أصدرت AutoConTracene الفرنسية Renault منذ 13 عاما للضغط المناظر الخلابة، والتي استقبلت بحق عنوان إحدى السيارة Fourtrict. بعد مرور بعض الوقت، تم إصدار الإصدار الثاني - 2، وهو أكثر ملاءمة للسفر المقاسة للمدينة أو الأسرة وأصحاب السيارات الذين هم أكثر تقديرا وعملية في السيارات.
حكم المحركات
يتضمن خط وحدات الطاقة المناظر الخلابة رينو كل من محركات البنزين والديزل من 1.4 إلى 2 لتر وذات 98 إلى 165 حصانا. يتم الانتهاء من جميع المحركات مع محرك حزام التوقيت، يتم إجراء استبدال كل 60 ألف مدار. من الأفضل إنتاج عناصر GDM في "Renault Scenic 2" فقط في خدمات السيارات فقط، لأن البكرة مع الهبوط اللاسلكي، على التوالي، مع تشديد غير كافية من التربيع الربط، مما يؤدي إلى تصادم الصمامات مع مكدس. مصطلح تشغيل بكرة المثبط هو 150-200 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات. لاحظ مالكي "RENAULT SPENIC 2" أنه أثناء مشاكل المثبط، يبدو عبارة عن TAIRCASE في منطقة المحرك، والتي تختفي عند الضغط على دواسة القابض. معا مع حزام التوقيت ينصحون بتغيير المضخة، لأن فيلقها نادرا ما يقاوم أكثر من 80 ألف أشواط. في كثير من الأحيان، يواجه أصحاب المناظر الخلابة RENAULT المشكلة الرئيسية للمحركات - خطأ نظام التبريد، أي مقاوم المروحة.
مشاكل المحرك
شنت على "RENAULT SPENIC 2" 1.5 لتر محرك الغاز تعتبر واحدة من أكثر الشيوع. تعتبر FIDERPPILER نقطة ضعف في المحرك - إنها ليست موثوقية معينة: في حين أن المحرك البارد يبدأ، يظهر الكراك، بالإضافة إلى ذلك، يمكن إجراء البدء من المرة الأولى.
لا تحرم وحدة الطاقة ذات اللونين من مثل هذه المشاكل مع إدارة المرحلة، وغالبا ما يلاحظ المالكون أن تشغيل المحرك يرافقه ذروة غير سارة. يقع سبب دعم الصوت هذا في ميزات غشاء نظام التهوية لغازات علبة المرافق. تشتهر ملفات الإشعال على كلا المحركين بموثوقيةهم.
السبب الرئيسي لإيقاف بدء تشغيل المحرك هو أكسدة جهات اتصال مستشعر العمود المرفقي أو التغيير في نظام تكييف الهواء ل Freon. لا تختلف كل من وحدات الطاقة في حب خاص للقيادة الاقتصادية، والتي يمكن أن تؤدي إلى ناجار على ضوء الشماع.
محركات الديزل
على ال السوق الروسي لم يتم تزويد RENAULT SPENIC رسميا بمثل هذا النوع من مجاميع القوة، ولكن يمكنك تلبية الطرز التي تم إحضارها بواسطة Overbugs. في أوروبا، تباع مثل هذه السيارات مع الأميال من 150 ألف كيلومتر وأكثر من ذلك، بينما في السوق الثانوية المحلية هي 100-120 ألف كيلومتر. الفاصل الزمني للخدمة ذات المناظر الخلابة في أوروبا 20-25 ألف كيلومتر، مما يؤثر سلبا على الموارد إجمالي الطاقةوبعد على سبيل المثال، 1.5 ديزل "Renault Scenic 2" بعد 150-200 ألف كيلومتر من الأميال تبدأ في تحويل بطانات النحاس، والتي ترافقها ضربة في بداية باردة وزيادة الثورات. من أجل تجنب مثل هذه المشكلة، ينصح الخبراء بطانات بعد 150 ألف كيلومتر.
مع مرض مماثل، فإن حجم DCI DCI DIZEL "RENAULT SPENIC 2" المكون من 1.9 لتر يواجه. على عكس المحرك الأول، فإنه يظهر نفسه فقط بعد 250 ألف كيلومتر الأميال. مع التشغيل المختص، قد يتوقف الشاحن التوربيني أكثر من 200 ألف كيلومتر. اعتمادا على سنوات إصدار السيارة على المناظر الخلابة، تم تثبيت أنظمة الوقود المختلفة: على سبيل المثال، في النموذج حتى عام 2006 أصدرت دلفي، سيارة منذ عام 2006 - Siemens، وتم تثبيت نموذج "Renault Scenic 2" 1.5 DCI أكثر موثوقية كل شيء - بوش.
ناقل حركة
تم تجهيز "RENAULT SPENIC 2" نوعين فقط من عمليات الإرسال - الإرسال الميكانيكية من خمس سرعات وستة سرعات و DP0 التلقائي من أربع مراحل، والتي تم تجهيز محركات البنزين فقط. انتقال ميكانيكي عمليا لا يسبب أي إزعاج لأصحاب السيارة، ولكن على الرغم من ذلك، لاحظ بعض السائقين أن التنبيه الأكثر شيوعا تسرب زيت المحرك عند تقاطع علبة المرافق القابض والمربع نفسه، ولكن المشكلة نادرة للغاية. استبدال مجموعة القابض يمكن أن تخلص من الوخز غير سارة "Renault Scenic 2" في بداية هذه الخطوة.
كانت هناك الكثير من المشاكل إنتقال تلقائي، خاصة على سيارات السنوات الأولى للإفراج. تظهر الأخطاء الرئيسية بعد 70-90 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، وهي تتجلى في توخي السيارات. عند الوصول المفاجئ إلى مركز الخدمة، يذهب علبة التروس إلى عملية الطوارئ. عند الوصول إلى 120 ألف ألفا، مشاكل في الجهاز التلقائي ل RENAULT SPEEC 2، صدر بعد 2006 تبدأ.
التحديات
يتم تمثيل تعليق Renault Scenic بواسطة Macherson الكلاسيكي الأمامي وحزمة خلفية معتمدة ويوفر رحلة مريحة للغاية وناعمة. نقطة ضعف سيارة الجيل الأول هي الهيكل: على وجه الخصوص، محامل المحور فشل التعليق الأمامي بعد 15-30 ألف كيلومتر الأميال. لقد تحسنت Restyling الموقف، ولكن ليس كثيرا: ارتفع مورد تشغيل محامل إلى 70-90 ألف كيلومتر.
عمر خدمة الرفوف المثبتة هو 80 ألف كيلومتر، الأكمام - 120 ألف. مع التشغيل السليم والصيانة المناسبة، تخدم محامل الدعم وامتصاص الصدمات حوالي 100-120 ألف كيلومتر، العتلات والكتل الصامتة - 150 ألف.
