الشتاء رصع الإطارات. الملامح الرئيسية التي أعلنها الشركة المصنعة:
- مخلب ممتاز ومناولة الجليد،
- تقليل مسار الفرامل على الجليد،
- تحسين التعامل في الثلج،
- مؤشرات جيدة على طريق رطب.
الإطارات المنسوجة للعمل الممتاز في ظروف الشتاء القاسية، بما في ذلك الثلج العميق.
نتائج الاختبار 205/55 R16 "autophev" 2018
التقييم الإجمالي: 8.35 نقطة، المركز السادس.
عدد المسامير: 130.
وزن الإطارات: 9.9 كجم.
التحدث عن المسامير بعد الاختبار: 1.3 ملم.
مواتية.
+ خصائص اقتران طولية في الثلج.
- ضوضاء.
- التعامل مع الجليد.
يستمر Huder في فرحة خصائص الجرار الخاصة به على خصائص Virgin، خدمة توصيل ممتازة على الثلج المدلفن. لكن مؤشرات الأداء - خاصة على الجليد - لا تزال ضعيفة، وتسمم جذر فقي المميز عند القيادة على طول الأسفلت.
نتائج الاختبار 195/65 R15 "بولم" 2018
إطارات الشتاء جيدة - سواء للمدينة، وبالنسبة للقرية.
انهم ليسوا أسوأين جدا مثل الإطارات النووية أو كونتيننتال أرخص.
اختبار نتيجة الإطارات رصع 205/55 R16 "وراء العجلة" 2015
916 نقطة (المركز الثالث).
+ .
+ خصائص اقتران عالية على الثلج والجليد والأسفلت.
+ الرائعة.
- صعوبات في التعامل مع طريق الشتاء والمنتعلقة بالثقة على الثلوج المغطاة.
- مستوى منخفض من الراحة.
كم عدد المسامير: 130.
التحدث عن المسامير إلى الاختبارات: 1.2 ... 1.7 ملم.
التحدث عن المسامير بعد الاختبارات: 1.5 ... 1.9 ملم.
اسمحوا لي أن أشعر بالثقة في أي طريق شتوي، وعلى الطريق على الطريق لتصبح ملكا.
كيف تم العثور عليها في الشركات المصنعة للإطارات الشتوية، موقع العرض التقديمي (حدث في نهاية الشتاء الأخير) واختبار التعريف للمنتجات الجديدة تم اختيار الطرق والبحيرات المجمدة من شمال السويد في منطقة خام. بالإضافة إلى البنية التحتية الصاخب، تم اختيار هذه الأماكن ولأن فصل الشتاء في الاسكندنافيا وعدد من مناطق روسيا مماثلة بطبيعتها بطبيعتها ذات صقيع قوي للغاية ورطوبة منخفضة. وفقا ل Greadyear، فهي بالضبط تحت الظروف وإطارات الجليد ULTAGRIP 2. كما هو متوقع في الشركة، سيكون في الطلب، أولا وقبل كل شيء، سكان المدن الكبيرة، حيث ينتجف الثلوج والجليد على الطريق - ظاهرة نادر نسبيا، لكن الجليد الصباحي بانتظام.
مقارنة بالنموذج السابق، فقد رئاسة UNTAGRIP ICE 2 عددا من التغييرات الرئيسية. أهمها - اللياقة البدنية نمت للإطارات للعمل في ظروف أقل من -25 درجة مئوية، وتحسين التحكم في التحقيق على الطلاء الثلجي والجليد، فضلا عن مخلب أوضح مع طريق شتاء. تحقق من الناحية التكنولوجية بسبب استخدام خليط مطاطي على التكيف مع Cryo. جادل في جوديير أنه لا يزال مرونة حتى في درجات حرارة منخفضة جدا ويسمح للحافلة بالحفاظ على قبضة جيدة مع سطح زلق للغاية. يتحقق التحكم والكبح في الثلج والجليد بفضل Lamellas تقع عموديا على اتجاه حركة الإطارات - أنها تبدو وكأنها اليرقات في رندة. الإطارات حرفيا غامضة في الثلج أو الجليد تغطي قماش الطريق.
تم تنفيذ السباقات الأولى على محرك الأقراص الأمامي Diesel Audi A3، مجهزة بالجليد Ultagrip 2، على موقعين. في الأول، بحثنا عن السيطرة على الإطارات على الثلج المدلفن، في الثانية، كانت المناطق الثلجية بالتناوب مع ناقلات الجليد. صدق تطبيقات الشركة المصنعة حول الجودة التي راجعنا مقارنة مع Nokian Hakka R2، Michelin X-Ice Xi3 و Continental Conti Viking Contact5.
