ل فورد فوكس 3 استبدال حزام التوقيتنادرًا ما يكون مطلوبًا ، لكن من الأفضل عدم تأخير الاستبدال. لقد ورث Ford Focus 3 مبادئ التصميم الأساسية لجهاز التوقيت للجيل السابق ، لذلك إذا كان لديك بالفعل خبرة في استبدال الحزام في التركيز الثاني ، فلن تكون هناك مشاكل. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه يوجد محرك سلسلة توقيت في محركات التركيز الأكبر. بالإضافة إلى استبدال حزام التوقيت (الذي يصل الآن بسهولة إلى 120.000 كيلومتر) ، من الضروري تغيير المضخة ، ناهيك عن أحزمة الأسطوانة والقيادة.
يعد استبدال حزام التوقيت بنفسك بسيارة Ford Focus 3 مهمة صعبة تتطلب عددًا كبيرًا من جميع أنواع الأجهزة ومهارات ميكانيكي سيارات جيد. أولاً ، اقرأ التعليمات بعناية لاستبدال حزام التوقيت في Ford Focus 2. المخطط هو نفسه ، لكنك ستجد الآن مشغلات لتغيير توقيت الصمام على بكرات عمود الكامات.
لمنع منظمات الطور من التمرير فيما بينها ، عند استبدال حزام التوقيت ، ستحتاج إلى جهاز مثير للاهتمام إلى حد ما ، ثم يمكنك فحصه بعناية في الصورة.
بدونها ، سيكون من الصعب جدًا استبدال الحزام. في المجموع ، لاستبدال الحزام ، سيتعين عليك شراء مجموعة كاملة من الأجهزة ، من بينها.
- شريط تثبيت عمود الكامات FORD 303-376B
- نموذج لإصلاح منظمات الطور لمحركات FORD VCT 303-1097
- سدادة حلقة دولاب الموازنة ذات العمود المرفقي FORD 303-393A
- مقاطع مختلفة للعمود المرفقي FORD: 303-574 ، 303-507 ، 303-735 ، 303-748 ، 303-1059
- مسمار لتثبيت مكبس شداد حزام التوقيت FORD 303-1054
من أجل الوضوح ، نقترح البحث فيديو لاستبدال حزام التوقيت لفورد فوكس 3.
إذا لم تكن لديك مهارات ميكانيكي سيارات ، ولم يكن لديك مرآب مجهز ، فمن الأفضل تكليف المتخصصين بهذه العملية. وفر وقتك وأعصابك. في الواقع ، في حالة حدوث كسر في حزام سيارتك Ford Focus 3 ، فإن الصمامات ستنحني ، وهذا إصلاح جاد للمحرك.
حول استبدال عدة سير التوقيت على محرك 1.6 100 حصان. ديوراتيك. سنعرض لكم اليوم كيف يتغير الحزام في محرك 1.6 115 حصان. بالنسبة للجزء الأكبر ، العمليات متشابهة ، على الرغم من وجود عدد من الخصائص المميزة. المريض سيارة من طراز Ford Focus 3 يبلغ طولها 116.464 كم ، جاء صاحبها إلينا للخضوع لصيانة مجدولة 120 مع استبدال حزام التوقيت ومجموعة من أحزمة القيادة. وفقًا للوائح المصنع ، يجب استبدال حزام التوقيت لمحركات Duratec سعة 1.6 لتر كل 120.000 كم. ومع ذلك ، فمن المستحسن في الممارسة العملية لتقليل هذا الفاصل الزمني إلى 80000 - 100000 كم. مع حزام التوقيت ، يتغير حزام المولد وحزام مكيف الهواء وحشية غطاء الصمام. إذا لم تقم بإجراء هذه العملية في الوقت المناسب ، وإذا انكسر الحزام ، فإن الصمامات ستلتقي بالمكابس. هذا يهدد بالتجديد المكلف لرأس الأسطوانة وكتلة الأسطوانة.
