المحرك في المعنى التكنولوجي هو وحدة معقدة إلى حد ما، وهي الوحدة التي تتكون من مجموعة متنوعة من الأجزاء المنفصلة تهدف إلى أداء أغراض معينة. العمل الكامل لكل جزء، يسمح بضمان التشغيل المنسق للآلية بأكملها. تتميز بعض العناصر بإجراء بعض الوظائف الضيقة التي تسيطر عليها، والبعض الآخر يحصل على أعلى "شرف" ويعمل على تحويل نوع واحد من الطاقة إلى آخر. وهذا هو، على سبيل المثال، بدوره الوقود في الخزان، بحكم الحركة.
إذن ما هو مثل هذه GBC؟ فك التشفير بسيط للغاية، هو رأس كتلة الاسطوانة. يشير هذا التفاصيل إلى الأهم وأخصص في العمل المنسق للآلية بأكملها تسمى المحرك. إن عملية احتراق الوقود تشير إلى هذه العقدة، هنا يتم إصدار عناصر العادم، في فهمنا، إنها غازات. لمعرفة كيف يتم ترتيب كل شيء هنا، من الضروري دراسة النواة الهيكلية بأكملها ونفهم الوظائف الرئيسية.
المميزات البناءة
في السابق، كانت CCC مصنوعة من المعادن الحديد الزهر، والآن بدأت ببطء التخلي عنها، لصالح السبائك الخفيفة والبسيطة، على أساس الألومنيوم. ولكن، لا يزال من الممكن حذف رأس اسطوانة الحديد الزهر بالكامل من السيارات من التسجيل التلقائي، لأن هناك مثل هذه الأنواع من المحركات، حيث لا تسمح درجة الحرارة نفسها باستخدام سبائك الضوء. بعد كل شيء، هناك احتمال كبير أن هناك انكماش حراري، وبالتالي، تشوه. ومع هذه العمليات، فإن رؤوس الحديد الزهر هي التعامل بشكل أكثر فعالية.
يتم فرض رؤساء على رأس الأسطوانات، ويتم إرفاقها بقاعدتها من خلال البراغي أو الأزرار العادية. قد يختلف نوع التركيب حتى في مواصفات محرك واحدة، كل هذا يتوقف على تعديل وأنواع الجهاز. بالنظر إلى أن الطائرة الهبوطية نفسها لديها مساحة كبيرة، هناك العديد من القواعد الأساسية على التثبيت، وكيفية المسمار وتثبيتها وتثبيت الرأس بحيث توزيع موحد والمركب. بسبب حقيقة أن هناك اختلافا في الحلول البناءة للإغلاق محركات مختلفة تطوير القواعد الفردية وخطط التركيب.
في المحركات الموجودة في موتور، يوجد رأس واحد قادر على تغطية جسم الاسطوانة بأكمله. لكن المزيد من المحركات الإنتاجية، ما يسمى على شكل V، تتطلب GBC الخاصة بهم لكل صف. لتوفير أقصى قدر من الختم بين الرأس والكتلة، يتم تنفيذ طوقا في نسخة دقيقة من الرأس. كقاعدة عامة، يتم إنتاج الحشيات من ورقة أسبستوس خاصة، وهو حرارك، بغض النظر عن مستوى التدفئة، وبالتالي يحتفظ بضيق الكاميرا.
الآليات الرئيسية لل GBC.
من بين الآليات الرئيسية وعناصر أسهم GBC:
- 1. السكن الرئيسي للرئيس، ما يسمى كارتر، حيث يتم وضع آليات النظام الرئيسية.
- 2. الرقم المطلوب من الثقوب الخيوط التي يتم فيها تثبيت الشموع أو الفوهات عن طريق الفكر.
- 3. أسبستوس طوقا.
- 4. غرفة الاحتراق، حيث احتراق الوقود وتحويلها إلى خليط العمل.
- 5. جهاز التخلص من الغاز والغاز.
- 6. تثبيت الأماكن المدخل والمنوعة العادم.
بالإضافة إلى عناصر الرأس القابلة للإزالة، هناك أيضا غير قابلة للإزالة، والتي تتطلب الحفاظ على ضيق آلية توزيع الغاز نفسها. هذه الأجهزة تشمل "السروج" الصمامات. بمساعدة الرشات الساخنة المثبتة في علبة المرافق الرئيسية. ولكن لتغييرها سيحتاج إلى أداة متخصصة.
أود أن أوضح ذلك بمفردي ظروف المرآب لا ينصح بإزالة واستبدال سروج الصمام. بعد كل شيء، مع التدفئة غير المتكافئة للرأس، يمكن ببساطة تغيير هندسةها ببساطة. وهذا هو، الطائرة الرئيسية من تركيب كتلة الاسطوانة أمر منزعج، وسوف تختفي ضيق. في هذه الحالة، لا يخضع GBC للإصلاح، وسيتعين علي الحصول على GBC جديد.
جميع العقد والعناصر في تصميم السيارة تحتاج إلى صيانة، وغالبا ما تكون في الإصلاح. رئيس ب. هذه القضية ليس استثناء. يتطلب الاهتمام المفضل هذه الأجزاء التي تتلقى حمولة أكبر. وهي آلية توزيع الغاز، وتشمل الصمامات، الغدد، كلا الصمامات والأعمدة، جوانات الرأس. العديد من العوامل تؤثر على ارتداء والعمل، ولكن من بينها تتعلق بالخدمة والتشخيص. قبل المالك، إنها مهمة مهمة لمراقبة المحرك باستمرار، وليس لإعطائها لارتفاع درجة الحرارة، والتحكم في تدفقات كسر النفط أو المبرد. عندما تظهر الزيوت، من الضروري الاتصال بالخدمة.
