في وقت من الأوقات ، أصبح ناقل Kalina طفرة حقيقية في صناعة السيارات المحلية. في الواقع ، بالنسبة للحداثة تحت العلامة التجارية Lada ، تم تصميم مصنع منفصل داخل المصنع وفقًا للقوالب الأكثر صلة: مجمعات اللحام والطلاء والتجميع الجديدة تمامًا والحديثة حقًا. تم توفير خطوط اللحام الروبوتية بواسطة Kuka ، وهو مجمع طلاء مؤتمت بالكامل - Eisenmann. اتضح أنه خفيف ونظيف ومتقدم تقنيًا ، وزادت جودة الأجزاء ومستوى التجميع. ولكي نكون صادقين ، يبدو أن Kalina كانت إجابة حديثة وعالية الجودة لصناعة السيارات العالمية.
ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، اتضح أن التوت لم يكن ناضجًا بدرجة كافية. بمرور الوقت ، تم إصدار ميزانية Granta كنسخة منقحة بدقة ، وقبل أكثر من عام بقليل ، جاء دور التحديث إلى Kalina نفسها (التفاصيل موجودة في المادة ""). والآن ، على خط التجميع حيث يتم تجميع Kalina و Grants ، يوجد جار جديد ، Datsun on-DO. تحكي المادة "" الملامح الرئيسية للحداثة. ولكن بعد ذلك - الانطباعات الأولى عن السيارة الجديدة ، والآن حان الوقت لتقييم كيفية تجميع الأيدي الروسية لسيارة السيدان اليابانية.
ماذا كان اليابانيون قادرين على تعليم عمال VAZ؟ كثيرا. أخذ الفريق الروسي الياباني سيارة Lada Granta الأصلية وقام بتقييم جودة هذه السيارة بعناية. كانت هناك 10 مشاكل خطيرة لم يكن العملاء على استعداد لتحملها: علبة التروس صاخبة ، والأبواب لا تغلق بشكل صحيح ... تم حل ثماني مشاكل من القائمة على الفور ، واثنتان (أتساءل أيهما؟) ، كمهندسين نعتقد ، تبين أنها "ليست حرجة للغاية". بعد ذلك ، قاموا بتجميع قائمة ثانية بعنوان "كيف ينبغي تحسين المنحة لجعل السيارة أفضل وأكثر تكلفة؟" مرة أخرى عشر نقاط ، ولكن الآن تم الانتهاء من كل العشر. هذه هي الطريقة التي ولدت بها on-DO.
اليابانيون لديهم حد أدنى من المطالبات للأيدي التي يجمعها هو- DO. إما أن عمليات التسريح الجماعي للعمال قد تأثرت - فالناس يخشون ببساطة أن يفسدوا ، أو يخشون فقدان وظائفهم ، أو أن ثمار العمل الذي بدأ قبل 3 سنوات بشأن تنفيذ نظام جودة مشترك لتحالف رينو ونيسان قد نضج. قبل أن تنتقل السيارة المُجمَّعة حديثًا إلى موقع المنتج النهائي ، يجب أن تمر عبر 24 مركزًا لمراقبة الجودة ، ووفقًا لرئيس الإنتاج إيغور باكولين ، "لدى الموظفين دافع جاد لعدم تفويت أي عيب".
لكن بو أندرسون علم عمال شركة توجلياتي العملاقة للسيارات المزيد. عندما جاء المدير السويدي المولد لأول مرة إلى AvtoVAZ ، كان أول شيء فعله هو فحص مراحيض المصنع. وكان مندهشًا للغاية: "ما نوع ثقافة الإنتاج التي يمكن أن نتحدث عنها إذا كان موظفونا غير قادرين على قضاء حاجتهم بدقة؟" كان السويدي ساخطًا. في المقابل ، فوجئ موظفو VAZ بنظافة الرئيس الجديد: تجمد خط النقل بالكامل عندما انحنى أندرسون لالتقاط عقب سيجارة تم إلقاؤه خصيصًا قبل وصوله. الرئيس! تلتقط أعقاب السجائر!
لقد مرت ستة أشهر. لقد اعتاد المدراء المتوسطون وكبارهم بالفعل على الإحاطات اليومية: في الساعة السابعة صباحًا ، يطلب السويدي تقريرًا واضحًا عن الجودة والأحجام والتكاليف. يتم سماع التقارير ، وطرح الأسئلة ، والمناقشات جارية. بشكل عام ، بدلاً من زوبعة من المستندات - التواصل المباشر والعمل الحقيقي. والعمال العاديون معتادون على حقيقة أن الرئيس يمكن أن يظهر فجأة على خط التجميع ويرى كيف - نعم ، أنت شخصيًا! - إصلاح عجلة القيادة أو تركيب إطار الباب. وتخلصوا أيضًا من الدمار الذي لحق بالمراحيض ، آسف. لقد تحققت - يسود النظافة في المراحيض لمشغلي الناقل. هل نستطيع عندما نريد؟ بتعبير أدق ، عندما يجعلونك ترغب في ذلك.
في خضم الفوضى يبدو أيضا أنه أصبح أقل. على الأقل مع وصول "Uncle Boo" ، كما يُطلق على Andersson سرًا في المصنع ، زادت مؤشرات الجودة بنسبة 25٪ دفعة واحدة. على الرغم من أن السؤال المعقول الذي يطرح نفسه ، بالطبع ، هو: هل زادت المؤشرات أو الجودة؟ أود أن أصدق أن الثانية. علاوة على ذلك ، قال إيغور باكولين ، الذي يدير ناقل Kalinovka ، بفخر: "معدلات العيوب ضمن حدود التحمل! ما هي التفاوتات!؟ لقد توقفت المشاكل الخطيرة عمليا! " ادعاء شجاع. بشكل عام ، أصبح سكان توجلياتي أكثر جرأة: إذا بدا أن المهندسين في وقت سابق قد اختلقوا الأعذار من خلال القيام برحلات استكشافية حول المصنع ، فإنهم الآن يتحدثون بثقة ، وحتى بوقاحة.
وهذه ليست بأي حال من الأحوال ثقة تفاخر: موظفو VAZ يؤمنون الآن بصدق بمنتجهم - بعد كل شيء ، يثق اليابانيون بهم. اعتقد الكثيرون أنه على الرغم من خط التجميع العام ، سيتم تنظيم وظائف منفصلة لسيارة السيدان اليابانية - على سبيل المثال ، مراقبة جودة إضافية - لكننا اقتنعنا بأعيننا أن Datsuns و Grants يجمعان نفس الشيء تمامًا. وفقًا لممثلي كلتا العلامتين التجاريتين ، فهي من نفس الجودة. يقول فنسنت كوبي ، الرئيس التنفيذي لشركة Datsun: "ليس لدينا مجال للخطأ". - إذا اكتشف المستهلك عيوبًا ، فسيؤدي ذلك إلى تعريض نجاح العلامة التجارية في السوق الروسية للخطر. نستطيع أن ندع هذا يحصل! لذلك ، نحن نتحكم بعناية في كيفية تصنيع AvtoVAZ لسياراتنا. "
حقيقة أن Lada Granta و Datsun on-DO هي سيارات من نفس المستوى تم إثباتها من خلال علامة السعر التي تم الإعلان عنها مؤخرًا. في الإصدار الأساسي من Access ، والذي يوفر توجيهًا كهربائيًا وتعديل ارتفاع عجلة القيادة ، ومقاعد أمامية مُدفأة ، ومقاعد خلفية قابلة للطي ، ونظام ABS ، بالإضافة إلى وسادة هوائية للسائق ونظام تثبيت مقعد الطفل Isofix ، يتوفر Datsun مقابل 329 ألفًا فقط روبل. للمقارنة ، تبلغ تكلفة المنحة المجهزة بالمثل 324400 روبل. لكن! لا يوجد نظام ABS في قائمة تجهيزات السيارة السيدان الروسية ، لكنها أقوى بـ 5 "أحصنة" (87 حصان مقابل 82 حصان).