يوصى بتغيير أجزاء آلية توزيع الغاز Ford Focus 3 كمجموعة - الحزام نفسه ، بكرة الشد ، براغي بكرات العمود المرفقي وأعمدة الكامات. في بعض الحالات ، يتم تغيير أختام العمود ومضخة المياه (للأميال العالية). هذه العملية معقدة للغاية وتتطلب بعض الخبرة ووجود عمود كامات خاص وأقفال العمود المرفقي. في تصميم محرك Duratec ، لا توجد علامات توقيت ، وبكرة العمود المرفقي تتناقص بدون أي مفاتيح ولا يتم منعها من الدوران إلا من خلال إحكام عزم دوران الترباس. لذلك ، تتغير إلى واحدة جديدة في كل مرة بعد إزالة البكرة ، لأنه عند إعادة الشد ، يكون من الممكن سحب الخيط أو كسره.
لدى SRT Orbit جميع الأدوات اللازمة لإجراء هذه العملية ، ويقوم الميكانيكيون ذوو الخبرة بمثل هذا العمل كل يوم تقريبًا. عند استبدال حزام التوقيت Ford Focus 3 ، تتم أولاً إزالة المولد وبكرة المضخة ودعم المحرك. يضبط الميكانيكي المكبس الأول على TDC باستخدام مسمار خاص بدلاً من سدادة مثبتة في كتلة المحرك بالقرب من الأسطوانة الأولى. بعد تمرير بكرة العمود المرفقي حتى تتوقف ، يرتكز خد العمود المرفقي على نتوء المسمار الملولب في الترباس. في هذا الوضع ، يتم إدخال مثبت Licota خاص في فتحة تروس VVTi ، مما يمنع أعمدة الكامات من الدوران ، ويتغير الحزام مع الأسطوانة.
قرر المالك تثبيت مجموعة توقيت Ford أصلية ومجموعة حزام محرك Contitek. المضخة ، على الرغم من المسافة المقطوعة ، كانت في حالة مرضية ، وتقرر تركها حتى تغيير الحزام التالي. بعد تثبيت مجموعة حزام التوقيت الجديدة ، تحتاج إلى التحقق مما إذا كانت إعدادات المصنع معطلة. يتم تشغيل العمود المرفقي مرتين ويتم إعادة تثبيت كلا المشبكين. إذا تم تثبيت الحزام بشكل صحيح ، فإن مثبت الفراشة سوف يتناسب بسهولة مع فتحات تروس عمود الكامات. يتم شد جميع المسامير إلى عزم الدوران المناسب باستخدام مفتاح عزم الدوران. يتم إيلاء اهتمام خاص لمسمار بكرة العمود المرفقي - من أجل الموثوقية ، من المفيد وضعها على قفل الخيط. استبدال حزام توقيت التركيز 3 1.6 115 حصان تم الانتهاء من. يتمثل الاختلاف عن محرك بقوة 100 حصان في أنه لا توجد حاجة لإزالة غطاء الصمام في المحرك ذي توقيت الصمام المتغير ، وبالتالي تغيير الحشية الخاصة به.
يتم تجميع كل شيء بالترتيب العكسي - الأغطية ، ودعم المحرك ، والمولد ، وأحزمة القيادة. لم يستغرق السيد أكثر من ثلاث ساعات لإكمال العمل! يعد استبدال حزام التوقيت Focus 3 في محطة خدمة Orbita ضمانًا خاصًا للعمل وقطع الغيار وبالطبع توفير الوقت! استبدال حزام التوقيت Ford Focus 3 يكلف 6000 روبل!
وها هو الفيديو!
بينما الرئيسية محرك فورد فوكس 3، هذه وحدة الغلاف الجوي للبنزين من سلسلة Duratec ، في إصدار ST ، تم تثبيت محرك EcoBoost قوي بشاحن توربيني بسعة 2 لتر (249 حصان). من المرجح أن تتلقى النسخة المعاد تصميمها من Ford Focus III محرك Ecoboost بحجم 1 لتر فقط وسعة 125 حصانًا كقاعدة.
