Varje bilägare kommer ett sådant ögonblick när en buzz eller screech kommer från under huven under en arbetskraftverk.
Orsaken till detta fenomen är som regel slitage. Oftast uppstår detta problem med en spännare eller generator.
Höga rotationshastigheter och belastning leder till slitage på dessa komponenter.
Eliminering av ökat brus från under huven reduceras för att ersätta slitna element.
Men först är det nödvändigt att räkna ut, vars element skapar buller och kräver ersättning.
Gör en check fungerar inte, det är nödvändigt att helt enkelt skicka spänningen i generatorbältet, bältet för att ta bort och starta motorn. Om buller efter att ha tagit ner generatorns enhet, betyder det att det är dags att byta lager.
Tecken på funktionsfel
Huvudfunktionen hos slitage av generatorlagren är utseendet på ett distinkt brus när du roterar rotorn.
Typiskt börjar lagren göra buller på grund av otillräcklig mängd smörjning, mekanisk skada (destruktion av separatorn, starkt slitage) eller på grund av den yttre stängningen på landningsplatsen, även om det händer mycket sällan.
Det antas att det i frånvaro av smörjmedel är tillräckligt att lägga en ny för att bli av med problemet.
Men det här är inte alltid fallet, operationen av detta element utan smörjning åtföljs av intensivt slitage, så efter att du har bokat ett nytt smörjmedel kan buller sluta, men inte länge, kommer lagret att misslyckas mycket snabbt.
I vilket fall som helst, när problem med generatorlagren detekteras, är det bättre att ersätta dem direkt.
Utformningen av generatorer är nästan densamma, så arbetssekvensen kommer att vara liknande för både generatorerna av andra bilar.
Vilka lager behövs?
Innan du börjar arbeta måste du köpa nya lager. I allmänhet rekommenderar tillverkaren att byta framlager (den som från remskivan) tillsammans med locket. Men i det här fallet ökar reparationskostnaden, och betydligt.
Det kommer att bli billigare helt enkelt byte av komponenterna utan lock. Att gå in i bilbutiken måste komma ihåg eller spela in dimensionerna av de element som behövs.
Det är viktigt att notera att vid tidigare VAZ-2110-modeller i generatorn installerade lager med siffror: fram - 6302, bak - 6202.
På mer moderna VAZ-2110 användes lagren redan i generatorn: fram - 6303, bak - 3203.
Framlager.
Ange: fram och baklager.
Obligatoriskt verktyg
Efter att ha köpt nya element, kan du fortsätta till jobbet, men för deras genomförande, kommer sådana verktyg, enheter och material att behövas:
- Nycklar horn och cape (8, 10, 13, 27);
- Skruvmejslar platta och korståg;
- Universell dragare;
- Markör;
- WD-40;
- Vindar;
- Vice;
- En hammare.
Demontering, ersättning
Förbered allt du behöver kan startas. Sekvensen av åtgärder är som följer:
- Vi sätter VAZ-2110 i garaget eller på plattformen. Koppla bort "minus" terminalen med batteriet. Från generatorn, koppla bort alla ledningar.
- Vi vänder om låsmuttern och justeringsskruven, vi är helt enkelt enkelt på motorn i motorns riktning och ta bort bältet.
Vi skruvar monteringsbultarna på justeringsfältet och ta bort den.
- Vi klättrar under bilen. Vi demonterar den främre delen av vevhuset med bilen, vi skruva loss den nedre fästmuttern på generatorn, ta bort bulten och dra ut generatorn.
Allt efterföljande arbete utförs på generatorn borttagen. 
- Ta bort remskivans fästmutter. Du kan göra det på flera sätt. Den första är om ett hål under sexkanten görs i rotoraxeln. Med hjälp av ett hex sätt håller vi axeln, och vi stänger av muttern med en Cape-nyckel.
Om det här sättet inte fungerade för att skicka ett remskivans montering, använder vi den andra metoden. Det minskar att fixera rotorn med en skruvmejsel. Den är installerad i slitsarna som görs i rotorn genom ventilationshålen. 