في الوقت نفسه ، يحتوي on-DO على صندوق أكبر قليلاً ، وعزل أفضل للضوضاء ، والمزيد من إعدادات التعليق والتوجيه "الأصيلة" (الأخير - وفقًا لمصنعي السيارة ، حيث من المقرر عرض القيادة في أوائل الخريف) .. ومظهر "اليابانية الزائفة" أعذب قليلاً. وتعد إدارة العلامة التجارية بمستوى أعلى من الخدمة: يقولون إن مديري وكلاء السيارات ، الذين سيفتح 25 منهم فقط في البداية ، سيكونون أكثر أدبًا ، وستكون الخدمة ذات جودة أفضل. شيء فظيع! مع هذا النهج ، من الأفضل اختيار Datsun بدلاً من Kalina أو Granta ...
لا أريد أن أثير الذعر ، لكن صدقوني ، مثل هذه الأسعار لن تدوم طويلاً. بمجرد تذوق الجمهور الآسيوي الذي تم سكه حديثًا ، سيعيد مكتب التمثيل الروسي كتابة بطاقات الأسعار على الفور. ويبدو أن الجميع يفهم هذا: أثناء عرض "الإنتاج" ، تم اعتماد on-DO حصريًا على أنه "بديل أكثر تكلفة من Grant". توافق على أنه من المستحيل أن تكون "بديلاً أكثر تكلفة" بنفس قوائم الأسعار. ومع ذلك ، لا نعرف حتى الآن كم ستكلف الإصدارات "المحشوة" من Trust and Dream - سيتم الإعلان عن التفاصيل الأسبوع المقبل.
لذلك ستختلف Lada Granta و Datsun on-DO في الأسعار والفروق الدقيقة. لأن كلا الجهازين يتكونان من نفس الأجزاء تقريبًا ويتم تجميعهما بنفس اليدين. ويبدو أن هذه الأذرع تنمو في المكان المناسب. لأن AvtoVAZ يتغير أمام أعيننا: "هل وجدت إجابات لأسئلتك؟" - سألني مهندسو VAZ باستمرار. على الرغم من أنه منذ 12 شهرًا فقط ، أثبتت شركة Togliatti العملاقة للسيارات أنها كتلة منيعة ، حيث كان من غير المجدي العثور على إجابات للأسئلة (التفاصيل موجودة في المادة ""). هل الانفتاح علامة على الصدق؟ والثقة. في نفسي وسياراتي.
أليكسي كوفانوف
تصوير سيرجي كريستوف والمؤلف
فيديوهات داتسون
هل تريد مناقشة هذه المادة مع أصدقائك؟ شارك المقال معهم! للقيام بذلك ، ما عليك سوى النقر فوق الأزرار أدناه.
هل حلمت منذ فترة طويلة بتغيير لادا القديمة ولكن الحبيبة لشيء جديد؟ لكن الميزانية لا تسمح لك بتغيير جذري في ماركات السيارات؟ ثم نلفت انتباهك إلى تأكل محسن على الطريقة اليابانية.
ماذا يعني "النمط الياباني"؟
بعد أقل من نصف قرن ، حدث حدث كان الجميع ينتظره ، وهو إحياء علامة داتسان التجارية. أود أن أشير إلى أن عرض هذا النموذج حدث في موسكو.
في هذا الاجتماع ، أظهر المصنعون اليابانيون رؤيتهم لآلة Datsun. أخيرًا ، عاش الجميع ليروا اللحظة التي بدأ فيها فناني السيارات الأجانب في أخذ الأفكار من صناعة السيارات الروسية.
وليس العكس. قلة يعرفون. أن هذه السيارة المصنوعة في اليابان هي نموذج محسّن لمواطننا لادا كالينا.
المظهر: مع أو ضد
واجه المصنعون اليابانيون مهمة صعبة: جعل علامة تجارية جديدة للسيارة على عكس Lada Kalina قدر الإمكان. وقد تعاملوا جزئيًا مع هذه المهمة.
إذا كان المظهر المألوف لادا ، كما لو جاء من التسعينيات ، يعيدنا إلى روح الماضي والعصر السوفيتي ، فإن السيارة اليابانية تقول لنا: "أنا جوهرة ذات أوجه ، انظر إلى حافتي المنحوتة".
لا يختلف المنظر الأمامي للسيارة الجديدة كثيرًا عن منظر Lada Kalina المعروف بالفعل ، لذا فإن مسألة التشابه بنسبة مائة بالمائة مع Lada لا معنى لها. تتميز طائرة Mi-Do اليابانية بمصد أمامي أنيق ومحفور.
كما أن للسيارة بصريات حديثة ذات شكل فريد جعلت من الممكن استكمال صورة السيارة اليابانية. ولكن إذا لم تجد عيبًا في تفاهات ، فعندئذٍ ، لا تختلف السيارتان الرئيسيتان في صناعة السيارات الروسية واليابانية كثيرًا.
هو أن إطارات عجلات Mi-Do زادت قليلاً وتغيرت مرايا الرؤية الخلفية قليلاً. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الاختلافات المرئية بالعين المجردة.
أبعادتصحيح
- التسارع إلى 100 كم / ساعة ؛
- نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
- سعة الخزان: 50 لتر.
لم تصبح Datsun mi-Do أكثر السيارات حداثة ، لكن مساهمتها في تطوير صناعتي السيارات الروسية واليابانية واضحة.
لقد تصرف المصنعون اليابانيون ، كما هو الحال دائمًا ، بحكمة - لم يجروا تغييرات جوهرية على التقنية ، وبدلاً من ذلك ركزوا على تعديلات صغيرة لتحقيق قدر أكبر من الكمال.
لذلك ، يمكننا أن نتوقع أن نستقبل نماذج أخرى من قبلنا بشكل أكثر ودية.
بلد المنشأ: اليابان
داتسون هي إحدى ماركات السيارات اليابانية التي تملكها شركة نيسان. قبل استحواذ نيسان ، بدأ إنتاج السيارات تحت علامتها التجارية الخاصة داتسون في عام 1931. توقفت نيسان عن إنتاج سيارات داتسون في عام 1986 ، ولكن أعيد إطلاقها في عام 2013 كعلامة تجارية للسيارات منخفضة التكلفة المصنوعة للأسواق الناشئة.
أصل داتسون
حتى قبل علامة Datsun التجارية ، ولدت DAT في عام 1914 بواسطة Kaishinsha Motorcar Works في طوكيو. كان اسم السيارة الجديدة عبارة عن اختصار لأسماء شركاء الشركة التالية أسماؤهم:
دن كنجيرو - د (田健)
أوياما روكورو - A (青山 禄)
Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)
تمت إعادة تسمية شركة Kaishinsha Motorcar Works في عام 1918 ، بعد سبع سنوات من إنشائها ، شركة Kaishinsha Motorcar Co. في عام 1925 ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة DAT Motorcar مرة أخرى. ركز إنتاج الشركة على الشاحنات ، حيث لم يكن هناك سوق استهلاكي لسيارات الركوب في ذلك الوقت. ابتداء من عام 1918 ، تم تجميع أول شاحنات DAT لأغراض عسكرية. أدى انخفاض الطلب في السوق العسكرية خلال عشرينيات القرن الماضي إلى إجبار DAT على التفكير في الاندماج مع شركات السيارات الأخرى.
