على أي محرك VAZ الانحناءات الصمام

يهتم الكثير من سائقي السيارات بهذا السؤال ، أي السيارات ، أو بالأحرى المحركات ، الانحناءات الصمامفي حزام مكسورتوقيت؟ ليس من الصعب معرفة هذه التعديلات على المحرك.

لنبدأ بالترتيب. عندما ظهرت سيارات VAZ 2110 الأولى ، تم تركيب محركات ذات 8 صمامات عليها ، بحجم 1.5 وما بعده بحجم 1.6 لتر. في مثل هذه المحركات ، في حالة كسر الحزام ، لا ينحني الصمام ، لأن المكابس لم تتوافق مع الصمامات.

اقرأ نفس الشيء

بعد ذلك بقليل ، في عائلة VAZ العاشرة ، ظهرت سيارة VAZ 2112 بمحرك 16 صمامًا ، بحجم 1.5 لتر. هنا بدأت العقبات الأولى لأصحاب هذه السيارات. لقد تغير تصميم المحرك كثيرًا ، بفضل رأس 16 صمامًا ، وزادت قوة هذا المحرك من 76 حصانًا إلى 92 حصانًا. ولكن بالإضافة إلى مزايا هذا المحرك ، كانت هناك أيضًا عيوب. خصيصا ل حزام مكسورعند توقيت هذه المحركات ، اجتمعت المكابس مع الصمامات ، مما أدى إلى ثني الصمام. وبعد كل هذا ، توقع أصحاب السيارات المزودة بمثل هذه المحركات إصلاحات باهظة الثمن ، والتي ستكلف أكثر من 10000 روبل.

سبب هذا الانهيار ، مثل الصمامات المنحنية ، هو تصميم محرك 1.5 16 صمامًا: في مثل هذه المحركات ، لا تحتوي المكابس على فتحات للصمامات ، ونتيجة لذلك ، عندما ينكسر الحزام ، فإن المكابس تغلب على الصمامات وتكون الصمامات عازمة.

على أي محركات VAZ ينحني الصمام؟

برنامج الإحالة الخاص بي على موقع YouTube www.join.quizgroup.com؟ref=394657 لتطوير قناة webmoney - R165845645491.

اقرأ نفس الشيء

ما المحرك الذي يفعله الصمام وما لا يفعله!

التي أحزمة صمام المحرك، ما لا - في هذا الفيديو أعرض كيف ، دون الخوض في أي تقنية.

اقرأ نفس الشيء

بعد ذلك بقليل ، بدأ تركيب محركات جديدة ذات 16 صمامًا بحجم 1.6 لتر على نفس سيارات VAZ 2112. لم يكن تصميم هذه المحركات مختلفًا كثيرًا عن سابقاتها بحجم 1.5 لتر ، ولكن هناك اختلاف أساسي واحد. في المحرك الجديد ، تكون المكابس مثبتة بالفعل بأخاديد ، لذلك إذا انكسر حزام التوقيت ، فلن تتوافق المكابس مع الصمامات ، مما يعني أنه يمكن تجنب الإصلاحات باهظة الثمن.

مرت بضع سنوات ، وأصبح مالكو السيارات الروس معتادون بالفعل على حقيقة أن المحركات ذات 16 صمامًا أصبحت موثوقة ، إذا جاز التعبير ، آمنة للإصابة فيما يتعلق بالصمامات. لكن سيارة جديدة خرجت من خط التجميع ، يمكن للمرء أن يقول 10-ka Lada Priora محدث. يعتقد جميع الملاك أنه منذ أن تم تجهيز Priors بـ 16 صمامًا محركحجم 1.6 لتر ، ثم الصمام يلويلن يكون. ولكن كما أوضحت الممارسة ، في حالات انقطاع حزام التوقيت في Lada Priora ، تلتقي الصمامات مع المكابس وتثنيها. وإصلاح مثل هذه المحركاتستكون أغلى من المحركات الثانية عشرة. مما لا شك فيه أن احتمال انكسار الحزام في بريورا ليس هو الأعلى ، لأن حزام التوقيت في الواقع يبلغ ضعف عرضه في المحركات الثانية عشرة. ولكن ، إذا صادفت حزامًا معيبًا ، فإن احتمالية كسر الحزام تزداد بشكل كبير ومن غير الواقعي ببساطة معرفة وقت حدوث الكسر.

أيضًا ، في المحركات الجديدة التي يتم تركيبها على: 1.4 16 صمامًا ، هناك أيضًا نفس المشكلة ، عندما ينكسر الحزام ، لا يمكن تجنب الإصلاحات باهظة الثمن. لذلك ، من الضروري مراقبة حالة حزام التوقيت في جميع الأوقات. كتم صمام EGR (EGR) الموجود على Nexia Muting صمام EGR (إعادة تدوير غاز العادم) على محرك A15MF (16 صمامًا Nexia N-100). يستخدم صمام EGR (EGR) لتقليل سمية العادم على محركات Nexia ذات 16 صمامًا عن طريق تخفيف اتساق وقود الهواء الأحدث مع غازات العادم المأخوذة من العادم ...