ذاتي، تم الشعور بالجيدة في حوالي مستوى واحد أو أفضل قليلا من Nokian وقاد في الثلج أقل قليلا "أكثر متعة" من كونتيننتال، ولكن أفضل بشكل ملحوظ من Michelin X-Ice Ice XI3. يبدو أن تحكم Goodyear للحافلة بالنسبة لي أكثر عرضة وواضح مقارنة ب Nokian. كان أكثر إثارة للاهتمام أكثر إثارة للمقارنة بين هذه الإطارات في اختبار الفرامل، والتي تم تنفيذها على المنطقة الموضوعة باستخدام الأدوات الراغة.
على الرغم من حقيقة أن نوكيان فاز في جميع المنافسين في الكبح على متر اثنين، وكان جوديير ومكوى جيدة على قدم المساواة في التسارع وتجاوز نوكيان في هذه المعلمة. في المتوسط، كان مسار الفرامل على حافلة جوديير حوالي 42-44 متر، وكانت Nokian قادرة على مقاومة في غضون 40. لكن هذه الأرقام هي نسبة وبعيدة عن القياسات الدقيقة في نفس الشروط، كما ينبغي أن تكون في الاختبارات الكاملة.
الشرط القياسي لمثل هذه الاختبارات - سرعة الحركة ليست أعلى من 50 كم / ساعة. تمليه نظام الحركة الأوروبي في المدينة، ولكن هناك نمو آخر - النتائج. خلال إحدى الأجناس على صور ميشلان، تجاوز سرعة 10 كم فقط / ساعة فقط، أدركت فجأة أن فرامل السيارة توقفت ببساطة وجودها. الدواسة الاكتئاب في الأرض والفك بالكاد لاببي احتياطي المقعد لعكس ABS على "Treshka" لم يساعد كثيرا، وقد بدأت بالفعل تقدير، أي لوحة من الأفضل أن تدخل في فرشاة الثلج لحفظ البصريات غير الرخيصة والبصريات - لتفسد السيارة، وإن كان المؤمن، لا يريد للغاية. نتيجة لذلك، نجحت السيارة بعيدا عن العلامة، والتي تميل، من الضروري الذهاب إلى الدوران. لا يريد اختبار بقية المشاركين في هذا الوضع في هذا الوضع ...
يبدو أنه اختيار مواطن يجب أن يكون واضحا - تحتاج إلى أن تأخذ هذا المطاط يبطئ بشكل أفضل. بعد كل شيء، سنت عشر سنتيمترات إضافية هي بالضبط ما يفصل صاحب السيارة عن التحول إلى عميل خدمة الجسم. ولكن في الممارسة العملية، إدراك أن حياة السائق الحضري لا يقتصر على الرحلات إلى الأسفلت البارد الذي تم جمعها، عند اختياره يستحق النظر في إمكانية التحكم وسلوك الإطارات خارج شوارع المدينة. بالنسبة لي شخصيا، خيار لصالح المسامير واضحة والألمية مع الحافلة المرصعة الجديدة للجليد Crossover Unvertagrip icsical، تحولت إلى أن تكون حجة رائعة لصالح "الأظافر".
Ultragrip Ice Arctic Suv هو جيل جديد من إطارات Goodyear، التي تم إنشاؤها خصيصا للتشغيل في الظروف المناخية القاسية للبلدان الاسكندنافية وبعض مناطق روسيا، حيث يمكن خفض درجة حرارة الهواء في يوم شتاء منتظم إلى ناقص 25-30 ° C وتحت. في تشكيلة الشركة، تحدث الجدة تحت Eagle Ullagrip و Ultagrip 8 وفي المجاور لنظام Ultagrip 500.
هذا الأخير والاتصال باعتباره نقطة البداية للمقارنة. خلال العرض التقديمي، ادعى خبراء جوديير أن الجدة تتجاوز Ultagrip 500 SUV وفقا لمثل هذه المؤشرات كمناولة محسنة وقابض على الجليد. يتم تنفيذ ذلك باستخدام تقنية Ice MultiControl، وهي التثبيت بزاوية المسامير الاتجاهية مع إدراج كربيد أوسع وتوزيع محسن. إن الشكل الجديد لقاعدة المسامير يجعلها أكثر استقرارا، والحافة الخلفية الواسعة ضرورية لكبح أكثر كفاءة. يقوم التوزيع الأمثل للسماعات على تحسين الالتصاق بالطريق ويقلل مستوى الضوضاء الخارجية.
يتم تحقيق قابلية التحكم على الثلج والوقاحة بفضل الصفيحة على شكل حرف V وأخاديدات مفتوحة من منطقة الكتف. لتمرير ثلج عميق، تتمتع منطقة الجرارات بتصميم منزوع الخنزير ووجزت الثلوج بشكل فعال على طول حواف الإطارات، تتم إزالة الأخاديد الواسعة، والسينما، وهي جزء من الخليط المطاطي، فرك أكثر كفاءة على الرطب الطريق مع تبديد الطاقة الأكبر.