برغم من تعليق الخلفية تعتبر "Renault Scenic 2" غير ضرورية، بعد 100 ألف كيلومتر الأميال غالبا ما تتطلب استبدال الكتل الصامتة، والتي تتغير فقط مع شعاع. تفشل الينابيع من امتصاص الصدمات بعد 200 ألف كيلومتر - هناك تشوه الينابيع.
توجيه
النقطة الضعيفة في RENEERS RENAULT SPELIC هي الأكمام السكك الحديدية المناسبة، والتي يتم تقسيمها بسرعة كبيرة، والذي يرافقه مظهر طرق في مقدمة السيارة أثناء السيارة على المسار غير المسار. كما لا تتميز نصائح التوجيه ذات العلامات التجارية بالموثوقية الخاصة والأداء - 40-50 ألف كيلومتر عدد الكيلومترات، فهم فشلوا.
قد تنشأ المشاكل نظام الفراملأي مع عمل جيد لفرامل وقوف السيارات بسبب منصات غير المكتشفة من القرص. السبب يكمن في مجازد الكابل أو الكسر على لوحة التحكم في التتابع المزدوج.
تم نشر Renault Scenic في عام 1996. اتضح أن الجدة مبنية على منصة نموذج ميغان. جسدها مدمجة. المظهر يتوافق مع الاتجاه الكلي: أكثر ديناميكية.
قام المطورون بتجهيز السيارة بالبنزين (حجم من 1.4 إلى 2.0) ومحركات الديزل (المجلد 1.9). لفترة طويلة، لم يتم توفير نموذج رسمي مع ديزل لروسيا. هذا الاتجاه يتعلق بجميع الشركات المصنعة المستوردة. لذلك، كان على سائقي السيارات المحلية أن يتاحوا محرك البنزين، أساسا من 1.6 و 2.0 لترات من الحجم، مع مربع ميكانيكي نقل الإرسال. سقط ديزل بكميات محدودة من خلال السوق الثانوية.
Russians Renault Scenic 1.6 من الجيل الأول أكثر شهرة في النسخة اللاتينية لعام 1999. لمست التحديث ليس فقط المظهر (الأمامي، المصابيح الأمامية، لوحة القيادة)، ولكن أيضا محركات. ظهرت بسعة 107 لتر. من عند. بدلا من السابقين 90 "الخيول".
Renault Scenic II: ميزات رائعة
في سبتمبر 2003، بدأ إطلاق سراح رينو الجيل الثاني من المناظر الخلابة. مرة أخرى على منصة ميغان (نسخة جديدة). يكرر تصميم الجسم المحدث أيضا أفكار الأخ "كبار". من هناك، يتم عرض المنحدرة السلسة أمام المصابيح الأمامية واسعة كبيرة. لا يزال أصحاب جدد عثروا على تسليط الضوء على: أصبحت أماكن الركاب أكثر.
الجزء الداخلي من Renault Scenic II لك. الجيل الثاني مجهز بشكل أفضل مع مختلف أنظمة الاستشعار الإلكترونية والتحكم. التسليم الرسمي كانت روسيا تقتصر على مكونات خمسة مقاعد. لا تزال المنتجة سبعونات. محرك البنزين الجديد الذي يبلغ طوله 1.6 لتر ينتج قوة تصل إلى 115 لترا. من عند. ومجهزة مربع يدوي.
في أغسطس / آب 2006، بدأ الناقل بالذهاب إلى سيارات Restyling Version. تم عرض هذا على المحرك: 110 حصان. عرض المشترين الروس اختيار الميكانيكا أو التلقائي. في الوقت نفسه، تختلف السرعة القصوى، 180 و 175 كم / ساعة على التوالي. من الجدير بالذكر أن محرك نموذج عام 2003 كان من الممكن أن يسارع إلى 185 كيلومترا. التغييرات في المظهر كانت ضئيلة.
يأخذ المصممون في الاعتبار متطلبات العملاء وتكريم التقاليد الأوروبية. الخارج، الداخلية، ملء الهندسة تتوافق مع الوقت. قائمة الخصائص المعلنة مثيرة للإعجاب إلى حد كبير اليوم. ومع ذلك، من أجل تقدير السيارة بشكل صحيح، من المهم الاستماع إلى مراجعات مستخدمي RENAULT SPEEC.
رأي مالكي السيارات: الرأي العام حول النماذج
بادئ ذي بدء، مراجعات علامة طريق رائع نظرة عامة على طريق رائع، وطفح المقصورة، وإمكانية تحولها. يوجد ثلاثة ركاب البالغين في مكان مناسب. مريح داخلي. لا يتم الضغط على نوافذ النبض عن طريق الأصابع الأيسر بشكل عشوائي أو يد أو رأس. هذا زائد لسلامة الطفل.
هذا جيد سيارات عائليةوبعد بعض المراجعات تقول ذلك التكوين الأساسي Renault Scenic 2 مع محرك 1.6 لتر على البنزين يكفي للاحتياجات اليومية للسائقين وعائلتهم.
أنها مريحة للمشاركة في النقل. نارف المقاعد الخلفية، يمكنك حمل الأثاث المكتبي والأجهزة المنزلية وكاياك وما إلى ذلك.
ينظر إلى الرحلات الطويلة بشكل مختلف. نسلط الضوء على ثلاثة عوامل تؤثر على عكس الآراء:
- الطرق؛
- مقعد السائق في النموذج الأول؛
- نمط القيادة.
يلزم التخليص (12 سم) على الانتباه إلى الروسية باهظة الثمنوبعد هذه السيارات ليست مناسبة للركوب في الطلاء الفقراء وعلى الطرق الوعرة. تنظر المسافر في أوروبا في هذا الفرنسي مع وسائل النقل الممتازة، على عكس أصحاب السيارات، والتي تقتصر على المساحات المحلية.
السائقين الذين هم أعلى من النمو المتوسط \u200b\u200bمكثف للتحكم في مسافات طويلة. في Second Renault Scenic، أخذ المصممون في الاعتبار هذا الانزعاج وذراع التحكم المكيف.
ليس فقط راحة الرحلة يعتمد على أسلوب القيادة، ولكن أيضا السلامة. محرك 1.6 لتر غير مخصص للسباق. بعد سرعة 140 كم / ساعة مخاوف الضوضاء. وغالبا ما لوحظت عند دوران المحرك أكثر من 3500.
