بيت تَغذِيَة سفينة الأدميرال نيلسون فيكتوريا. فيكتوريا الأدميرال نيلسون وهمية تماما. قواعد خدمة العملاء

تَغذِيَة

سفينة الأدميرال نيلسون فيكتوريا. فيكتوريا الأدميرال نيلسون وهمية تماما. قواعد خدمة العملاء

منذ أن تعلم الإنسان السفر عن طريق البحر، بدأت الدول البحرية تسعى إلى الثروة والقوة خارج أراضيها. بحلول القرن الثامن عشر، أنشأت إسبانيا والبرتغال وفرنسا وهولندا وبريطانيا إمبراطوريات استعمارية واسعة.

بدأت السفن المبنية من الخشب والكتان في القيام برحلات تجارية على طول الطرق البحرية بين المستعمرات والوطن. وفي عصر الأسطول الشراعي، تحققت الطموحات الإمبراطورية في معارك بحرية دراماتيكية. أصبحت السفن الحربية المجهزة بعدة أسطح مثبتة عليها بنادق فتاكة أقوى الأسلحة في عصرها. تم استخدام سفن حربية ذات ثلاثة طوابق - البوارج، التي كانت تحمل ما يصل إلى 74 بندقية على متنها، اقتربت من العدو في أقرب وقت ممكن وأطلقت رصاصة. السفينة الخشبية، التي تحطمت إلى شظايا، قوضت معنويات طاقمها، وبالتالي وجهت الضربة الرئيسية للعدو. كانت هذه تكتيكات المعارك البحرية في تلك الحقبة.

من سيطر على المحيطات حكم العالم. لمدة قرنين تقريبًا، كانت بريطانيا دولة كهذه. يتكون الأسطول العسكري الأول حقًا من أسطول كامل البوارجأصبحت نتيجة لأنشطة الملك الطموح هنري الثامن. في ذلك الوقت، كانت المعارك البحرية تدور حصريًا بين السفن التجارية التي تم تركيب المدافع عليها. تم بناء سفنه الحربية حصريًا للأغراض العسكرية. وكانت هذه ثورة حقيقية في ذلك الوقت. النموذج الأولي للسفينة الحربية كان " ارتفع ماري».

على مدار المائتي عام التالية، في الصراعات المستمرة بين الإمبراطوريات المتحاربة، تحولت السفن التي شاركت في المعارك البحرية إلى سفن حقيقية البوارج، ملفتة للنظر في روعتها. سفينة شراعية كبيرة" فوز"مع ثلاثة أسطح أسلحة كان كلاسيكيًا سفينة حربية. يمكن أن يكون في البحر المفتوح في أي وقت من السنة وفي أي ركن من أركان المعمورة.

« فوز"تم إطلاقه عام 1765. استغرق بناؤه ست سنوات وغابة بلوط كاملة تتكون من 2500 شجرة. سفينة حربيةكان أطول مرتين" ارتفع ماري"وكان يفوق في النزوح سبع مرات. سفينة حربية شراعية" فوز"يمثل سلالة كاملة من السفن الشراعية، والتي، مع تحسنها، أصبحت أسلحة في حد ذاتها.

سفينة شراعية« فوز"هي منصة أسلحة عائمة. خمسون بندقية من عيارات مختلفة، مصممة لتوجيه ضربة ساحقة من شأنها تدمير المنزل في غضون ثوان. كانت قوة النار لا تصدق في ذلك الوقت. عرض واحد هو 500 كجم من المعدن. كان الفريق كبيرًا جدًا من 850 إلى 950 شخصًا. كان من الصعب للغاية العمل في مثل هذه الظروف: كانت الغرف منخفضة، وكان هناك عدد قليل من فتحات التهوية التي يمكن من خلالها الهروب من الدخان. لا توجد طريقة للاختباء من نيران العدو الردية على سطح البندقية.

سفينة حربية شراعية كلاسيكية "النصر"

بناء

الرسوم التوضيحية التي تصور سفينة حربية كلاسيكية "النصر"

سفينة حربية "النصر"

سفينة حربية "النصر" في الطريق

سفينة حربية "النصر" في البحر

سفينة حربية« فوز"في أحداث الإمبراطورية البريطانية أصبح موقع الخطوط الأمامية في أعظم معركة بحرية في تاريخ الأسطول الشراعي. في عام 1803، سفينة حربية " فوز"عندما جاء هوراشيو نيلسون على متن السفينة، أصبحت السفينة الرائدة. في ذلك الوقت، كان البريطانيون يخشون غزو بلادهم عبر القناة الإنجليزية. في 9 أكتوبر 1805، دعا نيلسون ضباطه على متن السفينة لتناول العشاء. سفينة حربية« فوز" أخبرهم بكيفية إنهاء التهديد الذي يلوح في الأفق والذي يشكله الأسطول المشترك لفرنسا وإسبانيا بشكل نهائي. تحدى بحار مصمم وذو خبرة الطريقة القياسية للاقتراب من العدو في خط واحد والقتال من مسافة قريبة. بدلاً من ذلك، اقترح نيلسون التشكيل في عمودين واختراق خط العدو، الأمر الذي قد يؤدي إلى الارتباك. كان هذا التكتيك محفوفًا بالمخاطر. أثناء معركة الطرف الأغر، التقى السربان فجر يوم 21 أكتوبر 1805. البوارجو فرقاطاتاقتربت بسرعة عقدتين حتى يتمكن البحارة من تناول وجبة الإفطار بسلام والتفكير فيما كان على وشك الحدوث. في معركة الطرف الأغركانت سفن نيلسون متفوقة على خصومها فقط في الحجم والتسليح.

معركة الطرف الأغر

خلال الأوقات أسطول الإبحاركانت الحرب البحرية فنًا أكثر منها علمًا. لقد انتصر في المعركة قادة البحرية مثل نيلسون، وليس السفن. تم استخدام هذا التكتيك أيضًا نظرًا لحقيقة أن الفرنسيين والإسبان لم يتمكنوا من التسديد في خط مستقيم. هزم أسطول هوراشيو نيلسون المكون من سبعة وعشرين سفينة الأسطول الفرنسي الإسباني المكون من ثلاثة وثلاثين سفينة في ساعات قليلة. البوارجو فرقاطات.

مجلة سفينة الأدميرال نيلسون "النصر".مع أجزاء لتجميع السفينة الأسطورية. دار نشر دياجوستيني(دياجوستيني). قم ببناء نموذجك الخاص لسفينة جلالة الملك "النصر". هذه هي السفينة الرئيسية للأدميرال نيلسون، المشارك الأسطوري في المعركة البحرية التاريخية - معركة الطرف الأغر.

كل قضية مجموعات سفينة الأدميرال نيلسون "النصر"يتضمن مجموعة من الأجزاء عالية الجودة لبناء نموذج لهذا المركب الشراعي الجميل. سوف تحصل على كل ما تحتاجه، بما في ذلك الأشرعة والأعلام والمدافع وحتى التماثيل المعدنية التي تصور الأدميرال نيلسون والبحارة من طاقم السفينة. في كل مرة يمكنك استخدام تعليمات التجميع التفصيلية خطوة بخطوة، والتي تصف كل مرحلة من مراحل العمل. بالإضافة إلى ذلك، ستجد على صفحات المجلة معلومات مثيرة للاهتمام حول العصر العظيم للسفن الشراعية. اكتشف المزيد عن القادة البحريين العظماء والبحارة المتميزين والسفن الشهيرة والمعارك الشرسة!

نموذج السفينة

ستجد في المجلة كل ما تحتاجه لإنشاء عمل فريد من نوعه نماذج من سفينة الأدميرال نيلسون "النصر"جودة عالية!

يتيح لك تصميم السفن اكتساب مجموعة واسعة من المهارات والقدرات، بالإضافة إلى تعلم عدد من التقنيات الخاصة لصنع الأشرعة والمعدات وتلوينها وتشطيبها. حتى لو لم تكن لديك خبرة في صنع النماذج قبل اليوم، فستتمكن من تجميع سفينة النصر الخاصة بك، والانتقال من مرحلة عمل إلى أخرى واكتساب المهارة أثناء البناء.

ستبدأ بالأجزاء التي تلقيتها مع الإصدار الأول. مجلة النصر، ابدأ في بناء مقدمة السفينة وتجميع المدفع الأول الذي كان جزءًا من الأسلحة التي أرعبت العدو. خلال الأسابيع المقبلة، سوف تقوم بتجميع الهيكل، وإضافة الأسلحة المتبقية، وتركيب معدات سطح السفينة وأماكن إقامة الأدميرال وضباطه. يمكنك بعد ذلك إضافة شخصيات الطاقم - بما في ذلك الكابتن هاردي ونيلسون نفسه. أخيرًا، قم بتركيب الصواري، وعلق الأشرعة، وقم بإعداد المعدات.

حجم نموذج سفينة النصر

مجلة

اكتشف أسرار HMS Victory، السفينة الحربية البريطانية الشهيرة التي شاركت في معركة الطرف الأغر والموجودة الآن في Portsmouth Historic Dockyard في جنوب إنجلترا.

أقسام مجلة سفينة الأدميرال نيلسون "النصر":

– اكتشف كيف أصبح الأدميرال نيلسون بطلاً قومياً، وكيف تطورت حياة القائد البحري العظيم ومسيرته المهنية، وأهمية انتصاراته البارزة.
– يتيح لك هذا القسم من مجلة النصر الحصول على فكرة عن تصميم السفن الحربية الإسبانية والبريطانية والفرنسية وأسلحتها وخصوصيات بناء السفن الشراعية الخشبية. كما تم هنا توضيح أساسيات التكتيكات البحرية وطرق التحكم في السفن.
– تحتوي كل مجلة على حيز مصور جيدًا ستجد فيه أوصافًا لنماذج السفن الشهيرة. ستسمح لك القصة التفصيلية حول إنشاء هذه الروائع بفهم وتقدير أعمال الفنانين والمصممين.
- سيسمح لك هذا القسم ببناء نموذج "النصر" بشكل صحيح، تفصيلاً تلو الآخر. فهو يشرح جميع الخطوات المتضمنة في مراحل التجميع المختلفة، كما يقدم نصائح مفيدة لجعل تجميع النموذج عملية ممتعة.

