لماذا يسخن الموقد عندما يكون الجو باردا؟ كيفية حل المشكلة عند نفخ المدفأة للهواء البارد من جهة الراكب. كيفية حل مشكلة

لماذا ينفخ الموقد الهواء البارد؟

هناك عدد من الأسباب التي تجعل المدفأة الموجودة في السيارة تنفخ الهواء البارد. ومع ذلك، ليست جميعها مرتبطة بالأعطال في السيارة. سنحاول في هذه المقالة التطرق إلى القائمة الكاملة للعوامل التي تؤثر على درجة حرارة الهواء من الموقد.

التشغيل الصحيح للموقد

من الضروري فهم كيفية عمل المدفأة في السيارة لمعرفة ما إذا كانت تعمل بشكل جيد أم لا.

• بادئ ذي بدء، يجب أن تعلم أنه إذا كان الجو باردًا بالخارج، فلن يقوم سخان سيارتك بتسخين الهواء في المقصورة قبل 10-15 دقيقة من التشغيل المستمر للمحرك. وهذا أمر طبيعي، لأن المحرك نفسه لم يسخن بعد؛
• يجب عدم ترك الموقد مشتعلاً لفترة طويلة. بعد حوالي 15 دقيقة سوف ينفخ الهواء البارد. وسوف يبرد المحرك تماماً؛
• السيارات ذات أحجام المحركات الصغيرة تسخن بشكل أبطأ. وبالتالي، سيبدأ الموقد لاحقًا في إنتاج تيارات من الهواء الدافئ؛
• ويجب أيضًا الأخذ في الاعتبار أنه قبل أن يسخن الهواء الموجود في المقصورة، يجب أن يسخن البلاستيك الذي تصنع منه مكونات السيارة.

دون الأخذ في الاعتبار كل هذه الفروق الدقيقة، يستنتج العديد من السائقين خطأً أن موقدهم لا يعمل بشكل جيد في الطقس البارد، ويسخن ببطء وينفخ الهواء البارد لفترة طويلة. في الواقع هذا أمر طبيعي.

مشاكل فنية مع الموقد

ولكن غالبا ما تحدث مشاكل فنية، حيث يمكن للموقد أن ينفخ الهواء البارد.

1. السبب الأول هو مشاكل في منظم الحرارة. في هذه الحالة، قد يعمل الموقد بشكل جيد في المدينة، على سبيل المثال، لكنه يصبح باردا على الطريق السريع. حل المشكلة هو استبدال منظم الحرارة.
2. مرشح المقصورة مسدود. إذا كان هناك انسداد، فلن يكون هناك ببساطة مكان ليأتي منه الهواء الدافئ. الحل الأبسط هو استبدال مرشح المقصورة القديم.
3. ومن المفارقات أن الهواء البارد يمكن أن يخرج من الموقد في حالة وجود تسرب لسائل التبريد. في هذه الحالة، يدخل الهواء إلى الدائرة الصغيرة لنظام التبريد. لإزالته من هناك، تحتاج إلى رفع الجزء الأمامي من السيارة، وفتح المبرد وغطاء خزان التمدد، وتشغيل المحرك، وصب التجمد في الخزان، وجعل بعض الغازات. عليك أن تكون حذرًا جدًا وتعتني بيديك، لأن مضاد التجمد يمكن أن يتناثر.
4. قد يكون سبب خلل في الموقد هو انهيار منظم الحرارة والبرودة. إنه موجود على لوحة القيادة. عادة ما يشبه المنظم رافعة أو عجلة. مبدأ التشغيل هو تبديل صنبور المجمع باستخدام قضيب أو كابل، مما يضمن تدفق الهواء الدافئ أو البارد إلى المقصورة. عادة ما ينتهي الإصلاح الذاتي في الشتاء بمرحلة العثور على الصنبور نفسه أسفل الغطاء وتحويله إلى الحالة "الدافئة"، بحيث يبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة عبر الموقد. في الصيف، يمكنك استعادة الآلية بالكامل. إذا كنا نتحدث عن سيارة مليئة بالإلكترونيات، فقد تكون الإصلاحات أكثر كثافة في العمالة.
5. لا يمكن أن يكون سبب ضعف أداء الموقد مرشحًا متسخًا فحسب، بل قد يكون أيضًا تلوث مشعاع المدفأة نفسه. عادةً ما يصبح التجويف الداخلي للرادياتير ملوثًا عند استخدام مضاد التجمد أو الماء منخفض الجودة (في الصيف). الطريقة الأكثر جذرية لحل مشكلة السخان في هذه الحالة هي استبدال مشعاع السخان. إذا كنت ترغب في الاستغناء عن استثمارات مالية كبيرة، فيمكنك محاولة تنظيف مشعاع المدفأة بنفسك عن طريق شطفه بمحلول حامض الستريك (50 جرامًا لكل 1 لتر من الماء الدافئ).