Fixera rotorn, vrid knappen till muttern. Om det inte var möjligt att skruva av det på ett sådant sätt, medan vi lämnar försök och gå vidare. - Avlägsnar det skyddande höljet monterat på baksidan av generatorn. För att göra detta, dra de tre spärrarna och försiktigt ta bort väskan.
- För att inte skada elementen i generatorn under ytterligare arbete, installerad i baksidan (borste, regulator, diodbro, kondensatorn), ta bort dem genom att skruva loss deras fästbultar.
- Ta bort bakstycket. Den är fäst på framsidan med 4 bultar. I vissa modeller görs bulthuvudet under slutknappen till 8, andra har under en korståg.
Pre-dessa bultar fyller WD-40, som de ofta Zak. Applicera även en markörmarkör på baksidan på framsidan. Du kan göra det i förväg. 
Efter att ha vridit bultarna med en skruvmejsel tryck försiktigt på baksidan och ta bort den. I det här fallet bör det bakre lagret förbli på axeln. 
- Om det inte var möjligt att ta bort remskivan före det, efter att ha demontering av bakstycket, kan du göra det genom att hålla rotorn i vice. Om remskivan tas bort tidigare, slå rotorn från framkåpan. För att göra detta rullar vi muttern på trädtråden, håll generatorn framkåpan, vi slår axeln med en mutter på ett träställ - rotorn ska gå ut från framlagret. Vi skruvar muttern och ta bort rotorn helt.
- Slå lageret med framkåpan. För att göra detta, använd det lämpliga skärröret eller huvudet till 27 från nyckeluppsättningen.
Eller med ett rör med en lämplig diameter. 
Om du köpt ett lock med ett lager blir det mycket lättare. 
- Det nya lageret smörjs och täppt till landningsplatsen med hjälp av den gamla. Det gamla lageret används som en början, det appliceras av en hammar strejker tills det nya elementet är helt på plats.
Därefter förstör vi lockets kanter för att fixa lageret i det. 
- Ta bort det bakre lageret med axeln. För att göra detta, använd dragaren.
Om det inte finns något sådant kan du använda den vanliga hornade stora nyckeln. En svamp av nyckeln vi får under lageret, kommer rotorn att spela rollen som stopp. Vi använder nyckeln som en hävarm, som orsakar en hammare på den. Nyckeln måste flyttas i en cirkel så att när den tar bort det går det inte till skev. 
- Efter att ha tagit bort eller knackar ner det bakre lageret installerar vi en ny på plats. Placera det på handenhetens plats från röret eller slutknappen. Det är viktigt att vid ombordstigning av rörets eller nyckelns diameter, var det lika med den inre lagerlockets diameter.
- Innan församling, återigen kvaliterade vi till nya lager.
hopsättning
Generatoraggregatet utförs i omvänd ordning. Först installera rotorn i frontluckan. Eftersom det kommer att gå hårt i lageret, kan det göras, men bara genom en träavstånd.
Sätt sedan tillbaka locket på plats, det måste också fyllas, och även genom bakgrundsbilder.
Vi är åtdragen av båda generatorns täcker med bultar, efter att du har ställt in locket med taggar.
Vi ställer in de borttagna elementen (regulator, diodborste, borstar, etc.) och fixa dem.
Med starkt slitage är borstarna bättre att omedelbart ersätta dem, så att i ett litet gap inte behövde gå till generatorn igen för att ersätta dem. Vi lägger in ett skyddande hölje.
Vi ställer in den monterade generatorn på bilen, fixa fästena, anslut ledningarna, kontrollera prestanda.
Om allt arbete görs korrekt, kommer det att fungera tyst.
Allt ersättningsarbete tar inte mer än 2 timmar och låter dig helt återställa generatorens prestanda.
Om artikeln har en video och det spelar inte, markera något ord med musen, tryck på Ctrl + Enter, ange något ord i fönstret som visas och klicka på "Skicka". Tack.
Det kan vara användbart.