الافراج عن الجدول الزمني

رقم 1 – أجزاء للتجميع DVD بجميع مراحل تجميع النموذج – 26/01/2012
رقم 2 – أجزاء للتجميع – 16/02/2011
رقم 3 – أجزاء للتجميع

كم عدد القضايا

تم التخطيط لما مجموعه 120 حلقة.

فيديو ترويجي

المنتدى

أنت تستطيع مناقشة مسلسل سفينة الادميرال نيلسون "النصر"، ينظر الافراج عن الجدول الزمنيو محتويات القضايامجلة، وكذلك الحصول على نصائح حول تجميع النموذجعلى موقعنا

التسلح

بنادق خفيفة 12 رطلاً - 44 قطعة ؛
بنادق خفيفة 24 رطلاً - 28 قطعة ؛
بنادق خطية 32 رطلاً - 30 قطعة ؛
كارونات 64 رطل - 2 قطعة.

إتش إم إس النصر (1765) (بالروسية: "فيكتوريا" أو "النصر") - سفينة حربية من الرتبة الأولى في البحرية الملكية التابعة للبحرية البريطانية. شارك في العديد من المعارك البحرية، بما في ذلك معركة الطرف الأغر. حاليًا، يتم تحويل السفينة إلى متحف، وهو أحد مناطق الجذب الرئيسية في بورتسموث.

تاريخ الخلق

في 23 يوليو 1759، أقيم حفل في حوض بناء السفن في تشاتام لوضع عارضة السفينة الجديدة، والتي كانت عبارة عن عارضة بطول 45 مترًا من خشب الدردار. كان عام 1759 عامًا من الانتصارات العسكرية لإنجلترا (تعرض الفرنسيون لهزائم ثقيلة بشكل خاص في ميندن وهيسن)، لذلك تم تسمية السفينة المبنية حديثًا بهذا الاسم. إتش إم إس النصرأي "النصر". بحلول ذلك الوقت، كانت أربع سفن تحمل هذا الاسم قد خدمت بالفعل في البحرية الإنجليزية. آخر إتش إم إس النصركانت سفينة من الرتبة الأولى مكونة من 110 مدفع، بنيت عام 1737. في عامه السابع من الخدمة، تعرض لعاصفة شديدة وتوفي مع طاقمه بأكمله.

تقدم البناء ببطء، لأن كانت حرب السنوات السبع مستمرة وكان حوض بناء السفن مشغولاً بشكل أساسي بإصلاح السفن التي تضررت في المعارك. وفي هذا الصدد، لم يكن هناك ما يكفي من القوة أو الأموال لسفينة جديدة. عندما انتهت حرب السنوات السبع، لم يكن هناك سوى الإطار الخشبي للسفينة الكبيرة المستقبلية في الرصيف.

لكن هذا البناء البطيء لعب دورًا إيجابيًا وكان مفيدًا. تم تخزين جزء كبير من المواد الخشبية في حوض بناء السفن منذ عام 1746، وعلى مر السنين أثناء البناء، اكتسبت المادة صفات قوة ممتازة.

وبعد ست سنوات فقط، بعد وضع العارضة، في 7 مايو 1765 إتش إم إس النصرتم إطلاقها، وكانت أكبر وأجمل سفينة تم بناؤها على الإطلاق.

الشروط الأساسية للخلق

في عام 1756، بدأت حرب السنوات السبع المعروفة في التاريخ، والتي شاركت فيها العديد من الدول الأوروبية، بما في ذلك روسيا. بدأت الحرب من قبل بريطانيا العظمى، التي لم تتمكن من تقاسم المستعمرات في أمريكا الشمالية وجزر الهند الشرقية مع فرنسا. في هذه الحرب، كان كلا البلدين بحاجة إلى قوة بحرية قوية.

في ذلك الوقت، لم يكن لدى الأسطول البريطاني سوى سفينة حربية كبيرة واحدة تضم 100 مدفع رويال جيمس. أمر الأميرالية كبير المفتشين السير توماس سليد ببناء سفينة جديدة ذات مائة مدفع على وجه السرعة باستخدام رويال جيمسوإجراء التحسينات اللازمة على التصميم.

وصف التصميم

تم استخدام أفضل أنواع الأخشاب في تشييد المبنى. كانت الإطارات مصنوعة من خشب البلوط الإنجليزي. قدم البناة جلود بدن: خارجية وداخلية. كان الجلد الخارجي مصنوعًا من بلوط البلطيق، والذي تم جلبه خصيصًا إلى إنجلترا من بولندا وشرق بروسيا. في عام 1780، تمت تغطية الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل بصفائح نحاسية (إجمالي 3923 ورقة)، والتي تم تثبيتها على الألواح الخشبية بمسامير حديدية.

وقد تم تزيين مقدمة السفينة بصورة ضخمة للملك جورج الثالث وهو يرتدي إكليل الغار، مدعمة بشخصيات مجازية لبريطانيا وفيكتوري وغيرها. في النهاية الخلفية كانت هناك شرفات منحوتة بشكل معقد.

كما جرت العادة على السفن في ذلك الوقت، لم يتم توفير الهياكل الفوقية على سطح السفينة. بالقرب من الصاري المتزن كانت هناك منصة لقائد الدفة. كانت هناك عجلة قيادة لتحريك الدفة الضخمة الموجودة خلف المؤخرة. من أجل التعامل معها، كانت هناك حاجة إلى جهود كبيرة، وعادة ما يتم وضع اثنين أو حتى أربعة من أقوى البحارة على رأسهم.

في المؤخرة كانت أفضل مقصورة أميرال، وتحتها كانت مقصورة القائد. لم تكن هناك كبائن للبحارة، وتم تعليق الأسرّة ليلاً على أحد أسطح البطاريات. (كقاعدة عامة، كانت الأسرّة عبارة عن قطع من القماش السميك مقاس 1.8 × 1.2 م، ومن جوانبها الضيقة كانت هناك حبال رفيعة ولكنها قوية، مربوطة معًا ومثبتة بحبل أكثر سمكًا. أخيرًا، تم ربط الحبل بشرائح مثبتة بالمسامير عوارض خشبية. في الصباح الباكر، تم ربط الأسرة ووضعها في صناديق خاصة تقع على طول الجوانب.

في الطابق السفلي من السفينة كانت هناك غرف تخزين للمؤن وغرف الطاقم حيث تم تخزين براميل البارود. كانت هناك مخزن قنابل في مقدمة السطح المزدوج. بالطبع، لم تكن هناك وسائل ميكانيكية لرفع البارود ونوى المدفع، وأثناء المعركة تم رفع جميع الذخيرة يدويًا، والانتقال من سطح السفينة إلى سطح السفينة يدويًا (لم يكن هذا صعبًا للغاية على السفن في ذلك الوقت، حيث كانت المسافات بين الطوابق لا يتجاوز 1.8 م).

المشكلة الكبيرة في أي سفينة خشبية هي عدم القدرة على أن تكون مانعة للماء تمامًا. على الرغم من السد وإغلاق الطبقات الأكثر دقة، فإن الماء يتسرب دائمًا ويتراكم ويبدأ في انبعاث رائحة كريهة، ويساهم في التعفن. لذلك على إتش إم إس النصركما هو الحال في أي سفينة خشبية أخرى، أُجبر البحارة على النزول بشكل دوري داخل الهيكل وضخ مياه الآسن للخارج، حيث تم توفير مضخات يدوية لها في منطقة إطار السفينة الوسطى.

فوق سطح السفينة إتش إم إس النصرارتفعت ثلاثة صواري تحمل جهاز الإبحار الكامل للسفينة. وكانت مساحة الشراع 260 مترا مربعا. م سرعة تصل إلى 11 عقدة. وفقًا للعادات السائدة في ذلك الوقت، تم طلاء جوانب الهيكل باللون الأسود، وتم رسم خطوط صفراء في منطقة منافذ البندقية.

الطاقم والحياة

كانت قمرة القيادة تؤوي البحارة تقليديًا، بينما تم تزويد الضباط بكبائن. كان يُطلق على السطح السفلي اسم قمرة القيادة، حيث استقر الطاقم للنوم، أولاً على سطح السفينة مباشرةً، ثم في أسرّة معلقة.

خلال معركة الطرف الأغر كان الطاقم يتألف من 821 رجلاً. سيكون من الممكن التعامل مع عدد أقل بكثير من الرجال، ولكن من الضروري وجود أعداد أكبر للمناورة وإطلاق النار.

معظم أفراد الطاقم، أكثر من 500 شخص، هم من البحارة ذوي الخبرة الذين أبحروا وقاتلوا على متن السفن. وتم تقييم رواتبهم حسب مهاراتهم وخبراتهم.

النظام الغذائي اليومي وتخزين المواد الغذائية

من المهم أن تظل الإمدادات الغذائية في حالة مناسبة، لأن... الفريق في أعالي البحار. كان النظام الغذائي على متن السفينة محدودًا: لحم البقر المملح ولحم الخنزير والبسكويت والبازلاء ودقيق الشوفان والزبدة والجبن. تم استخدام البراميل والأكياس للتخزين. تم تنفيذ سلامة الأغذية في الانتظار.

بحلول وقت معركة الطرف الأغر، بدأ مرض الإسقربوط، الناجم عن نقص فيتامين C في النظام الغذائي، في الانتشار. وللتغلب على هذا المرض يتم تناول الخضروات الطازجة بانتظام مع إضافة عصير الليمون وكمية قليلة من مشروب الروم. بشكل عام، كان النظام الغذائي كافيًا وبلغ ما يقرب من 5000 سعر حراري يوميًا، وهو أمر حيوي للحفاظ على صحة الطاقم أثناء العمل البدني الشاق.