تحياتي لأصدقائك على موقع إصلاح السيارات بنفسك. يعرف سائقي السيارات المتمرسين أن كسر حزام التوقيت يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة. على وجه الخصوص ، هناك خطر كبير من "الالتقاء" بالصمامات التي خرجت بالفعل من المقاعد ويرتفع المكابس بسبب القصور الذاتي.

والنتيجة هي تشوه العناصر الحيوية للمحرك ، وكذلك الحاجة الملحة لزيارة محطة الخدمة وإجراء الإصلاحات الرئيسية. لكن هل ينحني الصمام دائمًا عند كسر حزام التوقيت؟ هل يجب أن أخاف من هذا؟

القليل من التاريخ

تم تركيب محركات ذات 8 صمامات جديدة "عشرات" بأحجام 1.5 و 1.6 لتر على الفور. كانت وحدات الطاقة الأولى (من وجهة نظر المشكلة التي نصفها) مثالية ، ولم تنثني الصمامات. على الرغم من أنه في الطرز السابقة من النوع الثامن ، كانت هذه المشكلة من تسعة بحجم 1.3. والسبب هو أن المكبس لم يتمكن بشكل بناء من "الالتقاء" بالصمامات.

بمرور الوقت ، ظهر نموذج أكثر حداثة VAZ 2112 ، مزود بمحرك سعة لتر ونصف لتر ، بمحرك 16 صمامًا ، في عائلة "دزينة". من هذه اللحظة بدأت المشاكل. لم يستطع العديد من سائقي السيارات والمتخصصين فهم سبب انحناء الصمام.

في الواقع ، كان السبب في تصميم وحدة الطاقة. من ناحية ، أتاح ظهور الرأس ذي 16 صمامًا زيادة قوة السيارة إلى 92 "حصانًا" ، ومن ناحية أخرى - حزام توقيت مكسورأدى دائمًا إلى اصطدام المكابس والصمامات ، فضلاً عن تشوه الأخير.

بعد ذلك ، اضطررت للذهاب إلى محطة الخدمة وتسليم السيارة لإصلاحات باهظة الثمن. يقع الخطأ البناء في المكابس نفسها ، والتي تفتقر إلى فترة الراحة اللازمة. نتيجة لذلك ، ينتهي كسر حزام التوقيت دائمًا بنفس الطريقة.

محرك السيارة المحدث

تم اعتماد إشراف مماثل وتم تثبيت محركات أكثر تطوراً بسعة 1.6 لتر و 16 صمامًا على سيارات VAZ 2112 الجديدة. من الناحية الهيكلية ، لم تختلف وحدات الطاقة كثيرًا ، ولكن كانت هناك ميزة واحدة لا تزال موجودة. في المحرك الجديد ، كانت المكابس ذات شقوق معينة ، لذلك تم التخلص من المشكلة الموضحة أعلاه.

على مدى السنوات القليلة التالية ، بدأ سائقي السيارات في نسيان الصمامات المنحنية واعتادوا على موثوقية المحركات الجديدة ذات 16 صمامًا. لكن نموذج بريورا المحدث المزود بوحدة طاقة سعة 1.6 لتر كان مفاجئًا بشكل غير سار - الصمامات عازمة أيضًا عند كسر التوقيت.

في الوقت نفسه ، كان الإصلاح النهائي أكثر تكلفة. من ناحية أخرى ، جعل المطورون الحزام عريضًا قدر الإمكان لتقليل فرصة كسر الحزام. فقط سائقي السيارات الذين حصلوا على حزام معيب أو أولئك الذين لم يشاهدوا "حصانهم الحديدي" كانوا سيئو الحظ.

لسوء الحظ ، حتى في محركات Kalina الجديدة سعة 1.4 لتر مع 16 صمامًا ، لا يمكن تجنب الإصلاحات في حالة تعطل الحزام. لذا فإن مراقبة حالة هذه العقدة أمر إلزامي.

على أي محركات VAZ ينحني الصمام ، ولا ينحني عليها

دعنا نستخلص استنتاجات وسيطة ، بالإضافة إلى إبراز النماذج "الأكثر خطورة" و "أمانًا" من وجهة نظر التشوه المحتمل للصمامات في حالة تلف الحزام:

1. أي نوع من صمام المحرك ينحني؟ تشمل هذه الفئة محركات السيارات من مجموعة الطرازات التالية - 21127 ، 21116 ، 2112 ، 1194.

2. أي نوع من محرك VAZ لا ينحني الصمام؟ المحركات من طرازات VAZ مثل 1183 ، 21114 ، 21083 ، 21124 ، 21126 (عازمة حتى 2013 ، والآن لا) ، 21128 أكثر موثوقية.

تسببت المشكلة الحالية في الكثير من الجدل بين سائقي السيارات. يهتم العديد من مالكي VAZs "المشكلة" بما يجب عليهم فعله حتى لا ينحني الصمام. في الواقع ، هناك العديد من التوصيات.

