4.17. Motorkylningssystem: 1 - expansionstanksplugg; 2 - expansionstank; 3 - slang för att ta bort kylvätskan från gasspjällets grenrör; 4 - en slang från kylaren till expansionstanken; 5 - kylarutloppsslang; 6 - vänster kylartank; 7 - radiatorrör i aluminium; 8 - plugg; 9 - den högra kylartanken; 10 - avtappningsplugg; 11 - radiatorkärna; 12 - hölje av den elektriska fläkten; 13 - pumphjul för den elektriska fläkten; 14 - elektrisk motor; 15 - pumpkugghjul; 16 - pumphjul; 17 - kuggrem på kamaxeldrivningen; 18 - motorblock av cylindrar; 19 - pumpinloppsrör; 20 - kylarmatningsslang; 21 - värmare radiator utloppsslang; 22 - slang för tillförsel av kylvätska till gasröret; 23 - utloppsrör; 24 - påfyllningsslang; 25 - värmare radiator matningsslang; 26 - termostat; 27 - kylvätsketemperatursensor i motorns styrsystem

Kylsystemet (Fig. 4.17) är flytande, sluten typ, med forcerad cirkulation av kylvätska, med en expansionstank 2, i vilken en kylvätskenivåindikatorsensor för det ombordvarande övervakningssystemet är installerad.

Kylmedelspumpen av centrifugaltyp drivs av kuggremmen 17.

Den elektriska fläkten är utrustad med ett fyrbladigt plasthjul 13 monterat på elmotorns 14 axel, som slås på och av av styrenheten.

Termostaten 26 med solid värmekänslig fyllning är försedd med en huvudventil och en sekundärventil. Början av öppningen av huvudventilen vid en kylvätsketemperatur (85 ± 2) ° С, huvudventilens slag när kylvätsketemperaturen når 102 ° С - minst 8 mm.

Kylarrörsplatta, aluminium, med plasttankar 6 och 9. Tvåvägsradiator med skiljevägg i vänster tank. Kylvätska hälls genom påfyllningsröret på expansionstanken 2, det finns inlopps- och utloppsventiler i pluggen 1 på expansionstanken. Utloppsventilens öppningstryck är 110–150 kPa (1,1–1,5 kgf / cm 2), öppningstrycket är 3–13 kPa (0,03–0,13 kgf / cm 2).

Kylsystemet är fyllt med Tosol-A40M kylvätska.

Placeringen av kylsystemelementen i motorrummet: 1 - slang från kylaren till expansionstanken; 2 - kylarens utloppsslang 3 - kylarens inloppsslang; 4 - radiator; 5 - termostat; 6 - slang för tillförsel av kylvätska till gasreglaget; 7 - slang för att ta bort kylvätskan från gasreglaget; 8 - kylvätskenivågivare i expansionstanken; 9 - expansionstank; 10 - expansionstanksplugg; 11 - hölje med fläkt

Förberedelse av arbetsplatsen

• 1. Städa i arbetsoverallen.
• 2. Inspektera noggrant arbetsplatsen, placera den i rätt ordning, ta bort alla främmande föremål som stör arbetet.
• 3. Kontrollera förekomsten och användbarheten av handverktyg, anordningar och personlig skyddsutrustning.
• 4. Förbered bra belysning.
• 5. Parkera fordonet på en plan, jämn yta med fordonets framsida högre än den bakre.
• 6. Koppla bort batteriets minuspol.

Diagnostik och underhåll av fordonets kylsystem VAZ-2115

Kylsystemet i VAZ 2115 är flytande, sluten typ, med forcerad cirkulation. Systemets täthet säkerställs av inlopps- och utloppsventilerna i expansionstankens plugg.

Termostaten och kylarfläkten håller motorn igång på en termisk nivå. Den senare slås på av en sensor som skruvas in i den vänstra kylartanken på VAZ-2115-motorn. Sensorkontakterna stänger vid en temperatur på 99 ± 2 ° С och öppnas vid en temperatur på 94 ± 2 ° С. För att övervaka kylvätskans temperatur skruvas en sensor ansluten till temperaturmätaren på instrumentbrädan in i motorns cylinderhuvud.

