У моделях модифікації TOURER особлива увага приділялася якості руху. Планувалося, що литі колісні диски на AW автомобілях цієї модифікації відрізнятимуть його від AW томобілів інших версій. Chaser TOURER V з механічною коробкою передач оснащений диференціалом підвищеного тертя. Що стосується двигунів, то на TOURER V встановлений 2.5-літровий двигун потужністю 280 «конячок» (рядний, DOHC, 2 турбіни), на TOURER S - рядний 2.5-літровий двигун потужністю 180 к.с.
Chaser завжди вважався «братом» такої моделі, як Mark II, який був популярний як сімейний AW автомобіль до першої половини 1990-х років. У різних комплектацій зустрічається різна оптика. Цей Chaser вище своїх «однокласників» по \u200b\u200bоснащенню салону; в ієрархії модельного ряду Toyota він стоїть вище Corona, але нижче, ніж Crown.
Chaser цього покоління відрізняється більш містким салоном і відносно низькою посадкою - така форма була популярна в той час. Через сприятливої \u200b\u200bекономічної ситуації в країні AW автомобілю вдалося досягти високого рівня продажів. Машини цього покоління Chaser оснащені більш потужними двигунами з двома турбінами або суперчарджером. Одна з модифікацій, завоювала велику популярність, випускалася з турбінним двигуном об'ємом 2.5 л. і потужністю 280 к.с.
У той час як у Toyota Mark II відбулася повна зміна іміджу в зв'язку з появою нового покоління цієї моделі, Chaser як і раніше продовжував випускатися в 100-м кузові, який, як і раніше, відрізняла спортивна спрямованість. Незважаючи на загальні для всіх модифікацій Chaser відмінні швидкісні характеристики, можна окремо відзначити модифікацію Tourer, яка завоювала велику популярність серед любителів швидкості.
Внутрішня «начинка» цієї модифікації не відрізняється від інших. У TOURER V є різного розміру передні і задні колеса, ксенонові фари, противотуманки, задній спойлер, спортивний вихлоп, AW томатически коробка передач з можливістю перемикати передачі вручну Існують 2.5- та 2-літрові двигуни. У моделях модифікації TOURER S на відміну від колишніх і попередніх моделей встановлена \u200b\u200b5-ступінчаста AW томатически коробка передач. Продавалася також модифікація під назвою SPORT TRD, яка внесла і свій внесок в створення спортивного іміджу цієї моделі.
Випускався для внутрішнього ринку Японії компанією Toyota з 1977 по 2000 рік. Автомобіль був побудований на платформі п, Спочатку, в першому поколінні, існувала версія в кузові купе з двома дверима, проте в подальшому від її випуску вирішено було відмовитися.
Історія створення Toyota Chaser
Chaser - не єдиний автомобіль Toyota, який протягом багатьох років і поколінь розвивається паралельно з іншими моделями, з якими ділить базу. Досить згадати приклад Camry і Vista. Для Chaser моделі-близнюки - це Mark II і Cresta. Схильність до створення ідентичних в технологічному аспекті моделей для внутрішнього ринку розвинулася у концерну невипадково. Основних причин дві, і одна з них криється в пристрої податкової системи Японії: в країні прийнята шкала оподаткування, в якій базою для розрахунку тарифу служить не потужність в кінських силах (як, наприклад, в Росії), а габаритні розміри автомобіля.
Ведучий конкурент Chaser - відома модель Nissan Skyline
Старшою моделлю для трійки Mark II-Chaser-Cresta є. На неї в різний час встановлювалися ті ж двигуни, що і в трійку «молодших» моделей, тому в деяких модифікаціях Crown програє за динамічними характеристиками будь топової версії Chaser, Cresta, Mark II. З цього можна зробити висновок, що Toyota, випускаючи автомобілі «трійки», переслідувала дві мети - створити потужний, але недорогий в експлуатації автомобіль з характеристиками Крауна і запропонувати покупцям три моделі замість однієї, кожна з яких має свої неповторні перевагами.
