ما الذي يمكن إضافته إلى التجمد. هل من الممكن إضافة الماء إلى التجمد. كيفية تعبئة الرصيد

من واجبات السائق ، كما هو مذكور في دليل المالك ، مراقبة مستوى زيت المحرك. ماذا تفعل إذا انخفض المستوى إلى ما دون الحد الأدنى: ما مدى إلحاح الحاجة إلى زيادة الرصيد ، أيهما؟ الإجابات على هذه الأسئلة وغيرها من الأسئلة المتداولة موجودة في مقالتنا.

مستوى الزيت الصحيح ضروري لتوفير الحماية الأكثر فعالية للأجزاء ضد التآكل. للتحكم في المستوى في المحركات ، يتم توفير مقياس العمق ، والذي يمكن الوصول إليه بسهولة من حجرة المحرك. يتم إجراء الفحص بصريًا. يتم تحديد Min و Max على مقياس العمق (عادةً ما يتم تمييز المسافة بينهما بفوهة بلاستيكية أو تمويج أو أي وسيلة أخرى). على مقياس العمق الذي تمت إزالته ، يجب أن يكون الزيت بين هذه العلامات.

في السيارات الجديدة نسبيًا ، يكون مستوى الزيت دائمًا ضمن الحدود المقبولة. ليست هناك حاجة لإعادة ملئها: ما عليك سوى الاتصال بالخدمة لاستبدالها في الوقت المناسب. يذكر المتخصصون في مجموعة شركات فافوريت موتورز أن لكل سيارة ترددها الخاص: على سبيل المثال ، بالنسبة للموديلات الأوروبية ذات المحركات التي تعمل بالبنزين ، يبلغ طولها 15000 كم أو (في ظل ظروف التشغيل القاسية للسيارة) 10000 كم. يمكن العثور على الفاصل الزمني الدقيق للخدمة في دليل التعليمات. ترجع الحاجة إلى الاستبدال إلى حقيقة أن الزيت يفقد خصائصه: المواد المضافة تستهلك المورد ، وتتراكم أصغر منتجات التآكل ، والتي لا يستطيع المرشح احتجازها. حتى لو كنت نادراً ما تقود سيارتك ، يجب عليك تغيير الزيت مرة واحدة في السنة.

"سيارتي ستخبرك متى تضيف الزيت."

اعتدنا على حقيقة أن جميع السيارات بها مؤشرات على لوحة القيادة مع صورة لعلبة زيت أو نقش زيت. لا يكلف العديد من السائقين عناء فحص مستوى الزيت ، معتمدين على مساعدة نظام التشخيص الموجود على متن المركبة. لكن هذا ليس مبررًا دائمًا. الحقيقة هي أن نفس المؤشر يشير إلى مشكلة في ضغط الزيت وليس مستواه. بعبارات بسيطة ، تقوم مضخة الزيت بسحب الزيت من قاع الحوض تقريبًا. وفقًا لذلك ، طالما أنه ، من حيث المبدأ ، لن تكون هناك مشاكل مع الضغط في الأوضاع العادية. يمكن أن تحدث أثناء المناورات المفاجئة ، والتحرك صعودًا أو هبوطًا ، وعندها فقط يدخل الهواء إلى المضخة ويضيء الضوء. لذا فإن الأمل في الحصول على مؤشر مألوف من حيث التحكم في المستوى أمر خاطئ.

من أجل الإنصاف ، نلاحظ أنه في بعض السيارات ، أثناء التشخيص الذاتي ، يتم فحصه ، بما في ذلك كمية الزيت. هذا يجعل الحياة أسهل للسائق.

كيف تتحقق من مستوى الزيت بشكل صحيح؟

في حين أن هذا الفحص هو إجراء أولي ، إلا أن هناك العديد من القواعد المهمة بشكل أساسي لتنفيذه. أولاً ، من الأفضل إجراء التحكم باستخدام محرك بارد. في هذه الحالة ، يكون كل الزيت في الحوض - أثناء الرحلة ، يتم ضخه بواسطة مضخة ويتم رشه في جميع أنحاء المحرك. إذا تم إجراء الفحص على محرك ساخن ، فقد يبدو المستوى أعلى مما هو عليه بالفعل. ثانيًا ، يُنصح بإزالة مقياس العمق قبل تقييم المستوى ومسحه ثم غمره بعناية وإزالته مرة أخرى. خلاف ذلك ، لا يتم "قراءة" المستوى دائمًا بشكل صحيح على مقياس العمق.

