Випускається Московським автозаводом імені Лихачова з 1986р. Кузов - дерев'яна платформа армійського типу з відкидним заднім бортом, в гратах бічних бортів вмонтовані відкидні лавки на 16 посадочних місць, є середня знімна лава на 8 місць, передбачена установка дуг і тенту. Кабіна - тримісна, розташована за двигуном, сидіння водія - регульоване по довжині, висоті, нахилу подушки і спинки.
Основний причіп СМЗ-8325 (армійський).

Модифікація автомобіля:

- ЗІЛ-131НА - автомобіль з неекранованим і негерметизовані електроустаткуванням;
- ЗІЛ-131НС і ЗІЛ-131НАС - виконання ХЛ для холодного клімату (до мінус 60 ° С).

На замовлення автомобілі ЗІЛ-131Н можуть випускатися у вигляді шасі без платформи для монтажу різних кузовів і установок.

З 1966 до 1986 рр. випускався автомобіль ЗІЛ-131.

Двигун.

Мод.ЗІЛ-5081. Основні дані см. Автомобіль ЗІЛ-431410. Для підігріву двигуна на автомобілі встановлюється підігрівач П-16Б теплопродуктивністю 15600 ккал / ч.

Трансмісія.

Зчеплення - герметизоване, однодискове, з периферійними пружинами і демпфером, привід-механічний. Коробка передач - дані см. Автомобіль ЗІЛ-431410, додатково обладнана системою вентиляції для подолання броду. Роздавальна коробка - Двухступенчатая, з муфтою включення переднього моста, передатчиком. числа: I-2,08; II-1,0. Перемикання передач - важелем; привід включення переднього моста - електропневматичний. Відбір потужності від роздавальної коробки - ДО 44 кВт (60 к.с.). Карданна передача складається з чотирьох карданних валів: коробка передач - роздавальна коробка, роздавальна коробка - передній міст, роздавальна коробка - середній міст, середній міст - задній міст. Головна передача ведучих мостів - подвійна з парою конічних шестерень зі спіральними зубами і парою циліндричних шестерень з косими зубами. Передавальне число - 7,339. Передній міст - з шарнірами рівних кутових швидкостей.

Колеса і шини.

Колеса - дискові, обід 228Г-508, кріплення - на 8 шпильках. Шини - з регульованим тиском 12,00 - 20 (320 - 508) мод. М-93 або 12,00R20 (320R508) мод. КІ-113. Тиск повітря в шинах при масі вантажу, що перевозиться 3750 кг: номінальне - 3 кгс / см. кв., мінімальне - 0,5 кгс / см. кв .; при масі вантажу, що перевозиться 5000 кг - 4,2 кгс / см. кв.

Підвіска.

залежна; передня - на двох напівеліптичних ресорах з задніми ковзаючими кінцями і амортизаторами; задня - балансирная на двох напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами, кінці ресор - ковзаючі.

Гальма.

Робоча гальмівна система - з барабанними механізмами, (діаметр 420 мм, ширина накладок 100 мм, разжим - кулачковий), одноконтурним (без поділу по осях) пневмоприводом, Гальмо і запасний гальмо барабанний встановлений на вторинному ряду роздавальної коробки. Привід механічний. Привід гальм причепа - Однопровідна.

Рульове управління.

Рульовий механізм - гвинт з кульковою гайкою і поршень-рейка, зачіпляються з зубчастим сектором вала сошки, з вбудованим гідропідсилювачем, передатчиком. число 20, тиск масла в підсилювачі 65-75 кгс / см.

Електрообладнання.

Напруга 12 В, ак. батарея - 6СТ-90ЕМ, генератор - Г287-Б з регулятором напруги РР132-А, стартер - СТ2-А, система запалювання - "Іскра", екранована, безконтактно-транзисторна.

Лебідка.

Барабанного типу, з черв'ячним редуктором, привід - карданним валом від коробки відбору потужності, встановленої на коробці передач, Максимальне тягове зусилля - 5000 кгс, робоча довжина троса - 65 м. Паливні баки 2х 170 л, бензин А-76;
система охолодження - 29р;
система мастила двигуна - 9л, всесезонно до мінус 30 ° С - масла М-6 / 10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) і М-8В, при нижче мінус 30 ° С масло АСЗп-6 (М-4 / 6В,);
гідропідсилювач рульового управління - 3,2 л, всесезонно масло марки Р;
коробка передач (без коробки відбору потужності) - 5,1 л, всесезонно масло ТСп-15К, при нижче мінус 30 ° С масло ТСп-10;
роздавальна коробка - 3,3 л, см.масла для коробки передач;
картери головної передачі провідних мостів 3x5,0 л, см.масла для коробки передач;
картер редуктора лебідки - 2,4 л, см.масла для коробки передач;
амортизатори - 2x0,45 л, рідина АЖ-12Т.

маса агрегатів

(В кг):
Силовий агрегат у зборі - 650;
коробка передач - 100;
роздавальна коробка - 115;
провідні мости: передній - 480, середній і задній - по 430;
рама з буферами і тягово-зчіпним пристроєм - 460;
ресори: передня - 54, задня - 63;
колесо в зборі з шиною - 135;
лебідка з тросом - 175;
кабіна - 290;
оперення (облицювання, крила, бризковики, підніжки) - 110;
платформа (без дуг і тенту) - 720.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Наведені нижче показники дані для автомобіля повною масою 10185 кг і автопоїзда з причепом повною масою 4150 кг.

Макс, швидкість автомобіля	85 км / год.
Те ж, автопоїзда	75 км / год.
Час розгону автомобіля до 60 км / год	50 с.
Те ж, автопоїзда	80 с.
Вибіг автомобіля з 50 км / год	450 м.
Макс. здолати підйом автомобілем	60 %
Те ж, автопоїздом	36 %
Гальмівний шлях автомобіля з 50 км / год	25 м.
Те ж, автопоїзда	25,5 м.
Контрольна витрата палива, л / 100 км, при швидкості 60 км / год:
автомобіля	35,0 л.
автопоїзда	46,7 л.
Глибина подоланого броду з твердим дном при номінальному тиску повітря в Тінах:
без підготовки	0,9 м.
з попередньою підготовкою (автомобіля ЗІЛ-13 1Н) тривалістю не більше 20 хв	1,4 м.
Радіус повороту:
по зовнішньому колесу	10,2 м.
габаритний	10,8 м.

Автомобіль ЗІЛ-131НВ 6x6.1

Сідельний тягач випускається Московським автозаводом імені Лихачова з 1983 р на базі автомобіля ЗІЛ-131Н. Призначений для буксирування напівпричепів.
Модифікація - ЗІЛ-131НВС виконання ХЛ для холодного клімату (до -60 ° С).

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Маса, яка припадає на седелию-сцепноо пристрій:
	3700 кг.
	4000 кг.
	5000 кг.
Споряджена маса (без лебідки)	5955 кг.
В тому числі:
на передню вісь	2810 кг.
на візок	3145 кг.
Повна маса	10100 кг.
В тому числі:	6870 кг.
на передню вісь	3230 кг.
на візок
Максимально допустима маса напівпричепа:
по всіх видах доріг і місцевості	500 кг.
по поліпшеним фунтовим дорогах	1000 кг.
по дорогам з асфальтобетонним покриттям	1200 кг.
Макс, швидкість автопоїзда	75 км / год
Сідельно-сцегтное пристрій	напівавтоматичне, з трьома ступенями свободи.
Привід гальм напівпричепа	однопровідна

Вибір і правильне застосування масла ускладнюються часто тим, що технічною документацією на деякі машини передбачається велике число марок мастильних матеріалів. Тому уніфікація їх і використання замінників можуть мати велике значення для спрощення експлуатації автомобільної техніки.

Поділіться роботою в соціальних мережах

Якщо ця робота Вам не підійшла внизу сторінки є список схожих робіт. Так само Ви можете скористатися кнопкою пошук

Курсова робота

з дисципліни: «Експлуатаційні матеріали»

Паливно-мастильні матеріали (ПММ) для автомобіля ЗІЛ - 4334

1. Вихідні дані 2

2. Перелік листів графічної частини 3

3. Введення 4

4. хіммотологічної карта змащення автомобіля 6

5.Вибор мастильних матеріалів 8

6. Таблиця заправних ємностей 11

7. Фізико-хімічні властивості трансмісійних масел 12

7.1. Класифікація трансмісійних масел і їх позначення 14

8. Список використаної літератури 19

1. Вихідні дані

2. Перелік листів графічної частини

3. Введення

Правильний вибір і раціональне використання експлуатаційних матеріалів багато в чому визначають надійність і довговічність техніки, витрати на її обслуговування і ремонт. Помилка при виборі моторного масла може привести в кращому випадку до скорочення терміну служби двигуна, в гіршому до його поломки.

Вибір і правильне застосування масла ускладнюються часто тим, що технічною документацією на деякі машини передбачається велике число марок мастильних матеріалів. Тому уніфікація їх і використання замінників можуть мати велике значення для спрощення експлуатації автомобільної техніки.

В автомобілі є велика кількість вузлів і механізмів, де застосовуються пластичні мастила, різноманітність яких також передбачає грамотне їх використання.

Вибір мастильних матеріалів вищої якості, ніж вимагається, веде до невиправданого збільшення витрат. Застосування ж матеріалу з більш низькими якостями неминуче призводить до скорочення термінів служби автомобіля і перевитрати самого матеріалу.

Проблеми використання палива і мастильних матеріалів настільки важливі, що виникла наука хіммотологія, яка вивчає властивості, якість і раціональне використання горючих і мастильних матеріалів в техніці, встановлює вимогу до паливно-мастильних матеріалів (ПММ), що сприяєрозробці нових сортів, методів випробувань і уніфікації ПММ.

4. хіммотологічної карта змащення автомобіля

Таблиця 1.

Позиція на малюнку

Наиме-вання сбороч-ної оди-ниці

Кількість сбороч-них одиниць у виробі

Найменування марок експлу-атаціонних матеріалів (ГОСТ, ОСТ, ТУ)

Кількість експлу-атаціон- ного мате-ріалу, заправляти-мого в через Деліє при заміні кг / 1л

періодичність заміни

Примітка

ЕО

ТО-1

ТО-2

СО

Основ-ні

Дублі-рующие

Картер двига- теля

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

M-8- Г 2 ГОСТ 17479.1-85

16,5

Муфта випередження впорскування палива

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

0,15

М +

Перевірка рівня і долівка

М17

Підшипники водяного насоса

Литол 24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

0,095

До виходу мастила ізконтрольного отвори

Продовження таблиці 1.

Картер коробки передач

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

10,5

Один раз на рік

Картер заднього, середнього моста

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

10,5

Один раз на рік

Картер роздавальної коробки

ТМ-3-18 ГОСТ 17479.2-85

ТСп-15К ГОСТ 17479.2-85

Осі собачки зчіпного пристрою

М-10-Г 2 ГОСТ 17479.1-85

кілька крапель

При роботі з причепом При роботі без причепа

Засувка зчіпного пристрою

Гідротормозная рідина"Нева" ГОСТ 21150-87

10-15 мм нижче краю заливного отвору

Продовження таблиці 1.

Регулювальні важелі гальмівних механізмів

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

0,045

змазування

Вали розтискних куркулів

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

0,025

змазування

Запобіжник від замерзання

Етиловий спирт ГОСТ 17299-88

При температурі нижче +5 градусів

Шкворни поворотних кулаків

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

0,017

змазування

6, 16

Пальці передній адней підвісити

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

змазування

Продовження таблиці 1.

Підшипники маточин передніх коліс

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

Через 2ТО-2

Підшипники ступиці задніх коліс

ТМ-4-18 ГОСТ 17479.2-85

ТАД-17 ГОСТ 17479.2-85

Заміна, змазування

буксирний пристрій

Литол-24 ГОСТ 21150-87

Усс ГОСТ 21150-87

0,025

При роботі з причепом

Система гідропідсилювача рульового управління

Всесезонне масло"Р" ГОСТ 17479.2-85

Перевірка рівня і долівка, заміна

Система охолодження двигуна

Тосол-А40М ТУ-6-57-95

Тосол-А65М ТУ-6-57-95

26,5

Перевірка рівня і долівка, заміна

5. ВИБІР мастильних матеріалів

Масла М-8-Г 2 і М-10-Г 2 використовуються відповідно дояк зимового і літнього для високофорсованих дизелів. Містять композиції присадок (миючі, антиокислювальні, антикорозійні та протипінні) в кількості від 7 до 12%.

Трансмісійне масло ТМ-3-18 (ТАП-15В) всесезонна олива для прямозубих, спірально-конічних і черв'ячних передач. Використовується при температурі до -25 С.

Гальмівна рідина «Нева» має температуру кипіння 190 ° С, працездатна до температури 50 ° С, колір жовтий.

Тосол А концентрований етиленгліколь з присадками. Для отримання антифризів марок 40 або 65 його необхідно розчинити у відповідній кількості дистильованої води, температура застигання відповідно -40 і -65 С.

Мастило Літол-24 багатоцільовий антифрикционная пластичне мастило, працездатна в умовах підвищеної вологості, загущена літієвими милами, працездатна в інтервалі від -40 до 130 З, приготовлена \u200b\u200bна нафтовому олії.

Марка "" Р "" для гідрооб'ємних передач, систем гідравлічного посилення рулів автомобілів, гідравлічного управління машинами. При додаванні 15% дизельного палива забезпечує вільне зворушення техніки до -55 С.

Таблиця 2.

Система, механізм, агрегат	Обсяг, л	експлуатаційні матеріали
Паливний бак: Основний додатковий		Дизельне паливо марок Л, З
Двигун, системи: мастила охолодження	16,5 26,5	М-10Г 2 До Тосол А-40М Тосол А-65М
Гідропідсилювач рульового управління		Масло марки «Р»

7. Фізико-хімічні властивості трансмісійних масел

Умови роботи трансмісійних масел відрізняються від моторних наступним:

зубчасті передачі працюють в умовах граничного тертя;

вони повинні зберігати працездатність при температурах від 50 до 50 ° С;

їх час роботи триваліше;

вони повинні знижувати вібрацію і рівень шуму.