الاستفادة من ارتفاع درجة الحرارة المحددة، قد تؤثر على استخدام الأداة عند التواء والتثبيت، دون عنصر قياس خاص، مثل ديناميلومتر. إن تشديد البراغي والمكسرات دون سيطرة سيؤدي إلى ظاهرة الاحتباس في الإسكان، والذي يمر على استحالة الاستخدام. هناك مجموعة كاملة من الأنشطة وعمليات الإصلاح، حيث تأخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار.
في كثير من الأحيان، يواجه المالك مشكلة الاستبدال، وإزالة الرأس في مثل هذه الحالات: أسطوانة مملة، جديدة العقص البطانات والسرقة، استبدال الصمامات، الصمامات، سرد طحن، طحن الطائرة.
آمل أن قدم المقال المقدم فهما لحقيقة أن الرأس. ما هي التفاصيل الرئيسية والأجزاء ومكوناتها.
رئيس المحرك، أو رأس كتلة الأسطوانة (GBC)، إلى جانب آلية توزيع الغاز (MRM)، هو أحد التفاصيل المهمة ولا يعتمد على ذلك ليس فقط قوة وكفاءة المحرك، ولكن أيضا متانة. في هذه المقالة، صمم المزيد للقادمين الجدد، سأحاول وصف الجهاز وصيانة وإصلاح الرأس، وكذلك جميع الفروق الدقيقة المرتبطة بها. حسنا، إذا أراد شخص ما من القراء المحترمين أن يعرفوا أنفسهم ببعض الأمراض بمزيد من التفاصيل، ثم قمت بتثبيت العديد من الروابط في هذه المقالة، حيث يمكنك الوصول إلى مقال أكثر تفصيلا.
قبل المضي قدما في الصيانة أو الإصلاح، يجب البدء في تصنيع وجهاز رأس أحد أبسط محرك الأقراص الثمانية. ولقد درس فقط جهاز GBC من أبسط المحركات، ثم لن تكون هناك صعوبة في خدمة رؤوس أكثر تعقيدا 16 محركات الصماموبعد على الرغم من أن الرأس مع 16 صمامات وآخر switchgear. غير معقد للغاية وفي جوهره يمثل كما لو كان رؤساء "صمام 8 صمام DDCHED"، لكننا لن نركض إلى الأمام. بعد أن درست جهاز أبسط الرأس، يمكن لأي صاحب سيارة مبتدئ، أو مصلح، خدمةها بسهولة أو إصلاحها بسهولة في مرآب
رئيس المحرك - التصنيع والجهاز.
يعد رأس غالبية المحركات الحديثة لوحة سميكة إلى حد ما، يلقي من سبائك الألومنيوم الخفيفة (على بعض المحركات القديمة الأخرى لمواد الرأس، تم استخدام الحديد الزهر). بعد إلقاء الشغل من رأس الاسطوانة المستقبلية، يصطح الطائرة الاقتران مع كتلة الاسطوانة ومع غطاء الصمام، وكذلك مع دقة عالية، يتم تثبيت التجهيزات المرغوبة في الدعم في السرير (معظم رؤوس الأسطوانات الأربعة من ثمانية محركات صمام لديها خمسة أسرة يدعم).
يتم تصنيع نسبة أسرة عمود الحدبات عن طريق تحويلها (نصفين) ويتم تثبيت النصف العلوي في العلب في الفراش (محامل انزلاقية)، ويتم تصنيع الدعم السفلي كواحد مع مساكن رأس المحرك. بالطبع، لتحقيق الدقة المثالية للثقوب لمحامل عمود الحدبات، يتم تركيب الثقوب في الدعامات الجمعية مع العلب المحامل وبالتالي فهي غير قابلة للتبادل. وهذا هو، يمكن استبدال رأس أسطوانات أي محرك فقط تجميعها مع محامل انزلاق للعمود.
حسنا، تناول الغازات الغازية وقنوات العادم في وقت مبكر في وقت صب رأس الرأس (الحديثة غير مصبوب، وكانت سابقا من قطعة صلبة من المواد - انظر الفيديو أدناه)، حسنا، ثم سنرهل الطائرة في حياتهم الإخراج، لإغلاق مشارات المدخول والعادم، وحفر ثقوبا جيدا وقطع الخيوط، تحت الكعوب لربط كلا جامعي (تناول وتخرج). من الطرف الآخر من المدخلات وقنوات المخرج، يتم تركيبها (الطحن) يزرع تحت الضغط على الصمامات، التي يتم تنفيذها من سبائك مقاومة للحرارة.
في المنطقة، فإن غرف الاحتراق الكروية، والتي يعتمد عدد منها على عدد الأسطوانات في كتلة المحرك، وبعد مملة غرف الاحتراق تجعل بالفعل أماكن زراعة تحت صالة الصمامات وحفر الثقوب اللازمة للضغط على الأدلة. وعمق تشجيرات الاحتراق يعتمد مباشرة على درجة الضغط محرك ملموس وزيادة درجة الضغط، وخفض عمق غرف الاحتراق.
عملية تصنيع رأس المحرك من الفراغات الصلبة من سبائك الألومنيوم، على مركز الطحن الحديث، الذي أراد رؤية الفيديو في أقل قليلا.
رئيس المحرك - Vaz 2108، 09، 10 حملة الصمامات، إلخ.
