مقارنة بين القديم والجديد فولكس فاجن تيغوان. تجميع VW Tiguan الجديد في كالوغا - الاختبار الأول لمدى اختلاف Candy عن Tiguan

لفترة طويلة ، كانت فولكس فاجن تيجوان واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر شهرةً والأكثر مبيعًا في فئتها ، والتي أحبها عدد كبير من سائقي السيارات الروس من مختلف الأعمار. يمكن اعتبار ميزة Tiguan محركًا اقتصاديًا ونظام دفع رباعي موثوق به وموثوقية شاملة ومعالجة ممتازة وانتماء إلى العلامة التجارية الألمانية ، فضلاً عن التكلفة المعقولة. كان لهذه السيارة أيضًا عيوبها الخاصة ، والتي اشتكى أصحابها في أغلب الأحيان ، هذا هو روبوت DSG غير موثوق به (تم تثبيت هذا الصندوق على إصدارات الدفع بالعجلات الأمامية) ، وخلوص أرضي صغير (مقارنة بالمنافسين) ، وصغير الجذع والداخلية ، وكذلك الداخلية مملة نوعًا ما. يقول المصنعون أن الجيل الثاني من طراز Volkswagen Tiguan 2017 قد تخلص من جميع أوجه القصور التي اشتكى منها الملاك. دعونا نرى ما إذا كان الجيل الجديد سيكون قادرًا على تحقيق نفس المبيعات المرتفعة التي حققها سابقه ، إذا أخذنا في الاعتبار التكلفة المتغيرة (بسبب زيادة الفرق في أسعار الصرف) ، وكذلك ظهور لاعبين جديين في هذا قطعة. في تعارفنا اليوم على فولكس فاجن تيجوان 2017 ، سنقارنها بالجيل الأول ، وننظر في جميع الاختلافات ، ونعرفك على الخصائص التقنية ، ونشارك أيضًا انطباعاتنا عن السيارة.

المظهر: تغييرات واختلافات كبيرة عن سابقتها

قررنا البدء بمعرفة أكثر تفصيلاً مع الجيل الثاني من Tiguan مع دراسة تفصيلية للمظهر ، بالإضافة إلى مقارنته بالجيل الأول.

• شبكة المبرد الجديدة
• المصابيح الأمامية.
• مصابيح الضباب؛
• غطاء غطاء محرك السيارة
• شكل المرايا الجانبية
• ظهر مصد جديد ؛
• لقد تغير تصميم العجلات المعدنية.

على الجانب ، ظهرت الأختام ، وتغير شكل الأضواء الخلفية من مدورة إلى مستطيلة ، وهذا ينطبق أيضًا على الجسم نفسه ، والذي حصل أيضًا على مظهر أكثر صرامة بسبب الأشكال المقطوعة والخطوط المستقيمة. لاحظ أنه ، كما كان من قبل ، سيكون التقاطع متاحًا في ثلاثة إصدارات:

• للمدينة
• على الطرق الوعرة؛
• النسخة الرياضية.

تذكر أن الاختلافات الرئيسية بين هذه الإصدارات كانت في تصميم المصد ، أو بالأحرى في وجود أو عدم وجود شفة سفلية (الاختلافات بين إصدار المدينة ونسخة الطرق الوعرة) ، مما زاد من زاوية الدخول . كان الإصدار الرياضي يحتوي على مجموعة أدوات R-Line ، والتي تضمنت مصدًا أماميًا وخلفيًا مختلفًا ، بالإضافة إلى عتبات الأبواب.

اختبار القيادة بالفيديو

المعلمة المهمة الأخرى التي تم تغييرها هي حجم تيغوان ، والتي نمت بشكل ملحوظ مقارنة بسابقتها. أبعاد الحداثة هي:

• الطول 4486 مم ؛
• العرض 1839 مم ؛
• ارتفاع 1643 مم ؛
• قاعدة العجلات 2681 مم ؛
• التخليص 200 مم.

اتضح أن الجيل الثاني من الكروس الألماني أصبح 60 مم أطول ، وعرض 30 مم ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 77 مم ، لكن ارتفاع السيارة ، على العكس من ذلك ، انخفض بمقدار 60 مم. نقول على الفور أنه نظرًا لحقيقة أن المقعد يقع في مكان منخفض ، بالإضافة إلى إمكانية تعديل ارتفاعه ، فإن الانخفاض في الارتفاع لم يؤثر على المسافة بين الرأس والسقف بأي شكل من الأشكال ، حتى أنه حتى السائق الطويل ، الذي ارتفاع أكثر من 190 سم ، ويمكن الجلوس بشكل مريح خلف عجلة تيغوان. لاحظ أن الخلوص الأرضي لم يتغير ولا يزال 200 ملم ، وهو المتوسط ​​في الفصل. أما بالنسبة للصندوق ، فقد زاد حجمه أيضًا من 470 لترًا (مع طي المقاعد الخلفية 1510 لترًا) إلى 615 لترًا (1655 لترًا). بالطبع ، يجب أن يجذب هذا أولئك الذين تخلوا سابقًا عن شراء Tiguan بسبب صندوقها الصغير.

تصميم داخلي

من منا لا يقول ماذا ، كان الجزء الداخلي للجيل الأول من تيغوان مملًا وخسر بصراحة أمام زملائه في الفصل ، وهو ما لا يمكن قوله عن داخل الجدة. لا يزال التصميم الداخلي يحتفظ بالتطبيق الألماني والتخطيط البديهي لمفاتيح التحكم ، في حين أنه يبدو أكثر تكلفة وأكثر متعة. كان هذا يرجع أساسًا إلى الخطوط العريضة الأكثر وضوحًا لمجاري الهواء الطوربيد والمستطيلة. كما كان من قبل ، بناءً على التكوين ، يتغير حجم شاشة اللمس ووظائفها مع إمكانية اختيار وجود نظام ملاحة. بالمناسبة ، أصبح لدى المالكين المحتملين الآن الفرصة لاختيار لوحة معلومات رقمية بالكامل ، والتي تتوفر أيضًا في الجيل الثامن من باسات. يوجد أسفل شاشة المعلومات والترفيه وحدة التحكم الخاصة بنظام التحكم في المناخ ثنائي المناطق.

جميع مواد التنجيد لطيفة الملمس ، بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر مجموعة واسعة من الألوان للعملاء ، بدءًا من درجات الألوان الداكنة إلى الألوان الزاهية ، كما في الصورة أعلاه. من الممكن أيضًا اختيار المفروشات الجلدية ، لكن لاحظ أن الجزء الداخلي من القماش لا يبدو أسوأ. يجب إيلاء اهتمام خاص للبلاستيك ، والذي في جميع الأماكن التي يتلامس معها السائق أو الراكب - إنه ممتع للمس والضغط ، إلى جانب ذلك ، يتم تجميع الجزء الداخلي على مستوى عالٍ. من الأخبار المهمة الأخرى أن المساحة في المقصورة ، نظرًا للأبعاد المتزايدة ، أصبحت أكبر.

الخصائص التقنية: علبة التروس ، نظام الدفع الرباعي ، نطاق المحرك

يزعم المصنعون أنهم تمكنوا من زيادة قوة جميع المحركات وجعلها أكثر اقتصادا بنسبة تصل إلى 24٪ مقارنة بسابقتها. إذا كانت قوة المحرك في وقت سابق 110-211 حصان ، فإن انتشار القوة الآن هو 115-211 حصان. سيكون اختيار الإرسال بين:

• ميكانيكا 6 سرعات
• ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات
• روبوت DSG بـ 7 سرعات (يدعي المصنعون أنه تم تعديله).

كما كان من قبل ، سيكون تعديل الديزل من Tiguan متاحًا للمشترين الأوروبيين ، ولم يُعرف بعد ما إذا كان الديزل سيصل إلى روسيا.

محركات الديزل متوفرة للجيل الثاني من تيغوان

سيتوفر ما مجموعه أربعة أشكال مختلفة تلبي معايير Euro 6 ومجهزة بنظام إيقاف التشغيل ونظام تجديد البطارية. المحركات قادرة على إنتاج 115 حصان ، 150 حصان. 190 ساعة و 240 حصان.

وحدات طاقة البنزين

تلبي هذه المحركات أيضًا معايير Euro-6 ومجهزة بنظام إيقاف التشغيل وتجديد البطارية. محرك أساسي 1.4 لتر بقوة 125 حصان. سيتم تثبيتها على الإصدارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية أو ناقل الحركة الميكانيكي أو الروبوتي. محرك 2.0 لتر قادر على توليد 150 حصان ، 190 حصان. و 240 حصان.

في الوقت نفسه ، تم تحسين نظام الدفع الرباعي 4Motion Active Control بشكل كبير ، والذي يسمح للسائق بضبط معلمات الدفع الرباعي لظروف القيادة المختلفة ضمن حدود أوسع من ذي قبل ، بالإضافة إلى سحب مقطورة يصل وزنها إلى 2500 كجم

سيتم طرح الجدة للبيع في السوق الروسية في موعد لا يتجاوز خريف هذا العام ، وستبدأ التكلفة بالروبل من 1200000 روبل وتصل إلى 2000000 روبل للنسخة الأعلى في تكوين R-Line.