يتضمن النظام الغذائي اليومي 6.5 مكاييل من البيرة، وفي رحلة طويلة تم استبدال هذا المعيار بـ 0.5 لتر من النبيذ أو نصف لتر من الروم. للعمل في المطبخ، تم تخصيص 4-8 أشخاص تحت إشراف طباخ السفينة.

الانضباط والعقاب

كان الانضباط المستمر مطلوبًا لتشغيل السفينة بكفاءة وأمان، وكذلك لتحقيق النصر الناجح.

تم تنظيم انضباط الطاقم بعدة طرق. تم العمل لمدة 1-2 ساعة تحت الإشراف. بالنسبة للأنشطة الأكثر تعقيدًا على متن السفينة، تم تخصيص مكان محدد للعمل لكل شخص. تمت السيطرة من قبل الضباط.

عند ارتكاب جريمة أو جنحة، يعلن الكابتن العقوبات على المذنب. في أغلب الأحيان، كانت العقوبة هي الجلد من 12 إلى 36 جلدة للجرائم: السكر أو الوقاحة أو إهمال الواجبات. تم تنفيذ هذا النوع من العقوبة بشكل رئيسي من قبل ربان القارب، بعد ربط الجاني بشبكة خشبية على سطح السفينة وتجريده من الخصر. يجب على البحار الذي يتم القبض عليه وهو يسرق أن يمر عبر صف من أفراد الطاقم الذين يضربونه بحبل معقود في الأطراف.

طريقة أخرى للعقاب كانت التجويع. تم تقييد الجاني بأغلال في ساقيه على سطح البطارية ولم يتم إطعامه إلا بالخبز والماء.

وكانت أشد العقوبات على جرائم مثل التمرد أو الفرار هي الجلد والشنق. ويمكن أن يتلقى الجناة ما يصل إلى 300 جلدة، والتي كانت في كثير من الأحيان قاتلة.

التسلح. التحديث والتجديد

تم تركيب كل بندقية على عربة، حيث تم إرجاعها لتحميل قذيفة المدفع. كان هناك 7 أشخاص في طاقم السلاح كانوا مسؤولين عن تحميل المدفع في الوقت المناسب وإطلاق النار بدقة بناءً على الأمر. تم وضع شحنة من البارود في ماسورة البندقية، تليها حشوة، ثم قذيفة مدفع وحشوة أخرى. تم ثقب شحنة البارود بحيث يمكن أن تشتعل بسهولة من شرارة، وبعد ذلك تم إضافة المزيد من البارود. قام قائد البندقية بتحريك الترباس إلى الجانب وسحب الحبل، وبعد ذلك ظهرت شرارة، بفضلها هرعت قذيفة المدفع إلى الهدف المقصود. قام البحارة بتحميل المدافع بقذائف مختلفة مخصصة لأنواع مختلفة من التدمير. كان هناك ما يكفي من البارود على متن السفينة لتفجير السفينة بأكملها. تم إضاءة مستودعات المسحوق بواسطة الفوانيس التي تقف خلف النافذة الزجاجية للغرفة المجاورة، وكانت ألواح الفحم الموجودة في الجدران تحمي القبو من الرطوبة.

تغير تكوين سلاح المدفعية عدة مرات خلال سنوات الخدمة العديدة.

دعا المشروع الأصلي إلى تركيب مائة بندقية.

بحلول بداية حملة 1778، أمر الأدميرال كيبل باستبدال 30 وحدة. بنادق 42 مدقة على سطح السفينة إلى بنادق أخف وزنا 32 مدقة.

ومع ذلك، بالفعل في عام 1779، أصبح تكوين الأسلحة هو نفسه.

في يوليو 1779، وافق الأميرالية على بند قياسي لتزويد جميع سفن الأسطول بالعربات، والتي بموجبها تم في عام 1780 تركيب ستة سفن حربية بوزن 18 رطلاً على البراز، واثنتان بوزن 24 رطلاً على النشرة الجوية، والتي تم استبدالها بمقدار 32 رطلاً في عام 1782. في الوقت نفسه، تم استبدال اثني عشر بندقية ذات 6 مدقة بعشرة مدفع 12 مدقة واثنتين من 32 مدقة، وبذلك يصل العدد الإجمالي للمدافع إلى عشرة. العدد الإجمالي حتى عام 1782 كان 108 بنادق.

في النصف الأول من تسعينيات القرن الثامن عشر، بدأت سفن الأسطول البريطاني في إعادة تجهيزها بمدافع جديدة صممها توماس بلومفيلد ذات أذن زعانف ومدافع جديدة. في عام 1803 إتش إم إس النصرخضعت لإصلاح شامل، وبعد ذلك زاد تسليحها المدفعي: في الربع بمقدار 2، على النشرة الجوية تم استبدالها بطائرتين قنطرتين بوزن 24 رطلاً. كان هناك 102 بنادق في المجموع.

بحلول وقت معركة الطرف الأغر في عام 1805، تم تركيب مدفعين متوسطين بوزن 12 مدقة على النشرة الجوية، وتم استبدال المدافع ذات 24 مدقة بأخرى ذات 64 مدقة، ليصل العدد الإجمالي إلى 104 بنادق.

سجل الخدمة

خدمة

تم إطلاق السفينة في تشاتام بعد عامين من نهاية حرب السنوات السبع، في 7 مايو 1765، لكن الخدمة الفعلية لم تبدأ حتى عام 1778، عندما قررت الأميرالية تسليح السفينة وإعدادها للخدمة الفعلية. كان تشغيل السفينة نتيجة للأحداث التي وقعت في ذلك الوقت. في مارس 1778، أعلن الملك الفرنسي لويس السادس عشر الاعتراف بدول أمريكا الشمالية مستقلة عن إنجلترا وأعلن نيته إقامة علاقات تجارية واقتصادية مع أمريكا الحرة. وإذا لزم الأمر، كانت فرنسا مستعدة للدفاع عن هذه التجارة بالقوة. ردا على ذلك، استدعى جورج الثالث سفيره من باريس. كانت هناك رائحة حرب في الهواء وبدأ الأميرالية في جمع القوات.

تم تعيين أوغسطس كيبل قائداً للأسطول الذي انتخب إتش إم إس النصرسفينته الرائدة. كان القائد الأول جون ليندساي.

استغرق إعدادها وتسليحها حوالي شهرين ونصف الشهر، وبعدها زار الملك جورج الثالث مدينة تشاتام. وبعد زيارة الملك الذي أبدى رضاه عن عمل حوض بناء السفن الخاص به، إتش إم إس النصرتم نقله إلى بورتسموث. أثناء تواجده في طريق Spithead، أمر Augustus Keppel باستبدال البنادق الثلاثين ذات 42 مدقة الموجودة على سطح السفينة بأخرى أخف وزنها 32 مدقة، مما قلل من حمل الوزن وزاد قليلاً من المساحة الحرة على سطح السفينة.

معركة جزيرة ويسان

معركة جزيرة أوشانت (بالإنجليزية: Battle of Ushant، الفرنسية: Bataille d'Ouessant) - معركة بحرية بين الأسطول الإنجليزي بقيادة الأدميرال أوغسطس كيبل والأسطول الفرنسي تحت قيادة الكونت جيلويت دورفيلييه، والتي استولت على وقعت في 27 يوليو 1778 بالقرب من جزيرة ويسان خلال الحرب الثورية الأمريكية. تسببت نتيجة المعركة في حدوث خلافات في البحرية الملكية وفي جميع أنحاء المجتمع البريطاني.

في صباح يوم 27 يوليو 1778، ومع هبوب الرياح من الجنوب الغربي، كانت المسافة بين الأساطيل 6-10 أميال. كلاهما كانا يبحران على الميناء إلى الشمال الغربي. كان كلاهما في حالة من الارتباك، لكن الفرنسيين أمسكوا العمود، وشكل البريطانيون اتجاهًا إلى اليسار. وبالتالي، يمكن للأخيرة، بعد معالجتها، أن تشكل على الفور خط معركة شديد الانحدار في مهب الريح. نظرًا لأنه من غير المربح بناء خط بشكل منهجي، رفع كيبل إشارة "المطاردة العامة"، محاولًا الاقتراب مرة أخرى. انعطفت سفنه، كل على حدة، نحو العدو، وبعد ذلك فرقة هيو باليزر (المهندس هيو باليزر، الرائد HMS هائل) أصبح الجناح الأيمن، الأبعد عن العدو؛ كيبل مع إتش إم إس النصركان في المركز، وهارلاند (المهندس السير روبرت هارلاند، الرائد إتش إم إس كوين) على الجانب الأيسر. في الساعة 5:30 صباحًا، تم إرسال إشارة لأفضل سبعة مشاة في فرقة باليسر لملاحقة العدو في اتجاه الريح.

في الساعة 9 صباحًا، أمر الأدميرال الفرنسي أسطوله بالاستهزاء على التوالي، مما جعله أقرب إلى حد ما من البريطانيين وضاعف الخط مؤقتًا. لكن ميزة الموقف كانت البقاء. ومع ذلك، فإن هبوب الرياح بنقطتين، من الجنوب الغربي إلى الجنوب الغربي، أدى إلى إبطاء المناورة وزيادة انجراف الفرنسيين. أصبح ترتيبهم أكثر اضطرابا. تم منع السفن الرائدة، التي كانت قد استدارت بالفعل، من الوصول عن طريق السفن النهائية الخاصة بها، متجهة في الاتجاه المعاكس. فقط بعد اجتياز السفينة الأخيرة في الصف يمكنهم اتخاذ منعطف أكثر حدة لإبقاء البريطانيين في مأزق.

في حوالي الساعة الحادية عشرة صباحًا، كان أورفيلرز قد اتخذ منعطفًا جديدًا في الاتجاه المعاكس، وأدرك أن الريح سمحت لكيبل باللحاق بالسفن النهائية وبدء المعركة كما يشاء، فقرر التصرف بنشاط، لأنه يستطيع ذلك. لم يعد تجنب المعركة.