Попутно Toyota створювала конкурентів і для моделей інших компаній. У випадку з моделлю Chaser її опонентом слід вважати популярний седан Nissan Skyline. Шанувальники Chaser, точно так же, як шанувальники Skyline, цінують свої седани і Хардтоп за задній привід і потужні мотори в топових комплектаціях, які роблять їх популярної «заготівлею», з якої після мінімальних вкладень виходить автомобіль для занять популярним видом спорту - дрифтингу. У 2000 році виробництво Chaser було припинено, а в лінійці компанії її замінила модель Verossa.
Перше покоління Chaser
Випуск Toyota Chaser почався в липні 1977 року і тривав до 1980. Для автомобілів першого покоління характерна комплектація слабкими чотирициліндровими двигунами об'ємом 1,8 літра, від якої вирішено було відмовитися надалі. Один, який згодом став однією з найбільш привабливих особливостей моделі, все ж ставилося - це був бензиновий агрегат об'ємом 2 літри.
Друге покоління Chaser
У другому поколінні, виробництво якого тривало до 1984 року, лінійка двигунів поповнилася за рахунок появи двох нових агрегатів. Примітно, що один з них - двовальний двигун 1G-GE (twincam) M-TEU. З цим агрегатом автомобіль мав досить привабливими характеристиками.
З появою другого покоління автомобіль придбав ті гармонійні пропорції, за які його надалі завжди звеличували шанувальники JDM в усьому світі. У порівнянні зі старомодним першим поколінням модель другого покоління, що отримала прямокутні фари, виглядає набагато сучасніше, хоча Chaser другого покоління, за визнанням шанувальників моделі, «самий квадратний».
Третє покоління Chaser
Модель третього покоління отримала кузов, повністю відповідав канонам 80-х років, при цьому досить безликий. Наприклад, відрізнити за зовнішнім виглядом Chaser від Skyline R-31 в аналогічному кузові хардтоп людина, не розбирається в японських автомобілях того періоду, зможе лише з великими труднощами.
Третє покоління залишило помітний слід в історії моделі, так як саме в ньому вперше була представлена \u200b\u200b«заряджена» версія
Проте, третє покоління залишило помітний слід в історії моделі, так як саме в ньому вперше була представлена \u200b\u200b«заряджена» версія Chaser GT twin turbo S з п'ятиступінчастою МКПП, більш потужної гальмівною системою і напівспортивними сидіннями.
Четверте покоління Chaser
Автомобілі четвертого покоління в кузові Х80 добре відомі на Далекому Сході. Ці машини користуються популярністю до цих пір, головним чином, через наявність версії GT Twin Turbo. У цій версії в машину встановлювався двигун 1G-GTE з двома турбінами, потужністю 210 к.с. Водії, які не мають відношення до вітчизняного руху любителів дріфтингу, згадають найбільш просунуті комплектації Avante G і GL з трилітровим двигуном 7M-GE і величезною кількістю опцій.
П'яте покоління Chaser
У наступному п'ятому поколінні спостерігається тенденція збільшення потужності топових комплектацій і загальна схильність до підвищення комфорту. Тепер в комплектації GT Twin Turbo покупець отримував просто гігантську для седана класу С потужність - знаменитий двигун 1JZ розвивав потужність 270 кінських сил. Той же самий двигун встановлювався на. Примітно, що цифра 270 кінських сил - умовна, так як за домовленістю між компаніями в офіційних специфікаціях автомобілів тих років зустріти цифру, що перевищує це значення, неможливо. На ділі, наприклад, - поточного на той момент покоління - також мала за паспортом 270 кінських сил, хоча на ділі, за оцінками різних тестів, середньостатистична реальна цифра потужності автомобіля заводської комплектації - 330 кінських сил.
Шосте покоління Chaser
Шосте покоління стало останнім для моделі Chaser. В цілому, автомобілі в кузові X100 кардинально не змінилися. Двигуни, різноманітність яких досягло апогею в попередньому поколінні, залишилися практично тими ж, проте їх вдалося зробити більш економічними за рахунок застосування системи контролю змінних фаз газорозподілу.