كروس أوفر إنفو

مقارنة صغيرة بين تيغوان وتيجوان من الجيل الأول وقليلًا من جيتا - سجل فولكس فاجن تيجوان 2.0 (220 حصانًا) 4 موشن 2018 على درايف 2

لطالما فكرت في كتابة منشور عن مشاعري بامتلاك New Tiga مقارنةً بالجيتا القديمة. كانت الخطط الأصلية نابليون: أردت أن أكتب عن كل الأشياء الصغيرة ، ومقارنتها في كل سيارة ، وأرسم أوجه تشابه. لكني سأقتصر على النص التالي. ستكون المقارنة بين تيغوان ، جيتا ، التي امتلكتها من قبل والجيل الأول من تيجا (Restayl ، 1.4 150 قوة ، دفع أمامي) ، والتي هي أيضًا في العائلة. وهكذا ، في عملية تقديم المقارنة ، لن أتبع أي ترتيب ، سأكتب فقط بالترتيب الذي تتبادر إليه الأفكار) أول شيء لاحظته هو الباب. في Tiguan القديمة ، عن طريق الأذن ، يغلقون بشكل أكثر سلامة ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند إغلاق الباب بالزجاج لأسفل. لذا فإن الباب الموجود في New Teague مع الزجاج لأسفل يصدر صوتًا مزعجًا مزعجًا. يبدو أن الزجاج ، الذي تم إنزاله ، يجب أن يكون ، من الناحية النظرية ، أكثر سمكًا ، لكن هناك مزيفًا صينيًا رقيقًا ، مما يجعل الباب يدق مثل الحطام. هنا كل شيء غامض. يحتوي Teague القديم على عجلة قيادة R line جميلة (الأجيال المصممة مسبقًا). لها حافة سميكة ، مثقبة جزئيًا ، وممتعة من حيث الحجم والملمس ، ومنحدرة بشكل طبيعي في الأسفل. إنه بالتأكيد أفضل من الجلد العادي متعدد العجلات الذي كان لدي في Jetta ، لكن لا يمكنني القول على وجه اليقين أنه أفضل من المعتاد (المعاد تصفيفه) متعدد العجلات في New Tiguan. نعم ، إنها أكثر سمكًا من عجلة القيادة العادية (إعادة التصميم) ، ولكن في نفس الوقت ، عندما تمسك بعجلة القيادة المعتادة ، لن تشعر بأي إزعاج مريح ، وسأقول عن سلاسة التعليق. كما في رأيي ، فإن Teague القديم أكثر نعومة من الجديد. ليونة بشكل ملحوظ. ربما يكون هذا هو الضغط في العجلات ، والذي تم ضبطه في Teague القديم على 2.0 جوًا. وهو أمر مناسب ، بالمناسبة ، يحتوي Tiga القديم على 3 مستويات من ضبط الضغط في القائمة: الراحة ، وعادة ما تكون حمولة كاملة. لا يوجد سوى 2 منهم في Tigas لدينا: سيارة محملة وسيارة فارغة. لذلك ، ربما تكون مسألة ضغط ، لأن لدي 2.3 في New Teague ، أو ربما تكون العجلات ، حيث يحتوي Teague القديم على 17 قرصًا وإطارات 235.55.17 ، وعلى أقراص 19 الجديدة والإطارات 235.50.19. هبوط. . في New Teague ، بالنسبة لي ، يبدو الأمر أكثر سيدان من الطراز القديم. هناك مساحة أعلى في تيغوان الجديدة أكثر مما كانت عليه في القديم ، وهذا هو السبب في أنني أجلس بشكل دوري خلف عجلة القيادة في السيارة القديمة في اللحظة الأولى في كل مرة أنتبه فيها إلى هذا. على الرغم من أن هذا ليس مفاجئًا. عندما تقف السيارات بجانب بعضها البعض ، يمكنك أن ترى بصريًا إلى أي مدى تتجه دعامة Tig القديمة إلى المنحدر ، مقارنةً بالجديدة ، وهذا هو السبب في أن سقف Tig القديم أضيق. جيتا ، يعمل التعليق بشكل أكثر هدوءًا في كل من Tiges ؛ على الرغم من أنه في حد ذاته لم يسبب مشاكل. لمسافة 84 ألف كيلومتر ، لم أغير أي شيء على الهيكل.

وهناك ملاحظة أخرى ، على الرغم من ذلك ، على Jetta كان من الممتع أكثر أن تدخل المنعطفات بسرعة) مع Tiga ، لا أشعر بهذه الثقة.

السعر: 0 ₽ المسافة المقطوعة: 5500 كم

www.drive2.ru

اختبار ومراجعة الجيل الثاني من فولكس فاجن تيجوان الجديد مع DSG7 و 2.0 TSI

في عام 2017 ، سيتم طرح سيارة كروس أوفر ألمانية جديدة من الجيل الثاني من فولكس فاجن تيغوان للبيع في السوق الروسية ، والتي زاد حجمها بشكل كبير مقارنة بسابقتها. لاحظ أن الطلب على الجيل الأول من Tiguan كان كبيرًا في روسيا بسبب تعامله الممتاز وتصميمه الجذاب وقدرته الجيدة على الطرق الوعرة نظرًا لنظام الدفع الرباعي القائم على القابض Haldex ، فضلاً عن الأفضل في فئته بيئة عمل المقصورة. لكن كان للكروس عيوبه الخاصة ، والتي تشمل أبعادًا متواضعة ، وداخلية ضيقة ، وجذع صغير ، وخلوص أرضي متواضع.

الاختلافات بين فولكس فاجن تيجوان 2017 الجديدة والقديمة

مثل أي سيارة جديدة ، زاد حجم تيغوان بشكل ملحوظ مقارنة بالإصدار السابق. بفضل منصة MQB المعيارية المستعرضة ، تمكن المهندسون من زيادة قاعدة العجلات والمساحة الخالية في مقصورة الركاب وحجم مقصورة الأمتعة.

أبعاد الصنف الجديد (أبعاد السلف):

• الطول - 4486 ملم (4426 ملم) ؛
• العرض - 1839 مم (1809 مم) ؛
• الارتفاع - 1673 مم (1703 مم) ؛
• يبلغ طول قاعدة العجلات 2677 ملم (2604 ملم).

يتجاوز موديل تيغوان 2017 الإصدار القديم بمقدار 73 ملم في طول قاعدة العجلات ، وعرض 30 ملم ، وطول 60 ملم ، وزاد حجم صندوق الأمتعة بمقدار 145 لترًا (من 470 إلى 615 لترًا). ومن الجدير بالذكر أيضًا أن الكروس سيكون متاحًا في نسخة ذات سبعة مقاعد ، ولكن لم يُعرف بعد ما إذا كان سيتم بيع سيارة تيغوان ذات السبعة مقاعد في روسيا. لكن ارتفاع السلف يتجاوز المنتج الجديد بمقدار 30 مم ، لكن على الرغم من ذلك ، فإن الجزء الداخلي من الجيل الثاني أكثر اتساعًا بشكل ملحوظ. أما بالنسبة للخلوص الأرضي فقد زاد من 189 ملم إلى 200 ملم.

من حيث التصميم الداخلي والخارجي وكما ترى من الصور فقد تلقت السيارة:

• شواية مبرد مختلفة ؛
• بصريات أمامية وخلفية حديثة ؛
• مصدات أمامية وخلفية جديدة ؛
• تصميم جديد للعجلات المعدنية (215/65 / R17 ، 235/55 / ​​R18 ، 235/50 / R19 ، 235/45 / R20) ؛
• تصميم جسم أكثر إثارة للاهتمام مع جميع أنواع الطوابع ؛
• تصميم منحرف مجاري الهواء.
• التحكم في المناخ المختلفة
• لوحة أجهزة القياس الجديدة
• مواد وألوان تشطيب جديدة.

كل هذه التحسينات أثرت على السعر ، لسوء الحظ ، لا يمكن تسمية جميع طرازات فولكس فاجن الجديدة "سيارة الناس" ، ويقول المصنعون أنفسهم إنهم يسعون جاهدين للاقتراب من العلامات التجارية المتميزة. الآن انتقل لقب "سيارة الناس" إلى سيارات سكودا.

تحديد

محرك

يتم تقديم الجيل الثاني من الكروس الألماني في السوق الروسية بوحدتي طاقة بنزين ووحدة ديزل بسعات مختلفة (يمكنك قراءة المزيد عن المحركات وناقلات الحركة المتوفرة بالضغط على الرابط). للمراجعة ، قررنا أن نأخذ ، في رأينا ، الإصدار الأمثل بمحرك 2.0 TSI بسعة 180 حصانًا وعزم دوران 320 نيوتن متر.

الانتقال

مدعوم بمحرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر ، يتم تقديم القابض الرطب DSG-7 كناقل حركة. على الفور ، نلاحظ أن علبة التروس هذه هي الأكثر موثوقية بين DSG ، والتي يتم تثبيتها أيضًا على موديلات أودي الرياضية مثل RS 3 و RS Q3 و TT RS. DQ500 الموجود في المخزن قادر على تحمل 600 نيوتن متر من عزم الدوران.

يعتبر الروبوت الأكثر موثوقية هو DSG بسبع سرعات مع قابض جاف DQ200 تم تصنيعه بواسطة LuK. هذا ناقل الحركة الآلي قادر على تحمل ما يصل إلى 250 نيوتن متر من عزم الدوران ويتم تثبيته على مركبات الدفع الأمامي من ماركة VAG. كانت معظم الشكاوى ناتجة عن الجيل الأول من ناقل الحركة المثبت على فولكس فاجن باسات. كانت إحدى المشاكل الرئيسية هي فشل الميكاترونيك.

نظام الدفع الرباعي

يعتبر القابض Haldex من الجيل الخامس مسؤولاً عن الدفع الرباعي ، والذي ، في حالة انزلاق العجلة ، يعيد توزيع عزم الدوران على الفور تقريبًا. تذكر أن Tiguan بها دفع أمامي ، والذي يمكن أن يوفر استهلاك الوقود بشكل كبير ، وأن الدفع الرباعي متضمن فقط بالقوة ، أو تلقائيًا إذا لزم الأمر. علاوة على ذلك ، تُظهر الكروس أوفر قدرات 4MOTION بشكل مثالي في ظروف الطرق الوعرة الخفيفة ، وذلك بفضل القفل التفاضلي الإلكتروني (EDS) والتحكم الإلكتروني بالثبات (ESC) ، اللذين يؤديان وظيفة القفل الجانبي للعجلات.

كل هذا يسمح لسيارة تزن 1،653 كجم بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة. في غضون 7.7 ثانية ، يجب أن توافق ، الأداء الجيد ، لن تتمكن كل سيارة سيدان أو هاتشيك من إظهار مثل هذا التسارع المذهل من حالة توقف تام. السرعة القصوى لسيارة تيغوان في هذا التكوين هي 210 كم / ساعة. مؤشر آخر مثير للإعجاب هو استهلاك الوقود (AI-95) ؛

• دورة حضرية - 10.8 لترات ؛
• المسار - 6.4 لتر ؛
• مختلط - 8 لترات.

تم الإعلان عن هذه المؤشرات من قبل الشركة المصنعة ، ويعتمد استهلاك الوقود في الغالب على أسلوب القيادة وازدحام المرور.