1 - حالة الرأس، 2 - صمام، 3 - انتهازي، 4 - غطاء صمام، 5 - كاميرا عمود الحدبات، 6 - تعديل غسالة، 7 صمام الغدة.
آلية محرك صمام (آلية توزيع الغاز).
في أي رأس محرك، هناك آلية محرك أقراص صمام، أو كما تم استدعاؤها أيضا - آلية توزيع الغاز (خفضت MRM). يتم استخدام هذه الآلية لفتح وإغلاق في اللحظة المناسبة من الصمامات والبرد. الصمامات 2 (انظر الرسم على اليسار) إلى أكثر الآلات الحديثة (بما في ذلك نماذجنا الثمانية، NINES و VAZ اللاحقة) يتم تشغيلها مباشرة من خلال ضغط عمود الحدبات في عمود الحدبات، من خلال اندفاعات أسطوانية 3.
وتم إدراج ضبط غسالة التكيف 6 في جاك الخاص من الانتهازي، حيث يتم تغيير تخليص الصمامات - حول ضبط فجوات الصمامات باستخدام مثل هذه الغسالات، كتبت مقالة مفصلة منفصلة، \u200b\u200bوضبط فجوات صمام أكثر المحركات الحديثة مع نظام VTEC، يمكنك القراءة.
تكوين وتركيب رأس محرك السيارة.
قبل البدء في إصلاح رأس أسطوانات المحرك، يجب إزالته. كقاعدة عامة، يتم فصل الرأس عن كتلة المحرك، إذا كان من الضروري إزالة النغار من سطح غرف الاحتراق وألواح الصمامات، أو استبدال الصمامات، أو الأكمام دليل الصمامات. لقد كتبت بالفعل حول كل هذه العمليات على الموقع، على سبيل المثال، في. حسنا، يمكن استبدال الغدد الصمام على معظم المحركات وبدون إزالة الرؤوس (حول استبدال الأختام الصمام بالتفصيل).
بعد ذلك، سأصف تسلسل الإجراءات عند إزالة رأس المحرك باستخدام مثال المحرك الثماني الصمام للثمانينات المحلية وتسعة، ولكن على السيارات الأخرى ذات المحركات مماثلة، فإن تسلسل الإجراءات غير مختلفة جدا (حسنا، إلا مع باستثناء بعض التفاهات).
لتبدأ، يجب عليك تثبيت الجهاز على المصعد (أو يصلح إلى حفرة الملاحظة في المرآب) وإزالة محطة ناقص بأمان مع.
اركاف مسامير رئيس المحرك
بعد إصلاح الرأس الذي نستخدمه في مكانه مع طوقا جديدا وجمع
الكل في النظام العكسي، والضغط على رأس الاسطوانة إلى الكتلة بمساعدة البراغي ومع النقطة المنصورة المحددة في دليل المحرك الخاص بك.
قبل تثبيت مسامير الرأس بدوام كامل إلى الكتلة، أنصحك بقياس طولها باستخدام الفرجار، وإذا امتدت براغي تثبيت الرأس على أن طولها يتجاوز 135.5 مم، فإن مثل هذه البراغي لا تنصح، يجب استبدالها ب تلك. خلاف ذلك، يمكن لأي الترباس المتعب عند تشديد (أو بعد ذلك) أن تنفجر في أي وقت وفكه، فلن يكون الأمر بسيطا للغاية.
ولكن هذا ليس الشيء الرئيسي، وحقيقة أن حزمة الترباس الحزمة (أو اثنين) يمكن أن تبدأ في تشغيل الجهاز ويمكن أن يبدأ سائل التبريد في التسرب إلى علبة المرافق وتبدأ في مزجه. وهذا يمكن أن يؤدي إلى عواقب حزينة (يهتم بما -).
بعد تثبيت رأس المحرك على مكانه وتشديد البراغي مع النقطة الصحيحة وفي التسلسل الصحيح الموضح في الشكل الموجود على اليسار، فيجب تعديل توتر الحزام باستخدام جهاز خاص موضح فيه، ثم ستحتاج إلى التحقق وضبط الفجوات الصمام (حول ضبط الصمام).
حسنا، أدناه، سوف أصف بالتفصيل التفكيك وجمعية رأس الاسطوانة لمحرك المزهريات في مياه العجلات الأمامية بتوزيع غاز من ثمانية أجاد، ولكن بالطبع يمكنك أيضا جعل التفكيك والتجميع من الرأس وعلى الآخر السيارات ذات المحركات المماثلة، بما في ذلك السيارات الأجنبية.
تفكيك وتجميع رئيس المحرك.
التفكيك. بطبيعة الحال، إذا كنت بحاجة إلى استبدال أي عنصر يرتديه أحد، لا يمكنك تفكيك رأس الاسطوانة بالكامل، ولكن لإزالة الجزء فقط الذي تريد استبداله الجديد. ولكن ما زلت سأصف التفكيك الكامل والتجميع، لأن هذا يمكن أن يكون مفيدا في بعض الحالات (على سبيل المثال، تحت الإصلاح).
نضع رأس المحرك على عمل عمل نظيف، فك مسامير إبزيم وإزالة المكربن \u200b\u200bمع فاصل، وكذلك شاشة العزل الحراري للمكربين المكربن \u200b\u200bإذا كان ذلك كذلك. بعد ذلك، قم بإزالة مشعب العادم إذا لم يتم إطلاق النار عليه مسبقا Eşea تحت غطاء محرك السيارة.
أيضا، إذا لم تتم إزالتك مقدما، فقم بفصل أنبوب التحول تبريد المحرك، وقم بفك جهاز استشعار مؤشر درجة حرارة المبرد، وكذلك فك.