Kylmedelspumpen är en skovel av centrifugaltyp, driven från vevaxelns remskiva av en kuggrem.

Termostaten styr omfördelningen av vätskeflöden. På en kall motor stänger termostatbypass-ventilen röret som leder till kylaren, och vätskan cirkulerar endast i en liten cirkel (genom termostatbypass-röret), förbi radiatorn.

På VAZ-2115-motorn innehåller den lilla cirkeln en värmare, ett insugningsrör, en förgasarvärmeenhet och en vätskekammare i en halvautomatisk startanordning. Vid en temperatur på (85 ± 2) ° С börjar termostatens bypassventil att röra sig och öppnar huvudgrenröret; medan en del av vätskan cirkulerar i en stor cirkel genom kylaren. Vid en temperatur på cirka 102 ° C öppnas grenröret helt och all vätska cirkulerar i en stor cirkel. Huvudventilens slaglängd måste vara minst 8 mm.

Principen för driften av kylsystemet är som följer. En centrifugalpump, vars axel drivs av en rem från vevaxelns remskiva, drar kylvätska från botten av kylaren och pumpar in den i kylmanteln på huvudet och cylinderblocket. Vätskan tvättar de mest uppvärmda delarna, tar bort en del av värmen från dem "och värms upp och kommer sedan genom en slang in i den övre kylartanken. Samtidigt passerar en del av den uppvärmda vätskan genom manteln på motorns insugningsrör. , upphettning av den brännbara blandningen; vid behov kan vätskan tömmas ut med en ventil till värmaren. Passerar genom kärnan av radiatorn in i dess nedre reservoar, den uppvärmda vätskan kyls och strömmar igen till centrifugalpumpen.

Motorns kylsystem diagram

1 - värmare radiator; 2 - värmare radiator ångutloppsslang; 3 - utloppsslang; 4 - matningsslang; 5 - kylvätsketemperatursensor (i blockhuvudet); 6 - slang av pumpens inloppsrör; 7 - termostat; 8 - påfyllningsslang; 9 - plugg på expansionstanken; 10 - sensor för kylvätskenivåindikator; 11 - expansionstank; 12 - utloppsrör; 13 - vätskekammaren i förgasarens startanordning; 14 - kylarutloppsslang; 15 - kylarmatningsslang; 16 - radiatorns ångutloppsslang; 17 - vänster kylartank; 18 - sensor för att slå på den elektriska fläkten; 19 - fläktmotor; 20 - pumphjul för den elektriska fläkten; 21 - den högra kylartanken; 22 - avtappningsplugg; 23 - hölje av den elektriska fläkten; 24 - kuggrem av timingmekanismens drivning; 25 - pumphjul för kylvätskepumpen; 26 - kylvätskepumpens tillförselrör; 27 - matningsslang till vätskekammaren på förgasarens startanordning; 28- utloppsslang;

Mekanism	Möjliga funktionsfel	botemedel	Anteckningar (redigera)
1. Kylare	1. Smutsig eller igensatt kylare. (täppt med små insekter, smuts etc.)	1. Rengör kylaren 2. Tvätta i diskhon 3. Byt ut kylaren vid behov
2. Kylaren läcker (kylaren är trasig)	1. Svetsning 2. Lödning 3. Byte
3. Kylarslangarna är igensatta eller slitna	Byt ut slangarna	Om kylvätskeläckage orsakas av en sprängd slang kan den tillfälligt lappas med tejp (elektrisk tejp, tejp)
4. Skadat kylarpåfyllningslock
5. Intern blockering av kylaren	Skölj med special. vätska och vatten
2. Termostat	1. Ventilen fungerar inte
2. Fallet sprack
3. Vattenpump	1. Lagerslitage		Reparation av vattenpumpen leder som regel inte till det önskade resultatet, därför rekommenderas att byta ut pumpenheten.
2. Slitage på packningen
3. Spänningen av vattenpumpens drivremmen lossas	Justera drivremmens spänning
4. Fläkt	1. Trasig fläktbrytare
2. Trasiga fläktblad
3. Fel på fläkten
5. Expansionstank	1. Expansionstanken läcker
2. Svullnad av kylvätskebehållaren	Byte av behållarelocket eller topplockspackningen

Ett luftlås i motorns kylsystem är en av de främsta anledningarna till att motorn värms upp till driftstemperatur under lång tid. Därför bör varje förare vara intresserad av att ta bort luftlåset från kylsystemet på sitt fordon.