إذا كان لا يزال لديك أسئلة تتعلق بالأداء الضعيف لسخان سيارتك، يمكنك قراءة مقال آخر على موقعنا -

يجب أن تكون السيارة دائمًا في حالة عمل جيدة. ولا أحد يشك في صحة هذا البيان. تعمل أجهزتها العديدة على توفير حركة مريحة، ونظام التدفئة ليس استثناءً. ولسوء الحظ، لا توجد آليات مثالية. ولكل منها نقاط القوة والضعف الخاصة بها، والعديد من الأجهزة لا تدوم إلى الأبد. لديهم عمر ودرجة القوة التي تحددها الشركة المصنعة. وبالتالي، قد تفشل العناصر الفردية لنظام التدفئة. عليك أن تتصالح مع حقيقة الانهيار: كل شيء سينهار يومًا ما. كل هذا يعني أن أي خلل يجب معالجته بهدوء وحذر. من السهل جدًا التعامل مع مشاعرك عندما تعرف بالضبط ما يجب عليك فعله وكيف.

وبطبيعة الحال، سيارة جديدة ليست مشكلة. إنها مسألة أخرى إذا كان قد قطع بالفعل مائة ألف كيلومتر. هنا يمكنك توقع مشاكل من مختلف المكونات والأنظمة. في أحد الأيام، قد تواجه موقفًا يتوقف فيه الموقد عن العمل كما ينبغي.

تصميم النظام

من أجل فهم أفضل لماذا يبدأ السخان فجأة في العمل بشكل غير صحيح، يجب أن تفهم هيكله. من الناحية الهيكلية، لا يمكن فصل الموقد عن نظام تبريد المحرك وهو جزء منه. يقوم المحرك بتسخين مادة التجمد، والتي يتم إرسالها إلى مبادل حراري يتم نفخه بواسطة مروحة. تقوم المنحرفات الخاصة بتوزيع الهواء الساخن في جميع أنحاء المقصورة. يتم توفير التدفق من المروحة من خلال المبرد وتجاوزه. وهكذا يتم تنظيم درجة الحرارة. يتم أخذ الهواء من الخارج عبر مدخل هواء خاص، أو من مقصورة الركاب. وفي الحالة الأخيرة، هذا هو وضع إعادة التدوير. قد تكون أعطال الموقد على النحو التالي:

• المروحة لا تعمل نهائيا أو تعمل بسرعات معينة؛
• الموقد لا يعمل في كل الاتجاهات.
• لا يستجيب النظام بشكل صحيح لوحدة التحكم في درجة الحرارة وينفخ الهواء الساخن أو البارد فقط.

قبل العثور على العطل وإصلاحه، يجب عليك التأكد من ملء مانع التجمد في نظام التبريد إلى المستوى المطلوب.

يجب عليك أيضًا الانتباه إلى جودة سائل التبريد نفسه. يشير لونه البني الداكن والصدئ إلى استبدال وشيك.

أسباب عطل السخان

قد يكون هناك عدة أسباب لعدم تسخين الموقد وهبوب الهواء البارد:

• عطل في الترموستات.
• دخول الهواء إلى نظام التبريد.
• تلوث رادياتير الموقد.
• الفجوات بين أجزاء السخان.
• مخمد الهواء البارد مفتوح قليلاً أو عالق.
• محرك المروحة الخاطئ أو نظام التحكم في السخان.

كما ترون، هناك عدد غير قليل من الأسباب. لكنها كلها قابلة للحل وقابلة للإزالة.

منظم الحرارة لا يعمل بشكل صحيح

منظم الحرارة هو جهاز يعيد توزيع مادة التجمد بين كتلة الأسطوانة ومبرد التبريد. تعتمد السرعة التي يسخن بها المحرك البارد واستحالة ارتفاع درجة الحرارة في الظروف العادية على تشغيله. يحافظ منظم الحرارة على درجة حرارة سائل التبريد ضمن الحدود المحددة ويسمح له بالدوران عبر المبرد. للتحقق من تشغيل الجهاز، تحتاج إلى تشغيل المحرك وتسخينه إلى قيم التشغيل.

بعد ذلك، تحتاج إلى لمس الخراطيم التي تذهب إلى مشعاع المحرك وإلى المبادل الحراري للموقد. إذا كان خرطوم الأول ساخنًا، والثاني باردًا أو بالكاد دافئًا، فهذا يعني وجود قفل هوائي. عندما يكون الخرطوم العلوي للرادياتير الرئيسي ساخنًا والخرطوم السفلي باردًا، فهذا يشير إلى وجود خلل في منظم الحرارة. ولهذا السبب، لا يسخن المحرك كما ينبغي. لذلك، حتى أثناء التشغيل، ينفخ الموقد الهواء البارد. يجب استبدال منظم الحرارة.