ثم قم بإزالة فتحاتهم في دافعات الرأس باستخدام غسالات ضبط. الضغط على نهايات الصمامات باستخدام إحراق وضغط صمام الينابيع، وإزالة المفرقعات، والينابيع مع لوحات، ودعم غسالات الينابيع، ومزيد من تحويل رأس المحرك، واتخاذ صمام من فتحات الصمام.
تجميع رأس الاسطواناتوبعد تجديد الرأس (سأكتب قليلا أدناه: سأجمع كل شيء في الترتيب العكسي:
- تثبيت نوابض غسالات الدعم في المكان.
- تليين قضبان الصمامات والأختام صمام جديدة.
- نضع مع ماندرل على الأدلة (مع الجانب الخلفي رؤوس) الأختام النفط الصمامات الجديدة (كتبت بالتفصيل في المقالة في مقالة استبدال الأختام صمام - مرجع أعلاه).
- ندخل من جانب غرف الاحتراق الصمام إلى فتحات الدليل البطانات واللوحات الجديدة للصمامات. الغدد الجديدة سوف إصلاح الصمام من السقوط.
- إننا نؤسس ألواح الينابيع والينابيع ومزيد من الضغط على الينابيع باستخدام Solucharger، وضبط الفتات في مقاعدهم.
- نحن ندخل أبعد من فتحات دافعات رأس المحرك باستخدام غسالات ضبط.
- تنظيف الطائرة من إقران رأس ومطربات محامل من بقايا الاستلقاء والأوساخ والزيت.
- تليين عنق الرحم مع زيت المحرك النظيف ووضعه في السرير في مثل هذا الموقف حتى يشير كاميرات الأسطوانة الأولى إلى أعلى.
- نحن نتثبيت على رأس محامل عمود الحدبات (غطاء السرير) وتشديدها في حفلتي الاستقبال، كما هو موضح في الشكل أدناه.
- قبل تشديد السحابات حتى أسطح المرفقات المحاملة نحو طائرات رأس المحرك، مع ضمان إدخال البطانات التثبيت للعلب (إن وجدت) في فكلات الهبوط.
- علاوة على ذلك، في نفس التسلسل، تشدد أخيرا السحابات باستخدام مفتاح دينامومتريكي مع النقطة الناتجة (للثانية من ثمانية لحظة VAZ الثمانية وتسعة من 21.6 N M (2.2 KGF · م)).
- نقوم بإنشاء ختم جديد من عمود الحدبات، قبل إعادة تجميع حواف عملها مع زيت المحرك النظيف - بالتفصيل عن ذلك.
- يتم تثبيت بقية المرفقات على الرأس في التسلسل، والتفكيك العكسي.
رئيس المحرك - التشخيص الوضع الفني وإصلاح.
لقد كتبت بالفعل عدة مقالات حول إصلاح رأس المحرك، وسيتم نشر الروابط التي سيتم نشرها أدناه فقط. وفي هذه المقالة سأكتب فقط الشيء الرئيسي الذي يعتبر التحقق من الحالة الفنية والإصلاح، وكذلك حول ما لم أكتب فيه في مقالات أخرى.
قبل خيالي رأس غسلها جيدا مع فرشاة ومذيبات. نقوم بإزالة الشبكة من لوحات الصمام ومن سطح غرف الاحتراق، بمساعدة فرشاة أسلاك نحاسية ناعمة، مزروعة في خرطوشة الحفر الكهربائية. سيكون من المفيد أيضا إزالة Tart من جدران القنوات المختصرة.
بعد ذلك، يجب عليك فحص رأس المحرك بعناية. على جميع الدعم (الأسرة) تحت عنق الرحم وعنق الرحم في الثقوب بالنسبة لدائرات الصمامات يجب أن يكون هناك تشققات وخدوش وسترات وغيرها من الضرر. بشكل عام، فإن الشقوق في أي مكان غير مقبولة. حسنا، إذا تم تعليق سائل التبريد في زيت المحرك (بالطبع، مع وضع رأس جيد)، فلن تؤذي التحقق من ضيق رأس الأسطوانة.
للتحقق من ضيق، من الضروري إغلاق المقابس جميع فتحات قميص التبريد، ثم يجب أن يتم حقن الماء في قميص الماء في سترة التبريد، تحت ضغط ما لا يقل عن 0.5 ميجا باسكال (5 كجم / سم). في الوقت نفسه، خلال دقيقتين على الأقل، لا ينبغي ملاحظة تسريب المياه.
أيضا، يمكن أيضا إجراء اختبار ضيق باستخدام حقن الهواء المضغوط (على سبيل المثال). يتم إغلاق ثقوب القميص أيضا من خلال المقابس أو ورقة من زجاج شبكي سميكة (كتبت بالفعل عن هذا في المقالة حول إصلاح الرأس المتصدع - الإشارة إلى المقالة أعلاه)، وضغط الهواء المضغوط الموفر على القميص تجويف ما لا يقل عن 1.5 - 2 كجم / سم².
قبل تقديم الهواء المضغوط، يتم خفض الرأس إلى الحمام الماء الساخن (درجة الحرارة حوالي 60 - 80 درجة مئوية) ثم تغذية الهواء وتبادل الوقت. في غضون أقل من 1.5 دقيقة، لا ينبغي ملاحظة فقاعات الهواء من الرأس في أي مكان.