أثناء الاختبار، الذي عقد في ديسمبر 2013، يختبر عالم الاختبار على ثلاثة مضلعات أوروبية مختلفة - في فنلندا، لوكسمبورغ وألمانيا على BMW X5، أضاءت Ultagrip Ice Arctic SUV في الفئات "طريقة الفرامل في الثلج"، "اقتران على الثلج "،" التعامل مع الثلج ". أظهرت إطارات UILAGRIP ICE ARCTIC SUV نتائج ممتازة في الفئات التالية: "أقصر مسار الفرامل على الجليد"، "معالجة الجليد"، "مخلب على الجليد". لقد قمنا بتلميحها بشكل غير رسمي أن الإطارات نفسها تم استخدامها كمنافسين في هذه الاختبارات التي قضيناها في يوم العرض - هاكا 7 سيارات الدفع الرباعي، ميشلان كيتش نورث 2، كونتيننتال كونتيننتالتاكتاند 4x4.
لسوء الحظ، في ذلك اليوم، لم تنخفض درجة الحرارة على الجليد في البحيرة إلى أقل من 7. لذلك في الحفاظ على صفات الفرامل في درجات حرارة منخفضة للغاية، كان علي أن أصدق الكلمة. تم تعليق نفس التعارف على الطريق السريع، وهو يتكون جزئيا من الثلج على الثلج، وجزئيا - من البلوط. تم تكوين الموقع من بدء التشغيل المباشر، بدوره طويل الأمد، تليها قسم من رفع تردد التشغيل، لا يزال أزواج من المنعطفات ذات السرعة المنخفضة، مستقيم ومتوسط \u200b\u200bعلى طول "خمسة"، تليها الخروج مباشرة مع الجزء S على شكل قسم قسم الكبح.
تم تقييم فعالية الفرامل على العيون - وعدد المخاريط، مرتبة بالتساوي على مسافة 50 مترا. وهنا كان من الممكن التحقق من مدى الاستقرار عند الفرامل "دواسة" أودي Q5، هزت في الإطارات من جوديير ومن المنافسين. في الأول من الأول، كان الخارجي من الواضح - ميشلان. على قسم الكبح، توقفت السيارة على مكانين من المباني للخطار الأخير. ولكنها فقط كانت البداية. بعد دخول تشغيل السيارة مع تعطيل ESP (مع النظام المنشط، في مثل هذه الظروف، من الممكن أن تقود بسلاسة وببطء شديد) في وقت واحد كان من الممكن التصدير من الحانات، وعلى التمدد المستقيم مع عارية الجليد كروس كان مملة بشكل ملحوظ. كانت نتيجة الدائرة على ميشيلين قريبة من ذلك أظهرت مرور مؤامرة في الوضع الحضري الهادئ مع محرك تدريجي يبلغ من العمر شهر شمل المساعدون الإلكترونيين - 55 ثانية.
تغيرت الصورة لافت للنظر عندما يتم زرعنا على Q5 مع إطارات Nokian و Conti و Goodyear. أظهر الأخيران سلوكا ثلجا لا تشوبه شائبة، ردود الفعل المتوقعة بدوره. كما هو الحال في برج الإطارات الاحتكاك، كان نوكيان، وفقا لمشاعري، فمن الأفضل من الكبح، على الرغم من أن مخططات العرض أعطت بولندا من بطولة جوديير هنا. ولكن بالنسبة لإمكانية الإدارة على الجليد والثلج، فإن جدوى جودير كان الأنف في فتحة الأنف مع كونتي، وفقدان قليلا في رفع تردد التشغيل على الجليد بعد الدوران. على Racelogus، بدا هذا الاختلاف وكأنه 44 و 42 ثانية، على التوالي. بالنسبة لحساسات كلا الإطارات تركت الانطباع الأكثر ملاءمة، احتفظت تقاطع البرودة بالمسار والاستقرار في المنعطفات. سيحدد الاختيار هنا بالفعل وجود قدرات مناسبة وقدرات مالية لصاحب السيارة. ومع ذلك، فإن علامة السعر لجميع المشاركين في الاختبار هي نفسها تقريبا ويقع في منطقة 7-8 ألف روبل. خلف الإطارات في البعد 215 / 50r17 أو 225/55r17. لذلك، بدلا من ذلك، ستكون شروط التشغيل وأسلوب القيادة حاسما مرة أخرى.
حان الوقت للتفكير في الأحذية في موسم الشتاء المقبل. تقليديا، بالإضافة إلى العنصر المالي، سيتم تحديد الخيار في إطار كل المعضلة نفسها - مرصعة أو احتكاكية؟ كإعادة استجابة لهذا السؤال، اقترح جوديير مرة واحدة اثنين من نماذج الإطارات الجديدة من Ultagrip - UNTORAPRIP ICE 2 وسيارات الدفع الرباعي في القطب الشمالي الثلج. نحن نختبر المستجدات في شمال السويد.
كرامة
سلبيات
ما هو مكتوب هنا: التجديف، الضوضاء قليلا، والمناولة .. لدي جميع المسامير تدحرجت، على الرغم من أنني أخذت من التصميم، مع المسامير الأخرى تصرف بنفس الطريقة. الضوضاء (همهمة) فظيعة. لم أجد أي شيء جيد فيه، سأحاول الآخر، وأنا لا أنصح مألوفة.