Примітна комплектація Tourer V, що з'явилася в п'ятому поколінні і перейшла в шосте. Автомобілі в цьому виконанні були поготовлени для автоспорту виробником: на них встановлювалася особлива підвіска з плаваючими сайлентблоками нижнього важеля, розтяжка, що збільшує жорсткість кузова, гальмівні механізми більшого розміру, з блокуванням типу Torsen. На відміну від Tourer V п'ятого покоління, в шостому поколінні на автомобілі в цій комплектації ставилося двигун 1JZ-GTE з одним великим турбіною замість двох меншого розміру.
Для тюнінгу топового двигуна 1JZ-GTE випускається велика кількість комплектуючих
Toyota Chaser в автоспорті
У Росії доопрацювання автомобілів цієї моделі для спортивних змагань - таке ж поширене явище, як тюнінг Nissan Skyline. Прийнято вважати, що двигун 1JZ-GTE має великий потенціал підвищення потужності. В Японії модифікацією автомобілів з цим двигуном займається спеціальний підрозділ Toyota - TRD. В інших країнах світу часто можна зустріти автомобілі цієї моделі, підготовлені для двох видів автоспорту: згаданого вже тут дріфтингу, і для так званого квотера, тобто одиночних заїздів на час на дистанцію чверть милі.
Для тюнінгу топового двигуна 1JZ-GTE випускається велика кількість комплектуючих. Цим займаються відомі постачальники спортивних запчастин, такі як HKS, Blitz, Apex`i і інші.
Чотиридверний седан бізнес-класу Toyota Chaser проводився на заводах японського концерну "Тойота" в період з 1977 до 2001 року. Модель створена на платформі Toyota Mark II. Є наступницею Toyota Corona і попередницею Toyota Crown. Автомобіль не поставлявся на зовнішній ринок, проте був широко представлений в категорії уживаних машин в Південно-Східній Азії і в Росії. Всього було випущено шість поколінь Toyota Chaser. На російському автомобільному ринку присутні всі модифікації.
перше покоління
Серійне виробництво моделі Toyota Chaser почалося в липні 1977 року, і випускалася вона протягом трьох років, аж до осені 1980-го, на базі кузовів: Х40, Х41, Х30, х31. Силова установка представляла собою чотирициліндровий мотор марки 3Т-U потужністю 180 л. с., об'ємом 1,8 літра і шестициліндровий M-UM-EU з тягою 195 л. с. і об'ємом 2,0 куб. см. Перший час досвідчена японська публіка не поспішала купувати новинку, однак незабаром автомобіль став одним з найбільш затребуваних. Високий попит, що сформувався в рекордно короткий термін, сприяв популяризації моделі. Ненав'язлива реклама додала популярність "Тойоті-Чайзер", і машина стала швидко розкуповувати. До початку 1980 року були готові концепт-кари для презентації другого покоління.
покоління 2
Виробництво моделей наступній серії тривало з 1980 по 1984 рік, з компонуванням кузова серії х51 і Х61, віднесених до середньорозмірний категорії бізнес-класу. Лінійка двигунів була розширена до трьох шестициліндрових бензинових агрегатів: M-TEU-turbo, 1G-GE-twincam, 1G-EU-single cam, все з об'ємом циліндрів 2,0 куб. см, потужністю 198, 200 і 204 відповідно.
третє покоління
Наступна серія була запущена в 1984 році на базі кузова Х70 і випускалася до 1988 року включно. Екстер'єр автомобілів Toyota Chaser третього покоління вже відрізнявся вираженими округлими формами. На автомобілі теж існує мода, і вона підпорядковується своїм законам. В якийсь час були затребувані незграбні форми кузова, обриси машини нагадували геометричні фігури. З середини 80-х років минулого століття почалася мода на плавні закруглені контури.
Автомобілісти того часу пам'ятають легендарну машину "Форд-Скорпіо", яка в 1986 році була визнана "Автомобілем року". Цей престижний титул дістався їй у чималому ступені за ідеальні округлі обводи кузова. "Тойота-Чайзер" третього покоління була визнана однією з найкращих моделей того часу, а також наймоднішою машиною в своєму класі.
