منزل، بيت ناقل حركة مرحبا طالب. الدورات الدراسية: ميزات إطارات السيارات، كيف تقييم الضوضاء الإطارات

ناقل حركة

مرحبا طالب. الدورات الدراسية: ميزات إطارات السيارات، كيف تقييم الضوضاء الإطارات

230.62 كيلو بايت.

1.3. اختبار الإطارات في مستوى الضوضاء

حركة السيارة على سطح الطريق ليست صامتة، بسبب أبسط قوانين الفيزياء. برغم من الإطارات الصيفية مقارنة بالشتاء، فإنه يخلق ضوضاء أقل عند الاتصال بعجلات السيارة بسطح الطريق، ومع ذلك، فإنها توفر خلفية سليمة غير سارة. لذلك، اليوم، إلى جانب معلمات آثار المقاومة ل Aquaplating والكبح على طريق رطب للمستهلكين، عندما يتم تحديد الإطارات، يصبح عامل الضوضاء أهمية خاصة. بالطبع، يتم تحديد مستوى ضوضاء الضوضاء إلى حد كبير من السطح الذي يتم تنفيذه الحركة، وكذلك على الضغط في المطاط. إذا كان سطح الطريق غير متجانس أو مستوى ضغط الإطارات أقل من الموصى به، فمن الواضح أن الضوضاء ستزيد بشكل كبير. ومع ذلك، يعتمد الكثير على تكوين خليط المطاط، ونمط فقي وعرض التلقائي التلقائي. على وجه الخصوص، صنعت الإطارات باستخدام مخاليط مطاطية ناعمة وتمتلك وصمة عار صغيرة نسبيا من ملامسة النسيج الطريق، لا أقل ضوضاء. يضمن مستوى الضوضاء المخفض نعومة الحركة ويجعل التحكم في السيارة أكثر راحة للسائق.

على الرغم من الاحتياجات المتزايدة للمستهلكين في تقليل الضوضاء التلقائية المنتجة، فإن مصنعي الإطارات تنشيط العمل في هذا الاتجاه أيضا لسبب آخر. والحقيقة هي أن العديد من المنظمات البيئية والدول الفردية في السنوات الأخيرة أثرت بشكل خطير على مشكلة الضوضاء المفرطة على مسارات السيارات. على سبيل المثال، اقترح الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة) أن مسؤولي الاتحاد الأوروبي اقترحوا أنه يمكن القيام به للحد من الضوضاء من النقل البري. وفقا لهذه المنظمة الموثوقة، فإن جزءا كبيرا من الضوضاء على طرق الطرق ليس من محرك السيارة، ولكن من المطاط، والذي يتصل باستمرار بسطح الطريق. بالفعل بسرعة أكثر من 30 كم / ساعة للسيارات و 50 كم / ساعة شاحنات الضوضاء من الإطارات تتجاوز ضجيجها لمحركاتهم. بالنظر إلى أنه في السنوات الأخيرة، يزداد الطلب على الإطارات الواسعة، أصبحت هذه المشكلة ذات صلة بشكل متزايد. هذا هو السبب في أنه من المتوقع أنه في المعايير الجديدة للمفوضية الأوروبية، التي ينبغي أن تؤخذ حيز التنفيذ في 1 نوفمبر 2011، بالإضافة إلى متطلبات القابض على السطح الرطب ووضع العلامات الإطارية، سيكون هناك لوائح على مستوى الضوضاء. تضم مثل هذه الحالة من الشركات العالمية المصنعة ل Autoresin لتطوير نماذج الإطارات الجديدة مع انخفاض مستوى الضوضاء.

كيف يمكنني تقليل مستوى الضوضاء المنشور من قبل الإطارات عند الاتصال بسطح الطريق؟ يتأثر مستوى الضوضاء بمصليبات الإطارات مثل نمط فقي، وتصميم المسامير واللمسات، وميزات الخليط المطاطي. في كل مرة تصادم وحدة فقي فقي منفصل، يتم إنشاء ضجيج تردد معين، وإذا كانت جميع الكتل هي نفس الحجم، فسيتم إنشاء ضوضاء التردد المطابق، والتي، بدورها تؤدي إلى زيادة في مستوى الضوضاء الكلي. لذلك، يستخدم العديد من الشركات المصنعة كتل من الأحجام المختلفة في أجزاء منفصلة من فقيها، بسبب موزعة ضجيج الإطارات في نطاق تردد أوسع. مماثل المميزات البناءة تسمح لنا Autoresin بتقليل المستوى العام للضوضاء.

تحديد مستوى الضوضاء، وبالتالي، فإن راحة القيادة تساعد اختبارات الإطارات الخاصة. كقاعدة عامة، يتم الاحتفاظ بها مع اختبارات الفرامل للسطح الجاف والرطب، ومقاومة Aquaplaning وغيرها من الاختبارات. يتم تحديد قياس حافلة الضوضاء في Decibels، على اليمين وإلى يسار السيارة المتحركة. هذا يسجل أيضا سرعة السيارة.

تم إجراء اختبارات الإطارات الصيفية لعصا 205/55 R16 من قبل خبراء المجلة الرسمية "القيادة". في المطاط المختبر التقليدي، بالإضافة إلى الاختبارات على معالجة السيارة على الجافة و الأسفلت الرطبتم اختبار استقرار الدورة التدريبية لخط مستقيم، واستهلاك الوقود ونعومة السكتة الدماغية ومستوى الضوضاء من الإطارات الصيفية. شارك أحد عشر إطارات صيفية في الاختبارات: Pirelli P7، Michelin Energy Saver، Nokian Hakka H، Yokohama C. Drive AC01، Maxxis Victra MA-Z1، Goodyear Excellence، Kumho Ecsta HM، بريدجستون Potenza Re001 الأدرينالين، كونتيننتال كونتيننتال وكيل تويو. CF-1 و Vredestein Sportrac 3. يقدر خبراء المجلة ضوضاء الإطارات كمؤشرات أخرى على نظام عشرة مليارات.

تم الحصول على أدنى تقدير في الاختبارات على مستوى الضوضاء من قبل كوريا الجنوبية إطارات كومهو. ecsta hm - فقط ستة من عشرة. مثل هذا التقدير المنخفض يرجع إلى حقيقة أن اختبارات الإطارات أظهرت هدم مشتركا مشتركا للغاية من فقي، وسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة، والحقيقة، تختفي عمليا بسرعة أعلى. ومع ذلك، فإن اتخاذ مستوى الضوضاء الأخير، الحادي عشر، الإطارات الصيفية Kumho Ecsta HM، ومع ذلك، لإجمالي جميع المعلمات، يمكن أن يتجاوز بعض المنافسين واتخاذ مكان الثامن العام.

كما يتضح من الاختبارات، والإطارات الصيفية التي أظهرت أفضل النتائج مثل الخصائص المهمةكما إن إمكانية الإدارة على الطلاء الرطب والجاف، قد تختلف مقاومة AquaPlaning واستقرار الدورة التدريبية، في مستويات عالية من الضوضاء (Vredestein Sportrac 3). في حين أن Autoresina مع عدم وجود أفضل أداء ومؤشرات الكبح يمكن أن تكسب أعلى تقييمات الضوضاء (التميز جوديير). هذا يخبرنا أنه عند اختيار المطاط الصيفي، من الضروري التركيز على مميزة واحدة محددة، ولكن على مجموعة كاملة من المؤشرات، بما في ذلك سلوك الإطارات على سطح الطريق الرطب والجاف، الدورات الدراسية، المقاومة ل AQUAPLANING مستوى الراحة الصوتية والنعومة.

