طويلة المدى دوج. سائقي الشاحنات في داغستان وغارات ساراتوف. "الوقوف هو الطريق الوحيد"

هبطنا على طريق موسكو - قفقاس السريع ، بالقرب من منعطف ماناس. توجد مجموعة من المقاهي والمتاجر ، وهناك محطات وقود ومواقف للشاحنات. لكن قبل أن ينطلق سائقو الشاحنات في إضراب يوم 27 مارس / آذار ، لم ير أحد هذا العدد الكبير من السيارات والأشخاص هنا. أول ما لفت نظري على الفور هو سيارات الشرطة المضاءة بالأضواء الساطعة ، والعديد من الشاحنات العسكرية ، والأشخاص الذين يرتدون ملابس مموهة بالبنادق الآلية والرشاشات الخفيفة ، وبالطبع الجرارات المتوقفة على جانب الطريق ، في معظم الأحيان بدون أنصاف المقطورات. إذا كنت تمشي على طول الطريق السريع باتجاه محج قلعة ، يمكنك رؤية ساحة انتظار كبيرة مليئة بالشاحنات. وإذا عبرت التقاطع وتحركت في اتجاه باكو (360 كم إلى باكو) ، فستجد نفسك حتمًا في معسكر سائقي الشاحنات في داغستان ، المليء بالناس والمسيّج بحواجز معدنية. سيكون من الصعب المرور ، ومن المستحيل إيقاف السيارة في هذه المنطقة - سوف تندفع شرطة المرور على الفور في مكبر الصوت ، مما يجبرك على مغادرة موقف السيارات.

من الواضح أننا ، نحن الثلاثة من موسكو ، تميزنا عن البقية ، لأن كل الأنظار تحولت إلينا بسرعة. وعندما أخرجت الكاميرا ، بدأ الناس في الخروج ويسألون ، "هل أنتم صحفيون؟ من أي طبعة؟ قناة فدرالية؟ هل سيتم عرضها على شاشة التلفزيون؟

لا شباب. لن يظهروا. لن تأتيك القنوات الفيدرالية ، وستتحدث عن أي شيء - عن Eurovision ، عن أوكرانيا ، عن أمريكا ، ولكن عن سائقي الشاحنات وبلاتون - إذا قالوا بضع كلمات ، فمن المؤكد أنه ليس عن داغستان ، التي أعلن فيها إضراب شركات النقل في جميع أنحاء البلاد في 27 مارس ، اتخذت أبعادًا غير مسبوقة. آلاف الأشخاص ومئتي شاحنة وتصميم حازم على الصمود - وهذا ما أجبر السلطات المحلية على التفاوض ونشر شائعات حول إلغاء "بلاتون" وإرسال ممثلين عن وزارة النقل في داغستان إلى المتظاهرين على أمل إقناعهم بالتفرق.

عندما وصل نائب وزير النقل في داغستان ، تحرك الناس تيار كثيفإلى مكان الاجتماع. سار المسؤول بين الناس ، وكان هناك عدة أشخاص يرتدون أزياء مموهة وعصي مطاطية في مكان قريب ، لكنهم كانوا بعيدين عن الركب. تحول الحشد تحت الجسر ، جزء صغير منه - 30-40 شخصًا ، تحركوا على طول الجسر. استمر الناس في القدوم ، وكانت شاحنتان صغيرتان متوقفتان بجانب الجسر ، وصعد العديد من الشبان إلى أسطح الشاحنات. بعد ذلك بقليل ، سيُطلب مني أن أفعل الشيء نفسه لالتقاط المزيد من الأشخاص في الإطار.

تحدث نائب الوزير كثيرًا ، وخاطب الناس باحترام ، وأكد لهم أنه يشاطرهم مطالبهم ، وقال إنه كان دائمًا معهم وسيظل معهم. لم يمنعه أحد من الكلام. واستغلالًا لذلك ، لمح نائب وزير النقل في جمهورية داغستان بكل طريقة ممكنة إلى أن مطالب السلطات قد تم الاستماع إليها بالفعل ، وأنه سيتم تقديم اقتراح غدًا لتخفيض الرسوم وحتى إلغاء بلاتون تمامًا. وأكد أن هذا عمل طويل وشاق ، ويتم تنفيذه ، ومن الضروري وقف الاستفزازات والتفريق وتشكيل فريق عمل من خمسة أشخاص من أجل الذهاب إلى موعد مع رئيس الجمهورية. قوبلت هذه الكلمات بدمدمة رافضة. تم سماع الكلمات: "قف حتى النهاية!" ، "يا لها من عمل ، لا يفعلون أي شيء!" "دعهم يأتون إلينا!" ، "إذا ذهبنا ، فجميعنا معًا!".

لن تتوقع تواصلًا محترمًا مع أشخاص من ممثلي السلطات ، على سبيل المثال ، في موسكو. مثل هذه النغمة في التواصل مع سائقي الشاحنات المحتجين في داغستان ليست بأي حال من الأحوال حادثًا. يدرك نائب الوزير جيدًا أنه يتحدث إلى ممثلي شعب داغستان متعدد الجنسيات ، فهو مجبر على الاعتراف بأنهم على حق وإدراك أن هناك قوة وراء الأشخاص الذين يتحدث إليهم ، قادرة على جعل نفسه محترمًا ، مما يجبر السلطات للتراجع والتفاوض.

وهذا مثال مهم للغاية لجميع شعوب ومناطق روسيا. لقد صادف أن تجمع سائقي الشاحنات في داغستان كان في طليعة الديمقراطية في هذا البلد. كانت مختلفة بشكل لافت للنظر عن معظم المسيرات والاحتجاجات التي اجتاحت البلاد في السنوات الأخيرة.

