رئيس اسطوانة المحرك: كل شيء عن ذلك هنا. ما هي GBC في السيارة وما المسؤول عنه؟ اسطوانة رئيس وحدة اسطوانة رئيس كتلة

اسطوانة رئيس (GBC) - العنصر الأكثر أهمية محرك الاحتراق الداخليالذي يغلق الأسطوانة على القمة ويعلق على كتلة الاسطوانة مع البراغي الرئيسية أو تسرب الدليل. GBC، في الواقع، هو غطاء يغطي الأسطوانات.

تنفذ GBC عددا من الوظائف الأساسية:

• غطاء رأس الاسطوانة يؤدي وظيفة واقية؛
• في الغطاء هناك رقبة لفائف النفط؛
• يوفر طوقا رئيس الاسطوانة ختم في موقع ملائم GBC إلى؛
• رأس الكتلة مكان لاستيعاب موتر السلسلة وسيارة عمود الحدبات في رأس منفصل لرئيس CCC؛
• توجد ثقوب خيوط لقابس الشرارة وفتحات الحاقن في الإسكان الرأس؛
• غرف الاحتراق موجودة تماما أو جزئيا في GBC؛
• الرأس هو موقع تثبيت آلية توزيع الغاز ()؛
• يوفر Head House ثقوبا لتثبيت المدخول والمنوع العادم؛

يتم تصنيع رأس كتلة الاسطوانة من خلال صب من الحديد الزهر أو سبائك الألومنيوم. بعد الانتهاء من الصب، يتعرض رئيس كتلة الأسطوانة لعملية شيخوخة اصطناعية عن طريق تكنولوجيا خاصة. يتم ذلك من أجل إزالة الجهد المتبقي من العنصر، لأنه في هذه العملية works GBC. إنه يعاني من الأحمال الجادة. لمحرك الصف، تم تثبيت CCC واحد. على المحركات على شكل V، يتم تثبيت الرأس على كل صف من الأسطوانات. هناك CCCS مع أقل موقع الصمامات، وكذلك الرؤوس مع الترتيب العلوي الصمامات. يحتوي النوع الأول على تصميم مبسط نسبيا مع الثانية.

في GBC جزئيا أو وضعت تماما غرف الاحتراق. توجد قنوات مدخل ومخرج داخل الرأس، وقنوات القميص التبريد لتداول السوائل التبريد، بالإضافة إلى نظام النفط لنظام مواد التشحيم المحركات. إن قنوات المدخل لتزويد خليط الوقود والجواء أو الهواء فقط إلى الاسطوانات، وكذلك قنوات غازات العادم، تؤدي إلى كل غرفة احتراق فردية. تنتهي كل قنوات مع صمامات السروج التي يتم الضغط عليها في رأس كتلة الأسطوانة. يتكون مقعد الصمام من الحديد الزهر أو مواد أخرى.

الطائرة السفلى من GBC، التي يتم تنفيذها المجاورة لكتل \u200b\u200bالأسطوانة أوسع. يتم ذلك للحصول على أفضل ختم مع سطح الكتلة. يتم تحقيق ختم إضافي لموقع CBC والكتلة باستخدام وضع رأس الأسطوانة. لدى البراغي المتصاعدة تسلسل صارم خلال عملية التشديد، ومن الضروري أيضا مراقبة عزم الدوران. يتم تشديد مثل هذه البراغي مع مفتاح دينامومتريك.

يرصد إبزيم GBC وشد البراغي بدقة على توصية الشركة المصنعة للشركة المصنعة. تصبح المهمة الرئيسية هي الحاجة إلى تجنب تشوه رأس كتلة الأسطوانة.

الجزء العلوي من رأس الكتلة يغلق الغطاء الذي يسمى غطاء صمام. وتعلق على الرأس من خلال الختم طوقا مطاطيةوبعد غطاء رأس اسطوانة مصنوع من سبائك الألومنيوم أو الصلب ورقة. يمكن أن يكون لرأس اسطوانة محرك السيارة الحديث تصميما معقدا، اعتمادا على خصائص جهاز آلية توزيع الغاز.

قراءة أيضا

كيفية تحديد حرب صمام المحرك نفسها. الأعراض الرئيسية لصمام المكونات في المكونات، وتوضيح دقيق لأسباب التشذيب المحرك. التشخيص، نصائح مفيدة.

الطرق الرئيسية لإصلاح كتلة اسطوانة المحرك المتصدع. الكشف عن الشقوق والإصلاحات باستخدام اللحام أو الصوابط أو تطبيق طبقة الايبوكسي.

لماذا يفقد التجمد أو TOOSOL اسطوانات المحرك وماذا تفعل في مثل هذا الموقف. كيفية تحديد وجود التجمد في أسطوانات، طرق إصلاح.