وهم على النحو التالي:

1. أولاً ، حاول تقييم حالة حزام التوقيت بشكل دوري واستبداله عند أول علامة تلف. ظهور التشققات ، والتلامس مع سطح زيت المحرك ، والتمدد المفرط ، وتقشير الحواف - كل هذا سبب لتثبيت حزام توقيت جديد وعدم انتظار حدوث تمزق.

2. ثانيًا ، إذا كان من المتوقع إصلاح المحرك ، فيمكنك تغيير المكابس ، وفي بعض الحالات العمود المرفقي. بالإضافة إلى ذلك ، يوصي بعض الخبراء (كطريقة للخروج) بتركيب عمود كامات جديد.

لكن هنا ، بالطبع ، لا يمكن للمرء الاستغناء عن استشارة المتخصصين. بعد ذلك ، قد تحتاج إلى وميض وإزالة المحفز.

إذا حصلت على سيارة حيث ينحني الصمام ، فلا تيأس في وقت مبكر. سيكون الحل المثالي هو أقصى قدر من الاهتمام بالمحرك وأكثر تواترًا استبدال حزام التوقيت... حتى هذا سيكون كافيًا لتقليل المخاطر إلى الحد الأدنى.

بالنسبة لاستبدال الوحدات والإصلاحات باهظة الثمن ، فإن هذه التكاليف ، كقاعدة عامة ، لا تبرر نفسها. حظًا سعيدًا على الطريق وبالطبع لا أعطال.

المحرك VAZ 21114/11183 1.6L
(محرك 2114 1.6)

خاصية المحرك 21114

سنوات الإصدار - (2004 إلى الوقت الحاضر)
مادة كتلة الأسطوانة - الحديد الزهر
نظام الطاقة - حاقن
اكتب - في الخط
عدد الاسطوانات - 4
عدد الصمامات لكل اسطوانة - 2
ضربة المكبس - 75.6 مم
قطر الاسطوانة - 82 مم
نسبة الضغط - 9.6
حجم المحرك 1596 سم مكعب.
القوة - 81 حصان / 5200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران - 125 نيوتن متر / 3000 دورة في الدقيقة
الوقود - AI95 ، 92 (وفقًا لبيانات غير رسمية)
استهلاك الوقود - المدينة 8.8 لتر. | المسار 6.2 لتر. | مختلط 7.6 لتر / 100 كم
استهلاك الزيت - 50 جم / 1000 كم
نوع الزيت:
5W-30
5W-40
10W-40
15 واط 40
مقدار الزيت في المحرك 21114 11183: 3.5 لتر.
عند الاستبدال ، صب 3.2 لتر.

المورد:
1. حسب المصنع - 150 الف كم
2. في الممارسة العملية - ما يصل إلى 250-300 ألف كم

ضبط
المحتملة - 180+ نقاط صحة
بدون فقد الموارد - ما يصل إلى 120 حصان.

تم تركيب المحرك على:
VAZ 21101
VAZ 21112
VAZ 21121
VAZ 2113
VAZ 2114
VAZ 2115
لادا جرانتا
لادا كالينا

أعطال وإصلاح محرك VAZ 11183/21114

المحرك 21114 ، الاسم الثاني 11183 هو تطور إضافي لـ 2111 1.5 لتر. وفي الواقع 083 محركًا. كتلة الأسطوانة للمحرك 21114 أعلى بمقدار 2.3 مم من 2111 ، وزادت شوط المكبس من 71 مم إلى 75.6 مم ، مما أدى إلى زيادة الحجم إلى 1.6 لتر. ازداد أيضًا الأداء البيئي للوحدة ، وأصبح أيضًا أكثر موثوقية وأقل تقلبًا من محرك VAZ 2111 ، وهناك ميزة في المرونة وعزم الدوران العالي.
هذا المحرك له أسماء عديدة: 21114 ، 11183 ، المحرك 2114 ، محرك الويبرنوم. الاختلافات بين محرك VAZ 21114 و VAZ 11183 هي أنه تم تجميعها في أماكن مختلفة من المصنع ، المحرك فعليًا واحد. ترسخت أسماء المحرك 2114 (سمي أيضًا 1.5 لتر) ، بالإضافة إلى محرك الويبرنوم ، بين الناس.
المحرك نفسه عبارة عن محرك حقن رباعي الأسطوانات مع عمود كامات علوي ، وآلية توزيع الغاز بها محرك سير. يبلغ مورد محرك VAZ 11183 (21114) ، وفقًا لبيانات الشركة المصنعة ، 150 ألف كيلومتر ، وعمليًا تعمل المحركات لأكثر من 200-250 ألف كيلومتر. هناك حالات تصل إلى 300 ألف كم.
غالبًا ما يسأل مالكو أربع سيارات وسيارات أخرى مع هذا المحرك أنفسهم سؤالًا ، هل المحرك 21114 ينحني الصمام؟ الجواب بسيط: إذا كسر حزام التوقيت الصمام ، فلن ينحني محرك سيارتك ، ولكن مع عمود كامات رياضي شرير هناك فرصة.
من بين أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى متطلبات الضبط الدوري للصمام ، وكذلك ضوضاء المحرك ، التي تذكرنا بمحرك الديزل. فيما يتعلق بالضوضاء والقرع ، فهي ، بالإضافة إليها ، محرك المحرك ، مع ارتفاع درجات الحرارة أو عدم التسخين ، وما إلى ذلك ، يمكنك أن تقرأ عن أسباب هذه المشكلة أو تلك.