العديد من عشاق السيارات تكتب عن تكاليف البنزين. على سبيل المثال، يمنح المحرك 2003 (ميكانيكا) على المسار هذه المؤشرات: 6.8-11.5 L / 100 كم. استهلاك المحرك لعام 2001 (ميكانيكا) على النحو التالي: المسار هو 6-8 لتر، المدينة هي 9-10 لتر. هذه الأرقام مشروطة. أنها تساعد في رؤية المدخرات المتطرفة ونقاط التكلفة.
تشغيل الأعمال باطراد. ركوب السلس على الطرق العادية، لكن السيارة مكعبة بشدة عند التحول وعلى المساحة عبر. بشكل عام، موثوق تلقائي وآمنة. تم وصف القضية كيف تم تحويل Renault Scenic 1.6 في الحفرة المغطاة بالثلوج، تم حظر أبواب الجانب الأيمن. تم سحب السيارة بمساعدة غريبة على الطريق. بعد ذلك، جلس السائق، بدأ وسد.
سيارة جيدة (هناك شيء للمقارنة معه)، وهو داخلي واسع للغاية وهذا على الرغم من حقيقة أن الجهاز في الأبعاد أقل من Nexia (على سبيل المثال). تتم إزالة الكراسي الخلفية بسهولة وفي نهاية المطاف تقريبا Gazelle (نكتة)، لكنني قادت الحمام وحتى الباب الخلفي مغلقا. كان الصالون الجلود، وهو مناسب للعناية، ويتم مسح كل شيء ولا توجد مشاكل، ولكن في فصل الصيف ساخنا، وفي فصل الشتاء هو بارد (أنت لا تلتئم في فصل الشتاء). التعليق لينة ومريحة، ولم يتجاهل الأطفال والظهر لم يضربون، والتخليص جيدا، فإن الوفير عن الحدود لم يخدش (في ميغان أعلى). المحرك 2 لتر.، ما هو مطلوب لهذا الجهاز، هو ثقيل بما فيه الكفاية في قاعدة البيانات. بالمناسبة، لدي خبرة في التواصل مع محركات رينو 2L. و 1.6l. مجاميع موثوقة للغاية، الزبدة لا "تأكل"، كم سكب كثيرا ودمج، يتم لف حزام التوقيت في 120 ألف كيلومتر، وإدارة المرحلة هي نفسها بنفس القدر، فإنه يشير تماما إلى 92 بنزين. علبة التروس هي التروس 6 الميكانيكية، ناقل الحركة قصيرة، خاصة، أولا، في المدينة، تقع اليد باستمرار على مقة التبديل، وليس "الجليد"، ولكن متسامح. بالمناسبة، هناك مثل هذه المجموعة على "المنفضة". الفرامل حادة، لكن هذه مسألة عادة، 1-2 أيام ولا توجد مشاكل. الجهاز جيد، وسوف، ولكن لديه يانصيب، والجودة ليست مستقرة، كنت "ميغان" مع بندقية رشاشة. يضوء الرأس من الأفضل تثبيت مصابيح زينون، والضعف الأساسي، ويتم حرق مصابيح الهالوجين الأساسية مرة كل ستة أشهر. الإدارة طبيعية (هذه ليست BMW ميني فان)، فإن الطريق يبقى بشكل مثالي، على الطرود جيدة أيضا (Skes Skes + ليس خلوصا صغيرا). لديه نفس تفاصيل التعليق كما هو الحال في "ميغان"، فهي تذهب فقط آلة أقل التي ستكون أصعب، بالمناسبة، الكثير من لوغان، الكثير غير مكلف. من الأفضل إيجاد الخدمة متخصصة في "الفرنسية"، لا توجد مشاكل في موسكو ("رينو"). والنظر في تفاصيل "رينو"، تأكد! دراسة المشكلة في المنتديات الخاصة، في نهاية المطاف توفير الكثير من المال، يتم فحصها شخصيا، لا يزالون يحبون في ورش العمل التلقائي "محرك الأقراص على الأذنين". شرطة المرور هذه العلامة التجارية والمزيد بالنظر إلى هذا النموذج غير مهتمين.
لقد كان بعيدا عن أول "فهرس واحد" - بدا النماذج اليابانية المماثلة في وقت سابق. لكن السيارة الفرنسية التي يمكن أن تصل إلى قلوب العملاء ومنذ ذلك الحين، لم تصبح مجرد ضربة مبيعات، ولكنها جعلت أيضا هذا الجزء من السوق موضوع المرضى والمصنعين والمشترين. بعد الطلب الجذابي على مبيعات المناظر الطبيعية الخلابة لممثلي المدمج للجزء "C" زاد بنسبة 7.5 مرات، والآن في هذه الفئة، على الإصدار مع هيئة واحدة بيل هناك نصف المبيعات بأكملها! بالإضافة إلى ذلك، استفزت النجاح المجنون من المناظر الخلابة هذه "عمود" في فئة الصدمات.
اليوم، كل السيارات تقريبا، التي تنتج طراز الجزء "C"، ملزمة ببساطة بتقديم "مجاملة واحدة"، وأحيانا من هذه الهيئة وتبدأ تمثيل غاما بأكملها النموذج الجديد - سيدان، هاتشباك و كوبيه يمكن أن تنتظر! تم استلام البادئ لهذا الاضطراب في سوق السيارات بشكل مستحق من قبل الجوائز الأوروبية الرئيسية "AV Tomobyl Year" مباشرة بعد لاول مرة في نهاية عام 1996، وتم فصل 2.1 مليون نسخ ذات المناظر الخلابة في ست سنوات، وهو أكثر من نصف بيان عائلة Megane بأكملها، أذكر، خمسة أنواع أخرى من الهيئات! أخيرا، استيقظت اهتمامها ذات المناظر الخلابة المدمجة بين المشترين الروس، والتي تفضل البدايا المكونة من ثلاثة مستويات. أصبح النموذج الفرنسي أول ميني فان، الذي بدأ مبيعاته في روسيا يتم قياسه بمقدار المئات والآلاف، ونسخة الدفع الرباعي من RX4 (انظر رقم 4، 2000) في وقت واحد من المألوف بشكل خاص.
تقليديا، قررت المناظر الطبيعية الخمسة للمقعدين من الجيل الجديد عدم تجهيز كراسيين إضافيين في مقصورة الأمتعةوبعد قام الفرنسيون بشكل معقول بمعقولية أن تهتم بطاقات 5 و 7 مقاعد للعملاء من فئات مختلفة: لا تحتاج إلى مقاعد إضافية واحدة تقريبا، وغيرها، وعلى العكس من ذلك، فهي مطلوبة باستمرار، وبالتالي يحرم هؤلاء العملاء من فرصة لاستخدام الجذع للاستخدام. لذلك، سيقوم قريبا بالإفراج قريبا نموذجا مسرحيا كبيرا منفصلا على المشهد (انظر رقم 11، 2003) - نسخة ممدودة من الأساس المناظر الطبيعية الخلابة، والتي لها جذع يستحق مع 23 سم. الآن نحن نتحدث عن نسخة قياسية قصيرة الحجم.