اليوم سوف نلقي نظرة فاحصة على خصائص محركات Ford Focus 3. لنبدأ ربما بأقوى محرك توربو EcoBoost 2.0. نقدم صورة لوحدة الطاقة هذه من أجل الوضوح.
محرك Ford Focus 3 Ecobust 2.0يحتوي على رأس أسطوانة من الألومنيوم بالكامل ، كتلة الأسطوانة نفسها مصنوعة من نفس المعدن ، يوجد 16 صمامًا لكل 4 أسطوانات. هذا هو DOHC كلاسيكي ، مع اثنين من أعمدة الكامات. يتم استخدام سلسلة التوقيت كمحرك توقيت. بقوة 249 حصان يبلغ عزم الدوران 360 نيوتن متر ، مما يسمح لسيارة Ford Focus III ST بالتسارع إلى أول مائة في 6.5 ثانية. يتم تحقيق كل هذه المؤشرات بفضل الحقن المباشر للوقود وبالطبع الشحن التوربيني. الخصائص التفصيلية لمحرك Focus ST موضحة أدناه.
مواصفات محرك EcoBoost 2.0 (249)
- حجم العمل - 2.0 لتر
- قوة حصان - 249
- قوة كيلوواط - 184
- نسبة الضغط - 9.3: 1
- عزم الدوران - 360 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
- السرعة القصوى - 248 كيلومترًا في الساعة
- التسارع إلى أول مائة - 6.5 ثانية
- استهلاك الوقود المشترك - 7.2 لتر
بالمناسبة ، لا يمكن أن يكون إصدار ST مع هذا المحرك فتحة ذات 5 أبواب فحسب ، بل يمكن أن تكون أيضًا عربة ستيشن.
الغلاف الجوي التركيز 3 محركات من عائلة Duratecقدمت في روسيا في أربعة خيارات للطاقة 85 و 105 و 125 و 150 حصانا. علاوة على ذلك ، فإن الثلاثة الأولى لها نفس الحجم 1.6 لتر ، والأخير هو أقوى 2 لتر. أصغر وحدة طاقة 85 حصانمثبتة فقط على فورد فوكس هاتشباك ، بأرخص التكوينات. هذا المحرك له 8 صمامات في المجموع، ومن ثم الطاقة المنخفضة ، فإن بقية المحركات عبارة عن 16 صمامًا. بالمناسبة ، فإن محركات التركيز بسعة 105 و 125 حصانًا Duratec Ti-VCT لها توقيت صمام متغير ، وحقن مباشر سعة 2 لتر. فيما يلي خصائص المحركات (وصورة 2 لتر).
خصائص المحرك Duratec 1.6 (85)
- حجم العمل - 1.6 لتر
- قوة - 85 حصان
- قوة كيلوواط - 63
- عزم الدوران - 141 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 170 كيلومترًا في الساعة
- التسارع من أول مائة - 14.9 ثانية
- استهلاك الوقود المشترك - 5.9 لتر
خصائص المحرك Duratec 1.6 (105)
- حجم العمل - 1.6 لتر
- قوة - 105 حصان
- قوة كيلوواط - 77
- عزم الدوران - 150 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 187 (ناقل حركة يدوي) ، 182 (ناقل حركة أوتوماتيكي) كيلومترًا في الساعة
- التسارع إلى أول مائة - 12.3 (ناقل حركة يدوي) ، 13.1 (ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
- إجمالي استهلاك الوقود - 5.9 (ناقل حركة يدوي) 6.4 لتر (ناقل حركة أوتوماتيكي)
خصائص المحرك Duratec 1.6 (125)
- حجم العمل - 1.6 لتر
- قوة حصان - 125
- الطاقة كيلوواط - 92
- عزم الدوران - 159 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 196 (ناقل حركة يدوي) ، 193 (ناقل حركة أوتوماتيكي) كيلومترًا في الساعة