رأس كتلة الأسطوانة هو الجزء الأكثر أهمية من أي محرك السيارة. هل يحتاج إلى رأس كتلة الاسطوانة؟ ما هو من؟ ما هو الغرض من GBC؟ كيف هو تشخيص رئيس الاسطوانة، إصلاح واستبدال؟ اليوم سنحاول الإجابة على كل هذه الأسئلة.

تم استخدام الرأس الأول من ولادة المحرك الأول. بدون هذا المكون، لا يستحيل استغلال أي محرك.

جهاز GBC.

رأس الاسطوانة هو الجزء العلوي من المحرك، والذي يتم تثبيته على كتلة ويغلق الجزء العلوي منه.

لديها تصميم معقد إلى حد ما يتم تصنيعه، كقاعدة عامة، من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر المسطحات الخاصة. من الداخل هناك الكثير من الكمال الأسطح الملساء - يؤكد ذلك مرة أخرى أهميتها في محرك أي سيارة. لتحقيق أقصى اتصال مختوم مع المحرك، يتم عرض عرضه أكبر، ويتم تثبيت طوقا خاصا بين المحرك والرأس.

رأس الكتلة هو عنصر منفصل يتم إرفاق العقد الأخرى. وتشمل هذه: عمود الحدبات (أو مهاوي، إذا لم تكن وحدها)، صمام وآليةها، وكمات شرارة، فوهات مختلفة وأكثر من ذلك بكثير. إن غرفة الاحتراق هي مباشرة في GBC، والتي تشير إلى أن إبزيم المدخول ومجمعات العادم ينفذ عليه.

يمكن أن يختلف عدد الرؤوس، اعتمادا على نوع الكتلة. إذا كانت الكتلة تحتوي على نموذج على شكل حرف V، فقد يكون عدد الرؤوسين. على محركات الصفية العادية مثبتة جهاز كمبيوتر واحد.

يتم تثبيت غطاء الرأس على الرأس، والذي يحمي جميع العقد من الغبار والجزيئات الأجنبية الأخرى. للاتصال، يتم تطبيق طوقا ختم خاص أيضا. في الجزء العلوي من الغطاء هناك ثقب خليج يتم من خلاله صب الزيت. هذا يشير إلى أن الزيت يدخل علبة المرافق عبر رأس كتلة الأسطوانة.

يتم تنفيذ جميع العمليات التي تحدث تقريبا في المحرك من خلال رأس كتلة الأسطوانة. يتم ترتيب جميع الآليات التي تؤدي آلية المكبس على GBC. هذه المقابس الشرعية التي تهدف إلى اشتعال الخليط، آلية الصمام التي يتم بها مدخل الوقود، إطلاق غازات العادم، جامعي والأهم من ذلك - عمود الحدبات. يقع على رأس كتلة الاسطوانة وتنشط آلية الصمام. كل هذا محمي من التأثيرات الخارجية بمساعدة CFC.

بالإضافة إلى ذلك، تحدث غرف الاحتراق التي يحدث ضغط واشتعال الخليط داخل الرأس. يحتوي هذا المكان على اتصال وثيق مع كتلة الأسطوانة، حيث تتحرك المكابس.

يحتوي رأس كتلة الأسطوانة على حشيتين، تتمتع بها الحماية الضيقة للاتصالات مع الكتلة والغطاء. تعتمد حالة المحرك إلى حد كبير على هذه الحشوات و GBC نفسها.

التشخيصات من أعطال وإصلاح رأس كتلة الاسطوانة

أثناء التشغيل، يعاني رأس الكتلة الأحمال الثقيلة. هذا هو التأثير الميكانيكي للأجزاء، ودرجات الحرارة المرتفعة التي تشكلت في غرفة الاحتراق. في أغلب الأحيان، يتم تقليل جميع الأخطاء إلى حقيقة أن المحرك يتوقف عن تطوير القوة المطلوبة ويبدأ في العمل غير مستقر. إذا لم يقدم تعديل الآليات التي تضطر إلى هذه النسبة تأثير مناسب، فقد حان الوقت لإصلاح رأس كتلة الأسطوانة.

يبدأ التشخيصات من الأخطاء بتفتيش خارجي لآلية توزيع الغاز، وكذلك الإسكان الرأس. لا يكفي أن نكون جميع الشقوق الممكنة والرقائق والعيوب الأخرى عليه.