دراسة المشكلة

أجرت الفريق العامل من الاتحاد الدولي للطرم دراسة وجمع الحقائق مع إعداد مراجعة دعا: "تفاعل الطرق والإطارات والمركبات" في أربعة مجالات تتعلق بتلوث الضوضاء:

السيارات
الإطارات
طرق السيارات
صناعة النفط

اليوم، وصل تصميم المركبات وإنتاجها إلى الدولة حيث يمكن تحقيق التقدم الإضافي إلا بنهج منهجي وإجراءات منسقة في مجالات مثل:

المنهجية
توافق نتائج قياس مستويات الضوضاء
التقييم السياسي

بالنسبة لهذا، يجب أن يأتي المتخصصون في المركبات والإطارات وتصميم الطرق والبناء إلى نظام إجمالي معين، سيصبح أداة سياسية من أجل تحسين البيئة من خلال تقليل انبعاثات الضوضاء.

تعريف:

انبعاث - العزلة أو الإشعاع أو انبعاثات النفايات أو النتائج الجانبية أو الملوثات في الغلاف الجوي المحيط.

التدابير الرامية إلى الحد من الانزعاج الناجم عن الضوضاء:

لكن. تكنولوجيز

السيارات
مقطورات
الإطارات
أسطح سطح الطريق
تصميم الطرق (حواجز الضوضاء، الأنفاق، الجسور، استراحة ...)

ب. الأسئلة السياسية

تنفيذ نهج عالمي ومتكامل للمشكلة من خلال الهيئات الدولية (اللجنة) الاتحاد الأوروبيمختلف مخرجات المدير العام، مجموعات العمل من ممثلي مختلف الصناعات)
تعاون إعلامي في إطار الهيئات الدولية (الاتحاد الدولي للطرم)
الحلول على المستوى الوطني والإقليمي والبلدي

تواصل اختبار المسار

لا يمكن تحقيق تفسير مكافئ وموثوق لنتائج الاختبار إلا إذا تم تنفيذ جميع اختبارات السيارات على نفسها أو على مسارات الاختبار المكافئة. لذلك، يجب أن تكون مسارات الاختبار موحدة.

لا يمكن تحقيق القضاء على الانزعاج الناجم عن ضوضاء النقل من خلال الأخذ في الاعتبار فقط مركبات.

المتانة، وارتداء المقاومة السيبيرية

يتم تحديد متانة إطارات السيارات من قبل الأميال منه إلى الحد الأقصى لارتداء حامي نمط فقي - الحد الأدنى لارتفاع نتوءات 1.6 ملم لإطارات سيارات الركاب و 1.0 ملم لإطارات الشاحنات. يؤخذ مثل هذا القيد من ظروف السلامة لحركة وحماية إطار الإطارات من التلف في حالة ارتداء الطبقة المشقوقة. يعتمد متانة الإطارات على الضغط الداخلي للهواء في الإطارات، حمولة الكتلة على الإطار، ولاية الطريق وظروف حركة السيارة.

يتم تحديد مقاومة التآكل من فقيها شدة ارتداء فقي، أي ارتداء، المخصصة لوحدة الأميال (عادة ما أبلغ ألف كيلومتر)، مع بعض الظروف المناخية والمناخية أو وسائط الحركة (الحمل، السرعة، التسارع). عادة ما يتم التعبير عن شدة ارتداء Y عادة من خلال نسبة الانخفاض في أنماط حامي (في مم) للأميال إلى هذا السباق Y \u003d H / S، حيث S-Clog، jkm.

تعتمد ارتداء مقاومة الفقي على نفس العوامل مثل متانة الإطارات. catfacesableness وعربات العربة زيادة الاهتزاز وجعل صعوبة في السيطرة على السيارة، والحد من عمر خدمة الإطارات، وممتص الصدمات، والتوجيه، وزيادة تكاليف الصيانة، وتفاقم السلامة؛ حركة. يزيد تأثير عاطفة وعجلات العجلات مع زيادة في سرعة السيارة. يتمتع الإطارات بتأثير كبير على عدم التوازن الكلي للسيارة، لأنه أكثر إزالته من مركز الدوران، لديه كتلة كبيرة وتصميم معقد.

تشمل العوامل الرئيسية التي تؤثر على الخلل والضرب الإطاري: عدم التوحيد لارتداء فقي في سمك وتجانس توزيع المواد حول محيط الإطارات. تشير الدراسات التي أجريتها في الولايات المتحدة إلى أن أكثر النتائج غير سارة من عدم التوازن وعجلات العجلات مع تجميع الإطارات - تقلبات العجلات والحجرات والإطارات وأجزاء أخرى من السيارة. هذه التذبذبات، والوصول إلى الحد، تصبح غير سارة للسائق، والحد من الراحة والاستقرار، ومناولة السيارات، وزيادة ارتداء الإطارات.

2.3 النتائج والنتائج الاتصال الضوضاء الإطارات / الطريق:

تم استخدام الطريقة لعدد من الأسطح، بما في ذلك الأسفلت الخرساني والأعشاب والاعشاب والزيتومين.

جعلت النتائج التي تم الحصول عليها (مع خطأ 10٪ مسموح بها) لتحتل أسطح سطح الطريق وتقدير تأثيرها على نشر طلاء / الإطارات التلامس.

بالنسبة إلى أربعة أسطح نموذجية، فإن الترتيب على عامل امتصاص الصوت يشبه هذا:

وصف

إن اهتمام المجتمع الحديث عن تحسين نوعية الحياة يوحي تحسن في البيئة والضوضاء الناجمة عن النقل هي واحدة من مجالات العمل.
الضوضاء من حركة المرور هي نتيجة إجمالية:
ضجيج محرك التشغيل للسيارة،
الضوضاء من ملامسة الإطارات وسطح سطح الطريق.

محتوى

مقدمة
1 طرق لقياس مستوى الضوضاء
1.1 الضوضاء الناتجة عن طريق السيارة والتفاعل
الإطارات مع عزيزي
1.2. تصميم الإطارات
1.3. اختبار الإطارات في مستوى الضوضاء
2 دراسة المشكلة
2.1. التدابير الرامية إلى الحد من الانزعاج
الضوضاء
2.2. المتانة، وارتداء المقاومة السيبيرية
2.3 النتائج والنتائج الاتصال الضوضاء الإطارات / الطريق
استنتاج
المؤلفات

حركة السيارة على سطح الطريق ليست صامتة، بسبب أبسط قوانين الفيزياء. على الرغم من حقيقة أن الإطارات الصيفية مقارنة بالشتاء تخلق ضوضاء أقل عند الاتصال بعجلات السيارة بسطح الطريق، فإنها توفر خلفية سليمة غير سارة. لذلك، اليوم، إلى جانب معلمات آثار المقاومة ل Aquaplating والكبح على طريق رطب للمستهلكين، عندما يتم تحديد الإطارات، يصبح عامل الضوضاء أهمية خاصة. بالطبع، يتم تحديد مستوى ضوضاء الضوضاء إلى حد كبير من السطح الذي يتم تنفيذه الحركة، وكذلك على الضغط في المطاط. إذا كان سطح الطريق غير متجانس أو مستوى ضغط الإطارات أقل من الموصى به، فمن الواضح أن الضوضاء ستزيد بشكل كبير. ومع ذلك، يعتمد الكثير على تكوين خليط المطاط، ونمط فقي وعرض التلقائي التلقائي. على وجه الخصوص، صنعت الإطارات باستخدام مخاليط مطاطية ناعمة وتمتلك وصمة عار صغيرة نسبيا من ملامسة النسيج الطريق، لا أقل ضوضاء. يضمن مستوى الضوضاء المخفض نعومة الحركة ويجعل التحكم في السيارة أكثر راحة للسائق.