السعر في روسيا

سيتم تقديم تكوينين للمالكين المحتملين للاختيار من بينها:

• 2.0 180 حصان 4 حركات - 1909000 روبل ؛

• 2.0 180 حصان 4 حركات - 2069000 روبل ؛

الفرق بين هذين المستويين هو أن المستوى الأكثر ثراءً سيتضمن مستشعر ضغط الإطارات ، وغطاء صندوق الأمتعة الكهربائي ، والزجاج الأمامي المدفأ بالكهرباء ، والداخلية المدمجة ، وعتبات الأبواب ، وعجلات سبيكة R18.

يمكن اعتبار المنافسين الرئيسيين للجيل الثاني من تيغوان في السوق الروسية سيارات مثل:

• كيا سبورتاج بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر توربو ، ونظام دفع رباعي وناقل حركة آلي DCT ، بتكلفة 2084.900 روبل ؛
• سيارة فورد كوجا جديدة بمحرك بنزين توربو سعة 1.5 لتر ، ونظام دفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ، بتكلفة 1769000 روبل ؛
• هوندا CR-V بمحرك 2.0 لتر ، 5 سرعات أوتوماتيكي ، دفع رباعي. سعر السيارة - من 1769900 روبل.
• مازدا CX-5 بمحرك سعة 2.5 لتر ودفع رباعي وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. السعر من 1750000 روبل.
• تويوتا RAV4 بمحرك بنزين 2.5 ، أوتوماتيكي بست سرعات ودفع رباعي. السعر من 1850000 روبل.
• سكودا كودياك بمحرك سعة 2.0 لتر و DSG7 ونظام دفع رباعي.

على عكس جميع المنافسين المذكورين أعلاه ، باستثناء Skoda Kodiak crossover ، فإن ممثل المدرسة الألمانية يوفر معالجة أفضل وأداء ديناميكيًا أفضل ، والأهم من ذلك ، انخفاض استهلاك الوقود بشكل ملحوظ.

ما يمكن تلخيصه ، تخلص الجيل الثاني من جميع أوجه القصور في الجيل الأول ، وأصبح أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأقرب ما يمكن من القطاع المتميز. لسوء الحظ ، أدت كل هذه التحسينات إلى زيادة قيمة السيارة بشكل كبير ، دعنا نرى ما إذا كانت تيغوان 2017 يمكن أن تصبح رائدة في قطاع الكروس أوفر متوسطة الحجم وتظهر مبيعات قوية مثل الجيل السابق.

akppwiki.ru

فولكس فاجن تيغوان الجديدة: هل تشتري أم لا؟ أحكام تسعة من Autoreview الميكانيكيون

أصبحت تيغوان الجديدة ، التي حلت محل الجيل الأول من سيارات الدفع الرباعي من مصنع فولكس فاجن كالوغا ، بطل اختبارنا المقارن واختبار القطب الشمالي. ولكن من أجل "التركيب" بدلاً من سيارة بمحرك توربو بنزين 2.0 TSI (180 حصان) ، أخذنا Tiguan بمحرك توربو ديزل 2.0 TDI (150 حصان): يقدر هذا الإصدار بما لا يقل عن مليون و 859 ألف روبل ويباع فقط مع DSG "الروبوت" والدفع الرباعي. كما أن كروسنا مع مصد "الطرق الوعرة" ، وباب خلفي كهربائي ، وملاح ، ومصابيح أمامية متكيفة بتقنية LED ومساعد التحكم في النقاط العمياء ، أغلى بكثير: مليونان و 305 آلاف روبل.

وقوف السيارات في فناء مليء بالسيارات هو عذاب: أجهزة استشعار وقوف السيارات تضغط على متر واحد من العائق. وما فائدة الكاميرات الشاملة في هذه الحالة؟ بالطريقة القديمة ، أثق في المرايا الجانبية وكدت أن أقود في زاوية المنزل: عند الرجوع للخلف ، فإنها تشوه الصورة الحقيقية.

قم بقيادة مثل هذه السيارة على طرق مثالية ، ثم قم بقيادة السيارة في مرآب فسيح - وألق نظرة أخرى للاستمتاع بهذه الخطوط المرسومة بوضوح. يتكون من الخارج والداخل من زوايا لا تمسح بممحاة وحواف مقطوعة بالكريستال. في الواقع ، أرى في هذا الاختلاف الرئيسي عن سابقتها - مضغوط ومريح ، ولكن ليس بمثل هذا المظهر الذي تم التحقق منه.

وفي الإدارة ، يكون المبتدئ بنفس الدقة. لكن لماذا يوجد الكثير من المعلومات على الشاشة؟ عندما كنت في محطة الوقود ، لتحديد الأميال في السجل ، كنت بحاجة إلى بيانات عداد المسافات ، قضيت ما يقرب من نصف ساعة في البحث عنها! اتصلت بما يصل إلى ثلاثة زملاء - وفقط سيرجي زنيمسكي ساعدني في الوصول إلى الرقم المطلوب. لم يكن لدي مثابرة كافية لإقران iPhone ، أو لبناء طريق باستخدام الملاح.

أعجبني موقف السائق والركاب ، كما أن طاولات الصف الثاني جيدة أيضًا. والشيء الوحيد الذي أفتقده حقًا في هذا الجزء الداخلي المبطن هو الدفء ، لكن هذا لا علاقة له بالتشغيل الخالي من العيوب للتحكم في المناخ.

ينقسم جميع المراسلين ، تقريبًا ، إلى نوعين: هناك أولئك الذين كانوا مسلحين منذ فترة طويلة بجهاز تسجيل صوتي وجهاز لوحي ، وهناك عدد قليل من الأشخاص العنيدين الذين يواصلون مضايقة أجهزة الكمبيوتر المحمولة. من بين الأخير ، بدوره ، يمكن التمييز بين نوعين: أولئك الذين يعرفون كيفية وضع الأحرف في صف ، وأولئك الذين ... باختصار ، أمامي على المنضدة كومة من الدفاتر المكتوبة ، ولا شيء منها تحتوي على صفحة استطاع أن يقرأها في المرة الأولى.

ولكن هناك اختراق حياة - دفتر ملاحظات مربع. تبدو الشبكة غير مرئية ، لكنها تحدد النظام ، وتعزز الفكر ، وتضبط اليد وتجعل الحياة أسهل قليلاً. ماذا افعل؟ كل ما في الأمر أن تيغوان لها تأثير مشابه جدًا.

يبدو أنه موجود في الخلفية - تذهب ولا تلاحظ. تقاطع ممل بدون كاريزما رائعة ، ولكن في الواقع ، فإن تيغوان تضع نفس الشبكة - نظام إحداثيات - وتبني الوعي.

إنه مجهول الهوية ، ولكن فقط حتى لا يكون قبيحًا للعين. إنه خالي من الشخصية اللامعة - لكنه قادر على محاكاة المالك والدخول في صدى عاطفي خاص معه.

في صباح بارد ، فإن مظهرها البارد ، وتصميمها الداخلي الشبيه بالعمل ، وعجلة القيادة الدقيقة والتعليق المحكم ، هيأتني لمزاج العمل. في المساء ، يعمل محرك ديزل قليل الكلام ، ومُسرع خامل و "روبوت" متعدد المراحل أيضًا على خفض "سرعة" جهازي العصبي ، وبغض النظر عن السرعة التي أعجل بها ، فإن إبرة عداد السرعة بطريقة غير مفهومة تجتذب إلى 80. اتضح أنه أسرع وأكثر هدوءًا.

Tiguan هو معسكر اعتقال خيالي ، ولكن بطريقة خيالية تمامًا فهو يجمع بين بيئة العمل المعيارية والرحابة والجذع العملي والتعامل الممتع والتعليق الجريء والراحة السخية. في نظام إحداثيات تيغوان ، يتم ترتيب كل هذه الصفات ، وتتحلل إلى خلاياها ولا تتعارض مع بعضها البعض. سيارة المصفوفة ليست معماريا ، ولكن في جوهرها.

إذا لم يكن لديك الوقت لقراءة اختبار القيادة هذا الآن ، فلا بأس بذلك. بطريقة ما ، إنه أفضل: ما عليك سوى وضع إشارة مرجعية على الصفحة والعودة إلى هنا في وقت مبكر من العام المقبل. لأن فولكس فاجن تيجوان الجديدة لن تصل إلى السوق الروسية إلا في الربع الأول من عام 2017 ، وبحلول ذلك الوقت ستظل الرسائل التي تقرأها اليوم تختفي من رأسك.

على الرغم من أنه في سياق "تيغوان" ، يكون العام أكثر ، سنة أقل - لا فرق. عاشت سيارة الجيل الأول بالفعل مرة ونصف مرة أطول مما هو معتاد في الفصل: تسع سنوات طويلة ، بدءًا من عام 2007. بالطبع ، ليست هذه هي الفترة التي تزدهر فيها الإمبراطوريات وتهلك ، وقد تمكن يوري لوزا من كتابة أغنية أخرى ، لكنها لا تزال فترة خطيرة. للمقارنة ، فإن تغيير الأجيال في Toyota RAV4 و Honda CR-V و Kia Sportage و Nissan Qashqai الأخرى يحدث كل ست إلى سبع سنوات كحد أقصى.

الألمان لديهم عذر لهذا البطء: تيغوان الجديدة جديدة حقًا. تم نقل السيارة من منصة PQ35 ، والتي اشتعلت أيضًا Cro-Magnons ، والبطاقات المثقوبة والجولف الخامس ، إلى "عربة" MQB المعيارية الحالية. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام هذه المنصة في عمليات الانتقال ، ولكنها بالتأكيد ليست الأخيرة. بعيدًا عن الماضي.

كما كان من قبل ، هناك نوعان من أطقم الجسم المتوفرة لسيارة Tiguan: للطرق الوعرة وليست شديدة. الآن فقط فعل الألمان بدون أسماء مخادعة مثل Track & Field و Sport & Style: تسمى الحزم ببساطة Onroad و Offroad. الاختلاف الرئيسي ، كما كان من قبل ، يكمن في المصد الأمامي المنحدر.

