أبسط ، ولكن أكثر تكلفة: ما الذي ينهار في رفوف التوجيه باليورو ، وكيف يتم إصلاحها. الجهاز ومبدأ تشغيل حامل التوجيه مع التوجيه المعزز كيف يعمل رف التوجيه ويعمل

إن رف التوجيه أو ، بشكل صحيح ، رف وجناح التوجيه هو تصميم يحول دوران عمود التوجيه إلى حركة أفقية للقضبان. الرابط بين السائق الذي يدير عجلة القيادة والعجلات. تحتوي معظم سيارات الركاب الحديثة على هذا النوع من آلية التوجيه ، والتي حلت محل الترس الدودي.

ومع ذلك ، هذا ليس استمرارًا منطقيًا لمعدات الدودة. لأول مرة ، تم تثبيت رف توجيه على سيارات القرن التاسع عشر ، في شكل بدائي من ترس على عمود توجيه ورف متشابك معه.

في وقت لاحق ، تم استبداله بآليات معقدة ، بما في ذلك الترس الدودي ، فقط في نهاية القرن العشرين ، عاد المصممون مرة أخرى إلى تصميم الرف والجناح. أصبح التصميم ناجحًا جدًا لدرجة أن التحديث يستمر حتى يومنا هذا.

جهاز رف التوجيه

يرجع اتصال الحامل بالعجلات إلى قضبان التوجيه ، والتي ، بمساعدة الأطراف ، تحدد زوايا دوران العجلات.

هناك ثلاثة أنواع من آليات الجريدة المسننة والجريدة المسننة:

1. ميكانيكي.
2. هيدروليكي.
3. كهربائي.

سيختلف تصميم حامل التوجيه اعتمادًا على نوع الآلية ، لكن المبدأ العام سيبقى كما هو.

رف التوجيه الميكانيكي

إنه أبسط نوع من السكك الحديدية ، ولكنه في نفس الوقت هو الأكثر تنوعًا ، لأنه يتم تثبيت الآلية على كل من المركبات ذات الدفع بالعجلات الأمامية والعجلات الخلفية. يتم تدوير العجلات فقط بمساعدة القوة البدنية. ميزة هذا التصميم هي نسبة تروس متغيرة. هذا يعني أن درجة ميل الأسنان تتغير من الوسط إلى الحواف. عند القيادة بسرعات عالية ، عندما تكون زوايا المنعطفات في حدها الأدنى ، يتم إنشاء تأثير التوجيه الثقيل بسبب نسبة التروس الكبيرة. وفي وضع الانتظار ، عندما تدور عجلة القيادة في المواقف المتطرفة ، على العكس من ذلك ، تصبح نسبة التروس منخفضة وتكون عجلة القيادة سهلة الدوران.

يتضمن مخطط رف التوجيه:

• علبة المرافق المصنوعة من الألومنيوم مع تجويف مع حماية خاصة على شكل تمويج مطاطي ؛
• عجلة مسننة أو ترس تقليدي متصل بداخل الهيكل بمحمل خاص ؛
• زنبرك يضغط الحامل بإحكام على الترس ، مما يضمن التصاق محكم للأسنان ؛
• تعمل جلبة مفصلة الدفع في الفاصل الزمني المحدد وتوفر حركة رف التوجيه المطلوبة.

رف التوجيه الكهربائي

يكمن المبدأ في تشغيل محرك كهربائي ينقل الطاقة من عجلة القيادة بأكبر قدر ممكن من الدقة. يمكن دمج المعزز الكهربائي في السكة أو وضعه على عمود التوجيه. تسمح هذه الطريقة للتثبيت بتقليل تكلفة البناء بشكل كبير ، وفي نفس الوقت تقلل من السلامة.

الحقيقة هي أنه عندما يفشل المحرك الكهربائي ، يصبح التحكم صعبًا للغاية ، في الواقع ، لا يمكن السيطرة عليه. عجلة القيادة ببساطة لا تصلح ، على الرغم من الجهود المبذولة. ومع ذلك ، فإن جهاز رف التوجيه بمحرك كهربائي له عدد من المزايا التي تفوق العيوب:

• كفاءة عالية؛
• البساطة والاكتناز.
• مناعة ضد الظروف الجوية.
• نقص سوائل العمل
• موثوقية عالية بسبب عدم وجود حشيات وأختام الزيت والأنابيب ؛
• الكفاءة (يعمل المحرك الكهربائي فقط عند تدوير عجلة القيادة ، ويتم إيقاف تشغيله بسرعة عالية) ؛
• تكلفة منخفضة؛
• عودة سريعة لعجلة القيادة إلى الوضع المحايد.

رف التوجيه الهيدروليكي

المبدأ هو نقل الطاقة عن طريق السائل الهيدروليكي. هذا يضمن الدقة وسهولة القيادة. بفضل النظام الهيدروليكي ، يتم تقليل انتقال مخالفات الطريق إلى عجلة القيادة ، وبعد أن تدفع في حفرة بسرعة ، لن تمزق عجلة القيادة ، حيث سيتم إطفاء الصدمة بواسطة الداعم الهيدروليكي. لكن الضغط المرتفع للسائل في لحظة التأثير سيؤثر على حالة النظام بأكمله.

تشمل العيوب ما يلي:

• محتوى المعلومات السيئ لعجلة القيادة ، ونقص التغذية الراجعة الجيدة ؛
• موثوقية رديئة بسبب الضغط العالي أثناء التشغيل ؛
• التسرب والاستبدال المنتظم لأختام الزيت والحشيات والأنابيب ؛
• التشغيل المستمر للنظام ، حتى إذا كنت تقف بلا حراك مع محرك يعمل ، ستقوم المضخة بتدوير السائل في النظام ؛
• إصلاح المشاكل ، عليك تغيير السائل.

على الرغم من وجود عدد لا بأس به من العيوب على المركبات الثقيلة ، فإن التوجيه الهيدروليكي يستحق ذلك ، لأن المحرك الكهربائي غير قادر على نقل القوة التي يوفرها السائل.

رف التوجيه الكهروهيدروليكي

كان الاستمرارية المنطقية للرف الهيدروليكي هو الاستمرارية الكهروهيدروليكية. هذا نظام هجين بتقنية ، يعتمد الجهاز على المكونات الهيدروليكية ، على غرار نظام التوجيه المعزز ، لكن المضخة لا يتم تشغيلها بواسطة محرك ، ولكن بواسطة محرك كهربائي. هذا الخيار قضى على عدم وجود ردود فعل غير مفيدة. كلما زادت السرعة ، قل الضغط الذي يخلقه المحرك الكهربائي ، مما يعطي إحساسًا أكثر صلابة بالتوجيه.