لماذا ينخفض ​​مستوى الزيت؟

في المحركات البالية بشدة ، يتسرب الشحوم من خلال موانع التسرب. كما يستهلك الزيت "للنفايات" ، أي أنه يحترق في اسطوانات المحرك. كلما زادت حلقات الزيت المهترئة على المكابس ، يزول الزيت. تستهلك المحركات الحديثة أحيانًا حجمًا كبيرًا إلى حد ما وهذا موضح في التعليمات: على سبيل المثال ، بالنسبة للسيارات الألمانية ، يعتبر استهلاك الزيت حتى 1 لتر لكل 1000 كيلومتر هو القاعدة.

إضافة الزيت إلى المحرك: كيف نفعل ذلك بشكل صحيح؟

إذا رأيت أن مستوى الزيت أقل من المعدل الطبيعي ، فيجب تكميله في أسرع وقت ممكن ، وإلا ستواجه وحدة الطاقة مجاعة الزيت وستتآكل بشكل مكثف. من الناحية المثالية ، قم بتعبئة الزيت بنفس الزيت الموجود بالفعل في محرك الاحتراق الخاص بك. بالنسبة لأولئك الذين تتم خدمتهم في وكلاء مجموعة شركات فافوريت موتورز ، ننصحك بالبحث عن مواد التشحيم على موقعنا الإلكتروني - هنا يمكنك شراء عبوات سعة 1 لتر و 4-5 لترات.

لماذا لا ينصح باستخدام زيوت أخرى حتى من نفس الشركة المصنعة؟ يستخدم كل اسم زيت إضافات خاصة به ، والتي لا تتوافق دائمًا مع الآخرين. نتيجة لذلك ، بعد التوضيب ، قد تتشكل الرواسب والعكارة ، وقد تتغير اللزوجة - باختصار ، سيكون لخليط الزيت خصائص مختلفة.

إذا كنت بعيدًا عن خدمتك ولا يمكنك العثور على ما تبحث عنه ، فاتبع هذه القواعد. في الزيت المعدني يجوز إضافة أخرى ولكن على أساس معدني. وبالمثل مع المواد التركيبية: من الأفضل استخدام المواد التركيبية. الزيوت شبه الاصطناعية عالمية: يمكن مزجها مع أي زيوت أخرى ، كما يمكن إضافة أي زيوت أخرى إلى "المواد شبه الاصطناعية". حاول زيادة الزيت إلى أدنى مستوى مسموح به ، بحيث إذا أمكن ، اشترِ زيتًا "أصليًا" واملأ الحجم الكامل به.

في الحالة القصوى ، عندما لا يوجد زيت ، ولكن عليك أن تذهب ، يمكنك إضافة أي زيت إلى أي زيت. هنا نختار في الواقع بين شرين: القيادة بدون زيت أسوأ بكثير. عند السفر ، حاول عدم تحميل المحرك دون داع ، وعدم تدويره إلى دورات عالية. عند العودة ، يجب استبدال "سائل المحرك" الناتج بالزيت العادي ، ويفضل الشطف.

تحتاج إلى سكب الزيت من خلال قمع أو من عنق العلبة في أجزاء من 200 إلى 300 جرام ، وانتظر بضع دقائق حتى يصل من عنق الحشو إلى علبة المرافق ، وبعد ذلك فقط تحقق من المستوى.

هل يمكن ملء زيت المحرك "باحتياطي"؟

إذا كان المحرك يستهلك زيت المحرك بنشاط كبير ، فإن السؤال المنطقي الذي يطرح نفسه هو: هل من الممكن سكبه "بهامش" حتى لا يتعرض للغطاء كثيرًا؟ لا. مع وجود فائض من الزيت ، سيتم ضغطه من خلال جميع الجوانات ، بالإضافة إلى وجود خطر الضغط على أختام زيت العمود المرفقي. في الشتاء ، يثخن الزيت ، وكلما زاد وجوده في المحرك ، زادت صعوبة تشغيل العمود لبدء التشغيل. لذلك ، الفائض غير مقبول.

