زيوت المحركات الاصطناعية - الاختيار. ما هو زيت المحركات الاصطناعية NS؟ PJSC النفط الاصطناعية

يتيح لك استخدام زيوت المحرك الاصطناعية بالكامل احتواء محرك نظيف، وهو أمر مهم بشكل خاص للمحركات الحديثة المرتفعة.

فوائد الاصطناعية

أول من يقدر تماما عمل زيوت المحركات على أساس التجميع، كان هناك برامج تشغيل سباق. أثناء المنافسة، يمكن للمحرك أن يولد موردها لسباق واحد: لا يندم على الطيار، في محاولة للضغط من السيارات القسري كل شيء قادر على ذلك. وهنا، كيف يكون من المستحيل، بالمناسبة، الخصائص الخاصة للزيوت من هذا النوع، والتي لم نأثر بعد في قصتنا. نحن سردها.

خصائص مكافحة الفتحات عالية؛
اقتصاد الوقود بسبب تقليل الاحتكاك؛
استقرار أجزاء المحرك لدرجة الحرارة الزائدة؛
انخفاض استهلاك النفط على المنفجار؛
مقاومة عالية للأكسدة أثناء العملية.
كل هذا يسمح بضغط الحد الأقصى من المحرك، وفي الوقت نفسه، الوصول إلى خط النهاية.

من "الاسطبلات" الرياضية، بدأت المصابيح في المضي قدما في المدنيين وعلى المدنيين حتى لم يلاحظها أحد من قبل Synthetics NS.

إن الانتقال العكسي من Synthetics NC إلى الاصطناعية أمر ممكن بالفعل من مستوى جديد من فهم المستخدم يكتسب من هذا الانتقال. بعد كل شيء، بالإضافة إلى الصفات المذكورة أعلاه، ذات الصلة بالدراجة النارية، يتلقى المستخدم البسيط عددا قليلا من المزايا في التشغيل اليومي للجهاز. ها هم:

استقرار الخصائص الكيميائية، خلال فترة الاستخدام بأكملها؛
نظافة المحرك بسبب المنظفات العالية؛
محرك واثق يبدأ في درجات حرارة منخفضة؛
الفاصل الزمني interservice ممدود.
من الواضح أن هناك شيء للقتال.

النفط من أجل الكمال؟

عندما تتحدث مع المتخصصين في صناعة النفط على قضايا زيوت المحركات الاصطناعية بالكامل (هذا هو اسم آخر شائع الاستخدام للجميع)، يقول الجميع إن هذا المنتج يتم وضعه كزيت للمثبيين والمشجعين للقيادة. أخذ رأيهم، كنت في أعماق الروح، واجهت نوعا من الانتفاضة، وأثناء إعداد المقال، وأخيرا، تمكنت من ثنيها. أدركت أنني لم أتفق معهم. أنا لا أوافق، أولا وقبل كل شيء، مع تضييق هذا الجمهور المستهدفوبعد بالطبع، إذا كنت تحب القيادة، دون أن لا تفعل ذلك. لكنه ليس فقط النفط لعشاق فقط لشراء أغلى مكلفة.

Synthetica - المنتج ليميل!

سأشرح وضعي. الاصطناعية أكثر تكلفة من تركيب NS، ولكن ليس كثيرا - هو 30٪. في ما يقرب من 30٪ من هذا، يضاعف ذلك في الاستقرار الحراري، دون مراعاة خصائص إيجابية إضافية. يسمح لك بحماية المحرك وتجنب ارتدائه المتزايد، وزيادة الأميال Interservice، وفي نهاية المطاف، احصل عليه أفضل حالة المحرك أثناء التشغيل. هذا يؤدي إلى الاقتصادي على الممكن خدمةوالوقود. علاوة على ذلك، فإن استخدام تركيبات التجميع مماثلة ذات صلة بشكل خاص للمحركات الحديثة المحملة حراريا، والتي تعمل أيضا بشكل بناء على قنوات النفط. بعد كل شيء، تم انسداد القناة، والمحرك "غطاء". عند استخدام النفط الاصطناعي بالكامل، يتم استبعاد هذه التطورات.

كيفية شراء مثل تركيبات

السؤال الذي هو ظاهر عادي في عصر الرأسمالية الفائزة، ولكن ذات الصلة عند إجراء عملية شراء. كمستهلك بسيط موجود على "انهيار" المتاجر النفط الاصطناعية، وليس النفط مصنوع باستخدام تقنية Hydrocraking؟

لسوء الحظ، يمكننا أن نذكر أن هذه مهمة صعبة. لا يميز تشريعات المستهلك الروس بين هذين النوعين من تركيبات التجميع، على سبيل المثال، من الألمانية. تخبر مواقع منتجي النفط على صفحاتهم عن كل ما يستخدم، باستثناء ما يستخدم النفط الأساسي. يجب أن تبحث المعلومات عن قاعدة النفط وكذلك معلومات عن تكوين المواد الإضافات الغذائية في المنتجات - هناك نص قراءة مكتوب بواسطة خط صغير على الملصق.