أولاً ، لم يكن هناك احتكار لبث الزعماء من المنصة. كان اللقاء حوارا حيا: تكلم المتحدث مع الناس ، واستجاب الناس له. انتظر رد فعل منهم ، وحصل عليه. حاول المتحدث إقناع الناس ، لكنه لم يستطع إلا أن يطيع إرادتهم ، ويحترم رأيهم ، ولا يستطيع أن يخالف المزاج العام.

ثانيًا ، من المنبر الشرطي ، الذي كان جسرًا بمنحدر مائل ، بدت وجهات نظر مختلفة ، حتى المناظير المعاكسة. قال أحدهم إننا بحاجة إلى التفرق ، لقد تم بالفعل عمل الكثير ، والعائلات تنتظر في المنزل ، ويعاني أشقاء المزارعون الذين يعتمدون على الإمدادات. وقال آخر إنه من المستحيل التفرق بأي حال ، وإلا فقد كل شيء ، ويجب على الناس أن يتفهموا ويدعموا. قدم أحدهم ادعاءات لسائقي الشاحنات ، والآخر - إلى السلطات. تحدث أحدهما عن القوة بشكل جيد ، والآخر تحدث بشكل سيء. لكن بينما كان أحدهم يحمل مكبر الصوت في يديه ، لم يقاطعه أحد. قام الأشخاص أنفسهم بتمرير مكبر الصوت لبعضهم البعض ، والاستماع إلى بعضهم البعض ، واحترام الحق في التحدث ، وفهم الحاجة إلى التوصل إلى اتفاق ، وجعلوا من الممكن الاعتراض والرد على المعارضين ، وقد تم تنظيم هذه العملية من تلقاء نفسها.

ثالثًا ، كان هناك الكثير من الناس يقفون على الجسر ، والذين رغبوا في التحدث عُرضوا عليهم يد المساعدة وساعدوا على النهوض ، وأعطوا الأرضية. تحدث ممثلو الشعب ، وليس القادة الذين نصبوا أنفسهم. أعطوا الكلمة لسيرجي أينبيندر ، الذي جاء من موسكو من الاتحاد التجاري الأقاليمي للسائقين المحترفين.

رابعًا ، عندما عرض شخص من المنصة تنظيم حملة لجمع التبرعات من كل جماعة (مجتمع) من سائقي الشاحنات ، التفت إلى الناس ، وبكلمات "ألا يجب أن نثق بهذا لأحدنا؟" ودعت المسؤولين إلى المضي قدمًا من بين أولئك المجتمعين ، لأخذ زمام المبادرة. ووجد الناس.

خامسًا ، الناس جادون جدًا ، وهذا أهم شيء. وعلى الرغم من اختلاف وجهات النظر ، فإنهم يظهرون تضامنهم ، ويعلنون دعمهم لسائقي الشاحنات الذين تعرضوا للاعتقال الإداري ، وفي معارضة الآراء والأمزجة ، والتصميم على الوقوف حتى النهاية ، وعدم الرضوخ لأحد ، والوقوف إلى جانب بعضهم البعض ، مواصلة الدفاع عن متطلباتهم.

أليست هذه السمات وكأنها مجهولة من الذاكرة الجينية لسكان المدن الكبرى ، هي التي تميز الديمقراطية الحقيقية ، وترسم خطاً واضحاً بين الجماهير المنفصلة والشعب صاحب السيادة والإرادة السياسية؟ أليس هذا ما أجبر الحرس الوطني على إزالة الطوق عن معسكر المتظاهرين ، والسلطات للتفاوض ، ومحاولة إيجاد طرق لإيصال البضائع بالمياه ، وإرسال طوابير من شاحنات الجرب ترافقها عربات مصفحة ومواكب للشرطة؟

نحن الذين أتينا من موسكو نخجل. بعد كل شيء ، لا يسمح لنا بالتجمع لا لأنهم مشتتون بقسوة. لا نشعر بالقوة والتضامن وراءنا ، والقدرة على المقاومة. لهذا السبب يمكن تفريقنا وسجننا. علينا أن نتعلم ، لنصبح شعبا. تعلم التحدث إلى أولئك الذين يقفون على المنصة ، واستجواب أولئك الذين يتحدثون نيابة عنا والدفاع عن أولئك الذين يقفون بالقرب منك.

الشاحنات لا تسير فقط على الطريق السريع الفيدرالي"القوقاز". بينما كانت طائرتنا تهبط فوق ساحل بحر قزوين ، لم نشاهد طائرة واحدة. تمكنت الشاحنات الأذربيجانية من المرور فقط في طابور برفقة قافلة.
لم تتكشف إضراب سائقي الشاحنات إلا في داغستان. لم يقف الرجال لأكثر من عشرة أيام ، لكن الشائعات انتشرت بالفعل حول احتمال إلغاء Platon لشركات النقل في داغستان.

داغستان اليوم تمثل روسيا بأكملها. ونريد حقًا أن يحقق الرجال هدفهم. للحاق بالناس في مناطق أخرى.

دخلت طائرة العودة إلى موسكو السحب.
وتتواصل محاكمات المعتقلين في 26 مارس / آذار و 2 أبريل / نيسان.

"ليس عليك أن تلعب ضدنا. المخالفة الأولى لهذا القانون ، فهي مخالفة لقانون الأساس الاتحاد الروسيأي الدستور.

- كل سائق هنا. جميع السائقين هنا.

— هذا يعني أن الشاحنات لا تعمل ، إذا كنتم جميعًا هنا ، فالشاحنات لا تعمل؟

- الشاحنات لا تسير ، الكل يتوقف.

- 95٪ من سائقي داغستان يقفون بلا حراك. هذا فقط نحن.

- نحن نطعم روسيا ، ونقدم أي منتجات إلى كل ركن من أركان روسيا - 40-50 درجة من الصقيع ، في الحرارة ،

- متطلباتنا هي الإلغاء الكامل لنظام بلاتون.

