Kompetent reparation av VAZ 2106-generatorn på egen hand

Att byta ut en generator på en bil är en vanlig procedur. Generatorn är inte billig, och därför har vissa förare lärt sig att reparera den på egen hand.
Det är i princip inget komplicerat med detta. Speciellt om du använder steg-för-steg-instruktionerna nedan.

Hur reparerar man en generator med egna händer?

En bils generator är en viktig mekanism. Mycket beror på det, och utan dess normala arbete kommer du inte långt. Generatorfel på en bil är vanligtvis förknippade med batterifel.
Reparation av VAZ 2106-generatorn är oundviklig i dessa fall. Det kan vara helt eller delvis, och allt beror på orsaken till felen.
Oftast är de förknippade med en spännrem eller lager.

Drivremmen och kontrollera dess spänning

De börjar kontrollera generatorn med drivremmarna, eller snarare dess tillräckliga spänning. Remspänningen är en viktig del av korrekt drift av generatorn.
Vi kan med säkerhet säga att driften av vattenpumpen och till och med själva vevaxelns lager beror på det korrekt spända bältet. Ett löst bälte hindrar batteriet från att generera tillräckligt med elektricitet för att batteriet ska fungera korrekt.
Om det är för tätt går ofta själva generatorn sönder. För varje 15:e ton kilometer rekommenderas det att byta bälte. Tja, och när sprickor, revor eller delaminering märks på den, då ännu mer.

Så låt oss börja kolla.
För detta:

stäng av bilen det är önskvärt att det står i gropen, eftersom det är bekvämare att arbeta med bältet under bilen);
vi höjer bilen på en domkraft om den inte sätts på en grop;
ta bort det skyddande vevhuset;
vi trycker på bältet med handen upp i mitten mellan generatorns remskivor och vevaxeln (vi trycker inte hårt);
vi mäter mängden avböjning med en linjal (det bör inte vara mer än 10-15 mm).

Justering

Avvikelsen mellan avböjningsvärdet och de erforderliga siffrorna tvingar spännremmen att justeras.
Justering av VAZ 2106-bältet, vars reparation av generatorn direkt beror på detta, innebär följande:

avlägsnande av generatorn från cylinderblocket;
vrida bulten medurs (två hela varv är tillräckligt);

kontrollera bältesspänningen (om bältet är för hårt måste du vrida bulten moturs);
fixa generatorn på plats.

VAZ 2106-generatorn, vars reparation är förknippad med ett spännbälte, innebär en kompetent inställning till affärer. Med en stor spänning är faktiskt ökade belastningar på själva generatorns lager och spänningsrullen möjliga, vilket gör att de snabbt kommer att misslyckas.
Om remspänningen är låg kommer den ständigt att glida på remskivorna, vilket direkt påverkar batteriets prestanda.

Spännremsbyte

I de fall remmen inte kan justeras byts den ut.
Och för detta utförs följande åtgärder:

bultarna på de övre och nedre fästena på generatorn lossas (justerbulten skruvas också bort till hälften);
generatorn rör sig så nära cylindrarna som möjligt;
remmen tas bort från generatorns remskiva och vevaxeln;
en ny rem sätts först på vevaxelns remskiva och sedan på generatorns remskiva (vid svårighet rekommenderas att vrida vevaxeln långsamt tills remmen sätts på);
kontrollera remspänningen.

Generatorbyte och reparation

Ofta ligger orsaken till ett generatorfel i den. För att göra detta måste generatorn tas bort och demonteras.
Så låt oss göra följande:

ta bort generatorn;
vi markerar ett längsgående märke på det med en filtpenna (det kommer att vara praktiskt under monteringen);

vi trycker manuellt på spärrarna på topplocket (det finns tre av dem);
ta bort locket;
skruva loss de två skruvarna som håller fast spänningsregulatorn;
koppla bort ledningen från kontrollterminalen;
skruva loss skruven som fixerar kondensatorn;
skruva loss skruvarna som fixerar själva blocket (det borde finnas fyra av dem);
vi tar bort tre ledningar med terminaler för att ta bort likriktarenheten;

skruva loss muttern på kontaktbulten från likriktarenheten;
ta bort brickan med en distansgaffel;
ändra kondensatorn;
ta bort spetsen på kondensatortråden från kontaktbulten;
skruva loss de fyra skruvarna som klämmer fast platt- och fjäderbrickorna (de är mycket hårt klämda, så det rekommenderas att använda en förlängningsnyckel);
bänd bort generatorkåpan med en skruvmejsel från sidan av släpringarna;
vi klämmer generatorrotorn i ett skruvstycke och skruvar loss muttern som fixerar remskivan;
ta bort själva remskivan och fjäderbrickan;
ta bort tryckbrickan;

Den här videon hjälper dig att förstå detaljerna.

på drivsidan finns en rotor som bör tas bort;
vi tar ut distansringen från rotoraxeln;
vi kontrollerar släpringarna och om de har repor, sprickor och liknande defekter krävs det att de slipas med fint sandpapper (ofta görs detta också på en svarv, följt av sandpappersbehandling);
med hjälp av en ohmmeter kontrollerar vi rotorlindningens motstånd genom att ansluta ledningarna till släpringarna (om testaren visar ett oändligt värde, då är det ett avbrott och rotorn bör bytas ut);
vi kontrollerar med en testlampa närvaron av en kortslutning i rotorhusets lindning (bilden nedan visar hur man gör detta);

vi fortsätter att inspektera statorn;
vi undersöker det noggrant och försöker hitta spår av armaturgrepp (om sådana symtom observeras, byts lagren eller generatorns allmänna lock tillsammans med lagren);
vi kontrollerar statorlindningen för en öppen krets med en ohmmeter (för detta ansluter vi en testlampa till utgången på statorlindningen och ledningen från strömkällan till höljet - om lampan tänds, då lindningen eller hela statorn måste bytas ut);
gör-det-själv-generatorreparation innebär också en inspektion av generatorkåpan från drivsidan (om du känner spel när lagret roterar eller kläms, eller det finns spår av smörjmedelsläckage eller sprickor hittas vid fästpunkterna, då är nödvändigt att byta ut locket tillsammans med lagren);
det är också nödvändigt att kontrollera lagrets fria rotation (om det finns spel mellan ringarna eller fastnar, byts lagret ut);
vi kontrollerar generatorkåpan från sidan av släpringarna (om allvarliga defekter hittas, ersätts det med en ny);
vi monterar allt i omvänd ordning, som instruktionerna indikerar (stäng korrekt locket på vilket linjen är markerad med en markör och sätt fjäderbrickan på remskivan med den konvexa sidan mot muttern).

Detta slutför reparationen av generatorn till VAZ 2106-bilen. Det är bara nödvändigt att lyfta fram några punkter. Vid åtdragning av den sista fjäderbrickan kan ett vridmoment på 39-62 N.m användas.
För att göra det bekvämare att arbeta med generatorns monteringsmuttrar måste batteriet tas bort. För bekvämligheten med att skruva loss muttrarna är det önskvärt att använda ett huvud med en kardanled och en förlängning.
När man arbetar med generatorn rekommenderas att man använder nycklar för 10, 17 och 19. Det är lämpligt att ta bort generatorn i ett inspektionshål eller efter upplyftning av bilen. Det är allt som finns!
De steg-för-steg-instruktioner som ges ovan hjälper många bilister att spara mycket pengar, eftersom priset på en ny generator idag är ganska högt.