- التسارع إلى أول مائة - 10.9 (ناقل حركة يدوي) 11.7 ثانية (ناقل حركة أوتوماتيكي)
- إجمالي استهلاك الوقود - 5.9 (ناقل حركة يدوي) 6.3 لتر (ناقل حركة أوتوماتيكي)
مواصفات المحرك Duratec 2.0 (150)
- حجم العمل - 2.0 لتر
- قوة حصان - 150
- قوة كيلوواط - 110
- عزم الدوران - 202 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 204 (ناقل حركة يدوي) 200 (ناقل حركة أوتوماتيكي) كيلومتر في الساعة
- التسارع إلى أول مائة - 9.2 (ناقل حركة يدوي) 9.3 (ناقل حركة أوتوماتيكي) ثانية
- إجمالي استهلاك الوقود - 6.7 (ناقل حركة يدوي) 6.4 لتر (ناقل حركة أوتوماتيكي)
حسنًا ، السؤال الرئيسي الآن ، سلسلة توقيت أو حزام في محرك فورد فوكس 3... دعونا نفرزها بالترتيب. المحرك له حجم عمل سعة 2 لتر تكلف 150 حصاناً تكلفتها سلسلةفي محرك التوقيت. لكن الخط الكامل لمحركات Ford Focus 3 بحجم عمل يبلغ 1.6 لتر هناك حزام توقيت... لذا ، إذا كان هناك ضوضاء سرقة دخيلة من تحت الغطاء ، فمن الأفضل التحقق من حالة الحزام ، لأن كسره لا يبشر بالخير بالنسبة لك.
تتراوح مدة خدمة حزام التوقيت عادة من 120.000 إلى 150.000 كم. إذا كان الحزام به تشققات ، وارتداء عالي ، ودموع ، فهذا ضروري ، وإلا فإنك تخاطر بأن يخذلك في أكثر اللحظات غير المناسبة.
إذا انكسر حزام التوقيت في سيارة فورد فوكس 3 الانحناءات الصمام.
طقم سير توقيت أصلي فورد 1672144
كما هو الحال مع العديد من الأجزاء ، بالنسبة إلى Ford Focus 3 ، يمكنك استبدالها بحزام توقيت أصلي جديد أو الاختيار من بين عدد كبير من نظائرها.
طقم الحزام الأصلي مرقّم فورد 1672144، السعر من 3300 روبل. لكل مجموعة (، البراغي والحزام نفسه). الحزام الأصلي مصنوع من مواد عالية الجودة مما يزيد من قوته ومتانته.
بالإضافة إلى مجموعة حزام التوقيت الأصلية ، هناك نظائر والعديد منها بجودة عالية. الميزة الرئيسية لمعظم النظائر هي تكلفتها المنخفضة.
دايكو KTB461- مجموعة بديلة شهيرة ، بسعر مناسب ، من 1900 فرك... ولكن ، على الرغم من الشعبية ، فإن الجودة ، كقاعدة عامة ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. الطقم غير مكتمل دائمًا ، فقد يكون هناك مسمار أو برغيان مفقودان. كما أن جودة قطع الغيار ، ولا سيما البكرات ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. من المحتمل أن يغادر الحزام مسافة 150.000 كم. لا يكفي ، ولكن 80000 - 100000 كم. يبنغي أن يكون كافيا. مع مثل هذا المورد ، سيتعين عليك تغيير الحزام في كثير من الأحيان ، لذلك يجب أن تفكر في شراء نسخة أصلية جيدة أو نظير بسعر أعلى مرة واحدة ، والتي تدوم لفترة أطول ، أو شرائها بسعر رخيص ، ولكن في كثير من الأحيان.
SKF VKMA 04226هي شركة كبيرة ذات سمعة عمرها قرن من الزمان. تنتج مكونات للشركات الكبيرة. أحزمة هذه الشركة ذات جودة عالية وأسعار مناسبة ، من 2750 فرك... من الناحية العملية ، يبلغ المورد أكثر من 135000 كم ، وهو ما يمكن مقارنته بالأصل.