في المساء بعد عرض "Tiguan" نسي أحد كبار مديري VW مجلدًا سميكًا به مستندات على المنضدة. إن لغتي الألمانية ، بصراحة ، مليئة بالثغرات ، لكن الغلاف قال شيئًا مثل: "كيف تستحوذ على سوق سيارات الدفع الرباعي بحلول نهاية العقد ولا تنفجر بالجشع." تمكنت من النظر من زاوية عيني: Haldexes المقدسة ، لكنهم سيقدمون نموذجًا واحدًا على الأقل لكل جزء موجود من عمليات الانتقال!

لذلك ، فإن تيغوان الجديدة ليست مجرد "نوع من سيارات تيغوان الجديدة" ، ولكنها منصة انطلاق لسرب كامل من سيارات الدفع الرباعي ، وكل شيء أصغر من الطوارق سيكون مرتبطًا مباشرة بسيارة تيغوان. سيأتي إصدار ممتد من سبعة مقاعد للصين والولايات المتحدة ، وستكون هناك سيارة بحجم Juke (وربما تعديلها المفتوح) ، وسيظهر ممثلو فرقة تشبه الكوبيه بالتأكيد - أين يمكننا ذلك الذهاب بدونهم اليوم؟ في غضون ذلك ، توجد سيارة تيغوان النظيفة غير المخففة على جدول الأعمال.

تتمتع "تيغوان" الجديدة أيضًا بأداء رياضي جريء لسيارة R-Line. لكن مثل هذه الآلات لم يتم عرضها في العرض ، واحتمالات ظهورها في روسيا أكثر من غامضة.

إذا كانت نتيجة تسع سنوات من التنمية مختلفة ، فسيكون من الصواب الصراخ حول الإحساس وفك أسس العالم. لكن لا ، لا توجد مفاجآت هنا: تبين أن السيارة الجديدة أفضل في كل شيء من السيارة القديمة ، ويبدو أنها ستحدد النغمة مرة أخرى في فئتها.

انظروا كم هو وسيم! يبدو "Tiguan" أكثر ديناميكية من سلفه ، ليس فقط بسبب جهود المصممين (على الرغم من أنه ليس من الخطيئة الثناء عليهم من أجل نتيجة جديدة وحتى جريئة) ، ولكن أيضًا لأسباب هندسية بحتة. لقد أصبح أطول بمقدار 60 ملمًا وأعرض 30 ملمًا ، ولكن في نفس الوقت أقل بمقدار 33 ملمًا - وقد انطلقت قابلية الكارابوزابيليتي السابقة مثل اليد. والأهم من ذلك ، أن المسافة بين المحاور قد نمت بما يصل إلى 77 ملم: الآن 2681 ، وهو زائد أو ناقص يتوافق مع معايير المنافسين. الزائد متعلق بـ Sportage / Tucson و RAV4 ، ويقارن الطرح بـ CX-5 و Kuga.

بفضل القاعدة الممدودة ، يعيش الظهر الآن بحرية أكبر ، والأهم من ذلك - أكثر راحة. تخلصت طاولات الاستلقاء ذات العلامات التجارية من الهشاشة وحصلت على حاملات أكواب قابلة للسحب ، ويتحرك ظهور الصف الثاني ذهابًا وإيابًا في نطاق أوسع من ذي قبل ، ومقابل تكلفة إضافية ، يمكن للركاب حتى الحصول على لوحة التحكم في المناخ الخاصة بهم. ظهر 50 لترًا إضافيًا من الحجم في صندوق السيارة (كان 470 ، والآن أصبح 520) ، ومقابض لطي المقاعد عن بُعد ومصباح يدوي قابل للإزالة (مرحبًا ، بيجو!) ، والباب الخامس نفسه مجهز بمحرك كهربائي وقادر على الفتح والغلق دون ملامسة موجة القدم. بشكل عام ، من وجهة نظر التطبيق العملي ، فإن تيغوان هي زميل حقيقي.

إنه لمن دواعي السرور أن كل هذه المحسوبية لم تجعله مثقلًا أصلعًا ضعيفًا في بنطال رياضي مشدود. على العكس من ذلك ، فإن تيغوان هي شابة وتقدمية أكثر من أي وقت مضى. الأدوات - أكوام! على سبيل المثال ، يمكن أن تكون مجموعة الأدوات هنا رقمية تمامًا ، مثل Passat أو Audi TT. تتوفر شاشة عرض ملونة ، ونظام عرض شامل مع ظلام من زوايا مختلفة (يمكنك حتى النظر إلى السيارة من الأعلى والخلف ، كما هو الحال في GTA) ، وهناك دعم لـ MirrorLink و Apple CarPlay و Android Auto ... مكان سري للغاية (على سبيل المثال ، في مقطورة) وعرض الصورة منه على الشاشة المركزية!

صحيح أن معظم هذه الأدوات الإلكترونية تبدو أفضل في الكتيب أكثر مما تعمل في الحياة الواقعية. الترتيب الرقمي صغير الحجم ورائع ويتطلب الكثير من التعود عليه ؛ لا يتم عرض بيانات شاشة العرض العلوية مباشرة على الزجاج الأمامي ، ولكن على زجاج منفصل ، وهذا هو السبب في أنها تفقد جمالها وراحتها وإحساسها ؛ وفي بعض الأحيان يتم تشويه الصورة من الكاميرات الشاملة بحيث يأكل دالي شاربه بدافع الحسد.

والخبر السار هو أنه لا أحد يجبرك على طلب كل هذه المعدات ، وبدونها ، لن تسوء سيارة تيغوان مثل السيارة. بادئ ذي بدء ، هذه فولكس فاجن ، لذلك لا تحتاج إلى دراسة موقع ومنطق عناصر التحكم: إذا مرت أي سيارة فولكس فاجن حديثة ضمن دائرة نصف قطرها خمسة أمتار منك مرة واحدة على الأقل في حياتك ، فسيكون كل شيء مألوفًا لك. يمكنك فقط التذمر من عجلة القيادة الشاهقة ونقص الأزرار المادية المسؤولة عن الإلكترونيات المساعدة: لتشغيل أو إيقاف تشغيل مراقبة المناطق الميتة أو تتبع العلامات ، عليك الذهاب في جولة طويلة في كل مرة حول الشوارع الخلفية من الكمبيوتر على متن الطائرة.

لا ، في حالتنا ، من الممتع السفر ليس على القوائم الافتراضية ، ولكن على الطرق الحقيقية - لأن الكروس يركب بشكل ممتاز.

لم تكن هناك شكاوى حول التعامل مع تيغوان من قبل ، لكنها أصبحت الآن خفيفة الوزن للغاية. أبدأ في مغادرة موقف السيارات ، وفك عجلة القيادة - وسرعان ما ركضت بشكل غير متوقع إلى المحدد. باه ، ولكن لا يوجد سوى كوبين دوران من القفل إلى القفل - مثل إنفينيتي Q50 في الوضع الأكثر حدة! ولكن يتم اختيار الخطوة المتغيرة للريكي بشكل جيد بحيث لا تلاحظ هذه الحدة على الإطلاق. تحمل Tiguan خطًا مستقيمًا بثقة ، وتغوص في المنعطفات بسرعة ، ولكن بدون هستيريا ، يتمسك بالمسار بإحكام ويكون محايدًا في "m-q-bish". هل تعرف كيف يجب أن يتم توجيه كروس مرجعي مضغوط؟ حتى لا تفكر أبدًا في كيفية توجيهها على الإطلاق. وهذا فقط عن "تيغوان". لماذا ، إذن ، هذا التباهي بعجلة قيادة قصيرة جدًا؟ ولكي تقلل من تحريفها ، ونتيجة لذلك ، تكون أقل تعبًا.

لا تسبب وحدات الطاقة أي مشكلة أيضًا. لن يجعلك محرك توربوديزل سعة 150 حصانًا بسعة 2 لتر أو محرك بنزين TSI بقوة 180 حصانًا من نفس الحجم ملكًا لشرائط السحب (يكتسبون مائة في 9.3 و 7.7 ثانية على التوالي) ، لكنهم مرحون ومقبولون ، وثانية ونصف تكاد الاختلافات في الحياة غير محسوسة. حتى 160 كيلومترًا في الساعة ، هناك ديناميكيات تجاوز مخزية ، والتي تتحول بعد ذلك إلى مجموعة سرعة بطيئة ولكن مؤكدة. في أحد شوارع "بلا حدود" في ألمانيا ، تمكنا من تجاوز المائة الثانية قليلاً - وهذا أكثر من كافٍ لمشتري عادي للتقاطع العادي.

ويا له من عزل رائع هنا! لا يمكن سماع أي من الإطارات أو المحركات (وهي في حد ذاتها أكثر هدوءًا وسلاسة من السيارة السابقة) ، وتبدأ الضوضاء الديناميكية الهوائية في الإزعاج فقط عند سرعة الإقلاع والهبوط. بتعبير أدق ، لا تهتم ، ولكن ببساطة كن حاضرًا - في نفس الوقت ، يستمر سكان الصالون في التواصل بسهولة ، دون رفع أصواتهم. أناقة!

حتى إرسال DSG غير المنتظم تم تعليمه ليكون جيدًا. لم يعد يتم تثبيت "الأوتوماتيكي" الكلاسيكي في تيجوان - إما "ميكانيكي" بست سرعات أو "روبوت" DQ500 بسبع تروس واثنين من القابض الرطب متاحان. لذلك ، يبدو أن DSG قد تم استبداله - لم يعد باهتًا في الوضع العادي ولا يرتعش في الوضع الرياضي! يعمل الصندوق بشكل سلس ومنطقي بشكل خاص مع محرك الديزل - لا توجد أسئلة على الإطلاق. العلاقة مع محرك البنزين أقل صفاءً قليلاً ، ولكن على خلفية ما حدث من قبل ، فهي شاعرية ورعوية.

وأتوسل إليكم ، فقط لا تسألوا ما إذا كان DSG في تيغوان الجديدة سيتكسر كل 20 ألف كيلومتر. أثناء العشاء حاولت أن أطرح هذا السؤال على أحد مهندسي فولكس فاجن ، لكنه ألقى بضرب الملح في وجهي.

كما هو متوقع ، زادت حصة الفولاذ عالي القوة ، ومعها زادت الصلابة الالتوائية للجسم أيضًا. بالنسبة للإصدارات التي لا تحتوي على سقف بانورامي ، فهي تساوي 28000 نيوتن متر / درجة ، وللسيارات ذات السقف الزجاجي - 25000 نيوتن متر / درجة. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من الأبعاد المتزايدة ، تبين أن السيارة الجديدة أخف وزناً بمقدار 16 كجم من السيارة القديمة.