ضبط المحرك VAZ 11183 (21114)

ضع في اعتبارك إمكانات محرك 11183 8V دون استبدال رأس الأسطوانة بصمام 16 (تم ذكر 124 محرك وتعديلاته في مقال منفصل)
أسهل طريقة هي استبدال عمود الكامات بـ OKB Dinamika 108 أو Nuzhdin 10.93 ، وتثبيت ترس مقسم ، وضبط المراحل بهذا ، وسنحصل على حوالي 85-90 حصان. و a نطاط التقاط في الأعلى. نحن لا نبخل على جهاز استقبال ، ومثبط 54 مم وعادم عنكبوت 4-2-1 ، فإن هذا التكوين سيكون أفضل من محرك 16 صمام 124 ، في حين أن تكلفة ترقية VAZ ستكون باهظة للغاية. ستسمح لنا مراجعة رأس الأسطوانة ومشعب السحب وصمامات T الخفيفة وطحن رأس الأسطوانة بالضغط على الحد الأقصى. ستصل القوة التقريبية لمحرك VAZ 21114 في هذه الحالة إلى 110-115 حصان. دع المحرك يدور بسهولة أكبر ، ربما باستخدام مكبس خفيف ، ضعه واحصل على 120 حصانًا.

ضاغط لمحرك الويبرنوم

طريقة بديلة للحصول على مثل هذا الإخراج هي تثبيت ضاغط PK-23-1 ، ولزيادة كفاءته نضيف Nuzhdin 10.42 أو 10.63. يشرح الفيديو المشهور كل ما هو مطلوب للتنفيذ الناجح للمشروع.

درجة الاهتمام (18+)

من الممكن زيادة الطاقة بدون استخدام توربين حتى 170 حصان. وأعلى ، ولكن تم تقليل موارد محرك VAZ 11183 بشكل كبير.تتمثل الخطوة الصحيحة في زيادة الإمكانات من خلال زيادة كفاءة المحرك ، أي عن طريق تثبيت رأس أسطوانة مكون من 16 صمامًا ، والذي سيعطي 110-120 حصانًا ، جنبًا إلى جنب مع الصمام وجهاز الاستقبال والعادم على 51 أنبوبًا. دون خسارة كبيرة في الموارد.

محرك توربو الويبرنوم

تم وصف تكوين محرك توربو على أساس رأس أسطوانة 8 صمامات ، والمبدأ هو نفسه.

don_gbekone لذا ، نعلم جميعًا قصة صديقنا عن حادثة غير سارة على الطريق.
باختصار: أثناء القيادة على طول طريق موسكو الدائري ، انكسر حزام التوقيت في سيارته. استولى على شاحنة سحب ، والتي نقلته إلى نوع من خدمة السيارات.
كان سائق الشاحنة "في الطريق" وعرض أن يأخذ السيارة إلى مركز الخدمة مقابل 1000 روبل فقط. كان سيكلف نقل السيارة إلى منزل صديقي 2000 روبل (على الرغم من أنها أطول بـ 10 دقائق من نقلها إلى Anino). أخبرته الخدمة أن حزام التوقيت تمزق وترك السيارة هناك للتشخيص حتى اليوم التالي. وبالطبع لم يذكر سعر "التشخيص".
سأقول على الفور أن قرار الذهاب إلى خدمة السيارات هذه قد يتسبب في سوء فهم ونزاعات بين بعض الأشخاص.

