محركات من طراز رينو لوجان ، تتمتع بحجم عمل من الأسطوانات يبلغ 1.6 لتر وتتميز بخيارين للطاقة: 82 و 102 لترًا. مع. ، الأكثر شيوعًا في اتساع سوق السيارات المحلي من بين قائمة التعديلات الكاملة لهذا الطراز. لقد أثبتت هذه المحركات أنها موثوقة ويمكن صيانتها. مورد المحرك طويل جدًا. يمكنهم إرضاء المالك بمثل هذه المزايا ذات الصلة التي تلبي متطلبات بناء المحرك المتقدم ، مثل:
- موثوقية العناصر في نظام التبريد ؛
- زيادة موارد المحرك
- امتثال مؤشر الطاقة القصوى للاتجاهات الحديثة في صناعة السيارات.
يتضح هذا من خلال المراجعات العديدة للمالكين.
نبذة عن تاريخ تطوير وتصميم الوحدات
يختلف محرك 1.6 و 16 صمامًا عن أحدث التعديلات ، فهي عدم وجود آلية للتحكم في توقيت الصمام ، مثل جهاز المحرك هذا قلل بشكل كبير من القدرات الديناميكية للسيارة. ولكن من بين المزايا التي لا تزال قائمة في الصيانة الممتازة والمتانة ، أي زيادة موارد المحرك ، وذلك بفضل الحلول البناءة البسيطة من الشركة المصنعة.
المحرك مزود بمحرك سعة 1.4 لتر ذو 8 صمامات ، مما يؤكد هوية التصميم وتشابه جوانب التصميم لكلا المحركين.
أثرت التغييرات على العقد والأنظمة التالية:
- زاد حجم الأسطوانات (محرك 1.6 لتر) ، مما جعل من الممكن زيادة القوة المقترنة باللحظة وتحسين الخصائص الديناميكية للنموذج ؛
- زاد ناتج الوحدة بنسبة 11 ٪ (حتى 82 "حصانًا" في إصدار 8 صمامات) ، أدى جهاز المحرك هذا إلى زيادة عزم الدوران إلى 132 نيوتن متر ؛
- خضع نظام التبريد للتعديلات (الحاجة إلى هذه المراجعة ناتجة عن زيادة قوة المحرك) ؛
- لم تتلق دائرة التبريد تغييرات أساسية في التصميم ، وتم تعديل عناصرها لتحقيق أداء أفضل ، حيث تم دمج بعض المكونات الجديدة ، مما أدى إلى زيادة موارد وكفاءة النظام ، خاصة في أوضاع التشغيل الحرجة ؛
- زيادة الطاقة حتى 102 لتر. مع. تم تحقيقه بفضل استخدام مكونات جديدة في وحدات مجموعة الأسطوانات المكبس وآلية الصمام:
- تضاعف عدد الصمامات (من 8 إلى 16) ، مما يضمن ملء غرف الاحتراق بالمزيج بشكل أفضل وأدى إلى زيادة في الطاقة والقدرات الديناميكية ؛
- زاد مورد المحرك بشكل كبير بسبب استخدام أجزاء من سبائك جديدة أكثر متانة ؛
- بعد تطبيق حلول التصميم المشار إليها سابقًا في المحركات المحدثة ، تمكن مطورو رينو لوجان من تحقيق كفاءة كبيرة في استهلاك الوقود:
- 1.5 لتر على مسافة 100 كم على محرك 1.6 مع 16 صمامًا ؛
- 1.0 لتر في حالة المحركات ذات 8 صمامات.
كل هذه الابتكارات جعلت من الممكن صنع محرك سعة 1.6 لتر إلى حد كبير. أكثر حداثة (خاصة إصدار 16 صمامًا) ، أصبح عمر المحرك أعلى. على الرغم من أن المطورين لم يستخدموا حلول تصميم تقدمية ومبتكرة ، إلا أن ترقية المحرك لرينو لوجان لا تزال تسمح بجذب جيش كبير من العملاء المحتملين الجدد إلى الطراز المحدث.
بالإضافة إلى الابتكارات البناءة ، بدأت هذه الوحدات في تلبية متطلبات المعايير البيئية Euro-5. في المستقبل ، خططت الشركة المصنعة للنموذج رينو لوجان لرفع جهاز المحرك إلى مستوى الامتثال لمعايير Euro 6/7.