لا يوجد وضوح كريستالي وركوب سلس - ببساطة لأن السيارات المزودة بنظام تعليق تتكيف مع الطرق السيئة سيتم بيعها في سوقنا ، ولم تكن هناك مثل هذه الإصدارات في العرض الأوروبي. الهيكل نفسه يعمل بشكل أكثر ليونة من ذي قبل: تقلصت الحكة والنتوءات الناتجة عن النتوءات الصغيرة ، لكن هذا ، على ما يبدو ، لم يؤثر على كثافة الطاقة. تيغوان ليست مغرمة جدًا ، باستثناء المخالفات ذات الحواف الحادة ، خاصةً إذا كانت تعتمد على عجلات اختيارية مقاس 20 بوصة - تأتي الصدمات من الوصلات الحرارية وما شابه ذلك إلى الصالون بانتظام وبشكل واضح تمامًا. ولكن في غابة تم العثور عليها بأعجوبة بالقرب من برلين ، تمكنا من الإسراع إلى 130 كيلومترًا في الساعة (لم نخبرك عن هذا ، حسنًا؟) والبقاء مع أشواكنا وأسناننا وحتى على العجلات الأربع. أنظمة التعليق قصيرة جدًا ، لكننا نجحنا في جعلها تتعطل مرتين فقط ، وحتى في الوضع الرياضي لامتصاص الصدمات التكيفية وبعد القفز تقريبًا.

ومع ذلك ، من السابق لأوانه استخلاص النتائج النهائية. أولاً ، مسار الغابة الألمانية ، مقارنةً بإسفلت ريازان أو تفير ، يشبه الباركيه المرصع في الكرملين. ثانيًا ، نكرر ، في روسيا ، ستكون الإعدادات مختلفة ، لكن ليس من الواضح ما إذا كانت رفوف DCC التكيفية ستصل إلى معاناتنا الطويلة. كانوا على متن سيارة من الجيل الأخير قبل خمس سنوات ، لكنهم ظلوا دولة أجنبية حصرية.

ظهرت في روسيا فولكس فاجن تيغوانالجيل الثاني. في الوكلاء ، هناك تدفق من الأشخاص الذين يرغبون في أخذ Tiguan الجديدة لاختبار القيادة وفهم من تجربتهم الخاصة مدى جودة المنتج الجديد وكيف يختلف الجيل الثاني عن الأول. تمكنا من قيادة Tiguan الجديدة لعدة أيام واختبار السيارة في الظروف الحضرية والميدانية.

لذا ، بعض الملاحظات والانطباعات عن الجديد فولكس فاجن تيجوان 2017.

قليلا من التاريخ والتصميم.

تم إطلاق الجيل الأول من فولكس فاجن تيجوان في نوفمبر 2007 ، وتم إعادة تصميم النموذج في صيف عام 2011. يتم إنتاج تيغوان في مصانع في فولفسبورغ بألمانيا وكالوغا في روسيا.

أقيم العرض العالمي الأول للنسخة المحدثة من سيارة فولكس فاجن تيجوان الأكثر مبيعًا في فرانكفورت في خريف عام 2016. بالنسبة للسوق الروسي ، تم إنتاج Tiguan الجديدة منذ 21 نوفمبر 2016 في مصنع Volkswagen Group Rus في كالوغا.

في عام 2016 ، حصلت فولكس فاجن تيجوان الجديدة على جائزة التصميم الألمانية لأفضل تصميم للسيارات. نجح فريق التصميم تحت قيادة كلاوس بيشوف في العمل على التصميم الخارجي. كان كلاوس مسؤولاً عن مركز تصميم فولكس فاجن منذ عام 2006.

بالمقارنة مع سابقتها ، فإن تيغوان الجديدة أطول بصريًا وأوسع بشكل ملحوظ وأقل قليلاً. لقد ولت الأشكال المستديرة ، واستبدلت بخطوط واضحة على طول الجزء العلوي من الأبواب الأمامية. عناصر التصميم هذه هي التي تطيل الجسم. يفصل هذا الخط أيضًا الجزء العلوي من الجسم بأبواب زجاجية عن الجزء السفلي ، مما يضفي خفة وديناميكية.

يبدو الجيل الثاني من فولكس فاجن تيجوان حديثًا. متوفرة - المصابيح الأمامية "الحول الماكر".

كما ظهرت ضلوع زخرفية إضافية على غطاء المحرك ، والآن يوجد أربعة منهم ، مما يخون غطاء المحرك ومقدمة السيارة بالكامل "بجدية" كبيرة.

أحد عناصر التصميم الرئيسية لأي سيارة هو بالطبع المصابيح الأمامية. لا تترك بصريات المصابيح الأمامية LED الحديثة سوى إحساس بالإعجاب ، سواء من حيث التصميم أو التكنولوجيا.

كما ظهر خط تصميم جديد في الخلف يؤكد على زيادة عرض السيارة. مصابيح LED جديدة على شكل حرف " F» لا تُنسى تمامًا ويجب التعرف عليها جيدًا في الدفق.

تيجوان الجديدة أطول بشكل ملحوظ وأكثر مربعًا في الخلف.

بشكل عام ، أوافق على أن جائزة التصميم لسيارة تيغوان الجديدة لم تذهب سدى.

منصة MQB جديدة وأبعاد متزايدة.

يتم تجميع فولكس فاجن تيجوان على منصة MQB المعيارية الخاصة بشركة VAG.

كمرجع ، تم عرض هذه المنصة في عام 2012. شكلت الأساس لأودي A3 ، فولكس فاجن جولف ، سكودا اوكتافيا وغيرها. الآن يتم إنتاج قريب من Tiguana ، Skoda Kodiaq ، أيضًا عليه.

سأقدم الأبعاد الهندسية لـ Tiguana على منصة MQB والتغيير مقارنة بسابقتها:

صندوقزاد بمقدار 145 لترًا وأصبح أكثر ملاءمة.
زاد الجذع بمقدار 145 لترًا. وهو 615 لترًا (عند التحميل حتى المقاعد الخلفية). كانت الزيادة الرئيسية ناتجة عن منافذ جانبية - ظهرت منافذ مريحة للغاية على جانبي صندوق السيارة ، حيث توجد زجاجة سعة 5 لتر من سائل الغسالة أو العناصر الأخرى التي لا "تطير" الآن عبر مقصورة الأمتعة بشكل رائع.

لاحظ أن الجذع الصغير كان أحد العيوب الرئيسية لسيارة Tiguana مقارنة بالمنافسة. في الوقت الحالي ، بين زملاء الدراسة ، فقط Kodiaq لديها صندوق أكبر.

أحجام جذوع المنافسينتيغوان:
فولكس فاجن تيغوان

من المهم أيضًا ملاحظة أن موقع تخزين الأدوات قد تغير في صندوق السيارة - لذلك في Tiguan القديمة كان صندوق الأدوات في مكان جانبي من الجذع واستغرقت عملية إعادته إلى مكانه بعد الاستخدام الكثير من الوقت والكثير من الجهد العصبي. الأدوات الآن في ملحق داخلي من رغوة البولي يوريثان أسفل غطاء صندوق الأمتعة.

يرتفع الباب الخلفي لسيارة تيغوان الجديدة أعلى بكثير مما كان عليه في الطراز السابق ، ولم يعد هناك خطر من ضرب رأسك عليه. يتوفر أيضًا نظام تحكم اختياري "بدون استخدام اليدين" - مستشعر مدمج في الجزء السفلي يكتشف حركة القدم أسفل صندوق السيارة ويرتفع الباب الخلفي.

لوحة أجهزة LCD مع خيارات متنوعة لعرض المعلومات
لوحة القيادة من الكريستال السائل. يعرض جميع المعلومات حول حالة السيارة وأنظمة مساعدة السائق. كتل المعلومات قابلة للتخصيص بناءً على طلب السائق.

مجموعات المعلومات المتاحة: الطرق الوعرة ، والملاءمة البيئية ، والاستهلاك ، والسرعة ، والنقل. على سبيل المثال ، في وضع الطرق الوعرة ، تظهر زاوية توجيه العجلات الأمامية. ميزة مفيدة للغاية. حتى السائق المتمرس لا يفهم دائمًا موضع العجلات.

يوجد على شاشة لوحة القيادة معلمة "مستوى تدحرج الجسم" ، لكنها تظهر أفقيًا طوال الوقت ، على الرغم من هبوط التلال وصعودها. ربما لم أجد كيفية تشغيله ، أو أنه مجرد عنصر تصميم (دعائم) ، وسيكون مثل هذا الجهاز مفيدًا للغاية. حتى بالنسبة للتقاطع ، فإن فهم الحد الأقصى المسموح به هو أمر مفيد.

إن ميل لوحة العدادات له زاوية سالبة (الجزء العلوي أقرب إلى السائق) وهذا يعطي شعوراً غير عادي للغاية. من الواضح أن هذا تم لاستبعاد إضاءة أجهزة LCD. ولكن حتى تعتاد على ذلك ، يكون الأمر مزعجًا بعض الشيء.

هناك العديد من العناصر الصغيرة على لوحة القيادة ، وفي بعض الأوضاع يوجد الكثير من العناصر المتحركة ، مرة أخرى ، بدافع العادة ، يبدو متنوعًا.

أرغب بشدة في الحصول على عدة خيارات لأنواع لوحة القيادة - كلاسيكية ، حديثة ، رياضية ، إلخ. يتم تنفيذ هذا في بعض السيارات. ومع وجود لوحة LCD ، ليس الأمر صعبًا على الإطلاق ، ولكنه يسمح لك بتلبية احتياجات العملاء المختلفين. أعرف الكثير من الأشخاص الذين كان مظهر لوحة العدادات بالنسبة لهم حاسمًا في الاختيار النهائي لسيارة معينة. كما يقولون ، "العيون هي مرآة الروح" ، وبالتالي فإن السيارة بها لوحة القيادة ، المكان الذي ينظر من خلاله السائق داخل حيوانه الأليف.