في عام 1926 ، اندمجت شركة DAT Motors ومقرها طوكيو مع شركة Jitsuyo Jidosha Co. ، ومقرها في أوساكو والمعروفة أيضًا باسم Jitsuyo Motors (تأسست عام 1919 كشركة تابعة لشركة Kubota). في أوساكا ، في عام 1920 ، بدأت Jitsuyo Jidosha في إنتاج سيارة ذات ثلاث عجلات مع كابينة Gorham المغلقة ، وفي العام التالي أنتجت نسخة ذات أربع عجلات. من عام 1923 إلى عام 1925 أنتجت الشركة سيارات وشاحنات تحت اسم Lila.
في عام 1930 ، أصدرت الحكومة اليابانية لائحة تسمح بقيادة السيارات التي تصل سعتها إلى 500 سم مكعب بدون رخصة قيادة. شركة DAT Jidosha Seizo Co.، Ltd. بدأ تطوير سلسلة من سيارات الإزاحة 495 سم مكعب لدخول قطاع جديد في السوق ، يطلق على السيارات الصغيرة الجديدة "Datson" - والتي تعني "DAT Son".
في عام 1931 ، قامت شركة DAT Jidosha Seizo Co.، Ltd. أصبحت شركة تابعة لشركة Tobata Casting Co.، Ltd. بحلول هذا الوقت ، تم تجميع الآلات الأولى بمحركات 495 سم مكعب. كانت السلسلة الأولى من السيارات تسمى Datson Type 10 ، وتم بيع حوالي عشر من هذه السيارات في عام 1931. في عام 1932 ، تم بيع حوالي 150 سيارة ، تسمى Datson Type 11. في عام 1933 ، أصدرت الحكومة اليابانية لائحة جديدة تسمح للسيارات بمحرك يصل إلى 750 سم مكعب بدون رخصة قيادة. قامت شركة Datsun بزيادة حجم محركاتها إلى الحد الأقصى المسموح به. سميت هذه السيارات الكبيرة بالنوع 12.
في عام 1934 ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة نيسان موتور المحدودة. عندما سيطرت نيسان على DAT ، تم تغيير اسم "Datson" إلى "Datsun" لأن كلمة "son" تعني أيضًا "الخسارة" باللغة اليابانية 損 وأيضًا تكريمًا للشمس الموضحة على العلم الوطني.
بحلول عام 1935 ، قامت الشركة ببناء خط إنتاج حقيقي ، على غرار هنري فورد ، وكانت تنتج سيارة مشابهة جدًا لسيارة أوستن 7. وهناك دليل على أن ستة من سيارات داتسون المبكرة تم تصديرها إلى نيوزيلندا في عام 1936.
بعد أن دخلت اليابان الحرب مع الصين عام 1937 ، كان إنتاج سيارات الركاب محدودًا. لذلك ، بحلول عام 1938 ، ركز مصنع داتسون على بناء شاحنات للجيش الإمبراطوري الياباني.
عندما انتهت حرب المحيط الهادئ ، وفرت داتسون وسائل النقل لقوات الاحتلال. استمر هذا حتى استؤنف إنتاج السيارات في عام 1947. كما كان قبل الحرب ، واصلت داتسون أيضًا الاقتراض من سيارات شركة أوستن موتور: أوستن إيه 40 ديفون وأوستن إيه 40 سومرست.
في عام 1958 ، بدأت عمليات تسليم سيارات داتسون إلى الولايات المتحدة ، وفي عام 1964 ، أصبحت نيسان أول شركة يابانية تدخل أكبر عشرة مستوردين للسيارات في الولايات المتحدة.
في عام 1959 ، تم افتتاح أول مصنع تجميع خارجي لشركة نيسان في تايوان.
في عام 1962 ، بدأت عمليات تسليم السيارات إلى أوروبا.
في عام 1976 ، وبفضل أسطولها الخاص ، أصبحت نيسان أكبر مصدر للسيارات في العالم.
في عام 1981 ، وقعت نيسان اتفاقية مع شركة فولكس فاجن لتصنيع وبيع سيارات الركوب في اليابان.
في خريف عام 1981 ، تم الإعلان عن قرار بالتخلص التدريجي من استخدام اسم العلامة التجارية داتسون من أجل تعزيز علامة نيسان التجارية.
في عام 2001 ، قدمت نيسان الشاحنة الصغيرة D22 إلى السوق اليابانية تحت اسم Datsun. ومع ذلك ، هذه المرة ، اقتصر استخدام العلامة التجارية تمامًا على هذا النموذج بعينه. تم إنتاج هذا النموذج بين مايو 2001 وأكتوبر 2002.
في 20 مارس 2012 ، أُعلن أن نيسان ستحيي علامة داتسون التجارية لاستخدامها في إندونيسيا وجنوب إفريقيا والهند وروسيا.
في فبراير 2014 ، تم تقديم السيارة الاختبارية Redi-Go. من المتوقع أن يضرب كروس Redi-Go الشواطئ الهندية بحلول منتصف عام 2015.
في أبريل 2014 ، تم إطلاق النموذج الأول للسوق الروسي ، Datsun on-Do ، بناءً على Lada Granta.
النماذج الحديثة:
داتسون غو (منذ 2013)
داتسون Go + (منذ 2013)
داتسون أون دو (منذ 2014)
داتسون مي-دو (منذ 2014)
kuruh.ru
داتسون "داتسون" / مصنعي سيارات / معدات
المواقع الوطنية والإقليمية:
www.datsun.ru روسيا www.datsun.co.in الهند www.datsun.co.id إندونيسيا www.datsun.co.za جنوب إفريقيا
تأسست داتسون داتسون:
شعار / شعار / شعار داتسون "داتسون":
داتسون. اختراق.
تنتمي داتسون داتسون إلى:
نيسان (تحالف رينو - نيسان)
www.alliance-renault-nissan.com
عنوان الشركة المصنعة:
شركة نيسان موتور Ltd.، 17-1 Ginza 6-chome، Chuo-ku، Tokyo 104، Japan
صور سيارات داتسون داتسون:
وصف الشركة المصنعة للعلامة التجارية Datsun "Datsun":
ظهرت ماركة Datsun التجارية "Datsun" في عام 1931. في عام 1933 ، تم شراؤها من قبل شركة نيسان موتور ، ولكن حتى أوائل الثمانينيات ، كان هذا هو اسم سيارات نيسان "نيسان". انطلقت آخر علامة تجارية في عام 1981. في الوقت الحالي ، تمتلك نيسان نيسان أيضًا علامة إنفينيتي التجارية المتميزة ، ومع إحياء علامة Datsun Datsun التجارية ، ستفصل الشركة بوضوح عن ثلاثة فئات مستهدفة. ستعمل Datsun Datsun في قطاع الميزانية في روسيا والدول النامية الأخرى ، في الأسواق القائمة في أوروبا وأمريكا ودول أخرى ، وسيستمر تطوير نيسان نيسان وإنفينيتي إنفينيتي.