أولاً ، تألفت فرقة الملاك وعمال الخدمة من أشخاص من الجمهوريات الجنوبية الذين يساعدوننا بنشاط في العيش في وسط روسيا. والبعض يعاملهم دون أي شك ، لأن شهرة الصادقين والود والعمل الدؤوب مرتبطة بهم بشدة. لا توافق ؟؟؟
ثانيًا ، لا أستطيع أن أتخيل كيف يمكنك ركوب شاحنة سحب على طريق موسكو الدائري الساعة 7 صباحًا على الطريق (دون الاتصال بها مسبقًا عبر الهاتف).
ومع ذلك ، لسبب ما ، يتجنب الكثير من الناس التعامل مع مثل هذه الخدمات.
لكن استمرار قصة الكود للأغذية لسبب ما لم ينته.
في مكان ما سيصححني ، لكن من كلماته بدا كل شيء على هذا النحو:
في اليوم التالي تلقى مكالمة هاتفية من الخدمة وقيل له إنهم أجروا التشخيص. أفيد أن الصمام كان مثنيًا ونتيجة لذلك ، كان من المقرر إصلاح المحرك (50-70 ألفًا).
نظرًا لأننا نخدم سياراتنا بشكل أساسي من خلال تاجر خاص موثوق به وذو خبرة ، وهو العم كوليا (المتخصص في المحركات) ، فقد قرر استلام السيارة والتشاور معه. نحن ، كأشخاص ساذجين ، ناقشنا كل هذا في موضوعه ولم نفهم لماذا لم يفعل ذلك على الفور أو لم يأخذ السيارة إلى فناء منزله.
كان استدعاء شاحنة سحب مكلفًا ، وقد جاء مع أصدقائه في سيارة أخرى لجر السيارة المكسورة معها.
ظهرت مثل هذه الصورة تقريبًا أمام عينيه: تم تفكيك المحرك وإزالته (تبا له ، ولكن بشكل عام يصعب سحبه بدون معدات خاصة ، وإذا تداخل الجسر مع الجزء السفلي ، فسحبوه من الأعلى) واستلقي في الجذع. طلبوا 8000 روبل لـ "التشخيص" (!!!). للقيام بذلك ، لا تحتاج إلى إزالة المحرك أو تفكيكه ، فسيقوم العم كوليا بتشخيصه بحد أقصى 500-1000 روبل. كان علي أن أدفع وأجر السيارة إلى المنزل.
ما الذي دفع 9000 روبل؟ لمجرد أن يقال: "الصمام عازمة" والمحرك مفكك؟ ما الذي يجب تفكيكه والانسحاب من أجل هذا؟ اتضح لي أن هذا طلاق بحت. ربما لم يتم ثني الصمام هناك على الإطلاق (في بعض أنواع السيارات لا يحدث هذا عندما ينكسر حزام التوقيت). وسوف تكتشف قريبا.
لكن بشكل غير متوقع ، من صديق لي في العمل ، تعلمت قصته ، التي تشبه قطعتين من البازلاء في كيس مشابه لقصة الطعام المشوي.
عمه هو شخص ذو خبرة كبيرة في مجال إصلاح السيارات. اتصل صديقه (بالمناسبة ، وهو أرمني) بعمي وقال إنه يتم تربيته في خدمة في أنينو ويحتاج إلى المساعدة. أخبره عمه إذا كان شخصًا عاديًا ، أنه ذهب إلى هذه الخدمة ، حيث كانت سمعته سيئة للغاية.
المخطط هو نفسه تقريبا. كان يقف على طريق موسكو الدائري ، حملته شاحنة سحب وعرضت اصطحابه إلى الخدمة في أنينو. أصروا على ترك السيارة ليلاً (كما لو أننا نغلق بالفعل) ، في الصباح اتصلوا به وقالوا إن شيئًا ما يحتاج إلى استبدال - السعر 10000 روبل. عندما وصل لرؤية السيارة ، كان المحرك قد تم تفكيكه بالفعل ووضعه في صندوق السيارة (اللعنة ، ما هو نوع هذا النمط - لتفكيك المحرك ووضعه في صندوق السيارة). هو وافق. ثم اتصلوا به في اليوم التالي وقالوا إنهم تعرفوا على عطل آخر. السعر الإجمالي سيكون 35000 روبل. عندما جاء لاستلام السيارة ، اتضح أنه مدين بـ 35 ألفًا زائد 10 آلاف ، وإذا لم يوافق ، فيجب تجميع المحرك ، وهذا سيكلف أيضًا نقودًا. باختصار ، بدأ ضخ الأموال. بعد ذلك كانت هناك مكالمة مع صديق ، وصلت مجموعة دعم مكونة من 5 أشخاص ، ودارت محادثة صعبة ، وعادت السيارة باعتذار ، أثناء محاولتها الخروج من الموقف "بلطف" - كما في فيلم "Boomer" "، عندما تلتقي الشخصيات الرئيسية وتختلف مع المجموعة المحلية.
أخبر عمي صديقي أن هذه الخدمة هي "razvodilovskiy". يبدو لائقًا ، لكنهم لا يقومون بالإصلاحات هناك ، ولكن عن طريق التنصت والتخريب وسحب الأموال. هناك أيضًا شيء مثل سوق السيارات ، وسوق قطع الغيار ، وما إلى ذلك.
المخطط بسيط - شاحنة السحب الخاصة بهم تعمل على طول طريق موسكو الدائري في هذه المنطقة ، وتلاحظ السيارات التي تقف على جانب الطريق وتقنع أصحابها بأخذ السيارة إلى هذه الخدمة. ثم يبدأ ما كتبته أعلاه. سأجد العنوان الدقيق لاحقًا ، وسأتركه عبر محطة وقود. هناك خدمة كبيرة إلى حد ما ، لكنها تخص أشخاصًا من نفس الجمهوريات ، كما أن مخطط العمل هناك هو نفسه.
"خدمة سيارات في أنينو" غوغل ووجدت قصصًا مماثلة.
كن يقظًا ، لا تدع نفسك تفشل. في مثل هذه الأماكن ، لا قدم. لا تطعم هؤلاء الشياطين.
مراجعات على الإنترنت
http://www.aremont.ru/services/varshavskii_tehcentr.html؟allcomments
http://avtotochki.ru/poi/view/97755328853/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/9090908883/
http://avtotochki.ru/poi-review/view/1460269326873/
http://www.superstor.ru/index.php/component/joobb/topic/167-

العلامات:في السيارات التي لا ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت

برنامج الإحالة الخاص بي على موقع YouTube www.join.quizgroup.com؟ref=394657 لتطوير قناة webmoney - R165845645491 ...