هل من الممكن تغيير الزيت بمعدل أقل مع إعادة التعبئة المتكررة؟

سؤال شائع آخر. المنطق هو: إذا قمت بإضافة الزيت بشكل دوري ، أي تجديده ، يجب أن يستمر لفترة أطول. ولكنه ليس كذلك. يقوم الزيت بتجميع نواتج الاحتراق وتآكل الأجزاء - لا يتم احتجازها كلها بواسطة فلتر الزيت. هذا هو السبب في أن الزيت الشفاف في البداية يغمق بعد الألف كيلومتر الأولى. عندما يحترق الزيت أو يتسرب عبر الجوانات والأختام ، تظل منتجات التآكل والاحتراق بالداخل. لا يمكنك التخلص منها إلا بتغيير الزيت بالكامل. إذا أضفت 1 لترًا من الزيت ، ثم 1 لترًا آخر ، فيبدو لك أنك استبدلت بالفعل لترين من 4 ، على سبيل المثال. لكن الأمر ليس كذلك: بعد كل شيء ، تم خلط اللتر الأول بالمحتويات "القذرة" لنظام التزييت. نتيجة لذلك ، بعد إضافة 2 لتر ، لا يمكن القول أنك جددت نصف الحجم: في أفضل الأحوال ، سيكون 20-30٪. لذلك ، من الضروري تغيير الزيت بغض النظر عن جودته وتكرار إضافته.

نقص الزيت: أسباب للقلق

تجويع زيت المحرك أمر خطير! يتم تقليل عمر خدمة المحرك بشكل أسرع بكثير مع عدم كفاية التزييت. إنه مشابه للتفاعل النووي: يتم نقل منتجات التآكل بواسطة الزيت المتبقي في جميع أنحاء الوحدة بأكملها وتتلف الأجزاء التي لم يتم لمسها بعد. أضف الضرر من الجفاف هنا ونحصل على نتيجة حزينة. إذا أدركت أنك تقود سيارتك لفترة طويلة بدون زيت ، فإنها "تترك" بسرعة أو لاحظت صوت محرك غريب - قم بالتسجيل للحصول على تشخيص. قد يكفي استبدال حشية البليت أو مانع التسرب لنسيان المشكلة. لا يمكن تحديد السبب الدقيق إلا من قبل أخصائي.

13 مايو 2017

مضاد التجمد يحمي المحرك من الحرارة الزائدة. لكن لها وقت تشغيل محدود. لذلك ، فإن السؤال عن كيفية صب التجمد بشكل صحيح في نظام التبريد بدأ يثير قلق الكثيرين. أولاً ، تحتاج إلى تحديد متى يجب استبدال المبرد بالضبط. يعتمد وقت تشغيلها على العلامة التجارية للسيارة وعدد الأميال المقطوعة ، بالإضافة إلى خصائص السائل نفسه. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه في السيارات التي يتم فيها توفير مشعات الألمنيوم ورؤوس الأسطوانات ، يجب تغيير مانع التجمد في كثير من الأحيان. تتضح حقيقة أن مادة التبريد أصبحت غير صالحة للاستعمال من خلال: تغيير في لونها إلى اللون البني ، والعكارة ، وتشكيل رواسب على خزان التمدد.

إذا لم يتم استبدال المبرد في الوقت المحدد ، ستبدأ المواد المضافة الموجودة فيه في التأثير بشكل مدمر على الأجزاء المعدنية ، وستكون إزالة الحرارة من المحرك رديئة. إذا قمت بخطأ ما عند استبدال غاز التبريد ، فمن الممكن حدوث تلف أو عطل في الأجزاء. لذلك ، في حالة إجراء الاستبدال بشكل مستقل ، فمن الأفضل أن تتعرف على المعلومات مسبقًا حول كيفية تغيير التجمد بشكل صحيح. تتكون هذه العملية من عدة مراحل: تفريغ السائل القديم ، شطف نظام التبريد ، تعبئة مانع تجمد جديد. دعونا نفكر في كل منهم بمزيد من التفصيل.