покоління 4
Серійний випуск наступної моделі Toyota Chaser почався в 1989 році. Кузов використовувався Х80, середньорозмірний, з низькою посадкою і подовженими свесамі. Машина четвертого покоління перебувала в провадженні до кінця 1992 го. Ця модель модифікувалася, нижче представлений список всіх варіантів:
- Avante.
- Avante Twin Cam 24.
- GT Twin Turbo.
- Raffine.
- Avante G.
Модифікація Twin Turbo представлялася як найбільш потужна з усіх, вона оснащувалася двигуном марки 1G-GTE з тягою в 210 л. с. Максимальною комплектацією відрізнялася модифікація Avante G, оснащена мотором 7M-GE.
У серпні 1990 року інженери концерну "Тойота" кардинально переглянули весь модельний ряд Toyota Chaser, і більшість машин отримало нові мотори. Лідируючі Turbo і Avante оснастили новим двигуном марки 1JZ-GTE, який при 6200 оборотах на хвилину розвивав 280 л. с. Потужність автомобільного мотора вище цих значень заборонялася японськими законами. Наскільки справедливі були ці обмеження, питання складне. Деякі японські виробники намагалися його навіть заперечувати, але безуспішно.
п'яте покоління
Восени 1992 року Toyota Chaser X90 замінила свого попередника Х81, і її виробництво тривало до 1996-го з використанням конфігурації кузова GX90, JZX90 і SX90. Автомобіль подовжився, і трохи знизився значення дорожнього просвіту. Модель Twin Turbo замінили на Toyota Chaser Tourer. Топ-версію Avante G оснастили двигуном 2JZ-GE з тягою 220 л. с. Модель Toyota ChaserTourer V комплектувалася мотором 1JZ-GTE, який перейшов до неї від Twin Turbo. Після того як було вирішено питання з двигунами, прийшла черга трансмісії. Toyota Chaser Tourer V оснащувалася механічною п'ятиступінчастою коробкою передач, яка використовувалася в спортивних модифікаціях. Динаміка руху автомобіля бізнес-класу не має нічого спільного зі спортивним стилем, але в цілому КПП-sport відповідала завданням. Таким чином, модель Toyota Chaser V Tourer могла претендувати на деяку приналежність до спортивних авто.
Останній, шостий, покоління
Остання серія Toyota Chaser JZX100 була запущена у виробництво в 1996 році. У той час всі двигуни, модифіковані під JZ, змінили систему газорозподілу, і через кілька місяців на Chaser вже ставили мотор останнього покоління 1G-FE BEAMS. У 1998-му модель Toyota Chaser JZX100 пройшла рестайлінг, результатом якого стала поява цілої низки удосконалень, в тому числі нових, повністю інтегрованих в кузов бамперів, протитуманних фар останнього покоління, ксенонових фар ближнього світла, сучасної решітки радіатора. Всі автомобілі з атмосферними двигунами комплектувалися автоматичною КПП.
Двигуни для Toyota Chaser
- 2L-TE, обсяг 2,4 л, чотирициліндровий, дизельний з турбонаддувом, потужність 97 л. с., з 4-ступінчастим автоматом;
- 4S-FE, чотирициліндровий, потужність 125 л. с., об'єм циліндрів 1,8 л, коробка передач 4-швидкісна автоматична;
- 1G-FE, шестициліндровий, обсяг 2,0 л, 160 л. с., коробка передач 5-ступінчаста механічна або автомат 4-швидкісний;
- 1JZ-GE, обсяг 2,5 л, тяга 200 л. с., чотириступеневий автомат або 5-ступінчаста на моделі Tourer S.
- 2JZ-GE, обсяг 3,0 л, потужність 230 л. с., шестициліндровий, 4-ступінчастий автомат;
- 1JZ-GTE, обсяг 2,5 л, тяга 280 л. с., шестициліндровий турбо, п'ятиступінчаста механічна КП або автомат 5-швидкісний.
Toyota Chaser 2,5 Tourer
В даному позначенні існують дві модифікації: Avante і Twin Turbo.
Перша модель більш скромна за своїми технічними характеристиками:
- потужність двигуна становить 180 л. с. при 6000 оборотів в хвилину;
- об'єм циліндрів 2491 куб. см;
- машина розганяється до 100 кілометрів на годину за 6,4 секунди;
- витрата бензину на 100 км в змішаному режимі - 7,7 літра.