لم يقتصر تحديث الوحدة سعة 1.6 لتر على استخدام آلية رأس ذات 16 صمامًا. تم تحقيق زيادة في خصائص الجر والقوة بفضل التحولات الكبيرة ، بما في ذلك:
- زيادة مستوى أداء أنظمة السحب والعادم ، وهو إجراء ضروري للوصول بالمحركات إلى المستوى المتقدم من المعايير البيئية ؛
- استخدام عناصر جديدة في دائرة التبريد ، مما جعل من الممكن تحسين كفاءة عملها بشكل كبير ؛
- استبدال المولد بخيار زيادة الأداء لطراز رينو لوجان ، مما جعل من الممكن التعامل مع الأحمال المتزايدة على هذه العقدة (تختلف الطاقة الآن عن تكوين النموذج)
حول متانة وصيانة المحركات
لم تكشف تجربة التشغيل لمحركات سعة 1.6 لتر عن أوجه قصور كبيرة في كلا التعديلين من 8 أو 16 صمامًا (16 صمامًا بقوة 102 حصان و 8 صمامات - 82 "قوة"). وفقًا للشركة المصنعة ، يبلغ مورد هذه الوحدات حوالي 200 ألف كيلومتر ، وتعتمد القيمة التي ستحققها هذه المعلمة في الواقع على مالك رينو لوجان. وبناءً على ذلك ، فإن آراء مالكي السيارات في هذا الشأن إيجابية.
إذا تم إجراء جميع أعمال الصيانة الروتينية في الوقت المناسب ووفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، فيمكن أن يصل مورد المحرك إلى 400 ألف كيلومتر ، وهو ما تؤكده العديد من الأمثلة الحقيقية. قد تكون المفاجأة غير السارة الوحيدة هي كسر حزام التوقيت ، كما يتضح من المراجعات. في حالة وقوع مثل هذا الحادث ، تصطدم المكابس بالصمامات ، مما يتسبب في ثنيها أو انهيارها تمامًا.
تلخيص لما سبق
وحدات الطاقة المدروسة المكونة من 8 أو 16 صمامًا هي تقليديًا للمصنع الفرنسي لجميع الطرز ، بما في ذلك رينو لوجان ، وهي متواضعة في التشغيل ومقاومة التآكل. من حيث الخصائص الديناميكية ، هذه المحركات ليست "رياضية" ، لكنها لن تسمح للمالك بالتخلف عن حركة المرور الكثيفة على الطريق. بفضل أدائها المتوازن ، اكتسبت محركات ذات 8 أو 16 صمامًا ثقة العديد من عشاق سيارات رينو لوجان. ملاحظاتهم إيجابية للغاية. كانت هناك حالات تعطلت فيها المحركات لمسافة 100 ألف كيلومتر بسبب عيوب في بطانات العمود المرفقي ، لكن هذه السوابق لم تكن تتميز بالكتلة.
محرك رينو لوجان 1.6تم تثبيت لتر 86 حصانًا على الجيل الأول من سيارات السيدان لوجان ذات الميزانية المحدودة. إنه محرك بسيط ذو 8 صمامات مع كتلة أسطوانة من الحديد الزهر (مع حوض من الألومنيوم) وحزام توقيت. سنخبرك اليوم بالتفصيل عن خصائص وخصائص هذا المحرك. محرك رينو K7M 710لديه تصميم قديم نوعا ما. البساطة والموثوقية هما بالضبط ما تتوقعه من سيارة رخيصة الثمن. وفقًا لتأكيدات الشركة المصنعة ، مع العناية المناسبة ، يمكن أن يكون مورد المحرك أكثر من 400 ألف كيلومتر. 
جهاز محرك رينو لوجان 1.6
وحدة الطاقة هي البنزين ، رباعي الأشواط ، أربع أسطوانات ، في الخط ، ثماني الصمامات ، مع عمود كامات علوي. ترتيب تشغيل الاسطوانات: 1-3-4-2 من دولاب الموازنة. نظام الإمداد بالطاقة هو حقن الوقود الموزع MPI (معايير السمية Euro-2).
محرك رينو لوجان 1.6مع علبة التروس والقابض تشكل وحدة طاقة - وحدة واحدة مثبتة في حجرة المحرك على ثلاثة محامل معدنية مطاطية مرنة. يتم توصيل الدعم الأيمن بالقوس الموجود على الغطاء العلوي لحزام التوقيت ، والدعم الأيسر والخلفي بعلبة التروس.
كتلة المحرك مصبوب من الحديد الزهر ، ويتم ثقب الأسطوانات مباشرة في الكتلة. قطر الاسطوانة الاسمي 79.5 مم. يوجد في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة خمسة دعامات رئيسية للعمود المرفقي بأغطية قابلة للإزالة ، وهي متصلة بالكتلة بمسامير خاصة. يتم تشكيل الفتحات الموجودة في كتلة الأسطوانة للمحامل مع تثبيت الأغطية ، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبديل ويتم تمييزها على السطح الخارجي لتمييزها (يتم حساب الأغطية من جانب دولاب الموازنة). على الأسطح النهائية للدعم الأوسط ، يتم عمل مآخذ للدفع نصف الحلقات التي تمنع الحركة المحورية للعمود المرفقي.