كما هو مطبق سيارة جديدة أصبح أكثر من سلفه. ارتفع الطول بمقدار 80 ملم، النهر 70 ملم، لكن الزيادة الأكثر إثارة للإعجاب في قاعدة العجلات هي 105 مم. وفقا لهذا المؤشر (2685 ملم)، أصبحت ذات المناظر الخلابة واحدة من الزعماء في الفصل، ومع ذلك، فإن الطول الأبعاد الإجمالي للسيارة هو واحد من أصغر، وهو أمر مهم في ظروف المدينة. بالطبع، أصبح الصالون فسيحة بشكل ملحوظ. بالإضافة إلى ذلك، زادت منطقة التزجيج (6.88 متر مربع) بشكل كبير. وفقا لهذا المؤشر، فإن المناظر الخلابة تقترب من "عدم التوافق الفردي" بالحجم الكامل ومنطقة الزجاج الأمامي (1.45 متر مربع M. M) هو سجل عموما للمضاربين. بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن تأمر كخيار سقف زجاجى (طولها هو 1.61 م)، بسبب الفيضانات الصالحة لصالح الصالون. بالمناسبة، ب. الوقت الداكن يمكن للمسافرين استخدام ما يصل إلى 17 مصادفة من الضوء الكهربائي "على متن الطائرة". يبدو الصالون فسيح استثنائي، على الرغم من أن المليمترات يشير إلى أن العديد من المنافسين النموذجيين أوسع قليلا وأعلى. يساهم نمط Laconic للداخلية دون أي تجاوزات كثيفة في الحد الأقصى للشعور بالحرية.
وإذا كان هناك شيء شخصي في تصور المساحة المرئية، فإن التقدم الهائل لأن مواد التشطيب هي حقيقة واقعة. ألواح من الألومنيوم مرنة ممتازة، ألواح الألومنيوم الأنيقة، شددت على المكونات الصلبة (مقابض، القنوات الجوية، القنوات)، أقمشة تنجيد من الدرجة الأولى. تذكر، قبل خمس أو سبع سنوات، وليس كل سيدان تجاري يمكن أن تفتخر باهظة الثمن وجودة التجميع. لقد تعلم الجزء الداخلي للفئة الممتازة الآن القيام بكل الشركات المصنعة، وحتى على النماذج الأكثر ضخمة ... وفقا للتقاليد، تتميز وفرة المقصورات الكبيرة والصغيرة بوفرة مقصورات كبيرة وصغيرة لتخزين أي شخص. في المجموع، هناك 14 "باردوشوكوف" مع حجم إجمالي 91 لتر. جميع الكراسي الخلفية الثلاثة هي نفسها الآن في العرض (كان المقعد السلف في الوسط أضيق)، ولكن لا يزال غير قابل للتبادل. أصبحوا أسهل قليلا (يزن كل منها 15.5 كجم)، فإن إجراء عمليات الإزالة / التثبيت أسهل وأقل محفوفا بجروح إصابات. على الرغم من ذلك، بالطبع، كما هو الحال في أي ميني فان، فإن تثبيت المقاعد الخلفية ليس المهنة الأكثر متعة، وهناك مهارة هنا. تتسبب العواطف الأكثر إيجابية في عجلة قيادة: في النموذج السابق، كان يقع "في حافلة"، أفقيا للغاية. الآن يتم إمالة فقط عند 8 درجة، ويمكن تحديد موقع مقعد السائق في نفس الموقف كما هو الحال في سيارة الركاب المعتادة.
اضطر فريق كبير المصمم باتريك لو كيمان إلى حل مهمة دمج المناظر الطبيعية الخلابة الجديدة في الأسلوب العام ل Gamma الميغان الثاني. لم يقترب مظهر الطرار في هاتشباكي من الضحايا الأسري، علاوة على ذلك، يمكنه تخويف المشترين المحافظين لهذه السيارات. نتيجة لذلك، أصبحت الخطوط العريضة القاسية والجريئة من Megane II أكثر تقييدا \u200b\u200bوسلاسة، ولكن "معرض" نصف دائري "نافذة الخلفية موجودة هنا، فقط في شكل غنائم أقل من هاتشباك. صحيح، على الرغم من كل الجهود المبذولة لتحقيق صورة ودية للعناصر الجديدة قدر الإمكان، تحول ظهور مظهر المناظر الخلابة بسرعة وحيوية. تتميز مينفان أيضا بالتعبير الرياضي لسلسلة Megane II!
عند اختيار تعديل لاختبار، لم نكن يقاوم قبل إصدار رياضي وأقوى وفاخرة بمحرك البنزين يبلغ طوله 136 لتر. لكن أدرك على الفور أن كلمة "الرياضة" ليست مناسبة للغاية هنا. لمكبرات الصوت أكثر أو أقل مقبولة، يتطلب المحرك الثورات العاليةولكن في "Verkha"، ينتهك جول أكثر راحة أكثر من العواطف الرياضية. إن عجز عزم دوران ملموس على المنعطفات المنخفضة والمتوسطة الحجم يجعلها تعمل بشكل مكثف على ذراع التروس، والتي تقع الآن على الأرض، كما كان من قبل، وعلى "قاعدة التمثال" الخاصة تحت وحدة التحكم المركزية. مع خصائص هبوط عالية من ميني فيفان حل مثاليوبعد ومع ذلك، فإن آلية التبديل نفسها هي خيبة أمل قوية: التحركات طويلة جدا، والاميراد غامض. نعم، ونسب التروس "ممتدة" للغاية "تمتد" مصالح الكفاءة، ولكن في الحقيقة إنها تفيد فقط عدم وجود فحوى وليس محرك مزاجي للغاية. وبالتالي إلى الطريق السريع، حيث يمكنك تمكين ناقل الحركة السادس، أن تنسى الحاجة إلى العمل كذراع واتخاذ استراحة من "صوت" الإشراف على الغزل بسرعة عالية للمحرك!
تصل إلى 170 كم / ساعة في صالون المناظر الخلابة هادئ الهدوء، ومستوى الراحة رائع. ولكن بعد ذلك بدوره، يتغير الوضع بشكل كبير. ارتفاع الضوضاء الديناميكية الهوائية ذات الجسم تتحرك تدريجيا في هدم قوي. في نزول طويل مع "غاز" كامل على عداد السرعة الإلكترونية، والشكل "205"، لكن حمية وصافعة من تدفقات الهواء تشعر بالملل بسرعة كبيرة، والروتين الرأسي للجسم يبدأ بالإزعاج. لا، هذا ليس "دلل أوتوباهن"، وسرعة الرحلات الخاصة به ليست أكثر من 150-160 كم / ساعة. مع هذا الوضع من الحركة، يمكنك أن تصدق تصريحات Renault التي تتمتع بها أكثر من غيرها مستوى منخفض الضوضاء بين زملاء الدراسة ...
