Byte av tidsbältet VAZ 2110 på egen hand

Som du vet ska byte av tidsbältet VAZ 2110 genomföras varje 100 tusen kilometer körsträcka. Men det händer ofta att ersättning av tidsbältet VAZ 2110 8 ventiler eller 16 utförs i det fall då denna del starkt bär av ett antal skäl.
I den här artikeln, överväga hur du själv kan genomföra denna operation utan användning av någon specialutrustning.

Vad är den här detaljerna

I princip, vid avlägsnande av eventuella svårigheter uppstår och inte borde. Behöver bara komma ihåg genom att genomföra denna operation med egna händer att det är omöjligt att bära eller vrida bältet på något sätt.
Till att börja med bör du förbereda allt på ett sådant sätt att den ger fri tillgång till bältet. Det hjälper enkelt och snabbt att ta bort det.
Vi brukar demontera sådana komponenter som:

• Remskivor av ett kilbälte (du behöver båda);
• Var noga med att demontera luftfiltret;
• Ta bort servostyrning.

Fortfarande, innan du börjar beskriva alla subtiliteter av ersättningen, kommer det att vara användbart att veta vad tidsbältet är. I huvudsak är detta en speciell komponent i gasdistributionsmekanismen, vilket beror mycket.
Uppdelningen av honom är så farlig att han inte tar med Gud. Därför är det så viktigt att tidigt ersättas.
Timelbältet är en kedja med gummi-metall med tänder. Skal som är gjorda på bältet placeras på insidan av denna del.
Att vara en slags synkroniserare ger tidsbältet normal rotation av vevaxeln och kamaxeln i motorn.

Tala inte om hur viktigt synkronisiteten hos båda axlarna är. Trots allt, tack vare det överenskomna arbetet av två axlar, säkerställs huvuduppgiften för gasdistributionsmekanismen - för att sätta in bränsleblandningen och producera avgaser.
Som du vet passerar inloppet och frisättningen genom inlopps- och avgasventiler.

Notera. Dessutom är tidsbältets uppgift att kamaxeln roterar med en hastighet, som i detta fall har en vevaxel.

Nu om rullar.
Under kivorna på kamaxlarna finns alltid två rullar:

• Rullen är ett stöd, med ett speciellt hål genom vilket det är fixat (om du ser ganska bra ut, kan du se att hålet inte är rätt i mitten, så att du kan justera TRG-remsträckan);
• Spänningsrulle.

Gasdistributionsschema

Tidpunkten består av följande element:

• remskiva med tandad design;
• faktiskt bälte timing;
• remskiva, vilket garanterar driften av vattenpumpen;
• remskiva, vilket garanterar driften av avgasventilernas kamaxel;
• speciell stretchrulle;
• bakre skyddsluckbälte;
• synkroniseringsfasensor;
• konsol;
• fjädrar;
• stödrulle.

Dessutom har tidsetiketterna alltid installationsmärken:

• på locket;
• på bältets bakre lock;
• på remskivor.

Skivorna själva liknar varandra. I synnerhet registreras en synkroniseringsskiva eller ring till kamaxelskivan, vilket säkerställer fassensorns normala funktion.
Köran själv är stängd med ett plastlock på båda sidor. Detta testas av etiketterna, då är de avsedda för korrekt installation av faserna av gasfördelningen, och de måste sammanfalla i par.

Faror av bälte klippa

Tänk nu på vad som kan hända om det här bältet bryts. Det säkraste ögonblicket kan vara när tidsbältet bryter mot ventilens kontakt med kolven.
I en sådan situation kommer det definitivt att böja en tallrik på en tallrik eller ventilens fötter (intag eller examen). Naturligtvis kan du reparera och i det här fallet, men det kommer definitivt inte att göra i ett öre.
Vissa tillverkare, skyddar motorn från en sådan fara, sätter speciella kretsar i kolvar eller helt enkelt, anteckningar, skapade för att minimera uppdelningar och konsekvenserna av tidsbältet. Specialister vet att på vissa Vazov-motorer är ventilerna böjda, och andra inte rusar.
Nedan är VAZ-motorn, där ventilerna är böjda efter tidsbältet.

• DVS VAZ 2110 1,5 L med två rader av ventiler (16 ventil).

Men på dessa motorer är ventilerna inte böjda:

• DVS VAZ 2110 1,5 l per 8 ventiler;
• DVS VAZ 2110 1,6 L per 8 ventiler;
• DVS 1,6 L 16 ventil.

Ventilen böjer också på motorer från priors och viburnum.

Ersättningsprocess

När är bältets ersättning? Om du naivt tror på tillverkaren och hoppas att det kommer att sträcka alla 100 tusen km av körning, för att inte undvika problem.
En erfaren och kompetent förare genomför alltid en visuell inspektion och märker sådana ersättningssignaler som:

• spår av bälte olja;
• Överdriven slitage på tänderna på insidan av bältets yta eller spricka;
• olika rembälte, skär, buntar, etc.;
• utseendet på hängande trådar och fjädrar av bältet.

Notera. Det kommer inte att vara överflödigt för att kontrollera rullspännarna, som om de är felaktiga, kan orsaka enorm skada inte bara bältet, utan också motorens huvuddelar.

