Byte av oljepumpen på VAZ 2110

Självklart tjänar oljepumpen (MN) i systemet med bil VAZ 2110 att köra ett smörjmedel.

Det är inte sällsynt, sitter bakom hjulet och körmotorn, på instrumentbrädan lyser testlampan med en bild av oljeboxen som inte går ut. I detta fall kan den sannolika orsaken till signalen vara den resulterande pumpen.

felsökning

Skynda inte med slutsatser och omedelbart skyll på pumpen. Det är nödvändigt att organisera en fullständig kontroll för att se till att signalen visas på instrumentbrädan.

Om händelserna inte gav ett resultat går lampan fortfarande inte ut, vilket innebär att den nuvarande situationen är pumpen.

Användbar information

Låt oss berätta lite om principerna för enheten och oljepumpens funktion. Det kan hjälpa dig i reparationsprocessen.

1. På inhemska "dussintals" använder ett kombinerat smörjmedelssystem.
2. Bilens konstruktion ger förekomsten av en växellåda. Den är installerad på cylinderblockets främre sida.
3. Särskilda kugghjul med trocoidalt internt engagemang bidrar till att minska mekaniska förluster under rotation.
4. Pumpen är utrustad med ett fullflödesfilter med en otrolig struktur. Det är närvarande i det genom strid och bypassventil.
5. Denna design säkerställer effektiv smörjcirkulation över alla motorns noder.
6. Pumpens arbete utförs på grund av vevaxelns rotation. Anslutningen är direkt.
7. Pumpens operativa period är cirka 120 tusen kilometer.

Plats

Inte alla vet var du ska leta efter det här oljefiltret. Det är inte på en framträdande plats, för att få tillgång till enheten måste man försöka.

Den placeras direkt inuti motorns oljesvevhus. För att komma till det är det säkert att slå samman oljan från motorn.

Tänk på om din motor använder högkvalitativ olja, som nyligen nyligen översvämmas, medan du drar använd det rena paketet så att du kan hälla samma ämne. Om oljan är gammal är pumpens ersättning en stor anledning att ändra smörjmedlet.

Demontering

Beroende på situationen kan oljepumpen helt ersättas, eller för att utföra reparationsarbete - ändra växlarna, returnera prestanda för pumpreduktionsventilen.

Men låt oss prata om allt i ordning. Arbetet börjar i vilket fall som helst med demontering av oljepumpen.

1. Innan du tar bort paletten för att komma åt pumpen, kommer du definitivt att tömma oljan.
2. För att göra detta, läka motorn till driftstemperaturen, öppna avloppshålet och vänta tills hela vätskan strömmar ut.
3. Avlopp kan utföras på förkylningen, bara på grund av den höga viskositeten, kan oljan strömma under mycket lång tid och dess mest del kommer fortfarande att förbli inuti vevhuset.
4. Avloppsolja, demontera de tre monteringsbultarna med en nyckel på 8 millimeter från skyddet av vevhuset. Skydd överlappar tillgång till svänghjul nära Carter.
5. Ta bort skyddet från svänghjulet och demontera sedan bultarna från vevhuset. Allt, nu Carter kan tas bort.
6. Innan du är vevaxeln och oljestången, där den önskade pumpen är belägen.
7. Genom att avslöja de tre fästbultarna kan du fortfarande demontera staketet från pumpen.
8. Gå till pumpromsytan. Höj huven, ta bort plasthöljet. Detta är ett skydd som stänger timingremmen.
9. Därefter måste du ta bort det främre högra hjulet för att besäkra pucken av remskivans fixering och ta sedan bort remskivan.
10. Ta bort tidsbältet och skruva loss de sex monteringsbultarna som håller oljepumpen. Här behöver du en nyckel på 8 millimeter.
11. Ta bort oljepumpen från vevaxeln.

Demontering

Om du inte vill eller inte kan köpa en ny pump kan du försöka reparera. Kanske ligger problemet i den icke-arbetande ventilen eller slitna växlarna.