فاطأ.
كرامة
تبدو خارجيا جميلة جدا، رسم فقي "متقلب" هو مجرد فصل! مكان الهبوط لرطاب المسامير هو الثلاثي، والتحقق المساهمة في انخفاض أصغر في المسامير. على الرغم من أن العديد من مواسم الاستخدام، إلا أن العديد من المسامير لا تزال حلقت في جميع أنحاء) الثلج، الطازج، والخروج فقط، والتجديف مع اثارة ضجة، تماما مثل الجرار، فمن الرعن على أقواس العجلات، في هذا المكان هو الإطار هو ببساطة رائعة! تساهم مكياج المطاط الناعم في تعليق جيد من الأسفلت المجمد، وإن لم يكن على المجمدة أيضا. إطارات صامتة، لينة.
سلبيات
عند مدخل الدوران على مجموعة المجمدة، يمكن أن يكون الأسفلت، وكذلك مع الثلج الذي تم إسقاطه للتو، هدمه، لذلك من الضروري أن يتنقل بعناية فائقة. على مشاكل الثلج المدلفنة والجليد مع المدخل بدوره لا يوجد، مثل على القضبان.
تعليق
الإطارات لينة جدا في التركيب، مع مراعاة التشوه الجانبي، تخزينها بدقة في خارج الموسم عموديا، إذا أفقيا، قد تكون هناك مشاكل في التثبيت، يتم تشويه الحبل.
جينادي
كرامة
الذيل على الثلوج فضفاضة تماما.
سلبيات
صاخبة قليلا عندما تذهب على طول الأسفلت.
تعليق
أذهب بالفعل للمتوسم الثاني - المسامير كلها في مكانها، الربيع لم يتمسك بعد، الصفوف تماما!
Evgeny.
كرامة
في الثلج التجديف تماما، على الجليد والثلوج ثقة ثقة.
سلبيات
الضوضاء، 60-80 كم / ساعة، كمطائرة نفاثة على الإقلاع، واحدة من أكثر صاخبة (لا أفعل ذلك بشكل نقدي، كنت أعرف عن ذلك).
تعليق
معالجة جيدة على أي طلاء. في حلقات الثلج وكاش ولا تنقطع. المسامير لمدة 4 أشهر كل شيء في المكان. على الطريق السريع، أصبح الأمر على ما يرام، مرت الحركات بسرعة، السيارة في اتجاه الثلوج فضفاضة لا يسحب. لن أقول عن ليونة، لأنه تم تفويته باستخدام مؤشر الحمل، لسيارتي 95 كثيرا، السيارة أصعب، هنا لينة حقا.
فلاديسلاف.
كرامة
في فصل الشتاء الثلجي هو الأكثر. بواسطة الثلج، الصفوف كقطعة جرار. على الجليد أمر طبيعي أيضا.
تقليل مسار الفرامل على الجليد
إن الشكل المبتكر للسبيق يجعله أكثر استدامة، مما يزيد من قوة الفرامل على الجليد.
مخلب ممتاز ومعالجة الجليد
احصل على مزايا تحسين معالجة الجليد بسبب تقنية Goodyear Multicontrol Ice. تزيد هذه التكنولوجيا التصنيعية الثورية في مجال تصنيع المسامير المستفادة مع سطح الطريق، والتي توفر مخلب عالي الأداء ومناولة السيارات عند القيادة على الجليد.
تحسين المناولة الثلجية
تجربة مزايا التحكم الأفضل تحت أي شروط مع الثلوج على الطرق. فتحات فريدة من نوعها من نوع V وجرة على الأخاديد تحسين التصاق مع وجود طريق مغطى بالثلوج. عند التحرك عبر الثلج العميق، تتشبث كتل كتف مصممة خصيصا بالثلوج من جانب الإطارات.
مؤشرات جيدة على طريق رطب
إطارات UNTRAGRIP ICE ARCTIC إظهار كفاءة عالية على الثلج الرطب والانزلاق أو الطرق الجليدية. إن الأخاديد الهيدروديناميكية في فقي ستزيل المياه بسرعة من سطح الإطارات، مما يقلل من خطر الإقليم. بوليمر السيليكون الخاص يحسن قبضة والكبح على طريق رطب.