Hur man korrekt utvisar ett luftlås från kylsystemet?

Enligt fysikens lag ackumuleras luft på den högsta platsen. I en bil är gasreglaget den högsta länken i kylvätskekretsen. Därför måste luften avlägsnas därifrån. Det finns flera sätt att bli av med ett luftsluss. Här är den första från botten:

Om du har en motor med en volym på 1,6 liter är det första du ska göra att ta bort plastkåpan på motorn - skruva av locket på motorn för att fylla på olja och dra sedan ut hela locket. Den sitter på gummitätningar. Efter att ha tagit bort denna plastskärm skruvar vi tillbaka oljekåpan för att undvika att smuts kommer in i motorns vevhus.

1. Vi hittar värmerören för gasspjällsenheten (det finns 2 av dem), se bilden. Vi tar vilken telefon som helst
2. Därefter skruvar vi av locket på expansionstanken (kylvätsketanken) på tanken och täcker tankens hals med en ren trasa.
3. Vi börjar blåsa in i tanken med vätska. Vi blåser tills all luft kommer ut ur slangen och frostskyddsmedlet rinner.
4. Sätt snabbt på röret igen och dra åt det med en klämma så att ingen luft kommer dit.

(Det är värt att notera att, beroende på röret som du tog bort, kan frostskyddsmedlet flyta både från röret och från kopplingen från vilken röret togs bort)

Den andra metoden för att ta bort luft från kylsystemet är mindre pervers. Det finns ingen anledning att blåsa något här:

1. Vi värmer upp motorn till driftstemperatur
2. Värm upp, stäng av motorn
3. Expansionstanklocket behöver INTE skruvas av.
4. Som i den första metoden skruvar vi av klämman på kylvätskeröret på gasreglaget.
5. Efter att ha tagit bort värmeröret från gasspjällsenheten, släpp ut luften och efter att frostskyddsmedlet börjar rinna ut, sätt det omedelbart tillbaka på beslaget och fäst det väl med en klämma.

Men var försiktig och försiktig! Glöm inte att temperaturen på kylvätskan är cirka 90 grader.

Det finns också ett enklare, men mindre effektivt sätt att eliminera luftslussen:

1) Vi kör uppför en brant backe så att kylarlocket blir kylsystemets högsta punkt.

2) Skruva av expansionstankens lock och kylarlocket.

3) Låt bilen värmas upp till driftstemperatur

4) Sedan gasar vi det flera gånger och häller parallellt kylvätska i fatet.

Vi gör det tills bubblorna slutar dyka upp.

Hur tar man bort ett luftlås på en VAZ med elektronisk (e-gas)?

Eftersom det inte finns något gasspjällsventilkylsystem måste du kringgå denna enhet. Här kan du även ställa in bilen.

Jag hoppas att dessa tre sätt kommer att hjälpa dig att lösa problemet, och du har hittat alla svar på dina frågor om ämnet "Hur blir man av med en luftsluss?"

Hemsida

Behöver jag värma upp insprutningsmotorn

lada-vaz-2114.ru

Hur man driver ut luft från kylsystemet på en VAZ 2114

Förmågan att kyla bilmotorer anses med rätta vara en av de viktiga komponenterna för att säkerställa stabiliteten i dess drift och uppnå de bästa indikatorerna för effekt, vridmoment och bränsleförbrukning. Den använder vätskor som värmebärare, såsom vatten, frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel. Det finns också motorer, där värme tas från motorn av luftflödet som blåses av fläkten.

Närvaron av ett luftlås stör kylsystemets normala drift.

Funktioner för att kyla VAZ 2114-motorn

Denna bil, som bilarna VAZ 2113, VAZ 2115, använder ett slutet VAZ-vätskekylsystem, där frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel används som kylvätska. Kylvätskan cirkulerar genom speciella kanaler i en drivande motor. Dess cirkulation tillhandahålls av en pump, som drivs av motorns vevaxel med hjälp av en drivrem.