قفل الهواء في نظام التبريد

يحدث هذا عادةً عندما يتم تداول مضاد التجمد بشكل نشط في النظام. في هذه الحالة، يمكن للسائل تشكيل فقاعات، والتي تشكل قفل الهواء. إنه يتداخل مع تداول السوائل في النظام، وبالتالي فإن الموقد ينفخ الهواء البارد. الأسباب التي قد تؤدي إلى ظهور هذه المشكلة بسيطة: عندما يتم سكب مانع التجمد في خزان تمدد فارغ، يجب سكبه ببطء وفي تيار رفيع. وبخلاف ذلك، يدخل بعض الهواء إلى الداخل. لإزالة ازدحام المرور، تحتاج إلى وضع الجزء الأمامي من السيارة على التل. بعد ذلك، افتح الغطاء وقم بفك غطاء خزان التمدد.

الحفاظ على سرعة متوسطة، استخدم يديك للضغط وفك الخراطيم التي تصل من الخزان إلى رادياتير المدفأة. في الوقت نفسه، سيصدر مضاد التجمد قرقرة وسيقل مستوى سائل التبريد تدريجيًا. بعد ذلك، يمكنك تشديد القابس والتحقق من كيفية تسخين الموقد. وتجدر الإشارة إلى أن المصممين يدركون هذا العيب ويعملون باستمرار على تحسين تصميم النظام. لذلك، في نماذج السيارات الجديدة، يتم القضاء على أقفال الهواء عمليا.

المبرد سخان مسدود

المبادل الحراري للموقد عبارة عن أنبوب رفيع منحني بشكل متكرر ومتصل بزعانف التبريد. هذا الأخير يسخن وينقل الحرارة إلى الهواء. يدور مضاد التجمد الساخن (حوالي 90 درجة) باستمرار داخل الأنبوب. على طول الطريق، فإنه يلتقط الرواسب المتكونة تدريجيًا والصدأ من كتلة الأسطوانة. كل هذا يؤدي إلى امتلاء المبادل الحراري للسخان بالرواسب ببطء. نتيجة لذلك، يبدأ في إطلاق الحرارة بشكل أسوأ والآن ينفخ الموقد الهواء البارد. يتم استخدام منتجات خاصة لتنظيف المبرد.

لكن هذا الإجراء يتطلب إزالة المبادل الحراري من السيارة. سيكون من الحكمة استبدال المبرد بالكامل. وهذا يوفر الكثير من الوقت.

تركيب فضفاض لأجزاء جسم الموقد

يتم تجميع غلاف المدفأة الموجود في المقصورة من أجزاء ذات أشكال معقدة متصلة ببعضها البعض. إذا تم تركيب هذه الأجزاء بشكل سيء، فسيتم فقدان بعض الهواء ببساطة في الطريق إلى الفوهات وسيصل مبردًا أو في شكل تدفق ضعيف. يظهر هذا العطل بشكل خاص في سيارات VAZ المحلية من العائلة التاسعة ذات اللوحة العالية.

إغلاق سيء لمخمد الهواء البارد

يتم تغيير درجة الحرارة عن طريق منع تدفق الهواء البارد إلى المبرد. لكي يصبح ساخنًا، يجب أن يكون تدفقه موجهًا بالكامل نحو المبادل الحراري. يتم التحكم في ذلك بواسطة مخمد خاص، يتم تشغيله بواسطة كابل أو باستخدام محرك تروس.

إذا انحشر صندوق التروس أو تحرك الكابل بشكل غير كامل، فلن يتم إغلاق الجزء. ثم يهب الهواء البارد من الموقد. وعلاوة على ذلك، في أي درجة حرارة المبرد. ويرتبط نفس العطل بالظاهرة عندما ينفخ الموقد فجأة بالهواء البارد أو الساخن. سيساعد هنا ضبط محرك المثبط (تشديد الكابل) أو استبدال محرك التروس.

أعطال محرك المروحة

إذا حدث خلل، فلن تعمل المروحة على الإطلاق. ثم يكون هذا انقطاعًا في الدائرة الكهربائية أو فتيلًا منفجرًا. في بعض الأحيان يمكن أن تعمل بسرعات منفصلة. إذن السبب يكمن في كتلة المقاومة التي تبطئ سرعة المروحة. تم تغيير هذه الوحدة بالكامل. إذا كانت المروحة نفسها معيبة، فيجب تفكيكها وإجراء الصيانة الوقائية.

أعطال وحدة التحكم في السخان

يتم تغيير درجة الحرارة في المقصورة عن طريق أخذ القراءات من مستشعر المقصورة.

إذا حدث خلل، سيكون الهواء إما ساخنًا أو باردًا. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون جهاز التحكم في درجة الحرارة نفسه معيبًا ويصدر أوامر غير صحيحة عند فتح أو إغلاق المخمد. بعد ذلك، حتى عند السرعات العالية، ينفخ الموقد الهواء البارد بأي وضع ومعدل تدفق. تم تصميم وحدة التحكم كوحدة منفصلة، ​​وفي حالة حدوث عطل، يتم استبدالها بالكامل، باستثناء المنظمات الدوارة (ليس في جميع موديلات السيارات).

ملامح سخانات في السيارات المحلية

غالبًا ما يحدث أن يقوم المدفأة في السيارات الروسية بنفخ الهواء البارد. يعد VAZ أحد أقدم مصانع السيارات لدينا وقد أصبح تصميم سخانات Zhiguli قديمًا منذ فترة طويلة. هنا، يتم إيقاف إمداد مانع التجمد إلى مشعاع المدفأة بنقرة خاصة.