مع عودة علامة Datsun التجارية إلى Datsun ، تهدف الشركة إلى إنشاء عرض يأخذ في الاعتبار قيم وتفضيلات المشترين في كل سوق محدد ، مع الاستفادة من الفرص المحلية. على سبيل المثال ، في روسيا ، سيتم تنظيم إنتاج سيارات Datsun Datsun في Togliatti في منشآت AvtoVAZ.
إلى جانب الإعلان عن عودة علامة Datsun التجارية Datsun ، كشفت نيسان النقاب عن علامتها التجارية الجديدة. يحتفظ الجزء الداخلي للشعار الجديد بجوهر شعار Datsun الأصلي ، مع شريط أزرق فوق الشمس المشرقة الرمزية ، مما يعكس فلسفة الشركة الأساسية المتمثلة في "الإخلاص يؤدي إلى النجاح". يعكس الشكل السداسي الجديد للشعار حداثة "داتسون" المولودة من جديد. اللون الأزرق جزء من تراث العلامة التجارية ويرمز إلى الصدق والموثوقية.
بدأت مبيعات السيارات التي تحمل علامة Datsun Datsun التجارية في عدد من البلدان ، بما في ذلك روسيا ، في عام 2014. مزيد من المعلومات التفصيلية حول مجموعة الطراز وشبكة الموزعين لـ Datsun "Datsun" متوفرة على الموقع الرسمي للشركة.
معلومة اضافية:
سيارات نيسان إنفينيتي سيارات رينو
يتم أيضًا تهجئة "داتسون" أو نطقها على النحو التالي:
داتسين ، داتسون ، لفنسي / داتسون ، داتسان ، داتسان ، داتسون ، داتسان ، داتسون ، فيفيجت
e-motors.ru
من هي الشركة المصنعة ، ما هي المعلمات التي لديها
هل حلمت منذ فترة طويلة بتغيير لادا القديمة ولكن الحبيبة لشيء جديد؟ لكن الميزانية لا تسمح لك بتغيير جذري في ماركات السيارات؟ ثم نلفت انتباهك إلى تأكل محسن على الطريقة اليابانية.
ماذا يعني "النمط الياباني"؟
بعد أقل من نصف قرن ، حدث حدث كان الجميع ينتظره ، وهو إحياء علامة داتسان التجارية. أود أن أشير إلى أن عرض هذا النموذج حدث في موسكو.
في هذا الاجتماع ، أظهر المصنعون اليابانيون رؤيتهم لآلة Datsun. أخيرًا ، عاش الجميع ليروا اللحظة التي بدأ فيها فناني السيارات الأجانب في أخذ الأفكار من صناعة السيارات الروسية.
وليس العكس. قلة يعرفون. أن هذه السيارة المصنوعة في اليابان هي نموذج محسّن لمواطننا لادا كالينا.
المظهر: مع أو ضد
واجه المصنعون اليابانيون مهمة صعبة: جعل علامة تجارية جديدة للسيارة على عكس Lada Kalina قدر الإمكان. وقد تعاملوا جزئيًا مع هذه المهمة.
إذا كان المظهر المألوف لادا ، كما لو جاء من التسعينيات ، يعيدنا إلى روح الماضي والعصر السوفيتي ، فإن السيارة اليابانية تقول لنا: "أنا جوهرة ذات أوجه ، انظر إلى حافتي المنحوتة".
لا يختلف المنظر الأمامي للسيارة الجديدة كثيرًا عن منظر Lada Kalina المعروف بالفعل ، لذا فإن مسألة التشابه بنسبة مائة بالمائة مع Lada لا معنى لها. تتميز طائرة Mi-Do اليابانية بمصد أمامي أنيق ومحفور.
كما أن للسيارة بصريات حديثة ذات شكل فريد جعلت من الممكن استكمال صورة السيارة اليابانية. ولكن إذا لم تجد عيبًا في تفاهات ، فعندئذٍ ، لا تختلف السيارتان الرئيسيتان في صناعة السيارات الروسية واليابانية كثيرًا.
هو أن إطارات عجلات Mi-Do زادت قليلاً وتغيرت مرايا الرؤية الخلفية قليلاً. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الاختلافات المرئية بالعين المجردة.
أبعادتصحيح
- التسارع إلى 100 كم / ساعة ؛
- نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
- سعة الخزان: 50 لتر.
لم تصبح Datsun mi-Do أكثر السيارات حداثة ، لكن مساهمتها في تطوير صناعتي السيارات الروسية واليابانية واضحة.
لقد تصرف المصنعون اليابانيون ، كما هو الحال دائمًا ، بحكمة - لم يجروا تغييرات جوهرية على التقنية ، وبدلاً من ذلك ركزوا على تعديلات صغيرة لتحقيق قدر أكبر من الكمال.
لذلك ، يمكننا أن نتوقع أن نستقبل نماذج أخرى من قبلنا بشكل أكثر ودية.
ktoetotakie.ru
داتسون: تاريخ صناعة العلامة التجارية
قبل ثلاث سنوات ، أعلنت شركة نيسان موتور اليابانية عن استئناف إنتاج سيارات داتسون المصممة لتكمل تشكيلة العلامات التجارية المعروفة مثل نيسان وإنفينيتي. لا يتحدث هذا الفيديو عن فلسفة علامة Datsun التجارية فحسب ، بل يتحدث أيضًا عن الوضع الحالي في سوق السيارات في الهند وإندونيسيا وروسيا وجنوب إفريقيا.
حول داتسون
في مارس 2012 ، أعلنت نيسان موتور عن "إحياء" العلامة التجارية الأسطورية داتسون - العلامة التجارية العالمية الثالثة للشركة ، بالإضافة إلى نيسان وإنفينيتي المحبوبتين. تم تصميم علامة Datsun التجارية خصيصًا لتلبية طلب المستهلكين النشطين والحيويين في البلدان سريعة النمو للحصول على سيارة موثوقة. تعتبر Datsun جزءًا لا يتجزأ من تاريخ نيسان وتجمع بين 80 عامًا من الخبرة لأفضل المتخصصين اليابانيين في إنتاج سيارات الركاب. يعكس اسم داتسون القيم الأساسية للعلامة التجارية: الحلم والوصول والثقة. داتسون مستعدة لتزويد عملائها بسيارة موثوقة بسعر جذاب وتنافسي ، علاوة على ذلك ، لتزويدهم بخدمة ميسورة التكلفة ومريحة وبأسعار شفافة. تباع منتجات Datsun بالفعل بنجاح في الهند وإندونيسيا وجنوب إفريقيا وروسيا!
تاريخ داتسون
تأسست علامة Datsun التجارية في اليابان منذ ما يقرب من 100 عام ، في عام 1914 ، وكانت تسمى في الأصل DAT-GO (باللغة الإنجليزية - DAT-car). تعني كلمة "DAT" باللغة اليابانية "البرق السريع" ، علاوة على ذلك ، فهي اختصار يتكون من ثلاثة أحرف كبيرة من ألقاب الشركاء: Den و Aoyama و Takeuchi. تقرر لاحقًا أن هذه الأحرف نفسها ستعكس الخصائص الرئيسية للعلامة التجارية: متينة وجذابة وجديرة بالثقة - DAT.
