VAZ: hur man gör rätt växellåda reparation

För att säkerställa optimal drift av motorn när du kör en VAZ-bil under olika förhållanden, används en växellåda. Enheten ändrar vridmomentet som överförs till bilens drivhjul från motorn vid start och acceleration.
Växellådan säkerställer bilens rörelse bakåt, kopplar bort drivhjulen och motorn under lång tid, vilket är nödvändigt när motorn är parkerad och motorn går på tomgång vid körning.
På VAZ-bilar används mekaniska stegade växellådor med kugghjul, med fyra eller fem växlar, exklusive backväxel.

Växling utförs genom att flytta enhetens växlar. De går växelvis i ingrepp med resten av kugghjulen eller blockeras på axeln av synkronisatorer som utjämnar hastigheten på växlarna som är involverade i operationen och en av dem är blockerad med den drivna axeln.
Enhetens tillförlitlighet säkerställs av en snabb reparation av VAZ 2114-växellådan.
Anledningarna till att förekomsten av fel i noden bestäms:

• Värmeelement.
• Ökat ljud när motorn är igång.
• Ingen växling.
• Överföringen är "utslagen" på språng.

Vilka är felen i KP auto VAZ och metoder för att eliminera dem

För en VAZ 2114 autoväxellåda krävs reparation i de fall som visas i tabellen.
Här är sätten att eliminera dem:

Hur man tar bort en växellåda från en VAZ-bil

På en VAZ 2105-bil börjar reparation av växellådan med att ta bort enheten från bilen.
För detta:

• Bilen placeras på besiktningsgropen.
• Huven är säkrad mot oavsiktlig stängning.
• Frånkopplad: batteri, TDC-sensor, dragstartrelä.
• Jorden är bortkopplad från vevhuset.
• Kopplingshuset och TDC-sensorn är bortkopplade från varandra.
• Hastighetsmätaren är frånkopplad (se).
• Kopplingsutlösningsgaffeln är urkopplad.
• En konsol är installerad för att lyfta till dubben som säkrar motorns avgasgrenrör.
• Motorn är upphängd i en lyftanordning.
• Kåpan som är installerad under kopplingshuset och motorns stänkskärm tas bort.
• Olja tappas ur växellådan.
• Backljuset är släckt.
• Den är lossad från stången för att välja växlar, dess dragkraft.
• Växellådan och motorn är frånkopplade.
• Axelaxlarna på navet på styrspindeln är bortkopplade från fästet.
• Kullederna på upphängningsarmarna är lossade från knogarna.
• Hjuldrevens axlar är indragna åt sidorna.

Tips: För att underlätta åtskillnaden av pinjongaxlarna och hjuldriften är det nödvändigt att ta bort hjuldriften tillsammans med växellådan och sedan trycka ut gångjärnet på bänkplattan.

• Växellådan tas bort från dubbarna, upphängningsfästet tas bort, som sitter i sidobalkens klackar på maskinkroppen.
• Startmotorn är utdragen.
• Växellådans axel och den drivna är separerade.
• Växellådan är borttagen.

Tips: När en VAZ 2115-växellåda repareras är det nödvändigt att noggrant hantera kronbladen, som finns på tryckfjädern. Det är omöjligt för den ingående axeln att vila på dem så att delarna inte skadas.

Hur man demonterar KP VAZ 2112

Reparation av VAZ 21213-växellådan börjar efter rengöring av enheten från smuts och noggrant tvättning av utsidan.
Dessutom erbjuder manualen för underhåll och reparation av växellådan:

• Placera transmissionen i vertikalt läge.
• Muttrarna som håller fast bakstycket på enheten skruvas loss.
• Kopplingskabelfästet är frånkopplat.
• Den bakre kåpan är lossad från växellådans hölje. För att göra detta måste du använda en gummiklubba.
• Tätningspackningen tas bort.

Tips: Det är bättre att ta bort packningen försiktigt. Om det efter inspektion inte finns något fel på den kan delen monteras på plats.

• Den tredje, möjligen fjärde, växeln ingår på bilen.
• Bulten som håller den femte växelpluggen skruvas loss, varefter den stängs av. Synkroniseringshylsan tillsammans med gaffeln rör sig nedåt så att hylsans splines och kugghjulet griper in.
• Se till att axlarna inte vrider sig.
• Muttrar är lossade på båda växellådornas axlar.
• Synkroniseraren för femte växeln bänds av med en skruvmejsel och tas tillsammans med gaffeln bort från växellådan.
• Gaffeln dras ur kopplingen.

Tips: Synkroniseraren måste tas bort försiktigt så att kopplingen inte lossnar från navet. Detta kan leda till förlust av fjäderbelastade kulor.

