Літні шини Nexen Nblue HD Plus призначені для установки на компактні і середні легкові автомобілі. Модель Nblue HD Plus - це екологічна раціональна, високоефективна шина з винятковою стійкістю на мокрих дорогах і ефективними гальмівними характеристиками. Використання у виробництві автошини Nexen Nblue HD Plus оптимізованого каркаса і екологічно безпечних компонентів сприяло суттєвому зниженню витрати палива і викидів CO2 в атмосферу.
Розроблена за допомогою комп'ютерної симуляції мережу поздовжніх і поперечних канавок ефективно відводить воду і підвищує стійкість при акваплануванні. Масивні плечові блоки збільшеною щільності покращують точність управління в поворотах за рахунок правильного розподілу діючих сил. Хмарно структура плечових блоків гарантує виняткові гальмівні характеристики в найжорсткіших умовах експлуатації. Стабільності при прямолінійній русі вдалося досягти завдяки використанню в протекторі трьох безперервних ребер стабілізуючих автомобіль на високих швидкостях. Високомодульний каркас OCCS знижує деформацію шини і дозволяє зберегти її форму, підвищуючи стійкість при водінні. Поліпшеного гальмування з оптимізованим розподілом тиску вдалося домогтися завдяки застосуванню інноваційної технології моделювання контуру OBCS. Спеціальний склад гумової суміші протектора з гідрофільним наповнювачем і мікроструктурним керованим полімером забезпечує ефективність зчеплення при русі по сухим і мокрим дорогах. Застосування в складі протектора високодисперсного кремнію HDS і запатентованого полімеру сприяє зниженого тертя при ковзанні шини, знижуючи витрату палива і викиди CO2 в атмосферу, забезпечуючи тим самим відмінну енергоефективність.
Неухильно наближається теплу пору року, а значить прийшов час підготуватися до майбутньої планової заміни автомобільної «гуми». Якщо у Вас зносилися старі шини, впору ознайомитися з результатами випробувань літніх шин сезону 2016-2017.
Авторитетні європейські видання щороку проводять порівняльні тести актуальних моделей найбільш популярних шинних брендів. Автосправи постаралися зібрати всю інформацію воєдино і надати узагальнений рейтинг літніх покришок від різних виробників. Основним фактором, який ми враховували при складанні списку моделей, було випробування гуми як мінімум двома різними експертними співтовариствами. Нижче - трохи про кожну з експертної інстанцій.
ACE / ARBO
Автомобільний клуб Європи (ACE) спільно з представниками австрійського автоклубу ARBÖ випробували недорогі літні покришки розмірністю 195/65 R15. Такі колеса часто використовуються на автомобілях гольф-класу (власне Volkswagen Golf, Renault Megane, Ford Focus). Змагання за звання кращої бюджетної покришки пройшли на північнонімецькому полігоні в Папенбург. Для випробувань використовували Volkswagen Golf VII 1.4 TSI, який розганяли до 100 км / год для вимірювання гальмівного шляху на сухому і рясно змоченим (до утворення калюж) асфальті. Далі автомобіль проходив "слалом" для визначення стійкості при маневруванні. Крім того на стенді замірявся «вільний вибіг» и - дистанція, яку автомобіль здатний подолати накатом, що характеризує опір коліс коченню і впливає на економію палива.
Autonavigator
Угорський журнал Autonavigator, в своєму тесті 15-дюймових покришок 195/65, використовував Ford Focus II в кузові універсал. Випробування були багато в чому аналогічні ACE / ARBO, хіба що гальмівний шлях замірявся тричі: з швидкості 120, 100 і 60 км / год.
Всегерманский автомобільний провів випробування трохи вужчою гуми (185/65 R15), яка підходить в тому числі для автомобілів B-класу (Hyundai Solaris, Renault Logan), а також «представницьку» гуму розмірністю 225/45 R17 для бізнес-класу (Toyota Camry, Ford Modeo та ін.). У першому випадку використовувався Renault Clio, в другому - еталонний представник середньорозмірних легковиків - Volkswagen Golf VII.
Auto Zeitung / GTU
Ще одне випробування 17-дюймової гуми провів німецький журнал Auto Zeitung спільно з німецьким товариством технічного нагляду GTU. В якості випробувального стенду ними був обраний автомобіль BMW 1 Series. Тести у всіх випадках були приблизно аналогічні перших двох варіантів, тому в більш докладний опис вдаватися не будемо.
AutoBild
Подібно клубу ADAC їх земляки з AutoBild провели два тести, до того ж вельми незвичайних для наших широт. Вони випробували великі средньорозмірні шини, а також літні покришки для кросоверів. Зрозуміло, методика випробувань різнився для кожного з типів літніх шин. У першому випадку це були виключно асфальтові дисципліни, у другому до додавалася ще й оцінка прохідності на грунті, в грязі і траві. При цьому в силу специфіки тесту і відсутності однойменних шин в випробуваннях інших видань детально розглядати кожного учасника ми не будемо. Відзначимо лише, що в тестах кроссоверних шин експерти пораділи за кожну модель, констатувавши, що жодна з учасниць не показала гнітючих результатів, а от у випадку зі спортивними шинами класу UHP (UltraHighPerfomance) результати сильно різнилися. За підсумками тесту AutoBild кращими кроссоверним покришками виявилися Continental SportContact 5 SUV, гіршими Hankook Ventus S1 evo2 SUV K117A, хоча і вони продемонстрували хороші результати. У рейтингу ж спортивної гуми на вершині виявилися нові Continental SportContact 6, а гірше всіх - Dunlop SP Sport Maxx GT.
Vi Bilagare
Шведський журнал Vi Bilagare в цьому сезоні аналізував дорогі шини першого ешелону. Хоча в минулому році увага була приділена недорогим літніх шин другого ешелону. Тож не дивно, в Європі на підйомі не тільки автомобільний, але і шинні ринок, чого не сказати про Росію. Незвично і те, що тест цього року североеврпоейскіе фахівці проводили в Америці, на полігоні в Ювалд в Техасі.
Автомобілі Казахстан
У той час як російська редакція журналу «Автомобілі» хворіє через кризових явищ їх колеги з Казахстану розщедрилися на тест літніх шин. Втім, на тлі європейських грандів він виявився ріденьким - всього-то чотири моделі. Хоча сама вибірка вийшла вельми актуальною: Bridgestone Ecopia EP150, Hankook Kinergy Eco K425, Michelin Energy XM2, Nokian Hakka Green 2.
Гранд російської автомобільної журналістики - газета «Авторевю» традиційно провела черговий тест літніх шин. Правда, на відміну від шведського Vi Bilagare російські фахівці навпаки постаралися зібрати відносно доступні шини, не забувши, втім, і про гучні імена. У шорт-лист російських експертів увійшли «зелені» Bridgestone Ecopia EP150, Cordiant Road Runner, Formula Energy, Goodyear EfficientGrip Performance, GT Radial Champiro Eco, Hankook Kinergy Eco K425, Headway HH301, Matador MP 44 Elite 3, Nokian Nordman SX, Nokian Hakka Green 2, Tigar Sigura. «Народними» була і розмірність покришок (185 / 65R15), і автомобіль-носій, в ролі якого виступав рудий седан Hyundai Solaris.