بطانات المحامل الرئيسية ومحامل العمود المرفقي من الصلب ، رقيقة الجدران ، مع طلاء مضاد للاحتكاك مطبق على أسطح العمل. العمود المرفقي مع خمس مجلات رئيسية وأربع مجلات قضيب توصيل. تم تجهيز العمود بأربعة أثقال موازنة ، مصبوبة في قطعة واحدة. لتزويد الزيت من المجلات الرئيسية إلى قضبان التوصيل ، يتم استخدام القنوات ، حيث يتم إغلاق فتحات المخرج بالمقابس. في الطرف الأمامي (إصبع القدم) من العمود المرفقي مثبتة: ضرس محرك مضخة الزيت ، بكرة محرك توقيت (توقيت) وبكرة محرك ملحق. يوجد بروز في فتحة البكرة المسننة ، والتي تدخل الأخدود الموجود على إصبع العمود المرفقي وتثبت البكرة من الدوران. وبالمثل ، يتم تثبيته على العمود وبكرة محرك الملحقات.
رينو لوجان 1.6 رأس اسطوانة المحرك
رينو لوجان 1.6 رأس سلندر- سبائك الألومنيوم ، المشتركة لجميع الأسطوانات الأربع. يتم توسيطه على الكتلة باستخدام جلبتين ومثبتين بعشرة براغي. يتم تثبيت حشية معدنية غير قابلة للانكماش بين الكتلة والرأس. توجد خمسة محامل لعمود الحدبات (محامل) في الجزء العلوي من رأس الأسطوانة. الدعامات مصنوعة من قطعة واحدة ، ويتم إدخال عمود الكامات فيها من جانب محرك التوقيت. يتم تشغيل عمود الحدبات بواسطة حزام مسنن من العمود المرفقي.
في مجلة المحمل القصوى لعمود الكامات (من جانب دولاب الموازنة) ، يتم عمل أخدود تدخل فيه شفة الدفع ، مما يمنع الحركة المحورية للعمود. يتم توصيل شفة الدفع برأس الأسطوانة ببراغي. من أعلى إلى دعامات عمود الكامات ، يتم توصيل عمود تأرجح الصمام بخمسة مسامير. يتم تثبيت أذرع الروك مقابل الإزاحة على طول المحور بواسطة قوسين ، يتم تثبيتهما بمسامير محور ذراع الروك. يتم تثبيت البراغي في أذرع التأرجح ، والتي تعمل على ضبط الخلوص الحراري في محرك الصمام 5.
مسامير الضبط مؤمنة ضد الفك بواسطة صواميل. يتم ضغط مقاعد الصمامات والموجهات في رأس الأسطوانة. في الجزء العلوي من أدلة الصمام ، يتم وضع أختام ساق الصمام. الصمامات مصنوعة من الفولاذ ، مرتبة في صفين ، مائلين إلى المستوى الذي يمر عبر محاور الأسطوانات. يوجد في المقدمة (في اتجاه السيارة) صف من صمامات العادم ، وفي الخلف يوجد صف من صمامات السحب. قرص صمام المدخل أكبر من صمام المخرج.
يتم فتح الصمام بواسطة هزاز ، يقع أحد طرفيه على عمود الحدبات ، والآخر ، من خلال برغي ضبط ، في نهاية جذع الصمام. الصمام مغلق بزنبرك. مع نهايتها السفلية ، ترتكز على غسالة ، ونهايتها العلوية على صفيحة ، ممسكة بقطعتين من البسكويت. تتميز المفرقعات المطوية من الخارج بشكل مخروط مقطوع ، ومن الداخل تكون مزودة بأطواق ثابتة تدخل في الأخدود الموجود على ساق الصمام
مضخة زيت المحرك رينو لوجان 1.6
مضخة زيت رينو لوجان 1.6لديها تصميم قديم نوعًا ما موروث من نماذج المحركات القديمة مثل Renault ExJ. محرك مضخة سلسلة. يتم تثبيت ضرس محرك المضخة على العمود المرفقي أسفل الغطاء الأمامي لكتلة الأسطوانة. يتم صنع حزام أسطواني على العجلة المسننة ، يعمل على طوله ختم زيت العمود المرفقي الأمامي. يتم تثبيت العجلة المسننة على العمود المرفقي دون تدخل ولا يتم تأمينها بمفتاح. عند تجميع المحرك ، يتم تثبيت العجلة المسننة لمحرك المضخة بين بكرة التوقيت وكتف العمود المرفقي نتيجة لتشديد حزمة الأجزاء باستخدام الترباس الذي يثبت بكرة محرك الملحقات. يتم نقل عزم الدوران من العمود المرفقي إلى العجلة المسننة فقط بسبب قوى الاحتكاك بين الأسطح الطرفية للعجلة المسننة والبكرة المسننة والعمود المرفقي.