على الرغم من الاحتياجات المتزايدة للمستهلكين في تقليل الضوضاء التلقائية المنتجة، فإن مصنعي الإطارات تنشيط العمل في هذا الاتجاه أيضا لسبب آخر. والحقيقة هي أن العديد من المنظمات البيئية والدول الفردية في السنوات الأخيرة أثرت بشكل خطير على مشكلة الضوضاء المفرطة على مسارات السيارات. على سبيل المثال، اقترح الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة (الاتحاد الأوروبي للنقل والبيئة) أن مسؤولي الاتحاد الأوروبي اقترحوا أنه يمكن القيام به للحد من الضوضاء من النقل البري. وفقا لهذه المنظمة الموثوقة، فإن جزءا كبيرا من الضوضاء على طرق الطرق ليس من محرك السيارة، ولكن من المطاط، والذي يتصل باستمرار بسطح الطريق. بالفعل بسرعات أكثر من 30 كم / ساعة للسيارات و 50 كم / ساعة للحصول على ضوضاء الشاحنات من الإطارات تتجاوز ضجيج محركاتهم. بالنظر إلى أنه في السنوات الأخيرة، يزداد الطلب على الإطارات الواسعة، أصبحت هذه المشكلة ذات صلة بشكل متزايد. هذا هو السبب في أنه من المتوقع أنه في المعايير الجديدة للمفوضية الأوروبية، التي ينبغي أن تؤخذ حيز التنفيذ في 1 نوفمبر 2011، بالإضافة إلى متطلبات القابض على السطح الرطب ووضع العلامات الإطارية، سيكون هناك لوائح على مستوى الضوضاء. تضم مثل هذه الحالة من الشركات العالمية المصنعة ل Autoresin لتطوير نماذج الإطارات الجديدة مع انخفاض مستوى الضوضاء.

كيف يمكنني تقليل مستوى الضوضاء المنشور من قبل الإطارات عند الاتصال بسطح الطريق؟ يتأثر مستوى الضوضاء بمصليبات الإطارات مثل نمط فقي، وتصميم المسامير واللمسات، وميزات الخليط المطاطي. في كل مرة تصادم وحدة فقي فقي منفصل، يتم إنشاء ضجيج تردد معين، وإذا كانت جميع الكتل هي نفس الحجم، فسيتم إنشاء ضوضاء التردد المطابق، والتي، بدورها تؤدي إلى زيادة في مستوى الضوضاء الكلي. لذلك، يستخدم العديد من الشركات المصنعة كتل من الأحجام المختلفة في أجزاء منفصلة من فقيها، بسبب موزعة ضجيج الإطارات في نطاق تردد أوسع. السماح لك السمات الهيكلية المماثلة من Autoresin بتقليل المستوى العام للضوضاء.

نحن نقدم اختبارات انتباهكم من الإطارات الصيفية من البعد 205/55 R16، التي أجراها خبراء من المجلة الرسمية "القيادة". في الاختبارات التقليدية التي تم اختبارها، بالإضافة إلى اختبارات اختبار الاختبار على الأسفلت الجاف والرطب، تم اختبار استقرار سعر الصرف، واستهلاك الوقود ونعومة السكتة الدماغية وعلى مستوى الضوضاء من الإطارات الصيفية. شارك أحد عشر إطارات صيفية في الاختبارات: Pirelli P7، Michelin Energy Saver، Nokian Hakka H، Yokohama C. Drive AC01، Maxxis Victra MA-Z1، Goodyear Excellence، Kumho Ecsta HM، بريدجستون Potenza Re001 Adrenalin، Continental Contipremiumcontact 2، Toyo وكوال الأعمدة CF- 1 و Vredestein Sportrac 3. يقدر خبراء المجلة مستوى الضوضاء الإطارات، مثل المؤشرات الأخرى، على نظام عشرة مليارات.

تم الحصول على أدنى تقدير في اختبارات الضوضاء من قبل الإطارات الكورية الجنوبية Kumho Ecsta HM - ستة فقط من أصل عشرة. مثل هذا التقدير المنخفض يرجع إلى حقيقة أن اختبارات الإطارات أظهرت هدم مشتركا مشتركا للغاية من فقي، وسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة، والحقيقة، تختفي عمليا بسرعة أعلى. ومع ذلك، فإن اتخاذ مستوى الضوضاء الأخير، الحادي عشر، الإطارات الصيفية Kumho Ecsta HM، ومع ذلك، لإجمالي جميع المعلمات، يمكن أن يتجاوز بعض المنافسين واتخاذ مكان الثامن العام.

تلقت بعض الإطارات الصيفية على الفور من الخبراء من المجلة تقدير متوسط \u200b\u200bسبعة من أصل عشرة. على وجه الخصوص، فإن إطارات MAXXIS VICTRA MA-Z1، التي استغرقت المركز الحادي عشر الأخير في الاختبارات بسبب زيادة استهلاك الوقود بأي سرعة وصدمات حادة أثناء مرور المخالفات الفردية، تميزت أيضا بأنفسهم مع زيادة في الخلفية. هذا لم يتداخل مع نمط فقي الأصلي الاطارات maxxis. Victra MA-Z1 نوع "لهب". إطارات الصيف Yokohama C. Drive AC01 عند تغيير اتجاه الحركة، تعزز الصوت. عند سرعة 120 كم / ساعة وما فوق Clapper على طبقات وغيرها من المخالفات، على الرغم من استخدام المركب الصغير المرن في هذه الإطارات، والتي، وفقا للمطورين، يجب أن توفر الحد الأدنى من مستوى الضوضاء. لذلك، قام خبراء المجلة بتعيين تقييم إطارات Yokohama C. Drive AC01 سبعة من أصل عشرة. تقييم مماثل إطارات صيفية مستحقة وسرعة عالية بسرعة مع نمط غير متماثل من فقي الأدرينالين في بوتيزا RE001. على مخالفات واحدة، دفعوا بشكل حاد السيارة، فلقا على طبقات عرضية وجعل الخلفية المناسبة همهمة. Autoresina Summer Autoresina Continental Contipremiumcontact 2، التي تتميز بأخدود ثلاثي الأبعاد مع حواف شديدة الانحدار والمسطحة، في الاختبارات على مستوى الضوضاء أظهرت أيضا نفسها متوسطة للغاية. يتم زيادة ضجيج الخلفية لهذه الإطارات، خاصة في الأسفلت الخشن المحبب. على طريق جيد الإطارات كونتيننتال يتيح لك ContiPremiumContact 2 أن تتدفق بشكل مريح، لكن مخالفات متوسطة وكبيرة تمر بجد، مما يجعل هما هما غير سارة. نتيجة لذلك، النتيجة - سبعة من أصل عشرة. صيف إطارات ميشلان توفير الطاقة، الذي يختلف في اقتصاد متزايد بأي سرعة، المشرد على التغيير في حبة الأسفلت. على الأسفلت الجاف، تسببت في شكاوى صغيرة من الضوضاء من خبراء المجلة، والتي تلقوا تقديرا لستة نقاط. كما تم تقييم الإطارات الصيفية ل Vredestein Sportrac 3، والتي أصبحت الأفضل في اختبارات الاختبارات والمناولة، في اختبارات مستويات الضوضاء أيضا سبع نقاط فقط. خبراء محرجون خلفية غير سارة همهمة، مما يوفر مستوى غير كاف من الراحة.