• Borttagen från synkronisatorn, blockerar den femte växeln, ring.
• Den drivna växeln för den femte växeln bänds bort med en skruvmejsel och tas bort från den utgående axeln.
• Tryckbrickan dras ut ur nållagret.
• Nållagret tas bort.
• På den ingående axeln är drivhjulet för det femte växeln borttaget.
• Den frigörs från fixeringen och sedan tas lagerplattan bort.
• Tryckbrickan och nållagerhylsan tas bort från den utgående axeln för femte växeln.
• Hållarringar tas bort från axellagren.
• Proppen är utdragen.
• Hållarfjädern och kulorna dras försiktigt ut.
• Lossa fästena och ta bort det bakre motorfästet.
• Stopppluggen för backning skruvas av. Hållarkulan och fjädern dras ut ur växellådan som först måste lutas.
• Infästningen till kopplingshuset tas bort växellådans hus.
• Använd en stor skruvmejsel för att separera kopplingshuset och.

Tips: Skruvmejseln måste sättas in i de speciella spåren och sedan vickas för att separera noderna. Detta gör att packningen kan frigöras utan skada.

• Växellådan är borttagen.
• Gaffeln frigörs från fixeringen med hjälp av vilken de två första växlarna växlas, stången lyfts och dras sedan ut ur enheten samtidigt med gaffeln.
• Växelgaffeln på fjärde och tredje växeln frigörs från fixering.
• Vevstångshuvudet är urkopplat, gaffeln och stången tas bort samtidigt.
• Spindelhuvudet för den femte växeln tas bort från spaken, vrids och dras ut.
• Hållarringen är utdragen.
• Gaffeln och backväxeln tas bort.

• De primära och sekundära axlarna tas bort. I det här fallet måste de vickas lite.

• Differentialen och den drivna växeln på huvuddrevet dras ut.
• Fästet tas bort och växlingsenheten tas bort.
• Tätningspackningen tas bort.
• Det främre lagret pressas från den sekundära axeln från kopplingshuset, som ses på bilden.

Tips: Vid byte av ingående axellager måste oljetätningen bytas ut.

• Magneten dras ut ur kopplingshuset.
• Efter att ha lossnat från fästena tas hastighetsmätarens drivhus bort från den växellådasdrivna växeln.
• Tätningsgummiringen byts vid behov.
• Det drivna kugghjulet med axeln och O-ringen tas bort från hastighetsmätarens drivhus.
• Backljusomkopplaren vrids ut ur växellådans hölje.
• Locket flyttas från flänsen till växellådan. Delen är utformad för att skydda växelstången och gångjärnsflänsen.
• Gångjärnet tas bort från växelspaken.
• Skyddskåpan tas bort.
• Fixeringen av spaken och stången tas bort, som sedan dras ut ur kopplingshuset.
• Oljetätningen byts om spår av oljeläckage finns på kopplingshuset.

Hur man inspekterar och upprättar ett defekt uttalande på CP

På en VAZ 2115-bil repareras växellådan efter att ha upprättat ett defekt uttalande.
För detta:

• Den bakre kåpan och växellådans kopplingshus är noggrant inspekterade. Delarna ska inte ha nagg eller sprickor.
  Det fanns inga risker, bucklor eller hack på parningsytorna. Små skador tas bort med ett sandpapper.
  Om det finns stora defekter måste delarna bytas ut.
• Sätena i båda vevhusen är kontrollerade för lager. De får inte visa tecken på slitage.
• Stavarna som används för växling kontrolleras. Att byta ut dem behövs vid grader, träningsplatser för att installera klämmor, närvaron av krökning.
• Svårt slitna växelgafflar måste bytas ut.
• Slitna lager (se), packningar kan bytas ut.
• Magneten måste rengöras från slitagepartiklar. Sprickor, försvagning av magnetiska egenskaper är inte tillåtna.
• Tätningsytorna på kopplingshuset, växellådan och bakluckan måste rengöras från gammalt tätningsmedel.

Hur man monterar en växellåda

Efter att växellådan har reparerats på en VAZ 2112-bil kan den monteras.
Monteringen av enheten görs tillbaka till dess demontering, med hänsyn till några rekommendationer:

• Innan de sekundära och primära axlarna installeras i vevhuset måste kugghjulens tänder vara i ingrepp.
• Gafflarna monteras på växelspakarna i följande ordning:

1. en gaffel för femte växeln är installerad på den första stången;
2. på den andra stången, gaffeln på det tredje och fjärde växeln;
3. på tredje plats gaffeln på första och andra växeln.

Tips: På en VAZ 21213-bil repareras växellådan med riklig smörjning av alla gnidningsdelar med växelolja.

• Magneten sätts på plats.
• Tätningsmedel appliceras på planet runt hela omkretsen av växellådans kopplingshus. Den används även vid montering av bakstycket.

Om en ny VAZ 2115-växellåda är installerad måste den repareras om fabriksfel upptäcks.
Hur man reparerar en VAZ 2105-växellåda kan ses i videon. Växellådan VAZ 2101 har en liknande design.Dess reparation utförs enligt samma princip.