توقيت محرك رينو لوجان 1.6
مخطط محرك آلية توزيع الغاز رينو لوجان 1.6يمكن رؤيته أعلى قليلاً في الصورة. سيؤدي فشل حزام التوقيت (حزام التوقيت) (كسر أو قطع الأسنان) إلى التصاق الصمامات بالمكابس بسبب عدم تطابق زوايا دوران العمود المرفقي وعمود الكامات ، ونتيجة لذلك ، إلى إصلاحات المحرك باهظة الثمن . هذا هو عندما ينكسر حزام التوقيت في رينو لوجان 1.6 ، ينحني الصمام!لذلك ، وفقًا لأنظمة صيانة المركبات ، نتحقق من حالة الحزام كل 15 ألف كيلومتر. نظرًا لأن شمعات الإشعال تحتاج أيضًا إلى التغيير بعد 15 ألف كم ، فمن الأفضل الجمع بين هذه الأعمال ، لأنه سيكون من الأسهل لف العمود المرفقي عند فحص الحزام. يجب ألا يحتوي سطح الجزء المسنن من الحزام على طيات أو تشققات أو جروح سفلية للأسنان أو تقشير للأقمشة من المطاط. يجب أن يكون الجانب السفلي من الحزام خاليًا من الاهتراء وكشف الأسلاك وعلامات الاحتراق. يجب ألا يكون هناك تفتيت أو اهتراء على الأسطح الطرفية للحزام. يجب استبدال الحزام إذا وجدت عليه آثار زيت. بغض النظر عن حالة حزام توقيت Renault Logan 1.6 ، فهو ضروري استبدل كل 60 ألف كيلومتر من الجري.
مواصفات محرك رينو لوجان 1.6
- حجم العمل - 1598 سم 3
- عدد الاسطوانات - 4
- عدد الصمامات - 8
- قطر الاسطوانة - 79.5 مم
- ضربة المكبس - 80.5 مم
- محرك التوقيت - الحزام
- قوة حصان (كيلوواط) - 86 (64) عند 5500 دورة في الدقيقة. في دقيقة.
- عزم الدوران - 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة في دقيقة.
- السرعة القصوى - 175 كم / ساعة
- التسارع للمئة الأولى - 11.5 ثانية
- نوع الوقود - البنزين AI-92
- استهلاك الوقود في المدينة - 10 لترات
- استهلاك الوقود المشترك - 7.2 لتر
- استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.7 لتر
تم تجميع المحرك في مصنع داسيا للسيارات الروماني ، حيث نظم الفرنسيون التجميع. حتى وقت قريب ، تم استيراد المحرك من رومانيا إلى مصنع Avtoframos في موسكو ، حيث تم تثبيته على الجيل الأول من Renault Logan و Sandero.
ظهرت رينو لوجان 1.6 محرك 8 صمامات في بلدنا مع الجيل الأول من رينو لوجان. في البداية ، أنتجت وحدة الطاقة التي تعمل بالبنزين K7M 87 حصانًا ، لكن المحرك نفسه اليوم لديه 82 حصانًا. لا يوجد خطأ في هذا الاختلاف. الحقيقة هي أنه في عام 2005 امتثل المحرك للمعايير البيئية Euro-2 ، وهو يتوافق اليوم مع معيار Euro-5. أصبحت وحدة الطاقة أكثر ملاءمة للبيئة ، لكن التعديل حرم محرك لوجان من عدة أحصنة.
مواصفات محرك رينو لوجان 1.6 8 صمامات
الإزاحة - 1598 سم 3 عدد الأسطوانات - 4 عدد الصمامات - 8 ثقوب - 79.5 ملم شوط - 80.5 ملم محرك التوقيت - قوة الحزام حصان (كيلوواط) - 87 (64) عند 5500 دورة في الدقيقة. في دقيقة. عزم الدوران - 128 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة في دقيقة. السرعة القصوى - 175 كم / ساعة - التسارع حتى المئة الأولى - 11.5 ثانية نوع الوقود - بنزين AI-92 استهلاك الوقود في المدينة - 10 لترات استهلاك الوقود في الدورة المركبة - 7.3 لتر استهلاك الوقود على الطريق السريع - 5.8 لتر يحتوي المحرك عمر خدمة طويل ومتواضع تمامًا ... الشيء الرئيسي هو تغيير حزام التوقيت في الوقت المناسب ، والذي ربما يكون نقطة الضعف الرئيسية للمحرك.