مزايا وعيوب آلية الجريدة المسننة والترس

• تصميم بسيط صغير الحجم ؛
• إمكانية الإعتماد على؛
• وزن خفيف؛
• نقل دقيق للجهود.

• النقل الجيد لتأثيرات المخالفات في سطح الطريق ؛
• فترات الخدمة (الشد ، تغيير الزيت).

حصيلة

يعتبر حامل التوجيه من أهم الآليات في السيارة التي تربط بين عجلة القيادة والعجلات ، كما يعمل كحلقة وصل لهم. الاستجابة السريعة والدقيقة ونقل الطاقة إلى العجلات هو مفتاح سلامتك. لذلك ، يقوم المصممون بتحسين جهاز حامل التوجيه كل عام.

قضيب المقود، كما يشار إلى معدات التوجيه المعزز، هي وحدة طاقة لآلية التوجيه ، مصممة لنقل القوة من عمود التوجيه إلى العجلات الموجهة.

أنواع رفوف التوجيه

لو نظرت الصورة ، رف القيادةفي السيارات المختلفة ، ستلاحظ أن هذه الأجزاء تختلف هيكليًا عن بعضها البعض. في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع شائعة من رفوف التوجيه ، على وجه الخصوص:

• ميكانيكي؛
• هيدروليكي؛
• الكهرباء.

الأحدث هي الرفوف الكهربائية ، بينما الأكثر شيوعًا في الوقت الحالي هي الأنظمة الهيدروليكية والميكانيكية الكلاسيكية.

ميزات التصميم

تنتقل القوة المطبقة من قبل السائق إلى عمود التوجيه ، المتصل بحامل التوجيه من خلال عمود كاردان. علاوة على ذلك ، من خلال القضبان والأطراف ، تنتقل هذه القوة إلى الروافع المحورية ، من خلال مرتكزات متصلة بالعجلات.

في الواقع ، الحامل عبارة عن قطار تروس. يتم تثبيت الترس بشكل صارم على عمود التوجيه ، وعلى الرف نفسه توجد أسنان يتمسك بها. عند تدوير عجلة القيادة ، يقوم السائق من خلال ناقل الحركة بنقل الحامل إلى اليسار أو اليمين. وبالفعل ، فإن الرف ، الذي يضغط على المفصلات والقضبان ، يدير العجلات.

الآن في معظم طرازات السيارات ، تم تجهيز رفوف التوجيه بآليات تسهل إلى حد ما دوران عجلة القيادة. الأكثر شعبية هو. في هذه الحالة ، يتم إضافة مضخة وجهاز توليد القوة وموزع إلى السكة القياسية. تعمل المضخة وتضخ السائل الهيدروليكي من خزان التمدد إلى صمام البكرة. يراقب هذا الجهاز القوة المؤثرة على عجلة القيادة ، وكلما زادت ، يساعد على قلب عجلة القيادة.

جهاز رف التوجيه: 1. رف الإسكان. 2. الخليع. 3. عمود التوجيه مع دودة وتحمل. 4. كم تحامل (لتعديل فجوة الترس الدودي) ؛ 5. ضبط الجوز. 6. كم الدعم على الجانب الأيسر من السكك الحديدية. 7. كم الدعم على الجانب الأيمن من السكك الحديدية. 8. حلقة الاحتفاظ (الجانب الأيسر فقط) ؛ 9. صمولة عمود التوجيه. 10. المنزلق. 11. جلبة منزلق. 12. حالة معدنية واقية. 13. التمهيد البلاستيك. 14. حلقة الاحتفاظ لصامولة عمود التوجيه ؛ 15. عبر عمود التوجيه.

قاعدة الموزع عبارة عن قضيب إلتواء يقع على عمود التوجيه. عندما لا تتحرك عجلة القيادة ، يكون قضيب الالتواء غير مجدول ، ويتم إغلاق منافذ مدخل الموزع ، ونتيجة لذلك يتدفق الزيت بحرية في خزان التمدد. عندما تبدأ عجلة القيادة بالدوران ، يكون قضيب الالتواء ملتويًا ، ونتيجة لذلك ، من خلال البكرة والقنوات ، يدخل السائل إلى المشغل ، مما يزيد الضغط خلف مكبس المشغل ، أو حتى قبله ، مما يخلق قوة على يتم تثبيت المكبس بشكل صارم على الرف ويسهل على السائق إدارة عجلة القيادة.

قبل أن نبدأ الحديث عن أنواع المضخمات الكهربائية ومشكلاتها النموذجية ، دعنا نقول بضع كلمات عن خوارزمية تشغيلها. مباشرة بعد بدء تشغيل المحرك ، يتم إجراء التشخيص الذاتي للنظام - يتم تأكيد قابليته للتشغيل. في الوضع المحايد ، لا يعمل المحرك الكهربائي: النظام بأكمله ينتظر الإجراء النشط.

بمجرد أن تبدأ في تدوير عجلة القيادة ، تنتقل الإشارة من زاوية التوجيه ومستشعر عزم الدوران إلى وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي بدورها تعطي الأمر للمحرك الكهربائي ، مما يجعل حياتك أسهل. علاوة على ذلك ، ستختلف طبيعة تشغيل المعزز الكهربائي اعتمادًا على سرعة السيارة: بهذه الطريقة ، يتم تحقيق تقدم تشغيل اليورو. بعد الانعطاف وتخفيف قوة التوجيه تدريجيًا ، سيعيد النظام العجلات إلى الوضع المحايد.

من المؤكد أن مالكي سيارات الدفع الأمامي ذات المحرك العرضي قد لاحظوا كيف أن السيارة ، مع بداية نشطة ، تقود قليلاً إلى الجانب. هذا بسبب اختلاف أطوال أعمدة القيادة على الجانبين الأيمن والأيسر. لذلك ، يمكن للطرازات المزودة بمعزز كهربائي أيضًا توجيه العجلات قليلاً ، وبالتالي تعويض الانجراف. بشكل عام ، فإن الجهد المبذول على عجلة القيادة تحت سيطرة اليورو تمامًا - وبالتالي فإن "فراغ عجلة القيادة" و "تصنع الجهد" ، وهو ما يتم الحديث عنه كثيرًا والذي يتحدث عنه الكثير من الصحفيين ، هو على ضميره يشكو منها.

