Enhet av uppvärmning och ventilationssystem VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA TEN

Instruktioner för att reparera värmaren av LADA 2110, proceduren för att ersätta de delar av värmaren och LADA-ventilationssystemet 2111, stegen att avlägsna och installera det elektriska motorvärmesystemet i VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2110. System av Uppvärmning och ventilationsvärmare, reparation av salongvärmare VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112 DIY BODY REPAIRE VÄRME Byte med egna händer

Enhet av uppvärmning och ventilationssystem VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, LADA TEN

Värmekanaler och kontrolldetaljer

1 - Luftkanal Uppvärmning baksidan av kabinen
2 - våning tunnelfoder
3 - Fotvärme luftkanaler
4 - Central Salon ventilationsmunstycken
5 - Sida Salon ventilationsmunstycken
6 - Värmevärmesmunstycken
7 - Häftkontroll av salongvärmesystemet
8 - Luftfördelarhus
9 - Fotvärmeventil
10 - Vindrutvinventil
11 - Värmare

Detaljer om värmaren

1 - Elektropneumatisk ventil
2 - Fronthästvärmare
3 - Vattenintagsköld
4 - Återvinningsventilventil
5 - Återvinningsventilen för luftintag
6 - baksjukhusvärmekorps
7 - Värmekanalventil
8 - Värmekontrolldämpare
9 - Radiator
10 - värmare radiatorhölje
11 - Steaming slangmontering
12 - Suiter av sidluckan
13 - Avfallshanteringsslang
14 - värmare elektrisk motor med fläkt
15 - Elektrisk motorfall
16 - Referens Playground Spaken Drive Heater Control Spjäll
17 - Värmeväxlare
18 - Micromotoruber av låddriften
19 - Motstånd
20 - Värmeväckskåp

VAZ 2110 SALON VENTILATION - Tilläggsutsläpp: Luften matas till salongen genom hålen i Windows-överlagret (spontant - när bilen rör sig eller med våld - när värmaren är igång) och går igenom slitsarna mellan klädseln och dörrens inre paneler och sedan genom hålen i ändarna. I dessa hål är ventiler installerade, som passerar luften utåt, men förhindrar att den kommer in i bilen. Denna design förbättrar kabinens värmeisolering.

Luft som går in i salongen, vid behov, uppvärmd genom kylaren för VAZ 2110-värmaren och fördelas i enlighet med positionen för luftflödesreglaget. Huvuddelen av luften riktas mot vindrutan och - genom blockerna överlappade av flik - till sidofönstren och till den centrala delen av kabinen. Dessutom levereras luften till förarens fötter och passagerar-sitter framåt genom två par av deflektorer (ett par - på knänivån, den andra - på golvet) och till baksidan av de bakre passagerarna genom dynan på golvtunneln och två luftkanaler under framsätena.

För att påskynda uppvärmningen av salongen och förhindra den yttre luften till salongen (vid korsning av de garvade, rök, färgade områdena på vägen), tjänar luftcirkulationssystemet. Vid blandning av återvinningsknappen (på instrumentpanelen) öppnas en elektropneumoklap, och under vakuumets verkan i inloppsrörledningen överlappar återvinningssystemflikarna tillgången på den yttre luften i bilens salong. Således är driften av recirkulationssystemet endast möjligt med motorn. Samtidigt, om fläkten är påslagen, fortsätter luften i VAZ 2112 att cirkulera genom att passera genom värmekanjörerna.

Fläkten har tre driftsätt: låg hastighet, medium och automatiskt val (bestämt av styrenheten). Fläktens elektriska motor är en kollektor, likström, med excitation från permanenta magneter. Aktuell styrka Vid maximal rotationshastighet - 14 A. Beroende på vald hastighet är VAZ 2112-motorn ansluten till bilens inbyggda nätverk direkt (maxhastighet) eller via ett ytterligare motstånd. Den senare har två spiraler med ett motstånd på 0,23 ohm och 0,82 ohm. Om båda spiralerna ingår i kedjan roterar fläkten med låg hastighet, om endast en (0,23 ohm) är i genomsnitt.

Det rekommenderas inte att bygga ett fläkthjul från den elektriska motoraxeln - du kan bryta balansen. Den elektriska motorreparationen är inte föremål för (med undantag för kollektorns strippning), när du misslyckas, ska den bytas ut med ett fläkthjul.

Huvudradiatorn är installerad under instrumentpanelen på VAZ 2110 horisontellt i plasthöljet och består av två plasttankar (vänster - med en ångformad montering) och två rader av aluminiumrör med pressplattor. Beroende på flikens position genom radiatorn passerar en del av den stängda luften (i de extrema positionerna hos klaffen all luft eller passerar inte alls), passerar resten av sin del radiatorn. Till skillnad från de tidigare modellerna av vasen finns det ingen kran, överlappar kylvätskeflödet, sålunda, när motorn som kör värmekylaren är alltid uppvärmd. Denna design ger en liten tröghet i VAZ 2111-systemet (den angivna lufttemperaturen uppnås snabbare) och frånvaron av läckage som är förknippade med kranens läckage.

Värmekontrollen utförs av kommandon från den elektroniska styrenheten. Lufttemperaturen i stugan är inställd för att installera styrknappen (temperaturventilen) till lämplig uppdelning av skalan (från 16 ° C till 30 ° C, med ett intervall på 2 ° C). Enheten läser information om temperaturen i stugan från temperatursensorn belägen på taket och utrustad med en mikrostång. Därefter, beroende på temperaturskillnaden, slår den på mikromotoren, styr värmeventilen och väljer fläkthastigheten om fläktkontrollknappen är inställd på "A". Mikromotorn är utrustad med en VAZ 2112 värmeventilpositionssensor (ringmotstånd). Signalen från sensorn går in i styrenheten som stänger av mikromotorn så snart klaffen når den angivna positionen.

För att exakt konfigurera styrenheten på den finns en slagskruv. För att kontrollera temperaturkontrollens noggrannhet, stäng alla dörrar och fönster, placera kontrolltermometern nära temperatursensorn, sätt på fläktkontrollknappen till A, och temperaturparametern är 2 ° C ovanför temperaturen i kabinen mätt av termometern . Om den aktuella temperaturen i stugan inte matchar den angivna, ta bort regulatorn från uttaget och vrid justerskruven medurs - för att öka temperaturen och räknaren - för att minska. Efter justering, kontrollera kontrollenhetens funktion igen.

Styrenhet, temperatursensor med en MicoverantyTe VAZ 2111, en mikromotor och värmeflikar positionsensorn är ostalliga och när den inte ersätts med nya.