مزايا K7M Renault Logan 1.6 محرك 8 صمامات
✔ السعر المنخفض وموثوقية تصميم المحرك ؛ ✔ الموثوقية: المورد الحركي المؤكد أكثر من 400 ألف كم ؛ ✔ عالمية وقابلة للإصلاح ؛ ✔ سهل الصيانة ؛ ✔ لديها عزم دوران مرتفع. يتم توفير "مرونة" جيدة للمحركات ، تساوي 1.83.سلبيات محرك K7M Renault Logan 1.6 8 صمامات
✔ استهلاك وقود مرتفع نسبيًا ؛ ✔ هناك عدم استقرار للثورات عند الخمول ؛ ✔ لا توجد رافعات هيدروليكية في التصميم ، لذلك من الضروري ضبط الصمامات باستمرار (بعد 20-30 ألف كم) ؛ ✔ هناك احتمال لانحناء الصمام في حالة الانكسار المفاجئ لحزام التوقيت ؛ ✔ تسرب زيت العمود المرفقي في كثير من الأحيان ؛ ✔ انخفاض موثوقية نظام التبريد ؛ ✔ صاخبة جدا وعرضة للاهتزازات.إذا تم إجراء جميع أعمال الصيانة الروتينية في الوقت المناسب ووفقًا لتوصيات الشركة المصنعة ، فيمكن أن يصل مورد المحرك إلى 400 ألف كيلومتر ، وهو ما تؤكده العديد من الأمثلة الحقيقية. قد تكون المفاجأة غير السارة الوحيدة هي كسر حزام التوقيت ، كما يتضح من المراجعات. في حالة وقوع مثل هذا الحادث ، تصطدم المكابس بالصمامات ، مما يتسبب في ثنيها أو انهيارها تمامًا.
رينو لوجان 1.6 محرك 8 سل. بنزين ، رباعي الأشواط ، أربع أسطوانات ، في الخط ، ثماني صمامات ، مع عمود كامات علوي. ترتيب تشغيل الاسطوانات: 1-3-4-2 من دولاب الموازنة. نظام العرض- حقن الوقود الموزع MPI. يشكل المحرك المزود بصندوق التروس والقابض وحدة الطاقة - وحدة واحدة مثبتة في حجرة المحرك على ثلاثة محامل معدنية مطاطية مرنة. يتم توصيل الدعم الأيمن بالقوس الموجود على الغطاء العلوي لحزام التوقيت ، والدعم الأيسر والخلفي بعلبة التروس. كتلة المحرك مصبوب من الحديد الزهر ، ويتم ثقب الأسطوانات مباشرة في الكتلة. قطر الاسطوانة الاسمي 79.5 مم. يوجد في الجزء السفلي من كتلة الأسطوانة خمسة دعامات رئيسية للعمود المرفقي بأغطية قابلة للإزالة ، وهي متصلة بالكتلة بمسامير خاصة. يتم تشكيل الفتحات الموجودة في كتلة الأسطوانة للمحامل مع تثبيت الأغطية ، وبالتالي فإن الأغطية غير قابلة للتبديل ويتم تمييزها على السطح الخارجي لتمييزها (يتم حساب الأغطية من جانب دولاب الموازنة). على الأسطح الطرفية للدعم الأوسط ، يتم عمل مآخذ للدفع نصف الحلقات التي تمنع الحركة المحورية للعمود المرفقي. سماعات الأذنالمحامل الرئيسية وقضيب التوصيل في العمود المرفقي من الصلب ، رقيقة الجدران بطبقة مقاومة للاحتكاك مطبقة على أسطح العمل. العمود المرفقي مع خمس مجلات رئيسية وأربع مجلات قضيب توصيل. تم تجهيز العمود بأربعة أثقال موازنة ، مصبوبة في قطعة واحدة. لتزويد الزيت من المجلات الرئيسية إلى قضبان التوصيل ، يتم استخدام القنوات ، حيث يتم إغلاق فتحات المخرج بالمقابس. في الطرف الأمامي (إصبع القدم) من العمود المرفقي مثبتة: ضرس محرك مضخة الزيت ، بكرة محرك توقيت (توقيت) وبكرة محرك ملحق. يوجد بروز في فتحة البكرة المسننة ، والتي تدخل الأخدود الموجود على إصبع العمود المرفقي وتثبت البكرة من الدوران. وبالمثل ، يتم تثبيته على العمود وبكرة محرك الملحقات.
تزييت محرك رينو لوجان مجتمعة. يتم تشحيم محامل قضيب التوصيل الرئيسية والعمود المرفقي ومحامل عمود الكامات تحت الضغط. يتم تشحيم مكونات المحرك الأخرى بالرش. يتم إنشاء الضغط في نظام التزييت بواسطة مضخة زيت تروس موجودة في المقدمة في وعاء الزيت ومثبتة في كتلة الأسطوانة. يتم تشغيل مضخة الزيت بواسطة محرك سلسلة من العمود المرفقي.