في عام 1933 ، قرر يوشيزوكي أيوكاوا ، الأب المؤسس للشركة ، متابعة فكرة "التنقل للجميع" وأطلق مركبة خفيفة الوزن واقتصادية ورشيقة مصممة خصيصًا للشباب الياباني. تم تسمية العلامة التجارية الجديدة Datson - ابن DAT (ابن DAT) ، وبعد ذلك بقليل تم تغيير اسمها إلى Datsun. ساعد المهندسون الموهوبون وحجم الإنتاج الكبير في تحقيق حلم مؤسس الشركة!
www.major-datsun.ru
ما هي المحركات المثبتة على Datsun on-Do و mi-Do
في طرازي Datsun on-Do و Mi-Do ، تم تثبيت محركات VAZ بسيطة وموثوقة سعة 1.6 لتر. إنها ليست قوية جدًا ، ولكنها اقتصادية جدًا وسهلة الإصلاح.
تؤكد محركات السيدان وهاتشباك Datsun On-Do و Mi-Do تمامًا حالة السيارة الاقتصادية. ومع ذلك ، في هذه الفئة السعرية ، لا يمكن أن يكون هناك حل آخر. وليس سراً أن هذه المحركات مستعارة من عائلة VAZ.
تم تصميم وحدات الطاقة هذه بأدق التفاصيل ، حيث تم إنتاجها لفترة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد حلول جديدة ، مثل الحقن المباشر ، والشواحن الفائقة ، وما إلى ذلك ، هنا غير متوفرة - فهذه محركات بسيطة تعمل في الغلاف الجوي.
بطبيعة الحال ، يتم تحديث المحركات ، لكن التصميم البسيط يسمح بإصلاحها في خدمة المرآب ، وهو أمر مهم بشكل خاص في الحالات التي لا توجد فيها طريقة للوصول إلى الوكيل. كل هذا يجعل داتسون جذابة للمناطق.
ما هي المحركات المثبتة على Datsun On-Do و Mi-Do؟
على الرغم من الحجم نفسه الذي يبلغ 1.6 لتر ، فإن محركات Datsun (VAZ-11183 و VAZ-11186) لها برامج ثابتة مختلفة ، والتي توفر اختلافًا طفيفًا في الطاقة - 82 و 87 لترًا. مع. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي المحرك الأكثر قوة أيضًا على عزم دوران أكبر ، لأنه يستخدم قضبان توصيل ومكابس خفيفة الوزن. نعم ، ومع مؤشرات الكفاءة والضوضاء لديه مشاكل أقل.
محرك داتسون 82 حصاناً
علاوة على ذلك ، فإن كلا من محركات On-Do و Mi-Do لهما نفس آلية توزيع الغاز ، ويستخدم حزام في تصميمه. كلا المحركين عبارة عن 8 صمامات مع عمود كامات علوي واحد. يتم تمثيل نظام الطاقة من خلال حقن الوقود على مراحل ، ويتم ضبط الوحدات نفسها وفقًا لمعايير Euro-4 والتزود بالوقود AI-95 ، على الرغم من أن مالكي Lada Grant قد أثبتوا أن مثل هذا المحرك يحرق الوقود 92 بشكل مثالي.
بالإضافة إلى ذلك ، من ميزات التصميم لهذا النوع من محركات Datsun ، يمكن للمرء أن يميز حقيقة أن محركًا بقوة 82 حصانًا لا ينحني الصمام عند كسر الحزام ، في حين أن نظيره الأكثر قوة لا يختلف في هذه الجودة. يشار إلى أن مالكي Lada Grant يدركون ذلك جيدًا ، لكن مالكي Mi-Do و he-Do غالبًا ما ينسون. ومع ذلك ، فإن ميزة التصميم هذه نموذجية لمعظم المحركات الحديثة ، وإذا تم تغيير الأحزمة والبكرات في الوقت المناسب ، وتركيب قطع غيار أصلية فقط ، فلن يحدث مثل هذا الإزعاج.
وحدة طاقة 87 حصان.
مواصفات محرك داتسون
على الرغم من نفس التصميم ، هناك اختلافات في البيانات الفنية للمحركات.
داتسون أون دو 82 حصان مع. VAZ-11183:
- - الحجم - 1600 سم مكعب ؛
- - عدد الصمامات - 8 وحدات ؛
- - القدرة كيلوواط - 60 وحدة عند 5100 دورة في الدقيقة ؛
- - قوة حصان مع. - 82 وحدة عند 5100 دورة في الدقيقة ؛
- - قوة الدفع - 132 نيوتن متر عند 2700 دورة في الدقيقة ؛
- - ضربة المكبس - 75.6 مم ؛
- - قطر الاسطوانة - 82 مم ؛
- - نسبة الضغط - 9.8 وحدة ؛
- - صعود 100 كم / ساعة - 12.9 ثانية ؛
- - السرعة القصوى - 165 كم / ساعة ؛
- - استهلاك الوقود - 6.1 لتر (الطريق السريع) ، 7.4 (الوضع المختلط) ، 9.7 لتر (المدينة).
داتسون أون دو 87 حصان مع. VAZ-11186:
- - الحجم - 1600 سم مكعب ؛
- - عدد الاسطوانات - 4 وحدات ؛
- - عدد الصمامات - 8 وحدات ؛
- - القدرة كيلوواط - 64 وحدة عند 5100 دورة ؛
- - قوة حصان مع. - 87 وحدة عند 5100 دورة في الدقيقة ؛
- - قوة الدفع - 140 نيوتن متر عند 2700 دورة في الدقيقة ؛
- - محرك التوقيت - نوع الحزام ؛
- - ضربة المكبس - 75.6 مم ؛
- - قطر الاسطوانة - 82 مم ؛
- - نسبة الضغط - 10.6 وحدة ؛
- - ضبط على 100 كم / ساعة - 12.2 ثانية ؛
- - السرعة القصوى - 173 كم / ساعة ؛
- - استهلاك الوقود - 5.8 لتر (طريق سريع) ، 7 لترات (وضع مختلط) ، 9 لترات (مدينة).
فيما يتعلق بموارد محركات Datsun هذه ، تدعي الشركة المصنعة أنها 200.000 كيلومتر. ومع ذلك ، فقد أثبت العديد من مالكي Lada Grant أنه من خلال الرعاية المناسبة وإعادة التزود بالوقود بوقود عالي الجودة ، فإن هذا المحرك قادر على العمل لمسافة 300000 كم ، أو أكثر.
إنتاج سيارات داتسون
Datsun هي علامة تجارية للسيارات مملوكة لشركة Nissan Motor Company. حتى عام 1986 ، كانت جميع المركبات التي تصدرها نيسان تسمى Datsun. بعد أن أسقطت نيسان اسم داتسون ، لكنها أعادت إحياؤه مرة أخرى في عام 2013 - كعلامة تجارية للسيارات ذات السعر المنخفض للأسواق الناشئة. مجموعة كاملة من داتسون.
أصل
كان سلف داتسون هو DAT ، الذي بني في عام 1914. كان اسم السيارة الجديدة اختصارًا لأسماء مؤسسي الشركة.
تغيرت الضرائب في عام 1930 ، مما سمح بإنتاج سيارات بمحركات تصل إلى 500 سم مكعب بدون ترخيص.وقد طورت شركة DAT لصناعة السيارات خطًا من 495 سم مكعب من السيارات للبيع في هذا القطاع الجديد من السوق. تم تسمية السيارات المصغرة باسم "Datson" - أي "ابن DAT". تمت إعادة تسمية "Datsun" بعد ذلك بعامين.
تم الانتهاء من أول نموذج أولي ، النوع 10 ، في صيف عام 1931. في المجموع ، تم بيع حوالي 150 سيارة تحت اسم Type 11. وبحلول عام 1935 ، أنشأت Datsun ، على غرار نموذج Ford ، خط إنتاج حقيقي وبدأت في إنتاج سيارة تشبه Austin 7. تم الإبلاغ عن تصدير ستة من هذه السيارات المبكرة إلى نيوزيلندا عام 1936.