بالمناسبة، حول النجم الرأسي: لقد بدا على الفور سعة حركة كبيرة للغاية على الحركة، فإنه يذكر سلوك ميني فينفان الأمريكي عن المخالفات. وتلقى افتراضاتنا تأكيدا في محادثة مع ممثلي الشركة: لضمان الراحة في الحد الأقصى للتحميل، تم زيادة تحركات التعليق المناظر الخلابة بشكل كبير (أمام 84 مم، من وراء 96 ملم). حوالي 40-50٪ أكثر من كل من السلف والمتوسط سيارة الركابوبعد الآن السيارة "غير مبالية" تماما لأي حفر، مثل هذه القلادة الطويلة "يبتلع"، دون شعور حتى. لاحظ أنه بفضل المثبتات الاستقرار المستعرض لا يتم تشغيل التحركات الضخمة للتعليق مع لفات كبيرة. في المنعطفات، تميل مينيفان أقل من معظم نماذج هذه الفئة "عالية". لكن تتذبذب العمودي القوي للجسم بالقلق، خاصة مع القيادة عالية السرعة على الطريق السريع.
وماذا سيحدث مع طرق القيادة السريعة؟ Scuate، ذات المناظر الخلابة لهذا غير المقصود، لذلك لا تكون متحمسا! ESP يجعل عملية القيادة من خلال الطرق المعقدة مع احتلال عادي تماما. ينقذ النظام بشكل فعال دون تحول كافية عند مدخل الثورة بسرعة معقولة. لكن السرعة العالية للغاية لا تتسامح ESP، والاستجابة لها الفرامل المكثفة وكمل "الاختناق" للمحرك. يتيح لك الضغط على الزر "ESP OFF" شحذ الموقف قليلا، ولكن ليس من التحرر في الحرية: الإلكترونيات تضعف فقط تدخلها قليلا، ومستمرا في الإجراءات التصحيحية النشطة. والرغبة في "الطيار" قادرة على الفور صدور عجلة القيادة: بفضل الكهرباء القوية، على الرغم من الضوء جدا، ولكن بصراحة مفيدة. لكن الفرامل جيدة: شدة، استقرار التباطؤ والتحمل ممتازة!
يركز AV Tombill في المقام الأول على ركوب آمن، بدلا من الأيروبات المربعات غير المريحة: الراحة بسرعات معقولة و "إشراف" كامل في الحالات التي يحاول فيها السائق تنقيحها. لذلك، محرك البنزين 2 لتر ليس هو الخيار الأفضل. دون توفير أي ديناميات رياضية، فإنه ليس لطيفا للغاية في التشغيل، وهو صاخبة إلى حد ما، وكذلك خزان 60 لتر مع ركوب عالي السرعة ليس كافيا حتى على ... 300 كيلومتر تشغيل. لكن أحد التعارف القصير مع محرك الديزل Turbo Turbo الذي يبلغ طوله حوالي 120 لتر يغطي انطباعات ملحوظة.
وصوله، أصبح أقل شومن أكثر من محرك البنزين، وفيما يتعلق بالديناميات لا تضاهى. عزم الدوران هو 300 نانومتر بالفعل مع 2000 دورة في الدقيقة تضمن تسريع ممتازة، وعلى المسار Compacttvan يطور نفس 200 كم / ساعة، ولكن أسرع وأسهل. في الوقت نفسه، فإن الاستهلاك المرهق هو ضعف أصغر! من المؤسف أن إصدارات الديزل لن يتم توفيرها لروسيا، وبالتالي 1،6 لتر إجمالي البنزين (115 حصان)، حية للغاية واقتصادية، ستكون مجرد وقت لسائق مينفان المتوسط. فهم خيار البنزين 2 لتر لا يتوافق مع الطموحات الرياضية، تقوم الشركة بإعداد إنتاج "Hot" Coursanktva GTI وسيحدد قريبا 2.0 ملائم مع إصدار قوي 170-قوي من محرك 2 لتر! تعد إعدادات المعدلات الأعلى والهيكل الأعلى بتغيير أن السائق يمكن أن ينفذ تماما مثل هذه الإمكانات السلطة.
ربما كان المصدر الرئيسي لشدائنا خلال الاختبار مقارنة جذرية من المناظر الطبيعية الخلابة مع ... "BOLLER LOUTER" - كامل الحجم RENAULT ESPACE. الجيل الأخير من الماكينة (انظر رقم 2، 2003) متفوق جدا على المناظر الطبيعية الخلابة في جميع النواحي التي تفيد بأن الأفكار المجنونة لا إرادي. حول، على سبيل المثال، أن أغلى المناظر الخلابة مع جميع الخيارات الفاخرة تكلف 27 ألف يورو، بضعة آلاف فقط أرخص من Espace الأساسية، والتي حتى في نسخة بسيطة كل نفس هو نموذج فئة أعلى. ولكن بالنسبة للمشترين الأوروبيين، غالبا ما يكون المشترون الأوروبيون، مثل أبعاد مينفان هي مفتاح، ومن حيث الصورة من نوع المناظر الطبيعية الخلابة للعائلات الشابة تبدو أكثر ديناميكية وعصرية، بينما "الوحدات الواحدة" الكبيرة، حتى أنيقة مثل ESPACE الجديدة، المتصورة "النفعية" شاحنات "، يتحقق كبار السن. اليوم في قطاع "إرسال" المدمجة خيار واسع.
هناك نماذج أكثر عملية وأكثر تحديدا (على سبيل المثال، فولكس واجن تو-ران)، أفضل عن طريق الإدارة والديناميات (FORD C-MAX) أو أكثر أناقة (مقعد Altea). ولكن كل هذه السيارات، والتي يتم إنشاؤها بأوراق نقية حتى تتمتع الشركة المصنعة بنموذج في هذا المتخصص الواعد للغاية، موجودة فقط في الجيل الأول. وفي المناظر الطبيعية الخلابة، هناك خبرة واسعة في جميع السلف المحبوب يشعر بوضوح. لا يلمع في أي من "التخصصات" منفصلة، \u200b\u200bولكنه يفي بمهمةها مع الاحتراف النادر. AV Tomobil متناغم ودون التظاهر بوضع نجم، ولكن مرة أخرى أصبحت مرة أخرى منتج "نجمة" لسوق السيارات. لقد فازت ذات المناظر الخلابة بالفعل بموضع خاص، ولا يزال نقطة الانطلاق في قطاعها، المعيار، الذي يقارن معهم جميع المنافسين الجدد. وحتى هؤلاء المشترين الذين، لأسباب مختلفة، لا يزالون في النهاية، يفضلون ميني فان آخر، بدءا من محرك اختبار Renault Scenic II! لذلك، ليس من المستغرب أن لا يزال الناقل في دهب الفرنسي يعمل على قدرة تصميم كاملة، مما ينتج أكثر من 350 ألفا جديدا في السنة. يتم إعادة كتابة البرنامج النصي، ولكن واحد قيم!