بالمناسبة حول الشقوق. هذا هو أكثر خلل فظيع من GBC. يمكن تشكيله نتيجة التعرض لدرجات الحرارة المرتفعة. في معظم الأحيان، هذا بسبب ارتفاع درجة الحرارة المتكررة المحرك. في البداية، سيكون ميكروكميا ينمو تدريجيا. سيكون وجود بقايا النفط في المبرد ومظهر الفقاعات المقابلة في الخزان في المبرد. ستنتهك الكراك في الكتلة ختم آلية الصمام، والذي سيؤدي إلى إضعاف هبوط العديد من التفاصيل. نتيجة لذلك، تقليل قوة المحرك، فإن انخفاض الضغط، إلخ. إصلاح كتلة مع الكراك، وكذلك مع أي ضرر ميكانيكي آخر، لا يسمح به، لذلك يتم استبداله.

عند إزالة GBC، يتم فحص المستوى الأدنى من المركب مع كتلة الأسطوانة. لهذا، يتم تطبيق خط خاص عليه على قطري طول كامل من CCC. يتم تنفيذ التحكم في الثغرات باستخدام مسبار القياس. يمكن اعتبار معدل القياس فجوة لا يتجاوز 0.06 ملم. إذا كانت هذه القيمة أكبر، فسيتم طحن الطائرة.

التحقق من ارتداء عنق دعم رمح القبضة ويتم تنفيذ محامله باستخدام ميكرومتر. يجب مقارنة نتائج القياس بالمعايير التي تكون صالحة لنموذج المحرك الخاص بك. إذا كان هناك بعض الانحرافات، ثم بناء على القيم، يتم اتخاذ القرار في طريقة الإصلاح.

يتم تحديد حالة هذه التفاصيل مثل الروك والسرال والأعداد باستخدام تفتيش خارجي. في الحالة عندما تكون الشطب "غرق"، ولكن قضيب، في حين أن النظام، يجب معالجته. بعد ذلك، يمكن تطبيق الصمام مرة أخرى.

جميع أنواع العيوب الخارجية في شكل خدوش، ودورس و ر. القضاء مع طحن. هذا الإجراء، يخوض في المقام الأول تلك الأماكن التي يكون فيها ختم المركبات ضروريا.

يتم تنفيذ هذا الإجراء عند اكتشاف أضرار جسيمة للجسم GBC. كما ذكرنا سابقا، ويشمل العديد من الشقوق والأجزاء المكسورة. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك حاجة إلى استبدال في الحالة عندما تتجاوز انحرافات قيم الثغرات من القاعدة بشكل كبير القيم الصحيحة وفي أي حالات أخرى عندما يكون من المستحيل إصلاحها.

جنبا إلى جنب مع الرأس الجديد، من الضروري استبدال حشية GBC على الفور، وكذلك وضع غطاءها. يتم دائما استبدال هذه العناصر بالجديد عند تثبيت رأس جديد.

ليحل محل، تحتاج إلى قطع قطع جميع الأجزاء التي تمنع تفكيك GBC. يمكن أن تكون حناونة ومكربن \u200b\u200bكربوريتور ومشعبات الاستهلاك وآليات توزيع الإشعال (الشموع وأرمينكيت أو مطاط) وعناصر نظام التبريد (الفوهات)، وكذلك المقابس والأجهزة الاستشعار المختلفة. بعد ذلك، يتم تفكيك الحزام أو سلسلة محرك الأقراص من آلية توزيع الغاز. في بعض نماذج المحركات أيضا مضخة الوقود.

بعد ذلك، قم بفك المكسرات تثبيت غطاء الرأس وإزالة الغطاء نفسه. بعد ذلك، يمكنك اتخاذ قرار بشأن إزالة رأس الكتلة. يسمح بالخيارات عند إجراء تفكيك آلية الصمام وتفكيك عمود الحدبات بعد إزالة GBC أو لإزالته. في الحالة الأولى، من الأسهل بكثير إجراء هذا الإجراء، لأن هناك عدد من الأجزاء، فكك لا يمكنك فقط تثبيت موثوق GBC.

بعد التفكيك الكامل وإزالة GBC، حدد جزءا جديدا. يمكن أن يؤديها مع آلية توزيع الغاز المثبتة عليها وبأبطال الأجزاء القديمة إلى الرأس الجديد. في الحالة الأخيرة، ستحتاج إلى ضبط الصمامات وتتناسب مع العناصر الأخرى.

بعد تثبيت GBC، يتم تثبيت جميع العناصر التي تمت إزالتها بالترتيب العكسي. بعد ذلك، سيكون من الضروري ضبط زاوية قبل الاشتعال وآلية توزيع الغاز.

فيديو - تشديد رأس كتلة الاسطوانة

طريقة تشديد رأس المحرك في المنزل، بحيث لا تمتد.

ربما هذا هو كل ما تحتاج إلى معرفته حول رأس كتلة الاسطوانة.