دينيس حول Goodyear Ultragrip Ice Arctic
خرجت عن هذا المطاط من 10.13 إلى 04.14 منطقة خاباروفسك، متوسط \u200b\u200bدرجة الحرارة في فصل الشتاء -30 *، الكثير من الثلج، الطرق نظيفةفقط من منزل العمدة وإدارة المدينة. نريد أن نقول، راض المطاط، متوازن جيدا لمدة 15 غرام على عجلة القيادة عن العجلة، و شيء واحد حتى لم يكن لديك لشحن. الانطباعات الأولى صاخبة جدا بعد الصيف، لكنني أعتقد أنه على ما يرام بالنسبة للبالغين، على الرغم من أن الضوضاء بعد يوم أمس إلى حد ما، فقد ارتفع الضوضاء بشكل كبير، وربما ارتجف المسامير x ... يعرف، باختصار، ليس فجأة ولكن التسرع مثل دبابة الرسم مرتبة لذا، شجرة عيد الميلاد الشريرة. مرات، الجليد، على الجليد أسوأ من ذلك بقليل، ولكن أسوأ في ما تخطط السيارة يبطئ تماما، بالمناسبة في مرآة الرؤية الخلفية، تبدو أكثر في كثير من الأحيان، أنت تستيقظ وظهر شخص ما لن أستيقظ، تجربة شخصية. ولكن هنا للمساعة من إشكالية المرور إشكالية، فإن النعال المطاطية، تحتاج إلى التعود عليها، وأنا معتاد على التعود على بهدوء، ثم سنستقر، تسريع تحطم الأحزاب بشكل جيد في الجليد عادة. التزلج، الجليد النزول. المصاعد، كل أنواع منتجعات التزلج راض المطاط، وفقا للنسبة، السعر من الأفضل أن تصدقني لن أجد. اليوم Pereobulsya في فصل الصيف، يمكنك عرض المطاط على Lichni من المسامير التي لدينا العجلات الأمامية -9 المسامير من العجلة، والخلفي -3 الرقيب، وأعتقد أن موسم الشتاء الكامل أمر طبيعي، بالنظر إلى وجود حوالي المئات منهم على عجلة في مكان ما٪ 20 مغلفة، وأعتقد في 2 - يجب أن يكون الموسم لا يزال كافيا.
سيارة: هوندا تيار 1،7L 2001-2007
التقييم: 4.31.
Wasya حول Goodyear Ultragrip Ice Arctic
205/60/16 96T بشكل غير متوقع، ولكن ربما أفضل ما حاولت فقط ~ 10 نماذج من ركوب مختلف. أول ما سألته الانتباه إلى قارئ القارئ لإلغاء الإلغاء الثمين هو سلوك الإطارات على الجليد. مع عدد قليل من المسامير يتمسك بمستوى اتصال Konti Ice، الذي يترك للجليد، سمع عن التحويلات. هوك جيد والكبح، هدم المحور الخلفي موحد ويمكن التنبؤ به. الرقم المسامير تقرر! الغريب بما فيه الكفاية، ولكن أول 3000 كم ذهبت إلى الدفء والأسفلت النقي. على حساب عدد قليل من المسامير والمطاط الناعم، فإنه مريح للغاية، ميشلان والجسر صاخبة بقوة. يتصرف بشكل مناسب للغاية في الطقس الدافئ، لا يسبح، لا يمشي بسرعة 180 طوال الطريق السريع. على الماء على الأسفلت، اقتحمت بثقة شديدة البرك العميق، ويشعر بالراحة بعد وقحة الصيف.التجديف رهيبة على سنو كاش، الانجرافات الثلجية وعاصفة السينزيز بسهولة على محرك الأقراص الأمامي. إذا كنت مقارنة بإحكام في Bridgestone Spike01، فإن استقرار الدورة التدريبية في Houdier هو أمر من حيث الحجم، مشى الجسر بسرعة ويبدو في عجلة القيادة لأنها صلبة ورياضية غير ضرورية. نصيحة ممتازة من الراحة والطبيعة الاسكندنافية، أوصي بشكل خاص على محرك أقراص أربع عجلات.
سيارة: سكودا اوكتافيا 2،0L 2004-2007
التقييم: 4.38.