Модель Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:
- потужність становить 280 л. с. при 6200 об / хв;
- робочий об'єм циліндрів 2492 куб. см;
- розгін за 4,7 секунди до 100 км / год;
- витрата бензину на 100 кілометрів в змішаному режимі 8,5 літра.
На модифікацію Tourer встановлювалася підвіска спортивного типу, з переміщаються сайлент-блоками нижніх важелів. Гальмівні супорти були підігнані під критерії частих і інтенсивних гальмувань, вентильовані диски закривалися екранами. Модель X100 комплектувалася двигуном марки 1JZ-GTE як стандартним, так і з одинарної керамічної турбіною СТ-15. При цьому застосовувалася система зміни фази газорозподілу WT-i, стабілізуюча витрата пального. Всі автомобілі в комплектації Tourer оснащувалися суперсучасними ксеноновими лампами ближнього світла. Ще однією ознакою моделі Tourer були 16-тидюймових диски колісні з легкого титанового сплаву. Крім того, в базову комплектацію автомобіля входить система антіпробуксовкі VSC і TRC.
Toyota Chaser
Загальні дані
На ринку
покоління
| Перше покоління, X30 / X40 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 2-дв. хардтоп (5-місць.) 4-дв. седан (5-місць.) |
| двигун: | Рядні чотирьох-циліндрові: 2,0 л 21R-U (105 к.с.) 1,8 л 13T-U (95 к.с.) Рядні шести-циліндрові: 2,0 л M-EU (125 к.с.) 2,0 л M-U (110 к.с.) |
| КПП: | 4/5-ступ. механічна 3/4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2645 мм |
| довжина: | 4530 мм |
| Ширина: | 1670 мм |
| Висота: | 1415 мм |
| маса: | тисячі сто вісімдесят п'ять кг |
| Перше покоління, X30 / X40 на Вікісховища | |
| Друге покоління, X50 / X60 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. седан (5-місць.) |
| двигун: | Рядні чотирьох-циліндрові: 2 л 18R-GEU (135 к.с.) 2 л 21R-U (105 к.с.) 1,8 л 13T-U (95 к.с.) 1,8 л 1S-U (100 к.с.) Рядні шести-циліндрові: 2,8 л 5M-EU (145 к.с.) 2 л 1G-GEU (160 к.с.) 2 л M-TEU (145 к.с.) 2 л 1G-EU (130 к.с.) Дизельні рядні чотирьох-циліндрові: 2,2 л L (72 к.с.) 2,4 л 2L-TE (97 к.с.) |
| КПП: | 4/5-ступ. механічна 3/4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2645 мм |
| довжина: | 4530 мм |
| Ширина: | 1680 мм |
| Висота: | 1390 мм |
| маса: | 1190 кг |
| Друге покоління, X50 / X60 на Вікісховища | |
| Третє покоління, X70 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-місць.) |
| двигун: | M-TEU, 1G-EU 1G-GEU, 1G-GTEU |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2660 мм |
| довжина: | 4630 мм |
| Ширина: | 1690 мм |
| Висота: | 1385 мм |
| маса: | 1300 кг |
| Третє покоління, X70 на Вікісховища | |
| Четверте покоління, X80 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-місць.) |
| двигун: | 4S-FE, 1G-FE, 1G-GE 1G-GZE, 1G-GTE, 7M-GE 1JZ-GE, 1JZ-GTE |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2680 мм |
| довжина: | 4690 мм |
| Ширина: | 1695 мм |
| Висота: | 1375 мм |
| маса: | 1480 кг |
| Четверте покоління, X80 на Вікісховища | |
| П'яте покоління, X90 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-місць.) |
| двигун: | 1G-FE, 1JZ-GE, 1JZ-GTE 2JZ-GE, 4S-FE, 2L-TE |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2730 мм |
| довжина: | 4750 мм |
| Ширина: | 1750 мм |
| Висота: | 1390-1405 мм |
| П'яте покоління, X90 на Вікісховища | |
| Шосте покоління, X100 | |
|---|---|
| Виробник: | Toyota |
| Роки виробництва: | - |
| Тип кузова: | 4-дв. хардтоп (5-місць.) |