كانت أربع ماركات الإطارات المستلمة من خبراء مجلة "القيادة" في ثماني نقاط هي الأفضل من حيث الضوضاء. هذا الصيف اطارات جوديير التميز، والتصميم الذي يتضمن تسلسل كتلة خطوة مزدوجة، والذي يوفر مستوى منخفض من الضوضاء. وفقا لنتائج الاختبار طالب جوديير. أظهر التميز مستوى منخفض الضوضاء ونعومة عالية. التقييم العالي للخبراء يستحقون أيضا الإطارات Pirelli. P7 مع نمط فقي غير المتماثلة. بالرغم من تدفق كبير الوقود، تتميز هذه الإطارات بزيادة مستوى الراحة. غير هادئ غير تقليديا، وعبروا قليلا عن مخالفات سطح الطريق. صيف الفنلندية الإطارات نوكيان. هاكا ح، الذي اتخذ نتائج الاختبارات المشتركة للاحترام والمركز الثالث، أظهر مستوى جيد من الراحة. إطارات صامتة ومريحة، على سرعة "المشاة" تصل إلى 10 كم / ساعة، تنقل قليلا إلى الجسم إلى Jolts من مخالفات الطرق. ولكن إذا ذهبت بشكل أسرع، فقد أصبحت ليونة وأفضل المتداول، دون أي ضوضاء تقريبا. التقدير - ثمانية من أصل عشرة. أخيرا، تتميز الإطارات الصيفية لوكوال Toyo CF-1، والتي جاءت إلى تغيير نموذج R610 R610 الشهير، من خلال الراحة الصوتية عالية، والتي أظهرت أثناء الاختبارات على مستوى الضوضاء. بعد أخذ المرتبة الثانية النهائية لإجمالي المؤشرات، تميز إطارات كوائد Toyo CF-1 أنفسهم بمستوى عال من الراحة و مستوى منخفض الضوضاء. باستخدام الغش والرموز ل GTA، يمكنك تحويل اللعبة إلى متعة صلبة

كما يتضح من الاختبارات، فإن الإطارات الصيفية، التي أظهرت أفضل النتائج في هذه الخصائص المهمة مثل التعامل مع الطلاء الرطب والجاف، قد تختلف مقاومة AquaPlaning واستقرار الدورة التدريبية في مستويات عالية من الضوضاء (Vredestein Sportrac 3). في حين أن Autoresina مع عدم وجود أفضل أداء ومؤشرات الكبح يمكن أن تكسب أعلى تقييمات الضوضاء (التميز جوديير). هذا يخبرنا أنه عند اختيار المطاط الصيفي، من الضروري التركيز على مميزة واحدة محددة، ولكن على مجموعة كاملة من المؤشرات، بما في ذلك سلوك الإطارات على سطح الطريق الرطب والجاف، الدورات الدراسية، المقاومة ل AQUAPLANING مستوى الراحة الصوتية والنعومة.

من المستحيل تحديد ريديترمين حياة خدمة الإطارات. حجمها يعتمد بشكل مباشر على عدة عوامل في المجمع: التصميم، وتيرة ومستوى صناعة السيارات، والمناخ، والشرط طلاء الطرقرعاية. يعتمد الوضع الحالي للإطار بشكل مباشر على أميال السيارة ويقف في أحد الحلقات الأولى من التصنيف في حركة الطرق الآمنة.

يتطلب الامتثال الصارم لقواعد تشغيل السيارة، والسيطرة غير المرفقة على حالة الإطارات ودرجة البالية. من غير المقبول استخدام سيارة مع انخفاض في ارتفاع الإطارات الإطارات المتبقية دون المستوى الأدنى المسموح به. كيفية تحديد ارتداء الإطارات؟ ما هي علاماته؟ سيكون حول هذا الموضوع.

أنواع ارتداء الإطارات، أسباب حدوث

الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تماما للحد من استهلاك الوقود! لا تصدق؟ ميكانيكي تلقائي مع 15 سنة لا تصدق أيضا، حتى حاول. والآن يوفر 35000 روبل سنويا في البنزين!

الحامي هو المكون الوحيد للإطارات التي لديها اتصال مباشر بالطريق. المؤشرات الفنية الرئيسية أثناء مخلب السيارة مع سطح الطريق هي مطاط عالي الجودة من عمق فقي.

التنظيم ملابس جائزة يبلغ 0.16 سم في جميع أنحاء منطقة فقي بالكامل في الصيف، 0.4 سم - فصل الشتاء.

رقم p / p	اضطرابات في العملية	نوع الملابس	الأسباب
1	التحميل الزائد للإطارات نتيجة عدم تناسق معايير ضغط الهواء الداخلية.	اتجاهين، على طول محيط العجلة.	لقد تم التقليل من ضغط الإطارات.
2	نقص الصيانة المنهجية وإصلاح الإطارات.	في الوسط حول المحيط.	المبالغة في تقدير ضغط الإطارات.
3	يتم تركيب وتفكيك الإطارات مع اضطرابات PTE. وفقا للترتيب، يستغرق الأمر مناصب قيادية.	العجلات الأمامية عرضة لارتداء الخارجي.	زوايا الاضطراب المعدلة بشكل غير صحيح عالية السرعة على طريق curvilinear (أشعل النار). تخلص من استمرار الارتداء يساعد الإطارات على الأقراص أو استبدال العجلات الأمامية والخلفية. عندما يكون تآكل الإطارات على الحافة الخارجية أقوى من المركز، يشير عملية طويلة آلات مع انخفاض مستوى ضغط الإطارات.
4	انتهاك الرصيد في عجلة	الأجزاء الجانبية من سطح العمل عرضة للتآكل الجزئي.	انتهاك العجلات الثابتة والديناميكية موازنة. لا يستبعد تحيز القرص المفرط على الجانب، أو زيادة الأبعاد في المحامل العجلة أو العتلات التعليق.
5	انتهاك الحالة العاملة من الهيكل مع التحكم في السيارة التوجيهية.	يشارك سطح العمل للإطارات جزئيا في المركز.	موازنة العجلات الثابتة غائبة. قد يكون هناك حافة مفرطة.
6	الحفاظ على الحمل الزائد أو تحسين الضغط إلى 10٪ يمكن أن تقلل من الأميال بنسبة 20٪. عندما يتم تحديد الإطارات وفقا لمعلمات التصنيف المحددة، يجب اتباع المؤشرات التي تميز حمولة الحد. سوف يحتفظ الأسهم من 10-15 في المئة بالمطاط حتى مع الحمل الجزئي.	درجة كبيرة من ارتداء.	نتيجة حظر العجلات أثناء فرامل الطوارئ. يرافق إما حظر موقع دون تغيير من طبل الفرامل البيضاوي.
7	الحصى والحجر المسحوق على سطح الطريق تثير تكوين تلف المطاط.	ارتداء شكل متقشر أو الشق نتيجة فواصل الإطار.	تتجاوز أعلى الحمل ممكن؛ من الضروري دراسة الجزء الداخلي من الإطارات للكشف عن تكسير.
8	حركة منهجية في وضع عالية السرعة. يؤدي الطاقة الحرارية الناتجة، نتيجة للاحتكاك الداخلي، إلى تسخين طلاء المطاط. درجات الحرارة الضارة للأجزاء الخارجية والداخلية تدمر سطح فقي، مما يؤدي إلى حزمة بين أجزاء ربط الإطارات. درجة حرارة 120 درجة تقلل من قوة المطاط لمدة أربعين بالمائة.	وجوه حادة على العجلات الأمامية.	نتيجة تكرار وسرعة القيادة على الطرق "المكسورة"، عند المنعطفات.
9	تنسيق القيادة الرياضية مع تشتيت متكررة وحادة والكبح يؤدي إلى زيادة في ارتداء. يستند هذا الوضع إلى فقي Slippage في Spot Contact. طويل الأمد الكبح الطوارئ بسرعات عالية يثير إنشاء بقع ارتداء، لا يستبعد فاصل عناصر DIRE.	إطار تموج.	ركوب عالية السرعة في الوضع المتطرف للطلاء الخطير (المركز الرائد في الترتيب - الحجارة المستديرة، ومفاصل السكك الحديدية، إلخ).