يتم تنفيذ محرك التوقيت في صمامات Renault Logan 1.6 8 وفقًا للمخطط التالي (الصورة أعلاه) - يتم نقل عزم الدوران من بكرة العمود المرفقي إلى بكرة عمود الكامات عن طريق تدوير بكرة مضخة سائل التبريد. يتم شد الحزام بأسطوانة خاصة تتغير مع حزام التوقيت. إذا انكسر الحزام ، ينحني الصمام. لذلك ، وفقًا لأنظمة صيانة المركبات ، نتحقق من حالة الحزام كل 15 ألف كيلومتر. يجب ألا يحتوي سطح الجزء المسنن من الحزام على طيات أو تشققات أو جروح سفلية للأسنان أو تقشير للأقمشة من المطاط. يجب أن يكون الجانب السفلي من الحزام خاليًا من الاهتراء وكشف الأسلاك وعلامات الاحتراق. يجب ألا يكون هناك تفتيت أو اهتراء على الأسطح الطرفية للحزام. يجب استبدال الحزام إذا وجدت عليه آثار زيت. بغض النظر عن حالة حزام توقيت رينو لوجان ، يجب استبداله كل 60 ألف كيلومتر.
موثوقية محرك رينو لوجان / سانديرو 1.6 K7M والمشاكل والإصلاح
محرك رينو لوجان K7M 710 1.6 86 ساعة ليس أكثر من K7J 1.4 لتر عادي ، فقط مع زيادة ضغط المكبس (من 70 إلى 80.5 مم) ، بالطبع ، زاد ارتفاع الكتلة قليلاً ، وقابض قطر أكبر ، وزادت دولاب الموازنة وشكل علبة التروس تغير السكن. من الناحية الهيكلية ، يتمتع محرك Logan سعة 1.6 لتر ، مثل نظيره منخفض الحجم ، بنفس التصميم القديم لمنتصف القرن الماضي بأذرع متأرجحة ونظام غريب لمحرك مضخة الزيت من محركات رينو ذات العمود السفلي في الستينيات. على الرغم من كل شيء ، مع الموقف الدقيق للمحرك والخدمة والصيانة ، وتغيير الزيت مرتين أكثر من التعليمات وفقًا للتعليمات ، فهو موثوق للغاية ، وفقًا لبيانات المصنع الداخلية ، مورد محرك Logan 1.6 حوالي 400 ألف كيلومتر ، في الممارسة العملية ، قاد المحرك أكثر من ذلك بقليل ... في عام 2010 ، تم استبدال K7M 710 بـ K7M 800 ، وتم خنق المحرك ، ورفع مستوى المعايير البيئية Euro-4 ، وانخفضت الطاقة إلى 83 حصان ، ولم تكن هناك تغييرات في التصميم. عيوب K7M هي نفس عيوب محرك K7J 1.4 ، استهلاك الوقود المرتفع ، غالبًا عند سرعة التباطؤ يبدأ في الطفو ، باستمرار (كل 20-30 ألف كم) تحتاج إلى ضبط الصمامات ، لم تكن هناك رافعات هيدروليكية ، حزام محرك التوقيت ، عندما ينكسر الحزام عند Logan 1.6 ، ينحني الصمام ، لذلك نقوم بتغيير الحزام كل 60 ألف كيلومتر. كل نفس تسرب ختم زيت العمود المرفقي. المحرك صاخب واهتزازات موجودة. في هيكل محرك رينو لوجان 1.6 ومكان وجود رقم المحرك ، تم توضيح المعلومات في مقالة "محرك K7J" ، والتي ، بصرف النظر عن الحجم والتغييرات ذات الصلة ، لا توجد بها تغييرات أخرى. يتم أيضًا وصف جميع الأعطال وأسباب حدوثها هناك. بالحديث عن أي محرك في رينو لوجان أفضل من 1.4 أو 1.6 8 صمام ، خذ 1.6 ... المحرك هو نفسه ، لكن السعة المنخفضة ضعيفة جدًا. أيضًا ، على أساس K7M ، تم إنشاء محرك K4M برأس أسطوانة مكون من 16 صمامًا وغيرها من الابتكارات المهمة ، وتكون قوة هذا المحرك أعلى بكثير ، وإذا اخترت (على سبيل المثال Logan و Sandero) ، فاخذه دائمًا ، لن تندم على ذلك.ضبط محرك رينو لوجان K7M 1.6
ضبط رقاقة محرك رينو لوجانمحرك لوجان K7M 800 ، يمكنك إزالة المحفز ، وإعادة قوتها الأصلية إلى 86 حصان ، ووضع العادم وفلاش الرياضة بالبرامج الثابتة ، وربما إضافة المزيد من الخيول ، ولكن لا شيء سيتغير بشكل كبير ، باستثناء استهلاك الوقود ، الآن سيارتك سوف يأكل المحرك أكثر.إصلاح محرك رينو لوجان 1.6 محرك 8 صمامات (فيديو)
يستخدم محرك Renault K7M 1.6 8V للتثبيت في Renault Logan 1.6 8V (Renault Logan) و Renault Sandero 1.6 8V (Renault Sandero) و Renault Clio 1.6 8V (Renault Clio) و Renault Symbol 1.6 (Renault Symbol).