ما هي مكبرات الصوت الكهربائية

يتم تقسيم هذه الأنظمة في المقام الأول وفقًا لمكان تركيب وحدة الطاقة (المحرك الكهربائي): على عمود التوجيه (أسفل عجلة القيادة تقريبًا) أو على حامل التوجيه. في الحالة الأولى ، ستكون آلية التوجيه هي الأكثر شيوعًا ، على سبيل المثال ، كما في نيسان ميكرا ، وفي الحالة الثانية ، يتم دمج محرك كهربائي أو محرك كهربائي في التصميم. اليوم ، من الناحية العملية ، سننظر في خيار أكثر إثارة للاهتمام مع مضخم للسكك الحديدية.

في جهاز التوجيه نفسه ، يمكن تثبيت المحرك الكهربائي بطرق مختلفة - إما بشكل منفصل أو كجزء من جسم جهاز التوجيه هذا. يوجد أيضًا تمييز بين نوع محرك قضيب الحامل: ترس إضافي أو وصلة صامولة لولبية متحركة.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

في الحالة الأخيرة ، يمكن للمحرك الكهربائي أن ينقل الدوران من خلال محرك الحزام ، أو يمكن أن يكون المحرك مباشرًا (كما هو الحال في قضبان Lexus GS).

لفهم متى وكم من الضروري "مساعدة" السائق على قلب عجلة القيادة ، يستخدم النظام البيانات من عدة أجهزة استشعار - مستشعر عزم الدوران على عمود ترس التوجيه ، ومستشعر موضع عجلة القيادة ، ومستشعر سرعة العمود المرفقي والعجلة مجسات السرعة. المستشعر الوحيد الذي يرتبط مباشرة بنظام EUR هو مستشعر عزم الدوران.

المزيد عن الجهاز

الآن ضع في اعتبارك ثلاثة خيارات تصميم مختلفة: رفوف توجيه تروس مساعدة ، ورفوف قيادة متوازية ورفوف قيادة مباشرة. كل واحد منهم له إيجابياته وسلبياته - والآن سنحدد أي منها.

تشتمل الرفوف المزودة بمعدات إضافية على محرك كهربائي ، والذي يقوم من خلال ترس دودي بتدوير أحد التروس ، وهو مشابه جدًا لذلك الذي نقوم بتدويره عبر عمود التوجيه. على السكة نفسها ، في هذه الحالة ، هناك نوعان من الأسنان. في هذا التصميم ، كل شيء ليس سيئًا - فقط خسائر الاحتكاك عالية: بعد كل شيء ، هذا ترس دودي. مع هذا التصميم ، غالبًا ما يكون للمحرك الكهربائي غلافه الخاص.

قضبان القيادة المتوازية - هذا هو اسم الآلية التي ينتقل فيها الدوران من محرك كهربائي عبر حزام إلى صامولة ، أو بشكل أكثر دقة ، إلى زوج لولبي.

يبرز البرغي هنا ساق بخيط ملولب من جانب وشق أسنان على الجانب الآخر.

يتم وضع الكرات بين الجوز والمسمار ، والتي من خلالها يتم نقل الدوران - كما أنها تعمل كمحمل. إنه يعمل على النحو التالي: عندما تبدأ في تدوير عجلة القيادة ، يتم تشغيل محرك كهربائي ، مما يؤدي إلى قلب الصمولة في اتجاه أو آخر ، مما يساعدك على قلب عجلة القيادة.

تعتبر رفوف الدفع المباشر خيارًا ثالثًا يكون فيه غلاف رف التوجيه عبارة عن غلاف محرك كهربائي جزئيًا مع امتداد جذع الحامل بداخله. ينتقل الدوران من المحرك الكهربائي من خلال الزوج المعروف بالفعل من "الجوز اللولبي".

إذن هذه هي الأنواع الرئيسية للبنى. سمح لنا التواصل مع خبير الخدمة باكتشاف ميزة أخرى مهمة: هناك فرق أساسي بين مكابس يابانية وأوروبية. يقوم اليابانيون "بإخفاء" وحدة التحكم في توجيه الطاقة الكهربائية بعيدًا عن آلية التوجيه نفسها - ونتيجة لذلك ، يمتد قطار طويل من الأسلاك للتحكم والتواصل والتشخيص إلى المحرك الكهربائي. من ناحية أخرى ، يقوم الأوروبيون بتركيب وحدة التحكم بجوار المحرك الكهربائي أو عليها مباشرة.

من الصعب تحديد النهج الصحيح. في حالة "اليابانية" ، لإزالة النظام بأكمله ، تحتاج إلى سحب بضعة أمتار من الأسلاك والعثور على وحدة التحكم نفسها - ولكن في هذه الحالة تكون الوحدة آمنة. مع السكك الحديدية الأوروبية ، لن تكون هناك مشاكل من حيث التفكيك: افصل اثنين أو ثلاثة موصلات ، وفك براغي التثبيت - وهذا كل شيء. ومع ذلك ، فإن وحدة التحكم في مثل هذا المخطط تخضع لتأثيرات خارجية مختلفة.

التشخيصات الأولية

تستند التشخيصات الأولية لسيارة تدخل منطقة الخدمة إلى البيانات الواردة من مالك السيارة: على سبيل المثال ، الضربة المستمرة أو عند الدوران فقط ، أو العضة على عجلة القيادة ، أو الجهد غير المتكافئ على عجلة القيادة أو عدم وجودها . بناءً على ذلك ، يتم تفكيك السكة وتوصيلها بحامل خاص (لدينا MSG MS561) ويتم قراءة الأخطاء. بمساعدة الحامل ، يقومون بمحاكاة تشغيل المحرك في أوضاع مختلفة ودراسة تشغيل آلية التوجيه بمزيد من التفصيل. يتم ذلك من أجل تحديد موقع الخلل وفهم ما إذا كانت المشكلة تكمن في الأجهزة أو في الكهرباء.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

مشاكل بالترتيب

أولاً ، دعنا نتحدث عن الجزء الميكانيكي من النظام. كل شيء هنا هو نفسه كما هو الحال مع الشرائح الأخرى: تقريبًا أي مشكلة تتعلق بتمزق أنثرات السكة ودخول الماء والأوساخ إليها. الماء تآكل لا مفر منه ، والأوساخ هي التآكل المفرط لأسطح الاحتكاك.