بعض تحديد Renault Scenic II 2.0
(بيانات الشركة المصنعة)
الأبعاد، مم: 4259x1805x1620.
كبح الوزن، كجم: 1400
قاعدة، مم: 2685
حجم الجذع (MIN / MAX)، L: 430/1840
نوع المحرك: صف البنزين 4-اسطوانة 16 صمام
حجم العمل، مكعب. سم: 1998
الأعلى. السلطة، HP / RPM: 136/5500
الأعلى. لحظة، NM / RPM: 191/3750
ناقل الحركة الميكانيكية: 6 سرعات
الإطارات: 205/55 R17 *
الفرامل الأمامية / الخلفية: التهوية القرص / القرص
الأعلى. السرعة، كم / ساعة: 195
وقت التسارع هو 0-100 كم، مع: 10,3
حجم الخزان، L: 60
* أثناء الاختبار.
اليوم سوف نقول عن رينو المناظر الطبيعية الخلابة الجيل الثاني.
بدأ إنتاج هذه السيارة في عام 2003 واستمر حتى عام 2009. في عام 2006، حدثت Restyling، والتي تغيرت خلالها "موردا" إلى حد ما. كان هناك مصد آخر وشبكة مادياتير أخرى، ظهرت بصريات Linas وخلف الفوانيس. لم تنفذ التغييرات الأكثر أهمية أن هذا التصحيح، والشخص الذي لا يعرف هذه الاختلافات قد لا تلاحظ الفرق.
من النكات لهذه السيارة - أجنحة بلاستيكية.
عندما يحدث بعض تأثير الضوء، أو ضرب بعض العقبات، ثم يتم تقسيم هذا الجناح وتغيير. من المستحيل ببساطة استعادة.
المرآة ليست على الباب، كالعادة، ولكن على الرف. نتيجة لذلك، نحصل على صورة: يفتح الباب، وتبقى المرآة في مكانها. مريحة جدا في الحديقة مع باب مفتوح.
بدلا من خطاف عادي على مقود البواب، تم إنشاء ما يسمى "موصل حربة"، والعثور على البواب الصينية الرخيصة لهذه السيارة، يمكنك فقط مع محول. ومع وجود مثل هذه الشركات المصنعة للبناكين ذات الجودة السيئة تماما، الذين لديهم ما يكفي لمدة شهر، إن لم يكن لمدة أسبوعين. لذلك، يجب عليك شراء فرش جيدة هنا، ثم يعيشون بسعادة بالفعل. لكنها جيدة، حوالي 25-30 دولار جور.
على ال اللوبي الزجاج لا يوجد أي جانب، الذي يزيف الماء ويأخذه إلى السطح. نحصل على قصة غير سارة عند دمج المياه من Janitors إلى نافذة السائق. وعلى السرعة ليست مرتفعة للغاية، تبين أن المياه في النافذة، مما يحد من النظرة العامة في المرآة.
إذا لم يكن هذا في المدينة، فلا تتجاوز الكثير من الأمطار الخفيفة والوقاحة، عندما يتم رش الأوساخ على الكاشف على الطريق، يتدفق بنجاح، مما يحد من المراجعة بالكامل في المرآة اليسرى.
انتقل إلى الجزء الخلفي من Renault Scenic 2 واستمر في المحادثة حول الديناميكا الهوائية وحقيب المراجعة. إذا ذهبنا إلى الطقس الخام، فإن الطين يطير من تحت العجلات والنافذة الخلفية تبين كل شيء. يجب أن تستخدم باستمرار الأنظف.
خدعة أخرى هي رقبة خزان الوقود. لا يوجد غطاء عادي، وهو مسامير بدلا من ذلك غطاء "في الربيع". أصحاب البار القديم هم سخيف في محطات الوقود: أصبحت البندقية عالقة، التي تنقلها، خرجت، وضعت في مكانها، أغلقت الغطاء، جلس وترك أي شيء. يحدث بسرعة كبيرة.
محركات
في أوقات مختلفة وضعوا هنا محركات مختلفةوكان من بين البنزين 1.4 و 1.6 و 1.8 وحركة موتورين. 1.8 كان حرفيا في السنة الأولى من الإنتاج، ثم إزالتها. الإصدار مع المحرك 1.4 يكاد يكون من المستحيل تقريبا، لأن هناك قوة 80 حصانا فقط وحوالي 2 طن كتلة كاملة هذا لا يكفي.
بحلول 1.6، قوة شيء ما حوالي 113-115 حصانا، اعتمادا على الإصدار، واثنين إلى لتر سعة 134 حصانا. أما بالنسبة لمحركات الديزل، فقد تم تثبيت المحركات هنا 1.9 قديم، والذين كانوا لا يزالون في أول ذبح، أيضا محركات نصف ملقاة.
وقفت السنوات الأخيرة من الإنتاج ديزل نيسان لترتين مع محرك سلسلة من التوقيت، وأكثرها خالية من المتاعب. علاوة على ذلك، فإن قوتهم أقل من 150-160 حصانا، والتي هي الأمثل. ولكن يكاد يكون من المستحيل العثور على سيارة بهذا المحرك بسبب التخليص الجمركي باهظ الثمن.
في حالتنا، يكون مائة ونصف من 106 حصانا مع نظام الوقود القاري. لا تزال هناك إصدارات ضعيفة مع نظام الوقود Delphi، فهو يسلم مشاكل مستمرة في النتيجة التي لا ينصح فيها المتخصصون. إنها مكلفة لإصلاح كل شيء، فهم لا يحبونها وأنها تهب باستمرار رأسه. مع Siemens Continental، لا توجد مشاكل خاصة. إذا حدث شيء ما للفوهات أو من المضخة، فمن الممكن إصلاح رخيصة وبسرعة.
إذا كنت لا تعرف كيف يتم تختلف المحركات مع نظام الوقود Delphi و Siemens Continental Visual، فمن السهل أن نرى في المقصورة. في محركات ضعيفة 80/85 حصانا في المقصورة سيكون هناك علبة تروس خمسة سرعات، على إصدارات قوية هناك دائما ست خطوات.