- هل توافق؟

- ونحن نتفق!

Surkhay Alimirzaev:نحن نقوم بالنقل. عشرون عاما.

تقود بنفسك؟

Surkhay Alimirzaev:في السابق كان يقود سيارته. الآن يقود السائقون ، جميع الأقارب.

كم عدد السيارات؟

Surkhay Alimirzaev:ثلاث سيارات بوزن 20.5 طن. مع بداية الربيع نحمل الملفوف والجزر والحمضيات من الجانب الأذربيجاني. طماطم ، بطاطس ، أيا كان. في هذا الاتجاه ، نحمل بشكل أساسي الأخشاب والخشب .

اسم سائقي هو Surkhay. بالسرعة المعتادة لداغستان وهي 150 كم / ساعة ، يقوم بجولة في طرق الجمهورية. تمتلئ عشرات الكيلومترات من جوانب الطرق بالمركبات الثقيلة. عند التقاطعات الكبيرة - هنا وفي جميع أنحاء القوقاز يطلق عليهم "الدوائر" - يتجمع السائقون. مئات السائقين.

Surkhay Alimirzaev:الكثير من الناس يريدون أن يُتركوا بلا نقود. أنا لا أفهمهم بطريقة أو بأخرى. حسنا كيف الحال؟ هناك مسيرات في جميع أنحاء روسيا ، ولا أحد يعيرها اهتمامًا. لا الصحافة ولا قناة مركزية واحدة تعرض كل هذا: هنا ، من فضلك ، ما يحدث في داغستان. يمكنك اطلاق النار. الجميع في إضراب ، ها هم. هنا قسم الشرطة. يبقى تحت السيطرة. هذا ، لا أعرف. إلى متى سيحتفظون ، وما مقدار القوة التي يمتلكونها ، وما مقدار الشجاعة التي سيمتلكونها؟

يحتج سائقو الشاحنات على نظام الأجرة الجديد بالاسم الفلسفي "أفلاطون". 90٪ من الشاحنات متوقفة في داغستان. في 17 منطقة في روسيا ، يتم حث المضربين على الذهاب إلى موسكو. وكلما قل الحديث عن هذا الاحتجاج على شاشة التلفزيون ، كلما زاد عزم هؤلاء الناس على المضي حتى النهاية.

- ما هو مكتوب؟

تاجير:نحن ضد أفلاطون.

يقول متظاهر آخر ، تاجير ، إن هذه هي أكبر احتجاجات ضد السلطات منذ سنوات عديدة يتم تنظيمها عبر الإنترنت.

- هل هذا مجتمع فكونتاكتي؟ يبدو أنها لم تحارب "أفلاطون" ، ولكن قبل ذلك.

تاجير:لا ، لقد مر وقت طويل ، إنه مجرد مجتمع من سائقي الشاحنات ، والناس يساعدون بعضهم البعض في المشاكل ، إذا احتاج شخص ما إلى بعض المساعدة ، على سبيل المثال ، إذا مرت بعض سيارات موسكو عبر داغستان ، على سبيل المثال ، اتصلوا بي ، يقولون لي هذه المساعدة هناك حاجة سأقدم أي مساعدة.

في 15 تشرين الثاني (نوفمبر) ، احتاج الجميع إلى المساعدة في الحال. لقد حسب تاجير ، مثل كثيرين معه ، أنه بعد إدخال رسوم جديدة - وهي 3 روبلات لكل كيلومتر - لن يكون من المربح بالنسبة له نقل البضائع.

تاجير:أنا أعول أسرتي ، وإذا تم فرض هذه الضريبة ، فلن أتمكن من إعالة أسرتي جسديًا. أنا أقود 100 ألف كيلومتر في السنة ، كم سأدفع؟

"ما يقرب من نصف مليون.

تاجير:أنا لا أصنع هذا القدر حتى. ليس لدي وقت لإصلاح السيارة ، لأنني لا أملك الوقت لتوفير المال.

جميع العملاء الذين لديهم أسطول مكون من 50 سيارة أو أكثر مسجلين بنسبة 90 في المائة ، والقسم الثاني ، 200 ألف المتبقية ، عبارة عن أعمال متوسطة وصغيرة. صدقني ، لكي تسافر 100 ألف كيلومتر في السنة ، تحتاج إلى السفر 360 كيلومترًا في اليوم دون عطلات وعطلات نهاية الأسبوع. إذا أريتني رجل أعمال فرديًا كهذا بشاحنة كاماز تقوم بالكثير ، فأنا مخطئ. هذه ليست ظاهرة جماهيرية.

نتيجة لذلك ، يعيش تاجير ، كما كان من قبل ، في المقصورة - الآن فقط لا يذهب إلى أي مكان. إذا لم يتم الجدل حول "أفلاطون" ، فربما يمكنك الجلوس؟

من موسكو ، يبدو أن ما يقلق داغستان بأكملها غير محسوس تمامًا. حسنًا ، أو يمكنك التوقف بإيجاز عن مثل هذا البيان.

يفجيني فيدوروف ، نائب مجلس الدوما في الاتحاد الروسي:الولايات المتحدة ليست نائمة ، والآن هاجموا الاتحاد الروسي من خلال "طابورهم الخامس" من خلال خونة وطنيين. أتحدث الآن عن تصرفات سائقي الشاحنات الذين ، وفقًا لفكرة الولايات المتحدة ، يحاولون توجيههم نحو القضاء على الدولة الروسية.

لكن كلمات نائب مجلس الدوما هذه فقط تصب الزيت على النار.

زين العابيد باجافوف:شخص ما من الخارج ، كما يقولون ، نحن ، من أجل تقويض روسيا ، لكننا سوف نعض من أجل روسيا ، من أجل داغستان. يحتاج الناس للشعور تعليق. حتى أعرف ما يعتقده شخص ما عني. يمكن للناس أن يروا أنهم وصلوا بالفعل إلى الحد الأقصى ، ويزداد هذا الأمر أكثر فأكثر بحقيقة أنه لا يوجد أحد يشاهد ، ويتظاهر بأنه لا شيء يحدث.