ربما يكون تآكل البطانات الجانبية هو أكثر الأشياء غير الضارة التي يمكن أن تحدث لقضيب الحامل. يمكن أن يتسبب طرد مادة التشحيم من زوج الجوز اللولبي في تعض الزوج أو حتى تشويش ترس التوجيه في وضع واحد.

في الآليات ذات المحرك المتوازي ، يؤدي دخول الرطوبة على الحزام إلى زيادة حادة في تآكله ، وفي النهاية تمزق. الجهد المتزايد بشكل حاد على عجلة القيادة هو ما يشعر به السائق في هذه الحالة.

نادرًا ، ولكن يحدث أنه بسبب الرطوبة ، يتآكل محرك كهربائي - عندها ستسمع عواء هذا الأخير أثناء التشغيل.

يعد التآكل في تروس عمود الجريدة المسننة وجذع الحامل أيضًا سببًا محتملاً لتمزق صندوق الأمتعة. ولكن هنا يمكنك محاولة علاج المرض عن طريق شد الساق.

عند سؤال السيد عن تأثير الماء على المحرك الكهربائي ، إذا كان المحرك مباشرًا ، تعلمنا أنه لا يمكن أن تكون هناك مشاكل خاصة مع المحرك نفسه - العزل الجيد للأسلاك يؤدي وظيفته.

بعد أن تعاملنا مع الميكانيكا ، ننتقل إلى "مصدر الطاقة" - الجزء الكهربائي. لا توجد العديد من المشاكل المحتملة هنا ، ولكن جميعها تقريبًا تأتي بتكاليف باهظة.

على سبيل المثال ، إذا تم تثبيت وحدة التحكم الإلكترونية للنظام على سكة حديدية ، فغالبًا ما تكون غير محمية بأي شكل من الأشكال ، وبالتالي ، فإن حصاة تتطاير من مكان ما يمكن أن تكسر غطاء الوحدة. وحتى إذا لاحظت ذلك على الفور (وهو أمر غير مرجح) ، فلا يزال يتعين إرسال الكتلة للاستبدال. في الوقت نفسه ، عندما نقول "block" ، فإننا نعني السكة بأكملها ، لأن الكتل لا يتم توفيرها بشكل منفصل ، وفي الوقت الحالي ، يتم إجراء محاولات متواضعة فقط لإصلاح هذا العنصر. لكن كل المحاولات تتعطل ضد الجدار المنيع لنقص البرامج لبرمجة معالجات وحدة التحكم الإلكترونية.

يعد فشل مستشعر عزم الدوران حالة أخرى غير سارة على الطريق. في هذه الحالة ، "لا يفهم" اليورو التردد والجهد الذي سيساعدك على قلب عجلة القيادة وفي أي اتجاه.

لن يتم إيقاف تشغيل مكبر الصوت تمامًا ، لأنه "يأخذ" البيانات من مستشعر السرعة وزاوية عجلة القيادة ، لكن مؤشر عطل EUR سيضيء على لوحة القيادة. علاوة على ذلك ، قد تحتاج إلى إدارة عجلة القيادة إلى اليمين ، وسوف "يديرها" المحرك الكهربائي إلى اليسار.

يمكن أن تكون المستشعرات نفسها تناظرية أو رقمية ، وبالتالي فإنها تواجه مشاكل مماثلة. التناظرية "تعاني" من التآكل: يتجلى ذلك في الجهود المختلفة على عجلة القيادة أو حركة الآلية من الوضع المركزي.

ومع ذلك ، فإن الأجهزة الرقمية تعاني أيضًا من البلى ، ولكن ليس المستشعر نفسه ، ولكن حلقة يمكن أن تكون مبتذلة.

نتعامل مع السكك الحديدية

لا يتم علاج المشاكل الميكانيكية مع ساق القضيب بأي شكل من الأشكال. سوف يدفعك التآكل أو التآكل المفرط للخيوط أو الأسنان لشراء ساق جديد - لا يتم توفير طحن أو أي معالجة أخرى هنا. إذا كان كل شيء على ما يرام مع القضيب ، وكان سبب الضرب هو تآكل الجلبة الجانبية أو زيادة الخلوص في التروس ، فيمكن استبدال الجلبة دون أي مشاكل ، ويمكن تعديل الفجوة عن طريق شد القضيب توقف (كما في حالة مكبرات الصوت الهيدروليكية). في الواقع ، لا توجد حلول أخرى لمشاكل الأجهزة.

لكن مع كهربائي ، كما ذكر أعلاه ، أينما نظرت ، لا يوجد سوى الإحباط. إذا كانت الأخطاء التي تمت قراءتها متعلقة بالتشغيل غير السليم ، فيمكنك محاولة إزالتها - ولكن إذا كانت أعطالًا ... فإن الحلول بسيطة ولكنها باهظة الثمن. احكم بنفسك: أدنى صدع في غطاء الكتلة هو ، في معظم الحالات ، استبدال حامل التوجيه بأكمله. يعني تآكل محمل المحرك الكهربائي طريقتين لحل المشكلة: استبدال المحرك الكهربائي بوحدة تحكم ، أو ، مرة أخرى ، استبدال مجموعة الحامل بالكامل. بالمناسبة ، الاستبدال الكامل هو حكم أي تاجر معتمد: عادة لا توفر الشركة المصنعة ببساطة إمكانية إصلاح واستعادة آلية التوجيه باليورو.

وإذا كان المحرك مباشرًا ودخل الماء إلى الداخل ، فماذا سيحدث للمحرك الكهربائي؟ لحسن الحظ ، لا شيء: سيتم شطفها بالبنزين وتجفيفها وإعادتها إلى الخدمة. فيما يتعلق بهذا العنصر من اليورو ، لاحظ السيد عمومًا أنه لم يواجه أبدًا أي مشاكل مرتبطة بفشل محرك النظام.

يتم التعامل مع انهيار مستشعر عزم الدوران عن طريق استبدال المستشعر. العزاء الوحيد لتصميم بمقياس تناظري يمكن أن يكون إمكانية إجراء تعديلات صغيرة (± 1 °) لليورو. ولكن إذا تم كسر مقبس المستشعر بشكل كبير ، فلن يساعد التعديل بعد الآن.