قبل تغيير المبرد إلى سائل جديد ، من الضروري تصريف السائل القديم. بادئ ذي بدء ، عليك الانتظار حتى يبرد المحرك. المبرد تحت ضغط مرتفع ، لذلك ترتفع درجة غليانه ولا يغلي. إذا بدأت في فك الغطاء ، سينخفض ​​الضغط داخل خزان التمدد إلى الغلاف الجوي وستصبح نقطة الغليان أيضًا أقل ، أي سيبدأ مضاد التجمد في الغليان وتناثر. كل هذا سيحدث بسرعة كبيرة ويمكن أن يؤدي إلى حروق.

المبرد يدور من خلال المبرد والمحرك والموقد ، والتي يتم توصيلها ببعضها البعض باستخدام الأنابيب. لذلك ، من الضروري استنزاف التجمد من جميع الأماكن المشار إليها.

جهز حاويات سوائل النفايات مقدمًا وضعها تحت المبرد وكتلة المحرك. من الأفضل تغطية المولد بشيء لحمايته من التجمد. نفتح صنبور الموقد ، ونفك البراغي بعناية فائقة في الجزء السفلي من المبرد وعلى كتلة المحرك. في بعض المركبات ، يكون الوصول إلى أنبوب التصريف محميًا بغطاء واقي. في هذه الحالة ، سوف تحتاج إلى إزالته. بعد فك البراغي أعلاه ، يبدأ التجمد بالتدفق.

لتسريع هذه العملية ، يمكنك فتح الغطاء على خزان التمدد. عندما يتدفق كل السائل ، انتقل إلى المرحلة التالية - للتدفق.

تنظيف نظام التبريد

لا يتبع بعض سائقي السيارات هذا الإجراء. هذا محفوف بحقيقة أن الأوساخ الموجودة في نظام التبريد سوف تسد المشعات. سيؤدي ذلك إلى ضعف تبريد المحرك وضعف أداء الموقد. يمكن الحكم على الحاجة إلى التنظيف من خلال لون مانع التجمد المصفى ووجود الشوائب فيه.

تستخدم السوائل المصممة خصيصًا للتنظيف.... ستشير التعليمات إلى ما إذا كنت بحاجة إلى تخفيف هذا المنتج بالماء. بعد سكب السائل في عنق خزان التمدد ، اربط الغطاء وقم بتشغيل المحرك.

بعد ذلك ، يجب عليك تشغيل المبرد بأقصى طاقة. عندما ترتفع درجة الحرارة إلى درجة حرارة التشغيل ، يمكن إيقاف تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. دع المحرك يبرد. بعد ذلك ، يتم تصريف عامل التنظيف بنفس الطريقة التي تم بها تصريف مادة التجمد. ثم نقوم بتنظيف نظام التبريد بالماء المقطر. لا يمكن استخدام ماء الصنبور العادي لاحتوائه على الكثير من الأملاح والشوائب. بعد ملئه بالماء ، يجب أن يتوقف المحرك عن العمل لمدة 45 دقيقة. أوقف تشغيل المحرك ، اتركه يبرد. الخطوة التالية هي تصريف المياه. يمكن تكرار الإجراء عدة مرات حتى يصبح السائل المنضب صافياً عملياً.

ملء مضاد جديد للتجمد

إذا اشتريت مركزًا ، فأنت بحاجة إلى تخفيفه بالماء بالنسب الموضحة على العبوة. يمكن أيضًا بيع سائل مخفف بالفعل. يمكن الآن سكب مضاد التجمد في عنق خزان التمدد. نبدأ المحرك ونشغل الموقد بأقصى طاقة. سيؤدي ذلك إلى توزيع السائل بالتساوي ومنع تشكل الجيوب الهوائية.

بالإضافة إلى الاستبدال المخطط له ، من الضروري أيضًا التحقق بانتظام من مستوى التجمد. إذا انخفض إلى ما دون الحد الأدنى للعلامة ، فأنت بحاجة إلى إضافته. في بعض السيارات ، توجد أيضًا بيانات عن كمية التجمد على لوحة العدادات.

هل المبردات المختلفة متوافقة؟ قد لا تحتوي مضادات التجمد من جهات تصنيع مختلفة على نفس التركيب وتكون غير متوافقة. نتيجة لذلك ، سيكون للسوائل المختلطة تأثير مدمر على المعادن التي تصنع منها الأجزاء. حتى السوائل من نفس اللون من مختلف الصانعين يجب عدم استخدامها معًا.