ينزعج السائقون بشكل خاص من حقيقة أنه لم تكن الدولة هي التي فرضت الرسوم الجديدة. حدد سائقو الشاحنات بسرعة المستفيدين النهائيين.

جمزة شورخانوف ، سائق:إذا كان علينا أن ندفع ، فسوف ندفع للدولة ، ولكن ليس في جيب شخص ما. نحن بحاجة إلى المال - سنفعل ذلك ، سنفعله حتى يصبح أوباما الأسود أبيضًا ، لكن ليست هناك حاجة للمطالبة منا بهذه الطريقة ، والسرقة ، والسرقة. وهذه سرقة طبيعية.

أنطون زامكوف ، المدير التجاري لشركة RT Invest أنظمة النقل»: نقوم بتحويلها إلى الصندوق الفيدرالي للطرق ، مباشرة إلى ميزانية الاتحاد الروسي ، والتوزيع ، في الواقع ، هو المسؤول عن Rosavtodor كسلطة تنفيذية. الصندوق الفيدرالي للطرق هو نوع خاص من الأموال يمكن إنفاقه حصريًا على بناء وإعادة بناء قطاع الطرق.

يعرّفنا جمزات على أحد المتظاهرين العاديين - ابن أخيه. غازياف لا يتحدث مع السائقين لكنه يختبئ وسط الزحام. هذا هو اقتصاده:

غازييف غازييف:سيارة كاماز قديمة ، عام 1988 ، لا أملك القوة لشراء واحدة جديدة ، فهي لا تعمل بأي شكل من الأشكال. لا بد لي من إطعام الأطفال ، لا أحد ولا اثنين منهم ، لدي منزل كامل منهم. إذا سارت على ما يرام ، فسوف آتي ، وسأحضر 30-35 ألفًا. يحدث هذا في مكان ما ، ويجب استثمار 10 و 15 ، وأحيانًا 20. يحدث أن عليك استثمار كل شيء ، ولا تكسب شيئًا ، ولا يزال يتعين عليك الاقتراض.

وهذه هي الظروف التي يعيش فيها مع عائلته ، في القرية ، حيث لا يوجد شيء يكسبه سوى شاحنة.

غازييف غازييف:لا توجد شروط على الإطلاق ، ولا حتى مياه جارية ، ولا صرف صحي ، ولا مياه - لا مياه للشرب ولا تقنية ، لا شيء. لذلك نحن ننجو ، نخرج. أود أن يكون الأمر أسهل قليلاً ، لكن اتضح أن الحياة الآن تجعل الحياة أكثر صعوبة بالنسبة لنا. كان لدينا مصنع vinsovkhoz - ثم خربوه ، ثم تركوه يذهب في البالوعة. الجميع دمر ، كل شيء ألغى. ظهر المالك: ديون - وهذا كل شيء ، لا بد من البيع. هذا الفرن هو المنقذ حياتي. ها هم ، حيث ينامون ، يستلقي اثنان صغيران. هناك يرقدون على الأريكة ، هنا يستلقون على الأريكة ، وأنا نفسي - في الردهة ، بعيدًا قليلاً ، الجو أكثر برودة هناك. لكن يجب أن.

ما يحدث في أقصى الجنوب ، في أقصى شمال سانت بطرسبرغ ، يراقب السائق سيرجي عبر الشبكات الاجتماعية.

سيرجي ، سائق:لا يمكنني دعم أصدقائي وزملائي ، لأن كل شيء حدث خطأً هنا ، لقد فات موعده لأنني لا أذهب إلى العمل لمسافات طويلة ، ولا أتلقى الطلبات ، ولا أريد أن يدفع ثمن "بلاتون" هذا ومن غير الواضح. للقيادة بدون دفع - ليس من المعروف ما هي الغرامات التي ستُفرض ، أي أنه من الأسهل عمليًا أخذ هذه السيارة وقيادتها إلى ساحة الدستور إلى مكتب "بلاتون" وتركها لهم كدفعة للطرق ، قل: "خذها لنفسك". من الواضح أنني لن أعمل.

يوم الثلاثاء الرابع والعشرين ، مع السائقين الآخرين ، شارك في حركة الحلزون - عندما تحركوا ببطء على طول الطريق السريع في عمود. نتيجة لذلك ، انتقلت المحادثة إلى مستوى آخر - قال تجار التجزئة ذلكرفع الأسعار سيعطل الإمدادات.

سيرجي ، سائق:هنا لدينا متجر في الفناء ، حسنًا ، كما هو الحال في جميع المدن ، هذه المتاجر الخاصة الصغيرة. نحن نعيش جميعًا ، والجميع يعرف بعضنا البعض ، لذا أتيت بالأمس حرفياً ، واشتريت السجائر من الفتيات ، واشتريت السكر ، وسألت الفتيات: "كيف حالك ، أيتها الفتيات ، لا يوجد ارتفاع في الأسعار؟" يقولون: "يبدو الأمر كما لو أنهم ما زالوا يبيعون القديم ، لكن الجديد ، الذي يتم استلامه الآن ، هو عمل سعر بهدوء ، لشيء 10 ، مقابل 15٪.

مع نفس المشكلة ، شارك كبار تجار التجزئة في اجتماعات مجلس الدوما. يبدو أن سائقي الشاحنات ما زالوا يسمعون. لكن سيرجي ، لأن السياسة حملته بعيدًا ، طغت عليه العقوبات في المنزل - غضبت زوجته وطُردت من الشقة.