Det reglerar flödet av kylvätska, dess riktning, en enhet som kallas termostat. Den är utformad på ett sådant sätt att innan kylvätskan värms upp till driftstemperatur, cirkulerar den i en liten cirkel och går förbi kylaren. När vätskan når en temperatur på 870C öppnar den sig, vätskeflödet riktas till kylaren för kylning.

Kylaren blåses av en ström av mötande luft, och när det inte finns tillräckligt med luft slås en elektrisk fläkt på. För dessa ändamål är en sensor installerad i radiatorn, som ger en signal om att slå på den. Dessutom strömmar varm vätska genom kaminens kylare och värmer upp bilens inre i kallt väder. Överskottet av frostskyddsmedel från termisk expansion samlas i en extra tank, som kallas en expansionstank.

Luft i systemet

Luft i motorns kylsystem är oacceptabelt. Värmeväxlingsprocesserna i motorn störs, vilket kan göra att den överhettas, vilket skapar förutsättningar för fel. Vid kallt väder kommer det inte att finnas någon uppvärmning av bilens interiör, karossglas. Sensorer installerade i insprutningsmotorer börjar skicka förvrängd information till den elektroniska styrenheten, vilket stör motorns driftcykel.

Varför luftstockningar uppstår

För att ett luftsluss ska dyka upp i kylsystemet räcker det med en av flera möjliga orsaker till dess utseende. Dessa kan vara sådana överträdelser i systemet:

1. Gummirörens klämmor är inte tillräckligt åtdragna, på grund av detta är luftläckor möjliga, och detta leder till att ett luftlås uppträder i kylsystemet på VAZ 2114. Detta gäller särskilt för den kalla årstiden, när , på grund av frekventa temperaturförändringar, expanderar de och drar ihop sig många gånger;
2. Hängventil inbyggd i expansionstankens lock;
3. Vattenpumpens täthet är bruten;
4. Förekomsten av skador i form av sprickor, läckor i huvudradiatorn eller ytterligare en för kaminen;
5. Utbrändhet av packningen mellan cylinderblocket och blockhuvudet.

Utbränd packning

De kan också lägga till problem med igensättning av radiatorer eller kanaler i cylinderblocket, brott på pumpblad. Slutsatsen från ovan är att det är nödvändigt att omedelbart ta bort luftslussen.

Hur blir man av med?

Innan arbetet påbörjas för att få bort luft från systemet behöver det en noggrann inspektion. Eliminera alla, om några, läckor, sträck ut alla klämmor på munstyckena, annars kan allt arbete vara förgäves. Se till att "huvudfördelaren" för kylvätskeflödet fungerar, alltså termostaten.

För att driva ut luft från VAZ-kylsystemet finns det flera sätt. Låt oss ta en titt på dem:

• Det första sättet kommer att vara följande. Luftbubblor är alltid lättare än någon vätska, därför samlas de alltid vid toppen av ett stängt kärl. För VAZ 2114 kommer detta att vara en gasreglageenhet. Du kan ta bort luftlåset från denna enhet så här. Ta bort motorns trimpanel för att komma åt gasreglaget. Skruva loss något av de två rören från denna nod. Klämman måste sitta kvar på röret för snabb återmontering. Nu är det nödvändigt att skapa övertryck i den extra tanken. Detta kan göras genom att tillföra tryckluft till expansionstanken med alla tillgängliga medel. Det kommer att förskjuta frostskyddsmedlet från tanken, vilket i sin tur kommer att kunna ta bort luft från systemet. Vissa källor rekommenderar att man blåser in i expansionstankens hals. Det är oönskat att göra detta, eftersom frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel är mycket giftiga ämnen, kan deras intag orsaka allvarlig skada. Så fort frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel dyker upp från röret eller röret sätter de snabbt allt på plats och drar åt klämman väl;
• Att avlägsna luft från kylsystemet med den andra metoden har vissa likheter med den tidigare beskrivna metoden. Du kan tömma luften så här. Du måste bära handskar på en väl uppvärmd motor, koppla bort röret från gasreglaget, du behöver inte öppna pluggen på den extra tanken. Släpp ut luften, se till att kylvätska rinner från röret eller röret och sätt tillbaka allt på plats;
• Det var turen att överväga följande metod för hur man driver ut ett luftlås från motorns kylsystem. I det här fallet måste du placera maskinen på ett sådant sätt att expansionstanken är den högsta punkten i systemet. Med denna metod är det önskvärt att ha en assistent. Öppna pluggen på expansionstanken och värm upp motorn. När driftstemperaturen uppnås, gör assistenten en omgas flera gånger, och vid denna tidpunkt är det nödvändigt att tillsätta frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel till tanken. Den får inte vara helt utan vätska. De gör detta tills all luft har tömts ur systemet.