أحد الأسباب الأكثر شيوعًا لفشل المستشعر هو تلف التمهيد المثبت فوقه. يبدأ في التعفن من الرطوبة المستمرة وينهار في النهاية ، ويرسل المستشعر للاستبدال - إذا كان هناك مثل هذا الاحتمال. إذا لم يكن كذلك ، إذن ... ربما تكون قد خمنت بالفعل: استبدال مجموعة السكك الحديدية. لكن الشيء الأكثر هجومًا الذي يمكن أن يحدث هو كسر عادي للموصل الموجود على السكة ، لأنه في هذه الحالة أيضًا ، لن يساعد شيء سوى استبدال مجموعة السكك الحديدية.

إذا كنت محظوظًا وتم إصلاح السكة الحديدية

عند الانتهاء من العمل ، يتم تجميع السكة وتركيبها على السيارة.

بعد التثبيت ، من الضروري تهيئة أو تكييف اليورو. هذا الإجراء مهم للغاية ، لأنه يسمح لك "بتعليم" السكة لرؤية جميع المستشعرات والمواقف المتطرفة. إذا لم يتم ذلك ، فسيتحول المحرك الكهربائي إلى "المنتصر" ، ونتيجة لذلك في نهاية الشوط سيضرب القضيب بقوة كبيرة من مسافة قريبة. بعد اكتمال التكيف ، سيقلل النظام بشكل حاد القوة بمقدار 5 درجات إلى الموضع الأقصى ، مما يحمي القضيب من الصدمات.

ينقل حامل التوجيه الدوران من عجلة القيادة إلى العجلات. يؤثر على المناورة وأي أعطال في هذه الوحدة تجعل السيارة أقل طاعة. تتعرض عناصر رف المقود للتآكل الطبيعي وتخضع لأحمال الصدمات الناتجة عن القيادة على الطرق غير المستوية. هذا يؤدي إلى حقيقة أن حامل التوجيه لكل سيارة تقريبًا يحتاج إلى استبداله أو إصلاحه بمسافة 200-250 ألف كيلومتر.

8 علامات على وجود خلل في رف القيادة

عند القيادة فوق المطبات وعند تدوير عجلة القيادة ، يُسمع صوت طرق في منطقة رف القيادة.

لقد تدهورت المناورة ، و "رميت" السيارة ، خاصة عند السرعات العالية.

يتم زيادة اللعب الحر للدفة (رد فعل عنيف).

تصبح عجلة القيادة أكثر صلابة من المعتاد أو الاهتزازات.

لا تعود عجلة القيادة إلى وضعها الأصلي بعد الدوران ، عليك تدويرها بيديك.

مضخة التوجيه صاخبة ، يتم تضخيم الصوت عند تدوير عجلة القيادة.

ينخفض ​​مستوى الزيت في خزان التوجيه المعزز.

يمكن رؤية تسربات الزيت على السكة أو بالقرب منها.

يمكن أن تطرق عناصر التعليق - محامل كروية ، ونصائح توجيه ، وكتل صامتة ، وبطانات ، ودعامات تثبيت. يؤدي تآكل هذه الأجزاء إلى سوء التعامل ، وزيادة تشغيل عجلة القيادة. يجب فحص التعليق ، يجب استبدال العناصر المعيبة.

قد يكون الدوران الثقيل لعجلة القيادة أو عدم الرجوع أو العودة البطيئة إلى موضعها الأصلي نتيجة لضبط غير صحيح للحامل أو انتهاك محاذاة العجلات. إذا قمت بضبط الحامل مؤخرًا ، فأعد ذلك ، ولكن بشكل صحيح بالفعل ، تحقق من زوايا محاذاة العجلات في ورشة العمل.

بالنسبة للسيارات المزودة بتوجيه كهربائي ، قد يكون سبب عجلة القيادة "الثقيلة" هو فشل المحرك الكهربائي ، أو فتح أو قصر الدائرة ، أو أكسدة جهات الاتصال في الموصلات ، أو عطل في وحدة التحكم في النظام أو في الصمامات المنفوخة.

يرتبط تسرب السوائل من نظام التوجيه المعزز وضوضاء مضخة التوجيه المعزز - يتدفق الزيت من خلال موانع تسرب الزيت المهترئة وموانع التسرب. من خلالهم ، يدخل الهواء إلى النظام ، مما يجعل المضخة تصدر ضوضاء. افحص مبيت المضخة والخراطيم والوصلات ؛ إذا وجدت تسريبًا ، قم بإصلاحه.

كيفية تحديد مدى تآكل الأجزاء داخل السكة؟

في سيارة مكتومة ، قم بهز عجلة القيادة يمينًا ويسارًا بسعة صغيرة. إذا سمعت طرقة ، فسيلزم الإصلاح. إذا كان هناك مساعد ، دعه يمسك بقضيب التوجيه بيده في هذا الوقت ، حتى تتمكن من تحديد مكان اللعب بدقة أكبر.

إصلاح أم استبدال؟

استبدال السكة المعيبة بأخرى جديدة أسهل من الإصلاح. لكن أكثر تكلفة. ضع في اعتبارك تكلفة إصلاح سكة فورد فوكس II 2009. السكك الحديدية الأصلية الجديدة تكلف 45000 روبل. تعرض البدائل الشراء بسعر 20000 روبل ، لكن مواردها ، وفقًا لأصحاب السيارات ، لا يمكن التنبؤ بها.

طقم إصلاح لسكة حديد Ford Focus II يكلف 2500 روبل ، و anthers مع المشابك - 600 روبل. التوفير واضح ، لكن الأمر سيستغرق حوالي يومين لإزالة الوحدة وإصلاحها وتركيبها. من أجل التفكيك والتركيب ، فإن مجموعة مفاتيح الربط العادية مناسبة ، ولكن من أجل تفكيك وتجميع السكة ، فأنت بحاجة إلى أداة خاصة ، والتي سيتعين عليك شراؤها أو صنعها بنفسك.

قبل البدء في الإصلاح ، حاول تقييم نقاط قوتك وقدراتك بحذر ، وقارن بين فوائد الإصلاح الذاتي وتكاليف العمالة القادمة.

إزالة رف التوجيه

تفكيك السكة له خصائصه الخاصة لكل سيارة ولكن بشكل عام يكون الإجراء كما يلي:

قم بتثبيت الجزء الأمامي من السيارة على الدعامات ، وقم بإزالة العجلات.

اضغط على أطراف التوجيه من دبابيس مفصل التوجيه (استخدم ساحبًا خاصًا).

قم بإزالة الدرع الحراري للسكك الحديدية.