سيرجي ، سائق:تصرخ الزوجة ، بالطبع ، الأسرة بحاجة إلى إطعام: "تعال ، اذهب للعمل ، ولا تضرب ضد" بلاتون "الخاص بك. وكيف تعمل في مثل هذه الظروف؟ حسنًا ، اتضح: لقد تشاجرنا ، والآن أعيش هنا لمدة يومين ، في شقتي الصغيرة.

بالقرب من ديربنت ، أي على الحدود مع أذربيجان ، في قرية كاياكنت ، نصب المضربون منصة على شاحنة.

السلام عليكم اخوان. لقد اجتمعنا هنا ، ولم يتصل بنا أحد هنا ، ولا يوجد منظمون هنا ، هذا احتجاج سلمي ضد نظام رسوم الطرق بلاتون. لا يوجد منظمون ولا مطالب سياسية ولا أحد يقدمها.

حولها شاحنات محملة ، والتي أيضًا لا تذهب إلى أي مكان.

علي:ها هي سيارتي ، دعنا نذهب. فتحت الختم ، سأجيب على العميل ، هذا ختم تنظيمي بحت ، وسوف يفهمون سبب كسر الختم. لا يزال يتعين علي الذهاب إلى إيركوتسك ، إلى متى يجب أن أذهب؟ المنتج تالف تماما!

ماجد صابر:رجل اشترى كاماز بآخر ماله ، كيف سيدفع غرامة 500 ألف غدا ، هل فكر أحد بهذا عندما أصدر هذه القوانين؟ بالإضافة إلى ذلك ، هنا موردينا.

أنا صاحب البضاعة. اشتريت ثمرة فرسيمون في أذربيجان ، ودفعت 500 ألف ضريبة القيمة المضافة. إذا ضاعت البضاعة - من سيكون مسؤولاً عنها؟

أثر إدخال نظام رسوم المرور على الطرق في بلاتون بشكل واضح على الوضع في داغستان ، أولاً وقبل كل شيء ، ربما لأن هذا هو طريق الحرير ، على طول هذا الطريق الذي يمتد على طول بحر قزوين يتم نقل الخضروات على مدار العام من الجمهوريات. عبر القوقاز ، من أذربيجان وإيران. هنا على هذه الشاحنات التي تصطف الآن على طول الطريق تحسبا للإجراءات التي يمكن أن تتخذها الحكومة.

ماجد صابر:العمل الوحيد هو الخدمات ، ويعمل نصف موظفينا في صيانة هذه السيارات ، والنصف الآخر يحملها. هذه السيارات في كل مكان. لماذا تعتقد أن داغستان قد نهضت بشكل موحد؟ لأنه ميؤوس منه. لدينا حوالي 4000 سيارة في القرية. انظر ، ها هم ، ها هي الخدمات والشاحنات وغسيل السيارات وخدمات السيارات والسيارات - ليس لدينا أي شيء آخر.

جمزة شورخانوف ، سائق:وظيفة أخرى؟ هناك وظيفة أخرى. هذا بشكل أساسي للشباب - للذهاب إلى الغابة. لكن لماذا نحافظ على الشباب؟ حتى يعملوا ، يعتنون بنا ، يكبرون ، لا لدفعهم إلى الغابة. وهذا ما فعلوه ، روتينبيرج ورفاقه ، دفعوا الشباب إلى الغابة.

أنطون زامكوف ، المدير التجاري لشركة RT Invest Transport Systems:ما زلت آمل ، كما قيل ، أن يتبنى مجلس الدوما تغييرات على الخطة ، وسيبدأ العمل بغرامات حقيقية. بقدر ما تظهر تجربة الزملاء من الخارج ، فإن الانتقال الحقيقي إلى المكتب أو إلى موقع أولئك الذين لم يسجلوا لا يمكن إلا بعد تطبيق هذه العقوبات.

الآن يقول سائقي الشاحنات: إذا لم يكن هناك رد فعل ، إذا لم يتم الحديث عن المشكلة على شاشة التلفزيون ، وإذا لم تتم مواجهتهم بحلول 30 نوفمبر ، فسوف يذهبون إلى موسكو. هناك ، لن تتمكن القنوات التلفزيونية من تجاهلها ، والاختناقات المرورية الناجمة عن تكدس الشاحنات ستثير تساؤلات المسؤولين ، حتى لو كانوا لا يزالون لا يعرفون شيئًا عن الاحتجاج المدني للسائقين.

- نحن ذاهبون إلى موسكو ، بهدوء ، بهدوء ، نسير. نحن ذاهبون إلى موسكو بهدوء ، لكن ماذا يجب أن نفعل؟

- نعم ، سوف نخسر الكثير من المال على أفلاطون على أي حال ، ولكن لماذا نذهب إلى موسكو؟

ماجد صابر:لدي أصدقاء وشركات طيران في بسكوف ، وهم أيضًا ينتظرون يوم 30 ، معًا تضامنًا ، ورجال أورينبورغ أيضًا ، ويتم إخطار المرسل بهذه المعلومات. الآن الجميع ينتظر الثلاثين ، كما تعلم.

- ماذا سيحدث؟

ماجد صابر:في الثلاثين ، سنذهب جميعًا إلى موسكو - محملة ، فارغة - كل هذه السيارات.

"أفلاطون" غامض

سائقي الشاحنات يحتجون ويغلقون طريق موسكو الدائري ، وتحذر الشركات من ارتفاع أسعار السلع المهمة اجتماعيا ، ويحذر الاقتصاديون من ارتفاع التضخم. نظام حصيلة المركبات الثقيلةصدى واسع النطاق في روسيا. DW تتحدث عن نظام "بلاتون" وتأثير ظهوره في لغة الأرقام.