نيكولاي عن الإطارات جوديير Ultrogrip Ice Arctic
أخذت مجموعة، في نهاية هذا العام. مسرور جدا بالسعر بخصم جيد. حتى المسألة التي عبرت، استجابة - ممثلين رسميين للشركة المصنعة. عمل الموظفين على مستوى عال، اتصل بالجابة بسرعة. عندما أمرت نضارة المطاط. أوضحت الفتاة في مستودع، ودعا مرة أخرى - جميع المطاط 4 ربع 2015، وعند الاستلام في شهر نوفمبر حقا. تسليم النقل بسرعة، والناتي نظرة على ما هي الشركة أرخص. حتى الإدارة راضية. أما عن جودريرا. الأميال صغيرة (استغرق فبراير)، لذلك لن أقول لارتداء. حامل لطيف للغاية على الجليد، بالقرب من المنزل بدوره تحت التل، الجار في جانب الجانب المثبت بعناية "أرفق" الأنابيب ؟؟؟، على نفس الإطارات تخشى دائما أن تعويم فيها. في Goodrax، يمر بدوره بوضوح، دون أدنى نظام. سعداء جدا. السيارة الأوروبية، التخليص المنخفض، ولكن على هذا المطاط على صفوف الثلج بثقة، وبما أن الزوج لديه نفس VW هناك فرصة لمقارنة سلوك نفس الآلات على نفس المواقع تقريبا في وقت واحد تقريبا. وعلى صفوف فضاء واثق. أما بالنسبة للضوضاء، فليس كذلك الكثير من الضغوط، بالطبع، لا يوجد ترنزيت، ولكن لا يوجد طنانة. بشكل عام، يسر المطاط، ستأخذ المجموعة الثانية من الزوج بنفس الطريقة وكذلك تخفيضات جيدة والمال تتزامن.أخذت أيضا في هذا المتجر مجموعة من المطاط الصيفي. أخذت الدببة، لأن كلاهما في الدببة الصيفية الثانية للسيارة، وعجلتين المتبقية لا تزال على قطع الغيار. الأسعار الموجودة في المتاجر قابلة للمقارنة، وتستحق الأسهم في الإطارات الصيفية لسبب ما ليس بولو، لذلك تم شراؤها هنا. الدببة هناك الدببة، لا يوجد سعر إبزيم سيء غير صالح، بعد شهر واحد فقط، لقد صنعت بغباء الجانز (حسنا، إنه لينة) وأثبت مرة أخرى، الآن مع دب تيدي واحد. كل ثلاثة أضعاف عمل ميغوجرز على القمة، آمل أن لا تفسدها مراجعات جيدة. شكرا لك.
سيارة: فولكس واجن باسات
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.69.
ميخائيل عن الإطارات جوديير Ultragrip Ice Arctic
حجم 205/55 R16، السيارات فورد Focus2، 2.0 (145 حصان). هذا هو المنجم الثاني الذي وضعت هذه الإطارات. وإذا كنت قد تغيرت، فحسن للأفضل (كان هناك أيضا في البعد 175/65 R14 في 2110). الأسفلت الجاف والرطب والثلج والجليد - كل شيء يمكن التنبؤ به وثقة، في إطار المسموح به بشكل طبيعي. في البداية، صاخبة، بعد 1000 تصبح أكثر هدوءا، والآن لا يسمع الموسم الثاني عمليا، راضيا جدا.عناصرها هي الثلج، إليك جميع أفضل الصفات من هذه الإطارات. في عاصفة ثلجية أو تساقط الثلوج على مسار بلد، حركة واثقة مع الكفتات وإعادة البناء. Slaux في الثلج في الفناء أنها غير واقعية - سحب! لا يشعر Aquaplaning أن Puddles أن عصيدة المياه الثلجية واثق جدا. بعد الموسم الأول (~ 8 t.km)، فقدت 1-2 مسامير في العجلات الرائدة. مجموع! قيادة نمط معتدل عدوانية، هناك أيضا تسارع نشط والكبح. الأكياس حاول أن لا تسمح، ولكن في بعض الأحيان يحدث على التلال - المسامير عقد! سامحني على الحفرة، هنا، أعتقد أن المطورين يعملون بشكل منفصل، وهذا يجعل الأمر سعيدا - في السنة الأولى من هذه الإطارات، يقرأ الاستعراضات حول ما انفجرت على الحفر غير ضارة. الشاهد نفسه، في 10 في الأسبوع الأول بعد عملية الشراء، رمى عجلة واحدة. الآن كل شيء أكثر موثوقية. حسنا، إذا حدثت المشكلة، ولا يتم استبعادها مع طرقنا، فإن السنة الجيدة تعطي ضمانا متميزا لمدة سنة واحدة (http: // site / news / premium-garantiya-godyear /)، لقد استفادت بالفعل عجلة ضرب الصلب صينية استنزاف غير معقدة، والتي ترغب في وضع بعض مالكي المرائب. فريق mosavtoshina ضخمة شكرا! نحن نوصي بشدة هذه الإطارات، كل شيء مألوفة الذين يستخدمون كبيرين جدا. الشيء الرئيسي هو أن نتذكر أنه لا أحد قد ألغى علماء الفيزياء، وأي إطارات لا شيء، الشتاء هو فصل الشتاء.
السيارة: فورد فوكس 2 1،8L 2004-2007
التقييم: 5.
Danila عن الإطارات جوديير Ullagrip Ice Arctic ملاحظات صادقة
إطارات موثوقة2 إطارات - الموسم الأول على محور محرك الأقراص، والثاني على الرقيق. فقدت ~ 40-50٪ من المسامير. إستبدال.
2 إطارات - الموسم الأول على الرقيق، الموسم الثاني والثالث في المقدمة، في حين فقد 15-20٪، لا أكثر. اشتريت 2 جديد، وضعت على المحور المعرفي، في العام المقبل أغير الأماكن وما زالت ركوب وركوب ..
الاستنتاج - نحن بحاجة إلى الجري بالتأكيد. نمط - معتدلة، الحضرية. من دون الانزلاق، من الصعب عموما الركوب في فصل الشتاء، والسيارة هي أن الغاز القليل أعطى المزيد - يكسر العجلات، ويتم تحميل الخلفية فقط من خلال الفريق الفردي في بعض الأحيان.
