван от скучен под номинален размер.
Такива ремонти могат да възстановят ресурсните стойности на работата на двигателите. Ремонтът на тази технология показа добър резултат, докато не само стените на цилиндрите, но и вратовете на коляновия вал се възстановяват.
Основни неизправности Hyundai Gamma серия
Най-често срещаният проблем е шумът или чукът, причинен от веригата. Но това проявление на неизправност минава при шофиране на двигателя. Ако чука не си тръгне, клапаните трябва да се регулират, тъй като неправилните пропуски са втората причина за почукване.
Серията Gamma е много арогантна за качеството на доставената въздух. Замърсяването на газта може да повлияе на стабилната работа на двигателите в режим на готовност. Освен това замърсяването може да повлияе на стабилността на оборотите при шофиране.
Друга вина е свирка. Но този звук не е проявление на неизправност на двигателя и сигнализира износването на обтегателния ролков лагер, след смяна на ролката, шумът изчезва.
Проблемите често включват вибрации, които се появяват в приблизително около областта на експлоатационния режим от 3000 rpm. Benhable моторни тестове показват липсата на такива вибрации. Това проявление е свързано с честотните характеристики на системата на двигателя, която е включена в резонансното състояние на тези честоти на въртене на коляновия вал. Повишаването или намаляването на революциите в движение елиминира тази досадна характеристика на автомобила.
Настройка
Настройка на двигателя Hyundai Solaris с използването на друг разпределителен вал, промени в прием и крайни колектори, турбини, както и какви конструктивни промени в CPG в условия на обикновена дневна операция не са особено често срещани.
Един прост начин за настройване на DVS Hyundai е да направите промени в софтуерния блок софтуер. Анулиране на ограничения, според екологичния клас, ви позволява да добавите 10-15 к.с.
Много шофьори се интересуват от ресурса на двигателя Hyundai Solaris 1.6. В края на краищата, това е от този индикатор, че експлоатационният живот на колата зависи директно. Има 2 вида индикатор. Един се нарича фабричен ресурс на двигателя. При тази стойност предполага очакваното работно време на двигателя. Друг индикатор е действителен ресурс и зависи директно от функциите на работа. На практика един собственик може да си тръгне без проблеми 200-300 хиляди километра, а другият ще застраши двигателя за 50 хиляди.
Следователно фабричният ресурс може да се разглежда само като референтния материал. Можете да откриете ресурса на конкретна електронна единица от техническите характеристики, публикувани от производителя.
Характеристики
HYUNDAI SOLARIS 1.6 Двигателният ресурс е един от показателите за техническите характеристики на този автомобил. Като цяло, захранващата единица, инсталирана на този модел, е доста надеждна. В процеса на работа практически не причинява никакви оплаквания. Разрешаването на двигателя на практика не се случва. При нормална поддръжка на електрическата агрегат нейният ресурс е най-малко 180 000 километра. Този индикатор е посочен в оперативната книга на автомобила. Но в края на краищата водачите преди всичко винаги използват други технически характеристики на двигателя:
- Обем на двигателя - 1,591 литра;
- Клапани - 16;
- Мощност на двигателя - 122 к.с. при 6000 оборота;
- Въртящ момент (максимум) - 155 хХМ / 4200 оборота.
По-специално в подробности следва да се считат за система за разпределение на газ. Механизмът се използва тук Dohc.. Използването на такава газоразпределителна схема направи възможно да се направи двигателят по-издръжлив и надежден. Системата има специален механизъм на два обтегачи, които правят невъзможно да се промъкне веригата, дори и със силното му разтягане. Животът на веригата е предназначен за целия ресурсен период на захранващия блок.
От други функции можете да маркирате местоположението на колекционерите от различни страни на двигателя. Приемът е направен от специална пластмаса, разположена е на предната част на двигателя, която улеснява поддръжката на инжектора. Също така за захранване на двигателя има ограда от студен въздух, който ви позволява да увеличите мощността на двигателя на практика. Изпускателният колектор се намира на гърба на агрегата. Това позволи да се направи система за освобождаване по-лесна.Има и някои положителни характеристики, които увеличават надеждността на двигателя и нейните единици. Ос на цилиндрите е леко изместен спрямо коляновия вал, което ви позволява да намалите товара върху пистолетната пола. Цилиндровият блок е изработен от алуминиева твърда сплав. Това позволи да се направи едновременно светло и трайно.
Инженерите изоставиха хидрокомпенсацията на клапана. За разлика от предишните версии на двигатели, инсталирани на Hyundai Solaris, този двигател няма да удари клапаните при стартиране. Също така положителна характеристика се повдига от приложените елементи. По-специално, сега генераторът на практика не страда дори при шофиране на доста големи локви.
Как да повдигнем моторния ресурс?
Съдейки по фабричния ресурс, тогава животът на двигателя е малък. Но с компетентната грижа можете да разширите ресурса на това устройство до достатъчно дълго време. Дори и да не планирате да използвате колата през цялото това време, правилната операция ще намали риска от разбивки.
Най-важната работа за поддържане на здравето на двигателя в адекватно състояние става промяната на петрола. Използвайте винаги висококачествени смазочни материали, препоръчани от производителя. Обмислете и климатичните характеристики на операцията. Маслото трябва да съответства на сезона, в противен случай можете да получите проблеми с двигателя. Също така е важно да се заместват своевременно маслото и въздушните филтри. Направете го едновременно с пълнежа на новото масло.
Тя трябва да се зарежда, само на проверени бензиностанции. Това ще гарантира качеството на горивото, което от своя страна разширява експлоатационния живот на двигателя.
Не постоянно управлявайте двигателя с висока скорост. Работата на захранващия блок в режимите, близки до границата, води до повишено износване на части и преждевременно повреда на двигателя.
Заключение. Животът на захранващата единица на всяка машина зависи от техническите характеристики и характеристики на операцията. Hyundai Solaris 1.6 Двигателният ресурс е сравнително малък, но с правилното използване на колата е възможно да го удължи значително.