صمامات sadl. فحص بعناية SIEGE SIEGE (منطقة الاتصال مع لوحات صمام)، والتي يجب أن تكون هناك قذائف نقطة أو تآكل أو أضرار مختلفة. يمكن القضاء على أضرار صغيرة عن طريق طحن (بمساعدة الفوهات)، ولكن في نفس الوقت نزيل القليل من المواد قدر الإمكان. ولكن من الأفضل استعادة الشمعيات للجلوس بمساعدة مجموعة خاصة، والتي وصفتها في المقالة عن استعادة وإصلاح الصمامات ذهبت إلى المقالة أعلاه (في قائمة الروابط).
كما كتبت مقالة منفصلة عن استبدال الأكمام المرشدة وحول الجنعبين أنفسهم، والرجوع إليها أعلى.
الصمامات. من الصمامات، نقوم بإزالة الأطوان وتحقق مما إذا كانت قضبان الصمامات غير مشوهة ولا توجد شقوق على لوحات الصمامات. تعرض الصمامات معطوبة ليتم استبدالها بأخرى جديدة.
لن يعيق أيضا التحقق من حالة العمل في أطقم الصمامات. في أضرار صغيرة، يمكن الحصول على حبيبات، ولكن من المهم صياغة زوايا الأفكان في 45º30 '± 5'.
في الوقت نفسه، ينبغي أن تكون المسافة من الطائرة السفلية لوحات الصمامات بأقطار الأساس (34 و 30.5 على الثمانية من NINE) في غضون 1.3 - 1.5، و 1.8 - 2.0 ملم.
الينابيع صماموبعد نحن نتفقد الينابيع ونحن مقتنعون بأنه لا توجد شقوق عليها، وما إذا كانت مرونة الينابيع لم تنخفض عن طريق التحقق من تشوهها تحت الحمل (يظهر في الشكل على اليمين).
البيانات الأساسية للتحقق من الينابيع من صمام صمام VAZ 2108.09: A - الربيع الخارجي، ب - الربيع الداخلي.
1 - الينابيع في ولاية مجانية، 2 و 3 - الينابيع الطبيعية عند ضغطها مع القوة، 4 و 5 جهد مصاحب بالكيلوغرام.
صمام دافعاتوبعد نحن أيضا تفحص وتحقق من حالة الأسطح العامل لجميع انتهازيها، والتي يجب أن تكون هناك خدوش، وحتى المزيد من الشقوق. إذا وجدت عيوب، فقم بتغيير الدافعات المعيبة بأخرى جديدة.
تحقق أيضا من طول برول إبزيم الرأس إلى الكتلة وإذا تمتد ( طول المسموح به كتبت أعلاه)، ثم قم بتغيير البراغي بأخرى جديدة.
ضبط غسالات. فحصهم، وخاصة أسطح العمل التي يجب أن تكون ناعمة تماما، دون خدوش، كاليمين وتوسيع، وحتى الكثير من الشقوق. أيضا على أسطح جميع غسالات الضبط يجب أن يكون هناك أي خطوة أو ارتداء من جانب واحد أو معدن الدرج. يسمح فقط آثار متحدة المركز من عمود الحدبات في عمود الحدبات.
آمل أن تكون هذه المقالة (وغيرها، أيضا، التي حددتها روابط) حول رأس المحرك مفيدا لأصحاب السيارات المبتدئين أو إصلاحها، النجاح للجميع.
محرك رئيس الاسطوانة (GBC) سيارة حديثة هذه عقدة معقدة إلى حد ما. غرضها ليس فقط بمثابة غطاء كغطاء لاسطوانات السيارات، فهو نوع من القاعدة التي يتم فيها تثبيت أجزاء من آلية توزيع الغاز، والمشاجرات المدخول والعادم. أيضا، يحتوي على قنوات ل زيت المحركلتوريد يمزج الوقود ل صمامات مدخل وإزالة غازات العادم.
كقاعدة عامة، يتكون الرأس من سبائك الألومنيوم، ولكن بعض أجزائه، على سبيل المثال، دليل الأكمام والصمامات، التي يتم الضغط عليها في مساكن GBC، مصنوعة من سبائك الصلب.
اسطوانة رئيس (GBC) محرك Vaz 21083
يقدم رأس كتلة الأسطوانة ليس فقط بغطاء لاسطوانات السيارات، ولكن أيضا نوع من القاعدة التي يتم فيها تثبيت العقد المختلفة وأجزاء المحرك.
في الصورة 1 - رئيس جمعية كتلة الأسطوانة مع غطاء محرك Vaz 21083. التركيب في الغطاء، الذي تراه، يتصل مع أنبوب مع سينج. يتم ذلك من أجل مسح غازات علبة المرافق التي تدخل أبعد من ذلك في مشعب المدخول، من الزيت.
إزالة غطاء الصماميمكنك الوصول إلى تفاصيل التوقيت (الصورة 2). يرجى ملاحظة أن الجزء السفلي من محامل انزلاق عمود الحدبات مصنوع من منتج واحد مع سكن رأس كتلة، يتكون العلوي من جزأين. تقدم من خلال قنوات النفط في الإسكان الرأس.
في الصورة 3 يظهر GBC VAZ 21083 على جانب السطح، والاقتران مع الطائرة العلوية من كتلة الأسطوانة.
يحدث إمدادات الوقود والإفراج عن غازات العادم من الاسطوانات بسبب فتح الصمامات في الوقت المناسب وصمامات العادم، مثبتة أيضا في رأس كتلة الأسطوانة. إن حواف العمل الصمامات وجيهها مصنوعة من الصلب المقاوم للحرارة، لأنها تعمل مباشرة في غرفة الاحتراق.