لم يقم كيبل برفع الإشارة لبناء خط، وقدّر بشكل صحيح أن المهمة المباشرة هي إجبار العدو المتهرب على القتال. بالإضافة إلى ذلك، انتقلت 7 سفن الحرس الخلفي إلى الريح بعد إشارة الصباح، والآن يمكن أن يدخل أسطوله بأكمله تقريبا في المعركة، وإن كان في بعض الفوضى. كانت بداية المعركة مفاجئة لدرجة أن السفن لم يكن لديها الوقت الكافي لرفع أعلام المعركة. وفقًا لشهادة القباطنة البريطانيين، كان التشكيل غير متساوٍ لدرجة أن سفينة باليزر الرئيسية، هائل، طوال الوقت تقريبًا كان يضع الشراع العلوي في مهب الريح حتى لا يصطدم بالشراع الذي أمامه إيجمونت. حيث محيط، الذي بالكاد كان لديه مساحة كافية لإطلاق النار في الفترة الفاصلة بينهما، بقي على اليسار وبعيدًا عن الريح، لكنه حتى ذلك الحين كان يخاطر بالسقوط إيجمونتأو يصطدم بأحدهم.

من خلال المرور في مسار مضاد على طول تشكيل العدو، تحت الأشرعة المرجانية، حاول الأسطولان إلحاق أكبر قدر ممكن من الضرر. وكما يحدث عادة في مثل هذه الدورات، تم إطلاق النار بطريقة غير منظمة، حيث اختارت كل سفينة بنفسها لحظة إطلاق النار. أطلق البريطانيون النار بشكل رئيسي على الهيكل، وحاول الفرنسيون ضرب المعدات والساريات. كان البريطانيون متقاربين بشكل حاد، وكان الفرنسيون أكثر حرية بأربع نقاط. كان من الممكن إسقاط سفنهم الرائدة وإغلاق المسافة، لكنهم قاموا بواجبهم ودعموا الآخرين. بشكل عام، وفقًا لأمر دورفيلييه، قاموا ببناء خط أكثر انحدارًا، مما أبعدهم تدريجيًا عن المدافع البريطانية. لقد كانت مناوشة غير مستعدة على مسافة طويلة، لكنها لا تزال أفضل من لا شيء. على عكس المعتاد، عانى الحرس الخلفي البريطاني الأكثر - كانت خسائره مساوية تقريبًا لخسائر الفرقتين الأخريين - وكان في الغالب أقرب إلى العدو.

بمجرد أن انفصلت سفن الطليعة العشر عن الفرنسيين ، أمرهم هارلاند ، متوقعًا إشارة الأدميرال ، بالدوران ومتابعة العدو. حوالي الساعة الواحدة بعد الظهر عندما إتش إم إس النصرغادر منطقة القصف، تلقى المركز أيضًا نفس الإشارة - أمر كيبل بالسخرية: إن تزوير القطع لم يسمح له بالتحول إلى الريح. ولكن هذا هو السبب في أن المناورة تتطلب الحذر. فقط بحلول الساعة الثانية إتش إم إس النصروضعت على مسار جديد، بعد الفرنسيين. تحول الباقي بأفضل ما في وسعهم. هائلفي هذا الوقت، باليسر كان يمر باتجاه السفينة الرئيسية من الريح. بقيت أربع أو خمس سفن، لا يمكن السيطرة عليها بسبب الأضرار التي لحقت بالمعدات، على اليمين وفي اتجاه الريح. في ذلك الوقت تقريبًا، تم خفض إشارة "الدخول في المعركة" ورفعت إشارة "من خط المعركة".

بدوره، قرر دورفيلييه، الذي رأى الفوضى التي وصل إليها البريطانيون بعد كل المناورات، استغلال هذه اللحظة، وكان أسطوله يتحرك في طابور منظم إلى حد ما، وفي الساعة الواحدة بعد الظهر أمر "دورة متتالية، بهدف تجاوز البريطانيين من الريح. وفي الوقت نفسه، يمكن للفرنسيين جلب جميع المدافع الموجودة على الجانب المواجه للريح، أي الجانب المرتفع، إلى المعركة. وعلى الجانب الآخر، الموانئ السفلية كان لا بد من إبقائها مغلقة. لكن السفينة الرائدة لم تر الإشارة، ولم يتدرب سوى دي شارتر، الرابع منذ البداية، وبدأ في الدوران. وأثناء مروره بالقرب من السفينة الرئيسية، أوضح نيته، ولكن بسبب خطأ من قبل السفينة الرائدة، ضاعت اللحظة المناسبة.

فقط في الساعة 2:30 أصبحت المناورة واضحة للبريطانيين. كيبل مع إتش إم إس النصرسخر على الفور مرة أخرى وبدأ في النزول في اتجاه الريح نحو السفن التي لا يمكن السيطرة عليها، ولا يزال يحمل الإشارة لتشكيل خط. ربما كان ينوي إنقاذهم من الدمار الوشيك. استدار هارلاند وفرقته على الفور واستهدفوا تحت المؤخرة. بحلول الساعة الرابعة كان قد اصطف. قامت سفن Palliser بإصلاح الأضرار واحتلت أماكن في الأمام والخلف هائل. صرح قباطنةهم لاحقًا أنهم اعتبروا سفينة نائب الأدميرال، وليس القائد الأعلى، هي هدف التعادل. وهكذا، من اتجاه الريح، على بعد ميل واحد إلى ميلين من السفينة الرئيسية، تم تشكيل خط ثانٍ من خمس سفن. في الساعة الخامسة صباحًا أرسل لهم كيبل والفرقاطة أمرًا بالانضمام بسرعة. لكن الفرنسيين، بعد أن أكملوا بالفعل مناورتهم، لم يهاجموا، على الرغم من أنه كان من الممكن أن يفعلوا ذلك.

أُمر هارلاند وفرقته بأخذ مكان في الطليعة، وهو ما فعله. لم يقترب باليزر. بحلول الساعة 7:00 مساءً، بدأ كيبل أخيرًا في رفع الإشارات الفردية إلى سفنه، وأمرهم بالمغادرة هائلوالانضمام إلى الخط. أطاع الجميع، ولكن بحلول هذا الوقت كان الظلام تقريبا. اعتبر كيبل أن الوقت قد فات لاستئناف المعركة. في صباح اليوم التالي، بقيت ثلاث سفن فرنسية فقط على مرأى من البريطانيين. تجنب الفرنسيون المزيد من المعركة.

معركة كيب سبارتل

معركة كيب سبارتل هي معركة بين الأسطول البريطاني للورد هاو والأسطول الأسباني الفرنسي المشترك بقيادة لويس دي كوردوبا، والتي وقعت في 20 أكتوبر 1782 عند الاقتراب من جبل طارق، خلال حرب الاستقلال الأمريكية. في فجر يوم 20 أكتوبر، عبر الأسطولان مسارات على بعد 18 ميلًا قبالة كيب سبارتيل على الساحل البربري. هذه المرة كان هاو في اتجاه الريح وكاد أن يوقف أسطوله. وهكذا، أعطى الإسبان خيار الاشتباك أو التهرب حسب الرغبة.

أمرت قرطبة بمطاردة عامة، بغض النظر عن مراعاة التكوين. بالنسبة للإسبان، وكان من بينهم بطيئون بشكل خاص، على سبيل المثال الرائد سانتيسيما ترينيداد، كانت هذه هي الطريقة الوحيدة للتقرب. بحلول الساعة الواحدة بعد الظهر تقريبًا، تم تقليل المسافة بين الأساطيل إلى ميلين - وهو ضعف نطاق إطلاق النار الأقصى. كان على السفن الفرنسية الإسبانية أن تتجه نحو الريح وإلى اليمين. سانتيسيما ترينيدادبحلول هذا الوقت كان قد وصل إلى منتصف الخط الذي كان على الإسبان بنائه مرة أخرى.

خلال هذا الوقت، أغلق هاو الخط، وركز سفنه الـ 34 ضد 31 سفينة للعدو. الحركة المضادة القياسية في مثل هذه الحالات هي الإمساك بالخط القصير من الأطراف. لكن ميزة الحركة البريطانية لم تسمح للعدو بمثل هذه المناورة. وبدلاً من ذلك، كانت بعض سفنه، بما في ذلك سفينتان من ثلاثة طوابق، خارج المعركة بالفعل.

في الساعة 5:45 مساءً فتح القادة الإسبان النار. تلا ذلك تبادل للطلقات، مع استمرار الأسطولين في التحرك؛ انسحب البريطانيون تدريجياً إلى الأمام دون الانخراط في قتال متلاحم. وتوقف إطلاق النار مع حلول الليل. وكانت الخسائر في الأرواح متساوية تقريبًا في كلا الجانبين.

في صباح يوم 21 أكتوبر، تم فصل الأسطول بحوالي 12 ميلاً. أصلح كوردوفا الضرر وكان مستعدًا لمواصلة القتال، لكن هذا لم يحدث. مستغلًا هذه الفجوة، أخذ هاو الأسطول إلى إنجلترا. في 14 نوفمبر عاد إلى سبيثيد.

إتش إم إس النصركان في الفرقة المركزية الأولى تحت قيادة الكابتن جون ليفينغستون، كونه الرائد للأدميرال اللورد ريتشارد هاو.

المعركة لم تحقق نصراً حاسماً لأحد. لكن البريطانيين أكملوا العملية المهمة دون خسارة سفينة واحدة. تجنب الأسطول التهديد بشن هجوم جديد على جبل طارق. في جوهرها، تم رفع الحصار. كل هذا رفع معنويات البريطانيين بعد الخسائر الأخيرة (لم يكن حجم النصر في معركة جميع القديسين معروفًا بالكامل بعد) وحسن موقف دبلوماسيتهم في مفاوضات السلام التي بدأت قريبًا.