نعطي بعض التوصيات البسيطة، وكيفية التعامل بشكل مستقل مع النقوش على العلبة مع الزبدة. وبالتالي، فإن منتجي النفط الأوروبيين يميلون إلى الرجوع إلى مواصفات النفط، التي تتم في الجمعية الوطنية (HymoCracking) أو اكتب أن النفط "NS-Synthetic". المصحح يشبه منتجي النفط اليابانيين والكوريين والأمريكيين يدعون بجرأة خاصة بهم، في الواقع، زيوت معدنية أو هيدرولوجية 100٪ أو الاصطناعية كاملة. من الممكن معرفة الزيت الذي في العلبة، فمن الممكن فقط بمختبر معقد. ولكن هناك بعض الأشياء الصغيرة التي يمكنك عن طريقها عند اختيار النفط:

إذا تم تصنيع الزيوت في ألمانيا، فإن نقوش "Vollsynthetisches" عادة ما تكون كافية، لأن ألمانيا هي الدولة الوحيدة التي يكون فيها مفهوم النفط الاصطناعي قانونيا.
إذا كتب الملصق "NS-Synthetic" أو "NS"، فهذه هي الزيوت المنتجة على أساس Hydrocraking، وليست PJSC Synthetics.
إذا استمرت الزيوت في تدرج 0W-، فإن أساسها هو في معظم الحالات الاصطناعية.
لا يمكن أن تكلف الزيوت الاصطناعية الحقيقية 450 روبل لكل لتر. الزيوت المستندة إلى PJCS من Bardahl (Bardahl 10W60، Bardahl 0W40، Bardahl 5W30 Technos، Bardahl 5W40 Technos تتجاوز)

معظم عشاق السيارات لا يفكرون في أن التشحيم الاصطناعية هي الحل الأمثل للمحركات. ومع ذلك، لا يعرف أي منهم تقريبا أن المصنفات تصنف في مجموعتين كبيرتين، اعتمادا على القاعدة، هو NA و PJSC.

ما هو PJSC و NS الاصطناعية؟

يشير تعيين NA على الحزمة إلى أن قاعدة الشحوم هي النفط التي تنتجها تكنولوجيا الهيدروجوكة، والمنتجات البترولية الثقيلة تؤدي المواد الخام هنا. يزيل Hydrocracking إضافات ضارة من القاعدة المعدنية ويسمح لك بتدمير سلاسل جزيئية طويلة.

لكن Pao Synthetics مصنوع من الغاز، وإجراء توليف من الهيدروكربونات الخفيفة من بوليالفوولفينات. التكنولوجيا تتيح لك الحصول على منتج بدون شوائب الكبريت والمعادن.

يعتقد الكثير من الناس أنه لا يوجد فرق والأهم من ذلك - اللزوجة. ومع ذلك، الاستغلال مركبة يثبت العكس. تتميز الزيوت ذات القواعد المختلفة بالاستقرار الأكسجين الحراري.

اليوم، ينصح خبراء بشكل متزايد بالحد من فترات استبدال النفط interservice. الشيء هو أنه في المدن الكبرى، والانفهام المرورية، تعمل الآلات مع الحمل الزائد، وتحدث عن ظروف التشغيل المثالية في هذه القضية لا يسقط.

ما هي مزايا توليفات PAOS

NS الاصطناعية أرخص بسبب الميزات في التكنولوجيا. ولكن الفاصل الاستبدال ليس كبيرا جدا هنا، على الرغم من أنه من الممكن العثور على زيوت مع زيادة في 30٪ Interservice الأميال (كل هذا يتوقف على الصانع والمواد المضمنة المستخدمة من قبلهم).

ولكن إذا ذهبت إلى تركيبات "الكاملة"، فذلك، على ش.م.ع، سيتم احتواء المحرك (بما في ذلك الوظائف العالية الحديثة) نظيفة لفترة أطول.

بالمناسبة، من هذه الزيوت التي تستبعد المتسابقين، على كل طريق سريع، يضغط على الموارد بأكملها من محركها.

تتمثل مزايا Synthetics PJSC كما يلي:

• زيادة خصائص مكافحة الاحتكاك؛
• انخفاض الاحتكاك في مناطق العمل المؤدية إلى اقتصاد الوقود؛
• استقرار عناصر المحرك عند تعرضه لدرجات الحرارة المرتفعة؛
• الحد الأدنى من الاستهلاك للطغر؛
• زيادة مقاومة الأكسدة؛
• استقرار الخواص الكيميائية للتزييت طوال فترة التشغيل بأكملها؛
• زيادة خصائص المنظفات التي تضمن نقاء المحرك؛
• تشغيل محرك سريع حتى تحت انخفاض درجات الحرارة؛
• زيادة الفاصل الزمني interservice.

لسبب ما، يعتقد أن الزيوت الاصطناعية بالكامل (PJSC) مصممة حصريا لمحبي القيادة السريعة. ومع ذلك، تم تصميم هذا المنتج في المقام الأول على أولئك الذين يحمون المحرك وصناديقهم الخاصة. لذا، فإن PJSC Synthetics أغلى من زيوت NA بنسبة 25-30٪، ولكن في الاستقرار الحراري، فإنه يتجاوز ذلك. نتيجة لذلك، فإن اقتصاد الوقود وتقليل تكاليف الخدمة واضحة.

كيفية اختيار PAO-Synthetics؟

التشريع المحلي لا يميز بين ش.م.ع.م.م. من الصعب العثور على معلومات حول نوع الزيوت الأساسية المستخدمة في مواقع الشركات المصنعة.