إذا كانت تعكر أو تتكدس، فإن السيارة ستكون باردة. الإجابة على السؤال عن سبب نفخ الموقد للهواء البارد فجأة هي نفسها بالنسبة للجميع. هذا قفل هوائي، أو مشعاع مسدود، أو منظم حرارة معيب.

خاتمة

بالطبع، عندما لا يعمل الموقد، فهذه مشكلة مزعجة ولكنها قابلة للحل. يجب فحص تشغيل المدفأة مسبقًا قبل بداية فصل الشتاء. في البرد تختفي أي رغبة في فعل أي شيء بالسيارة. على أية حال، الوقاية والفحص المبكر هو أفضل وسيلة لحماية نفسك من المشاكل المحتملة.

في فصل الشتاء، يكون الأمر مزعجًا للغاية عندما يتدفق الهواء البارد من انحرافات التهوية في وضع الخمول، على الرغم من ضبط منظم السخان على وضع التسخين الأقصى. وأسباب هذه الظاهرة مختلفة، سنسردها أولاً ثم نتناولها واحداً تلو الآخر.

الأسباب الرئيسية للمشكلة

من أجل فهم سبب قيام المدفأة بنفخ الهواء البارد في وضع الخمول، عليك أن تفهم بوضوح مبدأ تشغيل نظام التدفئة في السيارة. وإلا، فقد يتأخر استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل خطير.

مبدأ تشغيل الموقد في السيارة

يشمل نظام تدفئة السيارة ما يلي:

• مشعاع سخان
• أنابيب؛
• كتلة التحكم
• مضخة سائل التبريد (مضخة) ؛
• صنبور سخان.

تتم عملية التدفئة داخل السيارة على النحو التالي:

1. يدور سائل التبريد في النظام بسبب تشغيل المضخة.
2. أثناء عملية تسخين المحرك، تتم إزالة الحرارة منه.
3. يدخل المبرد الساخن إلى المبرد ويسخنه.
4. تأخذ مروحة الموقد الهواء من حجرة المحرك ثم تقوم بتزويده إلى المقصورة من خلال مشعاع المدفأة الذي يقوم بتسخينه.
5. يؤدي ذلك إلى تبريد السائل نتيجة للتبادل الحراري (يتلقى المحرك مضادًا باردًا للتجمد، ويتلقى الجزء الداخلي تدفقًا من الهواء الدافئ).

هذه هي الطريقة التي يعمل بها نظام التدفئة في معظم السيارات. وعليه فإن درجة حرارة الهواء الذي يدخل داخل السيارة تعتمد على أداء مكونات النظام المختلفة.

الأسباب الرئيسية لعدم تسخين الموقد جيدًا في وضع الخمول:

• عطل في مضخة المياه (المضخة) ؛
• قفل الهواء في النظام
• نقص المبرد
• نضوب حشية رأس الاسطوانة.
• عطل في صنبور الموقد
• الأنابيب المسدودة ومبرد السخان.
• عطل في منظم الحرارة
• الأضرار الداخلية لرادياتير السخان.

الآن دعونا نلقي نظرة على كيفية تحديد وجود كل من هذه المشاكل.

خلل المضخة

في كثير من الأحيان، يفسر السائقون ضعف أداء المدفأة في وضع الخمول بسبب عطل مضخة المياه. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه عند XX تدور دافعة المضخة بسرعة منخفضة، والتي لا يمكنها ضمان تداول عالي الجودة لمضاد التجمد (مضاد التجمد). ونتيجة لذلك، يتدهور التبادل الحراري ولا يدخل الهواء الساخن بدرجة كافية إلى المقصورة. عند الضغط على دواسة الغاز، تزداد سرعة دوران المكره، الأمر الذي يستلزم على الفور زيادة في درجة حرارة الهواء في المقصورة.

للحصول على تشخيص أكثر دقة للمضخة، يجب إزالتها من المحرك. في كثير من الأحيان، يكون عطل المضخة مصحوبًا بارتفاع درجة حرارة المحرك. سيشير الفحص البصري للعنصر إلى حالته. في حالة انحشار المكره أو دورانه على العمود أو تناثر شفراته، يجب استبدال المضخة.

قفل الهواء ونقص سائل التبريد في النظام

هذه مشكلة يمكن حلها بسهولة. قد يكون السبب هو غطاء خزان التمدد الخاطئ الذي لا يستطيع الحفاظ على الضغط المطلوب في النظام. سبب آخر لتشكيل الاختناقات المرورية هو نقص سائل التبريد. يؤدي ضعف الدورة الدموية إلى نفخ الموقد للهواء البارد في وضع الخمول. عندما تبدأ السيارة بالتحرك ترتفع درجة حرارة الهواء، وبعد توقفها تنخفض مرة أخرى.