معركة كيب سان فيسنتي

بعد دخوله الخدمة البحرية في سن الثانية عشرة، وصل هوراشيو نيلسون بالفعل إلى رتبة ملازم في سن 18 عامًا، وفي سن 26 أصبح قائدًا لسفينة حربية شارك على متنها في المعركة في 14 فبراير 1797. في كيب ساو فيسنتي في البرتغال، والتي وقعت بين أسطول إنجليزي تحت قيادة الأدميرال جون جيرفيس وسرب إسباني. بعد أن وصل إلى كيب سان فيسنتي، وجد الأسطول الإنجليزي المكون من 15 سفينة نفسه على مرمى البصر من الأسطول الإسباني المكون من 26-27 سفينة، 8 منها كانت على مسافة غير كافية للاقتراب السريع من بقية القوات. بالإضافة إلى ذلك، ارتفعت الرياح في البحر، مما ساهم أيضًا في التقسيم الطبيعي للأسطول الإسباني الذي كان قائده خوسيه دي كوردوفا.

وإدراكًا لمدى أهمية فوز الأسطول الإنجليزي بهذه المعركة بالذات، قرر جون جيرفيس عند فجر يوم 14 فبراير مهاجمة معظم السفن الإسبانية، على أمل ألا يكون لدى الباقي الوقت الكافي للاقتراب بدرجة كافية لإطلاق النار. اصطفت السفن الحربية الإنجليزية واستعدت للهجوم، والإسبان، الذين لم يلاحظوا الأسطول لفترة طويلة بسبب الضباب الكثيف، لم يكونوا مستعدين له، وهذا ما كان الأدميرال ذو الخبرة يأمل في لعبه بالفعل، وقرر المضي قدمًا صفوف سفن العدو. كان من المخطط أن تقوم سفن الأسطول الإنجليزي، بعد أن اتصلت بالسفن الإسبانية، بالتحرك وبالتالي تطويق معظم العدو. لكن المناورة لم تكن ناجحة، حيث فقدت إحدى السفن الشراع الأمامي والساحات العلوية أثناء المنعطف، وبالتالي اضطرت إلى التلاعب، مما أعطى الإسبان بعض المزايا.

نظرًا لأن السفن الإنجليزية قد تفقد كل المزايا التي اكتسبتها، وأن المبادرة ستنتقل إلى الإسبان، اتخذ الكابتن نيلسون قرارًا مصيريًا بانتهاك أوامر الأميرال وتحويل السفينة، والانخراط في معركة مع أحد أفضل سفن العدو. السفن الحربية المجهزة. اعترافًا بمناوراته، أمر الأدميرال جيرفيس السفن المتبقية القريبة بمساعدة نيلسون، وهو الأمر الذي أصبح حاسمًا في الهزيمة اللاحقة للأسطول الإسباني.

مزحة نيلسون عطلت التشكيل الخطي للسفن، لكنها أنقذت الأسطول من الهزيمة الحتمية، لذلك بدلاً من المشنقة، التي كانت تهدد القبطان لانتهاكه أمر الرئيس، تمت ترقيته تحت رعاية جيرفيس إلى رتبة رتبة رتبة. حصل على رتبة أميرال خلفي، وحصل على ميثاق النبلاء مدى الحياة، وأصبح بارونًا وتم تكريمه بوسام الحمام.

طاقم السفينة الكابتن، الذي كان قبطانه نيلسون، بفضل مناورته استولى على سفينتين إسبانيتين ولم يخلو أيضًا من المكافآت، في الواقع، مثل الأدميرال نفسه، الذي أصبح سيدًا. لسوء الحظ، أصيب أو قتل معظم طاقم القبطان الشجاع، لأن السفينة كانت في وسط تبادل إطلاق النار بين البريطانيين والإسبان.

المشاركة في معركة الطرف الأغر

تأثرت الأحداث التاريخية في أوروبا في نهاية القرن الثامن عشر وبداية القرن التاسع عشر بشكل رئيسي بنابليون بونابرت. كان للفرنسيين اليد العليا بالفعل في عام 1803، لكن أفكار الإمبراطور امتدت عبر القناة الإنجليزية إلى الجزر البريطانية. لم يكن لدى نابليون أدنى شك في أنه ستتاح له الفرصة يومًا ما لهزيمة عدوه اللدود. كما أدرك أن غزو بريطانيا العظمى كان مستحيلاً دون غزو الأسطول البريطاني. أدت محاولته لتحقيق هدفه المقصود إلى معركة بحرية دامية بالقرب من مدينة قادس الإسبانية. أصبحت هذه المعركة البحرية واحدة من أشهر المعارك البحرية في تاريخ العالم، وتُسمى اليوم معركة الطرف الأغر البحرية.

في 21 أكتوبر 1805، قاد فيلنوف طاقم سفينته إلى معركة بحرية بالقرب من كيب ترافالغار. قبل أشهر قليلة من المعركة، وبالعودة إلى طولون، أوجز الأدميرال الفرنسي خطة البريطانيين المحافظين لقادة السفن. لن يكتفي البريطانيون بخط واحد من السفن الموازية للتشكيل الفرنسي، بل سيضعون عمودين بزوايا قائمة لهم ويحاولون اختراق التشكيل البحري الفرنسي في عدة أماكن، من أجل القضاء بعد ذلك على القوات المتناثرة. . بالإضافة إلى ذلك، اعتبر 33 سفينة فرنسية مقابل 27 سفينة إنجليزية ميزة معينة. ومع ذلك، لم تكن بنادق سفن الأدميرال فيلنوف دقيقة تمامًا ولم تسبب سوى أضرار قليلة، وكان وقت إعادة التحميل طويلًا جدًا.

كانت الخطة البريطانية بسيطة عن عمد. قاموا بتقسيم الأسطول إلى سربين. أحدهما كان بقيادة الأدميرال هوراشيو نيلسون، الذي كان ينوي كسر سلسلة العدو وتدمير السفن في الطليعة وفي الوسط، وكان السرب الثاني، تحت قيادة الأدميرال كوثبرت كولينجوود، لمهاجمة العدو من الخلف.

في الساعة 06:00 يوم 21 أكتوبر 1805، تشكل الأسطول البريطاني إلى خطين. كانت السفينة الحربية هي السفينة الرائدة في الخط الأول، والتي تتكون من 15 سفينة السيادي الملكي، يحملها الأدميرال كولينجوود. أما الخط الثاني، تحت قيادة الأدميرال نيلسون، فيتكون من 12 سفينة، وكانت السفينة الرئيسية هي البارجة إتش إم إس النصر. تم رش الأسطح الخشبية بالرمل الذي يحمي من النار ويمتص الدم. بعد إزالة كل ما هو غير ضروري يمكن أن يتدخل، استعد البحارة للمعركة.

في الساعة 08:00، أعطى الأدميرال فيلنوف الأمر بتغيير المسار والعودة إلى قادس. مثل هذه المناورة قبل بدء المعركة البحرية أزعجت تشكيل المعركة. بدأ الأسطول الفرنسي الإسباني، الذي كان عبارة عن تشكيل على شكل هلال منحني إلى اليمين باتجاه البر الرئيسي، في الدوران بشكل فوضوي. ظهرت فجوات خطيرة في تشكيل السفن عن بعد، واضطرت بعض السفن، لتجنب الاصطدام بجيرانها، إلى "السقوط" من التشكيل. في هذه الأثناء كان الأدميرال نيلسون يقترب. كان ينوي كسر الخط قبل أن تقترب السفن الشراعية الفرنسية من قادس. وقد نجح. بدأت معركة بحرية كبيرة. طارت قذائف المدفعية، وبدأت الصواري في التكسر والسقوط، وكان الناس يموتون، وكان الجرحى يصرخون. كان الجحيم الكامل.

وفي عدد من المعارك التي انتصر فيها البريطانيون، اتخذ الفرنسيون موقعا دفاعيا. لقد سعوا للحد من الأضرار وزيادة فرص التراجع. أدى هذا الموقف الفرنسي إلى تكتيكات عسكرية معيبة. على سبيل المثال، أُمرت أطقم الأسلحة بالتصويب على الصواري والتجهيزات لحرمان العدو من فرصة ملاحقة السفن الفرنسية في حالة انسحابها. كان البريطانيون يستهدفون دائمًا هيكل السفينة لقتل طاقم العدو أو تشويهه. في تكتيكات القتال البحري، كان القصف الطولي لسفن العدو هو الأكثر فعالية، حيث تم القصف في المؤخرة. في هذه الحالة، مع ضربة دقيقة، هرعت النوى من المؤخرة إلى الأنف، مما تسبب في أضرار لا تصدق للسفينة على طولها بالكامل. أثناء ال معركة الطرف الأغر، تعرضت السفينة الرئيسية الفرنسية لأضرار بسبب هذا القصف. بوسنتورالذي أنزل العلم واستسلم فيلنوف. خلال المعركة، لم يكن من الممكن دائمًا إجراء المناورة المعقدة اللازمة للهجوم الطولي على السفينة. في بعض الأحيان وقفت السفن بجانب بعضها البعض وفتحت النار من مسافة قصيرة. إذا نجا طاقم السفينة من القصف الرهيب، فإن القتال اليدوي ينتظرهم. غالبًا ما سعى المعارضون إلى الاستيلاء على سفن بعضهم البعض.

اختار نيلسون ضرب السفينة الأكثر ضعفًا قابل للإعادة. بعد أن اقتربت، بدأت معركة الصعود. قام البحارة بقص بعضهم البعض لمدة 15 دقيقة. مطلق النار على المريخ قابل للإعادةرصدت نيلسون على سطح السفينة وأطلقت عليه النار بمسدس. اخترقت الرصاصة الكتفية واخترقت الكتف واستقرت في العمود الفقري. أعطى الأدميرال الأمر بتغطية وجهه حتى لا يحبط معنويات البحارة.