تم الانتهاء من المزيد من السيارات باستخدام آلة من أربعة مراحل، وبالتالي DP0، والتي لا تزال تضع على العديد من ميزانيات رينو. لا يوجد من هذا القبيل، لأن هذه الآلة بطيئة وغبية وموثوقة وفجر رأسه باستمرار.
المزيد من علبة التروس، كان هناك آلة ست سرعات، إنتاج جاهاو. لا توجد أسئلة لها، ولكن تم تعيينها في الإصدار مع محرك الديزل ثنائي الأترات، وهو أمر غير واقعي من عمليا للعثور عليه. الجهاز غير واقعي مضاعف. لذلك، ننسى.
ترتبط مزحة هذه المحركات الأكثر شهرة بعبء المتشددين. الحقيقة هي أنه في أوروبا، تم إنتاج فاصل الخدمة لاستبدال النفط في هذه الآلات بنسبة 30،000 كم. مقابل 30،000 كم، يتحول أي زيت إلى الماء حتى على محرك ديزل، ناهيك عن البنزين. نتيجة لذلك، تم محو الخطط وتحولها، لذلك عندما نشتري ديزل السيارة هذه ولا تعرف القصة في أي حال، فإننا نغير الخطيات ثم ركوب بهدوء.
خدمة
بالنسبة لصيانة السيارة، فإن تحت غطاء محرك السيارة هنا عن كثب. الاستيلاء عمليا لنشر الأصابع على جميع التداخل، أي أنه لا يمكن إلغاؤه شيئا ما هنا، فمن غير الواقعي. حتى المشكلة تغيير المصباح الكهربائي في الأضواء. لأنه من المستحيل إحضاره إليها. صحيح، إذا كنت تقفز الوقود والألياف الزجاجية الحلق، فمن الممكن إخراجها.
يكاد يكون من المستحيل القيام بشيء ما، إذا كنت بحاجة إلى تغيير المصباح الكهربائي في الأضواء، فأنت بحاجة إلى القيام به في العقل في الخدمة كما يلي: تتم إزالة الضوء المصباح لإزالة المصباح، تحتاج إلى إزالة المصد، كمامة تفكيكها معها. تتم إزالة الوفير (نعمة هناك عدة نقاط من إبزيم بسرعة)، يحصل المصباح المصباح، يتم تغيير الضوء. كل شيء يعود.
هنا، تتم العديد من الأشياء من خلال إزالة المصد، فهي تؤدي إلى حقيقة أن الوفير شنقا باستمرار ملتوية. في الأجيال ذات المناظر الخلابة 2، لا يقول أبدا أن السيارة مكسورة. هناك حتى مشكلة لاستبدال المرشح وحده. تصفية الوقود يقف في الجناح. هذا يعني أن السيارة تحتاج إلى رفعها، أو تسلق من الحفرة لإزالة العجلة، وإزالة الهبوط والتغيير من هناك. انها ليست مريحة للغاية للخدمة الذاتية.
لذلك، إذا كنت ستقوم بشراء الأجيال ذات المناظر الخلابة 2، أو أسوأ من المناظر الخلابة 3 (أكثر صعوبة)، فاستعد لبعض الأشياء الأولية التي فعلت سابقا في الفناء، سيتعين عليك القيام به في الخدمة أو أو على الأقل قيادة إلى الجسر أو على بعض الرفع.
صندوق.
يفتح الجذع مريحا جدا، والزر أدناه، ورفع البوابة، فإنه يفتح بشكل مريح للغاية. يتم وضع 430 لتر من المساحة، والشكل مريح، تحت السجاد هو منفذ كامل الحجم، بالإضافة إلى ذلك، لم يكن هناك مجموعة من غير المرغوب فيه المختلفة. بالإضافة إلى 430 لتر. منظم صغير آخر، حيث يمكنك وضع بعض تافه.
هناك طريقتان للزيادة، أولا، المضي قدما في المقعد الخلفي، وعندما نشجع المقعد قدر الإمكان، ويمكن نقلها لكل منها، ثم تزيد المساحة.
ثانيا، إذا كنا نريد الزيادة إلى مكعبين تقريبا، نضع المقاعد، وإزالتها وإخراجها من السيارة. السؤال هو فقط أين أضعفها، لديك مرآب، هو عليه خيار جيدوبعد إذا كنا نريد زيادة الجذع الحد الأدنى، فقم فقط بقص المقاعد، وزيادة والحصول على متر عشرين إلى متر. مع مقاعد إزالتها تماما طول 155 سم.
الصف الخلفي
فيما يلي 3 مقاعد منفصلة، \u200b\u200bاثنان من الأماكن المتطرفة في الكتفين كافية، الثلاثي أكثر أو أقل مريحة. كل مقعد هو ضبط العودة إلى الأمام. جدول نوع الطائرة، يمكنك تحللهم وأكل شيء لشرب شيء ما، لا تتوقف على الطريق.
يمكنك أيضا طي المقعد المركزي في الجدول، والذي يؤدي أيضا ميزة مسند الذراع، وهو ما ليس هنا. لكن المشكلة تنشأ - الحفرة في الجذع. بشكل منفصل الإضاءة الخلفية، مقابض مع الرصاص والشماعات الغبية للغاية، والتي تسقط منها الأمور باستمرار.
أما بالنسبة للمكان، فإن المساحة هنا الكثير، الخطيئة تشكو. بالإضافة إلى جداول هذه الجداول القابلة للطي، يمكنك وضع المقعد الأمامي: يتم طي ظهورهم من ظهورهم، طي للأمام، واحصل على جدول آخر. ولكن من الضروري إلى حد ما للسائق، لأن الركاب الخارجين ليسوا ضروريين لوجود طاولاته.
الشيء الوحيد هو في الحقيقة لا يكفي - قنوات الهواء منفصلة، \u200b\u200bلأنه يتم إنشاء كل شيء وفقا للكلاسيكيات. في الصقيع القوي، قوة النفخ مفقودة. لا توجد قنوات جوية كافية بين المقاعد، أو في الرفوف، لذلك سيكون أكثر دفئا، لأنه حقا في الصقيع، يشكو الركاب من أنه بارد.
صالون
عندما تجلس إلى الأمام، نرى أنه لا يوجد مزيج كلاسيكي من رؤوس الأسهم، والنظري في الوسط وهو إلكتروني. لا يوجد قفل من الإشعال الكلاسيكي، وهناك بطاقة رئيسية مع أزرار الفتح والإغلاق للأبواب والجذع، وهناك مفتاح قابل للسحب يستخدم إذا جلس البطارية، وتحتاج إلى فتح الأبواب.
مناخ التحكم في نسختنا ليست، الموقد المعتاد مع التبريد. المعدات بسيطة وعموما كثيرا ما يتم اختراعها، على الرغم من أنها تبدو لعبة إلى حد ما. ولكن، ولكن المرح.