| двигун: | Рядний чотирьох-циліндровий 1,8 л 4S-FE (120 к.с.) Рядні шести-циліндрові: 3,0 л 2JZ-GE (220 к.с.) 2,5 л 1JZ-GTE (турбо, 280 к.с.) 2,5 л 1JZ-GE (200 к.с.) 2,0 л 1G-FE (160 к.с.) Дизельний рядний чотирьох-циліндровий 2.4 л 2L-TE (97 к.с.) |
| КПП: | 5-ступ. механічна 4-ступ. автоматична |
| Колісна база : | 2730 мм |
| довжина: | 4715 мм |
| Ширина: | +1755 мм |
| Висота: | 1400 мм |
| маса: | 1290-1490 кг |
| Шосте покоління, X100 на Вікісховища | |
друге покоління
Друге покоління моделі випускалося з 1980 по 1984 рік в кузовах серії X51 і X61. Гамма двигунів була розширена за рахунок 6-циліндрових 1G-EU (single cam), 1G-GE (twincam), M-TEU (turbo) робочим об'ємом 2 літри. Автомобіль був доступний в кузовах чотирьох-дверний седан і хардтоп, двох-дверний кузов з цим поколінням перестав випускатися. Комплектація «Avante» отримала спортивну підвіску, і використовувала шини Michelin. Новим конкурентом для цього покоління став Nissan Leopard, що продавався за нижчою ціною, в порівнянні з Skyline.
третє покоління
Третє покоління моделі в кузові X70 було запущено в 1984, і випускалося до 1988. У порівнянні з попереднім поколінням даний кузов відрізнявся більш округлою формою. Починаючи з цього покоління був доступний тільки кузов чотирьох-дверний хардтоп. Зовнішні розміри цього автомобіля були трохи менше Mark II і Cresta. Гальмівні диски збільшилися в діаметрі, з'явилися ковшеподібні сидіння. П'яти-ступінчаста механічна коробка передач була доступна тільки на варіантах «GT twin turbo S», опціонально встановлювалася і на інших. У серпні 1986 року було доопрацьовано двигун 1G-GEU, з'явилися великі бампери, змінена передня решітка. За роки випуску покоління було кілька спеціальних серій: «Lordly» (січень 1987 року), «Chaser Avante» (травень 1987 року), «New Extra XG Chaser» (серпень 1987 року), «Avante Supra» (січень 1988 року). У вересні 1987 року з'явилися двигуни 2L і 2L-T, що відповідають новим правилам викидів 1986 року.
Четверте покоління
У 1989 почався випуск четвертого покоління Chaser в кузовах Х80 серії. Ця серія випускалася до 1992 року. Пропонувалися такі модифікації: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo і Avante G, модифікація GT Twin Turbo позиціонувалася як найпотужніша, на ній встановлювався двигун 1G-GTE потужністю 210 к.с. (154 кВт) при 6200 об / хв. Avante G була моделлю з максимальною комплектацією цієї серії з точки зору обладнання. У серпні 1989 ще 2 моделі були додані до комплектації Avante: Avante GL, ще більш розкішна модель, ніж Avante G, і новий Avante G з 3,0-літровим двигуном 7M-GE, який замінив 2,0-літровий 1G-GZE від попередньої моделі.
У серпні 1990 була кардинально переглянута вся серія Chaser, і деякі з моделей отримали повністю нові двигуни. Моделі головного діапазону, Avante G і GT Twin Turbo, отримали новий двигун 1JZ, той же самий, який встановлювався на JZA70 Supra, хоча випуск 3,0-літрових Avante G частково продовжився. Avante G 2.5 отримав 1JZ-GE потужністю 180 к.с. (132 кВт) при 6000 об / хв, в той час як GT Twin Turbo отримав потужний 1JZ-GTE twin turbo двигун, здатний розвивати 280 к.с. (206 кВт) при 6200 об / хв, це була максимальна потужність в кінських силах, дозволена японськими законами. Ці дві моделі були доступні тільки з автоматичною 4-ступінчастою і механічною 5-ступінчастою коробкою передач.