Трохи про те, як тестують літні шини
Тест шин - це велика дослідницька робота, сполучена масою важливих факторів. Полігон, вимірювальна апаратура, постійний контроль стану шин (маса, глибина протектора, тиск, твердість по шору і т.д.). Все це вимагає колосальних ресурсів. При цьому вся ця суєта заради того, що б виявити сильні і слабкі сторони кожної покришки. Для цього кожен комплект шин багаторазово занурюють в випробувальну середу, моделюючи різні дорожні ситуації. Гальмування на сухому і мокрому асфальті, швидкість проходження кола на сухій і мокрій поверхні, оцінка аквапланування, рівня шуму, плавності ходу і зносостійкості.
Список літніх шин, що увійшли до вибірки «автосправи».
Barum Brillantis 2 - літні шини
Bridgestone Ecopia EP150 -літнішини
Bridgestone Turanza T001 -літнішини
Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV - літнішини
Continental ContiPremiumContact 5
Dunlop Sport BlueResponseі Sport Maxx RT2 -літнішини
Goodyear EfficientGrip Performance -літнішини
GT Radial Champiro - літнішини
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - літнішини
Hankook Kinergy Eco K425 - літнішини
Infinity Ecosis - літнішини
Michelin Primacy 3 -літнішини
Michelin Energy Saver + -літнішини
Nexen N "Blue HD Plus - літнішини
Nokian Hakka Green 2 -літнішини
Nokian Line / Nokian zLine -літнішини
Pirelli P Zero - літнішини
Sava Intensa HP -літнішини
Toyo Proxes T1 Sport - літнішини
Vredestein Sportrac 5 - літнішини
Vredestein Ultrac Vorti - літнішини
Yokohama ADVAN Sport V105 - літнішини
Результати тестів літніх шин сезону 2016-2017
Barum Brillantis 2 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Чеська марка Barum обіцяє, що Brillantis 2обеспечівает збільшений термін експлуатації і солідну економію. Крім того, виробником сказано, що ця універсальна модель поєднує в собі збалансовані робочі характеристики і чітку реакцію на рульове керування, а додатковими перевагами є підвищена ходимость і мінімальний ризик аквапланування.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Як не дивно, але серед азіатських аутсайдерів нашого рейтингу затесалася і одна європейська покришка - Barum Brillantis 2. Чеська гума проявила себе не кращим чином як на сухому, так і на мокрому асфальті. І якщо за керованість покришок Barum ще можна натягнути оцінку «три з плюсом», то за вміння гальмувати навіть «три з мінусом» здається злегка завищеним показником. І якби гума економила паливо ... Але немає, і тут результат у чехів трохи нижче середнього. Підводячи підсумок випробувань, Barum Brillantis 2 в голову приходить одна думка - Чехія не скоро стане центром шинної індустрії.
Зведені результати тесту літньої шини Barum Brillantis 2: ACE / ARBO - 5 місце з 10, ADAC (R15) - 11 місце з 16, Autonavigator - 14 місце з 17.
Bridgestone Ecopia EP150 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
На російському сайті шинної компанії говориться, що завдяки новітнім технологіям компанії Bridgestone, шина Ecopia EP150 має знижений опір коченню і при цьому володіє відмінними гальмівними властивостями і підвищену зносостійкість. За результатами порівняльних випробувань, шини ECOPIA EP150 дозволяють знизити витрату палива на 7,1%.
* Джерело: Японська автомобільно-транспортна технологічна асоціація
Мета такої розробки - запропонувати достатній рівень безпеки при оптимальній енергетичної продуктивності.
Для цього фірма Bridgestone розробила нове каучукове з'єднання, яке отримало назву Nano Pro-Tech ™ Дана технологія призначена для того, щоб знизити коефіцієнт опору коченню і, отже, споживання і викиди вуглекислого газу.
Спеціально для цього був розроблений протектор шини, який складається з особливих блоків і смужок, що дозволяють поліпшити зчеплення з грунтом і гальмування на мокрій поверхні.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Екошини від «Бріджстоун» в цьому сезоні протестували вітчизняні експерти з «Авторевю», а також казахстанська редакція журналу «Автомобілі». В обох тестах японська Екошини Bridgestone Ecopia EP150 виявилася в числі останніх. У газеті «Авторевю» їх назвали розчаруванням тесту. На мокрому асфальті їх гальмівний шлях довший на вісім метрів, ніж у лідера тесту Hankook Kinergy Eco K425. Та й за іншими параметрами Ecopia EP150 виступила неважливо. Воістину слабкі шини.
Зведені результати тесту літньої шини Bridgestone Ecopia EP150: Автомобілі Казахстан - 4 місце з 4, газета «Авторевю» 10 місце з 10.
Bridgestone Turanza T001 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
В описі до Bridgestone Turanza T001говорітся, що це прекрасно збалансована шина класу преміум, рекомендована великими європейськими автовиробниками. Вона володіє винятковою керованістю як на вологому, так і на сухому покритті і забезпечує високий рівень комфорту при русі на різних швидкостях. Підвищений комфорт і поліпшені характеристики BRIDGESTONE Turanza T001 особливо відчутні при поїздках на далекі відстані.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Літня шина Bridgestone Turanza T001 виявилася досить суперечливою. У тесті Autonavigator ці покришки посіли друге місце. Такий високий результат журнал обгрунтував хорошими показниками шин в умовах сирої дороги, низьким рівнем шуму і високу зносостійкість (яка оцінювалася візуально за підсумками випробувань). В умовах сухої погоди покришки показали себе гірше, отримавши бали трохи вище середніх. Однак у випробуваннях ADAC, результат вийшов практично протилежний: покришки Bridgestone Turanza T001 отримала найвищий бал за керованість і безпеку на сухому покритті, а низька чіпкість на сирої дорозі і погане опір акваплануванню, привели до підсумкового низькому балу і 12-й позиції в їхньому рейтингу. Ще більше сум'яття в якісні показники гуми внесли тести німецької Auto Zeitung, в яких Turanza T001 виявилася повним середнячком, з відносно поганим результатом на мокрому покритті і трохи більше виразним поведінкою на сухому асфальті. Підсумок: 7-е місце з 14. Складно сказати з чим пов'язана це неоднозначність в результатах - винувато в цьому нестійке якість самої гуми, або вплинули різні умови випробувань. Однак варто зауважити, що в тій же ситуації покришки Continental, Goodyear і Pirelli зайняли однозначно високі місця.
Зведені результати тесту літньої шини Bridgestone Turanza T001: ADAC (R15) - 12 місце з 16, Autonavigator - 2 місце з 17, Auto Zeitung / GTU - 7 місце з 14, Vi Bilagare - 5 місце з 9.
Continental ContiSportContact 5 / Continental ContiSportContact 5 SUV - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Говорячи про Continental ContiSportContac 5, виробник заявляє, що це шина з високими експлуатаційними характеристиками і видатної керованістю. Новинка розроблена з застосуванням інноваційної гумової суміші BlackChilli, що гарантує максимально можливу передачу гальмівних зусиль і сприяє низькому опору коченню при звичайному русі, також її особtнность полягає в здатності адаптуватися до різної частоті коливання шини. Від попередньої моделі ContiSportContact 5 відрізняється поліпшеними експлуатаційними характеристиками. А саме у шин ContiSportContact 5 значно скорочений гальмівний шлях як на мокрій, так і на сухій дорозі, на 10% знижено опір коченню і на 13% збільшений пробіг.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Continental ContiSportContact 5 в розмірності 225/45 R17 обкатував ADAC, а також тандем Auto Zeitung / GTU. Обидва експертних співтовариства виявили відмінний баланс шини. Результатом безкомпромісного зчеплення покришок Continental ContiSportContact 5 стала низька паливна економічність, виражена в серйозному опорі коченню. Також до недоліків можна віднести гучність гуми, проте цей фактор має мало значення в автомобілях з хорошою звукоізоляцією.