ومع ذلك، هناك العديد من الأشياء الصغيرة التي يجب الاهتمام بها عند اختيار:

• في ألمانيا، يتم تحديد الفرق بين الزيوت الاصطناعية بموجب القانون - هنا يشير النقش "Vollsynthetisches" إلى زيوت التشحيم إلى مجموعة الشخصية؛
• لكن النقوش على حزمة "NS-Synthetic" أو "NA" تشير إلى الانتماء إلى مجموعة مختلفة تماما؛
• يتم تصنيف الزيوت المصنف على أنها 0W-، بالنسبة للجزء الأكبر، قاعدة صناعية، ومواد التشحيم للفئات 5W-، 10W-، 15W-، 20W دائما تقريبا Hydrocracking؛
• تكلفة النفط الاصطناعية بالكامل لا تقل عن 6-10 دولار لكل لتر؛
• من بين عدد كبير من الشركات المصنعة، يمكنك العثور على شركات تجعل الاختلافات بين هاتين المجموعتين من الزيوت.

ميزات استخدام الزيوت الاصطناعية بالكامل

هناك العديد من المفاهيم الخاطئة حول الزيوت الاصطناعية بالكامل:

1. يعتقد أنه بسبب سيولة مثل هذا التشحيم في المحرك قد يحدث. في الواقع، تسبب التسربات بسبب العناصر البالية للمحرك، مثل الغدد والأختام، وغالبا ما تحدث كثيرا عند القيادة على المياه المعدنية.
2. لا يمكن أن تؤثر Synthetics سلبا على المحرك - وإذا نقل التشغيل فقط، وإذا كان ذلك فترة الضمان لقد انتهت بالفعل. ومع ذلك، لذلك، من الضروري الامتثال لفترات الخدمة لاستبدال واستخدام الشحوم من اللزوجة المنظمة.
3. البيان الذي لا يحتاجه المصابيح فقط بواسطة الآلات التي تعمل مع الحمل الزائد المتطرف (على سبيل المثال، في وضع سيارات الأجرة) بشكل خاطئ. يمكن استخدامه على سيارة من أي نوع - الشيء الرئيسي هو اختيار اللزوجة بشكل صحيح.
4. في محرك مناسب تماما، لا يتطلب الاصطناعية تقريبا التحكم في المستوى، لأن AVGAR هنا هو الحد الأدنى مقارنة بمواد التشحيم المعدنية.
5. قد يبدو أنه يتراوح تكلفة الاصطناعية، ولا يمكن أن يكون هناك خيار لأي اقتصاد. نعم، مثل هذه التشحيم أكثر تكلفة حقا، لكن معايير التشغيل الخاصة بهم تتحدث فقط عن الاقتصاد. لذلك، فإن بداية سريعة في البرد، وتحسين تزييت في مجالات العمل تؤدي إلى انخفاض في استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يحتفظ هذا الزيت بسعة العمل لفترة أطول ولا يحتاج إلى القمة.
6. في محركات S. الأميال الكبيرة يمكنك استبدال المياه المعدنية على التجميع. بالإضافة إلى ذلك، في هذه الحالة سوف يحدث فلاشينغ لينة محرك من الرواسب من أصل مختلف.
7. من خلال قدرة عالية على التنظيف للتركيبات، يتم توصيل الوهم الآخر، تفيد بأن "بمجرد أن اكتسب النفط لونا أسود، يجب تغييره على الفور." يمكن أن يظل زيوت التشحيم الاصطناعية الطازجة حقا بسرعة، لكنها تتحدث فقط أن إضافات المنظفات في أعمال تكوينها. لكن على محركات الديزلالعمل على الوقود المحلي، سيكون الزيت دائما أسود، لأنه في محرك الديزل زيادة كمية من روابط السخام والكبريت.

أي واحد زيت المحرك - هذا مزيج من الزيت القوي والحزمة المضافة. الآن الزيوت الأساسية عرفي للمشاركة لمدة خمس مجموعات رئيسية.

المجموعة الأولى - مياه معدنية عادية مشتقة من الكسور النفطية الشديدة بحضور مختلف المذيبات.

المجموعة الثانية - تحسين الزيوت المعدنية التي اجتازت إجراءات HydroCrocessing، مما يزيد من استقرار النفط الأساسي، وتنقية أفضل من الشوائب الضارة. لديهم مكانة خاصة بهم، أساسا في المنطقة نقل البضائع، سفينة ثقيلة ومحركات الديزل الصناعية - تستخدم فيها تكاليف النفط ضخمة واستخدام الخراب الاصطناعية باهظة الثمن.

المجموعة الثالثة - الزيوت الأساسية التي تم الحصول عليها باستخدام تقنية Hydrocracking (NS-Technologies). في منتديات الإنترنت "Spey" الرجوع إلى هذه الزيوت "Kryakak"، على الرغم من أنهم يشغلون الجزء الأكبر من السوق. تقوم بعض الشركات بوضع حد لها كشبكة شبه الاصطناعية (على الرغم من أنهم أنفسهم يتعرفون على غير صحيحة المصطلح "شبه الاصطناعية")، وبعض المكالمات NS Synthetics. في جوهرها، يكون أيضا زيوت معدنية تم الحصول عليها من الكسور الزيوت المقابلة، ولكنها تحسنت - وبدرجة النقاء، وفي الهيكل الجزيئي.