Зубчасті передачі працюють з високими питомими тисками в місцях контактів зубів (600 1200 МПа, а в гіпоїдних до 4000 МПа), великими швидкостями ковзання тертьових поверхонь (3 10 м / с, в гіпоїдних і черв'ячних редукторах до 20 м / с) і високими, близько 300 800 ° С, температурами в точках контакту зубчастих коліс. Температура масла в агрегатах трансмісії досягає 120 150 ° С. У цих умовах і спостерігається найбільш часто режим граничного тертя. Тому трансмісійні масла повинні мати високі протизносні і протизадирні властивості, тому вони містять значну кількість природних поверхнево-активних смолистих речовин і спеціальні протизносні і протизадирні присадки.

Нижній температурний межа застосування трансмісійних масел забезпечує рушання машини з місця і подальший перехід на підвищені передачі без попереднього розігріву масла в агрегатах. Влітку в спеку температура в картерах трансмісії досягає максимальних значень, що зумовлює вибір мінімально допустимої в'язкості масла, що не викликає його витоків через нещільності.

Крім того, трансмісійні масла повинні володіти хорошими антикорозійними властивостями і утворювати мінімальну кількість піни, що вирішується підбором відповідної масляної основи і добавкою комплексу присадок.

7.1. Класифікація трансмісійних масел і їх позначення

Згідно ГОСТ 17479.2 85, трансмісійні масла поділяються на класи по в'язкості (табл. 3), а в залежності від експлуатаційних властивостей поділяються на п'ять груп, що визначають область їх застосування (табл. 4).

Таблиця 3.

клас в'язкості	Кінематична в'язкість при температурі 100 С, мм 2 / с	Температура, при якій динамічна в'язкість не перевищує 150 Па * с, С, не вище
	6,00-10,99
	11,00-13,99
	14,00-24,99
	25,00-41,00

Таблиця 4.

Група	склад	Область застосування	Контактна напруга, МПа		Температура,  С
	Мінеральні масла без присадок	Циліндричні, конічні і черв'ячні передачі	900-1600
	Мінеральні масла з протизносними присадками	теж	до 2100
	Мінеральні масла з протизадирними присадками помірної ефективності	Циліндричні, конічні і черв'ячні передачі		до 2500	до 150
	Мінеральні масла з протизадирними присадками високої ефективності	Циліндричні, спірально-конічні і гіпоїдні передачі		до 3000	теж
	Мінеральні масла з протизадирними присадками високої ефективності і багатофункціональної дії, а також універсальні масла	Гіпоїдні передачі, що працюють з ударними навантаженнями

Маркування трансмісійних масел:ТМ трансмісійне масло; перша цифра група масла (рівень якості масла); друге число клас в'язкості.

У нормативно-технічної документації зустрічаються застарілі позначення, тому в табл. 5 наводиться їх відповідність з позначеннями за ГОСТ 17479.2 85.

Таблиця 5.

ГОСТ 17479.2-85	старе позначення
ТМ-2-18	ТЕП-15
ТМ-3-9	ТСп-10
ТМ-3-18	ТАЛ-15В, ТСп-15К
ТМ-4-9	ТСЗ-9гіп
ТМ-4-18	ТСп-14гип
ТМ-5-12 е (рк)	ТМ-5-12рк
ТМ-5-18	ТДЦ-17І
Примітка: в колишньої маркування трансмісійних масел букви позначали: А - автомобільне, Д - довгопрацююче, С - отримано з сірчистих нафт, Т - трансмісійне, до - для автомобілів марки КамАЗ, п - містить присадку; цифра - кінематична в'язкість (в мм2 / С) масла при температурі 100 "С.

У табл. 6 наведені відповідності класів в'язкості і груп трансмісійних масел по ГОСТ 17479.2 85 і поSAE і API.

Таблиця 6.

клас в'язкості		Група
За ГОСТ 17479.2-85	по SAE	За ГОСТ 17479.2-85	за API
	75 W	ТМ-1	GL -1
	80 W / 85W	ТМ-2	GL -2
		ТМ-3	GL-3
		ТМ-4	GL-4
		ТМ-5	GL-5

Трансмісійні масла мають такі класи в'язкості: 75W, SOW, 85 W - зимові, 90 і 140 - літні, 8QW -9 Q, 85 W -95 і 85 W -140 всесезонні.

зустрічається маслоGL 6 по API відповідає GL 5, але довговічніше з підвищеними антикорозійними властивостями.

Масло марки ТАД-17и відповідаєSAE 85 W -90 по SAE або GL -5 no API.

Перспективними є синтетичні трансмісійні масла з в'язкістюSAE 75 W -90 і рівнем якостіAPI GL 5 (ТМ-5). Такі масла краще для зимових умов, так як вони загустевают при більш низьких температурах, ніж мінеральні. Також як і моторні масла, синтетичні трансмісійні масла характеризуються пологої в'язкісно-температурною кривою. Для отримання таких масел використовують синтетичні вуглеводневі масла, складні ефіри багатоатомних спиртів, складні ефіри карбонових кислот, полісилоксанової рідини та інші високотехнологічні компоненти. Зазвичай синтетичне масло має в'язкість 7,1 мм2 / С при температурі 100 ° С, 22 Па с при температурі 40 ° С, а також температуру спалаху 230° С, температуру застигання 57 ° С.

Синтетичного масла може вистачити на весь термін служби автомобіля за умови відсутності підтікань через нещільності. Стримуючим фактором широкого застосування синтетичних масел є їх висока вартість.

У табл. 7 наведені рекомендації щодо застосування трансмісійних масел в залежності від їх призначення і температури навколишнього середовища, а в табл. 6 надано рекомендації щодо застосування трансмісійних масел з урахуванням гранично низьких температур експлуатації.

Таблиця 7

Марка масла (старе позначення)	можливі замінники	Область застосування (вид)	Температура навколишнього середовища, С
ТМ-2-18 (ТЕП-15)	ТСп-14 (ТМ-3-18)	Прямозубиє і черв'ячні передачі (всесезонне)	до -20
ТМ-3-18 (ТАП-15В)	ТСп-15К, ТСп-14, ТМ-5-12В, ТМ-5-123 (рк)	Прямозубиє, спірально-конічні і черв'ячні передачі (всесезонне)	до -25
ТМ-3-18 (ТСп-15К)	ТСп15В, ТСп-14, ТМ-5-12В,TM -5-12 з p к)	Важконавантажених циліндричні, конічні і спірально-конічні передачі автомобілів марки «КамАЗ-	до -30
ТМ-3-9 (ТСп-10)	ТМ-12В, ТМ-5-12 3 (рк)	У трансмісії для середньої смуги (зимовий), для Півночі (всесезонне)	до -45
ТМ-5-12 (ТАД-12)		Всесезонне для холодної кліматичної зони і, зимовий для середньої смуги (універсальне)	Від -40 до 140
ТМ-4-18 (ТСп-14гип)	ТАД-17и (ТМ-5-18), ТМ-5-12В, ТМ-5-12з (рк)	Гіпоїдні передачі вантажних автомобілів для помірної кліматічесхой зони (всесезонне)	до -30
ТМ-5-18 (ТАД-17и)	TM-5-I2B, ТМ-5-12 3 (рк)	Гіпоїдні передачі, коробки передач і рульове управління легкових автомобілів (всесезонне)	ДО -30
ТМ-4-9 (ТСе-9гіп)	ТМ-5-12В, ТМ-5-12 3 (рк)	У трансмісії, в тому числі з гіпоїдними очними передачами для Півночі	до -50

Таблиця 8

Марка масла	Для товарних партій масел	При додаванні зимового або арктичного дизельного палива в кількості
ТМ-5-12 з (рк)
ТМ-4-9
ТМ-3-9
ТМ-3-18
ТМ-З-18
ТМ-4-18
ТМ-5-18

8. СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ

1. Ваванов В.В., Вайншток А. А., Гуреєв А.А. Автомобільні пластичні мастила. М .; Транспорт 1986, - 144 с.

2. Васильєва Л. С. Автомобільні експлуатаційні матеріали. М .: Транспорт, 1986 280 с.

3. Гуреєв А.А., Фукс І.Г., Лахші В.Л. Хіммотологія. М .: Хімія 1986 368 с.

4. Кисельов М.М. Паливно-мастильні матеріали для будівельних машин. Довідник. М .: Стройиздат. 1988 271 с.

5. Манусаджянц О.І. Смаль Ф.В. Автомобільні експлуатаційні матеріали. М .: Транспорт. 1989. 271 с.

6. Методичні вказівки по застосуванню і контролю якості палив мастильних матеріалів і спецрідин. Минавтотранс РРФСР, НИИАТ, М .: ЦБНТІ Минавтотранс РРФСР. 1988 139 с.

8. Короткий автомобільний довідник / НИИАТ. 10е вид, перероб і доп. М .: Транспорт, 1985 224 с.

Інші схожі роботи, які можуть вас заінтересовать.вшм\u003e
2386.		Напівпровідникові МАТЕРІАЛИ	4.71 MB
	Вирощування великих легованих монокристалів кремнію здійснюють методом витягування з розплаву на орієнтовану приманку. Изза нестабільності властивостей власний оксид на поверхні германію на відміну від власного оксиду кремнію не може служити надійним захистом матеріалу при проведенні процесів планарной технології фотографії та локальної дифузії. Численні сполуки кремнію входять до більшості гірських порід і мінералів. Пісок і глина утворюють мінеральну частину грунту також представляють собою з'єднання кремнію.
2384.		МАТЕРІАЛИ ДЛЯ твердотільних лазерів	1.02 MB
	Активним середовищем служить кристалічна або склоподібна матриця в якій рівномірно розподілені активні нони активатори люмінесценції. Тому речовина кристалічної або стеклообразной основи має задовольняти ряду вимог: Неактивована матриця повинна бути оптично прозорою як для випромінювання накачування так і випромінювання активних іонів вводяться і матрицю; речовина основи повинно володіти високою теплопровідністю щоб ефективно розсіювати енергію, що виділяється при безвипромінювальних переходах; ...
7119.		Кам'яні та керамічні матеріали	11.67 KB
	При будівництві будівель і споруд використовують природні і штучні матеріали. Природні кам'яні матеріали служать сировиною при виготовленні цементу вапна гіпсу а також для виробництва бетонів розчинів і залізобетонних виробів як інертні наповнювачі у вигляді піску щебеню гравію. Керамічні матеріали.
11914.		Матеріали типу «Рефсік»	18.1 KB
	Ведуться роботи з новим сімейством високотемпературних матеріалів типу РЕФСІК. Відмінною особливістю цих високотемпературних матеріалів є наявність в них силіцидів твердих розчинів на основі сполук MoW5Si3 MoW5Si3C і MoWSi2. Крім того до складу розроблених матеріалів і пристроїв на їх основі можуть входити карбід кремнію різні вуглецеві матеріали графіти композити СС і карбіди тугоплавких металів. За рахунок управління складом і структурою розроблених матеріалів і можливостей застосування розробленої ...
2173.		Матеріали аерокосмічних зйомок	11.18 KB
	Можлива систематизація даних ДЗ за кількома підставами: по висоті з якої виконана зйомка розрізняють аерознімки отримані з висоти переважно від 500 до 10 000 м але не більше 30 000 м; космічні знімки з висоти понад 150 км; за масштабом і просторовому вирішенню; за діапазоном реєстрованого випромінювання; по технологічних способах отримання знімків. Збільшені відбитки аерознімків використовуються рідко в той же час застосовуються для обробки аерознімків прилади розраховані на розглядання зі збільшенням. Як ...
2529.		Полімери та полімерні матеріали	65.56 KB
	Обговорено на засіданні кафедри ФХОПГіТ Протокол № ___ від â ___ â ________ 2009 року СанктПетербург 2009 Цілі і завдання Навчальні: познайомити із загальною класифікацією полімерних матеріалів розглянути основні способи отримання соєвого молока розглянути основні представники полімерів одержувані різними методами; познайомити з основною класифікацією полімерних матеріалів розглянути основні види широко використовуваних полімерних матеріалів Виховна: виховувати ...
2388.		Магнітомягкого ВИСОКОЧАСТОТНІ МАТЕРІАЛИ	3.37 MB
	Отримання феритів. При виготовленні ферритовой кераміки в якості вихідної сировини найбільш часто використовують оксиди відповідних металів. Загальна технологічна схема виробництва феритів багато в чому аналогічна схемі виробництва радиокерамики. На відміну від електрорадіокерамікі ферритовая кераміка абсолютно не містить склоподібної фази; всі процеси масопереносу при синтезі сполуки і спікання виробів відбуваються лише за рахунок дифузії в твердій фазі.
339.		Матеріали радіоелектронних засобів. А.С. тусовой	3.86 MB
	Розглядаються основні види матеріалів радіоелектронних засобів: конструкційні провідникові контактні магнітні діелектричні їх властивості та області застосування. Рецензенти: ВСТУП Прогрес у галузі техніки визначається досягненнями в створенні і вивченні нових матеріалів. У той же час ефективне використання цих приладів важко уявити без таких матеріалів як наприклад поликор і брокерів нові легкі сплави діелектрики для діапазону СВЧ ферити і аморфні магнітні сплави і т. Завдання цього конспекту ...
12864.		Матеріали літій-іонних акумуляторів	172.58 KB
	Літій-іонні акумулятори - це відносно новий вид хімічних джерел струму, швидко завоював світовий ринок. Безліч людей носить їх постійно в своїх мобільних телефонах. Удосконалення відомих і розробка нових матеріалів для подібних пристроїв складають
13069.		Матеріали і елементи електронної техніки	534.83 KB
	Слід почати з того що всі речовини в природі по електрофізичних властивостях можуть бути розділені на три великі класи: метали напівпровідники і діелектрики. Однак значення при переході від одного класу речовин до іншого перекриваються і тому такий параметр не може служити однозначним критерієм для класифікації речовин. У металів хімічно чистих залежність пропорційна абсолютної температур ...