مع ما أهنئكم ، في الواقع ، أولئك الذين لديهم يوم عمل غدًا سيئ الحظ. .. أي السيارات ، أو بالأحرى المحركات التي لا تثني السيارات الصمام عند كسرها. .... Golf 3 1.8 AAM حجم ، يقولون أنه ليس اضطهادًا ، لم أتحقق منه بنفسي ، حزام التوقيت قيد التشغيل ...

ما هي الآلات التي بها محرك لا ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت ، فقط ضع واحدًا جديدًا وانقلب؟ | كاتب الموضوع: Raisa

Valeria في جميع المحركات ذات 16 صمامًا للإنتاج المحلي ، ينحني الصمام عند كسر حزام التوقيت

محركات ياروسلاف التي لا تنحني: 11113،21083،21124،11183 وكمية صغيرة جدًا 21120
المحركات التي ينحني عليها: 11111،21080،21081،21120،11194،21126 باستثناء كمية صغيرة من 21120 لوف في كل هذه المحركات ، يلتقي الصمام والمكبس عندما ينكسر حزام التوقيت. يعتمد عدد الصمامات المنحنية على حظ المالك. كانت هناك حالات من 2 إلى 16.

بولينا تويوتا بنزين بخمسة محرك

أليكسي ناتاليا)فاز: 8cl. 1.5 لتر ؛ فاز: 16 سنتي لتر. 1.6 لتر نكسيا 8 كيلو. 1.5 لتر فاز 2105. فورد سييرا.

محرك تويوتا بوريس S3

ساشا تويوتا تقود حلمك)

Zoya Valve ينحني على جميع المحركات الحديثة. 16-ticlops لدينا محظوظ ، 1.5 16 نحن تنحني بنسبة 100٪

آرثر على أي حال ، لن أتحقق ... حتى وأنا أعلم أنه لا ينبغي أن ينحني.
بعد كل شيء ، سوف ينكسر الحزام بنسبة 100٪ في الليل ، في رحلة عمل أو مع عائلتك على الطريق السريع ، عند التجاوز وبعيدًا عن القرية قدر الإمكان. وستكون درجة الحرارة -25..30 في البحر.

ينحني Artem في كل مكان على 16 صمامًا حديثًا ، بسبب الحصول على أقصى قوة للمحرك. ما الفرق الذي لا يضطهده القهر؟ إذا اتبعت حزام التوقيت ، فلن تستيقظ المشاكل ، وأكثر من ذلك إذا اشتريت سيارة أجنبية ، فإن هذا الموضوع ليس مناسبًا كما هو سهل.

محرك ديمتري 2109 1.5.

ألكساندر ينظم الصمام ولن ينحني.

أوكسانا تافريا ، فرصة ZAZ مع 1.3 لتر ليست قمعية

على أي السيارات لا ينحني الصمام؟ - منتديات عن السيارات في روسيا ...

25 مايو 2013 - أعزائي أعضاء المنتدى ، أود معرفة المزيد عن مشكلة مثل الصمامات المثنية عند كسر حزام التوقيت. ما هي السيارات ... [لا غمر] هل الصمام ينحني عندما يكسر حزام التوقيت على D17A ...

أجبر التحسين المستمر لمحرك الاحتراق الداخلي من أجل زيادة كفاءة الوقود وتحسينها المهندسين على إعادة تصميم تصميم محركات الديزل والبنزين الحديثة بجدية. أثرت التغييرات أيضًا على جهاز مجموعة المكبس وغرفة الاحتراق. تم إجراء هذه التعديلات للتعبئة الأكثر كفاءة للأسطوانات والتهوية عالية الجودة ، أي للحصول على تبادل أفضل للغازات.

إذا كان المحرك الأكثر شيوعًا في المراحل الأولى من التطوير هو المحرك الذي يحتوي على صمامين لكل أسطوانة (مدخل واحد وصمام عادم واحد) ، فهناك اليوم زيادة في عدد الصمامات لكل أسطوانة. يتم توضيح هذه التغييرات بشكل جيد من خلال الإصدار الأكثر شيوعًا للسيارة بأربع أسطوانات. في السابق ، كانت هذه المحركات غالبًا ما تكون ذات 8 صمامات ، مع واحد. اليوم ، غالبًا ما تكون هذه الوحدة إصدارًا من 16 صمامًا مع أعمدة كامات (لصمامات السحب والعادم) ، ويمكن تجهيزها بنظام توقيت الصمام المتغير ، إلخ.