المجموعة الرابعة - كامل الاصطناعية، أو الزيوت الاصطناعية بالكامل. قاعدتهم هي polyalphaolefins (PJSC). جزيئات باو هي منتج اصطناعي بحت التفاعلات الكيميائية معظمهم من الغازات النفطية - الإيثيلين أو البوتيلين. هذه الزيوت "تم جمعها" كناشئ، وبالتالي فإن خصائصها أكثر قابلية للتنبؤ أكثر من المياه المعدنية. عدم وجود PJSC - سعر مرتفع. لذلك، انتقل إلى دورة الحيل الصغيرة: لماذا لا تخلط بين عشرين وثلاثة وثلاثين ش.م.ع مع "الكراك" وعدم استدعاء هذه الزيت الاصطناعية بالكامل؟ بعد كل شيء، لم يتم التفاوض على حصة PJSC في الاصطناعية! يمكن حل الماكرة فقط بواسطة درجات الحرارة فلاش، والتي تتم الإشارة إليها الوصف الفني الزيوت: باو تسعى إلى 250 درجة مئوية وحتى أعلى (في بعض الأحيان 280 درجة مئوية)، وفي مادة صناعية نقية - حوالي 225 درجة مئوية

المجموعة الخامسة تجمع الزيوت الأساسية بين كل ما لم يسقط في الأربعة الأولى. والآخر الرئيسي في هذه المجموعة وأكتسب توزيع نشط في إنتاج الزيوت التجارية هو الزيت الأساسي على الاستراحة.

estheri. - المركبات الاصطناعية بالكامل التي تم الحصول عليها من النفط، ولكن بشكل رئيسي من المواد الخام الخضراوات، أساسا من زيت بذور اللفت. هذا منتج اصطناني بحت، يتميز بالاستقرار الكامل. تتمتع جزيئاتها بشحن، وبالتالي التمسك بالجدران المعدنية وتقليل الملابس بثقة. لسوء الحظ، من المستحيل جعل الزيت يتكون من بعض الاستراحة: ستكون خسائر الاحتكاك رائعة. لذلك، فإن زيت المجموعة الخامسة هو أيضا خليط، في معظم الأحيان الاستراحة والخاصة الشعبية، ولكن في نفس الوقت، نظرا لأن جزءا من الخوادم التنظيف، يتم الحصول على جزء من العقارات التشغيلية في مرحلة تجميع النفط الأساسية، وحجم المضافة الحزمة يمكن أن تكون أقل بكثير.

ما هو الجديد؟

أروع المجموعة هي الخامسة، التي أخذنا منها ثلاثة زيوت ذاتية، كل منها مع الزبيب.

كاستر SAE 5W-40 كامل الاستر

معظم الاسترات، إذا كان بإمكانك القول ذلك: وفقا لتطبيق الشركة المصنعة، فإنه يحتوي على ما يصل إلى 80٪ من المتزايد و 2.5٪ فقط من المضافة مع مكونات اللصقات المعدنية الخاصة (FR. Laquer - Cover).

زينوم WRX 7.5W40.

استراحة مع إضافات ميكركاكراكة بناء على نتريد البورون. في الواقع، Boron Nitride هو جلخ قوي، ولكن هناك جزء صغير للغاية، والذي تمت الموافقة عليه، هو تناظرية من التشحيم الصلبة في مناطق الاحتكاك. نلاحظ الفئة غير التقليدية "الكسرية" على SAE وسعر كبير.

زيت كرون بولي تك 10W-40

هنا يتم تطبيق ما يسمى تقنية OSP هنا، حيث يتم تضمين ما يصل إلى 30٪ من البوليستان الخاصين - بوليكالين جليكولز (PAG) في الزيت القاعدي بناء على ش.م.ع. يتم حلها بالكامل في النفط والمساهمة في أفضل حزمة حل من الإضافات. نلاحظ أن مؤشر اللزوجة العالي ل PAG (أكثر من 180 وحدة)، والذي يوفر خصائص بدء جيدة في درجات حرارة منخفضة. سعر تقريبي - 5000 روبل لمدة 5 لترات.

أخذت الشركة إلى Estera زوجين فضوليين من المجموعات الثالثة والرابعة.

Totek Astra Robot 5W40

Ravenol HCS 5W-40 API SL / SM / CF

سيحدث هذا التجميع HydroCracking في كل نقطة مرجعية. السعر مثير للسخرية.

مهمة اختبار - انظر كيف تعمل هذه الزيوت في ظروف دائمة مماثلة: ما يجب الانتظار وما يجب أن نأمل؟ في الوقت نفسه، لن نقارن زيت المجموعات الرابعة والخامسة فيما بينها: إنهم لا يتنافسون، لكن مبادئ تطوير اتجاهات "بناء النفط" الحديث.

سباق طويل

يعلن جميع منتجي النفط تقريبا وظائف موفرة للطاقة، والحد من التآكل، والنقاء الاستثنائي للأجزاء، فضلا عن مورد النفط الموسع. من الممكن التحقق ومقارنتها فقط أثناء اختبارات مقاعد البدلاء الطويلة توفر ظروف عمل متطابقة لكل منتج. تدحرجت هذه التقنية.

إن قلب محطة الأبحاث هو محرك حامل يعتمد على VAZ-2111، وشروط عمل النفط في ذلك تشديد خصيصا. على وجه الخصوص، تتم زيادة نسبة الضغط وتم تقديم تبريد الزيت: يتم تسخين النفط بالإضافة إلى ذلك. تم التحقيق في العينات في المختبر المعتمد لإدارة المحركات والسيارات والأجهزة المتعرجة بجامعة سانت بطرسبرغ للفنون التطبيقية وفي مركز الخبراء الشمالي الغربي.