محرك الاحتراق الداخلي معقد للغاية في الخطة التكنولوجية للوحدة التي تتكون من مجموعة متنوعة من التفاصيل التي توفر التشغيل المنسق للآلية بأكملها. يتم تنفيذ بعض التفاصيل من خلال المهام التكنولوجية الضيقة، وآخر أكثر "شرف للغاية" - لأداء الوظائف التي تؤدي إلى تحويل نوع واحد من الطاقة إلى أخرى، وهذا هو، بدوره الوقود في الخزان إلى طاقة الطاقة.

من العدد الكبير من الاختصارات، الموجودة في صفحات الوثائق الفنية للسيارة، يحدث تخفيض GBC، ربما في معظم الأحيان. لماذا و ما هو CCC في السيارة تجدر الإشارة إلى مزيد من التفاصيل.

كيف تم فك تشفير GBC

يتم فك تشفير اختصار GBC ببساطة. هذا الرأس من كتلة الأسطوانة هو جزء يمكن أن يعزى إلى أحد أهم محركات الاحتراق الداخلي في المحرك بأكمله. كانت هذه العقدة التي تسيطر على عملية الاحتراق الوقود وهي مسؤولة عن إخراج عناصر العادم، في هذه القضية غازات. لفهم أفضل ما هو CCC في محرك السيارة، تحتاج إلى النظر في تصميمه بالتفصيل وتفكيك الوظائف الرئيسية.

الميزات البناءة لرئيس كتلة الأسطوانة ومكونات تفاصيلها

لفترة طويلة، تم تصنيع رأس كتل الاسطوانات من الحديد الزهر، الذي رفض منه الآن استخدام المنتجات من السبائك المعدنية الخفيفة على أساس قائم على الألومنيوم. يتم استخدام رؤوس الألمنيوم من كتل الاسطوانة أكثر وأكثر في كثير من الأحيان، لكنها لا تفشل في رفض الحديد الزهر. هناك أنواع محركات مثل هذه المحركات، حيث لا يسمح وضع تشغيل درجة الحرارة باستخدام سبيكة الضوء، لأن خطر الانكماش الحراري والتشوه رائع، وهذه العمليات تعارض بشكل أكثر فعالية من رؤساء الحديد الزهر.

يتم فرض رأس كتلة الاسطوانة على الاسطوانة من الأعلى وتعلق على أساسها باستخدام البراغي أو الأزرار (يعتمد نوع الربط على تعديل المحرك وعنوان تصنيعه). الطائرة البخارية للرأس كبيرة جدا في المنطقة، لذلك من أجل تجنب تشوه التصميم، يتم استخدام تسلسل معين، وسام تشديد كل اتصال خيوط، وبعض الجهود. يتم تطوير الدائرة التركيب واتصالات تشديد التسلسل لكل محرك بشكل فردي، والذي يرجع إلى الفرق بين الحلول الهيكلية.

في ما يسمى بمحركات الصف، يغطي رأس كتلة واحدة كامل الجسم الاسطوانة، وفي المحركات حيث توجد أسطوانات موجودة على شكل حرف V، وهناك كتلة كتلة الخاصة بها لكل صف. لضمان ضيق الفعال للاتصال بين الأسطوانة والرأس، يتم وضع طوقا، والذي يحتوي على الشكل الدقيق للرأس والأسطوانة، وجميع الثقوب اللازمة للمتساقين. يتم تصنيع الحوايات من ورقة الاسبستوس المعززة، وهي مادة حرارية وبغض النظر عن مستوى التسخين يحتفظ بضيق غرفة الاحتراق.

الآليات الرئيسية وأجزاء من GBC

يشمل رسم تخطيطي للأجزاء والآليات الرئيسية لرئيس الاسطوانة من الأسطوانة:

• block Head Housing (كارتر)، حيث يتم وضع آليات النظام؛
• كمية معينة من الثقوب الخيوط التي يتم فيها تركيب شمعات الإشعال أو الفوهات؛
• طوقا الأسبستوس بين رأس الكتلة والأسطوانة؛
• غرفة الاحتراق، حيث ومضات الوقود تتحول إلى خليط عمل؛
• آلية توزيع الغاز وإزالتها؛
• الطائرات والأوباطيات للمشعب والاستفادة.

بالإضافة إلى الأجزاء القابلة للإزالة، يكون الرأس وغير قابل للإزالة، وهو أمر ضروري للحصول على ضيق آلية توزيع الغاز. هذه تشمل مقعد صمام. وهي مصنوعة باستخدام الضغط الساخن في علبة المرافق الصادرة. إذا كنت بحاجة إلى استبدالها، فسيتعين عليك استخدام أداة خاصة.