بعد اندلاع الحرب بين اليابان والصين ، تم تقليص إنتاج سيارات الركاب ، وفي أواخر الثلاثينيات ، بدأت شركة يوكوهاما في إنتاج شاحنات مخصصة للاحتياجات العسكرية حصريًا. بعد انتهاء الحرب في منطقة المحيط الهادئ ، في عام 1947 ، استأنفت شركة داتسون إنتاج سيارات الركاب. واصلت الشركة صنع سياراتها في صورة وشبه منتجات أوستن في ذلك الوقت.
السوق الأمريكي
قبل دخولها السوق الأمريكية ، لم تكن الشركة تصنع سيارات الركاب تحت اسم نيسان التجاري ، وإنما تصنع الشاحنات فقط. لم تبدأ نيسان في وضع شعارها على بعض طرازات السيارات الراقية إلا في الستينيات من القرن الماضي (مثال على ذلك سيدريك سيدريك الفاخرة). ثم تم تسجيل الشركة التابعة الأمريكية باسم "شركة نيسان موتور". لكن السيارات الصغيرة التي تم تصديرها إلى أمريكا كانت لا تزال تسمى Datsuns.
إعادة تسمية العلامة التجارية
تم الإعلان عن قرار إعادة التسمية في الولايات المتحدة في خريف عام 1981 واستند إلى حقيقة أن علامة تجارية واحدة للعالم بأسره ستبسط العروض الترويجية وتؤثر بشكل إيجابي على تصميم المنتج وتصنيعه. ومع ذلك ، يعتقد المراقبون أن الدافع الأكثر أهمية هو أن تغيير الاسم سيعزز مكانة نيسان في سوق الأسهم والسندات الأمريكية.
إعادة التشغيل: 2014 Datsun Go +
في 20 مارس 2012 ، أُعلن أن نيسان ستحيي علامة داتسون التجارية لاستخدامها في روسيا والهند وجنوب إفريقيا وإندونيسيا. في 15 يوليو 2013 ، أعيد إطلاق ماركة Datsun رسميًا في فئة الأسعار المنخفضة.
تم إعادة تقديم علامة Datsun Go التجارية في نيودلهي ، الهند. يتم تصنيع الآلات في مصنع في تشيناي ، الهند. الإنتاج مخطط أيضا في إندونيسيا. في أبريل 2014 ، بدأ إنتاج Lada Granta ، النموذج الأول للسوق الروسي على أساس Datsun Go +
all-auto.org
تاريخ ماركة داتسون
اليوم ، العالم يتغير بسرعة ، وفي البلدان ذات معدلات النمو المرتفعة ، يشعر الناس بالتفاؤل بشأن المستقبل ويبحثون عن أفضل الصفقات التي تلبي الاحتياجات الحديثة. تسعى نيسان جاهدة للاستجابة لاحتياجات مجموعات المستهلكين الجدد في هذه البلدان ، تمامًا كما فعلت علامة داتسون التجارية في اليابان عندما ظهرت لأول مرة.
يتم تسويق سيارات هاشيموتو تحت اسم DAT. هذا الاختصار مشتق من الحروف الأولية لكبار المستثمرين في مصنع كايشين شا ، كينجيرو دينا ، روكورو أوياما وميتارو تاكيوتشي. يعكس هذا الاسم أيضًا مفهوم سيارات DAT في ذلك الوقت: متينة - موثوقة ، جذابة - جذابة ، جديرة بالثقة - جديرة بالثقة.
تأسست Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (شركة السيارات العملية) في أوساكا. وتعتبر من أسلاف داتسون الحديثة. تنتج الشركة عربات ذات ثلاث عجلات وأربع عجلات صممها مصمم الطائرات الأمريكي ويليام جورهام (1888 - 1949). عاش السيد جورهام الياباني الشغوف باليابان ، واستقر في اليابان ، واتخذ اسم Gohamo Katsundo ولم يغادر الجزر حتى خلال الحرب العالمية الثانية. بسبب حقيقة أن شركة "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"
تم دمج شركتي "Kwaisin-xia" و "Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha". الشركة الجديدة تسمى DAT Jidosha Seizo.
يبدأ إنتاج Datson الفرعي الإنتاج في أوساكا في مصنع كان مملوكًا سابقًا لشركة Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. يُترجم الاسم حرفيًا إلى "ابن DAT" ، ولكن سيكون من الأدق التعبير عن "ابن DAT". في وقت لاحق ، تم تغيير اسم السيارة إلى Datsun ، لأن كلمة "ابن" تتوافق مع الكلمة اليابانية التي تعني "خسارة". السيارات ذات العلامات التجارية تحصل على شعار جديد.
في 26 ديسمبر ، استحوذت الشركة الجديدة Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha على كل ما يتعلق بإنتاج السيارات في Nihon Sanyo zaibatsu. الاسم الانكليزي - شركة تصنيع السيارات المحدودة. بدء إنتاج داتسون 12.
في يونيو ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة نيسان موتور المحدودة. 59٪ من أصولها مملوكة لشركة Nihon Sanyo و 39٪ لمؤسسة Tobata و 2٪ المتبقية موزعة على أفراد عائلة Yoshisuke Ayukawa. بدأ إنتاج داتسون 13 في أبريل ، وتم تصدير عينات السيارات الأولى.
في 12 أبريل ، تم افتتاح مصنع جديد في يوكوهاما. هذه هي أول مؤسسة في اليابان يتم فيها إنتاج السيارات بطريقة النقل. كان أول طراز تم إطلاقه من الحزام الناقل هو سيارة داتسون 14. ينتج المصنع حوالي 500 سيارة شهريًا.
في يناير ، بدأ إنتاج داتسون 110. بعد عدة محاولات لبناء مركبة على أحدث طراز ، يعد هذا أول نجاح حقيقي. في معرض طوكيو الثاني للسيارات ، الذي افتتح في مايو في Hibuya Park ، كان Datsun 110 ضجة كبيرة.
منذ نوفمبر 1957 ، تم إنتاج Datsun 1000 ، المعروف أيضًا باسم Datsun 210. على الرغم من أنه يشبه Datsun 110 ، إلا أنه يلخص الخبرة المكتسبة من التعامل مع متخصصي أوستن.
في 10 يناير ، تم عرض سيارة داتسون S211 المكشوفة على سطح متجر نيهونباشي ميتسوكوشي في طوكيو. تابع مصممها ، Hiro Ohta ، أرقى السيارات الرياضية البريطانية في ذلك اليوم.
في أغسطس ، تم تقديم Datsun Bluebird 310 - كلمة جديدة في تاريخ العلامة التجارية. مصمم النموذج - تيتشي هارا. تلقت السيارة جسمًا أحاديًا بنسب حديثة (الطول - 3910 ملم ، قاعدة العجلات - 2280 ملم) وتعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة. يشير اسم السيارة ، Bluebird ، إلى مسرحية لموريس ميترلينك.
تم تشكيل قسم التصنيع في نيسان ميكسيكانا إس إيه في سبتمبر. دي سي. بعد خمس سنوات ، ستبدأ في إنتاج السيارات.