Зведені результати тесту літньої шини Continental ContiSportContact 5: ADAC (R17) - 1 місце з 16, AutoBild - 1 місце з 7, Auto Zeitung / GTU - 1 місце з 14.
Continental ContiPremiumContact 5 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
ContinentalContiPremiumContact5 -превосходнаяуніверсальная шина, яка поєднує в себекомфорт і безопасностьна самому високому рівні. Це флагман шинного модельного ряду компанії, а тому виробник хвалиться технологіями і високою якістю.
ContinentalContiPremiumContact5новая шінапреміум класу, для легкових автомобілів різних видів, починаючи з компактних моделей і закінчуючи повнорозмірними седанамі.Онаімеет чрезвичайнокороткій гальмівний шлях насухо імокрой дорозі, низький опір коченню, чудові робочі характеристики комфортну керованість.
Поліпшене зчеплення з дорогою шіниContinentalConti Premium Contact5 досягається за рахунок використання макроблоків, що забезпечують збільшене пляма контакту. 3D-канавки сприяють зменшенню гальмівного шляху, в той час як широкі ребра на внутрішньому і зовнішньому плечі підвищують зчеплення на мокрій дорозі.
Нова геометрія поздовжніх канавок запобігає акваплануванню навіть на високих швидкостях. Більш плоский контур шіниспособствует рівномірному зносу і збільшеною ходімостішіни, а хрестоподібне розташування канавок дозволяє знизити шум.
Використання твердої гумової суміші в боковині борту робить шину ContinentalConti Premium Contact5 жорсткішою і знижує деформацію, вто час як плечова частина залишається більш гнучкою і сприяє зниженню опору коченню. Таким чином, рух стає більш комфортним.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Інша модель німецького виробника шин - ContinentalConti Premium Contact5 теж продемонструвала сильні результати. Перший рядок - у шведській інстанції Vi Bilagare і друга в пятнадцатідюймовим тесті ADAC. Шина показала ідеальну поведінку на сухому асфальті. Точні, адекватні реакції на швидкісній трасі, короткий гальмівний шлях. На мокрому покритті - лише трохи гірше. Головне ж достоїнство теж, що і у випадку з ContiSportContact 5 - хороший баланс.
Зведені результати тесту літньої шини ContinentalConti Premium Contact5: ADAC (R16) - 2 місце з 16, Vi Bilagare - 1 місце з 9.
Dunlop Sport BlueResponse - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Виробник говорить про своє дітище: «DunlopSport BluResponse гідна кращих епітетів керованості»., Незважаючи на екологічну підгрунтя і відповідну економію палива. Присутність полімерів в гумової суміші дозволяють швидко адаптуватися до дорожнього профілю, значно підвищуючи рівень зчеплення. Поріг ковзання у Dunlop вище; швидкість проходження поворотів на мокрому покритті відверто вражає і дозволяє на кермі відчувати жорсткість плечової зони.
На етапі запуску продукту розробниками проводилися різного роду тести, в тому числі і союзом незалежних експертів TUV SUD Automotive. Тоді, за підсумками семи дисциплін, шини Dunlop Sport BluResponse обійшли конкурентів за більшістю ключових факторів. Гальмівний шлях на мокрому покритті у цій моделі на три метри коротша, ніж середній показник шин інших виробників, а коефіцієнт зчеплення на 3% перевищує середній результат учасників тесту. Ці вражаючі переваги доповнені маркуванням BA від європейської атестаційної комісії за зразкові показники опору коченню, зчеплення на мокрій дорозі і акустичним комфортом.
Dunlop Sport BluResponse представлений в офіційній європейської дилерської мережі з початку 2013 року.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Гума Dunlop могла б потрапити на третє місце нашого узагальненого рейтингу, проте в тестах ADAC і AutoZeitung використовувалися різні найменування цього виробника (Sport BlueResponse і Sport Maxx RT2 відповідно). Як наслідок, немає можливості оцінити різні погляди на якість кожної з цих моделей. Однак варто зауважити, що обидві британські покришки проявили себе позитивно, лише трохи поступаючись Goodyear в стійкості на сирої дорозі, і перевершуючи її в зчепленні з сухим покриттям.
Зведені результати тесту літньої шини Dunlop Sport BluResponse: ADAC (R15) - 3 місце з 16, Vi Bilagare - 6 місце з 9.
Goodyear EfficientGrip Performance - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Фірма Goodyear щодо EfficientGrip Performance хвалиться зчепленням категорії А на мокрій дорозі (категорія A1 для зчеплення на мокрій дорозі - це найвищий показник рейтингу згідно з регламентом ЄС) і скороченим гальмівним шляхом.
Технологія активного гальмування ActiveBraking покращує контакт шини з поверхнею дороги, що робить гальмівний шлях коротший на два метри (8%) при водінні по мокрих дорогам2 і на 3% при водінні по сухим дорогах 3.
Технологія контролю зносу WearControl забезпечує оптимальне поєднання показників зчеплення на мокрій дорозі і низького опору коченню на весь термін експлуатації шини.
Нове базовий компонент створений на основі технології FuelSaving, яка знижує рівень розсіювання енергії шини. Скорочення опору коченню на 18,4% означає поліпшення ефективності витрати палива і знижені витрат споживача.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Goodyear EfficientGrip Performance тестувалася угорським журналом Autonavigator (195/65 R15) і німецьким клубом ADAC. Як і Continental ContiSportContact 5 ці покришки продемонстрували найменшу дистанцію при гальмуванні як на сухому, так і на мокрому покритті. Крім того, Goodyear проявили відмінні показники в керованості і гальмуванні на сирій поверхні, а також при гальмуванні в суху погоду. Невисокими виявилися результати в швидкісному проходженні поворотів на сухій дорозі, а також у опорі коченню (що позначиться на більш високому витраті палива).
Таким чином, Goodyear EfficientGrip Performance показала себе як безпечна гума для впевненої їзди в будь-яких дорожніх умовах. Такі покришки підійдуть сімейним людям, які ставлять безпеку вище маневреності на високих швидкостях. Цього не вдалося домогтися іншим моделям, більш відповідним або для одних, або для інших умов.
Зведені результати тесту літньої шини Goodyear EfficientGrip Performance: ADAC (R15) - 4 місце з 16, Vi Bilagare - 2 місце з 9, Autonavigator - 1 місце з 17, газета «Авторевю» - 3 місце з 10.
GT Radial Champiro - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Китайський виробник шин не посоромився назвати GT Radial Champiro преміальної. У супровідних матеріалах йдеться: «Це спрямована шипована шина класу Преміум з новим інноваційним дизайном забезпечує надійність навіть в екстремальних погодних умовах». Крім того, наголошується, що при цьому шина володіє чудовою зносостійкість, а оптимально спроектовані бічні канавки сприяють кращому видаленню води і бруду з плями контакту. Нове кремнийсодержащими з'єднання Silica підвищує ефективність управління на льоду і зчеплення на снігу.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
В мережі давно гуляє думка, що «завжди знайдеться азіат, який зробить це краще». Так ось і в нашому рейтингу серед аутсайдерів особливо відзначилися покришки з Сінгапуру (острівна держава в Південно-східній Азії) - GT Radial Champiro. Якщо опустити нецензурну лайку, вердикт випробувачів такий: «Ця гума спробує вас вбити».