إصلاح وصيانة رأس كتلة اسطوانة

مثل أي تفاصيل في السيارة، يحتاج رأس كتلة الأسطوانة إلى امتحان دوري وتشخيصات وتشخيص مشاكل خطيرة - في استبدال. عادة، إنها التفاصيل التي يجب أن تحمل أكبر غدد حمولة - صمام، صمامات أنفسهم، كتلة طوقا الرأس. تعد عوامل التشخيص والصيانة غير الصحيحة الأكثر تضررا من ارتداء وانهيار الرأس. يؤدي انتهاك القوة اللازمة عند تشديد المكسرات وترتيب شد البراغي أو المكسرات التثبيت إلى تشوهات القضية، فإنها تنتهك عملية تشغيل المحرك العادية.

عندما يتم العثور على هذه الأنواع، يجب استبدال الأجزاء، وينبغي القيام بذلك من خلال مخطط واضح، ويعطى في الوصف الفني محرك.

هل أحتاج إلى تغيير الزيت عندما إصلاح GBC. سيظهر السيارة القياس النهائي لمستوىها وتحليل حالته الهيكلية.

المحرك في المعنى التكنولوجي هو وحدة معقدة إلى حد ما، وهي الوحدة التي تتكون من مجموعة متنوعة من الأجزاء المنفصلة تهدف إلى أداء أغراض معينة. العمل الكامل لكل جزء، يسمح بضمان التشغيل المنسق للآلية بأكملها. تتميز بعض العناصر بإجراء بعض الوظائف الضيقة التي تسيطر عليها، والبعض الآخر يحصل على أعلى "شرف" ويعمل على تحويل نوع واحد من الطاقة إلى آخر. وهذا هو، على سبيل المثال، بدوره الوقود في الخزان، بحكم الحركة.

إذن ما هو مثل هذه GBC؟ فك التشفير بسيط للغاية، هو رأس كتلة الاسطوانة. يشير هذا التفاصيل إلى الأهم وأخصص في العمل المنسق للآلية بأكملها تسمى المحرك. إن عملية احتراق الوقود تشير إلى هذه العقدة، هنا يتم إصدار عناصر العادم، في فهمنا، إنها غازات. لمعرفة كيف يتم ترتيب كل شيء هنا، من الضروري دراسة النواة الهيكلية بأكملها ونفهم الوظائف الرئيسية.

المميزات البناءة

في السابق، كانت CCC مصنوعة من المعادن الحديد الزهر، والآن بدأت ببطء التخلي عنها، لصالح السبائك الخفيفة والبسيطة، على أساس الألومنيوم. ولكن، لا يزال من الممكن حذف رأس اسطوانة الحديد الزهر بالكامل من السيارات من التسجيل التلقائي، لأن هناك مثل هذه الأنواع من المحركات، حيث لا تسمح درجة الحرارة نفسها باستخدام سبائك الضوء. بعد كل شيء، هناك احتمال كبير أن هناك انكماش حراري، وبالتالي، تشوه. ومع هذه العمليات، فإن رؤوس الحديد الزهر هي التعامل بشكل أكثر فعالية.

يتم فرض رؤساء على رأس الأسطوانات، ويتم إرفاقها بقاعدتها من خلال البراغي أو الأزرار العادية. قد يختلف نوع التركيب حتى في مواصفات محرك واحدة، كل هذا يتوقف على تعديل وأنواع الجهاز. بالنظر إلى أن الطائرة الهبوطية نفسها لديها مساحة كبيرة، هناك العديد من القواعد الأساسية على التثبيت، وكيفية المسمار وتثبيتها وتثبيت الرأس بحيث توزيع موحد والمركب. بسبب حقيقة أن هناك اختلافا في الحلول البناءة للإغلاق محركات مختلفة تطوير القواعد الفردية وخطط التركيب.

في المحركات الموجودة في موتور، يوجد رأس واحد قادر على تغطية جسم الاسطوانة بأكمله. لكن المزيد من المحركات الإنتاجية، ما يسمى على شكل V، تتطلب GBC الخاصة بهم لكل صف. لتوفير أقصى قدر من الختم بين الرأس والكتلة، يتم تنفيذ طوقا في نسخة دقيقة من الرأس. كقاعدة عامة، يتم إنتاج الحشيات من ورقة أسبستوس خاصة، وهو حرارك، بغض النظر عن مستوى التدفئة، وبالتالي يحتفظ بضيق الكاميرا.

الآليات الرئيسية لل GBC.

من بين الآليات الرئيسية وعناصر أسهم GBC:

• 1. السكن الرئيسي للرئيس، ما يسمى كارتر، حيث يتم وضع آليات النظام الرئيسية.
• 2. الرقم المطلوب من الثقوب الخيوط التي يتم فيها تثبيت الشموع أو الفوهات عن طريق الفكر.
• 3. أسبستوس طوقا.
• 4. غرفة الاحتراق، حيث احتراق الوقود وتحويلها إلى خليط العمل.
• 5. جهاز التخلص من الغاز والغاز.
• 6. تثبيت الأماكن المدخل والمنوعة العادم.