كونتيتيك CT881K5هي علامة تجارية ألمانية كبيرة ومعروفة. شركة Contitech هي ثالث أكبر مورد لقطع غيار السيارات في العالم. هذا الحزام مصنوع من جودة عالية ويلبي متطلبات Ford. تتشابه مدة الخدمة والخصائص مع الحزام الأصلي ، لكن السعر أقل قليلاً ، من 2650 فرك... يعد هذا الخيار من أكثر خيارات الاستبدال شيوعًا ، والذي نال ثقة العديد من السحرة وليس فقط من حيث جودته وموثوقيته.
بوش ١٩٨٧٩٤٨٩٤٤هو مصنع معروف آخر لا يحتاج إلى مقدمة. جودة الحزام ممتازة ، كما هو الحال دائمًا ، على الرغم من أن الحزام عبارة عن "بلوط" قليلاً. العيب الرئيسي لهذا الحزام هو السعر ، من 3200 روبل... تكلفة حزام التوقيت من Bosch أعلى من السعر الأصلي ، مع تساوي جميع الأشياء الأخرى. نظرًا لشعبية العلامة التجارية ، يغمر السوق بتزوير Bosch ، وكما تفهم ، فإن جودة المنتجات المقلدة أسوأ بكثير. لذلك ، فإنك تخاطر بدفع مبالغ زائدة ، ولكن في نفس الوقت تحصل على منتج منخفض الجودة سيفشل بسرعة وسيتعين عليك البحث عن بديل مرة أخرى.
الأسعار موضحة لمنطقة موسكو ومنطقة موسكو في وقت كتابة هذا التقرير ، خريف 2016.
فورد فوكس 3 محرك 1.6تم تطوير اللتر في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. منذ أكتوبر 2015 ، تم إنتاج Duratec 1.6 TI-VCT في روسيا في مصنع التجميع التلقائي الجديد للقلق الأمريكي. تم تثبيت المحرك على سيارات Ford Focus و Fiesta وحتى Ecosport الروسية. من الناحية الهيكلية ، يتمتع نفس المحرك بقوة 85 و 105 و 125 حصان. يتم تحقيق فرق الطاقة حصريًا من خلال البرامج الثابتة الفردية لوحدة التحكم (ECU). وفقًا لذلك ، تحصل الإصدارات الأساسية الأرخص ثمناً من Focus على الإصدار 85 القوي ، والأكثر تكلفة 125 إصدارًا قويًا من المحرك. هذه حيلة تسويقية أكثر من كونها فرقًا مبررًا تقنيًا. يحتوي محرك البنزين في الغلاف الجوي على نظام توقيت الصمام المتغير على كل من أعمدة الكامات ومحرك حزام التوقيت. سنتحدث أكثر عن الميزات الأخرى للمحرك. 
محرك جهاز فورد فوكس 3 1.6 لتر.
محرك Duratec 1.6 TI-VCT هو محرك بنزين ، رباعي الأشواط ، رباعي الأسطوانات ، في الخط ، ستة عشر صمامًا ، مع أعمدة كامات. الموقع في حجرة المحرك عرضي. ترتيب تشغيل الأسطوانات: 1-3-4-2 ، العد - من بكرة محرك الوحدات المساعدة.
نظام الإمداد بالطاقة عبارة عن حقن وقود موزع على مراحل (معايير السمية Euro-5). يشكل المحرك المزود بصندوق التروس والقابض وحدة طاقة - وحدة واحدة مثبتة في حجرة المحرك على ثلاثة محامل معدنية مطاطية مرنة. يتم توصيل الدعامة اليمنى بالقوس الموجود على الجدار الأيمن لكتلة الأسطوانة ، والدعم الأيسر والخلفي لأغلفة علبة التروس.