Але залишимо жарти на потім. GT Radial Champiro дійсно здивувала поєднанням негативних якостей. У трьох тестах (випробовувалися версії VP1, FE1 і HPY різної розмірності) сінгапурська гума продемонструвала однозначно огидне зчеплення з мокрим асфальтом. І там де Barum дозволяли виконувати якісь маневри, Champiro норовили зірватися в неконтрольоване ковзання. Трохи краще йшли справи і на сухих ділянках випробувального полігону. Гірше за всіх проявила себа модифікація покришок з індексом VP1. Ті, що прийшли їй на зміну цієї Champiro FE1 показали трохи більш адекватні результати в «сухих» тестах. Ще краще (наскільки це було можливо) вміють тримати дорогу 17-дюймові GT Radial Champiro HPY, проте це скоріше заслуга більшого плями контакту (ширина покришок становить 225 мм), ніж поліпшення технології. В цілому, ми можемо заявляти про те, що на даний момент гума GT Radial надзвичайно погано виконує основне завдання по утриманню автомобіля на дорозі, і не гарантує Вашу безпеку.
Покришки Kumho змогли взяти участь у всіх заліках. До загального звід цей виробник не потрапив, тому що в тестах випробовувалися різні моделі. Однак варто зазначити, що цей корейський виробник (на відміну від Nexen і Hankook) завжди опинявся серед аутсайдерів. Жорсткі покришки, розраховані на гаряче сухе азіатський асфальт, погано проявили себе в умовах центральної Європи, з її прохолодною вологою весною (і вже тим більше це стосується більш суворих російських умов).
Зведені результати тесту літньої шини GT Radial Champiro FE1: ADAC (R15) - 16 місце з 16, ACE / ARBO - 10 місце з 10, ADAC (R17) - 15 місце з 16.
Hankook Ventus S1 evo2 K117 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Hankook Ventus S1 evo2 (K117) - флагманська шина класу Ultra High Performance, розроблена за технологією DTM, однією з найпопулярніших кузовних серій в автоспорті. Hankook Ventus S1 evo² забезпечує найкращий баланс між ходовими якостями на мокрій і сухій дорозі.
Hankook Ventus S1 evo² від Hankook поєднує в собі характеристики моделі-попередниці, яка успішно зарекомендувала себе в тестах, а також інновації, засновані на досвіді участі Hankook в серії DTM. Технологія мультирадіусного проектора в Hankook Ventus S1 evo² забезпечує чудові характеристики аквапланування і оптимальне зчеплення з дорогою, за рахунок чого досягаються покращений контроль руху автомобіля і безпеку на високих швидкостях. Інноваційний навіяний DTM тришаровий дизайн блоків протектора з "розумними" блоками зовнішнього ребра, розташованими "драбинкою", збільшує пляму контакту шини з дорогою в міру стирання.
Hankook Ventus S1 evo² виготовлена \u200b\u200bіз застосуванням самого останнього покоління передових гумових сумішей з оптимізованої поперечної зв'язком атомів, яка допомагає поліпшити характеристики зносу і опору термічного старіння. Абсолютно нова формула полімерних нанокомпонентів (стиролу) відповідає за першокласні характеристики шини на мокрій дорозі і знижує опір коченню.
Спеціальні багаторівневі виїмки в плечовій зоні протектора створюють турбулентні мікропотоки повітря під час руху.
Охолоджуючі ребра в дренажних канавках Hankook Ventus S1 evo2 K117 також покращують теплообмін під час кочення. Для приємного відчуття від водіння шина отримала аеродинамічний дизайн боковини, який ще більше знижує шум шини і підкреслює її спортивний вид.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
У заїздах 17-дюймових покришок Hankook Ventus S1 evo2 K117 показала себе аналогічно молодшої моделі - найкращі якості за мінімальною ціною, обігнавши при цьому навіть деякі більш дорогі бренди. З явних мінусів варто відзначити відносно невисокий зчеплення з мокрим асфальтом.
За сукупністю якостей покришки Hankook все ж отримали підсумкову оцінку «добре», і можуть бути рекомендовані в тих випадках, коли ціна покупки важливіше властивостей гуми на високих швидкостях.
Зведені результати тесту літньої шини Hankook Ventus S1 evo2 K117: ADAC (R17) - 5 місце з 16, AutoBild (спортивні UHP-шини) - 2 місце з 6, AutoBild (шини для SUV) - 7 місце з 7, Auto Zeitung / GTU - 9 місце з 14.
Hankook Kinergy Eco K425 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Компанія HANKOOK Tire розробила ультрасучасний концепт шин наступного покоління для легкових автомобілів. Серія KINERGY ECO поєднує в собі самі передові технології HANKOOK в області безпеки, динамічних якостей, комфорту та екологічної сумісності. KINERGY є скороченням виразу Kinetic Energy або енергія руху (від грецького "кинезис", що означає рух), а також позначає енергію, яку отримує об'єкт під час руху. Крім того, це сила, яку слід затратити для зміщення об'єкта з місця і приведення його в рух. У цих нових шин HANKOOK вона істотно нижче, ніж у звичайних шин цього класу. Індекс ECO дає користувачеві орієнтир і є синонімом Ecology (захист навколишнього середовища) і Economy (економія), що говорить про що не завдають шкоди навколишньому середовищу і економічних (заощаджують паливо) властивості шини.
Нові шини KINERGY ECO - вражаюче досягнення HANKOOK Tire. Комбінація найновіших і до сих пір не використовуваних в цьому сегменті матеріалів, таких як силікатні наночастинки, і передові технології змішування компонентів дозволяють шинам KINERGY ECO знижувати опір коченню на 12% в порівнянні зі звичайними шинами. Така економія енергії виражається в зниженні витрат палива і, тим самим, знижує рівень викидів CO2. Разом з цим ці шини-універсали показують відмінні результати в дисциплінах, пов'язаних з безпекою і гальмуванням на мокрій дорозі. У порівнянні з іншими шинами свого класу вони скорочують гальмівний шлях на 8%.
"KINERGY ECO - це початок нової ери", - говорить Джин-Вук Чой, виконавчий віце-президент HANKOOK Tire і глава європейського відділення компанії. "Цінності нашого суспільства в останні роки сильно змінилися. Люди думають і діють з урахуванням захисту навколишнього середовища і хочуть від шин підвищеної ефективності витрати палива, не бажаючи при цьому відмовлятися від безпеки і комфорту при русі. З KINERGY ECO нам вдалося досягти цієї комбінації. Зрозуміло , нашим найвищим пріоритетом як і раніше залишається безпека наших клієнтів. Тут ми не йдемо на компроміс! " Розбалансований, асиметричний профіль надає вирішальне значення для їздових характеристик шини.
Оптімірованние крок малюнка протектора HANKOOK KINERGY ECO не тільки підвищує керованість автомобіля, але і в цілому робить їздові якості шини більш комфортабельними і менш гучними. Оптимально розташовані широкі борозенки по всьому колу шини ефективно запобігають акваплануванню. Самозагострювальне краю грунтозацепов протектора покращують зчеплення не тільки на мокрому, але і на сухому покритті. Широкі кутові протектори і збільшене пляма контакту шини підвищують тягу і стабільність на поворотах і на високих швидкостях на сухому покритті.