إذا لم يكن لديك معلومات حول نوع مضاد التجمد الذي يُسكب في سيارتك ، أضف الماء المقطر ، لكن هذا سيقلل من العمر الافتراضي للسائل. يجب إضافته إلى نفس المكان الذي يسكب فيه مانع التجمد. بغض النظر عما تضيفه ، يجب أن يتم الاستبدال عندما يكون المحرك باردًا. يجب أن يتم ذلك من أجل الامتثال لتدابير السلامة. لتجنب زيادة الضغط ، يجب فتح الغطاء مقدمًا بقليل. إذا كانت هناك أقفال هوائية في نظام التبريد ، فإن تدفئة محرك الاحتراق الداخلي ستزيلها. يجب ألا تضيف مانع التجمد إلى الحواف ذاتها ، لأنه أثناء تشغيل المحرك ، سوف يتسرب الفائض منه ويسقط على أجزاء أخرى. كما ترى ، فإن المعلومات الخاصة باستبدال مانع التجمد لا تقتصر فقط على معرفة مكان ملء المبرد.

زيت المحرك (مم) هو تركيبة تضمن التشغيل السلس لوحدة طاقة السيارة. يتم سكبها بكمية معينة ، والتي تعتمد على حجم العمل والحجم والمعلمات التقنية للمحرك. عندما ينخفض ​​مستوى زيت التشحيم ، من الضروري إضافة الزيت إلى المحرك ، مع الإشارة إلى العلامات الموجودة على مقياس العمق الميكانيكي. يحظر تشغيل وحدة الطاقة بحجم ملم كافي غير كافٍ.

1 لماذا يحتاج المحرك إلى التشحيم؟

ICE هو محرك احتراق داخلي (مكربن ​​أو حاقن) لا يمكن أن يعمل بدون زيت المحرك. يؤدي الوظائف الهامة التالية:

• يمنع الاحتكاك ويقلل الاحتكاك بين أسطح أجزاء وحدة الطاقة التي تتلامس مع بعضها البعض.
• تسد الفجوات بين حلقات الضغط وحلقات مكشطة الزيت من الأسطوانات والمكابس. هذا يقلل من خطر دخول الغازات الساخنة إلى علبة المرافق من غرف الاحتراق.
• يزيد من عمر خدمة محرك الاحتراق الداخلي ، مما يقلل من تآكل عناصره الفردية.
• يحمي الأجزاء المعدنية من الأكسدة ، وبالتالي يمنع تآكلها.
• يزيل الحرارة من آليات الاحتكاك.
• يزيل رواسب الورنيش ، الحمأة ، الخبث من وحدة الطاقة.

تؤدي الكمية الزائدة من MM إلى ظهور فحم الكوك ورواسب الكربون في آلية مكبس الأسطوانة ، وصعوبة بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في الشتاء ، ورغوة مواد التشحيم ، وتآكل بطانات الصمام. في الحالات التي يكون فيها مستوى الزيت في المحرك غير كافٍ ، تبدأ أجزائه في العمل جافة. هذا يؤدي إلى تكوين سدادات هوائية داخل النظام ، والدوران غير المتكافئ للعمود المرفقي ، والاستيلاء على مكابس الأسطوانة.

2 متى وما نوع الزيت الذي يجب أن تضيفه؟

يجب إضافة مادة تشحيم معينة إلى المحرك. قبل الشحن ، تحتاج إلى معرفة الزيت الذي توصي به الشركة المصنعة لوحدة الطاقة في السيارة ولزوجته والعلامة التجارية. تحتوي مواد التشحيم من أنواع مختلفة على مجموعة فريدة من المواد المضافة والإضافات.

إذا قمت بخلط زيوت من شركات تصنيع مختلفة ، فهناك احتمال كبير لحدوث تفاعل كيميائي بينهما. وبسبب هذا ، ستبدأ MM في الالتفاف والترسيب وتفقد خصائصها.