п'яте покоління
У жовтні 1992 Chaser X90 заміняв попередній Chaser X81. П'яте покоління випускалося з 1992 по 1996 в кузовах GX90, JZX90 і SX90 серій. Кузов став більш округлим і автомобіль став значно довше. Модифікації були значно змінені щодо GX81 Chaser. GT Twin Turbo був замінений новим Tourer V. Топова модель Avante G отримала двигун 2JZ-GE потужністю 220 к.с. (162 кВт), це було наступне покоління лінійки двигунів JZ (найпотужніший двигун 2JZ-GTE twin turbo, який встановлювався на флагман JZA80 Supra, випущений в тому ж самому році. Tourer V все ще приводився в дію двигуном 1JZ-GTE, перекочували від GT Twin Turbo. Також в комплектації Tourer V була присутня версія з 5-ступінчастою механічною трансмісією, підходяща для спортивно спрямованих автомобілів. Основною відмінністю Tourer S від Tourer V була відсутність турбокомпресора. у вересні 1992 року моделі Tourer отримали модернізацію обладнання, але все так само поступалися рівню Avante G. Дана модифікація автомобіля не отримала широкого поширення в професійному автоспорті, проте заслужив велику повагу серед гонщиків-любителів. зі скасуванням виробництва моделі Cressida після покоління X81 тільки Mark II, Chaser, і Cresta продавалися на японському ринку легкових автомобілів. у кожного з членів сім'ї Cressida були різні особливості: Chaser був пристосований до сп ортівному водінню, Cresta до розкоші, а Mark II була основною моделлю ряду, хоча автомобілі головним чином відрізнялися по лицьовій і тильній частинах (плюс двері для Cresta). Проводилися як задньопривідні, так і повнопривідні версії седана. Лінійка двигунів, що встановлюються на дане авто, варіювалася від скромного 4S-FE (1,8 л, 125 к.с.) до 1JZ-GTE (2,5 твін-турбо, 280 к.с.)
- 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с. (LX90)
- 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 к.с. (SX90)
- 1G-FE - 2,0 л, 6 циліндрів, 135 к.с. (GX90)
- 1JZ-GE - 2,5 л, 6 циліндрів, 180 к.с. (JZX90 і JZX93 - модифікація 4WD)
- 2JZ-GE - 3,0 л, 6 циліндрів, 220 к.с. (JZX91)
- 1JZ-GTE - 2,5 л, 6 циліндрів, твін-турбо, 280 к.с. (JZX90)
шосте покоління
В кінці 1996 року в продаж було випущено останнє покоління автомобілів під маркою Chaser в кузові X100. Лінійка двигунів не зазнала кардинальних змін, проте всі двигуни модифікації JZ обзавелися системою фаз газорозподілу VVT-i і ETCS. Через деякий час на заміну 1G-FE з 140 к.с. прийшов 1G-FE BEAMS c 160 л.с. У 1998 році модель пройшла рестайлінг; змін зазнали: передній і задній бампера, протитуманні фари, головне світло отримав штатний ксенон в «ближній» з електронним коректором світла в салоні, решітка радіатора, задні стоп-сигнали, покажчики повороту, приладова панель і частина елементів салону. Версії з атмосферними двигунами об'ємом 2,5 і 3 літри пропонувалися покупцям тільки з автоматичною трансмісією.