بالإضافة إلى عناصر الرأس القابلة للإزالة، هناك أيضا غير قابلة للإزالة، والتي تتطلب الحفاظ على ضيق آلية توزيع الغاز نفسها. هذه الأجهزة تشمل "السروج" الصمامات. بمساعدة الرشات الساخنة المثبتة في علبة المرافق الرئيسية. ولكن لتغييرها سيحتاج إلى أداة متخصصة.

أود أن أوضح ذلك بمفردي ظروف المرآب لا ينصح بإزالة واستبدال سروج الصمام. بعد كل شيء، مع التدفئة غير المتكافئة للرأس، يمكن ببساطة تغيير هندسةها ببساطة. وهذا هو، الطائرة الرئيسية من تركيب كتلة الاسطوانة أمر منزعج، وسوف تختفي ضيق. في هذه الحالة، لا يخضع GBC للإصلاح، وسيتعين علي الحصول على GBC جديد.

جميع العقد والعناصر في تصميم السيارة تحتاج إلى صيانة، وغالبا ما تكون في الإصلاح. الرأس في هذه الحالة ليس استثناء. يتطلب الاهتمام المفضل هذه الأجزاء التي تتلقى حمولة أكبر. وهي آلية توزيع الغاز، وتشمل الصمامات، الغدد، كلا الصمامات والأعمدة، جوانات الرأس. العديد من العوامل تؤثر على ارتداء والعمل، ولكن من بينها تتعلق بالخدمة والتشخيص. قبل المالك، إنها مهمة مهمة لمراقبة المحرك باستمرار، وليس لإعطائها لارتفاع درجة الحرارة، والتحكم في تدفقات كسر النفط أو المبرد. عندما تظهر الزيوت، من الضروري الاتصال بالخدمة.

الاستفادة من ارتفاع درجة الحرارة المحددة، قد تؤثر على استخدام الأداة عند التواء والتثبيت، دون عنصر قياس خاص، مثل ديناميلومتر. إن تشديد البراغي والمكسرات دون سيطرة سيؤدي إلى ظاهرة الاحتباس في الإسكان، والذي يمر على استحالة الاستخدام. هناك مجموعة كاملة من الأنشطة وعمليات الإصلاح، حيث تأخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار.

في كثير من الأحيان، يواجه المالك مشكلة الاستبدال، وإزالة الرأس في مثل هذه الحالات: أسطوانة مملة، جديدة العقص البطانات والسرقة، استبدال الصمامات، الصمامات، سرد طحن، طحن الطائرة.

آمل أن قدم المقال المقدم فهما لحقيقة أن الرأس. ما هي التفاصيل الرئيسية والأجزاء ومكوناتها.

محرك أي شخص مركبة هو معقد جدا المجموع الفنيتتكون من العديد من الآليات. ويؤدي كل واحد منهم وظيفته التي تهدف إلى ضمان حركة السيارة. نقترح عليك معرفة ما هو رأس كتلة الأسطوانة، ولماذا هناك حاجة ومن العناصر التي تتكون منها.

[يخفي]

مفهوم GBC

لتبدأ، الرجوع إلى فك التشفير. GBC هو رأس كتلة الأسطوانة، وهي العقدة الرئيسية لأي مركبة. والغرض منه هو السيطرة على عملية الاحتراق التي تحدث في المحرك يمزج الوقود وإخراج غازات العادم. في الواقع، فإن CCC هي غطاء معين يغلق كتلة الأسطوانة مباشرة.

GBC يمكن أن تكون مصنوعة من سبائك الألومنيوم أو الحديد الزهر المعدل. عند اكتمال عملية صب GBC، يتعرض لإجراءات شيخوخة اصطناعية، يتم ذلك من أجل التخلص من العنصر من الجهد المتبقي. في حالة وجود محرك صف واحد، سيتم تثبيت رأس واحد من كتلة الأسطوانة عليه. إذا كان ذلك على شكل ث، فسيتم تثبيت كتلة منفصلة من الكتلة على كل سلسلة فردية من الاسطوانات.

من المهم جدا أن يكون رأس الكتلة مختومة بشكل موثوق مباشرة مع الكتلة. من أجل ذلك أن الجزء السفلي من العنصر مصنوع أوسع قليلا من الأعلى. يتم استخدام طوقا رئيس الاسطوانة لختم كتلة جزأين.