حامي الاطارات. تعريف ارتداء

لتتبع درجة إطارات السيارات البالية باستخدام:

دليل الملابس،
عمق الملف الشخصي
التغييرات في لون الإطارات.

مؤشر ارتداء - مألوف لجميع سائقي السيارات نظام يحتل أحد الأماكن الأولى في الترتيب. المؤشر، وإلا وحدة فقي (1.6 ملم) في الأخاديد الطولية. إن اتصال مستويات الأخدود والمقياس يشهد في نهاية توقيت استخدام الإطارات وهو يخضع لاستبداله. خلاف ذلك، هذا يعتبر جريمة.

كطريقة كلاسيكية لتحديد جانب الإطارات، يتم تسجيل علامات:

tWI بمناسبة؛
شعار علامة؛
مؤشر في شكل مثلث.

ممارسة الشركات المصنعة المنفصلة ممارسة استخدام المؤشرات الوسيطة، والاختفاء منها على سطح المطاط يشير إلى خطر الاستخدام على الطلاء الزلق.

يعتمد تشغيل مؤشر التآكل الرقمي على تطبيق الأحرف الرقمية على معالجات الإطارات. الأرقام المقابلة لعمق الأخاديد كاشطة وفقا للمستوى الزفير من البلى. وبهذه الطريقة، يتم استخدام شركات تصنيف نوكيان وماتادور بهذه الطريقة لتحديد ارتداء الإطارات.

مقياس الملف الشخصي متر. يقترح بتنسيق صك صغير. يمكنك شراء في مركز سيارة متخصص بسعر مثالي. وهبت بوظيفة قياس نسخ أخاديد فقي. إذا ارتدت مؤشرات ارتداء طريقة سريعة لتحديد التآكل، فإن عمق الملف الشخصي في الإطارات - توقعات عالية الدقة.

يعد تحديد ارتداء الإطارات عملية مهمة للغاية، والتي تعتمد فيها راحة وسلامة السائق. كما أنه يستحق مشاهدة حالة سيارتك وتكون قادرا على تحديد حالة الإطارات في الوقت المناسب.

فيما يتعلق بنمو التقدم التقني في جميع البلدان المتقدمة في العالم، ترتفع المتطلبات بشكل متزايد إلى إطارات السيارات. مثال حي على ذلك هو ذلك مؤخرا، قبل أقل من عامين فقط في أوروبا، كان معيار مهم لتطوير الإطارات هو تأثير تكوينها الكيميائي في البيئة. ونتيجة لذلك، بدأت العقوبات والمعايير الجديدة التي تتطلب، عند توزيعها في الاتحاد الأوروبي، تطبق على إطارات السيارات. وضع العلامات الإضافيةوبعد في عام 2014، فإن أهمية المواصفة الجديدة تدخل مستوى الضوضاء من الإطارات. يبدو أن الابتكار الغريب للغاية، لكن الأشخاص المختصون في المجتمع الأوروبي رشحوا قضية الغموض المفرط للبيئة.

وقال متخصصون في المنظمة الرسمية ل "الاتحاد الأوروبي للحماية من النقل والبيئة"، التي كانت مبادرين هذه القضية، إن الضوضاء أثناء حركة السيارة تحدث ليس فقط من المحرك، ولكن أيضا من الإطارات. كونك في اتصال دائم مع سطح الطريق، يجعل حامي الإطارات ضوضاء مميزة تتجاوز شدة ضوضاء المحرك من المحرك بدءا بالفعل بسرعة 30 كم / ساعة سيارات الركابوللشاحنات - من سرعة 50 كم / ساعة. بالإضافة إلى ذلك، بدأت مناقشة أكثر كثافة لهذه المسألة من قبل هيئات حماية البيئة فيما يتعلق بالإطارات الشعبية مع حامي واسع في السنوات الأخيرة.

ومع ذلك، من المثير للاهتمام أنه جنبا إلى جنب مع المنظمات المختصة، مسألة الضوضاء إطارات السيارات في الآونة الأخيرة، كان المستهلكون أنفسهم قلقين. يتضح أن هذا يظهر بشكل متزايد على أسئلة الإنترنت حول مستوى الضوضاء الصادر عن تلك أو الإطارات الأخرى. في هذا الصدد، نحل هذه المقالة لتكريس هذا الموضوع.

تختلف شدة الإطارات التي أدلى بها الإطارات في نماذج مختلفة من الإطارات، وتعتمد على بعض العوامل. أولا، يعتمد ضجيج الإطارات على رسم فقي. في الحالة عندما يكون لدى قطاعات فقي عددا كبيرا من الفتحات، وتقع على بقعة اتصال مع مكلفة واحدة تلو الأخرى دون انتشار وتتراكم وتزايد تواتر الأمواج الصوتية تؤدي إلى زيادة كبيرة في مستوى الضوضاء. هذا هو السبب في أن معظم المنتجين واجهوا الحاجة إلى تغيير ترتيب شرائح فقي. في هذا الصدد، تم تطوير عناصر فقي مع أنماط أكثر سلاسة من الرسم، لتجنب الزوايا الحادة.

ثانيا، يعتمد ضجيج المد على تكوين الخليط المطاطي، الذي يتم من خلاله عجلة معينة. على التوالي، كلما ارتفعت ملء الخليط المطاطي مع المطاط، حافلة أفضل يملأ خشونة الطلاء، ويعتمد عمق الاختراق على اقتران الطريق. وأفضل الشركة المصنعة إدارة مدمجة بقعة الاتصال. يقع الهواء أقل في ذلك، والهواء الأقل، أكثر هدوءا.

أيضا، يتم تتبع الأغصان القوية للجماهير الجوية على القطع الخارجي للعجلات، في منطقة منطقة الكتف. تم تجهيز الإطارات الجدرية "الهادئة" مع "SicoChifers" الخاصة. في معظم الأحيان لديهم نوع من الشرائط المضلعة على جانبي الإطارات. إن مهمةهم تصبح حاجز صوتي بين فقي قرص عجلة وسدد الاهتزاز الانتشار الذي يعمل من سطح الإطارات إلى التعليق ثم في صالون السيارة.

بالطبع، يتأثر طلاء الطريق نفسه مباشرة بمستوى الضوضاء. وفقا لذلك، فإن أي صاحب سيارة لم يلتقط الإطارات، حتى مع أدنى معامل الضوضاء، لن يتحقق التأثير المطلوب على طلاء خشن. من خلال الطريق هو جودة عالية وأصغر طلاء، سوف يتصرف أكثر هدوء السيارات تتحرك على طول هذا الطريق.

بالإضافة إلى كل ما سبق، لا تنسى الحفاظ على مستوى ضغط الهواء في الإطارات. عندما يكون الضغط في الإطارات أقل من القاعدة، فإن المنطقة الفورية لزيادة الاتصال، وبالتالي، فإن عدد أكبر من قطاعات فقي في وقت واحد يأتي في وقت واحد مع طائرة الطريق، والتي تستلزم أيضا زيادة في الضوضاء. ومع ذلك، فإنه لا يستحق كل هذا العناء وإطارات المضخة بشدة، لأنه أثناء حركة الإطارات طويلة الأجل يخضع لتشوهات وتدفئة كبيرة، لذلك يمكن أن يؤدي ذلك إلى عواقب غير مرغوب فيها كارثية في كثير من الأحيان.