• Ta bort packningen från pumpen;
• Skruva av bulten som håller vevaxelpositionssensorn;
• Genom att avslöja de sex fästena kan du ta bort locket från pumpen.
• Använd ett par skruvmejslar, lyft fallet på ett sådant sätt att stiften på det fritt kommer ut ur sina hål;
• Ta bort huset, koppla bort det med locket;
• Nu måste du ta bort två växlar från locket. Den första får ledningen, och sedan avlägsnas slavväxeln;
• Bredvid könreduktionsventilen. Måste skruva loss pluggen under vilken tätningsringen är belägen;
• Kontrollera villkoret för denna tätning. Om ringen har spår av skador, för pressad, var noga med att byta till den nya;
• Ta bort ventilfjädern;
• Nu kan du ta bort ventilen själv. För att göra detta, slå försiktigt kroppen längs det rena trädstativet;
• Ventilen kan fastna. Oroa dig inte. Ta något subtilt skarpt föremål, tonhöjd och ta bort objektet. Det är bättre att inte använda metallobjekt för att inte skada ytan;
• Kontrollera det aktuella tillståndet för locket av aluminium. Om det finns djupa repor, spår av slitage, byt ut det;
• Om det finns spår av slitage på pumphuset, försök inte ens att reparera någonting. Den enda rätt lösningen blir dess fullständiga ersättning;
• Det är också nödvändigt att se till att kugghjulen och näsens diameter uppfyller standarderna.
• Den maximala diametern hos slitsuttaget är 75,1 millimeter. Om han är mer, går ärendet under ersättningen;
• Mäta bredden av ärendet i mitten. Om indikatorn är mindre än 3,4 mm, det bärs, behöver bytas ut;
• När det gäller kugghjulets tjocklek, enligt kraven är tjockleken på mästaren minst 7,42 mm, och slaven är 7,35 mm. När du avviker från normen för växelförändringen.

Montering och installation

Om du lyckades reparera oljepumpen, fortsätter den att samla in den och installera enheten på plats. Om du bestämmer dig för att helt ersätta enheten, kontrollera den första delen av de ytterligare instruktionerna.

1. Montera LED-växeln på flackens kropp på tänderna.
2. Dessutom återvänder headset på tänderna det nya ledande kugghjulet på pumpen.
3. Var noga med att glömma inte att smörja växellådan så att de är mer tillförlitliga och längre arbetade.
4. Återgå pumpkåpan, dra åt alla fästelement.
5. Smörj en ny eller reparerad gammal reduceringsventil innan du installerar den på platsen.
6. Ventilen staplade i sitt bo. Se till att installationen utförs nedifrån.
7. Nu en vänd över en fjäder och en plugg, vilket värst med en tätningsring. Återigen är dessa element försmörjda med motorolja.
8. Med oljedroppen hälls oljan tillbaka i enheten.
9. Efter att du har slutfört montering, kontrollera pumpkugghjulen i flera kompletta varvtal. Så du kommer att ge effektiv smörjning av alla ytor inuti pumpen.

Enheten är monterad, du kan returnera den till platsen. För detta:

• Retur returbältet på plats, dra det på rullarna. Glöm inte att ställa in enligt etiketterna;
• Återgå plastbandet till dess rättmätiga ställe, installera hjulet;
• Nu måste du klättra under bilen för att installera oljepumpen på pumpen.
• Var noga med att behandla slaktkroppen med kompositionerna, avlägsna allt fett. Behandla tätningsmedel;
• Vid Carter rekommenderar vi dig att sätta en ny packning, varefter tätningsskiktet appliceras;
• Blockavfettning, vevhuset återgår till rätt plats;
• För att vara lättare att kopplas till, wrap i olika punkter flera bultar, skruva sedan hela resten;
• Ett skydd är installerat på svänghjulet, vevhusets skydd återvänder till sina platser;
• Fyll olja tillbaka olja, starta motorn, låt oljan vara värd för noderna.

Om du utför alla manipuleringar korrekt och förutbestämmer vad exakt pumpen misslyckades, kommer testlampan på instrumentbrädan att gå ut.

Oljepumpen spelar en stor roll i smörjmedelssystemets funktion, eftersom vid de första tecknen på sina uppdelningar omedelbart går till garaget eller litar på ersättningen för specialister av beprövade underhållsstationer.