З 2008 року HANKOOK слід філософії H-LOHAS (Hankook Lifestyle Oriented Health and Sustainability), яка крім безперервної розробки екологічно безпечної продукції, такої як KINERGY ECO, передбачає і відповідальність перед суспільством і навколишнім середовищем. Тому не дивно, що новий концепт HANKOOK Tire розроблений в розрахунку на норми маркування EU для шин. Прийнята Єврокомісією для всіх 27 країн ЄС маркування EU у вигляді директиви покликана з листопада 2012 року додати транспарентності на європейському ринку шин для автомобілів. Це маркування буде вказувати автовласникам на малошумну продукцію з підвищеним опором коченню і разом з цим на безпечну продукцію з високим зчепленням на мокрому покритті.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Серед бюджетних моделей на тесті ACE / ARBO лідерами стали корейські Hankook Kinergy Eco K425. Таке місце вони урвали в нинішньому тесті газети «Авторевю». У загальному заліку з більш дорогими покришками Hankook показали себе з хорошого боку. Мабуть, головною перевагою покришок Hankook, у порівнянні з вище згаданими моделями літньої гуми, можна назвати ціну. Так, наприклад, в рейтингу пятнадцатідюймових покришок німці з ADAC розташували Kinergy Eco K425 відразу після дорожчий Goodyear EfficientGrip Performance. Варто відзначити, що корейська гума показала кращий рівень безпеки і керованості як на сухій, так і на мокрій дорозі, однак через більшу (в обох випадках) гальмівного шляху Hankook була оцінена трохи гірше американського опонента.
У випробуваннях Autonavigator, корейська гума зайняла лише 9-й рядок. При цьому всі покришки, які німці оцінили краще, ніж Kinergy Eco K425, знаходяться в більш дорогому ціновому сегменті, а відставання Hankook було відносно невеликим. З позитивних якостей шини варто відзначити низький опір коченню, що підвищує паливну економічність.
Зведені результати тесту літньої шини Hankook Kinergy Eco K425: ADAC (R15) - 5 місце з 16, ACE / ARBO - 2 місце з 10, Autonavigator - 9 місце з 17, Автомобілі Казахстан - 2 місце з 4, газета «Авторевю» - 1 місце з 10.
Infinity Ecosis - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Автошини Infinity Ecosis розроблені для експлуатації в теплий період року на найширшому спектрі легкового транспорту - від компактних міських автомобілів до середньорозмірних кросоверів і позашляховиків.
Шини Infinity Ecosis виділяються економічністю використання, збільшеною керованістю, поліпшеною якістю зчеплення, ефективним гальмуванням, надійним захистом від аквапланування і тривалим терміном використання.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Китайську гуму Infinity Ecosis не можна назвати найдешевшої в сегменті, однак особливо видатних результатів вона показати не змогла. На думку ADAC, головним мінусом цієї покришки є погана керованість і низький опір акваплануванню в дощових умовах. При цьому на сухій дорозі Infinity Ecosis також не виявила позитивних сторін. З плюсів можна виділити хіба що низьку гучність і невисоку ціну, а в іншому дітище китайської хімічної промисловості поки не дотягує навіть до середніх позицій на ринку літніх покришок.
Зведені результати тесту літньої шини Infinity Ecosis: ADAC (R15) - 9 місце з 16, Autonavigator - 8 місце з 17.
Michelin Primacy 3 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Шина MICHELIN Primacy 3 призначена для широкого спектру автомобілів середнього і представницького класу. У порівнянні з попередньою моделлю новинка, по завіреннях виробника, забезпечує більш високий рівень безпеки, покращений відразу в трьох напрямках: на сухій дорозі, на мокрій дорозі і при проходженні поворотів. Досягнуті поліпшення відразу в трьох аспектах безпеки відображаються в назві шини - Primacy 3. Крім унікальних зчіпних властивостей, шину відрізняють традиційно високі для «Мішлен» показники ще в двох напрямках: ходимость і паливна економічність.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
Літні шини Michelin Primacy 3 давно не новинка. Незважаючи на це, покришку французького бренду випробували дві експертні співтовариства - Auto Zeitung / GTU і Vi Bilagare. Результати не здивували: залікові показники практично повністю повторили історію минулих років. Вкотре «Мішлен» відстає від інших іменитих суперників! Вся справа в тому, що козир їх покришок в високого ступеня комфорту і боргом ресурсі, а ці показники не впливають вирішальним чином на оцінки. На мокрій дорозі Michelin Primacy 3 на рівні середнячків. На сухій поверхні ці шини сповільнюються краще. Зате опір коченню - найнижче в тесті Auto Zeitung / GTU. А ось опір аквапланування не найкраще.
Зведені результати тесту літньої шини Michelin Primacy 3: Auto Zeitung / GTU - 8 місце з 14, Vi Bilagare - 7 місце з 9.
Michelin Energy Saver + - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ
Виробник заявляє, що використання шини MICHELIN Energy Saver дозволяє скоротити гальмівний шлях, витрата палива і викиди СО2.
Шини Michelin Energy Saver є четвертим поколінням шин "Energy" і призначені для використання на різних автомобілях: міських, сімейних, купе і мінівенах. Вони мають унікальні характеристики, завдяки яким забезпечується висока ступінь безпеки і досягається зменшення витрат при експлуатації автомобіля.
Експерти компанії зазначають наступні переваги літніх шінMichelin Energy Saver: підвищена безпека, довговічність шин і зниження витрат палива.
Таких характеристик вдалося досягти завдяки використанню наступних інноваційних ідей.
Шини Michelin Energy Saver мають зменшену масу, отже, при русі вони нагріваються повільніше, а при гальмуванні навпаки - швидше і на короткий період. Використання спеціальної суміші гуми, що складається в основному з силики. При виготовленні шин застосовується кремнієва суміш і практично виключається присутність звичного компонента - сажі (вона присутня в мінімальній кількості для додання шині чорного забарвлення).
Перевага Michelin Energy Saver над іншими її аналогами в тому, що, разом із забезпеченням значної економії, вона разом з тим підвищує безпеку руху за рахунок зменшення гальмівного шляху на мокрій дорозі.
РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ
У минулорічних тестах Autonavigator французькі шини обійшли Nokian за багатьма параметрами, однак, на думку ADAC результати виявилися гірше. Говорячи більш конкретно, у всенімецького суспільства автолюбителів виникли сумніви з приводу стійкості Energy Saver + на мокрому покритті, що в підсумку і вплинуло на низьку оцінку. Однозначно можна сказати лише про те, що випробувана модель Michelin не кращий варіант літньої гуми (хоча і далеко не найгірший). З огляду на, що покришки Energy Saver + значно дорожче, ніж близькі за характеристиками Nokian і Kumho, в нашому рейтингу Michelin потрапили на нижчу позицію.
Зведені результати тесту літньої шини Michelin Energy Saver +: ADAC (R15) - 10 місце з 16, Autonavigator - 6 місце з 17.