أعطى الأدميرال فيلنوف إشارة العلم لجميع السفن للهجوم، ولكن لم يكن هناك تعزيزات. نفذ نيلسون خطته وأغرق الفرنسيين في فوضى عارمة. تم كسر خط المعركة البحرية. فقدت السفن الفرنسية الاتصال بالإسبان. لم يتغير ميزان القوى لصالح الفرنسيين، وكانت الهزيمة حتمية. أطلقت المدفعية الإنجليزية الثقيلة النار دون توقف، وسقطت القذائف في كومة من الجثث، التي لم يتم إلقاؤها في البحر في الوقت المناسب. كان الجراحون منهكين تمامًا، ولم يستغرق الأمر سوى 15 ثانية لبتر الأطراف، وإلا فلن يتمكن الرجل الجريح من تحمل الألم.

في الساعة 17:30 انتهت المعركة البحرية. عند هذه النقطة، لم تتمكن 18 سفينة شراعية فرنسية وإسبانية من مواصلة المعركة وتم الاستيلاء عليها.

تعتبر معركة الطرف الأغر أكبر معركة بحرية في تاريخ البحرية البريطانية. وخسر البريطانيون 448 بحارًا، من بينهم قائد الأسطول الإنجليزي نائب الأدميرال هوراشيو نيلسون، وجرح 1200. وخسر الأسطول الفرنسي الإسباني المشترك 4400 قتيل و2500 جريح، وتم أسر أكثر من 5 آلاف، وأصيب مئات الناجين بالصمم، وتحطمت العديد من السفن بشكل لا يمكن إصلاحه.

أثرت نتيجة معركة الطرف الأغر على مصير الفائز والخاسر. فقدت فرنسا وإسبانيا قوتهما البحرية إلى الأبد. تخلى نابليون عن خططه لإنزال قوات في إنجلترا وغزو مملكة نيوبوليتان. حصلت بريطانيا العظمى أخيرًا على مكانة سيدة البحار.

السفن التي تحمل نفس الاسم

تم بناء ما مجموعه ست سفن تابعة للبحرية الملكية البريطانية، والتي تم استدعاؤها إتش إم إس النصر:

إتش إم إس فيكتوري (1569)- سفينة بها 42 مدفعًا. في البداية كان يطلق عليه عظيم كريستوفر. اشترتها البحرية الملكية الإنجليزية عام 1569. تم تفكيكها عام 1608.

إتش إم إس فيكتوري (1620)- 42 مدفع "سفينة كبيرة". تم إطلاقها في Royal Dockyard في Deptford في عام 1620. أعيد بناؤها كـ 82 مدفعًا من المرتبة الثانية في عام 1666. تم تفكيكها عام 1691.

إتش إم إس النصر- سفينة بها 100 مدفع من الرتبة الأولى. بدأت في عام 1675 كما رويال جيمس، أعيد تسميتها في 7 مارس 1691. أعيد بناؤها في 1694-1695. احترقت في فبراير 1721.

إتش إم إس فيكتوري (1737)- سفينة بها 100 مدفع من الرتبة الأولى. بدأت في عام 1737. تحطمت في عام 1744. وجدت في عام 2008.

إتش إم إس فيكتوري (1764)- مركب شراعي ذو 8 بنادق. خدم في كندا، وأحرق عام 1768.

إتش إم إس فيكتوري (1765)- سفينة مكونة من 104 مدفع من الدرجة الأولى. بدأت في عام 1765. سفينة الأدميرال نيلسون خلال معركة الطرف الأغر.

هذه السفينة في الفن

في ذكرى النصر في الطرف الأغر والقائد البحري الرائع، تم إنشاء ميدان الطرف الأغر في وسط لندن، حيث تم إنشاء نصب تذكاري لنيلسون. خلال معركة الطرف الأغر، أسقطت قذيفة مدفعية الصاري المتزن، وخرج صاريان آخران من درجاتهما، وتضررت معظم الساحات. تم إرسال السفينة للإصلاحات، حيث تم القضاء على الأضرار الأكثر خطورة.

بعد التجديد إتش إم إس النصرشارك في عدة عمليات في بحر البلطيق وأنهى مسيرته العسكرية كعامل نقل في عام 1811. في 18 ديسمبر 1812، تم استبعاد السفينة من قوائم البحرية البريطانية، ووفقًا لمفتش الأميرالية: إتش إم إس النصركانت في "حالة جافة وجيدة" وكان عمر السفينة بالفعل 53 عامًا! بعد وقت قصير من إيقاف تشغيلها، بدأ البريطانيون يعاملونها كسفينة تذكارية، ولم يجرؤ أحد على تدميرها.

في عام 1815، تم وضع السفينة لإجراء إصلاحات كبيرة. تم فحص الهيكل والمعدات الأخرى بعناية، وتم إجراء الإصلاحات، وتم استبدال الصورة مرة أخرى، وتم إعادة طلاء الهيكل مرة أخرى (تم رسم خطوط بيضاء واسعة في منطقة منافذ السلاح). بعد الإصلاحات، ظلت السفينة في ميناء جوسبورت بالقرب من بورتسموث لمدة مائة عام. من 1824 إلى إتش إم إس النصرأقيم حفل عشاء سنويًا تخليدًا لذكرى معركة الطرف الأغر والأدميرال نيلسون، وفي عام 1847 إتش إم إس النصرتم إعلانها الرائد الدائم لقائد الأسطول المحلي في إنجلترا، أي الأسطول المسؤول بشكل مباشر عن حرمة الأراضي البريطانية. ومع ذلك، لم يتم الاعتناء بالسفينة المخضرمة كما ينبغي. انهار الهيكل تدريجيًا، ووصل انحناءه في القوس إلى ما يقرب من 500 ملم، وبحلول بداية القرن العشرين، كان الهيكل في حالة سيئة للغاية.

كانت هناك شائعات بأن السفينة بحاجة إلى الغرق، وعلى الأرجح، كان من الممكن أن يحدث هذا لو لم يأت الأدميرال د. ستوردي والبروفيسور ج. كالندر، مؤلف عدد من الكتب الشهيرة عن الأدميرال نيلسون وسفينته الرائعة، للدفاع عن السفينة الشهيرة. وبفضل تدخلهم النشط، بدأ جمع التبرعات في إنجلترا تحت شعار "أنقذوا إتش إم إس النصر". ومن المميزات أن الأميرالية اقتصرت على توفير رصيف جاف لأعمال الترميم التي تم تنفيذها في عام 1922. ومن المثير للاهتمام أن المرممين اعتبروا أنه من الممكن عدم استبدال نصف جذوع الأشجار والألواح التي بنيت منها السفينة ذات يوم، ولكن يقتصر الأمر على تشريبها بمحلول خاص يحمي الشجرة من الدمار.

خلال الحرب العالمية الثانية، عندما شنت الطائرات الألمانية غارات متكررة على إنجلترا، سقطت قنبلة تزن 250 كيلوغرامًا بين جدار الرصيف وجانب السفينة. وظهرت في بدن السفينة ثقب يبلغ قطره 4.5 متر، واكتشف المتخصصون المسؤولون عن الحفاظ على السفينة التاريخية أنه مع ظهور هذا الثقب تحسنت تهوية المساحات الداخلية بشكل ملحوظ.

بعد الحرب العالمية الثانية، تم تجديد السفينة. لضمان مقاومة الماء، تم سد حوالي 25 كم من المفاصل، وتم تحديث الساريات والتجهيزات، وتم إصلاح الهيكل باستخدام خشب البلوط الإنجليزي وخشب الساج البورمي. ولتقليل الحمل على الهيكل القديم، تمت إزالة المدافع من السفينة، والآن تقف جميع مدافع السفينة على الشاطئ، محيطة بالحوض الجاف الذي تقف فيه إتش إم إس النصر.

النضال من أجل حياة السفينة التذكارية لا يتوقف. أسوأ أعدائها هم الخنافس المملّة للخشب والعفن الجاف. هذه هي واحدة من نقاط الضعف الأكثر شيوعا في استخدام الخشب. وفجأة، تم اكتشاف خطر آخر: فالشباب، الذين يتم من خلالهم تأمين الصواري والدعامات والأكفان، يتوترون في الطقس الممطر، ويتدلون في الطقس الجاف، مما قد يؤدي في النهاية إلى تدمير الصواري. في عام 1963، كان من الضروري إنفاق 10 آلاف جنيه إسترليني لاستبدال أسلاك الشد بكابلات مصنوعة من القنب الإيطالي.

إتش إم إس النصريرسو بشكل دائم في أقدم رصيف بحري في بورتسموث منذ 12 يناير 1922، وهو أحد المتاحف الأكثر شعبية في إنجلترا. في بعض الأيام، يزور السفينة ما يصل إلى ألفي شخص، وكل عام يأتي هنا 300-400 ألف شخص. تذهب جميع عائدات زوار هذا المتحف غير العادي إلى صيانة السفينة.

أنظر أيضا

الأدب ومصادر المعلومات

1. Grebenshchikova G. A. البوارج من الدرجة الأولى "النصر" 1765 ، "السيادة الملكية" 1786. - سانت بطرسبرغ: "أوستروف" ، 2010. - 176 ص. - 300 نسخة.
2. جون ماكاي سفينة النصر ذات الـ 100 مدفع. - لندن: مطبعة كونواي البحرية، 2002.

السفينة التي أريد أن أخبركم عنها - إتش إم إس النصر، 1765، هي أقدم سفينة عاملة في العالم وهي أيضًا السفينة الرئيسية للورد الثاني للأميرالية/القائد الأعلى للبحرية الوطنية. صممها توماس سليد، ودخلت إلى البحرية كوحدة قتالية في عام 1778، وظلت في الخدمة الفعلية حتى عام 1812.