اقرأ في هذا المقال

حزام / سلسلة توقيت مكسور: الأسباب الرئيسية

إذا قارنا المحركات الحديثة مع سابقاتها ، فإن المحركات اليوم تتمتع بقوة أكبر وموارد أقل. أما بالنسبة لمشكلة ثني الصمامات ، فمن أجل تحقيق ارتداد أكبر من المحرك تكون المسافة منه ضئيلة للغاية. حتى الصمام المفتوح قليلاً ينحني أثناء رفع المكبس عند TDC. اتضح أن الابتكارات التقنية المختلفة في بناء المحرك لم تؤثر بأي شكل من الأشكال على المشكلة المعروفة المتأصلة في الغالبية العظمى من المحركات ، بغض النظر عن نوع المحرك والشركة المصنعة. نحن نتحدث عن انحناء الصمامات عند كسر حزام القيادة أو.

من القواعد المهمة أثناء تشغيل السيارة مراقبة حالة حزام التوقيت واستبداله في الوقت المناسب. يجب أن يكون الحزام خاليًا من التشققات أو الشقوق أو العيوب الأخرى. أيضًا ، لا يُسمح بالحصول على سوائل تقنية مختلفة على سطحه. سيتطلب ظهور صرير وصرير وأصوات دخيلة أخرى من المالك التحقق من التوتر والحالة ، فضلاً عن التوتر والبكرات الأخرى.

للإجابة على السؤال عندما تحتاج إلى تغيير حزام التوقيت ، تحتاج إلى دراسة تعليمات التشغيل لسيارة معينة. في كثير من الأحيان ، في السيارات الجديدة ، يتغير الحزام بعد قطع 60 ألف كيلومتر أو بعد 2-3 سنوات (أيهما يأتي أولاً). يتضمن الاستبدال المخطط له بالحزام الأصلي الاستبدال التالي كل 50 ألف كيلومتر. يُنصح باختيار أحزمة غير أصلية بعناية وتغييرها كل 40 ألف كم.

الآن بضع كلمات حول محرك السلسلة. تتطلب سلسلة التوقيت اهتمامًا أقل ، نظرًا لأن استبدال السلسلة ضروري ، في المتوسط ​​، مرة واحدة كل 150-200 ألف كيلومتر. و اكثر. في هذه الحالة ، من الضروري مراقبة توتر السلسلة وحالة الموتر ومثبط السلسلة. ستشير زيادة الضوضاء أثناء تشغيل المحرك وظهور رعشة معدنية وعلامات أخرى إلى الحاجة إلى فحص فوري لهذه العناصر.

لذا ، عد إلى الحزام الأقل موثوقية مقارنة بالسلسلة. غالبًا ما ينكسر حزام التوقيت للأسباب التالية:

• تآكل الحزام نتيجة الاستخدام المطول أو استخدام منتج رديء الجودة ؛
• التشويش (مضخة مياه) ؛
• إسفين العمود المرفقي ، عمود الحدبات.
• عطل بكرة الشد ، تشويش بكرات التوقيت ؛
• تدمير حزام التوقيت نتيجة وصول زيت المحرك إلى سطحه ؛
• الضرر الميكانيكي بعد ملامسة الحواف الحادة ، تروس عمود الحدبات ؛

لماذا تنثني الصمامات عند كسر حزام أو سلسلة توقيت

على الرغم من التحسينات ، فإن المبدأ التقليدي العام للتوقيت ومجموعة الصمامات للمحرك لم يتغير. كما تعلم ، فإن رفع المكبس عند TDC (أعلى مركز ميت) يعني أنه في اللحظة المحددة يتم إغلاق الصمامات أيضًا. هذا ضروري لخلق ضغط وختم غرفة الاحتراق.

إذا انكسر حزام التوقيت ، فلن يكون للصمامات وقت للإغلاق ، مما يعني أنها تصطدم مع ارتفاع المكبس. عندما ينكسر حزام التوقيت ، تتوقف أعمدة الكامات على الفور. يحدث هذا التوقف الفوري لسببين:

• منذ اختفاء القوة الدافعة من الحزام أو السلسلة ؛
• حدبات عمود الحدبات نفسها تتأخر بفعل زنبركات العودة ؛

أما بالنسبة للعمود المرفقي ، فيستمر هذا العنصر في الدوران بسبب القصور الذاتي. لا يعتمد الدوران بالقصور الذاتي للعمود على الترس والسرعة التي تتحرك بها السيارة ، وسرعة تشغيل المحرك ، وما إلى ذلك. يدير العمود المرفقي على أي حال. بمعنى آخر ، إذا تم قطع حزام التوقيت ، تتوقف آلية توزيع الغاز على الفور وتبقى الصمامات مفتوحة ، بينما يستمر العمود المرفقي في الدوران وتضرب المكابس المتحركة الصمامات المفتوحة في هذا الوقت.