بالنظر إلى ارتفاع الضغط ودرجة الحرارة الناشئة أثناء تشغيل المحرك، يتم طرح المتطلبات الخاصة إلى طوقا ختم تحت رأس كتلة الأسطوانة (الصورة 4). وهي مصنوعة من الأسبستوس مع المعادن.
تجدر الإشارة إلى أن طوقا تحت رأس الكتلة يمكن التخلص منها، لأنه "جالسا" أثناء التثبيت، مما يجعله إعادة استخدامه مستحيلا.
الحشية تحت رأس كتلة الاسطوانة يمكن التخلص منها، لأنه "يجلس" عند تثبيته، مما يجعل إعادة استخدامها مستحيلة.
باستخدام طوقا تحت رأس كتلة من أصل مشكوك فيه - غير مرغوب فيه، لأنه حتى تغيير طفيف في سمك منصات GBC قد يؤثر سلبا على قوة المحرك. هذا صحيح بشكل خاص لمحركات الديزل عندما.
من أجل ضمان ضيق الاسطوانات والقنوات في أحواض الرأس والكتلة، يلزم مراقبة ليس فقط تشديد قوة البراغي رئيس الأسطوانة، ولكن أيضا غرابة، وهذا هو، النظام.
يتم الإشارة إلى هذه المعلومات بالضرورة في دليل إصلاح السيارات.
أعطال GBC.
السبب الأكثر شيوعا لاستبدال GBC هو ظهور الشقوق في مساكن أو انتهاك لشكل الطائرة الكاوية للرأس نتيجة لتحمويات الحرارة.
في حالة وجود انحناء طفيف لسطح الرأس، يتم إلغاء العيب من خلال طحن السطح. إصلاح الكراك عالي الجودة في رأس كتلة الاسطوانة أمر مستحيل في ظروف المرآب. محاولات ملء الشقوق من نوع "اللحام البارد" هي، كقاعدة عامة، غير فعالة بسبب حقيقة أن المواد المملوءة بالشقوق لها معامل توسع في درجة الحرارة تختلف عن سبيكة الرأس.
استبدال طوقا GBC.
عند استبدال الحشية، لا يتطلب GBC قوة تشديد البراغي من رأس كتلة الأسطوانة، ولكن أيضا تعليمات تشديدها.
في كثير من الأحيان، يواجه سائقي السيارات الحاجة إلى استبدال طوقا GBC، بسبب ممارستها. هذا الإصلاح يمكن الوصول إليه تماما، بالطبع إذا كان هناك أدوات المطلوبة والمعلومات المتعلقة لحظة وترتيب تشديد البراغي من رأس الاسطوانة.
أكثر العلامات المميزة لحشية حرق هي الدخان المتزايد للعادم، عندما طرد المبرد في خزان التمددوبعد بالإضافة إلى ذلك، سينفع المحرك، وسوف تنخفض سلطتها بشكل كبير.
إذا قمت أولا بتغيير طوقا GBC، فستحتاج مفتاح دينامومتريك - للسيطرة على عزم الدوران. مصنوعة مسامير الرأس الاسطوانية من الصلب، وجود قوة الشد عالية، ولكن لا يزال هناك خطر كسرها. لذلك، حتى الماجستير في تجربة استخدام دائما مفتاح دينامومتريكي عند إجراء العمل على استبدال طوقا من GBC.
العديد من الاتصال بالمحرك مع قلب السيارة. في الواقع، هو كذلك. إنه محرك محركات السيارة. DVS - أغلى وحدة في أي سيارة. تتكون هذه العقدة من عدة مكونات. بالإضافة إلى المعدات المفصولة، هناك كتلة ورأس الاسطوانات. كل عنصر له جهازه والغرض. واليوم سنلقي نظرة على ما هو CHC في السيارة، ولماذا قد لا تبدأ السيارة بعد استبدال حشيةها.
صفة مميزة
تم فك تشفير GBC كأسطوانات. هذه هي واحدة من أكثر العقدة المسؤولة في محرك السيارة.
إنها GBC هي المسؤولة عن التحكم في احتراق الوقود، وكذلك لإزالة غازات العادم.
مادة
على مر السنين، تم صنع الرأس من نفس المواد مثل الكتلة. كان الحديد الزهر. ولكن منذ 80s، جاء الألمنيوم لتغيير الحديد الزهر. من هذه المادة أن 90٪ من جميع الرؤوس يتم تصنيعها.
ولكن ليس كل المحركات هناك إمكانية استخدام رؤساء اسطوانة الألومنيوم. السبب هو وضع درجة الحرارة العالية، حيث يمكن التشوه والانكماش الحراري للمعدن. لذلك، لا يزال يستخدم GBC الحديد الزهر على محركات مثل هذه المحركات.
جهاز
بناءة، تجمع هذه العقدة بين:
- كارتر. هذا هو السكن في كتلة الرأس.
- ولاعة. بالنسبة لهم في الرأس هناك ثقوب خيوط خاصة. الشموع المشاركة في اشتعال خليط الوقود. على ال محركات الديزل هذه مفقودة.
- فوهة. مصممة لتزويد الوقود تحت الضغط.
- آلية توزيع الغاز. يتكون من البكرات (ربما عدة) والصمامات. هذا الأخير ينقسم إلى نوعين. لذلك، هناك تناول وجهازي GBC. ما هو في سيارة الصمام؟ هذه العناصر مسؤولة عن الحقن في الوقت المناسب للوقود والغازات من الغرفة، والتي تشكلت بعد إشعال الخليط.
- احتراق الكاميرا. لكل اسطوانة هي الخاصة بها. يمكن أن يكون حجمها مختلفا، اعتمادا على تكوين CBC.