في مثل هذه الظروف، كان كل نفط 180 ساعة في الوضع، وسيمتي حركة السيارة على الطريق السريع ( سيارة طبيعية سيكون هناك حوالي 15000 كم خلال هذا الوقت)؛ هو أن عدد عمليات بدء التشغيل كان لدينا أقل بكثير.

في سياق الاختبار، اخترنا عينات النفط لتتبع تاريخ الشيخوخة. بالتوازي، تم قياس الطاقة واستهلاك الوقود وسمية العادم لغازات العادم. بعد كل دورة، تفكيك المحرك لتقييم حالتها - على وجه الخصوص، درجة التآكل.

mucing من hydrocraking.

أول مرة في محرك الحامل غمرت الزيت، المصممة لتعيين المستوى المرجعي الأولي. هذا هو Ravenol HCS 5W-40 NS Synthetics. كل شيء على ما يرام، ولكن بعد 130 ساعة بعد اختبار البداية، سقط اللزوجة على الحد الأعلى الذي تحدده الفئة المطالب به على SAE (16.3 CST)، وهو ما يساوي دائما الفشل الرسمي. الأميال (من حيث) - أكثر قليلا من 11000 كم. زيادة حادة في اللزوجة وتحديد التدهور الملحوظ في خصائص المحرك: انخفضت القوة بنسبة 3٪، زاد استهلاك الوقود بنسبة 7٪.

رابعا سوف أنت؟

المجموعة الرابعة من الزيوت الأساسية في اختبارنا كانت زيت المحرك الاصطناعي "الأكثر" - "Totk Astra Robot 5W40". و، يجب أن تعترف وناجح للغاية. على خلفية النفط الهيدروجيني، كانت مزايا الاصطناعية الكاملة على أساس الشخصية مرئية بوضوح.

أولاهذا هو مورد. 15000 كم الشرطية عملت بسهولة، بقيت معلماتها داخل المحدد. تحولت وتيرة الشيخوخة حتى في الظروف القاسية المقترحة أقل بشكل ملحوظ من مجموعة "المبتدئين". و الخصائص الحركية في نهاية الاختبارات لم تكن مختلفة جدا عن الأولي.

ثانيافوجئ هذا النفط بخصائص درجة الحرارة المنخفضة: -54 ºС - هذه هي درجة حرارة التجميد! فهرس مرتفع توفر اللزوجة (أقل من 170) خاصية جيدة لدرجة الحرارة - درجة حرارة لزوجة تضمن التشغيل الأمثل للنفط في كل من درجات الحرارة المرتفعة في أوضاع محملة وعندما يبدأ الباردة.

UGRA لدورة الاختبار بأكملها كانت ضئيلة. التقلبات الصغيرة المتأثرة، والتي تؤكد بشكل غير مباشر عن أعلى درجة حرارة تفشي المرض بين جميع زيوت هذه المجموعة. وكذلك نتائج قياسات سمية غازات العادم: عائد الهيدروكربونات المتبقية أقل بشكل ملحوظ من عندما تكون العملية المحرك على الزيوت الأخرى ليست كذلك، أي النفط، مكون السمية انخفض بشكل كبير. كيف نعرف ما هو الزيت؟ من هناك، أن مكون الوقود في نفس البنزين ونفس التعديلات يعطي الفرق فقط في الخطأ.

مستوى التلوث في المحرك سمة من سمات الاصطناعية: صغير، ولكن لا يزال ملحوظا.

النحاس في النفط

أول ممثل للمجموعة الخامسة هو أكواب النفط 5W40 كاملة. يجب أن توفر هذه الحزمة الأصلية الأصلية من الإضافات التي تحتوي على النحاس خصائص من البلاستيك المعدني. ماذا يعني هذا؟ ستشكل الأسطح العاملية للأجزاء فيلم نحاسي رقيق، خشونة تجانس، وكذلك حماية جمعيات الاحتكاك من الفتوة والارتداء. أكتب 15000 كم قطع النفط. بعد فتح المحرك، رأوا أن أسطح الاسطوانات بدأت تشبه القشرة من البتولا الكريم - واللون، ونمط. هذا النحاس. ووزن الأجزاء بالصدمة في جميع الصدمة: على بطانات المحامل، بدلا من التناقص، لوحظ زيادة مطردة في الكتلة! الحد الأدنى، على مستوى العديد من ملليغرام - ولكن زيادة! هل انتقل النحاس من النفط إلى أسطح العمل للبطانات؟ وواحدة أكثر معجزة: قلوي رقم في الطازجة (لاختبار)، كانت عينة من النفط حوالي 3 ملغ فقط من con / g بدلا من المعتاد 6-10 con / g. خطأ؟ تشغيل عدة مرات - كل شيء صحيح! وبعد الاختبار، انخفضت فقط قليلا. هذا هو ما هو مزيج من قاعدة الاستر وحزمة الطلاء المعدني من إضافات. مع تكلفة حلقات بدون معجزات، ولكن وتيرة الالتفافية هي حقا أقل من المرجع المصنعة Hydrocracking.

المورد هو أسوأ من زيت روبوت Totk Astra على أساس PJSC النقي، ولكن أفضل بكثير من المرجع "Hydrocracking". من الواضح: الإضافات تعمل بشكل مكثف، ولكن هناك عدد قليل منهم - وبالتالي لا يمكن أن يكون مورد النفط لانهائي. لكننا نذكر: عملت النفط الشرطية 15000 كم بصدق.