Міністерство автомобільного транспорту УРСР

ПОЛОЖЕННЯ
Про ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ТА РЕМОНТУ
РУХОМОГО СКЛАДУ
АВТОМОБІЛЬНОГО ТРАНСПОРТУ

Автомобілі сімейства ЗІЛ-431410

Москва

Міністерство автомобільного транспорту УРСР
Головне науково-технічне управління

Положення про технічне обслуговування і ремонт
рухомого складу автомобільного транспорту

Частина друга (нормативна)

Автомобілі сімейства ЗІЛ-431410

Р 3112199-0242-85

Москва

ВСТУП

«Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» містить основні принципи технічного обслуговування і ремонту, а також включає нормативи технічної експлуатації автомобілів сімейства ЗІЛ-431410.

Розробка нормативів базується на результатах спільних робіт з дослідження експлуатаційної надійності та режимів технічного обслуговування автомобілів сімейства ЗІЛ-431410, виконаних в опорних автотранспортних підприємствах Мінавтотрансу РРФСР і ЕПАХах Минавтосельхозмаша СРСР. Використано також результати впровадження в конструкцію автомобілів ЗіЛ-431410 ряду конструктивних і технологічних заходів, спрямованих на підвищення їх експлуатаційної надійності і зниження витрат на технічне обслуговування і ремонт. Положення містить:

Види технічного обслуговування і ремонту;

Періодичність технічного обслуговування;

Норми пробігу автомобілів і агрегатів до першого капітального ремонту;

Норми оборотних агрегатів і переліки вузлів, деталей та приладів, рекомендованих для включення в оборотний фонд;

Переліки операцій технічного обслуговування;

Трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту;

Розподіл трудомісткості технічного обслуговування і поточного ремонту за видами робіт і агрегатів;

Норми простою автомобілів в технічному обслуговуванні та ремонті;

Хіммотологічної карту мастила.

Справжня нормативна частина «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту» є обов'язковою для всіх розташованих на території Української РСР організацій і підприємств незалежно від відомчої підпорядкованості, які експлуатують автомобілі сімейства ЗІЛ-431410 і проводять їх технічне обслуговування та ремонт, за винятком організацій і підприємств Міністерства оборони СРСР, Комітету Державної безпеки СРСР і Міністерства внутрішніх справ СРСР.

. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

Автомобіль-тягач ЗіЛ-431410 з базою 3800 (мм) призначений для перевезення вантажів будь-якими дорогами в складі автопоїзда, у якого загальна маса причепа не повинна перевищувати 8000 (кг). Вантажопідйомність автомобіля ЗіЛ-431410 на всіх автомобільних дорогах країни становить 6000 (кг). Нижче наводиться повний перелік основних модифікацій, їх призначення і вантажопідйомність.

характеристика

Вантажопідйомність

Бортовий автомобіль з колісною базою 3800 (мм)

6000 (кг) плюс причіп, загальною масою 8000 (кг)

Шасі автомобіля ЗіЛ-431410

Бортовий автомобіль довго-базовий, колісна база 4500 (мм)

Шасі автомобіля ЗіЛ-431410

Сідловий тягач. Колісна база 3300 (мм)

Загальна вага напівпричепа 14400 (кг)

Шасі будівельного самоскида

Вантажопідйомність самоскида 5800 (кг)

Шасі будівельного самоскида, призначеного для роботи з причепом

Вантажопідйомність самоскида - 5800 (кг) плюс причіп загальною масою 8000 (кг)

Шасі сельхозсамосвала ЗіЛ-ММЗ-554М, призначеного для роботи з причепом

Вантажопідйомність - 5500 (кг) плюс причіп загальною масою 8000 (кг)

Принципи організації виробництва технічного обслуговування і ремонту на автотранспортних підприємствах, методи і кількісні значення коефіцієнтів коригування нормативів технічної експлуатації автомобілів сімейства ЗІЛ-431410 встановлюються відповідно до першої частиною «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту».

Технічне обслуговування нових і капітально відремонтованих автомобілів і агрегатів в період обкатки проводиться згідно з вказівками «Керівництва по експлуатації» ПО ЗіЛ.

Технічне обслуговування та ремонт автомобільних шин проводиться відповідно до діючих правил їх експлуатації, затвердженими в установленому порядку.

Періодичність технічного обслуговування і базового автомобіля ЗіЛ-431410

Періодичність технічного обслуговування, км

Норми пробігу автомобіля ЗіЛ-431410 і його основних агрегатів до першого капітального ремонту для цілей планування, тис. Км Зазначені норми дійсні для 1 категорії умов експлуатації та центральної природно-кліматичної зони. Вони підлягають коригуванню в автотранспортних підприємствах, якщо умови експлуатації відрізняються від зазначених вище. Коригування проводиться на підставі вимог відповідного розділу першої частини «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту». Техніко-економічним критерієм, що визначає необхідність направлення автомобіля в капітальний ремонт, є сумарна вартість витрачених запасних частин. Сумарна вартість запасних частин за пробіг до першого капітального ремонту не повинна перевищувати 1290 (руб.) (Таблиця). Норми витрат запасних частин для автомобілів ЗіЛ-431410 Питома витрата в інтервалі пробігу, руб. / Тис. км Сумарна витрата з початку експлуатації, руб. Капітальний ремонт агрегатів передбачає розбирання, дефектовку, відновлення і заміну деталей, в тому числі і основних. . НОРМИ оборотних АГРЕГАТІВ Норми оборотних агрегатів автомобілів з урахуванням їх пробігів з початку експлуатації та інтенсивності використання наведені в таблиці. Норми оборотних агрегатів на 100 автомобілів, шт. Менші значення приймаються для автомобілів, що мають річні пробіги 30 - 40 (тис. Км), а також для автомобілів, які не пройшли капітальний ремонт і мають пробіги з початку експлуатації менше 75% від норм, наведених у таблиці. Великі значення приймаються для інтенсивно експлуатованих автомобілів (річні пробіги більше 50 - 60 (тис. Км)) або автомобілів, які не пройшли капітальний ремонт і мають пробіги з початку експлуатації більше 75% від наведених у таблиці, а також для капітально відремонтованих автомобілів, у яких не менше трьох основних агрегатів (в будь-якому їх поєднанні) замінені на капітально відремонтовані. . ПЕРЕЛІКІВ ОПЕРАЦІЙ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ (ЕО) Контрольні роботи Двигун, включаючи системи харчування, охолодження і мастила Трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту автомобілів ЗіЛ-431410 для цілей планування * / В чисельнику вказана трудомісткість ТО без застосування діагностичних засобів, а в знаменнику - із застосуванням. Приблизне розподілення трудомісткості при виконанні технічних обслуговувань (ТО-1 і ТО-2) по агрегатів, вузлів і систем (% Від загальної трудомісткості) без діагностики з діагностикою без діагностики з діагностикою зчеплення Коробка передач Карданна передача Задній міст передня вісь Колеса і маточини 18,8 Гальмівна система Кабіна, платформа і оперення Система харчування Встаткування Разом з агрегатів, вузлів і систем Загальний огляд Мастильні і очисні операції Приблизне розподілення трудомісткості поточного ремонту за видами робіт Трудомісткість робіт,% Контрольно-діагностичні кріпильні регулювальні Розбірно-складальні агрегатні електричні Роботи по ремонту апаратури системи харчування Шиноремонтні (вулканізаційні) мідницькі жестяницкие зварювальні Ковальсько-ресорні Слюсарно-механічні деревообделочного арматурні малярські Приблизне розподілення трудомісткості технічного обслуговування за видами робіт, які виконуються при ЄВ, ТО-1 і ТО-2,% без діагностики з діагностикою без діагностики з діагностикою Збиральні мийні Загальні контрольно-діагностичні Кріпильний-регулювальні роботи * / 23,1 19,9 22,2 18,4 16,5 28,0 16,4 27,8 Мастильні, заправні і очисні ** / 14,4 електротехнічні 6,1 6,7 3,6 4,2 Роботи по обслуговуванню системи харчування 2,3 2,7 2,6 3,1 Шинні (шиномонтажні та шиноремонтні) 2,8 2,6 0,7 0,7 * / В чисельнику вказано відсоток трудомісткості, що припадає на контрольно-діагностичну частину операції, а в знаменнику - на виконавську. ** / Без урахування трудомісткості робіт по заправці водою, паливом і мастилом, виконаних при ЕО. Приблизне розподілення трудомісткості поточного ремонту а / м сімейства ЗІЛ-431410 по агрегатам, системам і вузлів в% від загальної трудомісткості Двигун, включаючи систему охолодження і мастила Система харчування Система випуску газів зчеплення Коробка передач Карданна передача Задній міст Підвіска автомобіля Рульове управління і передня вісь Колеса і маточини Електрообладнання Кабіна, оперення платформа Тип підшипника Кількість Місце встановлення кулькові Колінчастий вал компресора Ось дросельних заслінок карбюратора Кульковий завзятий без кілець Ротор відцентрового очисника кулькові здвома ущільненнями Ведучий вал коробки передач (передній) роликовий циліндричний Проміжний вал коробки передач (передній) Роликовий циліндричний без кілець Ведений вал коробки передач (передній) Блок зубчастих коліс коробки передач кулькові Проміжний вал коробки передач (задній) кулькові Ведений вал коробки передач (задній) проміжна опора роликовий конічний Конічна шестерня (передня) і циліндрична шестерня (ліва) головної передачі Конічна шестерня (задня) головної передачі Маточина заднього колеса (зовнішній) роликовий конічний Маточина заднього колеса (внутрішній) Диференціал головної передачі Шарнір карданного валу Кульковий радіально-завзятий без сепаратора Вал рульової колонки Роликовий без внутрішнього кільця Шарнір карданного валу рульового управління кульковий завзятий Рульовий механізм Кульки діаметром 7,13 ÷ 7,58 (мм) Гвинт рульового механізму кулькові Ведучий вал коробки передач (задній) кульковий завзятий Муфта включення зчеплення роликовий конічний Маточина переднього колеса (зовнішній) роликовий конічний Маточина переднього колеса (внутрішній) Роликовий без внутрішнього кільця Насос гідропідсилювача рульового приводу Кулькові з одним ущільненням Водяний насос (задній) Водяний насос (передній) Кулькові з двома ущільненнями Генератор з боку приводу Генератор з боку колектора додаток 5 Хіммотологічної карта змащення автомобіля

ІНСТРУКЦІЯ

За проведення технічного обслуговування спеціального пожежного автомобіля АЛ-30 (131) ПМ 506

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131 Лист №

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 3

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ) 4

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1) 5

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2) 9

СЕЗОННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ 18

ПОЖЕЖНО-ТЕХНІЧНЕ озброєння і устаткування ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ. 19

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ) 20

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1) 21

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2) 23

Хіммотологічної карти 24

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

Провести прибирання кабіни, відсіків кузова, пожежно-технічного озброєння та іншого обладнання. При необхідності вимити і просушити автомобіль.

1. Перевірити:

Оглянути автомобіль для виявлення зовнішніх пошкоджень, перевірити комплектність, перевірити стан дверей кабіни, кузова, стекол, склопідйомники, дзеркал заднього виду, протисонячних козирків, оперення, реєстраційних знаків, фіксаторів і замків дверей кузова, рами, ресор, шин і кріплення коліс.

Правильність опломбування спідометра і лічильника напрацювання мотогодин спеціального обладнання пожежних автомобілів, справність приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації, в т.ч. спеціальної; роботу склоочисників, омивача вітрового скла, системи опалення, вентиляції та обігріву стекол (в холодну пору року).

Роботу і справність гідропідсилювача рульового управління, приводу гальм, механізму виключення зчеплення, перевірити стан і натяг приводних ременів.

Перевірити люфт рульового колеса, стан рульових тяг, обмежувачів максимальних кутів повороту керованих коліс.

Перевірити запуском і на холостому ходу роботу двигуна пожежного автомобіля. Зупинити двигун і на слух перевірити роботу фільтра відцентрової очистки масла.

Провести прибирання кабіни і відсіків кузова, пожежно-технічного озброєння.

При необхідності вимити і просушити автомобіль.

Очистити дзеркала заднього виду, зовнішні світлові прилади, спеціальні автосігнальние пристрої, скла кабіни і насосного відсіку, реєстраційні знаки.

2.1. перевірити:

2.1.1. Рівень масла в картері двигуна.

Додаткові роботи.

перевірити:

Зовнішній вигляд, переконатися у відсутності деформації пакета колін, опор, платформи; стан тросів, напрямних роликів і блоків, люльки (при наявності).

Перевірити працездатність гідроциліндрів опор і блокування ресор, легкість переміщення рукояток кранів управління, їх фіксацію в нейтральному положенні, кінцевих вимикачів.

Перевірити працездатність механізмів автодрабини: підйому-опускання, повороту, висування - зрушення, вирівнювання бокового нахилу. Переконатися в легкості переміщення рукояток управління і їх надійної фіксації в нейтральному положенні.

Перевірити справність дистанційного пуску і управління роботою двигуна.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ).

Виконується в обсязі вимог настанов (інструкцій) з експлуатації заводу-виготовлювача.

АЛ-30 (131) ПМ 506

перевірити:

Перевірити надійність установки автомобіля на місце і безпеку його від впливу вогню.

Перевірити зовнішній вигляд, переконатися у відсутності деформації пакета колін, опор, платформи; стан тросів, напрямних роликів і блоків, люльки (при наявності).

Провести пуск двигуна, перевірити включення коробки відбору потужності, пульта управління.

Перевірити величину робочого тиску в гідросистемі, герметичність з'єднань трубопроводів, рівень робочої рідини в баку.

Перевірити працездатність гідроциліндрів опор і блокування ресор, легкість переміщення рукояток кранів управління, їх фіксацію в нейтральному положенні, кінцевих вимикачів (при наявності).

Перевірити роботу світловий, звуковий і аварійно-попереджувальної сигналізації, переговорного пристрою.

Перевірити справність дистанційного пуску і управління роботою двигуна (при наявності).

Під'їжджаючи до пожежної частини, на ходу автомобіля перевірити роботу зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, ведучих мостів, рульового управління, ручного і ножного гальм. Не допускається самовиключеніе передач, а також стукіт і скрегіт в коробці передач і роздавальної коробці. Передній ведучий міст повинен легко включатися і вимикатися без виключення зчеплення при малих обертах двигуна. Ножні гальма повинен одночасно діяти на всі колеса. Повний гальмування відбувається при одноразовому натисканні на педаль гальма. Ручне гальмо забезпечує надійне гальмування автомобіля на ухилах не менше 16%.