الخصائص.لا يختلف محرك رينو K7M 1.6 من الناحية الهيكلية ، كل الفرق في الحجم زاد إلى 1.6 لتر. تم تحقيق الزيادة في الحجم عن طريق زيادة نصف قطر العمود المرفقي (الأبعاد الأخرى هي نفسها) ، ونتيجة لذلك زادت شوط المكبس من 70 مم إلى 80.5 مم. زاد ارتفاع كتلة الأسطوانة ، لكن جميع معلماتها الهندسية متطابقة مع K7J. محركات Renault K7M و K7J لها نفس رأس الأسطوانة وقضبان التوصيل. مورد المحرك - 400 ألف كم.
على أساس محرك K7M ، تم إنشاء محرك برأس أسطوانة 16 صمامًا. يتميز هذا المحرك بخصائص وتقنيات أكثر تقدمًا.
خصائص المحرك Renault K7M 1.6 8V Logan ، Sandero ، Symbol
| معامل | المعنى |
|---|---|
| إعدادات | إل |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الحجم ، ل | 1,598 |
| قطر الاسطوانة ، مم | 79,5 |
| ضربة المكبس ، مم | 80,5 |
| نسبة الضغط | 9,5 |
| عدد الصمامات لكل اسطوانة | 2 (مدخل واحد ، منفذ واحد) |
| آلية توزيع الغاز | SOHC |
| ترتيب الاسطوانات | 1-3-4-2 |
| القدرة المقدرة للمحرك / عند سرعة المحرك | 61 كيلوواط - (83 حصان) / 5500 دورة في الدقيقة |
| أقصى عزم دوران / عند سرعة المحرك | 128 ن.م / 3000 دورة في الدقيقة |
| نظام العرض | متعدد النقاط حقن الوقود MPI |
| الحد الأدنى الموصى به لعدد الأوكتان للبنزين | 92 |
| المعايير البيئية | يورو 4 |
| الوزن ، كجم | - |
تصميم
بنزين رباعي الأشواط وأربع أسطوانات مع حقن الوقود الإلكتروني ونظام التحكم في الإشعال ، وأسطوانات مستقيمة ومكابس تدور عمود مرفقي واحد مشترك ، مع عمود كامات علوي واحد. يحتوي المحرك على نظام تبريد سائل بدورة قسرية من النوع المغلق. نظام التشحيم المشترك: الضغط والرش.
مكبس
يبلغ قطر مكبس K7M نفس قطر K7J ، لكنها غير قابلة للتبديل بسبب ارتفاعات الضغط المختلفة.
| معامل | المعنى |
|---|---|
| القطر ، مم | 79,465 - 79,475 |
| ارتفاع الضغط ، مم | 29,25 |
| الوزن (جرام | 440 |
دبابيس المكبس هي نفسها الموجودة في K7J. قطر دبوس المكبس 19 مم ، طول دبوس المكبس 62 مم.
خدمة
تغيير الزيت لمحرك رينو K7M 1.6.من الضروري تغيير الزيت في سيارات Renault Logan و Sandero و Clio و Symbol بمحرك Renault K7M 1.6 مرة كل 15000 كيلومتر أو سنة تشغيل. مع ظروف تآكل المحرك الشديدة (القيادة في الاختناقات المرورية في المدينة ، والعمل في سيارة أجرة ، وما إلى ذلك) ، يُنصح بتغيير الزيت كل 7-8 آلاف كيلومتر.
أي نوع من الزيت يصب في المحرك: نوع 5W-40 ، 5W-30 ، زيت Elf Excellence 5W40 المعتمد من رينو مملوء من المصنع.
كمية الزيت التي يجب سكبها: عند الاستبدال بفلتر ، يلزم 3.4 لتر من الزيت ، دون استبدال فلتر الزيت - 3.1 لتر.
فلتر زيت المحرك الأصلي: 7700274177 أو 8200768913 (كلا الفلترين قابلين للتبديل).
استبدال حزام التوقيتيحتاج كل 60 الف كم. لا تؤجل هذا الإجراء ، إذا انكسر حزام التوقيت ، فإن الصمام ينحني. يمكن دمج استبدال حزام التوقيت مع ضبط الصمامات (لا توجد رافعات هيدروليكية في Renault 1.6 8V).
مرشح الهواءيجب استبداله كل 30 ألف كيلومتر أو سنتين من التشغيل. في الظروف المتربة ، يوصى باستبدال مرشح الهواء في كثير من الأحيان.
في الآونة الأخيرة ، ذهبت بنفسي إلى الصالونات والمواقع التي تعاني من صداع بحثًا عن سيارة لتحل محل 2000 GAZ-3110. خدمني فولجا بأمانة لمدة 3 سنوات وبدأ حتى في سن 38 تحت الصفر بنصف دورة تقريبًا. قبلها ، قمت أيضًا بقيادة سياراتنا: VAZ-2106 و IZH-ODA 1.6 و VAZ-2111 واتضح أنها سيارات صلبة ومتينة. لقد لحست شفتي كثيرًا على Toyota ، لكن اتضح أنها باهظة الثمن بعض الشيء. في 10 فبراير من هذا العام ، تلقيت هدية ليوم الازدحام وأصبحت العائلة بأكملها مالكة لوجان جديدة تمامًا بأقصى سرعة ، وحتى بمحرك 16 صمامًا ، وهو أمر جديد لشركة Logans ... كلام فارغ !!! (كان لدي نهر فولجا به 16 صمامًا ، وإن كان قديمًا).