العمل بالطبع

حول الموضوع: "دراسة مستوى الضوضاء في منطقة التأثير طرق الطرق»

مقدمة

1 الفصل. النقل المحرك كمصدر للضوضاء.

2 الفصل. حساب مستوى الضوضاء في مجال تأثير الطرق على سبيل المثال نشرة النصر.

استنتاج.

قائمة الأدبيات المستعملة.

الملحق رقم 1.

الملحق رقم 2.

مقدمة

النقل هو واحد من أهم مكونات التنمية العامة والاقتصادية، وامتصاص كمية كبيرة من الموارد ولديها تأثير خطير على البيئة.

لعبت نقل السيارات دورا كبيرا في تشكيل الطبيعة الحديثة لتسوية الناس، في توزيع السياحة بعيدة المدى، في اللامركزية الإقليمية في قطاع الصناعة والخدمات. في الوقت نفسه، تسبب أيضا في العديد من الظواهر السلبية: مئات الملايين من الأطنان يأتون إلى الجو كل عام مع الغازات المتحدثة في الغلاف الجوي مواد مؤذية؛ السيارة هي واحدة من العوامل الرئيسية لتلوث الضوضاء؛ شبكة الطرق، خاصة بالقرب من التجمعات الحضرية، "تأكل" الأراضي الزراعية القيمة. بموجب تأثير الآثار الضارة للنقل البري، فإن صحة الناس يتدهورون، وتسمم التربة والخزانات، ويعاني العالم الأزهار والحيواني.

في الوقت الحاضر، تأثير النقل، ولكن البيئة هي المشكلة الأكثر إلحاحا والمشكلة الفعلية للمجتمع الحديث. تؤثر عواقب هذا التأثير على جيلنا فحسب، بل قد تؤثر أيضا على الجيل في المستقبل، إذا لم نتحمل تدابير جدية للحد منها وحتى القضاء على آثار التأثير والتأثير.

لذلك، فإن الغرض من عمل الدورة التدريبية هو إظهار آثار مجمع النقل على البيئة والعواقب والتدابير لمكافحةهم.

مهام عمل الدورة التدريبية هي:

النظر في تأثير النقل البري على البيئة.

النظر في عواقب تأثير النقل على نظام التشغيل.

1 الفصل. النقل المحرك كمصدر للضوضاء.

ضوضاء - تقلبات الاضطراب في الطبيعة المادية المختلفة، والتي تتميز بعقد الهيكل المؤقت والطي.

واحدة من المصادر الرئيسية للضوضاء في المدينة - نقل السيارات، الذي تنمو شدة الحركة باستمرار. يتم الاحتفال بأعلى مستويات الضوضاء 90 - 95 ديسيبل في الشوارع الرئيسية للمدن مع متوسط \u200b\u200bكثافة حركة 2-3 آلاف ومزيد من وحدات النقل في الساعة.

يسبب مستوى ضوضاء الشوارع عن شدة وسرعة وشخصية (تكوين) من تدفق النقل. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد ذلك على حلول التخطيط (ملف تعريف الشوارع الطولية والعرضية، والارتفاع وكثافة التنمية) وعناصر التحسن، كما تغطي المسار ووجود المزارع الخضراء. يمكن لكل من هذه العوامل تغيير مستوى ضوضاء النقل خلال ما يصل إلى 10 ديسيبل.

لا يتم تطبيق الضوضاء الناشئة عن طريق الطريق السريع ليس فقط للأراضي الأساسية، ولكن أيضا في عمق المبنى السكني. وبالتالي، في منطقة أقوى تأثير الضوضاء هناك أجزاء من الأوساط والكريونات الدقيقة الموجودة على طول الطرق السريعة للقيمة في المدينة (مستويات ضوضاء مكافئة من 67.4 إلى 76.8 ديسيبل). مستويات الضوضاء المقاسة في غرف سكنية مع نوافذ مفتوحة تركز على الطرق السريعة المشار إليها، فقط 10-15 ديسيبل أدناه.

يتم تحديد الخصائص الصوتية لتيار النقل من قبل مؤشرات ضجيج حركة المرور. تعتمد الضوضاء الناتجة عن طاقم النقل الفردية على العديد من العوامل: وضع تشغيل الطاقة والخروج، الوضع الفني طاقم، جودة سطح الطريق، سرعة الحركة. بالإضافة إلى ذلك، يعتمد مستوى الضوضاء، وكذلك كفاءة السيارة، على مؤهلات السائق. يزيد الضوضاء من المحرك بشكل حاد في وقت إطلاقها واستفدادها (حتى 10 ديسيبل). تسبب حركة السيارة في السرعة الأولى (ما يصل إلى 40 كم / ساعة) استهلاكا مفرطا للوقود، في حين أن ضوضاء المحرك أعلى مرتين من الضوضاء التي أنشأتها في السرعة الثانية.

ضجيج كبير يسبب فرملة حادة للسيارة عند القيادة بسرعة عالية. يتناقص الضوضاء بشكل ملحوظ إذا تم إخماد سرعة الحركة بواسطة فرامل المحرك حتى يتم تشغيل الفرامل القدم.

في الآونة الأخيرة، ارتفع متوسط \u200b\u200bالضوضاء الناتجة عن النقل بنسبة 12-14 ديسيبل. هذا هو السبب في أن مشكلة مكافحة الضوضاء في المدينة أصبح حادا بشكل متزايد.

قياس مستوى الضوضاء والقواعد الحالية.

إن تفاعل الإطار والطريق ينتج الضوضاء التي ينظر إليها على درجات متفاوتة داخل السيارة وخارجها.

من وجهة نظر البيئة، يسبب الفائدة الضوضاء خارج السيارة، والتي يمكن تحديدها من خلال:

1. قياس مؤشر الضوضاء العامة

2. قياس الضوضاء من حركة سيارة منفصلة.

مؤشر الضوضاء الإجمالي هو مستوى ضوضاء دائم لفترة زمنية معينة، وهذا نتيجة من عملية تخصيص الضوضاء الفعلية.

هناك العديد من الطرق الرئيسية لقياس الضوضاء عندما تتحرك السيارة، لكن أي من هذه الأساليب ليست موحدة بعد.

تقيس مصنعي السيارات مستويات الضوضاء الإجمالية عند تسريع حركة السيارة من خلال اختبارات مختلفة.

تعد قياسات الضوضاء الحركية ضرورية للموافقة على نوع السيارة، لأن هذا يتطلب معيارا أوروبيا للوصول إلى صناعة السيارات إلى السوق الأوروبية والمنافسة الوحشية في هذه الصناعة.

يستخدم منتجو الإطارات مستوى الضوضاء من ملامسة الإطارات وسطح الطريق لأغراضه، والتحقق من عامة ميزات الأداء الإطارات في ظل ظروف مختلفة.

يحدد بناة الطرق الخصائص الصوتية لسطح الأسطح على الطرق، ولكن من خلال أساليبها التي لا تعطي نتائج مماثلة، والتي يمكن ربطها بالضوضاء التي تنتجها مركبة متحركة (مع مراعاة نوع عملية الإطارات والمحرك).

وبالتالي، في إطار هذه المجموعات الثلاث، لا يمكن استخدام النتائج المعبر عنها في الوحدات الفعلية - ديسيبل (ديسيبل) بشاشة واحدة مشتركة نموذج رياضيوالتي يمكن أن تكون أساس لاتخاذ القرارات.

مركبة.