يُسمح بخلط شحوم من ماركات مختلفة بنفس مؤشر اللزوجة في الحالات القصوى (على سبيل المثال ، عندما يكون من الضروري إضافة الزيت إلى المحرك في الطريق ، ولكن لا توجد تركيبة مناسبة في متناول اليد). إذا تم سكب MM المعدنية في وحدة الطاقة ، فيحظر إضافة سوائل اصطناعية إليها ، وسوائل التكسير الهيدروجيني غير مرغوب فيها. يُسمح بخلط أنواع الشحوم التالية (بشرط أن يكون لها نفس مجموعة المكونات ومصنوعة من قبل نفس الشركة المصنعة):

• الاصطناعية وشبه الاصطناعية.
• المعدنية وشبه الاصطناعية.

يتم زيادة MM بعد التحقق من مقدارها في المحرك. يتم إجراء هذا التحليل باستخدام مسبار.

أضف زيت التشحيم عندما يكون المستوى أقل من علامة MIN في جهاز الاختبار المحدد. في فصل الشتاء ، يُنصح بإضافة الزيت إلى المحرك الساخن. يتم تسخين المحرك ، ويترك ليبرد قليلاً لمدة 10-15 دقيقة. خلال هذا الوقت ، تتدفق تركيبة مواد التشحيم إلى الحوض وتستقر ، وبالتالي استعادة المؤشر المطلوب لسيولتها.

في الطقس الحار ، يقوم بعض سائقي السيارات بتعبئة MM "على البارد". يؤدي ذلك إلى تجنب الإفراط في ملء الشحوم أو نقصها ، والتي تتوسع وتتقلص أثناء تقلبات درجات الحرارة.

3 إضافة زيوت التشحيم - الحد الأدنى من المتاعب

ليس من الصعب إضافة الزيت إلى المحرك بشكل صحيح. تتم العملية وفق الخوارزمية التالية:

• يتم تثبيت الجهاز على سطح مستو ، يتم وضعه على فرملة اليد.
• يتم فتح غطاء السيارة وتأمينه بقضيب.
• يسخن المحرك ويغلق.
• يوجد غطاء قفل في الجزء العلوي من وحدة الطاقة. يحتوي عادةً على نقش ملء الزيت أو رمز علبة الزيت. الغطاء مفكوك ، يُمسح بقطعة قماش جافة ، ويوضع جانبًا.
• يتم فحص مستوى MM باستخدام مقياس العمق.

يتم تثبيت قمع (مصنع أو مصنوع بشكل مستقل من زجاجة بلاستيكية) في عنق حشو الزيت ، يتم من خلاله تعبئة الزيت. يُسمح بإضافة 150-250 مل من السائل في المرة الواحدة.

بعد صب جزء من ملم ، من الضروري الانتظار 20-25 دقيقة والتحقق مرة أخرى من كمية الشحوم باستخدام مقياس العمق. إذا لزم الأمر ، تتم إضافة الأخير وفقًا للمخطط الموضح أعلاه حتى يتم تحديد مستواه بين المخاطر MAX و MIN على جهاز الاختبار.

في نهاية العملية ، يتم مسح الأسطح التي بها قطرات من السائل بقطعة قماش نظيفة. يتم وضع المسبار في مكانه (يتم دفعه للداخل حتى يتوقف). الغطاء مشدود ، غطاء المحرك منخفض. اكتملت تعبئة الزيت.

يوصى ببدء تشغيل المحرك وتركه يعمل لمدة 5-10 دقائق. إذا لم تصدر وحدة الطاقة أي أصوات غريبة ، فإن الجهاز جاهز للتشغيل.في حالة وجود ضوضاء غير عادية ، اتصل فورًا بورشة عمل متخصصة.

يعتمد سلوك السيارة على عمل المحرك. لكي يعمل المحرك لفترة طويلة ولا ينكسر ، من الضروري مراقبة حالته باستمرار. يعتبر فحص مستوى زيت المحرك من العمليات المهمة.

قبل إضافة سائل المحرك ، تحتاج إلى تحديد المقدار الموجود في النظام. للقيام بذلك ، أوقف تشغيل المحرك وأوقف السيارة على سطح مستوٍ. يتم إجراء الفحص "على البارد" باستخدام نظام المحرك المبرد.

تم تجهيز كل محرك بمقياس خاص به عدة علامات تشير إلى الحد الأدنى والحد الأقصى لمقدار تكوين الزيت.