Примітка: Дефекти, виявлені в процесі роботи автомобіля, усунення яких можливо силами водія, усуваються на місці, інші дефекти усуваються після приїзду в пожежну частину перед постановкою автомобіля в бойовий розрахунок.

Слідкувати за:

2.1. Станом і натягом ременів приводу вентилятора, генератора і компресора двигуна.

2.2. Температурою води в системі охолодження двигуна. Температура охолоджуючої рідини повинна бути 80-95 С. У літній період при необхідності відкривати жалюзі радіатора і капот двигуна.

2.3. Тиском масла в системі змащення двигуна.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

1. Перевірити:

Комплектність ПА, оглянути автомобіль, перевірити стан кабіни, кузова і його відсіків, стекол, дзеркал заднього виду, протисонячних козирків, оперення, реєстраційних знаків, механізмів дверей, капота, буксирного пристрою.

Дія склоочисника і омивача вітрового скла, дія системи опалення та обігріву стекол (в холодну пору року), системи вентиляції, звукового сигналу.

Кріплення на двигуні обладнання та приладів.

Кріплення деталей випускного тракту (приймальня труба, глушник та ін.).

Кріплення двигуна.

Дія відтяжної пружини і вільний хід педалі зчеплення.

Кріплення коробки передач і її зовнішніх деталей (в т.ч. кріплення коробки відбору потужності для приводу спеціального пожежного обладнання (насоса і ін.).

У дії механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі.

Люфт в шарнірах і шліцьових з'єднаннях карданної передачі, стан і кріплення проміжної опори і опорних пластин голчастих підшипників. Перевірити кріплення фланців карданних валів.

Герметичність з'єднань заднього (середнього) моста.

Кріплення картера редуктора і фланців півосей.

Кріплення та шплинтовку гайок кульових пальців, сошки, важелів поворотних цапф, стан шкворней і стопорних гайок.

Люфт рульового колеса і шарнірів рульових тяг.

Затягування гайок клинів карданного валу рульового управління.

Люфт підшипників маточин коліс.

Візуально зовнішній стан компресора, роботу на слух і створюваний тиск по манометру.

Стан і герметичність трубопроводів та приладів гальмівної системи.

Ефективність дії гальм.

Шплинтовку пальців штоків гальмівних камер, вільного і робочого ходу педалі гальма.

Гальмівний кран пневматичного приводу гальм, кріплення гальмівних камер.

Оглядом стан рами, вузлів і деталей підвіски, буксирного пристрою.

Кріплення драбин і пальців ресор, кріплення коліс.

Стан запірного механізму, упору-обмежувача і страхового пристрою перекидної кабіни.

Стан і дію замків, петель і ручок дверей кабіни і кузова.

Кріплення кузова (надбудови) до рами шасі, власника запасного колеса.

Кріплення крил, підніжок, бризковиків. Оглянути поверхні кабіни, кузова (надбудови), при необхідності зачистити місця корозії і завдати захисне покриття.

При необхідності відрегулювати вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах карбюраторних двигунів.

Очистити акумуляторну батарею від пилу, бруду, слідів електроліту, прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення і надійність контактів наконечників проводів вивідними штирями, перевірити рівень електроліту.

Дія звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу і перемикача світла, а в холодну пору року, приладів електрообладнання системи опалення.

Кріплення генератора і стартера, стан їх контактних з'єднань.

Кріплення розподільника, протерти контакти переривника полотняною тканиною.

Надійність кріплення гнучкого валу до спідометра з механічним приводом і до коробки передач, а також цілісність оболонки гнучкого вала (в кріпленні наконечників оболонки гнучкого вала не повинно бути зазорів).

Правильність опломбування спідометра і його приводу (і лічильника мотогодин пожежного насоса при наявності) відповідно до інструкції.

Затягування болтів і гайок патрубків системи впуску та випуску, болтів кріплення випускних колекторів.

Відрегулювати хід штоків гальмівних камер.

2. Мастильні та заправні роботи.

перевірити:

Оглядом герметичність системи мастила, харчування та охолодження двигуна (в тому числі і пускового підігрівача).

Рівень масла в картері двигуна.

Перевірити оглядом стан приладів системи живлення, їх кріплення і герметичність з'єднань.

Рівень рідини в бачку рульового управління і в системі охолодження двигуна.

Рівень палива в паливному баку, рівень води в бачках омивача вітрового скла (при необхідності долити).

Герметичність системи підсилювача рульового управління.

Змастити вузли тертя і перевірити рівень масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводу відповідно до хіммотологічної карти (картою мастила).

Прочистити сапуни коробки передач і мостів.

Спустити конденсат з повітряних балонів пневматичного приводу гальм.

3. Додаткові роботи.

перевірити:

3.1.1. І при необхідності підтягнути кріплення передньої опорної стійки, болтових і клепаних з'єднань рами, тяг і важелів приводу управління, корпусів гідроциліндрів опор і блокування ресор.

3.1.2. Знос і натяг сталевих канатів механізму висування (зрушення) колін сходи, справність блоків і направляючих роликів.

3.1.3. Стан настилу платформи, зварних швів, колін, шнурів.

3.1.4. Стан, кріплення і свободу кочення тарілок опор.

3.1.5. Стан і справність органів управління та автоматичних пристроїв. Перевірити і протерти електричні контакти знежирюючим складом.

3.1.6. Зробити змащення вузлів і механізмів автодрабини відповідно до хіммотологічної карти.

3.1.7. Зовнішнім оглядом стан запобіжників на предмет забруднення, наявності пошкоджень і виключення установок саморобних перемичок замість запобіжників встановленого зразка.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати і системи, яким проводиться технічне обслуговування.

Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи.

перевірити:

Візуально стан кабіни, кузова, дзеркал заднього виду, оперення, реєстраційних знаків, справність механізмів відкривання дверей, капота, а також буксирного пристрою;

Дія контрольно-вимірювальних приладів, омивача вітрового скла, а в холодну пору року - пристрій для обігрівання і обдування стекол.

ДВИГУН.

перевірити:

Оглядом герметичність системи охолодження двигуна і опалювача салону.

Стан і дію приводу жалюзі (шторки), радіатора, термостата, зливних кранів.

Кріплення радіатора, його облицювання, капота.

Кріплення вентилятора, водяного насоса і кришки розподільних шестерень.

Стан і натяг приводних ременів.

Оглядом герметичність системи мастила.

Кріплення головок циліндрів двигуна і стійок осей коромисел.

Зазори між стрижнями клапанів і коромисел.

Кріплення та герметичність вихлопної системи.

Кріплення піддона картера двигуна, регулятора частоти обертання колінчастого вала.

Стан і кріплення опор двигуна.

Легкість пуску і роботу двигуна, вміст CO у відпрацьованих газах.

Герметичність системи живлення двигуна повітрям.

Стан і дію троса ручного управління подачею палива.

Кріплення масляного картера двигуна.

Закріпити передні і задні опори силового агрегату.

відрегулювати:

Мінімальну частоту обертання колінчастого вала двигуна в режимі холостого ходу;

Натяг приводних ременів;

Теплові зазори клапанів механізму газорозподілу, попередньо перевіривши затяжку болтів головок циліндрів і гайок стійок коромисел.

СЦЕПЛЕНИЕ.

перевірити:

Кріплення картера зчеплення.

Дія відтяжної пружини, вільний і повний хід педалі, роботу зчеплення.

відрегулювати

Вільний хід зчеплення.

закріпити:

Тяги приводу зчеплення.

КОРОБКА ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ.

перевірити:

Оглядом стан і герметичність коробки передач, її кріплення.

Дія механізму перемикання передач і його приводу.

Герметичність коробки перемикання передач і роздавальної коробки, усунути несправності.

закріпити:

Роздавальну коробку.

Коробку відбору потужності.

Карданні передачі.

перевірити:

Люфт в шарнірах і шліцьових з'єднаннях карданної передачі.

Кріплення фланців з'єднань карданних валів.

Стан і зазор в шарнірах карданних валів.

Кріплення фланців карданних валів.

МОСТИ ПРОВІДНІ.

перевірити:

Оглядом герметичність з'єднань і стан картерів ведучих мостів.

Стан і кріплення редукторів ведучих мостів.

Кріплення гайки фланця провідної і головної передачі (при знятому карданном валі).

Правильність і стан установки переднього моста.

Герметичність мостів;

Стан поворотних кулаків (при вивішених колесах);

Шплинтовку пальців реактивних штанг;

Осьове переміщення гака тягово-зчіпного пристрою.

Драбини передніх і задніх ресор;

Болти відокремлених ушков ресор;

Стяжні болти вушок передніх кронштейнів передніх ресор.

Верхні кронштейни реактивних штанг.

Затягування кріплення мостів.

При необхідності виконати перестановку коліс.

закріпити:

Фланці піввісь.

відрегулювати:

Підшипники ступиці коліс (при вивішених колесах);

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ.

перевірити:

Герметичність системи підсилювача рульового управління.

Кріплення картера рульового механізму, рульової колонки і рульового колеса, корпуса гідропідсилювача керма.

Люфт рульового управління, шарнірів рульових тяг і шкворневих з'єднань, перевірити кріплення сошки.

Кріплення та шплинтовку гайок і кульових пальців і важелів поворотних цапф, кріплення гайок шкворней.

Стан і кріплення карданного валу рульового управління.

Стан цапф поворотних кулаків і завзятих підшипників маточин передніх коліс і сальників маточин, кріплення клинів шворнів.

Шплинтовку гайок кульових пальців рульових тяг, важелів поворотних кулаків (зовнішнім оглядом).

Зазор в шарнірах рульових тяг.

Зазор в шарнірах карданного валу рульового управління.

Кріплення сошки рульового механізму.

відрегулювати:

Вільний хід рульового колеса.

ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА.

перевірити:

Роботу компресора і створюване їм тиск;

Стан і герметичність з'єднань трубопроводів гальмівної системи;

Кріплення компресора, гальмівного крана і деталей його приводу;

Кріплення повітряних балонів;

Стан гальмівних барабанів, колодок, накладок, пружин і підшипників коліс (при знятих ступицах);

Стан опор розтискних куркулів, опорних гальмівних щитів коліс.

Шплинтовку пальців штоків гальмівних камер, відрегулювати вільний і робочий хід педалі гальма і зазори між накладками гальмівних колодок і барабанами коліс.

Справність приводу і дію стоянкового гальма.

Працездатність пневмопривода гальмівних механізмів манометрами по контрольним висновків.

закріпити:

Гальмівні камери і кронштейни гальмівних камер.

РАМА, ПІДВІСКА, КОЛЕСА.

перевірити:

Правильність розташування (відсутність перекосів) заднього і середнього моста, стан рами, буксирного пристрою, гаків, підвіски.

Кріплення хомутів, ложементів, драбин і пальців ресор, амортизаторів.

Герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок.

Стан колісних дисків і кріплення коліс, стан шин і тиск повітря в них, видалити сторонні предмети, що застрягли в протекторі.

Кріплення запасного колеса.

відрегулювати:

Підшипники ступиці коліс.

КАБИНА, КУЗОВ, надбудови, оперення.

перевірити:

Стан систем вентиляції та опалення, а також ущільнювачів дверей і вентиляційних люків.

Кріплення кабіни, кузова (надбудови), оперення, при необхідності зачистити місця корозії і завдати захисне покриття.

Стан і дію склопідйомників, замків дверей.

Стан сидінь.

Кріплення опор кабіни;

СИСТЕМА ХАРЧУВАННЯ.

перевірити:

Кріплення та герметичність паливного бака, з'єднань трубопроводів, паливного насоса.

Справність механізму управління подачею палива.

Надійність пуску двигуна і відрегулювати мінімальну частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу.

Перевірити дію приводу, повноту відкривання і закривання дросельної і повітряної заслінок.

Перевірити рівень палива в камері поплавця карбюратора.

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ.

перевірити:

Стан акумуляторної батареї по щільності електроліту і напрузі елементів під навантаженням.

Стан і кріплення електричних проводів, що з'єднують акумуляторну батарею з масою і зовнішньої ланцюгом, дія вимикача акумуляторної батареї.

ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР.

оглянути:

Очистити при необхідності зовнішню поверхню генератора, стартера і реле-регулятора від пилу, бруду і масла.

перевірити:

Кріплення генератора, стартера і реле-регулятора;

Кріплення шківа генератора;

Кріплення електропроводи до висновків стартера.

Прилади ОСВІТЛЕННЯ ТА СИГНАЛІЗАЦІЇ.

перевірити:

Кріплення та дію підфарників, задніх ліхтарів і стоп-сигналу, покажчиків поворотів, ламп щитка приладів та звукового сигналу;

Установку, кріплення і дію фар, відрегулювати напрямок світлового потоку фар.

Стан електропроводки (надійність закріплення проводів скобами, відсутність провисання, потертостей, налипання грудок бруду або льоду).

Очистити:

Від бруду поверхню включателя стоп-сигналу.

Спідометр.

перевірити:

Правильність монтажу гнучкого валу спідометра, який повинен бути закріплений дужками і не мати різких вигинів, особливо поблизу його кінців;

Обертання барабанчика з цифрами-покажчиками пробігу і правильність показань швидкості по одній точці (виконується при наявності діагностичного обладнання) - перевірка працездатності спідометрів проводиться методом порівняння його показань з показаннями приладу, встановленого на діагностичному стенді;

Правильність опломбування спідометра і його приводу відповідно до інструкції.

ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ.

перевірити:

Стан теплових і плавких запобіжників;

Стан і надійність кріплення з'єднувальних колодок вимикача акумуляторної батареї, приводу спідометра, передніх і задніх ліхтарів, пучків проводів передніх і задніх ліхтарів.

Перевірити стан і при необхідності очистити поверхні котушки запалювання, проводів низької і високої напруги від пилу, бруду і масла.

Вивернути свічки запалювання і перевірити їх стан.

Перевірити стан і при необхідності зняти з двигуна переривник-розподільник, очистити зовнішню поверхню розподільника, перевірити стан контактів.

Змастити вал, вісь важеля, Фільц та втулку кулачка. Встановити переривник-розподільник на двигун.