Det tredje sättet är bra för bilägare med en elektronisk gaspedal. Med ett sådant schema finns det ingen kylning av gasreglaget, därför tas luftlåset bort med vilken som helst tillgänglig backe.

Jag skulle vilja hoppas att den här artikeln kommer att vara användbar för ägarna av inte bara VAZ-bilar och hjälper dem att bli av med luftstopp i motorns kylsystem.

autovaz-2114.ru

Instruktioner för att befria kylsystemet VAZ-2115 från luftstockning

På grund av kylsystemet kan fordonet mycket snabbt sänka temperaturen på huvudmotorns delar som värms upp under drift och andra komponenter som överhettas. Det bör noteras att inte bara delar kyls, utan även gas och olja. Med hjälp av en enkel anordning skyddas motorn från kraftig överhettning. Med hjälp av olika kylvätskor, som är frostskyddsmedel och frostskyddsmedel, "färdas" genom speciella kanaler, tas värme och kyls därefter i systemets radiator. Enhetens funktionalitet kan dock försämras, vilket oftast underlättas av utseendet på ett luftsluss. I materialet nedan kommer vi att överväga tre effektiva metoder som har bevisat sin effektivitet i praktiken och kan hjälpa alla bilister vars VAZ-2115-spis vädras.

Tidiga tecken på fel som indikerar ett problem

Nästan varje erfaren bilägare av ett inhemskt fordon vet hur man driver ut luft från VAZ-2115-ugnen. Faktum är att, som praxis visar, manifesterar detta fenomen sig ganska ofta och är av periodisk karaktär.

Oftast manifesterar sig ett fel på grund av bilistens misstag, som felaktigt fyller på eller byter kylvätska. Mer sällan visar sig problemet om det upptäcker:

• sug, som är närvarande vid korsningen av rören;
• defekt i atmosfärsventilen;
• trycksänkning av pumpen;
• läckage i radiatorer.

Men oavsett den tekniska sidan av problemet tvingade bilägaren att bli av med luftlåset, bör man komma ihåg att i närvaro av detta problem kommer motorn att börja värmas upp och svalna för länge. På grund av luftigheten kommer kylvätskan normalt inte att flytta till kylelementet, vilket kommer att leda till överhettning av kraftenheten.

Metoder för att driva ut luft från VAZ-2115 kaminen

Om bilisten diagnostiserade sin bil och insåg att hans VAZ-2115-spis vädrades, bör du använda minst en av metoderna nedan, som anses vara ganska effektiva lösningar på problemet.

Första metoden (rensning av systemet)

Enligt den allra första metoden behöver bilisten demontera plasthöljet som täcker fordonets kraftenhet. För att ta bort detta strukturelement måste du skruva av locket som täcker hålet för att fylla på olja. Sedan måste du ta bort locket. Det är värt att notera att omedelbart efter att skyddshöljet har tagits bort bör höljet bytas ut, vilket kommer att bevara kraftenhetens renhet och förhindra möjligheten att smuts och damm kommer in.

Nästa steg, som kan lösa problemet med luftighet i systemet, bör vara sökandet efter de rör som är ansvariga för att värma upp gasreglaget. I detta skede är det nödvändigt att dra av alla grenrör och, genom att vrida locket från öppningen av behållaren med frostskyddsmedel, täcka det resulterande "hålet" med en ren trasa.