للقضاء على المشكلة، تحتاج إلى التحقق من مستوى التجمد، وإذا لزم الأمر، إضافة المبرد. تحقق أيضًا من النظام بحثًا عن أي تسربات وقم بإصلاح أي تسرب إذا وجد. في كثير من الأحيان تتسرب الأنابيب عند المفاصل، ولكن المبرد نفسه قد يكون السبب. إذا لم يعمل غطاء الخزان، فاستبدله بعنصر جيد معروف.

بعد ذلك، تحتاج إلى التخلص من الهواء في النظام عن طريق تثبيت الجهاز على تلة أو جسر علوي بحيث يكون الجزء الأمامي منه أعلى من الجزء الخلفي. قم بتشغيل المحرك وافتح غطاء خزان التمدد. يجب إطلاق الهواء الزائد من النظام. إذا ظهر القابس مرة أخرى بعد مرور بعض الوقت، فقد تكون هذه علامة على فشل حشية رأس الأسطوانة.

فشل حشية رأس الاسطوانة

عليك أن تفهم أن تلف حشية رأس الأسطوانة يؤدي إلى اختلاط الزيت مع مانع التجمد أو غازات العادم التي تدخل نظام التبريد. عادة ما يتم تشخيص المشكلة بسرعة من خلال علامات واضحة. لكن بعض السائقين يلاحظون أن الحد الأدنى من احتراق الحشية قد يكون مصحوبًا بظهور هواء زائد في نظام التبريد.

قد يكون الحل الوحيد هو استبدال حشية رأس الأسطوانة، ولكن ننصحك بأخذ وقتك والتحقق من جميع العوامل الأخرى أولاً. هذا إجراء مكلف ومشكلة نادرة، لذا احتفظ به للأخير.

عطل في صمام الموقد

تستخدم جميع السيارات صمامًا يمنع تدفق سائل التبريد عبر مشعاع المدفأة. هو الذي يتم التحكم فيه عن طريق مفتاح "الحرارة - البرودة" الموجود على الكونسول الوسطي في المقصورة. لأسباب مختلفة، قد لا يفتح الصنبور بالكامل. في هذه الحالة، لا يتم تسخين الموقد في الخمول، لأنه لا يوجد ما يكفي من التجمد الساخن في المبرد.

الحل بسيط - يجب استبدال الصنبور. ننصحك باختيار قطع غيار عالية الجودة، حيث أن الصنابير الرخيصة تفشل بسرعة وتتكدس في الوضع المغلق أو المفتوح.

انسداد الأنابيب ومبرد السخان

أثناء تشغيل السيارة تتراكم الأوساخ في الأنابيب والرادياتير نفسه. قد يحدث هذا بسبب استخدام سائل تبريد منخفض الجودة أو استبداله في الوقت المناسب. نتيجة لذلك، يتدهور الدورة الدموية في النظام، ولهذا السبب لن تكون هناك حرارة في الخمول.

المخرج من هذا الوضع هو مسح نظام التبريد بالكامل. من الضروري تصريف مانع التجمد وإضافة الماء المقطر وإضافة كمية صغيرة من حامض الستريك. هناك أيضًا منتجات تنظيف خاصة. نوصي بالغسيل على عدة مراحل. في الحالات الصعبة جدًا، من الأفضل استبدال مشعاع الموقد.

عطل في الترموستات

في بعض الأحيان يمكن أن يصبح منظم الحرارة عالقًا مفتوحًا. نتيجة لذلك، سيتم تعميم التجمد باستمرار في دائرة كبيرة. وفقا لذلك، لن يكون قادرا على الاحماء بشكل طبيعي. في بعض الحالات، لا يقوم منظم الحرارة ببساطة بإغلاق الدائرة الكبيرة بالكامل. وهذا ليس له أي تأثير تقريبًا على تشغيل المحرك، لذا فإن تشخيص المشكلة أمر صعب.

الحل هو فحص منظم الحرارة واستبداله في حالة اكتشاف خلل.

تلف داخلي في رادياتير السخان

بالإضافة إلى المبرد المسدود، اكتشف بعض مالكي سيارات VAZ عاملاً آخر يجعل المدفأة تهب الهواء البارد في وضع الخمول. يوجد في مشعاع المدفأة حاجز بين أنابيب إمداد المبرد ومخرجه. قد يتشقق أو ينهار، مما يمنع دوران السوائل بشكل صحيح داخل الرادياتير.

لا يمكن اكتشاف المشكلة إلا بعد تفكيك الرادياتير، لذا من الأفضل أن يكون لديك جزء عمل في متناول اليد لفحصه. إذا أدى تركيب مشعاع يعمل إلى حل المشكلة، فيمكنك ببساطة التخلص من المبرد القديم. ومن غير المرجح أن يتم إصلاحه.

أخيرًا، أود أن أنصحك بمراقبة التشغيل الصحيح لنظام تبريد المحرك في سيارتك، واستخدام سائل تبريد عالي الجودة فقط (اقرأ مقالتنا حول ما إذا كان من الممكن مزج مضاد التجمد بألوان مختلفة -) والالتزام بإرشادات الشركة المصنعة توصيات!