تتم إزالة مقياس العمق من علبة المرافق ومسحها جيدًا. ثم يتم خفضه مرة أخرى داخل العنق ويتم تحديد المستوى الحالي من خلال المخاطر.

قواعد التعبئة

أولاً ، تحتاج إلى معرفة درجة الزيت التي تمت إضافتها إلى المحرك. عند بيع سيارة ، عادة ما يخبر المالك السابق نوع زيت السيارة الذي استخدمه. يبقى فقط شراء نظير بمعامل اللزوجة المطلوب.

تتم عملية التزويد فقط عندما لا يصل مستوى الزيت "على مقياس العمق" إلى علامة "الحد الأدنى". عند التحقق من ذلك ، تذكر أنه إذا كان المحرك ساخنًا ، فلن يتم تصريف الزيت بالكامل في علبة المرافق. عندما يبرد المحرك ، سيكون مستوى زيت التشحيم أعلى. لذلك ، للحصول على بيانات دقيقة ، يجب عليك الانتظار حتى تبرد الوحدة. يكفي 15-20 دقيقة.

في فصل الشتاء ، للتحقق من المستوى ، ينصح الخبراء بتسخين محرك الاحتراق الداخلي قليلاً. الحقيقة هي أنه في البرد ، يبدأ الزيت في التجميد ، وبعد التسخين ، سيزداد الحجم قليلاً.

كيفية تعبئة الرصيد

افتح الغطاء ، قم بإزالة غطاء الحشو. وعادة ما يسمى "Oill Fill". استخدم مقياس العمق للتحقق من كمية الشحوم الموجودة. يجب أن تظهر العلامة "الحد الأقصى". إذا كان الحجم أقل من العلامة المشار إليها ، فمن الضروري زيادة حجمه.

للتشغيل العادي للمحرك ، يكفي أن يكون مستوى الزيت في المنتصف بين الحد الأدنى والحد الأقصى - تحتاج إلى السعي لتحقيق هذه القيمة.

من أجل إجراء العملية بدقة ، من الضروري إدخال قمع في فتحة تعبئة الزيت. سيمنع تناثر السائل والوصول إلى سطح المحرك. إذا حدث هذا ، فتأكد من مسحه بقطعة قماش. خلاف ذلك ، عندما يسخن محرك الاحتراق الداخلي ، سيبدأ زيت التشحيم في التبخر وستظهر رائحة كريهة في المقصورة.

عند إضافة الزيت ، لا تملأ الحجم بالكامل مرة واحدة. يتم ذلك في أجزاء صغيرة ، حوالي 250 مل لكل منها. بعد أن يتم تصريف السائل بالكامل في المقلاة ، تحتاج إلى فحص المستوى. يتم تكرار العملية عدة مرات حتى يصل المستوى إلى الوسط بين قيم "min" و "max".

بعد انتهاء العملية ، يتم تثبيت المسبار بإحكام في مكانه. امسح غطاء حشو الزيت جيدًا. يجب ألا يبقى عليها غبار أو أوساخ. قم بتثبيته بإحكام في مكانه الأصلي.

تأكد من عدم ترك أي أجسام غريبة قبل إغلاق غطاء المحرك. يجب مسح قطرات الزيت المتبقية جيدًا.

حان الوقت لبدء تشغيل السيارة والاستماع إلى كيفية عمل المحرك. يجب ألا يضيء مصباح مستوى الزيت. إذا بدأ في الاحتراق ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بأخصائي على وجه السرعة لتحري الخلل وإصلاحه.

يعد ملء الزيت ضروريًا فقط إذا لزم الأمر. يؤدي التدفق الزائد لزيوت التشحيم إلى ظهور ضغط زائد داخل وحدة الطاقة. نتيجة لذلك ، سوف تفشل وستتطلب إصلاحات كبيرة.

قبل أن تحاول إضافة الزيت إلى محرك سيارتك ، عليك أن تعرف نوع الزيت الذي تحتاجه. من المهم جدًا معرفة ذلك مسبقًا ، لأن أنواع الزيت يمكن أن تختلف حتى داخل نفس الطراز من موسم لآخر (زيت الشتاء والصيف) وحتى من التعديل إلى التعديل في حالة وجود محركات مختلفة لهذه التعديلات. لا تخلط أنواعًا مختلفة من الزيوت ، لذلك ، قبل التزود بالوقود بزيت المحرك ، يجب أن تعرف بالضبط ماركة الزيت المستخدم في سيارتك.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك معرفة العلامة التجارية الصحيحة للزيت من الموظفين في معظم وكلاء السيارات.