حتى الآن، لتقييم الضوضاء الناتجة عن هذا المصدر كسيارة، تم استخدام نهج معمم للغاية.

في الواقع، يمكن أن تتحلل هذه الضوضاء الشائعة بين مصادرتين رئيسيتين:

1. سيارة الجر السيارة (المحرك، كاردان فال.، التروس)،

2. الاتصال الإطارات والطلاءات.

في النماذج الأخيرة من المركبات الثقيلة، فإن الجزء المهيمن من الضوضاء الإجمالية هو الضوضاء من اتصال الإطارات والطلاء. منذ 60s، حققت الشركات المصنعة لمحركات الشاحنات انخفاضا بنسبة 15 ضعف ضجيج الطاقة الجر من خلال إدخال تحسينات المشروع.

ومع ذلك، إذا تم تحديد الضوضاء الإجمالية للسيارات من خلال طرق موحدة، فإن المعيار الذي يناسب قياس ضجيج الاتصال من الإطارات وطلاء الطريق كجزء من الضوضاء الإجمالية، لا يوجد بعد.

تفاعل الإطارات - الطريق.

تنتج ملامسة الإطارات المتحركة والطلاء مجموعة كاملة من الأمواج الصوتية، أكثر أو أقل يمكن تمييزها الناشئة بسبب التأثير المتداول للعجلة. معرفة آلية حدوث وتوزيع هذه الموجات الصوتية تقلل من درجة تأثيرها البيئي.

تم تطوير طرق قياس الضوضاء الخاصة لمجموعة: طلاء غطاء السيارة.

تم تحديد مكونات مصادر الضوضاء وتأثير كل منها مدروس في مختلف المعلمات المشاركة في توليد وتوزيع الضوضاء.

تقليل مستوى الضوضاء المتداول هو التحكم في عمليات جيلها والتوزيع والامتصاص، مما يعتمد:

· من المركبة (الوزن، العجلات، الاهتزاز، أشكال الجسم)،

· من الإطارات (ضغط / انتشار الهواء تحت سطح فقي، ورسمه، ومنطقة الاتصال وقابض سطح الإطارات مع سطح الطريق)،

· من حالة المتداول (السرعة، عزم الدوران، درجة الحرارة المحيطة)،

· من الطريق (الخصائص السطحية للطلاء، تصميم الملابس الطريق، ملف التعريف المستعرض).

عند دراسة مستويات الضوضاء المختلفة من جهة الاتصال، يتم كشف الإطارات / الطلاء أن الضوضاء المتداول:

يزيد بشكل كبير مع زيادة السرعة (3 ديسيبل + 0.2 / 0.5 ديسيبل مقابل كل 15 كم / ساعة)،

· عند الانتقال بسرعة ثابتة تبلغ حوالي 60 كم / ساعة، تهيمن ضجيج المتداول على ضوضاء المحرك،

· عند قياسها على حدود الطلاء يختلف من 3 ديسيبل، اعتمادا على إطارات ناعمة أو متوسطة (أنواع أوروبية) تستخدم إطارات فقي،

· عند القياس على سطح الإطارات، تختلف الضوضاء من 6 ديسيبل، اعتمادا على خصائص تصميم الطريق (تم إجراء القياسات على الطرق الرئيسية الأوروبية النموذجية).

للحد من الضوضاء، من الضروري دراسة الإطارات / الطلاء نموذج الاتصال المعقدة، مع مراعاة خصائص الطلاء والإطارات.

تأثير الضوضاء للشخص الواحد.

اعتمادا على مستوى وطبيعة الضوضاء، مدةها، وكذلك من الخصائص الفردية للشخص، يمكن أن يكون الضوضاء إجراءات مختلفة عليه.

وفقا لشهادات الأطباء، تؤثر الضوضاء المستمرة على عمل العديد من الأعضاء الحيوية: القلب والكبد والجارات الهضمية. ولكن أولا وقبل كل شيء يعاني، بالطبع، الشائعات. لذلك، بين موظفي المؤسسات، حيث يكون التأثير المطول للضوضاء، كما كان، جزءا لا يتجزأ من عملية الإنتاج، هناك إحصاءاتها الخاصة للأمراض المهنية التي ينتمي إليها touginess الخباني. بادئ ذي بدء، القدرة على سماع برامج تشغيل المعدات الخاصة الثقيلة لسماع القدرة على سماع المخاطر السائقين. ومن الواضح لماذا: طوال التحول بأكمله (ويمكن أن يستمر 8، و 10، و 12 ساعة) يعملون تحت مرافقة الصمغ للمحركات. ولكن، على سبيل المثال، لا يتصل مشغل وحدة الضاغط بالمعدات "الصاخبة"، وبالتالي فهو، لذلك، فإن خطر المرض أقل.

الضوضاء، حتى عندما يكون صغيرا، يخلق عبئا كبيرا على الجهاز العصبي البشري، وجود تأثير نفسي عليه. وغالبا ما لوحظ هذا بشكل خاص في الأنشطة العقلية البشرية. الضوضاء الضعيفة تؤثر على الناس. قد يكون سبب ذلك: العمر، حالة الصحة، نوع العمل. يعتمد تأثير الضوضاء على الموقف الفردي تجاهه. لذلك، فإن الضوضاء الناتجة عن شخص نفسه لا يزعجه، في حين أن الضوضاء الغريبة صغيرة يمكن أن تسبب تأثير مزعج قوي.

يؤدي عدم وجود الصمت اللازم، خاصة في الليل، إلى التعب المبكر. يمكن أن تبدو الضوضاء عالية المستوى تربة جيدة لتطوير الأرق والأعلن ورباط تصلب الشرايين.

تحت تأثير الضوضاء من 85 - 90 ديسيبل، يتم تقليل حساسية السمع بترددات عالية. لفترة طويلة، يشكو الناس من الشعور بالضيق. الأعراض - الصداع والدوخة والغثيان والتهيج المفرط. كل هذا هو نتيجة العمل في الظروف الصاخبة.

لم يكن تأثير الضوضاء للشخص الواحد كائن دراسات خاصة حتى البعض. في الوقت الحاضر تأثير الصوت، الضوضاء على وظيفة الجسم يدرس الفرع كله العلوم - علم السمع. وقد وجد أن ضجيج الأصل الطبيعي (ضجيج تصفح البحر، أوراق الشجر، المطر، نفخة الدفق وغيرها) لها تأثير مفيد على جسم الإنسان، مهدئا، حلم الشفاء مرئيا.

من بين الحواس سماع، واحدة من أهمها. شكرا له، نحن قادرون على تحليل جميع مجموعة متنوعة من الأصوات المحيطة بالبيئة الخارجية. الشائعات دائما مستيقظا، إلى حد ما حتى في الليل، في حلم. إنه مزعج باستمرار لعدم وجود معدات واقية مماثلة، على سبيل المثال، مع قرون حماية العينين من الضوء.

الأذن - واحدة من أكثر الأعضاء المعقدة والحساسة التي يتصور وأصوات قوية للغاية وقوية للغاية.

تحت تأثير الضوضاء القوية، لا سيما التغييرات عالية التردد، تحدث تغييرات لا رجعة فيها في الجهاز السمع.

مع ارتفاع مستويات الضوضاء، تنخفض حساسية السمع بعد 1 إلى سنتين، مع متوسط \u200b\u200b- تم العثور على ذلك في وقت لاحق بكثير، بعد 5-10 سنوات، وهذا هو، فإن الحد من الجلسة يحدث ببطء، والمرض يتطور تدريجيا. لذلك، من المهم بشكل خاص اتخاذ التدابير المناسبة للحماية من الضوضاء. حاليا، تقريبا كل شخص يتعرض لآثار مخاطر الضوضاء لتصبح صماء.