При наявності контактно-транзисторної системи запалювання, не знімаючи переривник з двигуна, очистити зовнішню поверхню від пилу, бруду і масла, протерти внутрішню поверхню даху розподільника, протерти контакти, змастити вал, Фільц, вісь важеля і втулку кулачка.

Очистити від бруду поверхню і клеми ножного перемикача світла і вмикача стоп-сигналу.

МАСТИЛЬНІ І очисні роботи.

Змастити вузли тертя автомобіля відповідно до хіммотологічної карти:

Підшипники водяного насоса.

Підшипник муфти виключення зчеплення.

Підшипники вала вилки виключення зчеплення.

Шарніри карданних валів.

Висновки акумуляторних батарей.

Тягово-зчіпний пристрій.

Підшипники шкворней.

Шарніри півосей переднього моста.

Шарніри рульових тяг.

Підшипники ступиці коліс.

Пальці передніх ресор.

Вали розтискних куркулів.

Відстій з корпусу відцентрового фільтра очищення масла.

Конденсат з балонів пневматичного приводу гальм.

Відстій з паливного бака.

Очистити:

І промити клапан вентиляції картера двигуна;

Елемент фільтра повітря, замінити масло.

Від бруду сапуни і запобіжні клапани КП, РК і мостів.

замінити:

За графіком масло в картері двигуна.

Замінити фільтруючий елемент фільтра тонкого очищення масла.

Масло в балансирах заднього візка.

Масло в мостах за графіком.

Зняти і промити:

Фільтри насоса гідропідсилювача рульового управління;

Корпуси фільтрів попередньої і тонкого очищення палива і замінити фільтруючі елементи.

промити:

Фільтруючі елементи.

прочистити:

Сапуни і долити або замінити (за графіком) масло в картерах агрегатів і бачках гідроприводу автомобіля відповідно до хіммотологічної карти.

оглянути:

І при необхідності очистити відстійник паливного насоса від води і бруду.

Довести до норми:

Рівень масла в картері КП і РК;

Рівень масла в картерах провідних мостів;

Рівень масла в черевиках задньої підвіски.

Додаткові роботи по ТО.

перевірити:

Виконати роботи першого технічного обслуговування.

Болтові з'єднання поворотного круга, кріплення агрегатів виконавчих механізмів.

Роботу запобіжного клапана гідросистеми, при необхідності розібрати його, промити, зібрати і відрегулювати роботу регулювальним гвинтом.

Роботу запобіжного блоку клапанів аварійного приводу, при необхідності розібрати, промити і провести регулювання.

Роботу механічних захоплень циліндрів підйому колін, при необхідності провести регулювання.

Стан фільтра гідросистеми за манометром в зливний магістралі, якщо тиск перевищує 0,3Мпа (3кгс / см2), фільтр слід замінити.

Параметри гидронасоса, величину перетоків рідини в маслопереходах і розподільниках.

Час виконання маневрів на максимальній швидкості.

Стан контактних кілець в Струмопереходи, забруднені поверхні промити і просушити.

Злити відстій з фільтра гідросистеми і бака.

Відповідність положення рукояток на пульті управління положенню золотників гідросистеми, при необхідності провести регулювання.

СЕЗОННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ КАМАЗ-4326.

Поєднується з черговими ТО-1 або ТО-2. Роботи виконують закріплені за автомобілем водії під керівництвом старшого водія на посаді ТО пожежної частини. Сезонне обслуговування ПА (ПМ) проводиться в обсягах, встановлених в інструкціях (інструкціях) з експлуатації заводів-виготовлювачів, що враховують особливості обслуговування кожної моделі ПА (ПМ).

19. Крім робіт, передбачених плановим технічним обслуговуванням, додатково виконати:

промити:

Систему охолодження двигуна.

Паливний бак і продути топлівопроводи (восени).

Радіатори обігрівача кабіни.

перевірити:

Стан і дію зливних кранів системи охолодження двигуна.

Кріплення деталей випускного тракту, переключити заслінку забору в повітряний фільтр системи харчування (відповідно до сезону: зима, літо).

Справність датчиків аварійних сигналізаторів температури рідини в системі охолодження і тиску масла в системі змащення.

Стан ущільнень дверей, вікон встановити утеплювальні чохли.

Правильність опломбування спідометра і його приводу.

Перевірити щільність закриття і повноту відкривання шторок радіатора.

Акумуляторну батарею для підзарядки і відкоригувати щільність електроліту;

Карбюратор і паливний насос, промити і перевірити стан і роботу на стенді (восени) (при наявності стенду).

Генератор і стартер, очистити, продути внутрішню порожнину, при необхідності розібрати, замінити зношені деталі і змастити підшипники.

Зняти переривник-розподільник, очистити, перевірити стан і при необхідності відрегулювати.

замінити:

19.4.1. Мастило гнучкого вала механічного приводу спідометра.

Мастильні і заправні роботи.

провести:

Сезонну заміну масел відповідно до хіммотологічної карти;

Заміну масла в картерах провідних мостів, картері коробки перемикання передач, рідини в системі охолодження, масло в черевиках задньої підвіски, масло в системі гідропідсилювача керма;

ПОЖЕЖНО-ТЕХНІЧНЕ озброєння і устаткування

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ.

перевірити:

Наявність озброєння і надійність його кріплення відповідно до опису.

Перевірити стан сполучних головок, прокладок.

Перевірити стан маховиків, цілісність корпусу, прокладок розгалужень і з'єднувальних головок.

Перевірити наявність і стан сполучних перехідних головок і прокладок.

Перевірити наявність і справність ручних пожежних стволів, відсутність сторонніх предметів в прохідних каналах, роботу кранових механізмів, стан обплетення, ременя, сполучних головок і прокладок.

Перевірити стан корпусу пеногенератора, пакета сіток, сполучної головки і прокладки.

Перевірити наявність і стан рукавних затримок.

Перевірити укладку рятувальної мотузки, її вологість, наявність бирки із зазначенням дати випробування.

Перевірити наявність ломів.

Перевірити стан дерев'яних і металевих частин лопати, сокири, ручних пив і їх заточку.

Зовнішнім оглядом перевірити придатність до роботи діелектричних рукавичок, калош (бот), килимків, ножиць для різання електропроводів.

Перевірити стан корпусу, ременя, оптичного елемента, вимикача групового та індивідуального ліхтарів, визначити ступінь зарядженості акумуляторних ліхтарів за світінням нитки напруження.

Перевірити стан і комплектність ППСУ-20, КСС \u200b\u200bсліп-евакуатор «Гойдалки» (стан гальмівного пристрою, стан карабінів і їх роботу, цілісність робочої мотузки, петель кріплення, підвісних систем, сумки), ЛЗ-20У інструменту до них, рукава рятувального з вузлом кріплення РС-С49.

Перевірити наявність і працездатність мобільних і переносних радіостанцій.

Примітка. Після закінчення перевірки пожежно-технічне озброєння повинно бути надійно закріплене на автомобілі.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ).

Стежити за правильною прокладкою пожежних напірних рукавів, яка виключає залом і потрапляння в кислоти, масла, інших шкідливих речовин, що викликають їх псування.

При прокладанні рукавів по проїжджій частині захистити їх рукавними містками з метою виключення наїзду автотранспорту. У зимовий час місця з'єднання рукавних головок утеплити снігом, по можливості встановити в приміщенні. Замерзлі рукава в місцях перегинів і з'єднань відігрівати гарячою водою, парою або нагрітими газами.

При використанні:

Рукавних затримок стежити за тим, щоб гострі предмети, частини конструкцій не пошкодили петлі, що охоплюють рукав.

Рятувальної мотузки не допускати впливу на неї їдких речовин, відкритого полум'я, зіткнення з гострими кутами будівельних конструкцій.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1.

При проведенні ТО-1 пожежно-технічне озброєння знімається з автомобіля, роботи щоденного технічного обслуговування виконуються в повному обсязі.

перевірити:

Стан фіксуючого замку на відсіках:

Повинен легко відкриватися і закриватися.

Надійно фіксуватися в потрібному положенні.

Стан, чистоту і маркування напірних рукавів:

Справність сполучних головок, їх навязку і наявність прокладок.

Рукави не повинні мати розривів, надрізів, слідів ЛЗР та ГР, кислот.

Повинні бути укладені в відсіку кузова автомобіля так, щоб вони не терлися об виступаючі деталі кузова.

При необхідності провести перекочування напірних рукавів на новий шов.

3.1.3. Зовнішнім оглядом стовбур ручний пожежний комбінований:

Стан обплетення корпусу (обплетення не повинна мати розривів і повинна щільно прилягати до корпусу).

Міцність плечового ременя (ремінь повинен бути надійно закріплений і не повинен мати розривів).

Насадки (насадка не повинна мати тріщин, задирок).

Коркового крана (кран повинен вільно обертатися в корпусі і бути надійно закріплений).

Сполучної головки (сполучна головка повинна легко приєднуватися до рукаву і не мати задирок).

Прокладки.

3.1.4. Зовнішнім оглядом пожежні ломи:

Відповідність форми брухту встановленої.

Перевірити заточку ломів (робочі частини ломів повинні мати загострення на довжині не менше 60мм для загнутих і на довжині не менше 150 мм для прямих решт ломів.

Поверхня всіх ломів повинна бути пофарбована в чорний колір.

3.1.5. Зовнішнім оглядом рятувальні мотузки:

Стан чохла (чохол повинен бути чистим, сухим, мати інвентарний номер і бирку з даними про випробування).

Стан мотузки (мотузка повинна бути чиста, суха і смотана в клубок, ціла нерозвинений, з правильно забитими кінцями і мати справні коуши, мати інвентарний номер і дату випробування).

3.1.6. Стан і комплектність електрозахисного інструменту:

Ножиць для різання проводів (ножиці повинні бути чистими і сухими, мати інвентарний номер, дані про випробування, ріжучі губки не повинні мати зазору і вибоїн, лакове покриття повинне бути цілим, наполегливі кільця не пошкоджені).

Гумових бот (боти повинні мати інвентарний номер, повинні бути чистими, сухими і не мати розривів, порізів, повинні мати дані про випробування).

Рукавичок (рукавички повинні мати інвентарний номер, повинні бути чистими, не мати розривів, мати дані про випробування).

Килимків.

3.1.7. Зовнішнім оглядом стан групових ліхтарів:

Батарея ліхтаря повинна бути повністю заряджена (яскраве світіння лампи).

Внутрішня поверхня корпусу і кришки повинні бути чистими.

Клеми і проводи повинні бути надійно закріплені, не повинні бути окислені.

Ліхтарі повинні мати інвентарні номери.

3.1.8. Зовнішнім оглядом стан багнетною лопати:

Лопата повинна мати інвентарний номер.

Чи не заточена частина лопати повинна бути покрита антикорозійним покриттям.

Держак не повинен мати тріщин, надламів, поверхня його повинна бути гладкою (без задирок).

3.1.9. Перевірити зовнішнім оглядом стан плотницкого сокири:

На дерев'яній рукоятці сокири не повинно бути тріщин.

Лезо сокири має бути заточене на висоту 15мм.

Рукоятка повинна бути покрита лаком або оліфою.

Металева частина (за винятком леза) повинна бути покрита антикорозійним покриттям.

Сокира повинен мати інвентарний номер.

3.1.10. Перевірити герметичність вентилів n-ходових розгалужень, наявність і стан сальників і прокладок, змикання сполучних головок.

А). Вентилі повинні легко закриватися і відкриватися, а в закритому положенні забезпечувати герметичність.

В). Змикання і розмикання з'єднувальних головок проводиться зусиллям однієї людини.

3.1.11. Перевірити стан пеногенератора, наявність і стан прокладок, змикання сполучних головок.

А). Деталі цих приладів не повинні мати пошкоджень.

Б). Сполучні головки повинні замикатися зусиллям однієї людини, гумові прокладки бути еластичними.

3.1.12. Перевірити справність механізмів наведення переміщення лафетного ствола ЛЗ-20У.

А). Навести ствол на зону, яка захищається і зробити подачу води.

Б). Поступальним рухом корпусу насадка встановити необхідну форму струменя (вузький розпил 30о, суцільний струмінь, захисний екран 90о). Для досягнення найбільшої дальнобійності струменя встановлюється режим прямого струменя.

В). Регулювання витрати проводиться відверненням тарілки насадка з перекритої положення, в положення відповідне витраті води:

15 л / с відвернувши на 3,5 обороту

20 л / с відвернувши на 4,7 обороту

25 л / с відвернувши на 5,8 обороту.

(Виробляти мастило насадка графітової змазкою).

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2.

При проведенні ТО-2 пожежно-технічне озброєння знімається з автомобіля, роботи ТО-1 виконуються в повному обсязі.

Провести випробування ПТВ у встановлені терміни.

Після проведення операції по ТО укласти ПТВ на автомобіль і надійно закріпити.

Примітки:

Пожежно-технічне озброєння випробовується в пожежних частинах за планами ФПС. Методика випробувань викладено в ПОТ РО-2002.

Електрозахисні засоби випробовуються в спеціальних лабораторіях, що мають дозвіл органів Держенергонагляду.

При наявності в підрозділах ТС постів діагностування випробування пожежно-технічного озброєння проводиться на спеціальних стендах.

Хіммотологічної карти АВТОМОБІЛІВ ЗІЛ-130

Хіммотологічної карта регламентує номенклатуру і умови застосування паливно-мастильних матеріалів (ПММ) і спеціальних рідин для експлуатації автомобілів ЗІЛ-131 народногосподарського призначення.

Періодичність технічного обслуговування вказана в «Сервісній книжці».

Таблиця - хіммотологічної карта автомобіля ЗІЛ-131 народногосподарського призначення.

змазування

Або заправки Норма витрати

заправного

або мастильного

матеріалу

На одну точку Число точок Найменування

основних

застосовуваних

матеріалів Найменування

матеріалів

Замінників Періодичність обслуговування Роботи, що виконуються

1 Картер двігате-

Ля 8,5 л; при

Включеному масляному радіаторі 9 л

При зміні масла слід заливати відповідно 7 і 7,5 л, так як 1 л масла залишається в системі двигуна 1 Всесезонно до

Температури -30 ° С застосовувати масла

М-63 / Ю-В (ДВ АСЗп-10В); M-8-B1, М-8-В.