نمو تعرفة النقل بنسبة تصل إلى 100٪

منتجي الأغذية وجمعياتهم بيع بالتجزئةاشتكى من أنه بسبب إدخال نظام Platon ، زادت رسوم النقل بنسبة 20-30 ٪ ، وفي بعض المناطق - بنسبة 100 ٪. حذرت 20 جمعية تجارية ، بما في ذلك الرابطة الوطنية للحوم و Rusprodsoyuz و Rybny Soyuz و Soyuzmoloko ، من احتمال ارتفاع الأسعار قبل العام الجديد ، خاصة بالنسبة للسلع المهمة اجتماعيا.

حساب "بلاتون": نظام جمع من الشاحنات بالأرقام

نمو التضخم بمقدار 2.7 نقطة مئوية

وفقًا لبوريس تيتوف ، مفوض حقوق رواد الأعمال في عهد رئيس الاتحاد الروسي ، فإن فرض ضريبة على المركبات الثقيلة سيضيف 2.7 نقطة مئوية إلى معدل التضخم الحالي. قدم رئيس سبيربنك جيرمان جريف تقديرات تشير إلى أن مساهمة بلاتون في التضخم في عام 2016 ستكون 1.5 نقطة مئوية. وأضاف جريف أن إدخال هذا النظام سيكون له تأثير خطير على نطاق السلع والأسعار.

حساب "بلاتون": نظام جمع من الشاحنات بالأرقام

ما يقرب من 30 مليار روبل

الدخل السنوي المتوقع من فرض الرسوم من خلال نظام بلاتون هو 40 مليار روبل. ومع ذلك ، ستدفع الدولة 10.6 مليار دولار سنويًا لمشغل المشروع ، شركة RTITS. علاوة على ذلك ، فإن ما يقرب من نصف هذا المبلغ (46٪) يخضع لمؤشر سنوي ، أي أنه سيرتفع وفقًا لمستوى التضخم. سيذهب باقي الأموال إلى الصندوق الفيدرالي للطرق السريعة.

حساب "بلاتون": نظام جمع من الشاحنات بالأرقام

13 سنة

شركة RTITS ، المملوكة بنسبة 50٪ من قبل نجل الملياردير أركادي روتنبرغ ، إيجور ، ستستخدم البنية التحتية لبلاتون لمدة 13 عامًا. بعد ذلك ، يجب أن تذهب إلى الدولة.

حساب "بلاتون": نظام جمع من الشاحنات بالأرقام

12 طن

تم تشغيل نظام Platon منذ 15 نوفمبر. ينطبق على الشاحنات المرخصة الحد الأقصى للوزنأكثر من 12 طنًا. تم تسجيل حوالي 2 مليون من هذه الآلات في روسيا.

حساب "بلاتون": نظام جمع من الشاحنات بالأرقام

3.06 روبل لكل كيلومتر

في البداية ، كانت التعريفة التي حددتها الحكومة 3.73 روبل لكل كيلومتر. بعد احتجاجات رجال الأعمال وسائقي الشاحنات ، تم تخفيضه إلى 1.53 روبل / كم. ومع ذلك ، لن يكون هذا الخصم ساريًا إلا حتى نهاية فبراير 2016. وبدءًا من مارس من العام المقبل وحتى نهاية عام 2018 ، سيُطلب من سائقي الشاحنات دفع 3.06 روبل لكل كيلومتر للدولة على الطرق السريعة الفيدرالية.

منذ وقت ليس ببعيد ، أوضح سائقو الشاحنات المتظاهرون في داغستان سبب معارضتهم الشديدة لنظام بلاتون. وفقًا لسائقي الشاحنات ، في المتوسط ​​، يقودون حوالي 100000 كيلومتر في السنة ، والتي ، بناءً على تعريفة نظام بلاتون البالغة 3.75 روبل لكل كيلومتر ، تعطي 373000 روبل سنويًا. مع ارتفاع الضرائب على النقل والوقود ، فإن هذا المبلغ يعد بمثابة تكريم لا يطاق ، كما يؤكد السائقون.

مدير عاموكالة الأبحاث InfraNews أليكسي Bezborodov يشك في حسابات المحتجين. وبحسب بحثه فإن العكس هو الصحيح.

"أولاً ، حول الضرائب المرتفعة على النقل. درست ميزانية داغستان لعام 2016 مع تنفيذها (على الموقع الإلكتروني لخزانة الاتحاد الروسي) ، وأخذت تسجيل المركبات (TC) على الموقع الإلكتروني لشرطة المرور في داغستان. وهذا ما حصلت عليه كأول تقدير تقريبي. وفقًا لرسومات تنفيذ الميزانية - حتى أقل من ذلك تم التخطيط له - دفع الأفراد العاديون في داغستان ضريبة النقل جنبًا إلى جنب مع الحافلات والشاحنات والشاحنات الصغيرة وغيرها - بمتوسط ​​307 روبل لكل مركبة. الكيانات القانونيةداغستان ، بما في ذلك الوكالات الحكومية ، دفعت 2035 روبل لوحدة واحدة من السيارة. أقل مما هي عليه في داغستان ، الضريبة فقط في إيفانوفو. الضرائب على الشاحنات أقل من الضرائب المفروضة على السيارات! " - ريا ديربنت يقتبس Bezborodov.

الآن حول ضريبة الاستهلاك على الوقود - يستمر الخبير. - إنه داخل المازوت. عند استهلاك 28 لترًا لكل 100 كيلومتر ، سينفق 896 روبل على مقصورة التشمس الاصطناعي إذا اشترى 32 روبل لكل منهما. أي 900 ألف روبل في السنة. في نفس الوقت ، أكرر مرة أخرى ، المكوس ضريبة غير مباشرة. يعلم الجميع تكلفة الوقود - كل شيء يتم نقله إلى العميل ، وهذه تكلفة ثابتة. وبالمثل ، فإن كل شيء آخر هو أهم شيء في هذه الحسابات.