لا تزال معظم السيارات مجهزة بمحرك مبرد بالماء، والذي يعمل في جميع المركبات الحديثة التقليدية على نفس المبدأ:

المبرد الساخن، عند تسخينه بواسطة حرارة المحرك (التجمد، التجمد)، يذهب إلى المبرد الصغير (المدفأة المبرد) ويبدأ في تسخين الهواء الذي يأتي من الشارع (التبادل الحراري)، ثم إلى المقصورة من خلال قنوات الهواء وضعت في السيارة.

لهذا السبب بالذات، يبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة بعد أن يسخن المحرك ويسخن مانع التجمد. وهذا هو، حتى يسخن المحرك، لا يمكن أن يسخن المبرد، الذي يمر عبر مشعاع المدفأة.

هناك عدة أسباب لعدم دخول الهواء الدافئ إلى المقصورة. على سبيل المثال، فشل منظم الحرارة في نظام التبريد نفسه، أو دخل الهواء بطريقة أو بأخرى إلى نظام التبريد، مما يمنع تعميم التجمد عبر النظام.

- الترموستات عالق

- الهواء في نظام التبريد

- لا توجد طاقة للسخان الكهربائي (إذا كانت السيارة مزودة بنظام تدفئة كهربائي)

- لا ينتشر سائل التبريد عبر مشعاع السخان

يرجى ملاحظة أن هذه هي الأسباب الأكثر شيوعًا عندما لا يعمل المدفأة في السيارة بشكل جيد. وبطبيعة الحال، في الممارسة العملية، كل شيء أكثر تعقيدا بكثير. على سبيل المثال، قد يكون هذا بسبب انخفاض مستوى مانع التجمد في نظام التبريد نفسه، والذي يحدث بسبب تسرب سائل التبريد (تلف الأنابيب، أو مشعاع التبريد، أو مشعاع السخان، وما إلى ذلك). كما قد لا يتدفق الهواء بسبب عطل نظام مجاري الهواء وصمامات نظام التهوية نفسها.

أين وماذا يجب أن تنتبه أولاً؟

أولا و... إذا كان مستوى مانع التجمد في خزان التمدد عند مستوى منخفض أو أدنى، فمن الضروري إضافة سائل التبريد إلى مستواه الطبيعي.

منظم الحرارة، على هذا النحو، هو في الأساس صمام عادي يفتح ويغلق حسب درجة حرارة سائل التبريد في النظام. تم تكوين نظام تبريد السيارة بحيث يكون منظم الحرارة في وضع مغلق أثناء تسخين وحدة الطاقة، مما يساعد على تسخين المحرك بشكل أسرع في الطقس البارد.

من المهم أن تعرف:

ولكن بعد ذلك يفتح منظم الحرارة ويبدأ التجمد على الفور في التدفق عبر الأنابيب التي تقود المبرد إلى مشعاع المدفأة، حيث يحدث التبادل الحراري مع الهواء البارد. في حالة تعطل منظم الحرارة، وربما لا يفتح، وحتى بعد وصول المحرك إلى درجة حرارة التشغيل، لن يتم تسخين الهواء البارد القادم من الخارج بواسطة مشعاع السخان، وسيدخل إلى الكابينة بدون تدفئة، وإذا كان منظم الحرارة عالقًا خاصة في الوضع المغلق، فقد يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة حرارة محرك السيارة.

من الجدير بالذكر أن منظم الحرارة يمكن أن ينحشر ليس فقط في الوضع المغلق. على سبيل المثال، ليس من غير المألوف أن ينحشر منظم الحرارة مباشرة بعد فتحه للتو بعد تسخين المحرك. ونتيجة لذلك، سيبدأ سائل التبريد في الدوران عبر دائرة كبيرة من نظام التبريد حتى عندما لا يتم تسخين المحرك البارد.

في هذه الحالة، سيبدأ الهواء الدافئ بالتدفق إلى المقصورة بسرعة كبيرة بعد بدء تشغيل المحرك البارد. صحيح أن المحرك في هذه الحالة لن يتمكن من الوصول إلى درجة حرارة التشغيل لفترة طويلة جدًا.

من أجل القضاء على هذا السبب، من الضروري استبدال منظم الحرارة الخاطئ.

والذي يرتبط بسوء التدفئة الداخلية هو دخول الهواء إلى نظام التبريد. في هذه الحالة، سوف يتداخل الهواء بشكل كبير مع الدورة الدموية الطبيعية للتجمد في النظام.

من أجل حل هذه المشكلة فمن الضروري أن ينزف الهواء من نظام التبريد.

من بين أمور أخرى، وهذا ليس من غير المألوف، يمكن أن تحدث مشكلة عندما يتوقف الهواء الدافئ عن التدفق إلى المقصورة بسبب انسداد نظام التبريد نفسه. قد يحدث هذا بسبب التآكل الداخلي للرادياتير.

في هذه الحالة، من الضروري مسح نظام تبريد الجهاز.