في 19 فبراير ، أعلنت الشركة عن نتائج المنافسة على اسم نموذج ثانوي جديد ، معروف تحت التسمية الداخلية Datsun B10. اختار معظم المشاركين البالغ عددهم ثمانية ملايين ونصف اسم Sunny - "Sunny". تم تقديم Datsun Sunny لأول مرة لعامة الناس في أبريل ، وبدأ الإنتاج الضخم في مصنع Zama في يونيو.
في أكتوبر ، تم اتخاذ قرار تاريخي بإدخال ماركة نيسان واحدة لجميع منتجات نيسان موتور المحدودة للسيارات. بدأت العملية مع السوق الأمريكية واستغرقت ثلاث سنوات (1982 - 1984). ورافق ذلك حملة إعلانية مخصصة "Datsun by Nissan". في الأسواق الأخرى ، استمرت العملية حتى عام 1986. كلفت إعادة التسمية الشركة 500 مليون دولار.
في مارس ، أعلن كارلوس غصن ، الرئيس والمدير التنفيذي ، عن خطط لشركة نيسان موتور المحدودة. لإحياء علامة Datsun التجارية كجزء من خطة التطوير الإستراتيجية Power 88.
في 15 يوليو 2013 ، قدم كارلوس غصن سيارة Datsun Go الجديدة في الهند. النموذج مصمم للمشترين الشباب. الركائز الثلاث لسيارة داتسون المولودة من جديد هي الحلم والوصول والثقة. سيتم تمثيل سيارات داتسون في الأسواق الأسرع نموًا في الهند وإندونيسيا وروسيا وجنوب إفريقيا.
مع ظهور السيارة اليابانية المدمجة الجديدة Datsun on-DO ، نشأت معضلة: هل يجب أن تعطي الأفضلية لسيارة نصفية أم تختار VAZ Lada Granta؟ في هذا الاستعراض ، سنحاول تحديد أي منهما - داتسون أو جرانت - سوف يسود على مساحات شاسعة من الطرق السريعة الروسية في المستقبل القريب.
سيارات Datsun on-DO و Lada Granta - هل هي نفسها في كل شيء؟
الشيء هو أنه عند إنشاء Datsun on-DO ، كان Granta هو الذي اتخذ كأساس. يجب أن يكون مفهوما أنهما ليسا مختلفين ، خاصة من الناحية الفنية. على الرغم من أن كل منهم له خصائص فردية بالطبع. سيساعدنا الفحص التفصيلي لكل خاصية على فهم Datsun من Grants.
الخصائص المقارنة
أوجه التشابه العامة
تشترك كلتا السيارتين في عدد من أوجه التشابه ، على الرغم من كونها جزءًا من خطوط طرازات الشركات المصنعة المختلفة. يتمثل العامل الرئيسي في استخدام نفس النظام الأساسي للطرازين ، اللذين كانا في الأصل مملوكين لـ Grant. تم تصميم كلتا السيارتين لخمسة مقاعد للركاب.
| طراز السيارة: | لادا جرانتا | داتسون أون دو |
| بلد الشركة المصنعة: | روسيا | اليابان (تجميع روسيا ، توجلياتي) |
| نوع الجسم: | سيدان | سيدان |
| عدد الأماكن: | 5 | 5 |
| عدد الأبواب: | 4 | 4 |
| إزاحة المحرك ، متر مكعب سم: | 1596 | 1596 |
| القوة ، حصان مع تقريبا. دقيقة: | 82/5600 | 87/5100 |
| السرعة القصوى ، كم / ساعة: | 164,5 | 165 |
| التسارع إلى 100 كلم / س ، ث: | 12.5 (ناقل حركة يدوي) ، 12 (ناقل حركة أوتوماتيكي) | 12.2 (ناقل حركة يدوي) |
| نوع محرك الأقراص: | الجبهة ، عرضية | الجبهة ، عرضية |
| نقطة تفتيش: | 5 ناقل حركة يدوي ، 5 ناقل حركة أوتوماتيكي | 5 ناقل حركة يدوي |
| نوع الوقود: | AI-95 بنزين | AI-95 بنزين |
| الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: | المدينة 9.3 ؛ المسار 6.1 | المدينة 9 المسار 5.8 |
| الطول ، مم: | 4260 | 4337 |
| العرض ، مم: | 1700 | 1700 |
| الارتفاع ، مم: | 1500 | 1500 |
| التخليص ، مم: | 160 | 174 |
| حجم الإطارات: | 175/70 R13 | 185/60 / R14،185 / 55 / R15 |
| الوزن الصافي ، كجم: | 1040 | 1160 |
| الوزن الكامل ، كجم: | 1515 | ليس هنالك معلومات |
| حجم خزان الوقود: | 50 | 50 |
تم تكييف كل من Datsun و Granta تمامًا مع ظروف الطرق الروسية ولديهما خلوص أرضي يزيد عن 16 سم ، وبفضل هذا الخلوص الأرضي ، لا تشكل المطبات والحفر على الطرق عقبات كبيرة أمام القيادة.
اختبار قيادة سيارة Lada Granta:
عيب كبير في Datsun on-DO سيدان هو الافتقار إلى خيارات التصميم لتثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي. سيتم تثبيت الأتمتة وستعمل جنبًا إلى جنب مع محرك ذي ثمانية صمامات ، حيث لن يتم تجهيز داتسون بستة عشر صمامًا على الإطلاق. لذلك ، إذا تم تقديم رافعة جرانتا ذات 16 صمامًا أو سيارة داتسون هاتشباك ذات 8 صمامات كخيار لسائق سيارة محلي ، فستكون LADA هي المفضلة هنا.
هندسة الهيكل السفلي
بالنسبة للمطورين اليابانيين ، كانت الأولوية القصوى هي تحقيق التكيف الكامل لـ Datsun مع جميع الطرق الروسية. وعلى الرغم من أن العمارة نفسها تُركت كما هي في Grant ، بعد أن نفذت إعادة تشكيلها بالكامل ، فإن السلوك على طريق النموذج الأول من النموذج الثاني يختلف اختلافًا كبيرًا. جودة المثبتات وامتصاص الصدمات والينابيع للنماذج اليابانية والروسية هي نفسها تمامًا ، فقط Datsun غيّر تصميم هذه الأجزاء قليلاً. خضع نظام الكبح أيضًا لتغييرات وتحسينات. تم تحسين معزز الفراغ ومجموعة الدواسة.
عزل الضوضاء وخيارات إضافية
هذا هو ، هنا كيفية مقارنة Granta و Datsun ، لأن الأخير تجاوز بشكل كبير Lada Granta. قام اليابانيون بتحسين خصائص المواد التي يتم من خلالها قطع الحصائر الخاصة بالأرضية ودرع المحرك ، وتم تجهيز أقواس العجلات الخلفية ببطانات قوس عجلة محسوسة ، كما تم تركيب سدادات إضافية لامتصاص الصوت. أيضًا ، لتقليل مستوى الضوضاء في Datsun on-DO ، تم تعديل شكل المرايا الخارجية وعلبة التروس ونظام العادم.
اختبر قيادة سيارة Datsun on-DO:
في مجموعة الخيارات الأساسية ، لا يوجد فرق معين بين النماذج. ولكن من Datsun الإضافية سيتم تجهيزها بحوامل isofix ووسادة هوائية للسائق ومقاعد أمامية كهربائية مدفأة.