دعنا ننتقل إلى الأرقام المتعلقة بالحسابات التي أعرب عنها سائقي الشاحنات - مؤيدو إلغاء نظام بلاتون. يقولون أنه في المتوسط ​​، تقطع مركبة واحدة 100000 كيلومتر في السنة. والنتيجة حوالي 373 ألف روبل في السنة. إذا كان يعمل 250 يومًا في السنة ويقود 400 كيلومتر ، فعندئذ نعم - 100 ألف كيلومتر. ومع ذلك ، فإن بلاتون يأخذ كيلومترات طن ، لذلك ليس من الواضح من أين جاء 375 ألف روبل "، اختتم أليكسي بيزبورودوف.

بالإضافة إلى ذلك ، أشار إلى أن حديث سائقي الشاحنات الثقيلة عن الضرائب الباهظة يبدو مريبًا للغاية. لسبب ما ، التزم المتظاهرون الصمت بشأن ضريبة الدخل الشخصي وضريبة الدخل ومستحقات المعاشات التقاعدية.

في الرحلة ، يكسب سائق شاحنة داغستان ما معدله حوالي 40 ألف روبل. وبالتالي ، فإن إيرادات 125 رحلة في السنة تبلغ 5 ملايين روبل. مع الفارق بين الضرائب - ناقص الطعام - يمكنك شراء جرار كاماز جديد بدون قرض. علاوة على ذلك ، يدفع مالك السيارة نفس الضريبة الانتقائية ، على الرغم من أن وزن سيارته أقل من طنين. والمكوس يذهب إلى بناء الطرق. يدفعون أيضًا ضريبة انتقائية على وقود الديزل ، ويشترون نصف مقصورة التشمس الاصطناعي التي تعرفها. هذا يشمل أيضا كبير ضريبة النقل. وهكذا - كل هذا حديث لصالح "المعكرونة على الأذنين". ملاحظة - لا يتحدثون عن ضريبة الدخل الشخصي ، أو عن ضريبة الدخل ، أو عن مساهمات المعاشات التقاعدية. لقد فوجئت منذ فترة طويلة بأن الجميع يتحدثون عن الضرائب. على الرغم من أنه نصف خيال. لكن بخصوص ضرائب الدخل والدخل - لا شيء. لكن كالعادة. بعد عامين بالفعل - لا أحد ينظر إلى الجذر. سائقو الشاحنات في داغستانولذلك لم يدفعوا شيئًا ولم يدفعوا. يعتقد بيزبورودوف أن "أفلاطون" لم يحقق الشيء الرئيسي بعد - المحاسبة والإحصاء.

في وقت سابق ، في قرية ماناس في داغستان ، نظمت مسيرة حاشدة لسائقي الشاحنات الثقيلة ضد نظام بلاتون. وسرعان ما تحول الاحتجاج إلى عمل حاسم. ، التي رفض أصحابها المشاركة في إضراب عموم روسيا.

ناشد النشطاء من مجتمع سائقي الشاحنات البالغ وزنهم 12 طنًا ، بدورهم ، مكتب المدعي العام و TFR: وفقًا لهم ، أجبر منظمو إضراب سائقي الشاحنات من الروس عمومًا سائقي الشاحنات الثقيلة على الانضمام إلى الحدث بتهديدات.

خلال الأيام القليلة الماضية ، وصل عدد من شكاوى السائقين إلى صفحة حركتنا "12 طنًا" على الإنترنت ، حيث تم استدعاؤهم للمشاركة في احتجاج 27 مارس من هذا العام ، وإذا رفضوا ، يهددون بكسر النوافذ ، وما إلى ذلك. في ما يلي مثال: "إذا لم تدعم الضربة ، فقد يتطاير حجر بالخطأ" ، تمت الإشارة إليه في الالتماس المرسل إلى Chaika و Bastrykin.

في الوقت نفسه ، كما أظهر اجتماع رئيس الوزراء الروسي دميتري ميدفيديف مع ممثلي الشركات الصغيرة والمتوسطة في مجال النقل بالشاحنات ، فإن الحكومة مستعدة للنظر في مقترحات بناءة من سائقي الشاحنات. على سبيل المثال ، لم يستبعد رئيس الحكومة تقديم خصومات في نظام بلاتون لسائقي الشاحنات الثقيلة الذين يسافرون بانتظام لمسافات طويلة ، ويفهرسون التعريفات ويمددون فترة السماح.

سائقي الشاحنات من داغستان معتقلون في منطقة ساراتوف"للحمل الزائد". لعدة أيام ، كان موظفو الخدمة الفيدرالية للإشراف في مجال النقل ينفذون مداهمات. في الوقت نفسه ، لا يُسمح للسائقين بإزالة المخالفات على الفور ، كما هو الحال عادةً ، ولكن يتم نقل السيارات المحملة إلى ساحة انتظار خاصة. يضطر سائقي الشاحنات إلى الانتظار حتى يُسمح لهم بإزالة الحمولة الزائدة وإعادة السيارة. في غضون ذلك ، تدهورت البضائع التي ينقلونها. السائقون يعانون من خسائر فادحة. اتصل مراسل KAVPOLIT بسائقي الشاحنات.

"مثل هذا الحمل الزائد لا يحدث"

وبحسب سائقي الشاحنات ، فإن الاعتقالات مستمرة منذ عدة أيام. توقفوا في منطقة ساراتوف ، ليست بعيدة عن مدينة بالاكوفو. لا تعتقل سائقي الشاحنات في داغستان فحسب ، بل أيضًا السائقين من مناطق أخرى.

تم الكشف عن الحمل الزائد في الجميع تقريبًا. ومع ذلك ، فإن سائقي الشاحنات على يقين من أن الموازين المستخدمة من قبل مفتشي الخدمة الإشرافية تضخم الأرقام بشكل كبير.