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Виробник позиціонує NEXEN N'Blue HD як літні енергозберігаючі шини для легкових автомобілів класу B і C, що володіють високою стійкістю до ізносу.Данная модель була спеціально розроблена в Кореї для європейського ринку. Розробляючи HD, розробники особливу увагу приділили безпеці і динаміці. N'Blue відрізняються також відмінною керованістю, досить ефективним гальмуванням, що особливо важливо при проходженні крутих поворотів. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ А ось результати Nexen виявилися не такі однозначні. Покришки Nexen N "Blue HD Plus виявилися відмінно пристосовані до сухого асфальту, показавши найкращі результати в керованості, безпеки і гальмуванні, однак такі якості виступають на противагу поведінки на мокрій дорозі. Через погані результати в умовах дощу, а також за високу гучність, покришки Nexen не були навіть в перший десяток рейтингу німецького автоклубу ADAC, опинившись на 13-му рядку. Таким чином, як і у випадку з Pirelli, ми можемо рекомендувати цю модель хіба що для районів з низькою кількістю опадів в теплу пору року (наприклад , Казахстан і Прикаспійські території). Зведені результати тесту літньої шини Nexen N "Blue HD Plus: ADAC (R15) - 13 місце з 16, ACE / ARBO - 1 місце з 10.Nexen N "Blue HD Plus - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Nokian Hakka Green 2 - це літня шина для компактних і середньорозмірних сімейних автомобілів, що пропонує унікальну безпеку для наших доріг. Шина ефективно запобігає акваплануванню, знижує витрату палива і має більшу ходимостью. Також виробник загострює увагу на сучасних технологіях покришки: Зниження вібрації, підвищення рівня комфорту Система амортизації на боковинах називається Silent Sidewall Technology. Спеціальний шар гумової суміші амортизує удари і зменшує впливу вад дорожнього покриття на автомобіль, дозволяючи знизити рівень вібрації. Технологія шумопоглинання Silent Sidewall це особлива зона на боковій стінці шини, яка гасить вібрацію і будь-які звуки, які йдуть від дорожньої поверхні через протектори шин. Це скорочує рівень шуму, роблячи водіння більш стабільним і комфортним. Ефективне попередження аквапланування Вигнута конструкція на шашках протектора, що нагадує пандус, у внутрішній плечовій зоні шини, направляє і прискорює потік води з поздовжніх канавок в поперечні канавки. Відмінні властивості захисту від аквапланування зберігаються навіть, коли шина зношується. Для зменшення рухливості шашок протектора між ними знаходяться оптимізовані підтримують опори. Опори покращують керованість і забезпечують комфортний рівень шуму і більш рівномірний знос малюнка протектора. Більше надійності, безпеки, комфорту і менше витрата палива Поєднання гумової суміші Intelligent Green Silica, екологічно чистого масла сосни і рапсового масла, дрібних частинок сажі, використовуваної в шинах для гірничодобувної промисловості, адаптується до дороги, температурі і стилю водіння. Нова гумова суміш протектора залишається стабільною в широкому діапазоні температур і витримує навантаження нерівних грубих доріг. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Фінська покришка Nokian Hakka Green 2 на ринку ще мало відома. Все тому що це відносно нова модель марки. У цьому сезоні ця шина відзначилася відразу в трьох випробуваннях. «Хакки Грін» протестували зарубіжні експерти Vi Bilagare, фахівці-сусіди з журналу «Автомобілі» Казахстан, газета «Авторевю» і журнал «За кермом». Цікаво, що якщо в казахському і російському тестах новинка від Nokian виступила цілком впевнено, то скандинавські випробувачі поставили його на передостаннє місце. У тесті газети «Авторевю» це шини з самим мізерним опором коченню, але головне, що незважаючи на це вони показали ще й кращий гальмівний шлях на мокрому асфальті в тесті «Авторевю». На сухому покритті поведінка на полступеньки гірше. Однак, в загальному і цілому - це дуже збалансована модель. У тесті журналу «За кермом» Nokian Hakka Green 2 посіла перше місце з дванадцяти можливих. Експертами було відзначено найкоротший гальмівний шлях, а також краща швидкість і керованість під час виконання переставки як на сухому, так і на мокрому асфальті, найвищий показник комфорту, плавності ходу і економічності. Зведені результати тесту літньої шини Nokian Hakka Green 2: журнал «Автомобілі» - 1 місце з 4, Vi Bilagare - 3 місце з 9, Газета «Авторевю» - 2 місце з 11, журнал «За кермом» - 1 місце з 12.Nokian Hakka Green 2 - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Nokian Line вельми свіжа модель в лінійці літніх шин Nokian. Виробник відразу заявляє про цілу низку її сильних сторін. Так, наприклад, щоб забезпечити швидке видалення води з плями контакту і поліпшити зчеплення на мокрій дорозі, протекторNokian Lineснабжен особливими водозбірними канавками Swoop Grooves. Вони розташовані в плечовій зоні і пристосовані виводити більшу кількість вологи, забезпечуючи кращий захист від аквапланування. Інша особливість - гумова суміш з частками силіки, яка гарантує надійний контакт як з сухим, так і з мокрим дорожнім полотном. Крім того, завдяки особливому складу вона генерує менше тепла під час руху, що знижує витрату палива і дозволяє продовжити термін служби шини. Асиметричний малюнок протектора робить поведінку шини більш стабільним. Центральна зона протектора складається з більш жорсткої гумової суміші, що додатково покращує керованість при русі на високій швидкості. Плечова зона, що складається з здвоєних блоків, підвищує чіткість передачі рульового зусилля і надає шині додаткову жорсткість. При звичайному, спокійному стилі водіння блоки згинаються, знижуючи тим самим опір коченню і дозволяючи автомобілю витрачати менше палива. При спортивному, агресивному стилі водіння блоки плечової зони змикаються разом, збільшуючи жорсткість шини. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Приблизно на одному рівні з корейцями в тестах виступили дві моделі від Nokian: Line, розмірністю 195/65 R15, і її сімнадцяти-дюймовий аналог - zLine. У порівнянні з Hankook Kinergy Eco, фінські покришки проявили більш високе зчеплення в випробуваннях на сухому асфальті, однак на сирої дорозі показали себе гірше. Крім того Nokian виявилися трохи менш економічні в плані витрати палива, але більш стійкі до зносу. У випробуваннях 17-дюймової гуми результати Nokian також виявилися близькі до Hankook. Однак на цей раз Nokian zLine була трохи краще на сирої дорозі, і показала гірші результати на сухому асфальті. З огляду на близьку вартість між однокласній моделями Nokian і Hankook можна зробити такі висновки: якщо ви живете в умовах посушливого клімату, то при виборі 15-дюймових коліс за низьку ціну ми рекомендуємо вам Nokian Line, а серед 17-дюймової гуми варто придивитися до Hankook Ventus S1 evo2 K117. Відповідно для більш дощового клімату з бюджету 15-дюймових коліс краще вибрати Hankook Kinergy Eco K425, а на 17-х дисках краще себе покажуть Nokian zLine. Головне - не переплутати (або просто не скупитися на більш дорогі моделі з першої трійки лідерів, які явно краще тримаються як сухий, так і на мокрій дорозі). Зведені результати тесту літньої шини Nokian Line: Autonavigator - 7 місце з 17, ADAC - 6 місце з 16.Nokian Line / Nokian zLine - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Pirelli P Zero - разработанниспеціально для автомобілів класу «люкс», ексклюзивних спорткарів і потужних позашляховиків нового покоління, шини P Zero також рекомендовані до використання на автомобілях середнього класу з потужними двигунами. Нова концепція асиметричного малюнка протектора оптимізує пляму контакту на великих швидкостях, що дозволяє досягти відмінного зчеплення і керованості, а також зниженого рівня шуму. Зовнішнє плече з широкими жорсткими блоками забезпечує підвищені характеристики керованості на віражах і при спортивному водінні. У новій шині вдалося добітьсясніженіе ризику аквапланування, завдяки наявності трьох широких поздовжніх жолобів і додаткових діагональних канавок. Три суцільних поздовжніх ребра гарантують високу курсову стійкість на великих швидкостях, значне скорочення гальмівного шляху, відмінні зчіпні характеристики на високих швидкостях як на мокрому, так і на сухому дорожньому покритті. Застосування при виробництві гумової суміші останнього покоління дозволило істотно знизити вагу шини, поліпшити показники керованості і зчеплення, підвищити рівень комфорту і мінімізувати ефект деформації шини при русі на високих швидкостях. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Відмінні результати показали і покришки Pirelli P Zero розмірністю 225/45 R17, зайнявши почесне третє місце в дослідженнях Adac. У тестах Auto Zeitung / GTU P Zero розділили третю сходинку рейтингу з покришками Dunlop Sport Maxx RT2. У всіх випробувань Pirelli лише трохи відстали від наших лідерів, що говорить про високу якість P Zero. Можливо, в більш спекотних умовах італійська гума проявила б себе краще, однак випробування проходили в Німеччині, де клімат прохолодніше, ніж на середземноморському узбережжі. У всякому разі, ми можемо рекомендувати Pirelli PZero для наших південних регіонів і Казахстану. Зведені результати тесту літньої шини Pirelli PZero: ADAC (R17) - 3 місце з 16, Auto Zeitung / GTU - 3 місце з 14.Pirelli P Zero - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Продавці Sava Intensa HP акцентують увагу на співвідношенні ціни і якості. Вони заявляють, що універсальний малюнок здатний гідно працювати як на асфальті, так і на грунтових дорогах. Йдеться про те, що Sava Intensa HP має дуже високі показники щодо керованості автомобіля, так як в ній реалізована вдосконалена кордова система. Також матеріал виготовлення шини досить легкий, що сприяє скороченню витрати палива при експлуатації. Наскільки виправдовуються заяви продавців на практиці читайте нижче. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Sava - це ще один європейський бренд. Як і більш іменитий Dunlop, Sava є дочірньою фірмою американського монстра Goodyear - така собі Dacia в світі покришок, тільки родом зі Словенії. Sava Intensa HP, випробувана ACE / ARBO і ADAC, не виявила якихось екстраординарних здібностей, проте змогла обійти значно дорожчі покришки. У заїздах бюджетної гуми, Sava Intensa HP добре проявила себе на сухому покритті. Однак погані результати при екстреному гальмуванні під час дощу вплинули на підсумкове низьке положення в рейтингу. Цікаво, що у випробуваннях ADAC Intensa HP показала себе інакше - відмінні результати на сиром асфальті і неважливе зчеплення з сухою дорогою, що в сумі з високою гучністю відкинуло Sava на 8-й рядок німецького рейтингу. У битві 17-дюймових покришок за цей бренд виступила модель Intensa UHP (яка серйозно відрізняється від Intensa HP не тільки розмірами, а й малюнком протектора). Гума виявилася близька за характеристиками до Nokian zLine - щодо хороше зчеплення на сухому асфальті, і кілька невиразне поведінка на мокрій дорозі. З плюсів варто відзначити найкращу стійкість до зношування. Зведені результати тесту літньої шини Sava Intensa HP: ADAC (R17) - 1 місце з 16, ADAC (R15) - 4 місце з 16, ACE / ARBO - 8 місце з 10.Sava Intensa HP - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Літні шіниProxes T1 Sportідеально підходять для спортивних седанів і купе. Забезпечуючи гранично точне управління машиною як на вологій, так і на сухій поверхнях, шини мають чудову стійкість, особливо на високій швидкості. Міцне внутрішнє ребро протектора з канавками покращує гальмування і знижує нерівномірний знос шини. Центральне ребро додає автомобілю стійкість на високій швидкості і покращує його реакцію. Потужний плечовий блок шини збільшує площу плями контакту з дорогою і покращує керованість і реакцію на рульовому колесі. Широкі центральні канавки і канали для відведення води знижують ризик аквапланування. Дуже жорсткий верхній шар брекера надає колесу стійкість на високій швидкості. Тверда боковина забезпечує хорошу керованість на трасі. Жорсткий віскозний шар надає стійкість в поворотах на високій швидкості, а негнучкий бортовий наповнювач - швидку реакцію на поворот керма при русі прямо. Двокомпонентний склад гумової суміші (присутня не в усіх типорозмірах), відповідаючи різним запитам внутрішньої і зовнішньої сторін шини, забезпечує чудову керованість і гальмування. Суміш внутрішньої сторони протектора поліпшує керованість. Суміш зовнішнього боку розроблена для поліпшення стійкості в поворотах (дозволяє заходити в поворот на більш високій швидкості). Залежно від ширини шини розроблено два різних профілю. Шина шириною 285 мм і більше має широке центральне ребро, що покращує управління в поворотах і зчеплення з дорогою. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВ Крім Bridgestone на тестах були представлені й інші японські шини: Toyo Proxes T1 Sport. Ці покришки створювалися явно не для середньоєвропейського клімату, що призвело до низького положенню в рейтингу. Відверто слабким місцем Toyo є сира дорога - обидві покришки проявили себе значно гірше описаних вище моделей гуми в безпеки і стійкості на мокрому покритті. Що стосується сухого асфальту, то тут все не так однозначно. Шина відмінно тримає дорогу при маневруванні, проте довжина гальмівного шляху залишає бажати кращого. З індивідуальних особливостей можна відзначити, що Toyo Proxes T1 Sport схильна до швидкого зносу. Зведені результати тесту літньої шини Toyo Proxes T1 Sport: ADAC (R17) - 11 місце з 16, Auto Zeitung / GTU - 10 місце з 14.Toyo Proxes T1 Sport - літні шини, тест
ОФІЦІЙНА ІНФОРМАЦІЯ Літні шини Vredestein є оновленою версією шин Sportrac 3, відмінно показали себе при випробуваннях. Компанія свідомо «пропустила» номер 4 в назві новинки, щоб уникнути можливого змішування з назвою всесезонних шин Vredestein.Sportrac 5 це абсолютно безшумні і виключно комфортні літні шини з чудовими показниками стійкості і спортивним профілем, які гарантують відмінну керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Діапазон розмірів Sportrac 5 дозволяє встановлювати ці шини на більш престижні автомобілі середнього класу. ШіниVredestein Sportrac 5разработани у співпраці з італійською дизайнерською компаніейGiugiaro. За останні кілька років це плідну співпрацю вже призвело до створення таких шин, як Vredestein Ultrac Cento і Ultrac Sessanta, що користуються великою популярністю у водіїв. КомпаніяGiugiaro Designразработала малюнок протектора і маркування на бічній поверхні шіниSportrac 5, а також деякі значущі компоненти. Затемнення біля основи всіх чотирьох канавок протектора підкреслює асиметричність і надає шині спортивний вид, а маркування на бічній поверхні доповнює унікальний елегантний дизайн. Крім того, плече шіниSportrac 5імеет логотип Vredestein поруч з індикатором зносу протектора. Прекрасна керованість і довгий термін служби. На відміну від Sportrac 3, шіниSportrac 5імеют асиметричний, а не направлений малюнок протектора. Шина також має конструктивні точки вигину на центральних канавках, які забезпечують необхідну гнучкість для низького опору коченню і оптимальний відбиток шини для рівномірного розподілу тиску на дорожнє покриття. Це забезпечує рівномірний знос шини і чудову керованість як на сухому, так і на мокрому дорожньому покритті. Технологія Handling Tuned Sidewall Sportrac 5іспользуют технологіюHandling Tuned Sidewall.Наряду з посиленими зовнішніми плечима і міцною конструкцією, ця технологія забезпечує особливу спортивну поведінку автомобіля і прекрасну керованість. Безпечне і безшумне водіння ШіниSportrac 5імеют чотири широкі поздовжні канавки для оптимального відведення води і максимального захисту від аквапланування. Продумане розподіл плечових блоків шини забезпечує відмінні характеристики гальмування на мокрих поверхнях, а також низький рівень шуму (зовнішнього і внутрішнього). Об'єднавши всі ці достоїнства, інженери Vredestein створили самі спортивні з представлених на ринку літні шіниSportrac 5для сегмента V. РЕЗУЛЬТАТИ ТЕСТІВVredestein Sportrac 5 - літні шини, тест
недоліки:
- шина менше заявленого розміру
Детальні характеристики
Сезонність літні Шипи немає Призначення для легкового автомобіля Технологія RunFlat немає
загальні характеристики
призначення для легкового автомобіля Сезонність літні Діаметр 13/14/15/16/17 Ширина профілю 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 Висота профілю 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80Функції та особливості
Шипи немає Технологія RunFlat немає Індекс максимальної швидкості H (до 210 км / ч) / T (до 190 км / ч) / V (до 240 км / год) Індекс навантаження 71 ... 103 345 ... 875 кг Камерні немає Діагональні немаєВідео-огляди і тести
Літня гума Nexen N'Blue HD Plus вважається вдосконаленою версією однойменної моделі. При розробці були враховані помилки і додані нові переваги.