نتيجة كسر الحزام هو أن المكبس يلتقي بالصمامات ، وبعد ذلك تنثني الصمامات على الفور. غالبًا ما يكون جذع الصمام مثنيًا ، على الرغم من إمكانية حدوث تشوهات مختلفة لقرص الصمام أيضًا. أقل شيوعًا ، يمكن العثور على تلف في المكبس نفسه ، والذي يكون أيضًا نتيجة لكسر الحزام وانحناء الصمامات.

المهندسين وشركات صناعة السيارات على دراية بهذه المشكلة. لمنع عواقب كسر حزام / سلسلة التوقيت في بعض محركات الاحتراق الداخلي القديمة ، تم عمل أخاديد خاصة للصمام على المكبس. وفرت هذه الأخاديد في الواقع المساحة الحرة اللازمة ، مما سمح للصمامات المفتوحة بعدم الاصطدام بالمكبس المتحرك لأعلى. في مثل هذه المحركات ، بعد انقطاع في المحرك ، لم ينحني الصمام.

تحتوي المحركات الحديثة أيضًا على شقوق مكبس مميزة. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الأخاديد تتجنب خطر إتلاف الصمام أثناء تشغيل المحرك. إذا انكسر حزام التوقيت على هذه المحركات ، فإن هذه الأخاديد لا تنقذ من ثني الصمامات ، أي أن الصمام لا يزال ينحني حتى لو كانت هناك أخاديد خاصة على المكبس.

على أي محركات ينحني الصمام: كيفية اكتشاف ذلك

نظرًا لخطورة هذه المشكلة والتكلفة العالية للإصلاحات اللاحقة ، فإن العديد من سائقي السيارات قلقون بشأن مسألة كيفية معرفة ما إذا كان محرك الصمام ينحني أم لا ينحني عند كسر حزام التوقيت. لمعرفة وتحديد ما إذا كانت الصمامات تنحني بدقة أكبر على محرك معين ، يمكنك استخدام التوصيات التالية:

1. ادرس بالتفصيل الوثائق الفنية للمحرك من الشركة المصنعة. نضيف أن الفحص البصري ، بالإضافة إلى البيانات المختلفة من الجداول ، لا تزال لا تعطي ثقة بنسبة 100٪ أنه عندما ينكسر حزام القيادة ، لا ينحني الصمام. لا يُنصح أيضًا بالثقة العمياء في البيانات الموجودة في منتديات السيارات المتخصصة أو الاعتماد على المعلومات من مصادر موثوقة أخرى إلى حد ما. بمعنى آخر ، يجب التشكيك في صحة أي بيانات وإعادة التحقق منها.
2. طريقة أخرى هي ما يسمى بالفحص "المادي" ، والذي يسمح لك بمعرفة ما إذا كانت الصمامات مثنية. تتيح لك هذه الطريقة تحديد احتمالية ثني الصمام ، أي لتأكيد أو نفي إمكانية الاتصال بين الصمام والمكبس.

من أجل معرفة ما إذا كان الصمام ينحني أم لا ، سوف تحتاج إلى إزالة حزام التوقيت. علاوة على ذلك ، يتم ضبط المكبس الموجود في الأسطوانة الأولى على وضع TDC ، وبعد ذلك يتم تدوير عمود الحدبات لآلية توزيع الغاز بمقدار 720 درجة. إذا لم يتم ملاحظة أي توقف في عملية تدوير عمود الكامات ، فمن الضروري إجراء فحص مماثل عن طريق رفع المكابس بالتناوب في جميع أسطوانات ICE الأخرى إلى TDC. إذا لم يستقر عمود الكامات في أي مكان ، فهناك احتمال كبير ألا ينثني الصمام الموجود على هذا المحرك عند كسر الحزام.

بالنسبة إلى المعلومات الفنية المختلفة الواردة في الجداول ، وكذلك بالإشارة إلى تجربة ميكانيكا السيارات والسائقين العاديين ، تسمح لنا البيانات الموجزة بملاحظة:

• غالبًا لا ينحني الصمام على محركات بسيطة ذات 8 صمامات ؛
• تنحني الصمامات عادةً على محركات ذات 16 صمامًا و 20 صمامًا ؛
• قمع الصمامات على جميع محركات الديزل تقريبًا ؛
• يحدث ثني الصمامات في معظم المحركات في حالة حدوث انقطاع في سلسلة التوقيت ، أي في المحركات ذات محرك سلسلة التوقيت ؛
• تنحني الصمامات عادة على محركات السيارات الصغيرة مع إزاحة من 1.1 إلى 1.4 لتر ؛

اقرأ أيضا

لن يتم تشغيل الماكينة بعد استبدال حزام التوقيت أو سلسلة التوقيت أو أي عمل آخر على محرك آلية التوقيت. الأسباب الرئيسية والتوصيات.

الاختلافات الرئيسية ، وكذلك مزايا وعيوب المحركات ذات 8 صمامات مقارنة بمحركات 16 صمامًا. أي وحدة طاقة أفضل للاختيار.