على الجانب الأيمن من المحرك (في اتجاه السيارة) يوجد: محرك آلية توزيع الغاز (حزام مسنن) ؛ محرك مضخة المبرد والمولد ومضخة توجيه الطاقة (حزام بولي V) ؛ محرك ضاغط تكييف الهواء (بولي V- الحزام) ؛ مضخة وقود.
على اليسار: ملف الإشعال ، مخرج المبرد ومستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
الجبهة: مشعب السحب مع مجموعة الخانق ، سكة الوقود مع الفوهات ، مرشح الزيت ، مقياس مستوى الزيت ، مولد التيار المتردد ، بادئ التشغيل ، مضخة التوجيه المعزز ، ضاغط تكييف الهواء ، منظم الحرارة ، موضع العمود المرفقي ، الضرب وأجهزة استشعار ضغط الزيت غير الكافية.
الخلفية: المشعب الحفاز لنظام العادم ، مستشعر الطور. أعلى: شمعات الإشعال.
كتلة سلندر فورد فوكس 3 1.6 لترصب من سبيكة ألومنيوم باستخدام طريقة Open-Deck بأكمام "رطبة" قائمة بذاتها (في الجزء العلوي من الكتلة). يوجد في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة دعامات العمود المرفقي - خمسة أسِرَّة من محامل العمود الرئيسي مع لوحة مشتركة لجميع الأسرة (غطاء قابل للإزالة) ، وهي متصلة بالكتلة بعشرة مسامير.
في الكتلة ، الجزء الرئيسي (باستثناء المكابس وقضبان التوصيل بالطبع) هو العمود المرفقي المصنوع من الحديد الزهر عالي القوة ، مع خمس مجلات رئيسية وأربعة قضبان متصلة. تم تجهيز العمود بثمانية أوزان موازنة ، مصنوعة على استمرار "الخدين". تم تصميم الأثقال الموازنة لموازنة قوى ولحظات القصور الذاتي الناتجة عن حركة آلية الكرنك أثناء تشغيل المحرك. بطانات المحامل الرئيسية ومحامل العمود المرفقي من الصلب ، رقيقة الجدران ، مع طلاء مضاد للاحتكاك.
تربط مجلات قضيب العمود المرفقي الرئيسية والقنوات المحفورة في جسم العمود ، والتي لا تعمل فقط على إمداد زيت المحرك من المحامل الرئيسية إلى قضبان التوصيل ، ولكن أيضًا للتنظيف بالطرد المركزي للزيت من الجسيمات الصلبة والرواسب عند العمود يدور. في الطرف الأمامي (إصبع القدم) من العمود المرفقي ، يتم تثبيت ما يلي: بكرة مسننة لقيادة آلية توزيع الغاز (التوقيت) وبكرة لقيادة الوحدات المساعدة.
رأس كتلة الاسطوانات لمحرك Ford Focus 3 1.6 لتر.
رأس بلوك Duratec 1.6 TI-VCT مصنوع من سبيكة ألومنيوم. يتم تشغيل أعمدة الكامات بواسطة حزام مسنن من بكرة العمود المرفقي. يضمن الموتر الأوتوماتيكي توتر الحزام المطلوب أثناء التشغيل.
الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة مرتبة في صفين ، على شكل حرف V ، مع صمامي سحب وصمامي عادم لكل أسطوانة. يتم تشغيل الصمامات بواسطة حدبات عمود الحدبات من خلال غمازات أسطوانية. يتم تصنيع ثمانية حدبات على العمود - يتحكم زوج متجاور من الكامات في نفس الوقت بصمامين (مدخل أو عادم) لكل أسطوانة. يتم تقسيم دعامات (محامل) أعمدة الكامات (خمسة محامل لكل عمود). يتم تشكيل الفتحات الموجودة في الدعامات بأغطية.
مضخة زيت المحرك Ford Focus 3 1.6 لتر.