غسالة الزجاج الأمامي المكثفة

يحدث تشغيل غسالة الزجاج الأمامي مع تأخير يبلغ حوالي 1-2 ثانية. يبدو لي أن هذا عيب هندسي واضح انتقل من تيغوان القديمة ومن الواضح أنه يحتاج إلى حل. لا أفهم سبب استحالة وضع صمام إضافي وعدم الانتظار لمدة 1.5 ثانية من الوقت الثمين لتنظيف الزجاج الأمامي في حالات الطوارئ بينما يقوم المحرك بإنشاء الضغط اللازم. معظم السيارات لا تعاني من هذه المشكلة. لكن سرعة تنظيف الزجاج الأمامي تؤثر بشكل كبير على السلامة.

كاميرا الرؤية الخلفية على طرقنا.

لسوء الحظ ، لا تؤخذ الظروف الروسية في الاعتبار هنا. يبدو أن المهندسين الألمان لم يكونوا مضطرين للقيادة على طرقاتنا في الشتاء والربيع. لا يمكنهم معرفة أنه بدلاً من إزالة الثلج ، يتم ملؤه بالكواشف بحيث يذوب ويندمج في المجاري.

الطين على طرقنا شيء مخيف ، خاصة في أوائل الربيع. صحيح ، في العامين الماضيين في سانت بطرسبرغ ، بدأ الوضع مع الأوساخ على الطرق يتغير إلى الأفضل ، لا سيما في الوسط. لكن الطريق الدائري و WHSD والطرق الإقليمية لا تزال "تغسل" الكثير من الأموال - أولاً عن طريق إنتاج الأوساخ على الطرق ، ثم غسلها.

من الجيد وجود أجهزة استشعار لوقوف السيارات وتعمل ، على الرغم من الأوساخ ، بوضوح ودقة.

لقد غيرت مرايا الرؤية الخلفية الشكل ، مكررة نمط تصميم الجسم ، وللوهلة الأولى كانت صغيرة جدًا ، لكن عند القيادة ، لم أشعر بعدم الراحة - كل شيء مرئي بوضوح. على عكس النموذج السابق ، فإن المرايا لا تتراكم الأوساخ بسبب الاضطرابات الديناميكية الهوائية لتدفقات الطين. هذه مفاجأة سارة.

زجاج أمامي مدفأ

تم تجهيز سيارة الاختبار بخيار زجاج أمامي مُدفأ. مع كل فائدة هذا الخيار ، خاصة في ظروف الثلج والمطر لدينا ، أود أن أشير إلى أن شبكة طبقة رقيقة "تسخين" مرئية. هذا غير سار بشكل خاص في المساء ، عندما تنكسر المصابيح الأمامية للسيارات القادمة على هذه الشبكة ويخلق الوهج.

عدم وجود ملاحة يمكن الوصول إليها.

لا أفهم المسوقين الذين يعرضون سيارات للبيع في سانت بطرسبرغ وموسكو في عام 2017 مقابل ما يقرب من مليوني روبل. بدون ملاحة. والمقصود ليس أنني لا أعرف المدينة ، لكن مشكلة الاختناقات المرورية في مدننا حادة للغاية ويتم حلها بشكل فعال للغاية باستخدام الملاحة مع الاختناقات المرورية.

ومع ذلك ، يجب عليك وضع "جهاز" إضافي على الزجاج الأمامي ، وسحب الأسلاك ، وما إلى ذلك.

في الخيارات الإضافية ، يوجد نظام ملاحة في حزمة "التنقل" ويكلف 119500 روبل. تحتوي هذه الحزمة أيضًا على "الطيار الآلي لوقوف السيارات" ، "نظام الرؤية المحيطية" ، "التحكم الصوتي" ، إلخ. أنا ، على سبيل المثال ، سأعيش بدون هذه الوظائف ، لكنني سأدفع 120 تريليون إضافية للتنقل. بطريقة ما ليست إنسانية.

صالون ومساحة للركاب الخلفيين.

هناك مساحة كبيرة لركاب الصف الثاني. بالنظر إلى المسافة إلى مقعد السائق ، حتى أنني اعتقدت أن المقعد الأمامي قد تم دفعه بعيدًا جدًا إلى الأمام. لكن لا ، لقد تم ضبطه ليناسب طولي 189 سم ، وهناك مساحة كافية خلفه لتمديد ساقي بالكامل.

تصميم داخلي واسع ومريح

انتقل زر البدء / التشغيل من أسفل عجلة القيادة إلى الجزء السفلي من الكونسول الوسطي ، بجوار ذراع التروس. مكان مناسب بما فيه الكفاية. خروج واضح عن الصور النمطية المعتادة لصالح التطبيق العملي.

حجرة القفازات أسفل مقعد السائق قابلة للسحب. يتوفر دائمًا مكان تخزين مناسب جدًا لأشياء مختلفة للسائق ولا يتدخل. بالنسبة لي شخصيًا ، من غير الملائم دائمًا الصعود إلى حجرة القفازات القياسية في منطقة مقعد الراكب.

لا يوجد مقعد كهربائي ، حتى في التكوين العلوي (فقط كخيار إضافي)

الركبة لا تستقر على الكونسول الوسطي ، مريحة ومريحة.

غالبًا ما يصبح وضع الساق اليمنى على الكونسول الوسطي مشكلة للأشخاص ذوي القامة الطويلة - وهذا أمر مزعج بشكل خاص في الرحلات الطويلة - تتعب الساق. في تيغوان الجديدة ، هذه المشكلة ليست كذلك - فموقف السائق مريح وحر.

كيف تسير سيارة تيغوان الجديدة

على المنصة الجديدة ، كان من الممكن إزالة تأثير التسارع العمودي من الخلف والاهتزاز السطحي على المطبات المتأصلة في السيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة. إنه يتعامل بشكل جيد ، ويتفاعل بسرعة مع عمل كل سائق. يذهب بخفة وخفة.

الفرامل سريعة الاستجابة - الفرملة المبكرة وسفر دواسة الفرامل الصغيرة. هذه هي عواقب علبة التروس DSG المثبتة. عندما تضغط على الفرامل ، يتم إرسال أمر إلى الميكاترونيك - "فصل القابض" وإذا لم يضغط السائق بالكامل على الفرامل ، يحدث الانزلاق والتآكل السريع للقابض. على ما يبدو ، من أجل استبعاد ذلك ، قام المهندسون بضربة صغيرة من دواسة الفرامل. لكنك تعتاد عليه بسرعة ، ولا يسبب أي إزعاج.

المرور على الطرق الوعرة.

بصراحة ، عند التخطيط للاختبار ، لم أكن أتوقع القيادة في طرق سيئة. بالنسبة لي ، فإن تيغوان هي سيارة مدينة مليئة بالحيوية والحيوية ولديها القدرة على التعامل مع الثلوج غير النظيفة والطرق الريفية.

أبحث عن موقع للتصوير ، قدت سيارتي من الطريق السريع إلى البحيرة وقررت التصوير هناك. بدأت في دعم تلة شديدة الانحدار مع تساقط الثلوج دون أن أفكر في الصعود عالياً. في الواقع ، بعد رفع طفيف ، بدأت العجلات في الانزلاق. توقفت وفكرت: "لكن هناك وضع للطرق الوعرة!" قمت بتشغيله وقررت أن أحاول التسلق أكثر. وزحفت الآلة! تم سماع صوت أنظمة القفل التفاضلي وتوزيع عزم الدوران. قاد بسهولة إلى أعلى الشريحة. وقررت: "هل يجب أن أجربها مرة أخرى؟"

لقد فوجئت بسرور بالقدرة عبر الضاحية والسيطرة على السيارة. تزحف بثقة شديدة ، أنظمة المساعدة على النسب تعمل بشكل جيد وواضح. قدت مسافة طويلة على طول خطوط الكهرباء متبعةًا مسارات مركبات الدفع الرباعي. لقد كنت مسرورًا جدًا بسلوك تيغوان الجديدة. في الوقت نفسه ، تسمح لك قاعدة العجلات القصيرة والزوايا المتدلية الكبيرة بتجاوز عقبات خطيرة على الطرق الوعرة ، بما في ذلك الانعطاف على طريق ضيق للغاية مع وجود محاريث ثلجية على الجانبين.

مصابيح أمامية LED جديدة.

بالفعل في الإصدار السابق من Tiguan ، المجهز بمصابيح زينون الأمامية ، كان الضوء لائقًا جدًا. هش ومشرق ومتكيف. عندما تستدير السيارة ، يدور شعاع الضوء في اتجاه المنعطف (خيار إضافي في مجموعة "الإضاءة").

تيجوان الجديدة مزودة بمصابيح LED أمامية. أنا أعتبر إضاءة الرأس من أهم وسائل ضمان راحة وأمان السيارة. في Tiguan الجديدة ، تبين أن الضوء ممتاز. تظهر الصور درجة عالية من الإضاءة في الليل.

أيضًا ، تتمتع المصابيح الأمامية بوظيفة تكيفية ، حيث تقوم بتحويل الشعاع في اتجاه الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك ، هناك إضاءة جانبية ، عند الدوران بسرعة منخفضة في المصابيح الأمامية ، يتم تشغيل مصدر إضاءة إضافي ، مما يضيء المساحة الجانبية. في وضع الطرق الوعرة ، يتم تشغيل هذا الضوء في اتجاهين في وقت واحد وستحصل على إضاءة جيدة للطريق الأمامي ومساحة للمناورة على الجانبين.

أيضا ، هذه المصابيح الأمامية جميلة من الناحية التكنولوجية. وهي عنصر تصميم مهم في "وجه" السيارة.

في سيارة تيغوان الجديدة يرتفع غطاء المحرك على ممتص الصدمات ولا يحتاج إلى عكاز. إنه أكثر ملاءمة وهو مؤشر على فئة السيارة.

تسعة تعديلات من Tiguan متوفرة لسوقنا - من نظام الدفع الأمامي الأكثر تواضعًا بمحرك وقوة 125 حصانًا وميكانيكيًا إلى قوة 220 حصانًا قوية نسبيًا مع نظام دفع رباعي 4حركة ... اخترنا الوسط الذهبي - 180 حصانًا ، والدفع الرباعي ، وروبوت DSG.