النكتة الرئيسية هي أن منظم السرعة والتحكم في درجة الحرارة مصنوعة على مقبض واحد. لماذا كان من غير الواضح ذلك. لكن خمسة هي 5 اتجاهات للنفخ وما زالت وسيطة يمكن ضبطها. كما يحول مكيف الهواء، يتحول أيضا إلى تسخين النافذة الخلفية ومرايا التدفئة.
محرك الديزل شبه نصف يحتوي على سخانات مضاد للتجمد غمر (الشموع التقليدية. عادية) وفي فصل الشتاء، تدفئ الجهاز بسرعة كبيرة. 5-10 دقائق في الخمول وهي دافئة عمليا. إذا لم ينجحهم، فما بعد ذلك في الصقيع ناقص 10، 15، 20 سيارة في الوضع الحضري لا تدفع إلى درجة حرارة التشغيل من 90 درجة حتى لمدة 20 كم من السفر.
ما يحزن على وجه التحديد مسجل الشريط الراديوي في هذه السيارة. في السيارة 2008، لا توجد حقيقة أن USB أو حتى AUX، لا يوجد بانال mp3 من القرص. هذا هو القرص المضغوط المعتاد القديم. اذا حكمنا من خلال موقع الهيئات الحاكمة، والتي هي نفسها تماما مثل المغناطيسية التي تقف على الجيل السابق من المناظر الطبيعية الخلابة وماجان، هي نفس الراديو، على الرغم من أنها تغيرت قليلا.
من حيث جودة الصوت. يكلف 4 ديناميات في المدخل، في كل باب على الديناميات، والفعال تحت الزجاج الأمامي. جودة الصوت أقل من المتوسط، لا شيء مثير للإعجاب، أود أن يكون الصوت أفضل.
أما لراحة الهبوط. عجلة القيادة الأمامية قابلة للتعديل في المغادرة وفي الارتفاع، قلة قليلة من دائرة نصف قطرها المغادرة.
المقعد نفسه مريح للغاية، وسادة طويلة أكثر أو أقل، تقع الساقين تماما على وسادة تقريبا، فإن الطريق لا يتعب على الطريق ولا ينتضخ. حتى 300 كم دون توقف يحدث هنا دون مشاكل.
ماذا سيتعين عليك التعود عليه، وهنا واسع جدا عمود التوجيهومفاتيح التوجيه قصيرة جدا، في حين أن لديهم الحد الأدنى من التحركات والتثبيت الغامض.
على عجلة القيادة، يوجد عنصر تحكم زر التحكم في الدوران وتعديل الصوت.
في المقصورة، يقع مقبس 12 فولت فقط في نتوء حيث يتكون ذراع التحول والعتاد.
أخف ولاعة السجائر والفضة في إصداري ليست كذلك، بسبب هذا، من الضروري التدخين في الاختناقات المرورية.
البلاستيك هنا لينة جدا أنه يمكنك الانحناء حرفيا. على الأدوات البلاستيكية أكثر صرامة بالفعل، نوع من البلاستيك الصيني، يبدو غير مقرض للغاية.
تعد الأقناع الحديية عادية تماما، فإن المرايا قادمين، لا توجد إضاءة خلفية. هناك مرآة بانورامية رائعة.
gluke العملاقة، تبريد. في فصل الصيف، عندما يتم تشغيل مكيف الهواء، يمكنك وضع نهر هناك وسيبقى باردا.
ما هو مثل هنا في المقدمة، حقيقة أن هناك الكثير من المساحة هنا، يمكنك الجلوس تدوير، كما تريد.
الباب مغطى بقطعة قماش، والاستئزر شيلافا. مسند ذراع سوف تقليمها. عندما نذهب في فصل الصيف بأيدي عارية ووضع الكوع من رحلة طويلة التدليك قليلا. أريد أن أضع شيء مثل نوع Velor هنا. الجزء الداخلي من المناظر الخلابة الأولى، ربما يكون على حساب القطيفة وأكثر راحة قليلا.
لن تقتصر مساحة التخزين على مقصورة القفازات، وهناك جيوب في المدخل، هناك مناديل مبللة هادئة هناك، وهناك جيوب ذات ختم تحت الزجاجة. وداخلك، يمكنك العثور على العديد من أهواء، حيث توجد أشياء كثيرة بما فيه الكفاية، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان مكان وضعه.
اذهب
يتم تشغيل الخلفية وفقا للمخطط، وسحب القفل، وتشغيل بجوار الأول، مريحة. البتراتية جيدة جدا، 16 سم من التجويف الطريق كافية. العيب الوحيد، تقفئة أمامية كبيرة.
يعلق التعليق لنعومة، على الرغم من حقيقة أنه خلف شعاع، فإنه يذهب بسلاسة للغاية ويبلغ مخالفات الطريق. هناك شدة عالية للغاية للطاقة، لتحقيق انهيار التعليق، لم تنجح.
اثنين من الصارض حذافة b. إصدار ديزلإذا أموت، فإن البديل يطير إلى قرش معين، والقبض مع دولاب الموازنة ساعتين، يكلف حوالي 600 دولار.
أنا سعيد بوضوح رائع، Lobovuha ضخم، نظارات الجانب كما لو كان في حوض السمك.
الفرامل القرص، في كل مكان في الأمام والخلف. أقراص الفرامل من وراء محامل مضغوطة ومحامل محور، إذا تموت، يجب أن تتغير مع أقراص الفرامل. بسرعة حتى 50 كم، تسمع ضوضاء الرياح، على الجبهة والرفوف، إذا عدت إلى مسألة عزل الضوضاء.
مقاومة التآكل، جيدة لمدة 8 سنوات أن السيارات موجودة في الطبيعة، وهناك خنفساء واحدة على العتبة، ظهرت لنفس السبب الذي كان عليه الجانب التالف قليلا.
الصدأ في أي مكان آخر على الجسم، ولا الخنافس في الأسفل، يبدو جديدا تقريبا. في الدوران في سرعة لفة قليلا. في القاعدة، يحمل الطريق بسرعة 140، على المسار الذي يمكنك قيادته، وتوجيه إصبعين حرفيا. الاستهلاك في المدينة هو في مكان ما حوالي 6 ونصف لتر، على الطريق السريع 4.
حصيلة
تحتوي السيارة على مساحة كبيرة في الداخل ولديها أبعاد متواضعة تبلغ 4.2 م، مما يجعلها مريحة للغاية للاستخدام في المدينة، وهي مريحة للحديقة. المساحات الهادئة الكافية، خمسة أشخاص. السيارة موثوقة للغاية، وبعض المشاكل الخطيرة لا تسلم وإذا اهتمت، فسوف ترضي لسنوات عديدة.
فيديو
اختبار محرك الأقراص الفيديو