يحدث تثبيت وتثبيت GBC باستخدام دبابيس دليل مخصصة لإصلاح الرأس. التثبيت مباشرة خاصة إجراء مهموالتي يتم تنفيذها وفقا للوائح المشار إليها لكل سيارة فردية. هذا النظام فردي، لذلك تثبيت الرأس على "Zhiguli" والتعليمات من السيارة الأجنبية غير مستحسن للغاية. بالنسبة للمساييس مباشرة، يجب تثبيتها وتأخرها في تسلسل معين، في حين يجب مراعاة عزم الدوران الشديد. يستخدم خاص لهذا الغرض مفتاح دينامومتريك.

تذكر أنه عند تشديد البراغي، من الضروري أن تسترشد بالتكنولوجيا، وعدم تطبيق القوة الإجمالية، لأن هذا قد يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيه.

هذا قد يسبب تشوه GBC. يقع داخل الرأس العديد من العناصر المختلفة المخفية بغطاء، لكننا سنخبرهم كذلك. يحدد أداء هذا العنصر تشغيل محرك السيارة ككل، فمن الضروري معرفة الفهم والفهم.

تصميم رأس الاسطوانة وتفاصيلها الأساسية

مع ما هو CCC، احسبنا. الآن أود أن أسكن على التصميمات والمكونات الرئيسية لهذه العقدة. سيتم اعتبار أدناه المعلومات الأساسية حول التفاصيل التي تتكون منها الكتلة.

على عكس GBC اليوم، في وقت سابق، كانت هذه العناصر مصنوعة من الحديد الزهر. من حيث المبدأ، هناك ما يكفي من السيارات في العالم التي يتم فيها تثبيت رؤوس الحديد الزهر. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن GBC الحديد الزهر أكثر ملاءمة للمركبات التي تعمل في أوضاع درجة الحرارة المعقدة. الحديد الزهر يمكن أن يتحمل حرارة قوية باردة وقائظ، في حين أن مكونات الألمنيوم غالبا ما تتعرض للضغط والانكماش الحراري.

هذه هي الطريقة التي يبدو فيها GBC في شكل مفكك وتفكيك.

بشكل منفصل، يجب أن تبقى على تثبيت الجهاز. يتكون طوقا من GBC من الأسبستوس المعزز. يتم ذلك بالهدف بحيث يمكنه أن تصمد أمام درجة حرارة عالية فقط، وهي مميزة لعملية المحرك، ولكن أيضا مستوى عال من الضغط. في الوقت نفسه الأسبستوس glp gasket. قادرة على توفير مستوى عال من ضيق قنوات نظام التبريد، وسلك الزيت، وكذلك غرف الاحتراق.

بالنسبة لبقية المكونات، سنخبرنا عن هذا الأمر كذلك.

يتم عرض الجهاز وفك التشفير من الآليات أدناه:

1. طوقا - كما فهمت، تؤدي دورا مهما للغاية في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي.
2. GRM (فك تشفير - آلية توزيع الغاز).
3. كارتر (فك التشفير - حالة GBC). جميع العقد والآليات موجودة في علبة المرافق هذا الجهازوكذلك فوهات نظام التبريد والقنوات في سلك النفط، وفي الواقع، غرفة الاحتراق.
4. مخرجات خيوط خاصة التي يتم فيها تثبيت فوهات أو سدادات الشرارة.
5. مباشرة الغرفة الاحتراق التي يتم فيها تنفيذ عملية الإشعال خليط قابلة للاحتراقالتي تسمح للسيارة التحرك.
6. محرك جرمز.
7. يوجد أيضا هنا وغرس الطائرات جنبا إلى جنب مع السحابات الخيوط، مما يسمح للمشاجرات المدخول والعادم.

دعونا نسكن على هذه المكونات. تقع صمامات رأس الاسطوانة في صف واحد. زاوية ميلها بالنسبة لطائرة الاسطوانات هي 20 درجة. في بعض السيارات الحديثة الجهاز مختلف قليلا، ولكن في معظم الحالات موقع الصمامات هو ذلك.

ننتقل إلى الجزء الأمامي من GBC. إذا قمت بفكه، فسترى أنه يحتوي على مكان محدد خصيصا لتعيين سلسلة توقيت السلسلة والمواد. في الواقع، من هنا أن هذه المكونات موجودة. أما بالنسبة لغرف الاحتراق، فهي مجاورة بإحكام الكتلة، ولهذا الغرض يتم معالجتها خصيصا بطريقة ميكانيكية. في الحجم، مساحة ضغط الكاميرات أصغر قليلا من حجم الجزء السفلي من المكبس. يتم ذلك حتى يكون محرك الاحتراق الداخلي يعمل عندما ترتفع المكدسات، تم توفير تولاف مكثف لمزيج العمل من المحرك. وفقا لذلك، تم تحسين نتيجة احتراق الخليط القابل للاحتراق نتيجة لذلك.