Список використовуваних двигунів:
- 2L-TE - 2,4 л, дизельний, 4 циліндри, турбонаддув, 97 к.с. , 4-ступінчаста АКПП (LX100)
- 4S-FE - 1,8 л, 4 циліндри, 125 к.с. , 4-швидкісна АКПП (SX100)
- 1G-FE - 2,0 л, 6 циліндрів, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 к.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (GX100 і GX105 - модифікація 4WD)
- 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 л, 6 циліндрів, 200 к.с. , 4-ступінчаста АКПП і 5-ступінчаста АКПП у модифікації Tourer S після рестайлінгу 1998 (JZX100 і JZX105 - модифікація 4WD)
- 2JZ-GE (VVT-i) - 3,0 л, 6 циліндрів, 230 к.с. , 4-ступінчаста АКПП (JZX101)
- 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 циліндрів, турбо, 280 к.с. , 4-ступінчаста АКПП або 5-ступінчаста МКПП (JZX100)
Як і в попередньому поколінні, збереглася модифікація Tourer V, спортивна підвіска з плаваючими сайлент-блоками нижнього важеля, нижня розпірка жорсткості, збільшені гальмівні супорти, і екран, який захищає гальмівний диск. Торсен (блокування з черв'ячними сателітами) є опцією для машин з автоматичною трансмісією і базової для версій з МКПП. На відміну від аналогічної моделі в кузові X90, X100 комплектувався двигуном 1JZ-GTE з однієї керамічної турбіною більшого розміру (CT15) і системою зміни фаз газорозподілу (VVT-i). Всі машини в комплектації Tourer V пропонувалися споживачам з ксеноном на ближнє світло фар і 16-дюймовими литими колісними дисками. Також в базову комплектацію входить антипробуксовочна система TRC і VSC.
Спорт
У світі модифікація Tourer V (X90 і X100) придбала велику популярність серед людей, що займаються удосконаленням автомобілів (тюнінгом), завдяки величезному потенціалу, прихованого в двигуні 1JZ-GTE. Розробкою вдосконалених варіантів займається як офіційне підрозділ компанії Toyota - фірма TRD, так і безліч незалежних приватних ательє. Вдосконалені комплектуючі виробляють такі відомі компанії як TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein і ін. В Росії дана модель отримала найбільшого поширення в двох видах автомобільного спорту: заїздах на 402 м (дрег-рейсинг) і швидкісному проходженні поворотів в заметі ( дрифтинг). У першому випадку машина оптимально підходить, завдяки дуже великому потенціалу двигуна (до 500 к.с. на стандартній поршневий). У другому - завдяки наявності заднього приводу з блокуванням (Torsen); на професійні модифікації автомобілів конструктори ставлять найбільш жорсткі види блокування 1.5-2 way. Також випускалася модифікація Tourer S (X90 і X100), в якій була присутня підвіска від Tourer V, з двигуном 1JZ-GE об'ємом 2,5 літра і зі зміненим уприскуванням палива. Комплектація Tourer S в кузові Х100 мала до рестайлінгу автоматичну коробку з 4 ступенями, після рестайлінгу отримала модернізовану АКПП.
Напишіть відгук про статтю "Toyota Chaser"
Примітки
посилання
| ||||||||||||||
Toyota Chaser:
Автомобіль Toyota Chaser випускався тільки для японського ринку з 1977 по 2001 рік. Офіційно він ніколи не експортувався за кордон. Можна вважати попередником моделі Toyota Mark II. Toyota Chaser за своїми технічними характеристиками знаходиться десь посередині між Toyota Crown і Toyota Corona. Зроблені всі моделі на одній платформі. На відміну від м'яких і витончених обрисів Toyota Corona, кузову Toyota Chaser дісталася досить агресивна зовнішність, відбилася на іміджі автомобіля. Саме тому автомобіль відноситься до категорії «спортивний седан».
Спочатку всі модифікації Toyota Chaser були представлені і дизельними і бензиновими двигунами, характеристики яких згодом помітно еволюціонували. У 1996 році двигуни автомобілів Тойота Чайзер отримали систему фаз з газовим розподілом VVT-i і ETCS (двигуни лінійки JZ). Такому атмосферного 6-ти циліндровому мотору об'ємом 2,5 по плечу розвивати потужність рівну 180 к.с. (1JZ-GE). Двухтурбінний двигун (Twin-turbo) маючи той же обсяг може видати 280 кінських сил (1JZ-GTE). 3-х літровий атмосферний двигун зможе забезпечити потужність до 220 кінських сил (2JZ-GE). Задній привід мають всі модифікації. Набір швидкості автомобілем з двигуном Twin-turbo до 100 км на годину, здійснюється за 4,7 секунд. Максимальна швидкість, яку може розвивати ця машина - 317 кілометрів на годину.