زيت المحرك الاستر: أبيض على الأسود

استر-السيراميك "زينوم WRX 7.5W40 زيت مع ميكروكمبر أعطى رقما قياسيا منخفضا منخفضا من حلقات المكبس واسطوانات، بالإضافة إلى انخفاض معدل البلى والحامل. "زيوت التشحيم الصلبة" من أعمال بورا نتريد! يتجلى التأثير الموفرة للطاقة في النفط نفسه حيث يجب أن تكون المحركات العادية صعبة بشكل خاص - في أقصى أوضاع وما يبدو غريبا عن الوضع غير المهني الخمول تتحركوبعد في الحالة الأولى، كل التفاصيل صالحة الأحمال القصوىوالتي ينبغي أن تقاوم النفط. في الثانية الثانية، لا توجد أحمال، ولكن أيضا سرعة الحركة النسبية للأجزاء، مما أجبرهم على "تعويم" على طبقة النفط، صغيرة جدا. لذلك، ليس كل أعمال النفط، ولكن في الغالب مضافة له.

ولكن دون الطيران لم يكلف.

أولاتبين أن معدل الشيخوخة من هذا الزيت من مجموعة الاسترجموعة أعلى بشكل ملحوظ من زيت الكيس، فقد زينوم حتى زيت Totek من مجموعة باو. تم تخصيص دورة الاختبار جانبا، لكن امدادات الموارد في نهايتها كانت ضئيلة. في رأينا، هذا نتيجة لظروف أكثر صرامة لفيلم النفط في وجود Ceramics Curramics MicropArticles. درجات الحرارة المحلية البؤرية في مناطق الاحتكاك، حيث يمكن أن تزيد العمل الصلب microparticles، وهذا يفسد حتما قاعدة النفط.

ثانياخصائص درجة الحرارة المنخفضة لهذا النفط أيضا لم تتحول إلى AHTI. ومع ذلك، غير القياسية "7.5" في تصنيف SAE أي شيء آخر ولم يعد به. وأكثر من ذلك. بعد أن وقفت عينات الزيت لبعض الوقت على الرف، أظهروا راسبا ضعيفا فيهم! حتى هز طويل من العينة لم يزيله من أسفل الزجاجة. المعجزات لا تحدث: سيراميك - ثقيل، طويل للحفاظ عليه في حجم النفط أمر مستحيل. بالطبع، كانت الرواسب قليلا، لكنها ليست في حد ذاتها. تهدئ فقط حقيقة أن الزيت في سوقنا غير موجود لليوم الأول، ولكن يبدو أنه لا يتم اكتشاف "قصص الرعب".

لاحظ أن لون العينة تغير بشكل مكثف. في البداية، ذكر النفط لون الكفير: أبيض أبيض. بعد 40 ساعة، أصبحت بالفعل مثل النفط العادي - الظلام، ولكن الرواسب لا تزال البيض. نتريد بور، ولكن.

بولي تي في كمثيون

تم إجراء الاختبارات في مختبر قسم موتورز سانت بطرسبرغ بوليتكنك. كيفية المرور بالزيت بهذا الاسم المألوف - كرون زيت بولي تك؟ مجموعة النفط الوحيدة لمجموعة الباغ ككل أكدت ما قاله الوصف. الشيء الرئيسي - عند فتح المحرك بعد 180 ساعة من العمل في أوضاع صلبة، وجدنا مكابس نظيفة تقريبا! كان هناك بالفعل رواسب درجات الحرارة العالية، كانت منطقة أخاديد المكبس نظيفة. وهذا يعني أن الحلقات في هذا العمل النفطية عادة، لا يوجد مراقبة متوقعة.

كان مستوى الودائع ذات درجة الحرارة المنخفض أقل من زيوت أخرى. يبدو أن قاعدة البولياكولين غليكول من النفط يذوبها، كما وعدت من قبل الشركة المصنعة. ومع وجود كل شيء على ما يرام كل شيء على ما يرام: 15000 كيلومتر "مرت" بزيت مع احتياطي لعدة كيلومترات.

بالنسبة لمورد المحرك وارتداء الحماية، فإن كل شيء يستحق أيضا أيضا، على مستوى أفضل العينات ذات الأرجوحة وأفضل بكثير من كل من تركيبات NC الأساسية. ولكن مع الخصائص "الباردة" ليست لا لبس فيها. درجة الحرارة المجمدة - تحت ناقص خمسين، وهذا هو واحد من أفضل المؤشرات، لكن مؤشر اللزوجة ليس الأعلى. لا عجب الطبقة 10W-40 بواسطة SAE.

زيوت من المستقبل

من قال أن جميع زيوت المحركات تصب من برميل واحد؟ خلال الاختبار، حققنا اكتشافات هامة لأنفسهم.

أولا، NS-Oils لعمل سعرها بشكل كاف ولا يمكن أن يفسد حتى المحرك الأكثر حداثة.

ثانيا، هناك خيارات أكثر إثارة للاهتمام من المجموعة الثالثة الأكثر شيوعا في السوق. ولكل من الزيوت المعتمدة له مزاياه مع ناقص واحد - سعر مرتفع. ولكن بالنسبة إلى الخير وادفع الخطيئة، خاصة وأن المبالغ الزائدة في أغلب الأحيان لا تتجاوز تكلفة واحد أو اثنين من رسوم الوقود. إذا أخذت في الاعتبار تأثير توفير الطاقة (توفير البنزين في المتوسط \u200b\u200bبنسبة 2-4٪)، وتحسين ديناميات السيارات، وبدء الخصائص، والحد من معدل ارتداء المحرك، ثم المبتدئين لا تبدو مخيفة.