السعر أكثر من مريحة. الجميع مكتوب حول التوازن - لم أتقابل هذه المشكلة ولم أجدها.
المقبض في خط مستقيم هو، يتحول بشكل جيد، دون شكاوى، لحظة كسر المحور الخلفي أمر بديهية، يتم التحكم في هدم الأمام (كما محرك العجلات الأمامية) - لا تتيح القليل من دواسة الغاز - كليهما عن طريق القضبان.
هناك فرملة، وجيدة التي فوجئت، ل الإطارات رصع.
بدون شكاوى، إعادة بناء دون أي مشاكل، كل شيء يطحن.
الكبح جيد إذا كان تحت الجليد Cashitz - أيضا، دون أي مشاكل، لأن الرسم المدعي ينتشر كل شيء في اتجاهات مختلفة، مما يسمح للمطاط بالتشبث.
يتحول سوبر، والشيء الرئيسي ليس للعب ولا تطير بسرعة كبيرة. يثير المطاط أكثر من اللازم.
يأكل مثل الخلد، ولا توجد مشاكل، ودفع الثلوج الوفير وفريسة كدبابة. يتيح لك أن تقف على الثلج. عالق مرة واحدة عندما اشتعلت قطري - لقد انسحبتني L200، تم تصويره أولا إلى مجرفة. في المساء المتوقفة في ثلج، وفي الصباح تم تقديره، لم يذهب إلى النهاية).
الكبح جيد، لم ألاحظ أي مشاكل.
إعادة بناء في عاصفة ثلجية، دون شكاوى، على الغاز حتى، تحكم بديهية للغاية.
يتحول - انظر أعلاه.
ذوبان:
كل شيء على ما يرام، البرك ليست ملحوظة، لم يلاحظ aquaplaning.
المطاط ناعم جدا، ما يصل إلى +2 درجة جميع القواعد، وإلى + 4-5 الأحاسيس مختلفة تماما.
المرة الوحيدة للمواسم الثلاثة عندما شعر بعدم الراحة - ديسمبر 2017، عندما تم القضاء على كل شيء وكان يصل إلى +5 درجة. اعتقدت أن لدي نوع من الهراء فقط، لكن لا - هاكا 9 على سيدان (225/55p17)، أصبح الصديق أيضا قطنا. لذلك مقارنة - كل القواعد.
العيب الرئيسي هو الضوضاء. كما في UAZ (نكتة). لفترة طويلة في السيارة تثبيت عزل الضوضاء الكامل بشكل إضافي - لا توجد مشاكل خاصة لاحظ. جميع النبيذ - نمط فقي، والذي بشكل عام بدون أخاديد طولية. ولكن هنا تختار لك - الصمت أو الخطاف.
قبل ذلك كان على Hakkapelita (مختلف، العديد من المواسم وعلى السيارات المختلفة)، بريدجستون الجليد كروزر 5000 (1.5 مواسم - جميع المسامير طار) وآخر 3 مواسم على هذا المطاط.
سيارة: بيجو 307
الحجم: 205/55 R16 94T XL
شراء مرة أخرى؟ قطعا نعم
التقييم: 4.77.
Andrey عن الإطارات Goodyear Ultragrip Ice Arctic ملاحظات صادقة
التحرك على هذا المطاط مع أيضا Ullagrip، ولكن ليس مرصعا.بالراحة، بالطبع، الفرق ضخم. بعد 80 كم / ساعة، الضوضاء قوية جدا، و 120 كم / ساعة تطير جميع الأصوات الأخرى في السيارة.
عندما تنتشر فقط في المرة الأولى، كانت بعض حيوية شعرت وتشكل في الإدارة - أفهم أن المطاط خفيف جدا حتى مقارنة بالفلورو. ولكن بعد ذلك يبدو أن تعتاد على.
ومع ذلك، هذا هو ثمن احتمال الكبح على الجليد! حرفيا في الأسبوع الأول من الاستخدام، سقطت الثلج، ثم تم إسقاط كل شيء / مجمدة وهناك حلبة للتزلج على merganas. ركضت عادة مع الخوف، دواسة الفرامل المدارية المدارية بلطف ومودة - و ABS، والتي بحدة هذه اللحظة على الفيلكرو حمراء وتورم، لا يتم حظر العجلات الصامتة. وهكذا بالنسبة لذلك، أسامح كل ما لا مفر منه للباريكات - عندما يبطئ كما لا يزال يبطئ.
صحيح، لسبب ما، عند رفع تردد التشغيل على زلق، الفرق مع الفيلكرو ليس ملحوظا كما عند الفرامل. على ما يبدو، تلعب سيارة القيادة الأمامية أيضا الدور.