"أوقفني ضباط مراقبة المرور. في البداية قالوا إنهم سيصدرون غرامة فقط لعدم وجود تاكوغراف. وبعد ذلك أحضروا المقاييس الخاطئة. وفقًا لهذه المقاييس ، اتضح أن سيارتي تزن أكثر من السيارة. لكن مثل هذا الحمل الزائد ببساطة لا يمكن أن يكون ، - يقول سائق الشاحنة Magomed ( تم تغيير جميع الأسماء الواردة في التقرير بناءً على طلب المستجيبين - تقريبًا. إد.).

- حتى أنهم يحتجزون السائقين الذين ليس لديهم حمولة زائدة - إنهم متأكدون من ذلك أثناء فحصهم. لكن المقاييس لا تزال تظهر أن القواعد قد تم كسرها.

الآن تم احتجاز حوالي 10-15 سيارة هنا. كل ساعة أقضيها في الحجز أخسر نقودًا. بالنسبة لشاحنة السحب http: //www.chelny-evakuator.rf/articles/10-chelny-uslugi-evakuatora.html دفعت 30 ألف روبل وكانت السيارة واقفة في مركز الحجز لمدة يوم واحد. هذا 16 ألف روبل أخرى.

مخالفة وقوف خاطئ

وفقًا لشركات الشحن ، يقر معظم السائقين أن لديهم حمولة زائدة ومستعدون لدفع غرامة. لكن تصرفات موظفي Rostransnadzor تبدو غير قانونية بالنسبة لهم.

وفقًا للمادة 27.13 من قانون الاتحاد الروسي "بتاريخ المخالفات الإدارية"، في حالة حدوث انتهاكات للعملية مركبةيتم تطبيق احتجازه - بالانتقال بمساعدة شاحنة سحب إلى موقف سيارات متخصص.

غير أن الفقرة 1.1 من نفس المادة تنص على أن حجز المركبة ينتهي في مكان التوقيف ، إذا تم إلغاء السبب قبل إرسال السيارة إلى ساحة انتظار متخصصة.

ولكن ، كما يؤكد السائقون ، لا يُسمح لهم بالتخلص من الحمولة الزائدة على الفور ويقومون على الفور بإحضار شاحنة سحب مدفوعة الأجر.

"لقد مررت بحالة من الحمل الزائد عدة مرات. ودائمًا ما أزيل الحمولة الزائدة على الفور ، ودفعت الغرامة وواصلت القيادة. لكن هذه المرة ، لا يسمح ضباط مراقبة النقل لسائقينا بإلغاء الانتهاك على الفور ، كما يتابع ماغوميد.

- عندما نعلن حقوقنا يخبروننا أنه ليس لدينا حقوق ، فقط موقف للسيارات في انتظارنا. لم يحدث هذا من قبل في ساراتوف. وصلت إلينا شائعات بأن حاكم منطقة ساراتوف هو من أعطى الأمر بفتح هذه الحجوزات.

قيل لنا أن السيارات المحملة بالزيادة تفسد الرصيف. لكنني كنت أقود على طول هذه الطرق لسنوات عديدة ، فهنا دائمًا ما تم كسرها.

"لن يكون أحد مسؤولاً عن هذا"

لا يفهم سائقي الشاحنات أيضًا سبب الحاجة إلى شاحنة سحب إذا لم يقاوموا وكانوا مستعدين للقيادة بمفردهم حيث يتم توجيههم. ومع ذلك ، فهم مجبرون خدمة مدفوعة. باءت محاولات تحقيق العدالة بمساعدة وكالات إنفاذ القانون بالفشل.

"لدينا سيارات جيدة. ونحن لا نرفض القيادة لوحدنا إلى ساحة الحجز. لكن مع ذلك ، يتم دفع السيارة بعيدًا بمساعدة شاحنة سحب ، "يشتكي Anvar ، سائق الشاحنة.

- الآن فقط من الخطر نقل سيارة محملة بهذه الطريقة. إذا قفز من شاحنة السحب أو حدث شيء آخر ، فسيحدث حادث. كنت أرغب في ركوب كابينة كاماز ، بحيث يمكنني إيقافها في حالة الطوارئ ، لكن لم يُسمح لي بذلك أيضًا.

السيارات متوقفة لعدة أيام. يفسرون ذلك من خلال حقيقة أن ساراتوف لم يأت الإذن بعد للسماح لنا بالدخول إلى ساحة الانتظار للتخلص من الحمل الزائد.

خلال هذا الوقت ، تتراكم كمية كبيرة. حصل شخص ما على 80 ألف روبل ، وشخص آخر على 170. حاولنا تقديم طلب إلى مكتب المدعي العام في ساراتوف ، لكن شكوانا لم تُقبل ".

بالإضافة إلى المال ، يخاطر سائقو الشاحنات بفقدان البضائع القابلة للتلف التي ينقلونها.

"الفواكه والخضروات تفسد في الطقس الحار ، وخاصة في السيارة المغلقة. لكن لا أحد يهتم - المالك منزعج شاحنةقال.

"سألت موظفي مراقبة النقل الذين سيكونون مسؤولين عن البضائع التي كنت أقوم بنقلها إذا ما تعرضوا للتلف أثناء وجودهم في ساحة انتظار السيارات. قيل لي أنه لن يكون هناك أحد مسؤول عن هذا. ويمكنني أن أشتكي في أي مكان ، لكن ذلك لن يفيدني.

وعندما تم إيقافنا ، لم يقدم موظفو Rostransnadzor أنفسهم إلينا ولم يظهروا أي مستندات ".

الناس في حيرة من أمرهم لماذا بالضبط في منطقة ساراتوف لديهم مثل هذا الوضع. ويعتقدون أنهم يحاولون جني الأموال بشكل غير قانوني ، مستغلين حقيقة أن معظم المواطنين لا يعرفون القوانين ولن يدافعوا عن حقوقهم.

0