Одним з таких нюансів стала захист від аквапланування. Поліпшення цих показників отримано завдяки додаванню поперечних борозен в візерунок протектора.
оптимізація дренажу
Покришки з оптимізованої дренажною системою відрізняються об'ємними поздовжніми каналами, оперативно виводять воду з майданчика, що контактує з поверхнею дороги.
Ця опція підвищує міцність зчеплення з трасою в дощову погоду. Хоча, збільшення щільності поперечних насічок посилюють здатність чіпляти і суху магістраль, завдяки безлічі гумових кромок.
Стабільність на високій швидкості
Літня шина цієї моделі має поліпшену стабільністю при русі на високій швидкості. Це вийшло завдяки використанню в корду цільної сталевого дроту, а також спеціальної гумової суміші.
За рахунок нового складу гума стала більш жорсткою, ніж застосовувалася в попередніх варіантах моделі. Це зміцнює стійкість руху по трасі і швидку реакцію автомобіля на обертання рульового механізму.
Поліпшується керованість і коли зміцнюється каркас, в структуру якого впроваджена сталева смуга. Сталь також стабілізує форму колеса, захищає його від проколів, ударних деформацій, порізів.
Краще зчеплення на мокрому асфальті
Шина Нексія Н'Блю НД Плюс відрізняється і новим компаундом з підвищеним відсотком вмісту силіки. Крім цього, виготовлення гуми супроводжується інноваційною технологією, завдяки якій виходить більш однорідний склад з підвищеним коефіцієнтом зчеплення з дорогою, залитою опадами.
Скорочений гальмівний шлях
Огляд моделі можна продовжити твердженням, що гальмівний нехай став коротше за рахунок доданого під протектор сталевого корду. Завдяки цьому вдосконаленню підвищилася стабільність ходу на значній швидкості і контроль за дорогою.
Жорсткі плечові зони перешкоджають ковзанню і заметів на віражах. Вони, в свою чергу, підвищили стійкість машини в маневруванні.
особливості моделі
Переваги шини Нексія Н'Блю НД Плюс:
- відмінне протистояння аквапланування;
- поліпшене зчеплення в дощову погоду, за рахунок нового компаунда;
- посилені боковини і брекер в каркасі збільшив контактна пляма;
- масивні плечові блоки підвищили стійкість при маневруванні;
- укорочений шлях гальмування;
- зносостійкість;
- поліпшена керованість.
Відгуки
Залевський Артем:
плюси:Приємні по комфорту і їзді. Досить тихі. Тримають супер, швидко зупиняються, коли тиснеш на гальмо.
мінуси:Отримав бічний поріз. Коли потрапив до майстерні виявилося, що шина менше заявленого розміру.
висновки:Взяв розмір 205 * 55 * 16. Встановив на тойоту. Рекомендую всім. я дуже задоволений. Нексія приємніше бриджу. І ціна не велика. Їздити намагаюся обережно. У нас дуже розбиті дороги. На бордюрі знайомий недавно порвав Контінеталь. А моя Нексія йде впевнено і без порізів обходимося.
Помітив, що шина економічна. Коли на неї пересів, зауважив, що машина часто йде накатом. І витрата бензину впав. Ненабагато, але все-таки.
Модель Nexen N'Blue HD в розмірі 195/65 R15, яка увійшла в число десяти літніх покришок, протестованих експертною групою українського «Автоцентру», змогла приємно здивувати. Брала участь в більш ранніх тестах продукція корейських шіноделов, причому як під брендом Nexen, так і Roadstone, практично завжди була в аутсайдерах, ну або в кращому випадку губилася серед середнячків в другій половині списку.
Nexen N'Blue HD змогла зробити неймовірне - ще трохи і вона дотяглася б до чотирьох зірок безпеки.
Давайте розберемося, що ж їй в цьому завадило. Гальмівні властивості південнокорейської розробки і на сухому, і на мокрому асфальті досягли сьомого результату при підведенні підсумків. І якщо на «суходолі» різниця в показниках з лідером тесту була менш метра, то на мокрій дорозі різниця вже «перевалила» за 1,5 метра. Що цікаво керованість в обох випадках була оцінена на 7 балів при максимальних 10. Хоча тестери і відзначили, що цей параметр потрібно доопрацювати попри те, що керованість позиціонувалася виробником як ключова особливість моделі.
У тестах на стійкість до аквапланінгу автошини N'Blue HD, показавши досить посередні можливості, також нічим не здивували експертів. Екстремальні маневри у вологих умовах супроводжувалися зносом, а іноді тестовий автомобіль і зовсім повністю йшов в бічне ковзання. Випробувачі при цьому відчували вібрації шини, які виходять від ковзних плечових шашок протектора. На сухій трасі реакції шин Nexen на рульове управління не відрізнялися швидкістю.
А ось де трапився приємний сюрприз, так це в тесті на економічність. Тут виявилося, що N'Blue HD - дока в питанні зниження витратної частини на паливо і може скласти жорстку конкуренцію Nokian Hakka Blue і EfficientGrip Performance від Goodyear. Однак на низькому опорі коченню в компанії продукції маститих виробників далеко не заїдеш і потрібно володіти відмінними експлуатаційними властивостями, які в даному випадку у моделі Nexen N'Blue HD не проявилися.
При відсутності яскраво виражених недоліків і високою паливною економічністю експерти «Автоцентру» змогли відвести кореянці лише сьоме місце в загальному заліку.
Огляд річної моделі Nexen NBLUE HD від відомого корейського шинного бренду.
У чому полягають її переваги, недоліки, а так само що думають про неї користувачі?
З цієї статті ви дізнаєтеся:
На мокрій дорозі зберігають хорошу курсову стійкість на швидкостях, дозволених правилами руху і не схильні піддаватися аквапланування. На будь-якому типі покриття ефективність уповільнення і гальмівний шлях - прийнятні.
мінуси
Поперечні зчіпні властивості Nexen на сухому асфальті залишають бажати кращого. У поворотах боковина покришки може втратити свою форму, а зноси можуть виникнути несподівано і різко. У будь-якому випадку, проходження поворотів не рекомендується робити на високій швидкості.
На мокрому асфальтовому покритті також можуть бути проблеми з керованістю. Зокрема, рульове управління не інформативно, а бублик позбавлена \u200b\u200bвиразного зусилля.
думка покупців
Nexen NBLUE HD мають привабливий цінником, тому на них є певний попит. Автолюбителі відзначають низький знос протектора, хороший акустичний комфорт, стерпну керованість, а також низьку. Приводом для можливих розчарувань часто служать слабка боковина шини, на якій може з'явитися або, слабка прохідність поза асфальтом (грунт, трава та інше).