لماذا لوجان؟ لم أعتبرها سيارة للشراء على الإطلاق ، ومع ذلك ، فإن المظهر المحدث والقيود المالية والموثوقية والرحابة في المقصورة أدت وظيفتها. في الواقع ، 473 روبل مبلغ كبير إلى حد ما ويمكنك شراء BU ، كما نصح الكثيرون. ومع ذلك ، كنت بحاجة إلى واحدة جديدة !! التعليق وغير قابل للقتل ، مثل نهر الفولغا ، حتى يتمكن من الصمود أمام هجوم قلة الطرق في المدينة. بأبعادها "المتواضعة" التي تبلغ 185/95 ، فقد استوعبت نفسي فيها بشكل مريح فقط. وبعد ذلك ، بعد نهر الفولجا الفسيح ، لا ترغب في ركوب سيارة ضيقة.
لمدة شهر من التشغيل ، قطعت السيارة 2.5 ألف كيلومتر. ما يصل إلى 1000 كم ، على ما يبدو ، كان هناك محدد إلكتروني ، tk. لم يدور المحرك كثيرًا ، على الرغم من أنه يتحرك بشكل مريح في المدينة ، دون إجهاد الجيران في المتجر ، يمكن أن يدور حتى 2500-3000 دورة في الدقيقة. من اختبار لوجان بمحرك ذي 8 صمامات ، لم يكن لي مختلفًا حقًا. في مرحلة ما بعد 1000 كم ، استيقظ المحرك وبدأ في الغناء. بعد 2000 كيلومتر من الجري ، بدأ في تحريفه. ماذا اقول؟ بالنسبة لي ، فإن السيارة المزودة بهذا المحرك هي مجرد قصة خيالية. ما يصل إلى مائة ، وفي أمور أخرى وأكثر من ذلك حتى 145 كم / ساعة (لم أتسارع أكثر ، ولا يوجد شيء لها) ، فهي تتسارع بسهولة وبشكل طبيعي ، وهذا أمر ممتع للغاية.
تعتاد على السرعات القصيرة بسرعة. يمكنك استخدام ترسين في جميع أنحاء المدينة: الأول والثالث (أو الرابع ، حسب طريقة الحركة). في الجزء السفلي ، السيارة ذات عزم دوران مرتفع للغاية. على المسار ، يمكنك الركوب والتجاوز بشكل مريح في ترس خامس واحد. عجلة القيادة حادة ، 2.5 تدور من الارتداد إلى الارتداد. استهلاك الوقود بواسطة الكمبيوتر: في الدورة المركبة 8.5-9.2 لتر / 100 كم ، المدينة البحتة (القيادة النشطة + الاختناقات المرورية) - أعلى من 11.2 ، مع مراعاة كل الاحماء ، لم يكن هناك مسار نقي حتى الآن - 6.2 لتر في بسرعة 80-110 كم / ساعة يرجى ملاحظة أن لوجان لا تزال تشبه سيارة المدينة ومن غير المرغوب فيه ترتيب سباقات عليها ، على الرغم من أنه سيقطع 170 كم / ساعة بسهولة.
يمكنك أيضًا الكتابة عن أوجه القصور ، لكنها غير مهمة وذاتية وتتناسب مع نسبة السعر / الجودة لهذه السيارة. يكتب الكثير من الناس أن الفرشاة سيئة. ربما ، لكن مع الآخرين في الشتاء سيكون أفضل قليلاً (تم اختباره بالفعل). النقطة هنا هي أن منطقة بقية الفرشاة لا يتم نفخها بالهواء الدافئ وكل شيء هناك يتجمد بسرعة (يتم ذلك هيكليًا). لذا استعد للقفز عند إشارات المرور للتنظيف أو العثور على فرش ساخنة ؛) لا توجد أعطال ، وآمل أن 150 ألف كيلومتر قادمة غير متوقعة ، وبعد ذلك سنرى.
الخلاصة هي على النحو التالي. من يحتاج إلى قوة عمل موثوقة ومتينة ومرحة واقتصادية ومريحة بما فيه الكفاية ، مقابل القليل من المال نسبيًا ، يمكنك إذن إلقاء نظرة فاحصة على لوجان المحدثة. لطالما كان المظهر فئة ذاتية ، ولكن اتضح أنها لا تبدو كحصان "هدية" في الفم :) عائلتي بأكملها سعيدة بهذا الاستحواذ وهذا يرضي.