При температурі нижче -30 ° С застосовувати масло М-43/6-В, (АСЗп-6) Зімол, Літа

Через два ТО-1 Перевірити рівень масла по щупі,

При необхідності - долити

Змінити масло, при роботі автомобіля в нормальних умовах. Для цього:

1. Злити відпрацьований гаряче масло з картера двигуна і залити чисте масло

2. Очистити від відкладень бруду внутрішню поверхню кришки корпуса центрифуги, промити кришку, вставку і сітчастий фільтр в бензині

Змінити масло при роботі автомобіля в умовах великої запиленості повітря і виконати операції, зазначені вище

2 Підшипник водяного насоса 0,215 кг 1 Литол-24 Зімол, Літа

(Литол-24)

(Зімол) Змастити через прес-маслянку до появи свіжої мастила з контрольного отвору. (Попередньо відвернути пробку контрольного отвори)

3 Валик приводу датчика-розподільника запалювання

Втулка магніту ротора датчика-розподільника 4 ... 5 крапель 1

Масло, що застосовується для двигуна Зімол, Літа

2ТО-2 Повернути кришку колпачковой маслянки на 0,5 ... 1 оборот; якщо потрібно, додати мастильний матеріал в маслянку

Змастити з маслянки

4 Датчик обмежувача максимальної частоти обертання колінчастого вала 1,3 ... 1,7 г 1 Те ж Зімол, Літа СО Один раз в рік (восени) після промивання змастити ротор датчика, відвернувши пробку, і залити свіже масло

5 Повітряний фільтр вентиляції картера двигуна 0,07 л 1 Зімол, Літа ТО-2 Промити ванну і фільтруючий елемент повітряного фільтра вентиляції картера двигуна в бензині і залити чисте масло. При роботі автомобіля в умовах сильної запиленості повітря промивати фільтр і міняти масло через день

6 Повітряний фільтр двигуна: ВПМ-3 ВМ-21 2,72 л 0,81 л I Масло, що застосовується для двигуна Зімол, Літа ТО-2 Промивати ванну і фільтруючий елемент повітряного фільтра двигуна в бензині і залити чисте масло. При роботі двигуна в умовах сильної запиленості повітря промивати фільтр і міняти масло через день

7 Вилка вимикання зчеплення

Вал педалі зчеплення За потреби 2 Литол-24 Сол ідоли, Зімол, Літа ТС-2 Змастити втулки через прес-маслянку до витискування мастильного матеріалу

Те ж 1 Те ж Те ж ТО-2 Змастити втулки вала педалі через прес-маслянку до витискування мастильного матеріалу

8 Картер коробки 1 Всесезонно

Масло ТСп-15К

(ТМ-3-18). взимку

При температурі нижче -25 С

Масло ТСп-10

1 (ТМ-3-9) Всесезонно

ТАп-15В ТО-2 Перевірити рівень через контрольно

Заливний отвір, при необхідності - долити.

Змінити масло. Видалити відкладення з пробок.

Залити масло до контрольного отвори

Передач: 6ТО-2

(ТСп-15К) без коробки відбору потужності 5,1 л 5ТО-2

(ТАп-15В, ТСп-10) з коробкою відбору потужності 6,7 л 9 Картер роздавальної коробки 3,3 л 1 Те ж Те ж ТО-2

6ТО-2 (ТСп-15К), 1 5ТО-2 (ТАп-15В) Перевірити рівень масла і при необхідності - долити масло до рівня контрольної пробки

Змінити масло. Роботи ті ж, що і для картера коробки передач

10 Шліци карданних валів:

Основного, переднього і заднього мостів; проміжного моста;

Приводу лебідки 0,18 кг

За потреби 3

1 Литол-24 Зімол, Літа 4TO-2 Перед змазуванням обов'язково видалити старий мастильний матеріал. Вал приводу лебідки змастити до витискування мастильного матеріалу з прес-маслянки, не розбираючи вал

11 Картери ведучих мостів За 5 л 3 Масло, що застосовується для коробки передач ТО-2

6ТО-2 (ТСп-15К),

5ТО-2 (ТАп-15В,

ТСп-10) Перевірити рівень через контрольний отвір в передньому мосту, а в проміжному і задньому мостах - за вказівником рівня масла. При необхідності - долити масло

Змінити масло. Умови ті ж, що і для коробки передач

12 Шарніри півосей переднього моста За 1,6 кг 2 Мастило AM карданна 2ТО-2 Розібрати шарнір, видалити старий мастильний матеріал і закласти новий

Підшипники шкворней За 0,15 кг 4 Литол-24 Мастило AM карданна ТО-2 Вивернути пробки, загорнути прес-маслянки, додати мастильний матеріал

13 Гідросистема рульового підсилювача 3,2 л 1 Всесезонно масло «Р» для гідравлічних систем Всесезонно

Всесезонно (обмежено) до температури мінус

взимку при

температурі

Нижче -25 ° С

веретенне АУ

М-Ю-Г2 ТО-1 Перевірити рівень масла в бачку насоса і при необхідності - долити. Допускається доливати маслами-замінниками; в цьому випадку термін зміни

Визначається за сезонним ознакою терміном заміни замінника. Заміна масла (крім сезонного) проводиться через 200 тис. Км пробігу і повинна бути поєднана з черговим ТО-2

Використання веретенного масла АУ знижує ресурс агрегатів рульового

Підсилювача.

При застосуванні сезонних масел замінити масло

Попередження: Забруднення масла при його заливанні і зміні викликає відмова агрегатів рульового підсилювача.

СО 14 Шліци карданного валу рульового управління 0,02 кг 1 Литол-24 Зімол, Літа 4то-2 Розібрати вал, видаліть старий мастильний матеріал і змастити шліци новим мастильним матеріалом

15 Шарніри рульових тяг За потреби 4 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-1 Змастити шарніри поперечної тяги через прес-маслянки до витискування мастильного матеріалу.

16 Підшипники ступиці коліс По 0,63 кг 6 Литол-24 1-13Ж

Зімол, Літа 4то-2 Ретельно змастити ролики і зовнішні кільця конічних підшипників маточин

17 Головки підведення повітря до шин За 0,09 кг 6 Литол-24 Зімол, Літа 4то-2 При кожному знятті маточин підтягувати кріплення колісних цапф, кріплення поворотного важеля і шворнів переднього моста, кришок підшипників

18 Пальці передніх ресор За потреби 4 »

Літа, солідоли ТО-1 Змастити через прес-маслянку до появи свіжого мастильного матеріалу із зазорів. Якщо мастильний матеріал не видавлюється, підняти передню частину автомобіля за раму. В умовах роботи сильної забрудненості змащувати щодня

19 Маточини балансирной підвіски Масло, що застосовується для коробки передач 2ТО-2

6ТО-2 Перевірити наявність масла. Доливати до рівня контрольної пробки.

змінити масло

20 Втулка і ролик перемикачів повороту За потреби 1 Литол-24 Зімол, Літа 4то-2 Для змазування ролика і скоби зняти кришку покажчиків повороту

21 Черв'ячні пари регулювальних важелів колісних гальмівних механізмів По 0,045 кг 6 Литол-24 Солідоли 2ТО-2 Відвернути пробку, ввернути прес

Маслянку і додати мастильний мате-

Ріал в черв'ячні пари важелів

22 Вали розтискних куркулів (передніх і задніх) За потреби 6 Литол-24

Літа, солідоли ТО-2 Змастити через прес-маслянки до

Появи свіжого мастильного мате- ріалу з зазорів, не допускаючи попадання його в гальмівний механізм

23 Стебло гака

зчіпного пристрою

0,05 кг 2 Те ж Літа, солідоли ТО-1

ТО-2 Змастити через прес-маслянку при

Роботі автомобіля з причепом.

Змастити за умови епізодичній, роботи з причепом

24 Осі собачки і засувки зчіпного

Пристрої Кілька крапель 2 Масло, що застосовується для двигуна Літа, солідоли TО-1 Змастити при роботі автомобіля з причепом.

25 Навішування дверей кабіни, запор капота, петлі капота, петлі бортів платформи

Всі шарнірні з'єднання тяг і важелів управління зчепленням, гальмівним краном, роздавальної коробкою, коробкою відбору потужності, жалюзі радіатора, регулювальних важелів колісних гальм, власника запасного колеса

Шарнірні з'єднання склоочисника За потреби

За потреби 10 Масло, що застосовується для двигуна

Масло, що застосовується для двигуна

Масло, що застосовується для двигуна ТО-2 Змастити при роботі автомобіля без причепа

Змастити навішування при появі скрипу або при ремонтних роботах

Змастити при появі скрипу

Змастити при появі скрипу

26 Редуктор лебідки 2,4 л 1 Масло, що застосовується для двигуна СО (осінь)

Змінити масло один раз на рік. Після 15-20 підтягувань перевірити рівень масла в редукторі лебідки, при необхідності долити масло. У -случае попадання води і бруду в картер лебідки змінити масло незалежно від термінів його зміни

27 Маточини барабана лебідки За потреби 2 Литол-24 Солідоли, Літа

ТО-2 Змастити через прес-маслянку до витискування свіжого мастильного матеріалу

Вал приводу барабана лебідки За потреби 2 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-2 Змастити через прес-маслянку до витискування свіжого мастильного матеріалу

29 Муфта вимикання барабана лебідки 0,04 кг 1 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-2

Змастити тонким шаром вал барабана лебідки в місці сполучення його з муфтою, пересуваючи муфту кілька разів з положення «Включено» в положення «Вимкнено»

Ось вилки виключення барабана лебідки За потреби 1 Масло, що застосовується для двигуна Солідоли, Літа ТО-2 Змастити декількома краплями

31 Ось що направляє ролика троса лебідки За потреби 2 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-2 Змащувати через прес-маслянку до витискування свіжого мастильного матеріалу

32 Поверхня плити сідельного пристрою 0,1 кг 1 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-2 Видалити старий мастильний матеріал і змастити тонким шаром поверхню плити перед зчіпкою

33 Балансир сідла; вісь балансира сідла і замкового пристрою 0,1 кг 5 Литол-24 Солідоли, Літа ТО-2 Змастити через прес-маслянки до витискування мастильного матеріалу

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131
ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ)
СЕЗОННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ)
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1)
ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2)
хіммотологічної карти

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

Провести прибирання кабіни, відсіків кузова, пожежно-технічного озброєння та іншого обладнання. При необхідності вимити і просушити автомобіль.

1. Перевірити:

Оглянути автомобіль для виявлення зовнішніх пошкоджень, перевірити комплектність, перевірити стан дверей кабіни, кузова, стекол, склопідйомники, дзеркал заднього виду, протисонячних козирків, оперення, реєстраційних знаків, фіксаторів і замків дверей кузова, рами, ресор, шин і кріплення коліс. Правильність опломбування спідометра і лічильника напрацювання мотогодин спеціального обладнання пожежних автомобілів, справність приладів освітлення, світлової та звукової сигналізації, в т. Ч. Спеціальної; роботу склоочисників, омивача вітрового скла, системи опалення, і обігріву стекол (в холодну пору року). Роботу і справність гідропідсилювача рульового управління, приводу гальм, механізму виключення зчеплення, перевірити стан і натяг приводних ременів. Перевірити люфт рульового колеса, стан рульових тяг, обмежувачів максимальних кутів повороту керованих коліс. Перевірити запуском і на холостому ходу роботу двигуна пожежного автомобіля. Зупинити двигун і на слух перевірити роботу фільтра відцентрової очистки масла. Провести прибирання кабіни і відсіків кузова, пожежно-технічного озброєння. При необхідності вимити і просушити автомобіль. Очистити дзеркала заднього виду, зовнішні світлові прилади, спеціальні автосігнальние пристрої, скла кабіни і насосного відсіку, реєстраційні знаки.
Мастильні і заправні роботи.

2.1. перевірити:

2.1.1. Рівень масла в картері двигуна.

Перевірити оглядом стан приладів системи живлення, їх кріплення і герметичність з'єднань. Рівень рідини в бачку рульового управління і в двигуна. Рівень палива в паливному баку, рівень води в бачках омивача вітрового скла (при необхідності долити). Герметичність системи підсилювача рульового управління.
Додаткові роботи. Перевірити: Зовнішній вигляд, переконатися у відсутності деформації пакета колін, опор, платформи; стан тросів, напрямних роликів і блоків, люльки (при наявності). Провести пуск двигуна, перевірити включення коробки відбору потужності, пульта управління. Перевірити величину робочого тиску в гідросистемі, герметичність з'єднань трубопроводів, рівень робочої рідини в баку. Перевірити працездатність гідроциліндрів опор і блокування ресор, легкість переміщення рукояток кранів управління, їх фіксацію в нейтральному положенні, кінцевих вимикачів. Перевірити працездатність механізмів автодрабини: підйому-опускання, повороту, висування - зрушення, вирівнювання бокового нахилу. Переконатися в легкості переміщення рукояток управління і їх надійної фіксації в нейтральному положенні. Перевірити роботу світловий, звуковий і аварійно-попереджувальної сигналізації, переговорного пристрою. Перевірити справність дистанційного пуску і управління роботою двигуна.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ АВТОМОБІЛЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ).

виконується в обсязі вимог настанов (інструкцій) з експлуатації заводу-виготовлювача.

АЛ-30 (131) ПМ 506

Перевірити: Перевірити надійність установки автомобіля на місце і безпеку його від впливу вогню. Перевірити зовнішній вигляд, переконатися у відсутності деформації пакета колін, опор, платформи; стан тросів, напрямних роликів і блоків, люльки (при наявності). Провести пуск двигуна, перевірити включення коробки відбору потужності, пульта управління. Перевірити величину робочого тиску в гідросистемі, герметичність з'єднань трубопроводів, рівень робочої рідини в баку. Перевірити працездатність гідроциліндрів опор і блокування ресор, легкість переміщення рукояток кранів управління, їх фіксацію в нейтральному положенні, кінцевих вимикачів (при наявності). Перевірити роботу світловий, звуковий і аварійно-попереджувальної сигналізації, переговорного пристрою. Перевірити справність дистанційного пуску і управління роботою двигуна (при наявності). Під'їжджаючи до пожежної частини, на ходу автомобіля перевірити роботу зчеплення, коробки передач, роздавальної коробки, ведучих мостів, рульового управління, ручного і ножного гальм. Не допускається самовиключеніе передач, а також стукіт і скрегіт в коробці передач і роздавальної коробці. Передній ведучий міст повинен легко включатися і вимикатися без виключення зчеплення при малих обертах двигуна. Ножні гальма повинен одночасно діяти на всі колеса. Повний гальмування відбувається при одноразовому натисканні на педаль гальма. Ручне гальмо забезпечує надійне гальмування автомобіля на ухилах не менше 16%.