يمكن صب أي من الزيوت التي تم اختبارها من قبلنا بسهولة في المحرك. وفقا لمعلوماتنا، فإن نفس Xenum محبوب للغاية من قبل الدراجين. Cupper مع النحاس لا يزال يبدو بطريقة لا يمكن تفسيرها، ولكن بعد كل شيء، تحمله! لا توجد أسئلة للبومة Totek. ويتم تحويل زيت جليكالين بولي تي تك. باختصار، استخدم بجرأة - بالطبع، إذا كانت مجموعة الجودة من الزيت المحدد تتسق مع متطلبات تعليمات تشغيل السيارة.

زينوم WRX 7.5W40.

السعر، فرك. من 6000.

حجم، l 5

زيت كرون بولي تك 10W-40

السعر التقريبي، فرك. 5000.

حجم، l 5

تعليقنا

الشركات المصنعة للزيوت والمواد المضافة الأساسية - الوحدات، وبالتالي لا توجد مجموعة متنوعة من المنتجات المحدودة في أي مكان لركوبها. لقد اختبرنا الزيوت إنتاج كميات صغيرة. في مثل هذه المنتجات، تعمل حلول جديدة. زيت كرون - وغالبا ما يستخدم زينوم ابنة "شل" السابق في سباق السيارات والحجارة ومتوتر - جديد الإنتاج الروسيوبعد خذ الزيت إلى مجموعة أو مجموعة أخرى صعبة: لا تعلن الشركة المصنعة عن تكوينها. الجزء الرئيسي هو NS-Oil، والباقي، على قدم المساواة تقريبا، مياه معدنية رخيصة (شعبية وراء المحيط وفي الشرق الأوسط) وما يسمى بمهول التجميع الكامل.

اليوم سنأخذ القليل من الهيكل المعتاد لهذه التقييمات - "أفضل النفط المعدني / شبه الاصطناعي / الاصطناعية". السبب بسيط: يتطلب المحرك الذي اتخذت خصيصا في المقام الأول لزوجة النفط من قبل الشركة المصنعة، والمركبات الحديثة تستخدم مواد التشحيم ذات الدرجة المنخفضة (عادة ما يكون هذا اللزوجة عالية درجة الحرارة 30، على العديد من المحركات - 20). ناقش في هذا السياق شيء ما عدا الاصطناعية والغباء. فصل "النفط لمحركات البنزين / الديزل" ليس أقل غرابة، بالنظر إلى حقيقة أن 90٪ الزيوت الحديثة لديك تسامح للاستخدام في كلا النوعين من المحركات، ومناقشة النفط "الديزل" بحتة فيما يتعلق سيارات الركاب من المنطقي إلا في قطاع الزيوت المقصود للمحركات محددات موجزة.

لذلك، نقسم زيوت المحرك اليوم بفئات تطبيقها المحدد، وليس عن طريق المعلمات الافتراضية وليس العملية:

• النفط مع ارتفاع درجة الحرارة لزوجة 40 (5W40 في تصنيفنا) - أفضل طريقة للمحركات التي تم إنتاجها في التسعينيات - بداية 2000s. بالنسبة لمناطق الشمال الأقصى، من المنطقي النظر في 0W40 زيوت، يمكن أن تسهل بشكل ملحوظ إطلاق المحرك في فصل الشتاء.
• 5 W30. حتى الآن، يمكن اعتبارها عالمية: تستخدم هذه اللزوجة أيضا في السيارات الأجنبية في الميزانية، وفي محركات السيارات الممتازة.
• 0 W20. - زيوت المحركات منخفضة الجودة المستخدمة بكميات كبيرة المحركات الحديثةوبعد علاوة على ذلك، يصب المزيد من الزيوت اللزجة فيها بشكل قاطع غير مستحسن: حلقات المكبس على وجه التحديد أن تقلل مرونة لتقليل الخسائر الميكانيكية، لا تتعامل مع فيلم نفط أكثر تواسا، يبدأ أبخرة النفط.
• ارتفاع درجة الحرارة اللزوجة 50 ذات الصلة لأصحابها، تعمل بشكل صارم على سياراتهم - لا يوجد زيت عجب 5W50، 10W60 حصل على اسم "Sports" في الحياة اليومية.
• 10W40 -عادة ما يكون الاختيار المعياري للمالكيين الأكبر سنا هو ميزانية نصف الاصطناعية من فئات الجودة القديمة - SH، SJ.
• ديزل مع مرشحات الجسيمات يجب أن يكون لديك الحد الأدنى من النفط فيchar، والتي لا تملك ترسب قوية ملحوظة (منخفضة العزلة). هذه المعلمة أمر بالغ الأهمية، لذلك يسمح فقط بالزيوت ذات الشهادة المناسبة في محركات هذه السيارات. غالبية محركات ديزل الركاب التي تستخدم الزيوت مع لزوجة من 5W30، وسننظر فيها.

غالبا ما لا يعرف مالكي السيارات أي النفط المناسب لمحرك الجهاز. يؤدي هذا الجهل إلى المحرك الذي يتم فيه بدء تشغيل مواد التشحيم في المحرك، والتي لا تفي بالمعايير اللازمة للمحرك. يمكن أن يتسبب الزيت المفقود في ارتفاع درجة حرارة المحرك والإصلاح اللاحق.

تنقسم سوائل التشحيم إلى المجموعات التالية.