لذلك، كما تقول ويكيبيديا، - إتش إم إس النصر- سفينة حربية من الرتبة الأولى تابعة للبحرية الملكية لبريطانيا العظمى مكونة من 104 بنادق. وضعت في 23 يوليو 1759، وأطلقت في 7 مايو 1765. شارك في العديد من المعارك البحرية، بما في ذلك معركة الطرف الأغر، التي أصيب خلالها الأدميرال نيلسون بجروح قاتلة على متن السفينة. بعد عام 1812، لم تشارك في الأعمال العدائية، ومنذ 12 يناير 1922، كانت ترسو بشكل دائم في أقدم رصيف بحري في بورتسموث. حاليًا، تم إعادة السفينة إلى الحالة التي كانت عليها أثناء معركة الطرف الأغر وتحويلها إلى متحف، وهو أحد مناطق الجذب الرئيسية في بورتسموث.

السفينة جميلة حقا! خاصة في الخارج! لكن بسبب الأمطار الغزيرة والرياح، لم يكن من الممكن تصويرها بكل مجدها. بالإضافة إلى ذلك، تخضع السفينة حاليًا لعملية ترميم - حيث تمت إزالة الصواري الثلاثة وحامل القوس والتجهيزات. وكما هو مذكور على الموقع الرسمي للسفينة، فهذه فرصة فريدة لرؤية كيف تم بناء هذه السفينة الشراعية الأسطورية التي تعود إلى القرن الثامن عشر ووضعها في حالة الاستعداد القتالي. آخر مرة كانت فيها السفينة بهذه الحالة كانت في عام 1944، لذا فهذه حقًا فرصة فريدة (مرة واحدة في العمر، وفقًا للموقع الإلكتروني) لرؤية النصر في مثل هذه الظروف القاسية للصيانة.

ذات مرة، في بداية القرن التاسع عشر، تم إخراج السفينة من الخدمة من الأسطول النشط، وتم تجريدها من الصواري وتحويلها إلى مستودع عائم؛ ومع ذلك، في بداية قرننا، تم استعادة السفينة إلى شكلها الأصلي ولا تزال في الخدمة حتى يومنا هذا مع قائد وطاقم، ومع ذلك، لا يتألف من البحارة والمدفعي، ولكن من المرشدين. وفي ذكرى معركة الطرف الأغر، سترتفع صرخة نيلسون من ساريتها: "إنجلترا تتوقع من كل رجل أن يقوم بواجبه".

يرجى ملاحظة - على جانبي السطح العلوي توجد شبكة مضادة للتشظي، حيث تم تخزين أراجيح البحارة، وفي المعركة كانت بمثابة الحماية من قذائف المدفعية والشظايا. إذا سقط بحار في البحر، يتم رمي الأرجوحة عليه حتى يتمكن من البقاء واقفا على قدميه. السفينة مجهزة بأربعة صواري: قوس القوس، والصاري الأمامي، والصاري الرئيسي، والصاري الميزني. يمكن للسفينة رفع 37 شراعًا، مما سمح لها بالوصول إلى سرعة تصل إلى 11 عقدة (20 كم/ساعة).

كان هناك 102 بندقية من عيار 32 و 24 و 12 رطلاً موضوعة على ثلاثة طوابق.

تم استخدام أفضل أنواع الأخشاب في تشييد المبنى. كانت الإطارات مصنوعة من خشب البلوط الإنجليزي. قدم البناة جلود بدن: خارجية وداخلية. كان الجلد الخارجي مصنوعًا من بلوط البلطيق، والذي تم جلبه خصيصًا إلى إنجلترا من بولندا وشرق بروسيا. بعد ذلك، في عام 1780، تمت تغطية الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل بصفائح نحاسية (إجمالي 3923 ورقة)، والتي تم ربطها بالبطانة الخشبية بمسامير حديدية.

المقصورة الرئيسية.

عاش الأدميرال في هذه الغرفة. وهي مقسمة إلى جزأين - غرفة الطعام وصالون القبطان.

في غرفة الطعام استرخى مع ضباطه وعقد اجتماعات.

كان صالون القبطان بمثابة مكتبه، وقد تم الحفاظ على مائدة نيلسون المستديرة الأصلية هنا.

أثناء الأعمال العدائية، أصبحت هذه المنطقة بأكملها من السفينة جزءًا من سطح المدفع العلوي. تم وضع البنادق في ثغرات البندقية على الجانبين، وإذا لزم الأمر، في المؤخرة.

الزي هو نسخة طبق الأصل من الزي الذي ارتداه نيلسون خلال معركة الطرف الأغر؛ كان نمو الأدميرال حوالي 168 سم (وفقًا لمصادر أخرى - 165، لكن شكله الشمعي يبدو صغيرًا جدًا). الزي الثاني هو الزي الاحتفالي. بعد ذلك، يمكنك المرور عبر غرفة النوم، حيث توجد نسخة من سرير نيلسون. كان لدى معظم كبار الضباط أسرّة مغطاة مماثلة. إذا مات ضابط في البحر، أصبح السرير نعشه. وكانت السفينة نفسها مظلمة للغاية وضيقة، وذات أسقف منخفضة وممرات ضيقة. لذلك، لم يتم الاستيلاء على كل ما أردناه.

سطح المدفع السفلي.

تم الحفاظ على أرضيات سطح السفينة الأصلية من خشب البلوط منذ وقت بناء السفينة. كان هذا السطح بمثابة أماكن المعيشة الرئيسية للبحارة. وفي الليل، كان 480 شخصًا ينامون في أراجيح شبكية معلقة بعوارض. في صباح اليوم التالي، تم لف الأراجيح الشبكية ورفعها إلى السطح العلوي ووضعها في شبكة الشظايا.

تم تناول وجبات الغداء في ظروف أكثر ضيقًا. جلس ما يقرب من 560 من أفراد الطاقم، مقسمين إلى مجموعات من 4-8 أشخاص، على 90 طاولة موجودة على سطح السفينة. يتكون الإفطار من دقيق الشوفان السميك المسمى بيرجو ومشروب ساخن مصنوع من فتات البسكويت المحروق والماء الساخن المعروف باسم القهوة الاسكتلندية. وفي وجبة الغداء، كانوا يقدمون لحم البقر المحفوظ، ولحم الخنزير، أو السمك مع الشوفان أو البازلاء المجففة، في كثير من الأحيان. يتكون العشاء من البسكويت بالزبدة أو الجبن. للحفاظ على القوة ومحاربة الاسقربوط، تم إعطاء البحارة عصير الليمون، وكلما أمكن ذلك، تمت إضافة اللحوم والخضروات الطازجة إلى النظام الغذائي. ومع ذلك، خلال الرحلات البحرية الطويلة، تدهورت جودة الطعام: البسكويت الموبوء بالسوس، والجبن غالبًا ما أصبح متعفنًا، والزبدة أصبحت فاسدة مع مرور الوقت. كما فسدت مياه الشرب، لذلك سمح للبحارة بشرب 4.5 لتر من البيرة أو 1 لتر من النبيذ أو ربع لتر من الروم أو البراندي يوميًا. على الرغم من الإفراط في تناول الكحول، كان السكر يعتبر جريمة خطيرة. تم أيضًا إعطاء البحارة كيلوغرامًا واحدًا من التبغ شهريًا، وكانوا يمضغونه عادةً، وبصق عصير التبغ الكاوي في المبصقة.

يوجد في مقدمة السفينة مستوصف للسفينة، مفصول عن بقية السطح بحاجز من القماش على إطار خشبي. قبل المعركة، تمت إزالة الحاجز بسهولة لتحرير مساحة على سطح المدفع، وتم نقل المستوصف إلى السطح السفلي (سطح أورلوب).

قسم الجراحة والأدوات الجراحية….

بعد إصابة اللورد نيلسون بنيران سفينة معادية، تم نقله إلى هنا، حيث عولج على يد جراح السفينة الدكتور بيتي. توفي نيلسون متأثرا بجراحه حوالي الساعة 4:30 مساء. قبل وفاته، كان يرغب في أن يُدفن في إنجلترا (عادةً ما يُدفن البحارة في البحر، وينام كل ضابط على متن السفينة في نعشه الخاص لتوفير المساحة). تم نزع ملابسه ووضع جسده في برميل ماء كبير يعرف باسم النمر وسكب البراندي فوقه. وتم إجراء هذه العملية غير العادية من أجل الحفاظ على جثة نيلسون حتى عودته إلى إنجلترا، حيث كان من المقرر أن يدفن، تنفيذًا لرغباته الأخيرة. بينما كان النصر يخضع للإصلاحات في جبل طارق، تم تخفيف البراندي بسخاء بروح النبيذ للحفاظ على الجسم بشكل أفضل. عندما وصلت السفينة أخيرًا إلى المنزل في ديسمبر، تم العثور على جثة نيلسون محفوظة تمامًا. في 9 يناير 1806، أقام نيلسون جنازة رسمية، وبعد ذلك استراحة في سرداب كاتدرائية القديس بولس في لندن، وهو أول شخص من خارج العائلة المالكة يتم تكريمه على هذا النحو.

فيكتوريا هي سفينة أسطورية تابعة للبحرية البريطانية. تم إطلاقه عام 1765. هذه سفينة من الخط الذي شارك في معركة الطرف الأغر، وأصيب الأدميرال نيلسون على متنها. والشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن هذه السفينة التي لم تشارك في المعارك بعد عام 1812، نجت حتى يومنا هذا. لقد ترقدت في أقدم رصيف في بورتسموث منذ عام 1922، وهي مثال ممتاز للبحرية في ذلك الوقت، وقد تم تحويلها الآن إلى متحف وهي أقدم سفينة كاملة من الحقبة الماضية لهيمنة إنجلترا على البحر.

"فيكتوريا" - الرائد في الأسطول الإنجليزي

"فيكتوريا" هي سفينة من الدرجة الأولى، وكانت السفن من هذه الفئة تحمل ما لا يقل عن ثلاثة صواري. كانت السفن القديمة تحمل الأسلحة على جوانبها فقط، لذا كان تكتيك المعركة الأكثر فاعلية هو اصطفاف عدة سفن في صف واحد وإطلاق رصاصة. أطلقت مدافع سفينة كبيرة يبلغ طولها ستين مترا ما يقرب من نصف طن من قذائف المدفعية عندما أطلقت في وقت واحد من جانب واحد! كانت تسمى هذه السفن الكبيرة بالبوارج.