Byte utförs med hjälp av följande verktyg:

• nycklar vid 15 och 17 (vanliga och utfällda);
• en speciell nyckel som kan justeras av en spänningsrulle;
• speciell dragare för låsningsringar;
• matchande eller lång skruvmejsel.

Demonteringsbälte

Vi startar ersättaren som presenteras här i form av en stegvis instruktion:

• stänger av batteriet
• generator Drive Belt Demontera;
• vi etablerar kolven i den första cylindern i läget för den övre markpunkten;

• vi tar nyckeln till 15 och vrider den bult som fixar spänningsrullen;
• därefter svänger spännrullen lite till tidsbältet.

Notera. För att enkelt vrida bulten, fixa generatorns enhet måste du gå till vevaxelns montering så att den inte vänder. Det är bättre att använda tjänster av en assistent som håller vevaxeln från att vrida medan bulten vänder sig bort.

• därefter tar vi en Cape-nyckel på 17 och vrider den bult som låser vevaxelskivan;
• ta bort det med pucken;
• demontera generatorns remskiva;
• ta bort, men mycket noga, pucken från drivrullen;

• ta bort tidsbältet från vevaxelskivan.

Installation

Innan du börjar installera ett nytt timingbälte, bör du förbereda allt försiktigt. Först och främst handlar det om rengöring från olja och smutsskiva, såväl som rengöring av spänningsrullen.

Notera. Om delarna är starkt förorenade, rekommenderas det att använda en trasa fuktad i bensin eller vit alkohol.

Så:

• intreme remskivan på generatorns enhet på plats (Det finns en särskild avskildhet som måste införas);

• vi lägger ett nytt bälte på plats.

Notera. När du installerar ett nytt bälte bör du vara uppmärksam på spänningen i den ledande filialen.

• arming med en speciell nyckel och dragare;
• nyckeln är införd i spänningsrullspåren belägna på utsidan;
• vrid rullen tills utklippet på skivan och utsprånget på sträckningsrullens inre hylsa inte kommer att sammanfalla (utskjutningen är rektangulär);
• vi tar nyckeln till 15 och dra åt bulten, låser spännrullen.

Notera. Om, efter att ha installerat bältet, hörs det karakteristiska bruset i kamaxeln, då är det troligt att det finns problem med spänningsrullageret, vilket också är av stor betydelse för motormekanismer.

För att se till att du ska demontera rullarna och starta långsamt rotera lageret, se till att det saknas en backlash eller avundsjuk. Dessutom måste du vara uppmärksam på spår från oljeläckage.
Om de ovan beskrivna felen detekteras, krävs valutbytet.

Ändra den här detaljerna

För att ersätta spännrullen måste du köpa en ny, vilket inte är så dyrt. Det rekommenderas också att se den här videon.

Notera. När du installerar en ny spännrulle måste du se till att hålen under den speciella nyckeln ser ut.

Spänningskontroll

Efter ersättning, och i allmänhet, för att förhindra förebyggande, är det vanligt att kontrollera tidsbältesspänningen. Gör det med hjälp av en speciell indikator, som visas på bilden nedan.

Om det inte finns någon indikator, kan du tillämpa den gamla "Dedovsky-metoden".
För att göra detta, beväpnat med följande verktyg:

• kaliper;
• nyckeln till vilken tidsbältet drogs;
• mount (helst bra, är det möjligt en lång skruvmejsel);
• nyckel;
• cleanman.

Börja:

• vi tar shimmanen och klamrar den för handtaget på nyckeln (du kan till exempel hålla käften på chocken till ändarna med ett tejp).

Notera. Gör kroken med en krok till Overcook-tangenten, måste du se till att kroken är ovanpå nyckeln, och inte nedan. Således säkerställs den korrekta mätningen när du trycker på.

• vi demonterar det övre locket på tidsbältet (om kontrollen utförs inte efter ersättning);
• vi tar upp den högra delen av bilen med Jack;
• avlägsnande av motorkammarens smutssköld;
• nu tar vi nyckeln till 17 och börjar försiktigt rotera vevaxeln för remskivan (du måste noggrant inspektera bältet);
• kontrollera bältesspänningen i sin mittdel, lägg på fästet och trycka på slutknappen med en effekt på 10 kg till bältet (med hjälp av en kaliper mäta avböjningen av standardmonterade).

Notera. Om spänningen är korrekt måste bältesböjningen vara 5,4 mm på denna plats. Om avböjningen är större eller mindre, måste du sträcka sig i enlighet med eller försvaga den.

Vi kommer ihåg att den starka spänningen i tidsbältet kan leda till en signifikant minskning av dess driftstid, det snabba felet på spänningsrullen och till och med slitage på pumplager.

Råd. Justering utförs med en nyckel på 17, vilket försvagas eller sträcker muttern som fixerar spännrullen.

Det är allt! Med egna händer var det inte bara att ersätta tidsbältet, men också att utföra sin korrekta spänning.
Det viktigaste i denna verksamhet är att göra allt som uppmanar instruktionen. Efter att ha lärt det, kan du säkert spara en familjebudget, eftersom priset för tjänster av detta slag i biltjänster är ganska hög.