1. الزيوت المعدنية. تظهر زيوت التشحيم هذه بعد معالجة بعض المنتجات البترولية. لديك أسعار معقولةلكنها ليست مناسبة لجميع أنواع المحركات.
2. شبه الاصطناعية. تتكون من نسبة معينة من التشحيم المعدنية والخلاقة. تعمل في العديد من السيارات.
3. الاصطناعية المزلقوبعد تعتبر واحدة من أكثر زيوت عالية الجودةمنذ أن أنشأتها توليف بعض المواد العضوية.

أي نوع من زيت المحرك الاصطناعي HC ينتمي إلى؟

ما هو زيت المحركات الاصطناعية HC؟ هذا السؤال هو شعبي جدا في مجتمع السيارات الحديثة. يطلق على زيت المحرك، الذي يحتوي على معظم المكونات الاصطناعية HC، أيضا Hydrocraking.

التشحيم، التي تتكون من مكون اصطناعي HC، لديها زيادة اللزوجة ومؤشرات درجة الحرارة عالية الجودة. نظرا لبعض الإضافات التي تزيد من الخصائص، يمكن زيادة مؤشر اللزوجة لمثل هذا الزيت إلى 175 وحدة، بالنظر إلى حقيقة أن زيوت التشحيم المعدنية لا تزيد أكثر من 100 وحدة.

بالنظر إلى بنية زيت المحرك NC-Synthetic، يمكن إبرامها أنه لا ينطبق على المجموعة شبه الاصطناعية من مواد التشحيم. سائل التشحيم الهيدروجيني هو ما يقرب من 80٪ من الجمعية الوطنية، فإن ما تبقى من النسبة المئوية ينتمي إلى نوع مختلف من الإضافات. لا يمكن أن تظهر نصف الاصطناعية هذه الخصائص، لذلك تحتوي زيوت من هذا النوع على 20-35٪ فقط من المواد الاصطناعية في حد ذاتها، معظم الزيوت المعدنية والعديد من النسبة المئوية محجوزة للمواد المضافة.

إجراء استنتاجات، يمكن أن يعزى زيت المحرك المائي إلى المجموعة الاصطناعية. يحتوي هذا التشحيم على ميزة وزن في السعر، كما يقف عدة مرات أرخص زيت شبه الاصطناعية ونظام من حيث الحجم أرخص من الاصطناعية.

ما هو hydrocracking؟

للإجابة على مسألة ما هي HC هو زيت المحرك الاصطناعي، يجب ألا تسلق عمق الكيمياء، فهي تكفي لفهم عملية Hydrocraking. Hydrocraking ليس مجرد مصطلح، وهذا هو تعيين التكنولوجيا بأكملها تتيح لك رفع المكون الفني من المنتجات البترولية إلى مستوى مختلف تماما. يشمل هذا الإجراء معالجة وتنقية المواد الخام المعدنية إلى الحد الذي يقترب منه المجموعة الاصطناعية. هذا يعني أن الزيوت الهيدروجينية، مثل المعادن، مصنوعة من المنتجات البترولية، ولكن في هيكلها تشير إلى مواد التشحيم الاصطناعية.

بالنسبة لعملية Hydrocraking، يتم استخدام مادة خام من الهيدروكربونات معينة، وهي سلاسل هيدروكربونية طويلة. هذه السلاسل ممزقة بالطريقة الكيميائية، وبعد ذلك، يتم ملء التعطلات بجزيئات الهيدروجين. بعد الهيدروجاجين، يتم الحصول على مادة جديدة، مع بنية مختلفة تماما عن الهيكل الزيوت المعدنيةوبعد هذه العملية ليست مجرد تنقية ومعالجة المنتجات البترولية، ولكن نوع من التوليف.

لفهم ما هو HydroCracking، انظر إلى هذا الفيديو:

الصفات الإيجابية لزيت HC الاصطناعية

ما هو موصف زيت محرك HC-Synthetic أعلاه، والآن لا يزال يعرف، في الواقع يمكن أن يقف في صف واحد مع زيوت اصطناعية أخرى.

الميزة الرئيسية للزيت الهيدروجيني هي لزوجة عالية تسمح لزيوت التشحيم على سطح أجزاء فرك، مع هذا دون فقدان السيولة. أيضا، مثل هذه الزيوت غير حساسة ل درجات الحرارة المنخفضةيسمح لك بالحفاظ على معامل اللزوجة على مدار السنة.

سوائل التشحيم مع مكون HC لا تسبب الضرر حشوات المطاطالأختام والجلبة. هذه الزيوت ليست حساسة للغاية لتناول المياه. بعد التخفيف من جانب بعض الماء، لن يفسد الزيت الهيدروجيني مكونات المحرك وعدم كسر عملية درجة الحرارة.

هناك مثل هذا المفهوم هو الاستقرار الأكسجين الحراري. يشير هذا المصطلح إلى مدة عملية النفط بين بدائلها. أساسا، يحدث تغيير الزيت عندما صيانةأجريت من خلال عدد معين من الكيلومترات السفر. لكن عملية المحرك يمكن أن تكون أكثر بكثير، حيث لا تذهب السيارة دائما. عليك أن تأخذ في الاعتبار اختناقات مرورية وتدفئة الجهاز. إنه مع ركوب الحضري أن الاستقرار الأكسجين الحراري مهم. الزيت الهيدروجيني في المركز الثالث على الاستقرار الأكسجين في الحرارة، يمر أمامه فقط الاصطناعية.