هل أحتاج أن أذكر أنه يجب أن تكون على دراية بالفعل بأن كمية الزيت في المحرك أقل من الطبيعي ، بعد التحقق من مستواه قبل قراءة هذا المقال.

بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى فتح غطاء محرك السيارة ، والذي من أجله يتم سحب الرافعة في مقصورة الركاب - في معظم السيارات يكون في الجزء السفلي عند مستوى ركبة الرجل اليسرى للسائق في وضع جلوسه المريح ، ولكن يمكن ذلك تقع أيضًا على مستوى الدواسات (أي أقل من ذلك).

بعد ذلك ، افتح غطاء غطاء المحرك من خلال إيجاد رافعة أخرى في الفجوة أسفل غطاء غطاء المحرك والتي ظهرت بعد فتحه من مقصورة الركاب. قم بتثبيت غطاء غطاء المحرك مفتوحًا باستخدام قضيب ، يتم تثبيت أحد طرفيه على مفصلة على غطاء غطاء المحرك أو في غطاء المحرك نفسه ، ويجب تثبيت الطرف الآخر ، على التوالي ، في غطاء المحرك أو على غطاء المحرك في فتحة خاصة .

بعد ذلك ، تحتاج إلى العثور على غطاء حشو الزيت ، الموجود أعلى كتلة المحرك ، وكقاعدة عامة ، يكون مرئيًا بوضوح بالكلمات " تعبئة الزيت"، وأحيانًا تحديد نوع زيت المحرك الذي تستخدمه سيارتك. إذا رأيت ، على سبيل المثال ، النقش 5 دبليو 30على الغطاء ، ستعرف بالفعل نوع الزيت المراد إضافته. قم بفك الغطاء وجففه بمنشفة ورقية أو قطعة قماش وضعها جانبًا.

أدخل قمعًا نظيفًا في عنق حشو الزيت (من حيث قمت بفك الغطاء للتو). يُنصح بشدة باستخدام قمع لإضافة الزيت إلى المحرك ، وإلا فإنك ستتعرض لخطر انسكابه في جميع أنحاء كتلة المحرك ، مما سيؤدي ببساطة إلى حرق هذا الزيت ، وتسخينه إلى درجة حرارة عالية جدًا أثناء التشغيل ، وإنشاء الرائحة الكريهة ، وفي بعض الأحيان يمكن أن تؤدي إلى مشاكل أكثر خطورة.

أضف النوع الصحيح من الزيت في أجزاء صغيرة. لا تقلب زجاجة أو علبة زيت رأسًا على عقب واتركها تصب في المحرك. تحتاج إلى ملء ما لا يزيد عن 150-250 مل من الزيت في خطوة واحدة ، ثم انتظر حتى يسقط الزيت المعبأ في المقلاة (تعلم أن هذا لن يحدث على الفور إذا قرأته). من المهم إتاحة بعض الوقت للسماح للزيت بالتجفيف في المقلاة - حوالي 15-20 دقيقة.

بالمناسبة ، إذا سكبت بعض الزيت على حجرة المحرك ، فلا داعي للذعر. لن يصبح الزيت المتبقي خطيرًا للغاية على المحرك ، على الرغم من أنه سوف ينتن عند بدء تشغيل المحرك وتسخينه. حاول مسح وتنظيف الزيت المنسكب قدر الإمكان بخرقة أو منشفة ورقية.

بعد أن تنتظر وصول الزيت المملوء حديثًا إلى الحوض ، تحقق من مستوى الزيت باستخدام مقياس العمق مرة أخرى. إذا لم يكن هناك ما يكفي من الزيت ، فكرر عملية إضافة الزيت الموصوفة أعلاه (تذكر أيضًا الانتظار 15-20 دقيقة حتى يستنزف الزيت في حوض المحرك) حتى يستقر مستوى الزيت على مقياس العمق بالضبط بين الحد الأدنى والحد الأقصى للعلامة . تذكر أن تمسح مقياس العمق نظيفًا قبل كل فحص لمستوى الزيت.