بالطبع، فإن معظم الشتاء في شوارع مدينة الثلوج لا يزال غير كذلك. لذلك، سأقول بشكل منفصل عن الركوب على الأسفلت - صاخبة. ولكن خلاف ذلك كل شيء على ما يرام. مسار الفرامل هو إذا كان أكثر من ذلك من الفيلكرو، فهو فقط في الفرامل في حالات الطوارئ إلى الأرض، ومع رحلة هادئة، لم ألاحظ أي ضرر للكبح على الأسفلت.
لفصل الشتاء الذي ينتهي تقريبا، لم أر بعد الوركين، ولكن هذه هي النسبات التي ستحتاج إلى النظر في الربيع عند إعادة البناء.
بشكل عام، المطاط ليس مريحا بشكل خاص. ولكن لكنني أعلم أنه إذا كان عليك إبطاء - سأحصل على فرصة جيدة وسوف ألهم الهدوء. الشيء الرئيسي هو عدم البدء في ركوب أكثر عدوانية))
سيارة: أوبل أسترا ح
الحجم: 205/55 R16 94T XL
شراء مرة أخرى؟ على الأرجح
التقييم: 4.31.
يغور عن الإطارات جوديير Ultarrip Ice Arctic
كانت أول إطاراتي الأولى من هذه الشركة، وبعد ذلك أصبحت معجبا مخلصا من جوديير. جوديير يقف أموالها، نسبة جودة السعر هي مجرد مثالية، وهذا منتج عالي الجودة حقا. بعد أن أخذت الجليد القطب الشمالي بالفعل مجموعتين من الجليد 2، الآن سأطلب مدمجة في فصل الصيف. نظرا لأن الشتاء في الجنوب ليس مطاطا قاسيا مرصصا، فأخذت في المرة الأولى والأخيرة، آسف على المسامير على الأسفلت العاري. ولكن مع ذلك، بضع فترات من فصل الشتاء كل نفس، قلت للطبيعة لنا، أخبرت أن هذه اللحظة اختبرت هذا المطاط وعلى طول وعبر وتفاجأ بشكل رائع. على الرغم من حقيقة أن محرك VAZ 2107 الخلفي وليس لديه أي مساعدين مثل ABS والمضادة للمكافحة، تصرفت السيارة على الطريق واثقين جدا. لقد تجاوزنا من شبق في شبق، وجرأة، حتى التلميح لم يكن لبعض الانزلاق، وفقدان السيطرة، كما لو كان محرك كامل من نوع من الإحساس. حاول الدوران على الموقع، تفتقر إلى قوة المحرك بحيث فقدت الإطارات الحنفية، حاولت أيضا، كما لم يحاول، كما لم يحاول، المحور الخلفي لا يتفوق على الجبهة. لقد جربت شيئا من هذا القبيل، وأنا أتسرع في طعام مستقيم ثم أعطي الغاز بشكل حاد على الأرض، وأشعر بأنني انزلاق مطاطيا نصف ثانية حرفيا، فإن المحور الخلفي سوف ينزلق قليلا، تماما كما لو كان للذهاب إلى الجانب وعلى الفور للحظة باز ومرة \u200b\u200bأخرى الخطاف والسيارة يمسك المحور الخلفي مرة أخرى. بشكل عام، بشكل عام، سخرت من هذا المطاط، في رفع بهدوء، حيث كانت السيارات الأخرى ولم تعد الاتصال، والمطاط هو مجرد طنين. في الثلج العميق، كان يقود سيارته، بسبب فقي الجرار، وهي والتجديف مثل جرار، تين تينك، حتى على الفيديو عبر الإنترنت هناك صفوف فاز 21099 في الثلج العميق على هذا المطاط. على الأسفلت الجاف، كان لهذا المطاط السفر 2/3 من فصل الشتاء، فقد خسارة المسامير 1-2 مسامير من كل عجلة، اعتبرها نتيجة رائعة للتشغيل، والتي هي في الغالب الأسفلت. ثم بعت السيارة جنبا إلى جنب مع المطاط، لذلك لسوء الحظ لا أستطيع أن أقول كم من مواسم خدمتها. ناقص الوحيد الذي هي صاخبة جدا، والمروم في السرعة كان كما لو كان يطير على بوينغ، على الرغم من أنه كان على فاز سبعة، وعلى سيارة أجنبية مع تألق جيد قد لا تكون ملحوظة للغاية. إذا كنت تعيش في مكان ما في الشمال مع فصل الشتاء الحقيقي وليس الطرق التي لا تنظيفها، فلقي نظرة على هذا المطاط، ولن تخذلك.الآن لا يوجد أي عجب، المسامير تنتج عند الفرامل، يسمع على الفور.على كاش الثلجي، نفاذية ممتازة، اترك الروت - دون مشاكل.
الثلج العميق الطازج، الجليد، مريحة جدا. نوصي.
(استمتعت به على لوغان، نفس الأحاسيس من الركوب.)
سلبيات:
بدأت بعض المتاجر في "كسر" السعر، في مستوى Hakki 8.