من الجانب الأيسر من CCC، يمكنك أن ترى أربع ثقوب للشموع أو عن طريق الحقن لنظام الإشعال. مع الجزء الخلفي، الجانب الأيمن، هناك شفة خاصة، والتي تم تثبيتها مع فتحات التخرج والوصول. بجانب هذه الشفة، يتم تركيب فوهات نظام التبريد الذي يديره التجمد.

في الجزء العلوي من GBC، يتم تثبيت الثقوب الخاصة التي يتم فيها تثبيت الأكمام الدليلية، ودعم الغسالات، وأجهزة دعم الرافعة، وكذلك الإسكان محامل عمود الحدبات. من فوق GBC نفسه، يتم تثبيت غطاء خاص، وهو مرفقة باستخدام ثمانية مسامير.

تجدر الإشارة أيضا إلى أن المكونات غير القابلة للإزالة موجودة في الرأس:

• بادئ ذي بدء، فهي سراج صمام، والغرض منها هو ضمان ضيق؛
• وكذلك الأكمام دليل الصمام.

من المهم أن نفهم أن هذه المكونات يتم تعيينها بواسطة الأسلوب الصحفي في هيكل GBC. وفقا لذلك، في المنزل من الاستبدال، سيكون من المستحيل - يمكن القيام بذلك حصريا باستخدام المعدات الحرارية الضرورية، وكذلك أداة متخصصة.

لا تزال بعض "الحرف" المرآب "ممارسة عملية الإصلاح هذه في المنزل، ولكن من الموصى به للغاية للقيام بذلك، لأن التدفئة غير المستوية يمكن أن تؤدي إلى عواقب:

1. يمكن ل GBC تغيير هندسة هيكلها، ونتيجة لذلك سيتم كسر طائرتها المجاورة للكتلة نفسها.
2. GBC ببساطة سيكون غير قابل للاستخدام من التدفئة غير الصحيحة.
3. قد تظهر MicroCracks في هيكل الرأس، للتخلص منها من الصعب جدا.

بشكل عام، هذا العمل في المنزل محفوف بحقيقة أن الجهاز لاحظ ببساطة ولا يظل أي شيء آخر كيفية اجتيازه على خردة المعادن. بالطبع، قد يحاول أخصائي مختص في وجود المعدات اللازمة تصحيح المشكلة، لكنه اتضح ليس دائما. لذلك، نوصي أن تستمع إلى نصيحتنا.

الصيانة والتشخيص

كما هو معروف، ستحتاج جميع آليات المركبات عاجلا أم آجلا إلى تشخيصها و صيانةوبعد في هذه الحالة، GBC ليست استثناء. الاولوية القصوى أي سائق سائق في هذه المسألة هو التشخيص الدوري لهذه مكونات الرأس التي تحتاج إلى ذلك أكثر. على وجه الخصوص، أولئك الذين يخضعون لأكبر الأحمال.

هذا هو حول:

• أداء صمام
• التحقق من أداء الأختام صمام؛
• قفازات بكرة التوزيع؛
• وبالطبع، فإن طوقا هي GBC.

قد يسبب النفط في المبرد. والعكس صحيح - ضرب التجمد في نظام النفط. نتيجة لدخول النفط نظام التبريد ستكون التجمد Brown (ولكن غير مسلوق)، مما سيؤدي إلى قوات المحرك، وبمرار الوقت - استحالة تشغيله. مع هذا المبرد سوف يغادر خزان التمدد، واستشعار درجة حرارة المحرك لوحة القيادة سوف تظهر محرك الغليان. بدوره، سيؤدي ضربة المبردات إلى ملء شمعات الإشعال، والتي يمكن أن تخمين، مما أدى إلى التواء الشمعة وتقييم حالته.

بشكل عام، يتأثر فشل العناصر الرأس وعملهم الصحيح بالعديد من العوامل، ولكن معظمهم يهمهم التشخيص والإصلاح في الوقت المناسب. حتى مثل هذا تافه، لأن عزم الدوران أو عدم الامتثال الخاطئ) قد يتسبب في تشوه الرأس، والتي يمكن أن تؤدي إلى انهيار المحرك.

لما يقام أعمال الترميم؟ هناك العديد من الحالات عندما تكون إزالة الرأس أمر لا مفر منه.

• الحاجة إلى ممل الاسطوانات؛
• الحاجة إلى ضغط الأكمام أو سراحهم؛
• فشل الصمامات، التي تنطوي على الحاجة إلى استبدالها أو الإصلاح؛
• تلوين السروج أو العمل على تحسينها؛
• الحاجة إلى استبدال وضع الرأس (إذا كان كسر أو يفتقد)؛
• أو، إذا كنت بحاجة إلى إغلاق المجاليكات (هذه العملية يمكن تنفيذها دون تفكيك GBC).