För att bli av med felet måste du aktivt rensa insidan av tanken. Genom sådana handlingar skapas tryck, som trycker ut den uppsamlade luften. Behovet av att stoppa proceduren bör indikeras av frostskyddsmedlet som kommer från grenröret, eftersom det kommer att börja komma ut först efter att det inte finns några luftansamlingar i systemet.

Efter att ha blåst genom VAZ-2115-systemet måste röret återföras till sin ursprungliga plats, och du bör inte tveka, allt bör göras så snabbt som möjligt, annars kommer en "del" av onödig luft att dyka upp i tanken.

Metod två

Om kaminen VAZ-2115 är mycket luftig kan du bli av med den resulterande pluggen på bara några minuter utan att blåsa ut systemet. För att driva ut ansamlingen av luft, efter aktiv uppvärmning av kraftenheten i 15 minuter, dämpa den och, med locket till expansionstanken stängd, ta bort eventuella rör på gasreglaget. Efter att frostskyddsmedlet eller frostskyddsmedlet börjar komma ut, måste du snabbt sätta in röret på sin ursprungliga plats. Men när du använder denna metod bör man inte glömma att efter driften av kraftenheten kan frostskyddsmedlet värmas upp till 80 ° C.

Tredje metoden

Instruktionerna som beskrivs nedan kommer sannolikt att hjälpa alla som har en VAZ-2115 luftburen spis. För att rengöra systemet måste du först ställa bilen i en vinkel, en brant backe är lämplig för detta, fordonet måste stå med nosen på högsta punkten. Efter att bilen har lagts på handbromsen och speciella stativ kommer att installeras under alla hjul för att skydda föraren från oväntad rullning, måste du vrida pluggarna som stänger hålen på kylaren och expansionstanken.

Kraftenheten måste aktiveras i minst 10 minuter så att den hinner värmas upp, sedan måste du trycka på gaspedalen med jämna mellanrum samtidigt som du tillsätter kylvätska till systemet.

Fyll på frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel tills bubblor slutar uppstå. Efter deras fullständiga försvinnande kan arbetet slutföras.

Slutsats

Med ett kompetent tillvägagångssätt kan alla ägare av ett inhemskt fordon bli av med ett luftlås i kylsystemet, och allt kan göras utan att hänvisa till kvalificerade specialister, snabbt och utan kostnad. Det är värt att notera att så snart ett liknande problem diagnostiserades, bör du inte skjuta upp lösningen, eftersom många ytterligare problem kan dyka upp i framtiden. Effekten av kraftenheten och dess beståndsdelar beror på normal åtkomst för cirkulation av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel.

remam.ru

Ta bort luftpluggar från VAZ-2114 kaminen

Att vädra värmesystemet på VAZ-2114-bilar är ett ganska vanligt fenomen. Inför problemet med ett luftsluss kan du lösa det själv. Det viktigaste här är att hitta orsaken och sedan använda en av de tre mest effektiva metoderna.

Kylsystemsfunktioner

För att förstå essensen av luftflöde och de konsekvenser som ett luftsluss kan leda till måste du förstå själva kylsystemet. Det rekommenderas inte att starta reparationer med dina egna händer, utan att äga åtminstone grundläggande teoretisk kunskap:

• VAZ-2114-fordon är baserade på ett slutet vätskekylningssystem;
• frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel används som kylvätska;
• speciella kanaler används för att cirkulera kylvätskan genom motorn;
• cirkulationen utförs med hjälp av en pump, och den drivs i sin tur av vevaxeln genom drivremmen;
• termostaten är ansvarig för att justera kylvätskans flöde och dess riktning;
• termostaten har en design som gör att den kan cirkulera i en liten cirkel tills kylvätskan värms upp till de nödvändiga parametrarna (i detta fall kommer kylvätskan inte in i kylaren);
• när temperaturen når 87 grader uppstår en öppning och kylvätska tränger direkt in i kylaren;
• kylarblåsning utförs på grund av luftflöden när bilen rör sig;
• om det naturliga luftflödet inte klarar sig, aktiveras den elektriska fläkten;
• en speciell sensor är ansvarig för dess aktivering;
• varm vätska tränger in i värmeelementet och gör att frostskyddsmedlet kan värmas upp på vintern;
• överskottet av frostskyddsmedel, som bildas under dess termiska expansion, visar sig vara i en extra (expansions)tank.