حتى الأصوات الضعيفة من infallound يمكن أن يكون لها تأثير كبير على البشر، خاصة إذا كانوا طويلين. وفقا للعلماء، فإن الجهد، الذي تخترق التسلل من خلال الجدران السميكة، تسبب العديد من الأمراض العصبية لسكان المدن الكبيرة.

الموجات فوق الصوتية، حيث تحتل مكانا ملحوظا في مجموعة ضوضاء الإنتاج، أمر خطير أيضا. آليات عملهم على الكائنات الحية متنوعة للغاية. تعرض خلايا الجهاز العصبي سلبا بشكل خاص لآثارها السلبية.

الضوضاء هي الماكرة، وتأثيراتها الضارة على الجسم ملتزمة بشكل غير مرئي، بشكل غير محسوس. الاضطرابات في جسم الإنسان ضد الضوضاء غير ضوضاء تقريبا.

حاليا، يتحدث الأطباء عن مرض الضوضاء الذين يطورون نتيجة لآثار الضوضاء مع ميول بشكل مفضل من السمع والجهاز العصبي.

يكون تلوث الضوضاء في المدن محليا دائما تقريبا وغالبا أساسا عن وسائل النقل - الحضرية والسكك الحديدية، والتركيز الذي هو رائع وفي Veliky Novgorod. بالفعل على مستويات الضوضاء سريعة الطرق السريعة تتجاوز 90 ديسيبل وتميل إلى تعزيز سنويا بمقدار 0.5 ديسيبل، وهو أكبر خطر بيئي في مجالات الطرق السريعة النابضة بالحياة. وفقا للدراسات الطبية، مستويات مرتفعة يساهم الضوضاء في تطوير الأمراض العصبية والنفسية وارتفاع ضغط الدم. تعوق مكافحة الضوضاء، في المناطق الوسطى من المدن من خلال كثافة التطوير الحالي، بسبب أي شاشات بناء الضوضاء المستحيلة، وتوسيع الطرق السريعة وهبوط الأشجار التي تقلل من مستويات الضوضاء على الطرق. وبالتالي، فإن الحلول الأكثر واعدة لهذه المشكلة هي تقليل ضوضاء المركبات الخاصة بها (خاصة الترام) واستخدامها في المباني المطلقة على أكثر الطرق السريعة الحيوية، ومواد امتصاص الضوضاء الجديدة، والمناظر الطبيعية الرأسي من المنازل والنوافذ الزجاجية الثلاثية (مع الاستخدام المتزامن لل التهوية القسرية).

المشكلة الخاصة هي زيادة في مستوى الاهتزاز في المناطق الحضرية، المصدر الرئيسي لما هو النقل. هذه المشكلة مدروسة قليلا، لكنها لا شك فيها أن قيمتها ستزداد. الاهتزاز يساهم في ارتداء أكثر سرعة وتدمير المباني والهياكل، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أنه يمكن أن يؤثر سلبا على الأكثر دقة العمليات التكنولوجيةوبعد من المهم بشكل خاص التأكيد على أن أعظم الاهتزاز الأضرار يجلب الصناعات المتقدمة، وبالتالي قد يكون لنموها تأثير يحد على إمكانيات التقدم العلمي والتكنولوجي في المدن.

يتم حث تهيج الصوتية، مثل السم، تتراكم في الجسم، لا يزال أقوى من الجهاز العصبي الممل. تتغير القوة والتوازن والتنقل من عمليات الأعصاب، خاصة ضوضاء أكثر كثافة. غالبا ما يتم التعبير عن الاستجابة للضوضاء في زيادة الإثارة والتهيج تغطي المجال بأكمله من التصورات الحسية. غالبا ما يصبح الأشخاص الذين يتعرضون للتأثير المستمر للضوضاء من الصعب التواصل.

لذلك، فإن الضوضاء لها تأثير مدمر على جسم الإنسان بأكمله. يساهم عمله الكارثي في \u200b\u200bحقيقة أننا نعجز عن الضوضاء تقريبا. ضوء الساطع المبهر يجعلنا أغلقت غريزي. نفس حريز الحفاظ على الذات يحفظنا من الحرق، مما يقلل من اليد من النار أو من السطح الساخن. ولكن على تأثير ضجيج رد الفعل الحماية في البشر.

مستويات الضوضاء المسموح بها للسكان.

لحماية الناس من التأثير الضار للضوضاء الحضرية، من الضروري تنظيم شدتها وتكوينها الطيفي ووقت العمل وغيرها من المعايير. في تقنين صحي، تم إنشاء مستوى الضوضاء مثل هذا المسموح به، فإن تأثيره لفترة طويلة لا يسبب تغييرات في المجمع بأكمله من المؤشرات الفسيولوجية، مما يعكس ردود الفعل الأكثر حساسية لضوضاء أنظمة الجسم.

أساس مستويات الضوضاء المسموح بها بشكل صحي للسكان دراسات فسيولوجية أساسية حول تعريف مستويات الضوضاء الحالية والعتبة. حاليا، يتم تطبيع الضوضاء لظروف التنمية الحضرية وفقا للمعايير الصحية للضوضاء المسموح بها في مقر المباني السكنية والعامة وعلى أراضي المباني السكنية (رقم 3077-84) ولوائح البناء واللوائح الثانية. 12 -77 "حماية الضوضاء". تتطلب المعايير الصحية لجميع الوزارات والإدارات والمنظمات تصميم وبناء وتشغيل الإسكان والمباني العامة، وتطوير مشاريع لمدن التخطيط والبناء، والطباعة الدقيقة، والمباني السكنية، والأرباع، والاتصالات، وما إلى ذلك، وكذلك للمؤسسات التي تصمم التصنيع والمركبات التشغيلية والمعدات التكنولوجية والهندسية للمباني والأجهزة المنزلية. هذه المنظمات مطالبة بتقديم وتنفيذ التدابير اللازمة للحد من الضوضاء إلى المستويات التي حددتها المعايير.

أحد اتجاهات المعركة ضد الضوضاء هو تطوير معايير الدولة لوسائل الحركة والمعدات الهندسية والأجهزة المنزلية التي تعتمد على المتطلبات الصحية لتوفير الراحة الصوتية.

GOST 19358-85 "الضوضاء الخارجية والداخلية السياراتوبعد مستويات صالحة أساليب القياس "يحدد خصائص الضوضاء وأساليب القياس والمستويات المسموح بها من ضوضاء السيارة (الدراجات النارية) من جميع العينات المعتمدة في اختبارات الولاية والشباب بين الإدارات والإدارات والتحكم الدوري. كما السمة الرئيسية للضوضاء الخارجية، مستوى الصوت الذي يجب ألا يتجاوز سيارات الركاب والحافلات 85-92 ديسيبل، الدراجات النارية - 80-86 ديسيبل. للضوضاء الداخلية، يتم إعطاء القيم التقريبية لمستويات ضغط الصوت المسموح بها في أشرطة تردد Octave: مستويات الصوت هي لسيارات الركاب 80 ديسيبل أو كابينة أو أماكن العمل من برامج تشغيل الشاحنات والحافلات - 85 ديسيبل، مقر الركاب من الحافلات - 75-80 DB.

تحدد المعايير الصحية للضوضاء المسموح بها الحاجة إلى تطوير الأنشطة التقنية والمعمارية والتخطيطية والإدارية التي تهدف إلى إنشاء المتطلبات الصحية لنظام الضوضاء، سواء في التنمية الحضرية وفي المباني ذات الأغراض المختلفة، تسمح بالحفاظ على صحة وأداء تعداد السكان.