بالنسبة للسيارات ذات التوجيه المعزز - قم بفك إمداد الزيت وخراطيم الإرجاع (ضع حاوية أسفل الخراطيم لتصريف السائل) ، وللسيارات المزودة بتوجيه كهربائي - افصل الموصل أو أزل مستشعر موضع عمود التوجيه.

قم بفك المسامير التي تثبت رف التوجيه بالهيكل الفرعي أو درع المحرك (حسب طراز السيارة وطرازها).

قم بفك مسمار التثبيت للمفصل العام بين الحامل وعمود التوجيه.

اسحب الحامل في اتجاه عمود التوجيه لتحرير وصلة الشريحة (إذا لم يتحرك الحامل ، يُسمح بضربه بضربات مطرقة خفيفة).

اسحب الحامل للخارج عبر قوس العجلة الأيسر أو الأيمن (حسب تصميم حجرة المحرك).

الضغط على طرف التوجيه باستخدام مجتذب

نصيحة: لا يمكن لكل سيارة الحصول على سكة التعليق بهذه الطريقة - يمكن أن تتداخل نقالة. إن إزالته تمامًا طويل وصعب ، فحاول فك البراغي الخلفية ودعم المحرك فقط ، ثم قم بإنزال الإطار الفرعي لأسفل. غالبًا ما يكون هذا كافيًا ويتم إطلاق أشعل النار.

لإزالة السكة في Peugeot 308 ، تحتاج إلى فك البراغي الخلفية للإطار الفرعي وإزالتها ، وهذا أسهل من إزالة الإطار الفرعي بأكمله.

بعد تفكيك السكة ، يجب تنظيفها من الأوساخ وغسلها.

تفكيك السكة

من الأفضل تفكيك وتجميع رف التوجيه نظيفًا ، بدون رمل وغبار. إذا دخلت الجسيمات الكاشطة إلى الداخل ، فسوف تتآكل الأسطح وموانع التسرب بسرعة ، وسوف يتدفق الحامل. ثبت السكة في نائب صانع الأقفال ، إذا لم يكن كذلك ، ضع كرتونًا نظيفًا أو مادة أخرى بدلاً من التفكيك.

هام: لا تقم بشد السكة بإحكام شديد في الرذيلة - فقد ينفجر أو يتشوه هيكلها المصنوع من سبائك الألومنيوم الهش.

إجراء تفكيك رف التوجيه

قم بإزالة المشابك واسحب أنثرات قضبان التوجيه.

قم بإصلاح غطاء الحامل بإحكام وفك قضبان التوجيه (توجد أخاديد لمفتاح ربط مفتوح على الكم الملولب).

قم بفك صامولة القفل وصمولة آلية الضبط ، وقم بإزالة الغسالات وغطاء الضغط من المقعد.

قم بفك غلاف أو صمولة عمود القيادة (قد تكون هناك حاجة إلى مفتاح ربط خاص) ، قم بإزالة العمود من السكن.

اسحب رف الرف.

أخرج أطواق الختم والبطانات وحلقات PTFE من مبيت الحامل.

موقع عمود القيادة والقضيب المسنن في رف التوجيه

نصيحة: قبل تفكيك الرف ، حدد موضع القضيب المسنن أو قم بقياس مقدار بروزها من الجسم على كلا الجانبين ، بحيث يمكنك إعادة تجميعها بشكل صحيح. ضع علامة على موضع صمولة الضبط وعد المنعطفات أثناء فكها من أجل ضبط غطاء الضغط في الموضع الصحيح بعد التجميع.

تفاصيل استكشاف الأخطاء وإصلاحها

يجب مسح أجزاء السكة المفككة من الزيت وتنظيفها من الرواسب وفحصها بعناية. عادةً ما تحتوي مجموعات الإصلاح على أختام مطاطية وبطانات PTFE ذات حلقات فقط. قد لا يكون هذا كافيا لكل حالة.

افحص بعناية سطح القضيب المسنن بحثًا عن التلف والتآكل. انتبه بشكل خاص إلى منطقة العمل - الأسنان وجزء الساق الذي يتلامس مع الحلقات وموانع تسرب الزيت والبطانات. سيؤدي أي ضرر أو تآكل أو مخاطر أو جرجرة إلى تآكل سريع لموانع التسرب وتسرب الرف.

التآكل العميق لقضيب الساق. لا يمكن استخدام مثل هذه التفاصيل.

يجب ألا يكون هناك تشققات أو شقوق أو رقاقات أو تآكل عميق على الأسنان المائلة لمعدات عمود الإدارة. من الخطورة تركيب عمود مع مثل هذا التلف - يمكن للحامل أن يتكدس أثناء الحركة.

سبب شائع لقرع السكة هو تآكل كم الضغط. يجب أن يكون سطح العمل للجزء أملسًا ، دون آثار للثقب والتشكيل. عادةً لا يكون غلاف التثبيت في مجموعة أدوات إصلاح الحامل ، ولكن يمكن شراؤه بشكل منفصل للعديد من السيارات.

ارتداء غطاء التثبيت - يتم الضغط على ملحق PTFE

لا يمكن إصلاح أجزاء السكك الحديدية البالية والتالفة بشدة في المرآب. إذا تم العثور على مشاكل أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، فاتصل بمحطات الخدمة المتخصصة للحصول على المساعدة. هناك يمكنهم استعادة العمود وقضيب الحامل باستخدام معدات احترافية.

تجميع السكة

قم بتجميع السكة بالترتيب العكسي للتفكيك. قم بتشحيم الأجزاء بزيت التوجيه المعزز قبل التثبيت حتى لا يحدث أي تهشم على البطانات.

أدخل حلقات وبطانات PTFE في مبيت الحامل بعناية - المادة هشة ويمكن أن تنفجر من الصدمات أو القوة الكبيرة. لإدخال دقيق ، يمكنك استخدام مقبس وامتداد بحجم مناسب من مجموعة مفاتيح الربط.

بعد تثبيت القضيب المسنن ، قم بتوسيطه وفقًا للعلامات التي تم إجراؤها قبل التفكيك ، ثم أدخل عمود التشغيل وقم بلفه.

أدخل غلاف التثبيت والغسالات في المقبس ، وشد صمولة الضبط بالعدد المطلوب من المنعطفات وقم بتشغيل الآلية يدويًا عدة مرات من التوقف إلى التوقف (تحتاج إلى التدوير بواسطة عمود القيادة). إذا تم تجميع الحامل بشكل صحيح ، فيجب أن يتحرك القضيب المسنن بسهولة دون حدوث تشويش. اربط صامولة قفل الضبط.