بين رأس الرأس (ما هو رأس اسطوانة في السيارة، وجدنا بالفعل) وكتل الأسبستوس يضع بالضرورة الوحدة. أيضا في تصميم الرأس هناك أجزاء غير قابلة للإزالة. يتم تثبيتها بواسطة طريقة الضغط الساخن في كارتر GBC. ما هو في السيارة؟ تفاصيل الفشل - هو صمام السروج. مثبتة في مكان حيث يتلامس رأس الكتلة مع تناوله أو صمام العادم. السروج هي حلقة فولاذية ضخمة مع ملف تعريف مخروطي. عندما يكونون عطل، فمن الضروري استخدام خاص ليحل محل. في المنزل لا يتم تنفيذ هذه العملية.
كما هو مثبت
يتم فرض CCC على كتلة اسطوانة المحرك من الأعلى. يتم تثبيته ببراغي طويلة، أو عشيق نحت. نظرا لأن منطقة الهبوط كبيرة، عند تثبيت تأخير الترباس. سيؤدي ذلك إلى القضاء على تشوه التصميم والتحية المحتملة، وكذلك طفرة من الغازات.
لاحظ أنه في وحدات الطاقة الصف، تغطي GBC الكتلة بأكملها. وعلى المحركات على شكل V لكل صف تزويد رأسها. ولكن بغض النظر عن نوع تخطيط كتلة الأسطوانة، يتم تثبيت طوقا مقوى بين الرأس و. ما هي طوقا من GBC في السيارة؟ هذا عنصر الختم. يتم تصنيع طوقا من مواد حرارية صلبة، مما يمنع خلط المبرد بالغازات والنفط المستهلكة. تم تثبيت هذه التفاصيل على جميع المحركات. الاحتراق الداخليوبعد الاستثناء هو فقط بعض الرياضة الداخلية. هنا يرتسم الرأس بسلاسة وسلاسة أن ملامحها تتزامن تماما مع كتلة الأسطوانة.
بعد استبدال طوقا GBC، لا يبدأ الجهاز
في بعض الأحيان يحدث أن هذا العنصر يفقد الخماسية. كلمات بسيطة، انفجار طوقا. في هذه الحالة، مع مصنع المحرك، يدخن السيارة. بعد استبدال الحشية، يجب أن يعود كل شيء GBC إلى Ravois. ولكن إذا قمت بتعيين العلامات بشكل غير صحيح، فقد لا تبدأ السيارة على الإطلاق. ولكن عند استبدال أو إصلاح رأس الكتلة، ستواجه بالتأكيد مثل هذه الآلية مثل التوقيت. إنه مدفوع بحزام أو سلسلة. عزم الدوران يأتي من العمود المرفقي محرك. عن طريق إنتاج تفكيك الحزام أو السلسلة، من الضروري وضع علامة على موقع البكرات. عند تثبيت محرك الأقراص، من المهم الالتزام بدقة إعداد العلامات. أدنى انحراف يمكن أن يسبب بعد الاستبدال آلة GBC. لا يبدأ.
نتيجة أكثر جدية - فشل مراحل توزيع الغاز. هذا محفوف صمامات بنت والكبارات التالفة. التمرير في بداية مرة واحدة فقط، يمكنك الطيران إلى كمية كبيرة من الإصلاح.
كيفية حل هذه المشكلة
النظر في عملية العلامات على مثال سيارة VAZ-2109. للعمل، نحتاج إلى مصباح يدوي جيد، مفك البراغي المشقوق، وكذلك مفاتيح في 17 و 19. بعد التثبيت المتوترة الأسطوانة توقيت حزام توقيت بكرة عمود الحدبات. من الضروري تحريفه حتى يتزامن الملصق مع الشريط، الذي يقع على كتلة KVS. بعد ذلك، نترك عمود الحديقة وحدها.
انتقل إلى العمود المرفقي. هناك أيضا التسميات الخاصة هنا. في هذا العمود تحتاج إلى استئجار الترباس. العلامات أسرع جدا. يجب عليك تمرير العمود حتى تكون في وضع عمودي. بعد ذلك، اخراج المكونات المطاطية في علبة المرافق القضلة. بعد ذلك، سنفتح الوصول إلى دولاب الموازنة. لماذا نحتاجه؟ هنا أيضا، هناك تسمية، والتي يجب أن تتزامن بشكل مثالي مع فتحة اللوحية، والتي تعلق على كتلة الأسطوانة. إذا كانت هذه التعيينات تتزامن، فهذا يعني أننا حددنا بشكل صحيح موقف عناصر التوقيت. بعد ذلك، يمكنك تثبيت الحزام بأمان. في البداية يتم وضعها على بكرة العمود المرفقي، ثم عمود الحدبات.
أخيرا
لذلك، اكتشفنا ما هو CHC في السيارة. رأس Block هو عقدة مسؤولة للغاية في أي محرك. مع أدنى أعطال، تنشأ مشاكل مع عمل كل شيء إجمالي الطاقةوبعد إذا تم كسر طوقا في المحرك، يجب ألا تبطئ بديلا. خلاف ذلك، سوف تخترق الغازات في نظام التبريد وتخلط مع توسول. وسوف تقع الأخير في غرفة الاحتراق، بسبب ما سيذهب المحرك من العادم دخان أبيض سميك.