جيل جديد من سيارات الكروس أوفر ، كما قلنا سابقًا ، تم رفعه على منصة MQB المعيارية في كل مكان. تم بناء جميع نماذج القلق تقريبًا عليها - من بولو الناس إلى باسات. لدى Tiguan تصميم "مؤسسي" وخارجي ، وفي تطويره استخدموا البوصلات والمسطرة حصريًا. وهذا جيد فقط لتيغوان - لقد نضجت السيارة. لكن أليست الجبهة طويلة جدًا؟ أكدت القياسات مخاوفنا - زاوية الدخول هي 19.5 درجة فقط. ليس كافي! ومع ذلك ، إذا كنت تنوي القيادة بانتظام بعيدًا عن الأسفلت ، فيمكنك طلب حزمة اختيارية للطرق الوعرة. إنه يشير إلى شكل مختلف للمصد الأمامي - مع زاوية الدخول هذه أكبر. اتضح أن الخلوص الأرضي متواضع بشكل مدهش: 175 مم فقط تحت الحماية الإلزامية للمحرك.

ومع ذلك ، أثناء قيادتك لسيارات Tiguan ، فإنك تنسى على الفور كل شيء ، بما في ذلك ما وجدت خطأ فيه. الداخل لا تشوبه شائبة هندسيا. لذلك أرى كيف أعاد المصممون رسم التصميم الداخلي آلاف وآلاف المرات حتى وصل ترتيب جميع العناصر إلى تناغم تم التحقق منه رياضيًا. هناك شعور دائم كما لو أن كل هذا قد تم إنشاؤه خصيصًا من أجلي. لقد حاولت خبراء الهندسة البشرية إرضائي. لن أتفاجأ إذا اعترف أي سائق تيجوان بذلك. إنه دافئ وبديهي هنا. الحالة التي يظل فيها الدليل مستلقياً في صندوق القفازات غير ضروري.

يتم تعزيز الشعور "بالتعارف القديم" من خلال العناصر المألوفة لجميع سيارات فولكس فاجن: عجلة قيادة مريحة ، وشاشة بأدوات مطلية. تنتصر Tiguan مع الاهتمام الشديد من قبل مبتكريها بالتفاصيل وقائمة طويلة من الخيارات: هنا لديك تحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، وطاولات مريحة للركاب الخلفيين ، ومقبس 230 فولت. نعم ، عليك أن تدفع مقابل كل الملذات. لكن المنافسين لن يقدموا هذا من حيث المبدأ.

السيارة المثالية؟ ليس صحيحا. هناك بعض العيوب وراء قوة تيغوان. يعتبر التسارع الحازم والاستجابات المحسنة للتحكم في السائق أمراً مفروغاً منه. وبمجرد أن يظهر الضعف في شيء ما ، فإنه لا يؤذي العين فحسب ، بل يعميه حرفياً.

لا يتعلق الأمر بالتعليق القاسي للأشياء الصغيرة ، وهو أمر نموذجي للسيارات الألمانية - خاصةً مع المطبات ذات العيار المتوسط ​​والكبير التي تتكيف بها Tiguan بثقة. لكن العصبية في سلوك العبور على المسارات الطولية والحساسية للرياح المتقاطعة تزعج. ربما ، في سيارة أخرى ، لم أكن قد اهتممت بهذا. لكن منصة MQB في نظام إحداثيات مختلف تمامًا. تقف فولكس فاجن بشكل مثالي على القوس ، كما أن إعدادات توجيه الطاقة الكهربائية كانت ممتعة أيضًا.

قصة مماثلة مع عزل الضوضاء. أقواس العجلات وحجرة المحرك محمية بشكل جيد. على هذه الخلفية ، يُنظر إلى النسيم الخفيف الذي يظهر في منطقة الزجاج الأمامي بعد 100 كم / ساعة على أنه إعصار. بالمناسبة ، تدين Tiguan بعزل صوتي جيد لمتطلبات التكيف الروسي ، لأنه بفضلهم تلقت الأبواب أختام إضافية.

لكن لا توجد شكاوى حول الثنائي للمحرك وعلبة التروس. يوفر رف عزم الدوران ، "الملطخ" على مدى عريض لعدد الدورات في الدقيقة ، تسارعًا سلسًا ، ولكنه واثق جدًا. والاختيار المسبق لـ DSG ، مع بعض الحاسة السادسة ، توقعًا لرغباتي ، يختار الترس المناسب في الوقت المناسب. الفرامل الفعالة مع القيادة التثقيفية ليست أقل ثقة في خفض السيارة. هنا مجرد دواسة عالية بالنسبة إلى دواسة الوقود. لكن ربما تكون هذه هي الملاحظة الوحيدة.

لقد نسيت تقريبًا لوحة الاسم 4حركة على الباب الخامس. لا يختلف ناقل الحركة في سيارة Tiguan بشكل أساسي عن نظام الدفع الرباعي للمنافسين المباشرين. التحذير الوحيد: إنه مسؤول عن توصيل العجلات الخلفيةالجيل الخامس Haldex اقتران. وهذا ، كما تُظهر تجربتنا ، ورقة رابحة بحد ذاتها ، لأنه من الصعب تسخينها. بالمناسبة ، لدى Tiguan الجديدة أيضًا خيارًا من أوضاع القيادة. في الطرق الوعرة ، تسمح الإلكترونيات بتدوير كبير للعجلة.

في الواقع ، تشعر فولكس فاجن بثقة تامة من خلال الطلاء التمهيدي المبلل. يوفر قابض التحميل المسبق تعشيقًا فوريًا للعجلات الخلفية قبل أن يتوفر للعجلات الأمامية الوقت الكافي للحفر. إن إمكانات الطرق الوعرة محدودة فقط بقدرات إطارات الطرق وليس القدرة الهندسية البارزة عبر البلاد ، والتي قمنا بتوبيخها بالفعل. وأيضًا لدى Tiguan حركات تعليق متواضعة - يحدث التعليق المائل في وقت أبكر مما نود.

ماذا عن بكراتنا المميزة التي تحاكي الأسطح الزلقة تحت عجلة قيادة واحدة أو أكثر؟ بهذه الطريقة ، يمكن التحقق من تشغيل إلكترونيات توزيع عزم الدوران. عندما حوصرت العجلات الأمامية ، تغلبت تيغوان على البكرات بشكل هزلي ، ولم تسمح تقريبًا للعجلات الأمامية بالدوران. وقد تعامل مع الترتيب القطري للبكرات ، ولكن ليس على الفور. في الوضع التلقائي ، انزلقت فولكس فاجن لفترة طويلة بعجلاتها التي "فقدت تماسكها" ، لكنها لم تستطع إعادة توزيع عزم الدوران على العجلتين الأخريين. ولكن بمجرد أن تحولنا إلى وضع "الثلج" ، قفزت Tiguan بسرعة من المنصات المتباعدة قطريًا. ولكن عندما بقيت عجلة خلفية واحدة على الأرض ، استسلمت سيارة Kaluga SUV. ومع ذلك ، على خلفية زملاء الدراسة ، فإن النتيجة أكثر من جديرة بالاهتمام. هناك ميزة أخرى: بغض النظر عن مدة انزلاق السيارة ، لم تكن هناك علامات على ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة.

لن أنكر - أنا أحب تيغوان الجديدة. لكن كم ستكلف السيارة لا يزال سؤالاً مفتوحًا. تعتزم الشركة تشكيل أسعار تنافسية ، لكن سيارة الجيل الثاني لن تصبح بالتأكيد أرخص من سابقتها ، والتي تكلف اليوم 1.2 مليون روبل. ومن غير المرجح أن تكون Tiguan الجديدة أرخص من منافسيها الرئيسيين: Mazda CX-5 و Kia Sportage. لقد قارنا معهم سيارة فولكس فاجن تيجوان في عدد ديسمبر من مجلة "خلف عجلة القيادة".

لكن من الجيد أن الأزمة! يضع كل شيء في مكانه. حتى عام 2014 ، بدا أنه سيكون من الأسهل إضافة 100-150 ألف روبل وشراء سيارة ألمانية أخرى بدلاً من فولكس فاجن - مرسيدس. والآن هذه ارتفاعات مختلفة من حيث التكاليف المالية. لا يوجد 100 ألف روبل يمكنها حل أي شيء. مع 2 مليون روبل ، لست مضطرًا للحضور إلى صالون مرسيدس للتقاطع. وفي فولكس فاجن ، مقابل هذا المال ، سيكون هناك خياران: تيغوان القديمة والجديدة. نصح صديقي قبل اختبار القيادة: قارن تيغوان بسيارة مرسيدس GLC: هل هناك أي شيء يجب دفعه أكثر من مرتين؟ ألقِ نظرة على الديزل ، إذا كنت تشتري حقًا سيارة لذوي الدخل المنخفض ، فوفر على كل شيء!

لطالما بدت لي تيغوان الأولى تافهة ، مرح ، غير كريمة ، ليست شابة ، لكنها منفتحة ومنفتحة. الشباب في القلب. صغير ، إسفين الشكل ، مع مؤخرة هزيلة مرفوعة. الجديد هو أمر مختلف. كما لو أن شخصًا ما أخذ Audi Q5 وجعلها أكثر جمالًا وعملية. خطوط الشبكة الأفقية تجعل Tiguan تبدو أوسع ، وأقواس العجلات المستديرة تجعلها تبدو وكأنها أودي. هناك شعور بأن الفتاة أصبحت سمينة تمامًا كما يحلم الجميع: نما ثديها بحجم ونصف ، لكنها لا تستطيع رؤية الوزن الزائد. أصبحت السيارة أطول وأوسع قليلاً وأقل قليلاً ، ونمت قاعدة العجلات. جميع الخطوط مستقيمة باستثناء أقواس العجلات. تبدو السيارة صارمة ، لكنها ليست كافية لتكون مملة. أنا شخصياً لا أملك عاطفة كافية: شيء أريد أن أحب هذه السيارة من أجله. كل شيء صحيح للغاية. الأقواس وأسفل الأبواب مغطاة بالبلاستيك الأسود. إنه عملي ويحمي من الخدوش غير الضرورية.