شد قضبان التعادل وقم بتثبيت الأنثرات ، واضغط عليها بمشابك خاصة.

هام: لا تضع روابط بلاستيكية بدلاً من المشابك ، فهي لا توفر تجعيدًا موثوقًا للحذاء ، وستدخل الرطوبة إلى السكة ، وسوف يصدأ الجذع ويتلف الأصفاد. سوف تتدفق السكة.

تركيب رف القيادة

من الأفضل وضع حامل التوجيه على السيارة بمساعد - يبدأ أحد الحامل من جانب حجرة المحرك ، والآخر يوجه مفصل الكردان إلى شرائح العمود من مقصورة الركاب. لا يمكن وضع مفصل الكردان إلا في موضع واحد - هناك صب خاص في المفصل الخدد ، والذي يجب دمجه مع الأخدود الموجود في جزء التزاوج. لا تقم بتشديد مسمار التثبيت على الفور - سيأخذ مفصل الكردان الموضع الصحيح على الخطوط بعد أن يتم تثبيت السكة والإطار الفرعي أخيرًا.

قم بتثبيت وشد رف التوجيه ومسامير تثبيت الإطار الفرعي ، ثم أخيرًا شد عمود التوجيه بمسمار قرصة المفصل العالمي.

أدخل دبابيس أطراف التوجيه في الحلقات وشد الصواميل. قم بتوصيل أنابيب وخراطيم التوجيه المعزز (أو موصلات الأسلاك للنظام باليورو). املأ سائل التوجيه المعزز في الخزان حتى علامة "الحد الأقصى".

قم بتثبيت العجلات ، وبدون إخراج السيارة من المدرجات ، ابدأ في نزيف النظام (للسيارات ذات المقود المعزز).

كيفية ضخ نظام التوجيه المعزز

قم بتمرير عجلة القيادة عدة مرات من القفل إلى القفل مع تأخير بسيط في المواقف المتطرفة.

أخرج السيارة من المدرجات ، أضف سائلًا إلى خزان التوجيه المعزز إذا انخفض المستوى.

شغل المحرك.

قم بتمرير عجلة القيادة عدة مرات من القفل إلى القفل ، وأيضًا مع تأخير في المواضع القصوى.

تأكد من أن مضخة التوجيه المعزز لا تصدر ضوضاء ، وأضف السوائل إلى الخزان إذا انخفض المستوى وافحص الوصلات والخراطيم وأنابيب توجيه الطاقة بحثًا عن التسريبات.

نصيحة: لا تتسرع في تثبيت الدرع الواقي من الحرارة ، فسيكون من الصعب فحص السكة أثناء الركوب التجريبي.

بعد النزيف ، تحقق مرة أخرى من إحكام جميع الوصلات الملولبة وقم بإجراء اختبار القيادة. يمكن اعتبار إصلاح رف التوجيه ناجحًا إذا:

أصبحت عجلة القيادة أخف وزناً و "أكثر حدة".

توقف الطرقات والضوضاء.

لا ينخفض ​​مستوى السائل في خزان التوجيه المعزز.

السكة لا تتدفق.

تتعامل السيارة جيدًا مع الطريق بثقة.

إذا كان كل شيء على ما يرام ، فأعد تثبيت الدرع الواقي من الحرارة.

بعد إصلاح حامل التوجيه ، تأكد من التحقق من المحاذاة في خدمة السيارات أو بنفسك.

إصلاح رف التوجيه: هل تفعل ذلك بنفسك أو في محطة خدمة؟

يعد إصلاح حامل التوجيه بنفسك في المرآب أمرًا مربحًا ، ولكنه ليس بالأمر السهل. سيستغرق الأمر أداة ووقتًا وصبرًا.

تقدم خدمات السيارات المتخصصة بديلاً للإصلاح في المرآب أو شراء جزء جديد - استعادة كاملة للسكك الحديدية.

سيقوم المتخصصون بأنفسهم بإزالة السكة واختيار مجموعة الإصلاح اللازمة واستعادة العناصر الإشكالية غير المعروضة للبيع. إذا بدا العمل الموصوف في المقالة صعبًا ، فكلِّف المحترفين بإصلاح السكة.

قضيب المقود - هذه وحدة سيارة مصممة لتوجيه العجلات. يقوم السائق بتدوير عجلة القيادة ، من خلال أعمدة خاصة يتم نقل "الدوران" إلى السكة التي تنقل القوة إلى العجلات. وبالتالي ، فإنها تنحرف إلى الزاوية المرغوبة. بفضل هذا التصميم ، يمكن للسيارة الالتفاف حول العوائق ، والانعطاف ، والمناورة ، وعدم التحرك في خط مستقيم.

تتطور هذه الوحدة جنبًا إلى جنب مع الجهاز ، قبل أن يكون تصميمًا بدائيًا إلى حد ما ، يتم الآن وضع المزيد والمزيد من التقنيات تحت السيطرة. ولكن حتى يومنا هذا ، لا يوجد سوى ثلاثة أنواع رئيسية من رفوف التوجيه. دعونا نلقي نظرة فاحصة.

أنواع رف التوجيه

• عادي ، بدون مكبرات صوت ... تم استخدامه في 70-80 سنة من القرن الماضي على 90٪ من السيارات. هنا ، كل جهد التوجيه يقع على عاتق السائق ، ولا توجد مكبرات صوت ، وبالتالي ليس من السهل دائمًا قلب عجلة القيادة.
• حامل المقود مع GUROM أو مقود مرن. في الواقع ، هذه هي نفس السكة العادية فقط مضخة خاصة ودائرة مغلقة مع أختام زيت (حيث يتأرجح سائل خاص) تضاف إليها ، مما يساعد على قلب عجلة القيادة. أي أن السائق لا يحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لقلب عجلة القيادة. هذا مهم بشكل خاص للمركبات الثقيلة (الشاحنات والحافلات وسيارات الدفع الرباعي).
• رف مقود مع EURO أو مقود كهربائي. هذا نوع جاف من المضخمات ، ولا يتم استخدام زيت هنا ، ومبدأ التشغيل مختلف تمامًا. يوجد بجانب العمود محرك كهربائي مع ترس (تأتي الطاقة من الشبكة الموجودة على متن الطائرة) ، مما يساعد على قلب عجلة القيادة. يتم منحه الأمر من وحدة التحكم الإلكترونية ، ويرى أين تنحرف العجلات ويطلب من المحرك الكهربائي المساعدة في الدوران.