تزييت المحرك - مجتمعة. تحت الضغط ، يتم توفير الزيت إلى محامل قضبان التوصيل الرئيسية والعمود المرفقي ، إلى أزواج "الدعم - مجلة عمود الحدبات". يتم ضغط النظام بمضخة زيت ذات تروس داخلية وصمام تخفيض الضغط. يتم توصيل مضخة الزيت بكتلة الأسطوانة على اليمين. يتم تثبيت ترس محرك المضخة على مسطحات إصبع العمود المرفقي. تأخذ المضخة الزيت من وعاء الزيت عبر مستقبل الزيت وتغذيه عبر فلتر الزيت إلى الخط الرئيسي لكتلة الأسطوانة ، والتي تنتقل منها قنوات الزيت إلى المحامل الرئيسية للعمود المرفقي وقنوات إمداد الزيت إلى محامل عمود الكامات على رأس الاسطوانة.
توقيت محرك فورد فوكس 3 1.6 لتر.
آلية توزيع الغاز التركيز 3 1.6 حزام. إذا انكسر حزام التوقيت ، ينثني الصمام ، لذلك يجب أن يتم الاستبدال بدقة وفقًا للوائح الشركة المصنعة. يمكن اعتبار ميزة المحرك مع نظام توقيت الصمام المتغير وجود مشغلات تغيير الطور متصلة ببكرات عمود الكامات. في حالة استبدال حزام التوقيت ، من الضروري إصلاح ليس فقط أعمدة الكامات بشكل صارم ، ولكن أيضًا مشغلات تغيير الطور بأجهزة خاصة. كما في الصورة أدناه.
الخصائص التقنية لجميع تعديلات المحرك الثلاثة أدناه.
مواصفات محرك فورد فوكس 3 1.6 85 حصان
- حجم العمل - 1596 سم 3
- عدد الاسطوانات - 4
- عدد الصمامات - 16
- قطر الاسطوانة - 79 ملم
- ضربة المكبس - 81.4 مم
- محرك التوقيت - الحزام
- قوة h.p. (كيلوواط) - 85 (63)
- عزم الدوران - 141 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 170 كم / ساعة
- التسارع من أول مائة - 14.9 ثانية
مواصفات محرك فورد فوكس 3 1.6 105 حصان
- حجم العمل - 1596 سم 3
- عدد الاسطوانات - 4
- عدد الصمامات - 16
- قطر الاسطوانة - 79 ملم
- ضربة المكبس - 81.4 مم
- محرك التوقيت - الحزام
- قوة h.p. (كيلوواط) - 105 (77)
- عزم الدوران - 150 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 180 كم / ساعة
- التسارع إلى أول مائة - 12.3 ثانية
- استهلاك الوقود في المدينة - 8.3 لتر
- استهلاك الوقود المشترك - 5.9 لتر
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 4.6 لتر
مواصفات محرك فورد فوكس 3 1.6 125 حصان
- حجم العمل - 1596 سم 3
- عدد الاسطوانات - 4
- عدد الصمامات - 16
- قطر الاسطوانة - 79 ملم
- ضربة المكبس - 81.4 مم
- محرك التوقيت - الحزام
- قوة h.p. (كيلوواط) - 125 (92)
- عزم الدوران - 159 نيوتن متر
- السرعة القصوى - 190 كم / ساعة
- التسارع لأولى مائة - 10.9 ثانية
- استهلاك الوقود في المدينة - 8.3 لتر
- استهلاك الوقود المشترك - 5.9 لتر
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 4.6 لتر
في السابق ، تم إحضار جميع محركات البنزين 1.6 لتر التي تعمل بالبنزين في الغلاف الجوي لـ Focus 3 من مصنع Bridgend Engine التابع لشركة Ford Motor البريطانية. ولكن منذ أبريل 2016 ، تم تجهيز جميع سيارات Ford Focus بمحركات روسية مجمعة في Yelabuga. منذ أكتوبر 2015 ، تم تجميع Fiesta بمحركات روسية ، ومنذ يناير 2016 ، تلقت EcoSport كروس أوفر وحدة طاقة Ford محلية بسعة 1.6 لتر.