محرك الاحتراق الداخلي معقد للغاية في الخطة التكنولوجية للوحدة التي تتكون من مجموعة متنوعة من التفاصيل التي توفر التشغيل المنسق للآلية بأكملها. يتم تنفيذ بعض التفاصيل من خلال المهام التكنولوجية الضيقة، وآخر أكثر "شرف للغاية" - لأداء الوظائف التي تؤدي إلى تحويل نوع واحد من الطاقة إلى أخرى، وهذا هو، بدوره الوقود في الخزان إلى طاقة الطاقة.
من العدد الكبير من الاختصارات، الموجودة في صفحات الوثائق الفنية للسيارة، يحدث تخفيض GBC، ربما في معظم الأحيان. لماذا و ما هو CCC في السيارة تجدر الإشارة إلى مزيد من التفاصيل.
كيف تم فك تشفير GBC
يتم فك تشفير اختصار GBC ببساطة. هذا الرأس من كتلة الأسطوانة هو جزء يمكن أن يعزى إلى أحد أهم محركات الاحتراق الداخلي في المحرك بأكمله. كانت هذه العقدة التي تتحكم في عملية احتراق الوقود وهي مسؤولة عن إخراج عناصر العادم، في هذه الحالة غازات. لفهم أفضل ما هو CCC في محرك السيارة، تحتاج إلى النظر في تصميمه بالتفصيل وتفكيك الوظائف الرئيسية.
الميزات البناءة لرئيس كتلة الأسطوانة ومكونات تفاصيلها
لفترة طويلة، تم تصنيع رأس كتل الاسطوانات من الحديد الزهر، الذي رفض منه الآن استخدام المنتجات من السبائك المعدنية الخفيفة على أساس قائم على الألومنيوم. يتم استخدام رؤوس الألمنيوم من كتل الاسطوانة أكثر وأكثر في كثير من الأحيان، لكنها لا تفشل في رفض الحديد الزهر. هناك أنواع محركات مثل هذه المحركات، حيث لا يسمح وضع تشغيل درجة الحرارة باستخدام سبيكة الضوء، لأن خطر الانكماش الحراري والتشوه رائع، وهذه العمليات تعارض بشكل أكثر فعالية من رؤساء الحديد الزهر.
يتم فرض رأس كتلة الاسطوانة على الاسطوانة من الأعلى وتعلق على أساسها باستخدام البراغي أو الأزرار (يعتمد نوع الربط على تعديل المحرك وعنوان تصنيعه). الطائرة البخارية للرأس كبيرة جدا في المنطقة، لذلك من أجل تجنب تشوه التصميم، يتم استخدام تسلسل معين، وسام تشديد كل اتصال خيوط، وبعض الجهود. يتم تطوير الدائرة التركيب واتصالات تشديد التسلسل لكل محرك بشكل فردي، والذي يرجع إلى الفرق بين الحلول الهيكلية.
في ما يسمى بمحركات الصف، يغطي رأس كتلة واحدة كامل الجسم الاسطوانة، وفي المحركات حيث توجد أسطوانات موجودة على شكل حرف V، وهناك كتلة كتلة الخاصة بها لكل صف. لضمان ضيق الفعال للاتصال بين الأسطوانة والرأس، يتم وضع طوقا، والذي يحتوي على الشكل الدقيق للرأس والأسطوانة، وجميع الثقوب اللازمة للمتساقين. يتم تصنيع الحوايات من ورقة الاسبستوس المعززة، وهي مادة حرارية وبغض النظر عن مستوى التسخين يحتفظ بضيق غرفة الاحتراق.
الآليات الرئيسية وأجزاء من GBC
يشمل رسم تخطيطي للأجزاء والآليات الرئيسية لرئيس الاسطوانة من الأسطوانة:
- block Head Housing (كارتر)، حيث يتم وضع آليات النظام؛
- كمية معينة من الثقوب الخيوط التي يتم فيها تركيب شمعات الإشعال أو الفوهات؛
- طوقا الأسبستوس بين رأس الكتلة والأسطوانة؛
- غرفة الاحتراق، حيث ومضات الوقود تتحول إلى خليط عمل؛
- آلية توزيع الغاز وإزالتها؛
- الطائرات والأوباطيات للمشعب والاستفادة.
بالإضافة إلى الأجزاء القابلة للإزالة، يكون الرأس وغير قابل للإزالة، وهو أمر ضروري للحصول على ضيق آلية توزيع الغاز. هذه تشمل مقعد صمام. وهي مصنوعة باستخدام الضغط الساخن في علبة المرافق الصادرة. إذا كنت بحاجة إلى استبدالها، فسيتعين عليك استخدام أداة خاصة.
إصلاح وصيانة رأس كتلة اسطوانة
مثل أي تفاصيل في السيارة، يحتاج رأس كتلة الأسطوانة إلى امتحان دوري وتشخيصات وتشخيص مشاكل خطيرة - في استبدال. عادة، إنها التفاصيل التي يجب أن تحمل أكبر غدد حمولة - صمام، صمامات أنفسهم، كتلة طوقا الرأس. تعد عوامل التشخيص والصيانة غير الصحيحة الأكثر تضررا من ارتداء وانهيار الرأس. يؤدي انتهاك القوة اللازمة عند تشديد المكسرات وترتيب شد البراغي أو المكسرات التثبيت إلى تشوهات القضية، فإنها تنتهك عملية تشغيل المحرك العادية.
عندما يتم العثور على هذه الأنواع، يجب استبدال الأجزاء، وينبغي القيام بذلك من خلال مخطط واضح، ويعطى في الوصف الفني محرك.
هل أحتاج إلى تغيير الزيت عندما إصلاح GBC. سيظهر السيارة القياس النهائي لمستوىها وتحليل حالته الهيكلية.