Примітка: Дефекти, виявлені в процесі роботи автомобіля, усунення яких можливо силами водія, усуваються на місці, інші дефекти усуваються після приїзду в пожежну частину перед постановкою автомобіля в бойовий розрахунок.

Слідкувати за:

2.1. Станом і натягом ременів приводу, генератора і компресора двигуна.

2.2. Температурою води в системі охолодження двигуна. Температура охолоджуючої рідини повинна бути 80-95 С.
У літній період при необхідності відкривати жалюзі радіатора і капот двигуна.

2.3. Тиском масла в системі змащення двигуна.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1 (ТО-1) БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

1. Перевірити:

Комплектність ПА, оглянути автомобіль, перевірити стан кабіни, кузова і його відсіків, стекол, дзеркал заднього виду, протисонячних козирків, оперення, реєстраційних знаків, механізмів дверей, капота, пристрої. Дія склоочисника і омивача вітрового скла, дія системи опалення та обігріву стекол (в холодну пору року), звукового сигналу. Кріплення на двигуні обладнання та приладів. Стан і натяг приводних ременів. Кріплення деталей випускного тракту (приймальня труба, глушник та ін.). Кріплення двигуна. Дія відтяжної пружини і вільний хід педалі зчеплення. Кріплення коробки передач і її зовнішніх деталей (в т. Ч. Кріплення коробки відбору потужності для приводу спеціального (насоса і ін.). У дії механізм перемикання передач на нерухомому автомобілі. Люфт в шарнірах і шліцьових з'єднаннях карданної передачі, стан і кріплення проміжної опори і опорних пластин голчастих підшипників. Перевірити кріплення карданних валів. Герметичність з'єднань заднього (середнього) моста. кріплення картера і фланців півосей. кріплення та шплинтовку гайок кульових пальців, сошки, важелів поворотних цапф, стан шкворней і стопорних гайок. Люфт рульового колеса і шарнірів рульових тяг. Затяжку гайок клинів карданного валу рульового управління. Люфт підшипників маточин коліс. Візуально зовнішній стан компресора, роботу на слух і створюваний тиск по манометру. стан і герметичність трубопроводів та приладів гальмівної системи. Ефективність дії гальм. шплинтовку пальців штоків гальмівних камер, вільного і робочого ходу педалі гальма. Те рмозной кран пневматичного приводу гальм, кріплення гальмівних камер. Справність приводу і дію стоянкового гальма. Оглядом стан рами, вузлів і деталей підвіски, буксирного пристрою. Кріплення драбин і пальців ресор, кріплення коліс. Стан запірного механізму, упору-обмежувача і страхового пристрою перекидної кабіни. Стан і дію замків, петель і ручок дверей кабіни і кузова. Кріплення кузова (надбудови) до рами шасі, власника запасного колеса. Кріплення крил, підніжок, бризковиків. Оглянути поверхні кабіни, кузова (надбудови), при необхідності зачистити місця корозії і завдати захисне покриття. При необхідності відрегулювати вміст окису вуглецю (СО) у відпрацьованих газах двигунів. Очистити від пилу, бруду, слідів електроліту, прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення і надійність контактів наконечників проводів вивідними штирями, перевірити рівень електроліту. Дія звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення і сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу і перемикача світла, а в холодну пору року, приладів електрообладнання системи опалення. Кріплення генератора і стартера, стан їх контактних з'єднань. Кріплення розподільника, протерти контакти переривника полотняною тканиною. Надійність кріплення гнучкого валу до спідометра з механічним приводом і до коробки передач, а також цілісність оболонки гнучкого вала (в кріпленні наконечників оболонки гнучкого вала не повинно бути зазорів). Правильність опломбування спідометра і його приводу (і лічильника мотогодин пожежного насоса при наявності) відповідно до інструкції. Затягування болтів і гайок патрубків системи впуску та випуску, болтів кріплення випускних колекторів. Відрегулювати хід штоків гальмівних камер.

2. Мастильні та заправні роботи.

Перевірити: Оглядом герметичність системи мастила, харчування та охолодження двигуна (в тому числі і пускового підігрівача). Рівень масла в картері двигуна. Перевірити оглядом стан приладів системи живлення, їх кріплення і герметичність з'єднань. Рівень рідини в бачку рульового управління і в системі охолодження двигуна. Рівень палива в паливному баку, рівень води в бачках омивача вітрового скла (при необхідності долити). Герметичність системи підсилювача рульового управління. Змастити вузли тертя і перевірити рівень масла в картерах агрегатів і бачках гідроприводу відповідно до хіммотологічної карти (картою мастила). Прочистити сапуни коробки передач і мостів. Спустити конденсат з повітряних балонів пневматичного приводу гальм.

3. Додаткові роботи.

перевірити:

3.1.1. І при необхідності підтягнути кріплення передньої опорної стійки, болтових і клепаних з'єднань рами, тяг і важелів приводу управління, корпусів гідроциліндрів опор і блокування ресор.

3.1.2. Знос і натяг сталевих канатів механізму висування (зрушення) колін сходи, справність блоків і направляючих роликів.

3.1.3. Стан настилу платформи, зварних швів, колін, шнурів.

3.1.4. Стан, кріплення і свободу кочення тарілок опор.

3.1.5. Стан і справність органів управління та автоматичних пристроїв. Перевірити і протерти електричні контакти знежирюючим складом.

3.1.6. Зробити змащення вузлів і механізмів автодрабини відповідно до хіммотологічної карти.

3.1.7. Зовнішнім оглядом стан запобіжників на предмет забруднення, наявності пошкоджень і виключення установок саморобних перемичок замість запобіжників встановленого зразка.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2 (ТО-2) БАЗОВОГО ШАССИ ЗІЛ-131.

Вимити автомобіль, звернувши особливу увагу на агрегати і системи, яким проводиться технічне обслуговування.

Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи. Перевірити: Візуально стан кабіни, кузова, дзеркал заднього виду, оперення, реєстраційних знаків, справність механізмів відкривання дверей, капота, а також буксирного пристрою; Дія контрольно-вимірювальних приладів, омивача вітрового скла, а в холодну пору року - пристрій для обігрівання і обдування стекол.
ДВИГУН. Перевірити: Оглядом герметичність системи охолодження двигуна і опалювача салону. Стан і дію приводу жалюзі (шторки), радіатора, термостата, зливних кранів. Кріплення радіатора, його облицювання, капота. Кріплення вентилятора, водяного насоса і кришки розподільних шестерень. Стан і натяг приводних ременів. Оглядом герметичність системи мастила. Кріплення головок циліндрів двигуна і стійок осей коромисел. Зазори між стрижнями клапанів і коромисел. Кріплення та герметичність вихлопної системи. Кріплення піддона картера двигуна, регулятора частоти обертання колінчастого вала. Стан і кріплення опор двигуна. Легкість пуску і роботу двигуна, вміст CO у відпрацьованих газах. Герметичність системи живлення двигуна повітрям. Стан і дію троса ручного управління подачею палива. Кріплення масляного картера двигуна. Закріпити передні і задні опори силового агрегату.
Відрегулювати: Мінімальну частоту обертання колінчастого вала двигуна в режимі холостого ходу; Натяг приводних ременів; Теплові зазори клапанів механізму газорозподілу, попередньо перевіривши затяжку болтів головок циліндрів і гайок стійок коромисел.
СЦЕПЛЕНИЕ. Перевірити: Кріплення картера зчеплення. Дія відтяжної пружини, вільний і повний хід педалі, роботу зчеплення. Відрегулювати Вільний хід зчеплення. Закріпити: Тяги приводу зчеплення.
КОРОБКА ПЕРЕМИКАННЯ ПЕРЕДАЧ. Перевірити: Оглядом стан і герметичність коробки передач, її кріплення. Дія механізму перемикання передач і його приводу. Герметичність коробки перемикання передач і роздавальної коробки, усунути несправності. Закріпити: Роздавальну коробку. Коробку відбору потужності.
Карданні передачі.
Перевірити: Люфт в шарнірах і шліцьових з'єднаннях карданної передачі. Кріплення фланців з'єднань карданних валів. Стан і зазор в шарнірах карданних валів. Кріплення фланців карданних валів.
МОСТИ ПРОВІДНІ. Перевірити: Оглядом герметичність з'єднань і стан картерів ведучих мостів. Стан і кріплення редукторів ведучих мостів. Кріплення гайки фланця провідної і головної передачі (при знятому карданном валі). Правильність і стан установки переднього моста. Герметичність мостів; Стан поворотних кулаків (при вивішених колесах); Шплинтовку пальців реактивних штанг; Осьове переміщення гака тягово-зчіпного пристрою. Драбини передніх і задніх ресор; Болти відокремлених ушков ресор; Стяжні болти вушок передніх кронштейнів передніх ресор. Верхні кронштейни реактивних штанг. Затягування кріплення мостів. При необхідності виконати перестановку коліс.
Закріпити: Фланці півосей. Відрегулювати: Підшипники ступиці коліс (при вивішених колесах);
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ. Перевірити: Герметичність системи підсилювача рульового управління. Кріплення картера рульового механізму, рульової колонки і рульового колеса, корпуса гідропідсилювача керма. Люфт рульового управління, шарнірів рульових тяг і шкворневих з'єднань, перевірити кріплення сошки. Кріплення та шплинтовку гайок і кульових пальців і важелів поворотних цапф, кріплення гайок шкворней. Стан і кріплення карданного валу рульового управління. Стан цапф поворотних кулаків і завзятих підшипників маточин передніх коліс і сальників маточин, кріплення клинів шворнів. Шплинтовку гайок кульових пальців рульових тяг, важелів поворотних кулаків (зовнішнім оглядом). Зазор в шарнірах рульових тяг. Зазор в шарнірах карданного валу рульового управління. Кріплення сошки рульового механізму. Відрегулювати: Вільний хід рульового колеса.
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА. Перевірити: Роботу компресора і створюване їм тиск; Стан і герметичність з'єднань трубопроводів гальмівної системи; Кріплення компресора, гальмівного крана і деталей його приводу; Кріплення повітряних балонів; Стан гальмівних барабанів, колодок, накладок, пружин і підшипників коліс (при знятих ступицах); Стан опор розтискних куркулів, опорних гальмівних щитів коліс. Шплинтовку пальців штоків гальмівних камер, відрегулювати вільний і робочий хід педалі гальма і зазори між накладками гальмівних колодок і барабанами коліс. Справність приводу і дію стоянкового гальма. Працездатність пневмопривода гальмівних механізмів манометрами по контрольним висновків.
Закріпити: Гальмівні камери і кронштейни гальмівних камер.
РАМА, ПІДВІСКА, КОЛЕСА. Перевірити: Правильність розташування (відсутність перекосів) заднього і середнього моста, стан рами, буксирного пристрою, гаків, підвіски. Кріплення хомутів, ложементів, драбин і пальців ресор,. Герметичність амортизаторів, стан і кріплення їх втулок. Стан колісних дисків і кріплення коліс, стан шин і тиск повітря в них, видалити сторонні предмети, що застрягли в протекторі. Кріплення запасного колеса. Відрегулювати: Підшипники ступиці коліс.
КАБИНА, КУЗОВ, надбудови, оперення. Перевірити: Стан систем вентиляції та опалення, а також ущільнювачів дверей і вентиляційних люків. Кріплення кабіни, кузова (надбудови), оперення, при необхідності зачистити місця корозії і завдати захисне покриття. Стан і дію склопідйомників, замків дверей. Стан сидінь. Кріплення опор кабіни;
СИСТЕМА ХАРЧУВАННЯ. Перевірити: Кріплення і герметичність паливного бака, з'єднань трубопроводів, паливного насоса. Справність механізму управління подачею палива. Надійність пуску двигуна і відрегулювати мінімальну частоту обертання колінчастого вала в режимі холостого ходу. Перевірити дію приводу, повноту відкривання і закривання дросельної і повітряної заслінок. Перевірити рівень палива в камері поплавця карбюратора.