للمبالغة ، يتم تقسيم الأنواع على النحو التالي: - الميكانيكا التقليدية مع استخدام 100 ٪ للقوة العضلية ، وسكة مع معزز هيدروليكي ومعزز كهربائي.

كيف يعمل رف التوجيه؟

حامل توجيه السيارة هو جهاز ، الغرض منه هو تحويل القوة الدافعة عند العمل على عجلة القيادة في السيارة ، وهو أمر ضروري لضمان دوران عجلات السيارة.

يوجد اليوم ثلاثة أنواع من رفوف التوجيه ، يختلف مبدأ التشغيل فيها.
رف التوجيه الهيدروليكي. يتم استخدامه في جميع سيارات الركاب التي يتم إنتاجها اليوم تقريبًا. يوفر تجربة قيادة مريحة إلى حد ما ، حيث يتم استخدام التوجيه الهيدروليكي ، والذي يحتاج السائق بسببه إلى بذل الحد الأدنى من الجهد. رف التوجيه الميكانيكي. جهاز هذا العنصر بسيط للغاية. في أحد طرفي الرف ، توجد آلية تروس تتصل بالحامل المسنن. هذا الأخير يتفاعل مع عجلة القيادة.

رف التوجيه الكهربائي. اختلافه عن نظيره الهيدروليكي هو أنه لا يتم استخدام المكونات الهيدروليكية. لزيادة جهود السائق ، تم تجهيز السيارة بمحرك كهربائي منفصل. يعتمد تصميم حامل التوجيه ، بالإضافة إلى مبدأ تشغيله ، على السمات المميزة لكل سيارة. يمكن أن يكون لرف التوجيه موضع علوي أو سفلي ، والذي يعتمد أيضًا على طراز السيارة. رفوف التوجيه العلوية مثبتة في الجزء الخلفي من المحرك ومثبتة بجسم السيارة. يتم توصيل رفوف التوجيه المثبتة في الأسفل من الأسفل ، وهي متصلة بالجسم أو الإطار الفرعي أو العارضة.

استكشاف أخطاء رف التوجيه وإصلاحها

تعد أعطال حامل التوجيه شائعة جدًا ، نظرًا لأن هذه الوحدة ونظام التوجيه بأكمله على الطرق الداخلية يتعرضان لأحمال متزايدة. يمكن الكشف عن كسر السكة بشكل مستقل ، مسترشدًا بعدد من العلامات:

عندما تظهر هذه الأعراض لفشل الحامل ، يوصى بعدم تأخير تفكيك جهاز التوجيه للفحص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، لتقليل تكاليف الإصلاح.

1. أصبح من الصعب تدوير عجلة القيادة ، أو لدغها بشكل دوري (يلاحظ الدوران الصعب فقط بشكل دوري في مواضع معينة من عجلة القيادة) ؛
2. هناك قرع في التعليق الأمامي ، والذي من الواضح أنه "ينطلق إلى عجلة القيادة" ؛
3. مضخة التوجيه المعزز تصدر ضوضاء.
4. رد فعل عنيف في دوران عجلة القيادة ، مما يعني وجود رد فعل عنيف في الرف ؛
5. تسرب الزيت من رف التوجيه ، والذي غالبًا ما يكون مصحوبًا بزيادة ملحوظة في جهد التوجيه والضوضاء التي تحدث أثناء هذا الإجراء.

مظهر من مظاهر هذه العلامات يدل على ذلك جهاز رف التوجيهفي مكان ما مكسور وتتطلب هذه الآلية التشخيص والمزيد من الإصلاحات.

ميزات الإصلاح

حتى قبل تفكيك جهاز التوجيه ، يلزم إجراء فحص شامل للحامل وجميع الوحدات المرتبطة (الكرة ، وقضبان التوجيه ، ومحامل المحور ، وما إلى ذلك). سيساعد هذا في توطين المشكلة منذ البداية. علاوة على ذلك ، يتم تفكيك جهاز التوجيه كليًا أو جزئيًا وإصلاح العطل. السكة هي وحدة قابلة للإصلاح ، وبالتالي ، إذا فشلت ، فإن الاستبدال الكامل ليس دائمًا حلاً ضروريًا.

بدون التفكيك الجزئي للآلية بأكملها ، يكاد يكون من المستحيل تقريبًا استكشاف المشكلات المرتبطة بأرفف التوجيه نظرًا لخصائص الموقع وتوصيل هذه الوحدة.

من المحتمل أيضًا أن يكون حامل التوجيه المصحح بيديك ، باستثناء إصلاح الرفوف الإلكترونية التي تحتاج إلى تعديل خاص. ومع ذلك ، من أجل تحقيق الجودة المثلى ، من الأفضل دائمًا الوثوق بالوظيفة لمتخصص وإعطاء الأفضلية لاستبدال القضبان بدلاً من إصلاحها ، نظرًا لأهمية هذه الوحدة ومعدل تآكلها المرتفع.

• يجب مراقبة حالة الأنثرات الواقية.
• لا تحافظ على عجلة القيادة في الوضع المتطرف لأكثر من 5 ثوانٍ. لا تقم بتشغيل المحرك في أقصى موضع للتوجيه. هذا يؤدي إلى تآكل مضخة التوجيه المعزز ، وزيادة الحمل على أجزاء رف التوجيه ، وجهاز التوجيه ؛ تلوث نظام التوجيه المعزز ، وانهيار أختام التوجيه المعزز.
• في الشتاء ، لا تقم بلف عجلة القيادة للخروج من مكان الانتظار فور ارتفاع درجة حرارة المحرك. أدر عجلة القيادة بضربات قصيرة وسلسة. هذا ضروري لتسخين الزيت في نظام التوجيه المعزز.
• الإشراف الشخصي على جميع العمليات في الورشة بطريقة أو بأخرى تؤثر على عناصر التوجيه. في كثير من الأحيان ، عند ضبط الحدبة ، يقوم الميكانيكيون بفك مشبك التمهيد وينسون إحكامه مرة أخرى. علاوة على ذلك ، يتم العمل بأيدي قذرة! يمكن أن تدمر الرمال والأوساخ الحامل ونظام التوجيه المعزز في يومين حرفيًا ، وحتى أسرع.