لطالما كانت السيارة جزءًا من حياة الإنسان كجزء لا يتجزأ منها. يستخدم معظم أصحاب السيارات "خيولهم الحديدية" بنشاط في أي طقس. هذا صحيح بشكل خاص في فصل الشتاء، عندما تكون الرحلة المريحة في سيارة دافئة لن توفر الوقت فحسب، بل ستمنع المالك أيضا من التجمد. في فصل الصيف، يتم استخدام السيارة في كثير من الأحيان، وتسمح لك الآلية المنشأة بإنشائها. يعتمد التشغيل السليم للآلة بشكل مباشر على عمل الموقد. إذا أصبحت حرارة الموقد أسوأ، فلا داعي للانتظار والتفكير في أنه يمكن إصلاح كل شيء دون مشاركة المالك.

يواجه أصحاب السيارات أحيانًا مشكلة عندما يتوقف المدفأة عن العمل.

الأخطاء "الأكثر شعبية".

السبب الأكثر شيوعًا هو دخول تدفق الهواء إلى نظام التبريد. أثناء القيادة، فإن السيارة التي تعاني من مشكلة مماثلة ستصدر صوت غرغرة غير معهود. تسمح البراغي المشدودة تمامًا للهواء بالدخول إلى النظام. سيساعد استبدال الحشية الموجودة في كتلة الأسطوانة أو الخرطوم على الخروج من الموقف. سيتم تحرير نظام التبريد من الهواء عن طريق فتح سدادة الخزان وزيادة تضييق وتوسيع الأنبوب المتجه إلى الرادياتير. تجدر الإشارة إلى أن الهواء لن يتمكن من الهروب على الفور. يجب تكرار العملية عدة مرات، ويجب تشغيل وحدة الطاقة وإيقاف تشغيلها أكثر من مرة. بعد اختفاء المشكلة، يجب إضافة سائل التبريد إلى الرادياتير.

إذا كان الهواء البارد ينفخ من الموقد بعد فترة طويلة من الحركة، فسيتعين عليك الانتباه جيدًا إلى المدفأة. الأسباب الأكثر شيوعًا هي:

• ترموستات معيب
• قوي ؛
• وجود الهواء في دائرة دوران صغيرة.
• منظم الحرارة والبرودة المكسور ؛
• الرواسب المتراكمة على جدران المبرد.

يجب أن تفكر بالتفصيل في جميع الأسباب المحتملة لعدم تسخين الموقد جيدًا وطرق التخلص منها.

مشاكل مع منظم الحرارة

يكمن سبب هذه المشكلة في انخفاض درجة حرارة مانع التجمد أو تشغيل منظم الحرارة نفسه. منظم الحرارة المفتوح المحشور، إذا كنت تقود سيارتك داخل المدينة، بسرعة منخفضة، على الأرجح لن "يسبب" الهواء البارد من الموقد، وسيعمل المبرد بشكل طبيعي وسيظل الجزء الداخلي للسيارة مريحًا. ومع ذلك، فإن القيادة على الطريق السريع بسرعة أعلى من المتوسط ​​ونفخ تيار من الهواء البارد بشكل نشط سوف يقلل بشكل كبير من درجة حرارة المحرك، وسيبدأ المدفأة في العمل بشكل أسوأ مع مرور كل كيلومتر. لذلك، إذا كان الموقد ينفخ الهواء البارد، فمن الأفضل استبدال منظم الحرارة على الفور.

مرشح قذر تماما

لا يسخن الموقد جيدًا حتى لو كان مرشح المقصورة ملوثًا بشدة بالغبار والجزيئات الصغيرة من الحطام. في هذه الحالة، استبداله بالكامل يمكن أن يساعد. يتخلص معظم أصحاب السيارات من الفلتر غير القابل للاستخدام بسبب عدم جدواه. ومع ذلك، إذا رغبت في ذلك، يمكن تكييف هذه الوحدة لأية احتياجات أخرى. يمكنك استبدال فلتر المصنع القياسي بفلتر كربوني. ولا ينبغي أن تنحاز إليه بسبب سعره المنخفض، فهو سيحمي الموقد نوعياً من الغبار والروائح الكريهة.

وجود الهواء في دائرة صغيرة مع مانع التجمد المنتشر

سبب آخر وراء نفخ الموقد للهواء البارد هو تسرب بسيط لسائل التبريد. من أجل القضاء على المشكلة، يجب عليك التحقق من إيقاف تشغيل المحرك في جميع المناطق التي يمكن الوصول إليها في الدائرة الصغيرة. من الأفضل أن تبدأ بخزان التمدد وتنتهي بالمكان الموجود أسفل غطاء الرادياتير نفسه. إذا كان لديك وحدة طاقة على شكل حرف V، فيجب عليك التحقق من مستوى السائل الموجود أسفل القابس الموجود في حدبة الكتلة. إذا كان بين "الحد الأدنى" و"الحد الأقصى"، وبشكل أكثر دقة، فإنه يصل إلى القمة تقريبًا - فلا داعي للقلق. ولكن إذا كان مستوى السائل منخفضا بشكل ملحوظ، فسيتعين عليك البحث عن التسرب.