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ. Перевірити: Стан акумуляторної батареї по щільності електроліту і напрузі елементів під навантаженням. Стан і кріплення електричних проводів, що з'єднують акумуляторну батарею з масою і зовнішньої ланцюгом, дія вимикача акумуляторної батареї.
ГЕНЕРАТОР, СТАРТЕР, РЕЛЕ-РЕГУЛЯТОР. Оглянути: Очистити при необхідності зовнішню поверхню генератора, стартера і реле-регулятора від пилу, бруду і масла. Перевірити: Кріплення генератора, стартера і реле-регулятора; Кріплення шківа генератора; Кріплення до висновків стартера.
Прилади ОСВІТЛЕННЯ ТА СИГНАЛІЗАЦІЇ. Перевірити: Кріплення і дію підфарників, задніх ліхтарів і стоп-сигналу, покажчиків поворотів, ламп щитка приладів та звукового сигналу; Установку, кріплення і дію фар, відрегулювати напрямок світлового потоку фар. Стан електропроводки (надійність закріплення проводів скобами, відсутність провисання, потертостей, налипання грудок бруду або льоду). Очистити: Від бруду поверхню включателя стоп-сигналу.
Спідометр. Перевірити: Правильність монтажу гнучкого валу спідометра, який повинен бути закріплений дужками і не мати різких вигинів, особливо поблизу його кінців; Обертання барабанчика з цифрами-покажчиками пробігу і правильність показань швидкості по одній точці (виконується при наявності діагностичного обладнання) - перевірка працездатності спідометрів проводиться методом порівняння його показань з показаннями приладу, встановленого на діагностичному стенді; Правильність опломбування спідометра і його приводу відповідно до інструкції.
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ. Перевірити: Стан теплових і плавких запобіжників; Стан і надійність кріплення з'єднувальних колодок вимикача акумуляторної батареї, приводу спідометра, передніх і задніх ліхтарів, пучків проводів передніх і задніх ліхтарів. Перевірити стан і при необхідності очистити поверхні котушки запалювання, проводів низької і високої напруги від пилу, бруду і масла. Вивернути свічки запалювання і перевірити їх стан. Перевірити стан і при необхідності зняти з двигуна переривник-розподільник, очистити зовнішню поверхню розподільника, перевірити стан контактів. Змастити вал, вісь важеля, Фільц та втулку кулачка. Встановити переривник-розподільник на двигун. При наявності контактно-транзисторної системи запалювання, не знімаючи переривник з двигуна, очистити зовнішню поверхню від пилу, бруду і масла, протерти внутрішню поверхню даху розподільника, протерти контакти, змастити вал, Фільц, вісь важеля і втулку кулачка. Очистити від бруду поверхню і клеми ножного перемикача світла і вмикача стоп-сигналу.
МАСТИЛЬНІ І очисні роботи.
Змастити вузли тертя автомобіля відповідно до хіммотологічної карти: Підшипники водяного насоса. Підшипник муфти виключення зчеплення. Підшипники вала вилки виключення зчеплення. Шарніри карданних валів. Висновки акумуляторних батарей. Тягово-зчіпний пристрій. Підшипники шкворней. Шарніри півосей переднього моста. Шарніри рульових тяг. Підшипники ступиці коліс. Пальці передніх ресор. Вали розтискних куркулів. Злити: Отстой з корпусу відцентрового фільтра очищення масла. Конденсат з балонів пневматичного приводу гальм. Відстій з паливного бака. Очистити: І промити клапан вентиляції картера двигуна; Елемент фільтра повітря, замінити масло. Від бруду сапуни і запобіжні клапани КП, РК і мостів. Замінити: За графіком масло в картері двигуна. Замінити фільтруючий елемент фільтра тонкого очищення масла. Масло в балансирах заднього візка. Масло в мостах за графіком. Зняти і промити: Фільтри насоса гідропідсилювача рульового управління; Корпуси фільтрів попередньої і тонкого очищення палива і замінити фільтруючі елементи. Промити: Фільтруючі елементи. Прочистити: Сапуни і долити або замінити (за графіком) масло в картерах агрегатів і бачках гідроприводу автомобіля відповідно до хіммотологічної карти. Оглянути: І при необхідності очистити відстійник паливного насоса від води і бруду. Довести до норми: рівень масла в картері КП і РК; рівень масла в картерах провідних мостів; рівень масла в черевиках задньої підвіски.

Додаткові роботи по ТО. Перевірити: Виконати роботи першого технічного обслуговування. Болтові з'єднання поворотного круга, кріплення агрегатів виконавчих механізмів. Роботу запобіжного клапана гідросистеми, при необхідності розібрати його, промити, зібрати і відрегулювати роботу регулювальним гвинтом. Роботу запобіжного блоку клапанів аварійного приводу, при необхідності розібрати, промити і провести регулювання. Роботу механічних захоплень циліндрів підйому колін, при необхідності провести регулювання. Стан фільтра гідросистеми за манометром в зливний магістралі, якщо тиск перевищує 0,3Мпа (3кгс / см2), фільтр слід замінити. Параметри гидронасоса, величину перетоків рідини в маслопереходах і розподільниках. Час виконання маневрів на максимальній швидкості. Стан контактних кілець в Струмопереходи, забруднені поверхні промити і просушити. Злити відстій з фільтра гідросистеми і бака. Відповідність положення рукояток на пульті управління положенню золотників гідросистеми, при необхідності провести регулювання.

СЕЗОННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ БАЗОВОГО ШАССИ КАМАЗ-4326.

Поєднується з черговими ТО-1 або ТО-2. Роботи виконують закріплені за автомобілем водії під керівництвом старшого водія на посаді ТО пожежної частини. Сезонне обслуговування ПА (ПМ) проводиться в обсягах, встановлених в інструкціях (інструкціях) з експлуатації заводів-виготовлювачів, що враховують особливості обслуговування кожної моделі ПА (ПМ).

19. Крім робіт, передбачених плановим технічним обслуговуванням, додатково виконати:

Промити: Систему охолодження двигуна. Паливний бак і продути топлівопроводи (восени). Радіатори обігрівача кабіни. Перевірити: Стан і дію зливних кранів системи охолодження двигуна. Кріплення деталей випускного тракту, переключити заслінку забору в повітряний фільтр системи харчування (відповідно до сезону: зима, літо). Справність датчиків аварійних сигналізаторів температури рідини в системі охолодження і тиску масла в системі змащення. Стан ущільнень дверей, вікон встановити чохли. Правильність опломбування спідометра і його приводу. Перевірити щільність закриття і повноту відкривання шторок радіатора.
Зняти: Акумуляторну батарею для підзарядки і відкоригувати щільність електроліту; Карбюратор і паливний насос, промити і перевірити стан і роботу на стенді (восени) (при наявності стенду). Генератор і стартер, очистити, продути внутрішню порожнину, при необхідності розібрати, замінити зношені деталі і змастити підшипники. Зняти переривник-розподільник, очистити, перевірити стан і при необхідності відрегулювати.
замінити:

19.4.1. Мастило гнучкого вала механічного приводу спідометра.

Мастильні і заправні роботи. Провести: Сезонну заміну масел відповідно до хіммотологічної карти; Заміну масла в картерах провідних мостів, картері коробки перемикання передач, рідини в системі охолодження, масло в черевиках задньої підвіски, масло в системі гідропідсилювача керма;

ПОЖЕЖНО-ТЕХНІЧНЕ озброєння і устаткування

ЩОДЕННЕ ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ.
Перевірити: Наявність озброєння і надійність його кріплення відповідно до опису. Перевірити стан сполучних головок, прокладок. Перевірити стан маховиків, цілісність корпусу, прокладок розгалужень і з'єднувальних головок. Перевірити наявність і стан сполучних перехідних головок і прокладок. Перевірити наявність і справність ручних пожежних стволів, відсутність сторонніх предметів в прохідних каналах, роботу кранових механізмів, стан обплетення, ременя, сполучних головок і прокладок. Перевірити стан корпусу пеногенератора, пакета сіток, сполучної головки і прокладки. Перевірити наявність і стан рукавних затримок. Перевірити укладку рятувальної мотузки, її, наявність бирки із зазначенням дати випробування. Перевірити наявність ломів. Перевірити стан дерев'яних і металевих частин лопати, сокири, ручних пив і їх заточку. Зовнішнім оглядом перевірити придатність до роботи діелектричних рукавичок, калош (бот), килимків, ножиць для різання електропроводів. Перевірити стан корпусу, ременя, оптичного елемента, вимикача групового та індивідуального ліхтарів, визначити ступінь зарядженості акумуляторних ліхтарів за світінням нитки напруження. Перевірити стан і комплектність ППСУ-20, КСС \u200b\u200bсліп-евакуатор «Гойдалки» (стан гальмівного пристрою, стан карабінів і їх роботу, цілісність робочої мотузки, петель кріплення, підвісних систем, сумки), ЛЗ-20У інструменту до них, рукава рятувального з вузлом кріплення РС-С49. Перевірити наявність і працездатність мобільних і переносних радіостанцій.

Примітка. Після закінчення перевірки пожежно-технічне озброєння повинно бути надійно закріплене на автомобілі.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ НА ПОЖЕЖІ, ПІД ЧАС ПРОВЕДЕННЯ АВАРІЙНО-РЯТУВАЛЬНИХ ТА ІНШИХ НЕВІДКЛАДНИХ РОБІТ (НАВЧАННІ).
Стежити за правильною прокладкою пожежних напірних рукавів, яка виключає залом і потрапляння в кислоти, масла, інших шкідливих речовин, що викликають їх псування. При прокладанні рукавів по проїжджій частині захистити їх рукавними містками з метою виключення наїзду автотранспорту. У зимовий час місця з'єднання рукавних головок утеплити снігом, по можливості встановити в приміщенні. Замерзлі рукава в місцях перегинів і з'єднань відігрівати гарячою водою, парою або нагрітими газами. При використанні: рукавні затримок стежити за тим, щоб гострі предмети, частини конструкцій не пошкодили петлі, що охоплюють рукав. Рятувальної мотузки не допускати впливу на неї їдких речовин, відкритого полум'я, зіткнення з гострими кутами будівельних конструкцій.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 1.

При проведенні ТО-1 пожежно-технічне озброєння знімається з автомобіля, роботи щоденного технічного обслуговування виконуються в повному обсязі.

Перевірити: Стан фіксуючого замку на відсіках: Повинен легко відкриватися і закриватися. Надійно фіксуватися в потрібному положенні. Стан, чистоту і маркування напірних рукавів: Справність сполучних головок, їх навязку і наявність прокладок. Рукави не повинні мати розривів, надрізів, слідів ЛЗР та ГР, кислот. Повинні бути укладені в відсіку кузова автомобіля так, щоб вони не терлися об виступаючі деталі кузова. При необхідності провести перекочування напірних рукавів на новий шов. 3.1.3. Зовнішнім оглядом стовбур ручний пожежний комбінований: Стан обплетення корпусу (обплетення не повинна мати розривів і повинна щільно прилягати до корпусу). Міцність плечового ременя (ремінь повинен бути надійно закріплений і не повинен мати розривів). Насадки (насадка не повинна мати тріщин, задирок). Коркового крана (кран повинен вільно обертатися в корпусі і бути надійно закріплений). Сполучної головки (сполучна головка повинна легко приєднуватися до рукаву і не мати задирок). Прокладки. 3.1.4. Зовнішнім оглядом пожежні ломи: Відповідність форми брухту встановленої. Перевірити заточку ломів (робочі частини ломів повинні мати загострення на довжині не менше 60мм для загнутих і на довжині не менше 150 мм для прямих решт ломів. Поверхня всіх ломів повинна бути пофарбована в чорний колір. 3.1.5. Зовнішнім оглядом рятувальні мотузки: Стан чохла (чохол повинен бути чистим, сухим, мати інвентарний номер і бирку з даними про випробування). Стан мотузки (мотузка повинна бути чиста, суха і смотана в клубок, ціла нерозвинений, з правильно забитими кінцями і мати справні коуши, мати інвентарний номер і дату випробування). 3.1.6. Стан та комплектність: Ножиць для різання проводів (ножиці повинні бути чистими і сухими, мати інвентарний номер, дані про випробування, ріжучі губки не повинні мати зазору і вибоїн, лакове покриття повинне бути цілим, наполегливі кільця не пошкоджені ). Гумових бот (боти повинні мати інвентарний номер, повинні бути чистими, сухими і не мати розривів, порізів, повинні мати дані про випробування). Рукавичок (рукавички повинні мати інвентарний номер, повинні бути чистими, не мати розривів, мати дані про випробування). Килимків. 3.1.7. Зовнішнім оглядом стан групових ліхтарів: Батарея ліхтаря повинна бути повністю заряджена (яскраве світіння лампи). Внутрішня поверхня корпусу і кришки повинні бути чистими. Клеми і проводи повинні бути надійно закріплені, не повинні бути окислені. Ліхтарі повинні мати інвентарні номери. 3.1.8. Зовнішнім оглядом стан багнетною лопати: Лопата повинна мати інвентарний номер. Чи не заточена частина лопати повинна бути покрита антикорозійним покриттям. Держак не повинен мати тріщин, надламів, поверхня його повинна бути гладкою (без задирок). 3.1.9. Перевірити зовнішнім оглядом стан плотницкого сокири: На дерев'яній рукоятці сокири не повинно бути тріщин. Лезо сокири має бути заточене на висоту 15мм. Рукоятка повинна бути покрита лаком або оліфою. Металева частина (за винятком леза) повинна бути покрита антикорозійним покриттям. Сокира повинен мати інвентарний номер.

3.1.10. Перевірити герметичність вентилів n-ходових розгалужень, наявність і стан сальників і прокладок, змикання сполучних головок.

а). Вентилі повинні легко закриватися і відкриватися, а в закритому положенні забезпечувати герметичність.

в). Змикання і розмикання з'єднувальних головок проводиться зусиллям однієї людини.

3.1.11. Перевірити стан пеногенератора, наявність і стан прокладок, змикання сполучних головок.

а). Деталі цих приладів не повинні мати пошкоджень.

б). Сполучні головки повинні замикатися зусиллям однієї людини, гумові прокладки бути еластичними.

3.1.12. Перевірити справність механізмів наведення переміщення лафетного ствола ЛЗ-20У.

а). Навести ствол на зону, яка захищається і зробити подачу води.

б). Поступальним рухом корпусу насадка встановити необхідну форму струменя (вузький розпил 30о, суцільний струмінь, захисний екран 90о). Для досягнення найбільшої дальнобійності струменя встановлюється режим прямого струменя.

в). Регулювання витрати проводиться відверненням тарілки насадка з перекритої положення, в положення відповідне витраті води:

15 л / с відвернувши на 3,5 обороту

20 л / с відвернувши на 4,7 обороту

25 л / с відвернувши на 5,8 обороту.

(Виробляти мастило насадка графітової змазкою).

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ № 2.

При проведенні ТО-2 пожежно-технічне озброєння знімається з автомобіля, роботи ТО-1 виконуються в повному обсязі.

Провести випробування ПТВ у встановлені терміни. Після проведення операції по ТО укласти ПТВ на автомобіль і надійно закріпити.

Примітки:

Пожежно-технічне озброєння випробовується в пожежних частинах за планами ФПС. Методика випробувань викладено в ПОТ РО-2002. Електрозахисні засоби випробовуються в спеціальних лабораторіях, що мають дозвіл органів Держенергонагляду. При наявності в підрозділах ТС постів діагностування випробування пожежно-технічного озброєння проводиться на спеціальних стендах.

Хіммотологічної карти АВТОМОБІЛІВ ЗІЛ-130

Хіммотологічної карта регламентує номенклатуру і умови застосування паливно-мастильних матеріалів (ПММ) і спеціальних рідин для експлуатації автомобілів ЗІЛ-131 народногосподарського призначення.

Періодичність технічного обслуговування вказана в «Сервісній книжці».

Таблиця - хіммотологічної карта автомобіля ЗІЛ-131 народногосподарського призначення.