الصالون مثير للاهتمام. مقاعد وسائد طويلة. لا توجد موسعات - سيتعين على الصغار أن يعتادوا عليها. الكرسي شكله جميل ومريح للجلوس. عجلة القيادة نفسها تذهب في اليدين. نطاقات التعديل - تحياتي! هناك العديد من الأزرار على عجلة القيادة ، وعلى الجميع ، بغض النظر عن ارتفاعهم ، أن يعتادوا عليها. لم يكن لدي الوقت الكافي لإجراء اختبار قصير. لكن كل هذا هراء ، حتى بدأت السيارة وقادتها. ما هو صعب حقًا هو لوحة القيادة. إنها جميلة ، مشرقة ، افتراضية تمامًا. ويقدم الكثير من البيانات التي تريد إيقاف تشغيلها تمامًا. شكرا لك على مقياس درجة حرارة المحرك. لزاوية دوران العجلات على الطريق أيضًا. لكن البيانات المتعلقة باستهلاك الوقود واحتياطي الطاقة وغير ذلك الكثير في مركز عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران هي محرض حقيقي للحوادث. يتم تشتيت انتباهك عن الطريق ، وتحاول اكتشاف ذلك ، كل شيء يتموج ويومض باللون الأحمر والأزرق والأبيض والأخضر قليلاً ... بصراحة ، لست بحاجة إلى الكثير من البيانات. كيف تطير على متن سفينة بحرية. لكن هذا سوف أكتشف لاحقًا ، عندما أذهب. في غضون ذلك ، أمسك بمقبض الباب الداخلي و "يتنفس" في يدي. وهي مصنوعة من بعض البلاستيك ليس لطيفًا للغاية عند لمسه. أعطي على الفور فكرة للتجار - لتقليمها بالجلد. لكن إغلاق الباب صادم نبيل.

لكن نظام الوسائط المتعددة مقيد من حيث شغب الألوان. كل شيء بسيط وواضح ومفهوم. يتصل الهاتف بسهولة ، ولكن لا يتم تشغيل ازدواجية الهاتف الذكي إلا عند توصيله عبر السلك ، ويبدو أنه فقط لنظام iOS. غريب ، لماذا لا يتم ذلك لجميع أنظمة التشغيل وعبر البلوتوث؟ الجميع معجب بالكاميرا التي تظهر الصورة من أربعة جوانب. بالنسبة لي ، الصورة المتزامنة صغيرة جدًا. ولكن يمكن زيادتها على كلا الجانبين. الصورة جيدة لكن الكاميرات الموجودة في المرايا تتسخ بسهولة.

تحت الشاشة المركزية ، تبدو وحدة المناخ ممتازة جدًا ولا تختلف كثيرًا عن تلك الموجودة في أودي: ثلاثة مقابض دوارة ، ولكل منطقة شاشة صغيرة خاصة بها مع درجة حرارة.

أنظر حولي - أين أضع الهاتف. هناك العديد من هذه الأماكن: يوجد في ظل المناخ رف كبير وحوامل أكواب سحرية بين المقاعد. لم أفهم على الفور كيفية وضع وعاء مع القهوة هنا: مجرد صندوق وزرين. ضغطت وحصلت على اثنين من الأكواب. حاملات الأكواب مغلقة بستارة. حجرة القفازات كبيرة ولكنها صلبة من الداخل. لماذا لا تجعلها غامضة؟

يوجد أيضًا جيب في الباب ومكان أسفل مسند الذراع. هذا الأخير قابل للتعديل في الارتفاع بأسلوب VW التقليدي.

هناك مساحة أكبر بكثير في الخلف من ذي قبل. في ظهر المقاعد الأمامية ، توجد طاولات ذات أوضاع ثابتة مختلفة. جميع المواقف ، باستثناء واحدة ، تجعل كل شيء يسقط على الطاولة. حامل أكواب ذو حواف حادة يظهر من جانب كل طاولة. أثناء سحبه للخارج - ضع خطافًا على السترة. توجد جيوب تحت الطاولات. وحدة تحكم بدرجة الحرارة ومقبس ولاعة سجائر بين المقاعد. ظهر المقعد بارد. يمكنك سحب مسند الذراع - وفيه ، يوجد حاملان أكواب آخران. يمكن للركاب الخلفيين أن يسكروا على الطريق. أو يمكنك ببساطة طي منتصف الظهر ووضع لوح التزلج أو الزلاجات. يمكنك ضبط زاوية مسند الظهر ، لكن لا يمكنك تحريك المقعد الخلفي للأمام لزيادة صندوق الأمتعة. بالمناسبة ، أصبح الجذع أكبر ، ويحتوي على خطافات ، ومصباح يدوي قابل للإزالة ، ومنفذ 12 و 220 فولت. لدي سؤال دائمًا: لماذا هي في صندوق السيارة؟ هل هو حلم نزهة؟ أحتاج إلى منفذ في المقصورة مباشرة - لشحن الكمبيوتر المحمول في المقدمة. لكن معظم السيارات محرومة من مخرج 220 فولت من حيث المبدأ.

من الجيد أن فترة تقليص حجم المحركات تبتعد. لم يعد المحرك سعة 1.4 لتر متاحًا لنا. بالنسبة لروسيا ، يوجد محركان سعة 2.0 لتر - البنزين والديزل. ذهبت على البنزين. قوة 180 حصان مع. يوزع روبوت DSG. هناك نقش فخور على ذراع الاختيار حول هذا الموضوع. بعد كل البواسير التي عانى منها أصحاب هذه الروبوتات ، سأغير الاسم تمامًا. على سبيل المثال ، يُطلق على Audi DSG اسم S-tronic. في غضون ذلك ، يقول البائعون بفخر أن هذا روبوت DSG6 ، ولا يمكنك أخذ DSG7. يذكرني بحالة iPhone وأسلاكه. إنهم ينكسرون باستمرار ، يزعج الجميع ، يكلفون مثل هاتف آخر ، لكن لا أحد يتخلى عن العلامة التجارية.

يمر الروبوت عبر التروس بسرعة ، لكن لا يوجد إحساس بالسرعة. أين يذهب 180 "خيلاً" ، لا أعرف. ربما يختلف محرك الديزل ، لكن محرك البنزين كان مخيبا للآمال. لم أكن أتوقع أن أقود سيارتي ، لكنني ما زلت باسات بمحرك 200 حصان. مع. تعتبر سباقات تقريبا. أضع الصندوق في الوضع الرياضي ، لكن ليس له أي تأثير. أقوم بسحب الألسنة البلاستيكية أسفل عجلة القيادة ، محاولًا تسريع السيارة. نوع من فولكس فاجن تيجوان يحرضني - القيادة بهدوء وثبات وبشكل متوقع.

بين المقاعد المجاورة لمحدد الروبوت يوجد مقبض اختيار وضع النقل. الآن هنا ، كما هو الحال في لاند رور ، يمكنك اختيار أنواع مختلفة من الأسطح. سافرنا على طريق ترابي مكسور مغطى بالجليد والثلج. في أي وضع ، تسير السيارة بثقة ، دون الانزلاق أو الاستسلام عند الانزلاق. الدفع الرباعي واثق. لا يبدو الخلوص الأرضي البالغ 18 سم صغيرًا ويسمح لك بالوقوف في المدينة والانعطاف يمينًا في شبق عميق. مرة أخرى ، قدت السيارة على طول الطريق الوعر. يجب أن أعترف - تتمتع Tiguan بقدرة ممتازة على اللكم. يتقيأ ، بالطبع ، بشكل ملحوظ. بالنسبة لذوقي ، السيارة قاسية. في محطة الوقود ، طلبوا مني فتح غطاء المحرك لملء الغسالة ، لكن من المستحيل ببساطة فتح الغطاء. يجب عليك أولا فتح باب السائق.

خرجت من السيارة - إنها مظلمة بالفعل. المصابيح الخلفية سوف تغفر Tiguan ، ثلاثة أرباع خلفها تبدو مثل Hyundai Creta. وهو جميل من الأمام في الليل. شعاع الضوء يجعل المصابيح الأمامية ضيقة ومفترسة. ربما ، علينا أن نعترف - سيارات فولكس فاجن المتوسطة والأقدم ليست مخصصة لذوي الدخل المنخفض على الإطلاق. هم فقط لأولئك الذين لم يعد بإمكانهم الوصول إلى مرسيدس. لسنا مستعدين بعد لاعتبارها مميزة. لكن المبلغ المطلوب 2.3 مليون لتيغوان لا يمكن تسميته بنس واحد. هذا ، بالمناسبة ، أغلى بـ 600 ألف من سابقتها.

فولوديا ، لماذا سألتني عن تيغوان ، هل تريد ابنة؟

ما أنت حتى أن المدينة كلها بدست بإصبعها في وجهي وقالت إن فولوديا لا تكفي لمرسيدس ؟! لا أستطيع أن أذهب بهدوء إلى أنني سأضطر إلى شراء AMG GLC43 مقابل 5.3 مليون روبل ، وأعتقد كم سأوفر إذا اشتريت سيارة فولكس فاجن.

يبدو لي أن الاستهلاك الظاهر يتلاشى ، وأننا نشتري المزيد لأنفسنا وليس للآخرين. لذلك في صالة عرض فولكس فاجن ، يقارن العميل تيغوان بسيارة تويوتا راف 4 ، وليس مرسيدس. وبينما كنت أنتظر الاختبار ، أعجبت بعربة VW Passat Alltrack. يكلف 3 ملايين روبل ، فسيح ، خشب في المقصورة ، جلد رقيق ، دفع رباعي. لكن لا يمكنني شراء واحدة لنفسي. ستقولون جميعًا إنني لم يكن لدي ما يكفي من سيارة مرسيدس.

لمن تيجوان؟ لمن لديه عائلة يكسب ما بين 100-200 ألف شهريًا ويجب أن يكون قريبًا من عملائه أو لا يسبب الحسد والحموضة بين الزملاء. بالنسبة لأولئك الذين يقيمون قدراتهم بشكل معقول. لأولئك الذين يقضون الكثير من الوقت في السيارة أو يضطرون إلى الوقوف في المدن المزدحمة. رئيس المكتب الإضافي لبنك كبير ، أو رئيس قسم المبيعات في شركة متوسطة الحجم ، أو صاحب شركة صغيرة. أعتقد أن هذه السيارة مناسبة أيضًا لأولئك الذين يضطرون للتجول باستمرار خارج المدينة. مريح ، ومتعدد الاستخدامات من حيث القيادة والتعليق ، وجاهز للانطلاق بسرعة دون اهتزاز أو تجاوز.

حدد الجزء الذي يحتوي على نص الخطأ واضغط على Ctrl + Enter