- Tillförlitlighet, effektivitet, enkelhet av design. Du kan lägga till en lista med positiva stunder av mekanikunderhållbarhet och låg kostnad jämfört med andra överföringar. Men om växellådan är mer, börjar alla fördelar att flimra obehagligt.
Hjulväxlar är obehagliga, men ofta förekommer på mekanik. I allmänhet, om något är mer i bilen när du kör, är det här inte obehagligt, och ännu mer obehagligt när det är en förståelse som är felaktig en av bilens huvudaggregat. Detta problem fördelas inte bara till husbilar, men också på utländska bilar.
Om du är intresserad av att hyra specialutrustning - hjälper Dakar Stroy dig med detta.
Olja: Kanske anledningen till det?
Det finns flera anledningar till varför växellådan börjar svälla. Den första, vanligaste oljenivån i lådan. Många bilister ger inte betydelsen av behovet av att kontrollera oljenivån i växellådan. Detta leder till oljestödning i den viktigaste femte överföringen, som ligger över resten. På grund av bristen på olja börjar lagren överhettas och misslyckas. Detta åtföljs av hög ton, vilket manifesterar sig när man flyttar på femte växeln. En sådan sjukdom behandlas med överflöde per 100-200 gram överföringsolja över nivån med sin konstanta kontroll.
Vissa kan säga att överflödig olja kommer att orsaka det genom tätningsföreningarna. Att detta inte händer, det är först och främst att rengöra sapunen, och i det andra, häll oljedelarna, gradvis. Till exempel första 100 gram, och efter en tid, i avsaknad av läckage, fortfarande så mycket. Du kan också lägga till en andra försegling på Kutis Kole.
Nästa, inte mindre vanlig orsak till växellådans ljud är den dåliga kvaliteten på överföringsoljan, fylld i checkpet eller felaktigt vald. Om vi \u200b\u200bpratar om husbilar, leder till exempel användningen av Apigl-5-kategorin oljepumpar i överföringsvätskepumparna till ett snabbt slitage på synkroniseringsmedel, vilket kommer att orsaka ljud från lådan vid byte. Därför är det nödvändigt att använda överföringen av Apigl-4-klassen. Inhemska oljor av denna klassificering är ganska svåra att hitta, så du måste använda smörjmedel av utländska tillverkare. Men deras användning gör att du kan avsevärt förlänga växellådans livslängd, undvika olika ljud när de rör sig.
Dessutom påverkar den otillräckliga eller överdrivna viskositeten hos den använda oljan också slitage på låddelarna och tillgängligheten av ljud när det fungerar. Till exempel skapar en starkt tjock olja med en viskositet av 85W-90 en fast film, vilket skyddar kugghjulen från slitage, men det gör det svårt att komma åt smörjning till några detaljer i lådan, vilket kan lida på grund av oljestödning, för tidigt misslyckande . Växellådan kommer också att vara svårt på grund av behovet av synkroniserare att klämma över överskottsoljan, vilket kommer att leda till det snabba slitage på delarna. Det första tecknet på en mycket tjock olja kommer att vara på förkylningen och dess försvinnande på den uppvärmda enheten.
För flytande olja kommer att orsaka motsatt effekt, i vilken oljefilmen försvinner kommer att uppstå, accelererande slitage på växellådsdelarna, som kommer att åtföljas igen och human.
Det är nödvändigt att noga noggrant närma sig valet av överföringsolja enligt tillverkarens och erfarna servicementernas rekommendationer.
Tillsatser till oljan: Är det möjligt att göra utan reparation?
Om oljebytet inte hjälper, kommer växellådan, då är det nödvändigt att reparera enheten. Många kan säga om att lägga till tillsatser, men det hjälper inte 80 procent av fallen. Enligt recensioner av många bilister kan tillfoga tillsatser bara tvinga eller inte helt muffel ljudstöd, men jag kommer inte äntligen att lösa problemet.
Kemiskt aktiva ämnen som ingår i tillsatser-revitaliserar utgör ett metallkeramiskt skikt på ytan av de slitna kugghjulen och lagren, som enligt tillverkaren återställer geometrin av delar och kompenserar för slitage. Naturligtvis, om växellådans tur hörs nästan märkbart, började det bara, tillägget, till exempel hado, kan försena problemet med reparationen av kontrollpunkten. Men kanske inte hjälper om problemet redan är så mycket, och slitage på monteringsenheterna är signifikant. Då är reparationen korrekt.
Diagnos och reparation
När det gäller reparationen av kontrollpunkten är det mycket viktigt för en början att utföra den korrekta diagnosen av den möjliga funktionsfel i enheten, försök att bestämma varför lådan ger HOWL utan att ta bort aggregatet. Typiskt fungerar inte lådan i alla lägen, men i vissa hastigheter. Om hylsan följer med rörelsen med 1,2,3 sändningar, indikerar det vanligtvis problem med lageret som förbinder de primära och sekundära axlarna, mer exakt, dess slitage. Det enda sättet kommer att ersättas. Men det finns en liten nyans - om ett nållager, som inte har ett klimat, kanske den enkla ersättningen av nålarna kanske inte hjälper. Samtidigt är det nödvändigt att ersätta axlarna. Och det här är en seriös reparation.
Det är också möjligt för närvaron av ett arbetspar av kugghjul som är belägna på de primära och sekundära axlarna av dessa kugghjul. Eller med dålig fabriksbehandling och installation efter reparation. En av de karakteristiska egenskaperna hos slitage på redskapet, det är en krigsbelastad belastning och dess nedgång i avsaknad av dragkraft. Slitna lager kommer ändå att vara buller - det finns en last eller inte. Men det är möjligt att bestämma exakt orsakerna till överföringen endast genom att visa en specialist om reparationen görs med egna händer.
Om du deltar i det femte redskapet är den prioriterade, vad som behöver göras för att kontrollera och lägga till olja i enheten om det behövs, som tidigare nämnts tidigare. Men om det inte hjälper, är det troligtvis nödvändigt att byta ut växeln på det femte växeln. Detta bestäms genom att öppna lådan. Tidigare, med hjälp av hög hastighet, är det möjligt att bestämma orsaken - med en uppriktigt slitna av växeln, med en topp på över 100 km / h - mest sannolikt, lagret.
Om den främre hjulkörningsbilen arbetar med alla överföringar, då den höga sannolikheten för slitage på det primära axellagret. Men hans ersättning leder ofta inte till ett positivt resultat, därför rekommenderas det inte att ändra det i närvaro av ett mindre krig.
Eller kanske är det inte en låda alls?
Genom att genomföra diagnosen på växellådan måste nödvändigtvis överväga det faktum att i närvaro av en ständigt ökande varning på alla överföringar som är skyldig i ljudet kan inte bara vara en växellåda. På modeller med en klassisk enhet kan källan till kriget vara en bakaxelreducerare med en konisk hypoidöverföring. Med slitage på tänderna, kommer växlarna eller med en signifikant louche av lagerlagret att följa med alla rörelserna. Sådana symptom åtföljer också alla hjuldrivfordonet under frontaxelns fel. Ljudet kommer från centrum av stugan och observeras med laster.
Summering
Att göra reparationen av en sångväxellåda måste vara viktigt för att komma ihåg den dåliga kvaliteten på de tillverkade aggregaten och reservdelarna. Det är inte signifikant att de inköpta delarna eller aggregaten är nya defekter kan vara i dem. Ibland, med mindre buller i checkpet. Det är lättare att lägga till ljudet av radiobandspelaren i stugan än att försöka eliminera cricket flera gånger för att gå igenom lådan.
Lycka till på vägarna!
Tja, nej