تاريخ "فيكتوريا"

تم وضع السفينة "فيكتوريا" في 23 يوليو 1759 في تشاتام وفقًا لتصميم توماس سليد. ووفقا للتقرير، كان يوما مشمسا ومشرقا. في البداية، تم تعيين 250 شخصًا للبناء، لكن الحرب التي استمرت سبع سنوات أربكت الخطط، ولم يتم إطلاق السفينة إلا في عام 1765. وكانت أبعاد فيكتوريا قريبة من الحد الأقصى الممكن لسفينة خشبية، دون استخدام المعدن في الهياكل الرئيسية. يبلغ طول فيكتوريا 227 قدمًا أو 69 مترًا، وعرضها 51 قدمًا و10 بوصات - أي 16 مترًا تقريبًا. تم تعزيز الغلاف بطبقة من النحاس. تم استخدام عجلة قيادة على متن السفينة، وكان هذا ابتكارًا، ففي السابق، كان لدى السفن نظام قاعدة رفع ميكانيكي للتحكم في عجلة القيادة الضخمة. أصبحت أسلحة الإبحار أيضًا أكثر كفاءة. في الدورات الحادة استخدمنا الأشرعة المائلة والميزانين، وفي الدورات الكاملة استخدمنا الثعالب.

بناء "فيكتوريا"

قبلت لجنة خاصة من الأميرالية السفينة في عام 1776. في يوم الجمعة الموافق 8 مايو 1778، رفعت فيكتوريا أشرعتها لأول مرة، وأطلقت التحية من بنادقها، وأبحرت تحت قيادة السير جون ليندسي.

ميزات تصميم السفينة

تحتوي السفينة على أربعة طوابق تمتد على طول الهيكل بالكامل. تم تخزين الإمدادات والمؤن والبارود والمياه في الطابق السفلي. تقع كابينة الطاقم الطبي ورجال البحرية خلف قمرة القيادة مباشرة، وعلى السطح السفلي أيضًا. أصبح كوبريك المقر الرئيسي أثناء الأعمال العدائية. تستوعب الطوابق السفلية والمتوسطة والعليا 30 بندقية من عيارات مختلفة. يمكن لهجوم فيكتوريا أن يرسل ما يقرب من نصف طن من قذائف المدفعية لمسافة تزيد عن ميل. يضم سطح المدفعية الأوسط المستوصف والمطبخ. أمضى أفراد الطاقم الليل في أسرّة معلقة على أسطح الأسلحة الوسطى والسفلى. كانت مقصورة الأدميرال تقع في الخلف على سطح المدفع العلوي. يحتوي سطح المدفع العلوي المفتوح بشكل أساسي على معدات ورافعات للتحكم في السفينة.

الداخلية للسفينة

"فيكتوريا" من الداخل - موديل

سطح البندقية

كان مكتب الأدميرال الشهير نيلسون، الذي قاد الأسطول البريطاني إلى النصر على فيكتوريا، صغير الحجم، وكانت مقصورته الشخصية متواضعة بشكل عام؛ وكان الأدميرال ينام على سرير معلق. استقبل نيلسون الضيوف والضباط في غرفة الطعام. كان هذا في تناقض صارخ مع الزخرفة الفخمة للسفن الشراعية في القرن السابق. على الرغم من أن فيكتوريا تبدو وكأنها قصر ضخم من ثلاثة طوابق من الخارج، إلا أنها لا تحتوي على الكثير من الزخارف والمنحوتات مثل السفن السابقة. كل شيء يُعطى للنفعية العسكرية.

في ميناء بورتسموث

تشبه السفينة قلعة عائمة مصممة لضمان سيادة إنجلترا في البحر. هذه هي "بوابة إنجلترا الخشبية" التي لا يمكن عبورها.

معركة الطرف الأغر

وفي عام 1778، اعترفت فرنسا باستقلال الولايات المتحدة وتعهدت بالدفاع بالسلاح عن علاقاتها التجارية مع الدولة الفتية. بدأت إنجلترا في الاستعداد للحرب.

"فيكتوريا" تستعد للمعركة

عندما وصل نابليون إلى السلطة، لم تتدهور العلاقات فحسب، بل اندلعت الحرب. وشاركت فيها بريطانيا العظمى بالتحالف مع النمسا وروسيا والسويد ومملكة نابولي. كان جيش نابليون هو الأقوى على الأرض، فقد منع الاتصالات مع بريطانيا العظمى، لكن إنجلترا بدورها فرضت حصارًا بحريًا على نابليون، مما منع إمداد القوات واتصالات نابليون مع المستعمرات. قرر بونابرت جمع كل القوات البحرية وتطهير القناة الإنجليزية من السفن الإنجليزية والقوات البرية في إنجلترا. لهذه الأغراض، قام نابليون بتجميع أسطول مشترك كبير من فرنسا وإسبانيا. ومع ذلك، في فرنسا بحلول هذا الوقت كان هناك نقص في ضباط البحرية الأكفاء والماهرين، وقد دمرتهم الثورة. كان البحارة البريطانيون محاربين ذوي خبرة، وشاركوا في العديد من المعارك. أدى اصطدام هذه الأساطيل إلى أكبر معركة بحرية وأكثرها انتشارًا في القرن التاسع عشر - معركة الطرف الأغر. بدأت المعركة في 21 أكتوبر 1805 على ساحل المحيط الأطلسي لإسبانيا بالقرب من مدينة قادس. كان من المفترض أن تظهر نتيجة هذه المعركة من يملك البحر الآن، وفي نهاية المطاف، العالم كله. مقابل 33 سفينة بريطانية بقيادة الأدميرال نيلسون على السفينة الرائدة فيكتوريا كانت هناك 40 سفينة من الأسطول المشترك تحت قيادة بيير تشارلز فيلنوف.

بداية المعركة

"فيكتوريا" في معركة الطرف الأغر

في بداية معركة الطرف الأغر، كان لدى فيكتوريا 104 بنادق، بما في ذلك مدفعان عيار 64 مدقة و30 مدفعًا عيار 32 مدقة. استعدادًا للمعركة، أخذ نيلسون في الاعتبار جميع العوامل: الانتفاخ والرياح والأمواج. فشكل السفن في عمودين ووقف على رأس اليسار. ارتدى زيه الرسمي وخرج إلى السطح العلوي حتى يمكن رؤيته. أجاب على كل الإقناع بالنزول - يجب على البحارة رؤية قائدهم. في الساعة الحادية عشرة صباحًا، أُطلقت الطلقات الأولى للمعركة المشتعلة.

سقط عمودان في وسط تشكيلات الأسطول الفرنسي الإسباني المشترك. وقف هذا الأسطول على شكل هلال، ولم يكن لديه الوقت الكافي ليتشكل في أعمدة، وكانت الرياح تعترض طريقه. لقد بدأت المعركة التاريخية. اخترقت السفن البريطانية الرائدة التشكيل وأطلقت النار من جميع بنادقها. دخلت فيكتوريا بين أكبر سفينتين للعدو: العملاق الإسباني الضخم سانتيسيما ترينيداد، والذي كان مجهزًا بـ 144 مدفعًا، والسفينة الرئيسية الفرنسية بوكينتور.

"فيكتوريا" تخوض معركة صعود مع سفينة فرنسية

كان تشكيل السفن مختلطًا، فكل سفينة كانت تبحث عن عدو وتقاتل معه. شوهد نيلسون من قبل أحد المدفعيين على متن السفينة الفرنسية Redontable، التي انخرطت معها فيكتوريا في معركة الصعود، وألحق به جرحًا مميتًا. تم نقل هوراشيو نيلسون إلى مستوصف فيكتوريا، ومن المستوصف ظل نيلسون يسأل عن سير المعركة. أجابوه: "هذا اليوم لك"، رغم أنه بحلول ذلك الوقت لم يكن من الواضح ما إذا كان البريطانيون قد فازوا أم لا.

كان نيلسون في خضم المعركة

توفي نيلسون. واصل البريطانيون المعركة، وكانوا متفوقين بكثير في التدريب على الفرنسيين والإسبان، ورد البريطانيون على كل طلقة من الأسطول الفرنسي الإسباني بثلاث طلقات. تميز رجال المدفعية الإنجليز أيضًا بالدقة - حيث قاموا بإطلاق النار على منافذ المدافع وتعطيل مدفعية العدو. بعد ثلاث ساعات من بدء المعركة، تم هزيمة معظم سفن السرب المشترك أو الاستيلاء عليها. في الساعة الثانية ظهرًا، استسلمت سفينة "بوسنتور" مع قائد الأسطول الفرنسي الإسباني فيلنوف. بدأت سفن الأسطول المشترك في مغادرة المعركة. أصبحت نتيجة المعركة واضحة. فقد الحلفاء 17 سفينة (غرقت سانتيسيما ترينيداد أثناء النقل أثناء العاصفة) وأكثر من سبعة آلاف شخص. فقد البريطانيون ألفي بحار، لكنهم أنقذوا جميع السفن، على الرغم من أن بعضها تعرض للضرب والكسر لدرجة أنه كان لا بد من سحبها. تم سحب فيكتوريا مع جثة نيلسون إلى جبل طارق لإصلاحها.

مزيد من مصير السفينة

بعد الإصلاحات، قامت السفينة بدوريات على سواحل البلطيق والإسبانية حتى عام 1812. ثم عاد إلى بورتسموث. في عام 1889، أصبحت فيكتوريا الرائد للقائد الأعلى ولا تزال كذلك حتى يومنا هذا. وفي عام 1922، قرروا إعطاء السفينة المظهر الذي كانت عليه السفينة الحربية أثناء معركة الطرف الأغر، وحاليًا تم تحويل السفينة إلى متحف.