الاستنتاجات
فيما يتعلق بسؤال أيهما أفضل ، جرانت أم داتسون ، من الصعب إعطاء إجابة لا لبس فيها. هنا تلعب التفضيلات الشخصية لعشاق السيارة ، ووجود ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي ، والضوضاء في المقصورة ، والأسعار وعوامل أخرى دورًا حاسمًا. على الرغم من أن Datsun on-DO لديها عدد كبير من التحسينات والإضافات في الجودة ، وتقنيات الإنتاج الأكثر حداثة ، إلا أنها لا تخلو من بعض العيوب. بالنسبة للجزء الأكبر ، سيعتمد اختيارك على التفاصيل الصغيرة ، نظرًا لأن الماكينات بشكل عام هي نفسها تمامًا. إذا كانت مادة المقالة مفيدة لك ، شاركنا برأيك من خلال ترك تعليق أدناه.
داتسونهي إحدى ماركات السيارات اليابانية التي تملكها شركة نيسان. قبل استحواذ نيسان ، بدأ إنتاج السيارات تحت علامتها التجارية الخاصة داتسون في عام 1931. توقفت نيسان عن إنتاج سيارات داتسون في عام 1986 ، ولكن أعيد إطلاقها في عام 2013 كعلامة تجارية للسيارات منخفضة التكلفة المصنوعة للأسواق الناشئة.
أصل داتسون
حتى قبل علامة Datsun التجارية ، ولدت DAT في عام 1914 بواسطة Kaishinsha Motorcar Works في طوكيو. كان اسم السيارة الجديدة عبارة عن اختصار لأسماء شركاء الشركة التالية أسماؤهم:
دن كنجيرو - د (田健)
أوياما روكورو - A (青山 禄)
Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)
تمت إعادة تسمية شركة Kaishinsha Motorcar Works في عام 1918 ، بعد سبع سنوات من إنشائها ، شركة Kaishinsha Motorcar Co. في عام 1925 ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة DAT Motorcar مرة أخرى. ركز إنتاج الشركة على الشاحنات ، حيث لم يكن هناك سوق استهلاكي لسيارات الركوب في ذلك الوقت. ابتداء من عام 1918 ، تم تجميع أول شاحنات DAT لأغراض عسكرية. أدى انخفاض الطلب في السوق العسكرية خلال عشرينيات القرن الماضي إلى إجبار DAT على التفكير في الاندماج مع شركات السيارات الأخرى.
في عام 1926 ، اندمجت شركة DAT Motors ومقرها طوكيو مع شركة Jitsuyo Jidosha Co. ، ومقرها في أوساكو والمعروفة أيضًا باسم Jitsuyo Motors (تأسست عام 1919 كشركة تابعة لشركة Kubota). في أوساكا ، في عام 1920 ، بدأت Jitsuyo Jidosha في إنتاج سيارة ذات ثلاث عجلات مع كابينة Gorham المغلقة ، وفي العام التالي أنتجت نسخة ذات أربع عجلات. من عام 1923 إلى عام 1925 أنتجت الشركة سيارات وشاحنات تحت اسم Lila.
في عام 1930 ، أصدرت الحكومة اليابانية لائحة تسمح بقيادة السيارات التي تصل سعتها إلى 500 سم مكعب بدون رخصة قيادة. شركة DAT Jidosha Seizo Co.، Ltd. بدأ تطوير سلسلة من سيارات الإزاحة 495 سم مكعب لدخول قطاع جديد في السوق ، يطلق على السيارات الصغيرة الجديدة "Datson" - والتي تعني "DAT Son".
في عام 1931 ، قامت شركة DAT Jidosha Seizo Co.، Ltd. أصبحت شركة تابعة لشركة Tobata Casting Co.، Ltd. بحلول هذا الوقت ، تم تجميع الآلات الأولى بمحركات 495 سم مكعب. كانت السلسلة الأولى من السيارات تسمى Datson Type 10 ، وتم بيع حوالي عشر من هذه السيارات في عام 1931. في عام 1932 ، تم بيع حوالي 150 سيارة ، تسمى Datson Type 11. في عام 1933 ، أصدرت الحكومة اليابانية لائحة جديدة تسمح للسيارات بمحرك يصل إلى 750 سم مكعب بدون رخصة قيادة. قامت شركة Datsun بزيادة حجم محركاتها إلى الحد الأقصى المسموح به. سميت هذه السيارات الكبيرة بالنوع 12.
في عام 1934 ، تم تغيير اسم الشركة إلى شركة نيسان موتور المحدودة. عندما سيطرت نيسان على DAT ، تم تغيير اسم "Datson" إلى "Datsun" لأن كلمة "son" تعني أيضًا "الخسارة" باللغة اليابانية 損 وأيضًا تكريمًا للشمس الموضحة على العلم الوطني.
بحلول عام 1935 ، قامت الشركة ببناء خط إنتاج حقيقي ، على غرار هنري فورد ، وكانت تنتج سيارة مشابهة جدًا لسيارة أوستن 7. وهناك دليل على أن ستة من سيارات داتسون المبكرة تم تصديرها إلى نيوزيلندا في عام 1936.
بعد أن دخلت اليابان الحرب مع الصين عام 1937 ، كان إنتاج سيارات الركاب محدودًا. لذلك ، بحلول عام 1938 ، ركز مصنع داتسون على بناء شاحنات للجيش الإمبراطوري الياباني.
عندما انتهت حرب المحيط الهادئ ، وفرت داتسون وسائل النقل لقوات الاحتلال. استمر هذا حتى استؤنف إنتاج السيارات في عام 1947. كما كان قبل الحرب ، واصلت داتسون أيضًا الاقتراض من سيارات شركة أوستن موتور: أوستن إيه 40 ديفون وأوستن إيه 40 سومرست.
في عام 1958 ، بدأت عمليات تسليم سيارات داتسون إلى الولايات المتحدة ، وفي عام 1964 ، أصبحت نيسان أول شركة يابانية تدخل أكبر عشرة مستوردين للسيارات في الولايات المتحدة.
في عام 1959 ، تم افتتاح أول مصنع تجميع خارجي لشركة نيسان في تايوان.
في عام 1962 ، بدأت عمليات تسليم السيارات إلى أوروبا.
في عام 1976 ، وبفضل أسطولها الخاص ، أصبحت نيسان أكبر مصدر للسيارات في العالم.
في عام 1981 ، وقعت نيسان اتفاقية مع شركة فولكس فاجن لتصنيع وبيع سيارات الركوب في اليابان.
في خريف عام 1981 ، تم الإعلان عن قرار بالتخلص التدريجي من استخدام اسم العلامة التجارية داتسون من أجل تعزيز علامة نيسان التجارية.
في عام 2001 ، قدمت نيسان الشاحنة الصغيرة D22 إلى السوق اليابانية تحت اسم Datsun. ومع ذلك ، هذه المرة ، اقتصر استخدام العلامة التجارية تمامًا على هذا النموذج بعينه. تم إنتاج هذا النموذج بين مايو 2001 وأكتوبر 2002.
في 20 مارس 2012 ، أُعلن أن نيسان ستحيي علامة داتسون التجارية لاستخدامها في إندونيسيا وجنوب إفريقيا والهند وروسيا.
في فبراير 2014 ، تم تقديم السيارة الاختبارية Redi-Go. من المتوقع أن يضرب كروس Redi-Go الشواطئ الهندية بحلول منتصف عام 2015.
في أبريل 2014 ، تم إطلاق النموذج الأول للسوق الروسي ، Datsun on-Do ، بناءً على Lada Granta.
النماذج الحديثة:
داتسون غو (منذ 2013)
داتسون Go + (منذ 2013)
داتسون أون دو (منذ 2014)