لا يسخن الموقد بسبب دخول الهواء إلى النظام. يمكنك إزالته عن طريق رفع مقدمة السيارة للأعلى قليلاً، ثم إزالة الغطاء عن الرادياتير والخزان. أثناء تشغيل المحرك، اضغط على دواسة الوقود عدة مرات أثناء إضافة مانع التجمد إلى الخزان. من الأفضل تخزين القفازات أثناء إجراء الإجراء، حيث عادة ما يتم رش التجمد من عنق الخزان.

منظم الحرارة والبرودة المكسور

قد يكون السبب مخفيًا، والذي يعلق أحيانًا في موضع واحد. يحدث أن يتم الحفاظ على التنقل، لكن لم تعد هناك القدرة على تنظيم شيء ما به. في أغلب الأحيان يعلق المنظم عند القيمة "الباردة".

بغض النظر عن مظهر لوحة القيادة، فإن الرافعات أو العجلات متصلة بشكل متساوٍ بواسطة كابل بصنبور المدفأة، فهي تنظم تدفق مانع التجمد الذي يتم تسخينه بواسطة وحدة الطاقة. إذا حدثت هذه المشكلة خلال موسم البرد، فيجب أن تجد مفتاح الصنبور أسفل غطاء السيارة لضبطه يدويًا على الوضع المعاكس. سيصبح الجزء الداخلي أكثر دفئًا، ويمكن إجراء الإصلاحات النهائية في موسم أكثر دفئًا.

في السيارات التي تكون في الغالب إلكترونية، إذا بدأ المدفأة في نفخ الهواء البارد، يصبح اكتشاف المشكلة وإصلاحها أكثر صعوبة. إذا تم التعديل مع إزالة الأطراف من البطارية، فمن المرجح أن يكون مخمد السخان مثبتًا في الموضع الخاطئ وتم حظر التحكم ببساطة. في هذه الحالة، يجب نقل الرافعة إلى الوضع "الدافئ" وإزالة الطرف. يتم بعد ذلك ضبط المنظم على الوضع البارد ويتم توصيل الجهاز. سيساعد هذا الإجراء المنظم على البدء في العمل بشكل صحيح مرة أخرى. ومع ذلك، لا يمكن القيام بذلك إلا عندما لا يؤثر إزالة البطارية على الأجهزة الإلكترونية الأخرى.

تراكم الرواسب على جدران الردياتير

لا يسخن الموقد جيدًا حتى لو تم سكب مادة مضادة للتجمد ذات جودة منخفضة ذات أصل مشكوك فيه في السيارة لفترة طويلة أو، كما هو شائع، تم استخدام الماء العادي في الصيف. بعد تسرب طفيف لسائل التبريد إلى النظام، يكون من الضروري أحيانًا إضافة الماء، ولهذا السبب لا ينبغي عليك القيادة لفترة طويلة بمثل هذه المادة المختلطة، فمن المستحسن استبدال السائل في أسرع وقت ممكن. عند حدوث تسرب، يجب ألا تبخل وتصب المواد المانعة للتسرب في النظام - فهذا لن يؤدي إلا إلى تفاقم الوضع.

لإصلاح سبب عدم تسخين الموقد في وضع الخمول، يمكنك استخدام إحدى الطرق العديدة. الحل الأكثر جذرية هو شراء مشعاع جديد.

يمكنك إزالة الرواسب التي تكونت من الداخل بيديك. يمكنك محاولة إعادة ترتيب الخراطيم التي تربط مشعاع السخان. عن طريق تغيير اتجاه حركة المادة، يمكنك إزالة الحطام المتراكم جزئيا. ونظرًا لعدم تجانس بنية الرواسب، فإن الإجراء الذي يبدو بسيطًا للوهلة الأولى سيكون مفيدًا.

يمكن غسل المدفأة بالماء الدافئ أو الساخن مع عدة عبوات من حامض الستريك. سيكون من الأفضل أن يصل تركيز المحلول إلى 50 جرامًا من الحمض لكل 1 لتر من الماء. يتم فصل الخراطيم القادمة من الرادياتير ووضعها بالقرب من زجاجتين، يجب أن تكون إحداهما ذات حجم أصغر. يجب أن تتناوبوا في الضغط على الزجاجات لإنشاء تدفق فعال. الطريقة الأكثر فعالية ستساعد تمامًا في تنظيف النظام إذا لم يسخن الموقد الموجود في السيارة.

يمكنك إجراء تنظيف شامل لنظام تبريد المحرك عن طريق استبدال مانع التجمد بالكامل.

خاتمة

يمكن لأي صاحب سيارة مهتم بصحة سيارته أن يحاول معرفة سبب عدم تسخين الموقد جيدًا. هناك عدد من التدابير المتاحة التي يمكنها تصحيح الوضع دون تكاليف مالية كبيرة. لذلك، قبل الاتصال بمركز الخدمة للحصول على المساعدة المؤهلة، يمكنك محاولة حل المشكلة بنفسك.