Som du kan se, om det finns en trafikstockning i denna krets, kan detta leda till allvarliga negativa konsekvenser för VAZ-2114.

Orsaker till bildandet av en plugg

Under inga omständigheter får luft komma in i motorns kylsystem. Detta kommer att leda till störningar i värmeöverföringen, vilket kommer att medföra överhettning av motorn, brist på värme inne i kupén med mera. Motorn tar emot falsk information från sensorerna, därför slutar den att fungera korrekt.

Om din VAZ-2114-spis är trasig kan det finnas flera orsaker:

1. Fixering av gummihylsor. Klämmor lossnar ofta, vilket resulterar i läckage. Luft sugs genom dem, vilket leder till uppkomsten av luftlås. Oftast observeras ett liknande fenomen på vintern - skarpa temperaturförändringar komprimerar och frigör rörens gummi.
2. Pump. En annan ganska vanlig orsak är pumpen. Problemet är detsamma - ett brott mot vattenpumpens täthet.
3. Ventil. Det är värt att uppmärksamma ventilen, som är inbyggd i expansionstanken (på locket). Om det fryser kan det provocera fram luftning.
4. Skador på radiatorer. Sprickor kan uppstå på huvudradiatorn eller på hjälpmedlet, det vill säga på värmeelementet. I dessa situationer är sannolikheten för att luftsluss bildas lika stor.
5. Topplockspackning. Om det brinner ut kommer tätheten att brytas och luftläckor börjar. Som ett resultat blir det trafikstockning i systemet.

Och bland de möjliga orsakerna till att lufta eller bilda ett luftsluss inkluderar:

• skada på pumpbladen;
• igensättning av cylinderblockets kanaler;
• förorening av radiatorn.

Viktig! Innan du gör dig av med kontakten, se till att eliminera orsaken som medförde vädringen. Dra åt klämmorna igen, byt ut packningen, rengör kylaren osv.

Problemlösningsmetoder

Om du inte tar bort överflödig luft från systemet kommer detta att leda till följande konsekvenser:

• ökad bränsleförbrukning;
• låg effektivitet hos kaminen;
• motorslitage;
• brott.

Viktig! Fysikens lagar säger att luften tenderar till sin högsta punkt. När du vädrar kaminen på VAZ-2114 kommer denna plats att vara gasreglaget. Så du borde köra ut korken därifrån.

Totalt finns det tre metoder för att bekämpa luftburna luftföroreningar. Var och en av dem har sina egna nyanser.

Metod ett

Vissa människor tar denna metod kritiskt, men i själva verket är den mycket effektiv.

1. Ta bort oljepåfyllningslocket. Detta gör att du kan demontera plastskyddet från fästena (de är gummi).
2. Det är bättre att skruva tillbaka locket direkt, annars riskerar du att få in överflödig smuts i motorn.
3. Ta bort ett av gasspjällets värmerör. Det spelar ingen roll vilken.
4. Expansionstanken har ett lock. Den bör också tas bort.
5. Börja aktivt blåsa in i just denna tank. Det faktum att du lyckades driva ut luft kommer att indikeras av frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel som flödar från det demonterade grenröret.
6. Sätt tillbaka allt på sin plats så snabbt som möjligt, vrid röret och fixera klämman. Om du dröjer kommer suget att starta igen och du måste upprepa proceduren.

Metoden är inte komplicerad, men alla kommer inte att gå med på det. Titta därför på alternativen.

Metod två

Du behöver inte blåsa någonstans här. Jobbet är lika enkelt.

1. Värm upp motorn så att den når en temperatur på cirka 90 grader. Stäng sedan av motorn.
2. Än så länge sitter pluggen på expansionstanken kvar där. Du behöver inte röra den.
3. Ta bort klämman och röret på gasreglaget. Det vill säga att man ska agera på samma sätt som den första metoden.
4. Vänta tills all överflödig luft har tömts ur systemet. Det är lätt att avgöra detta - kylvätskan börjar rinna ut efter ett tag.
5. När läckan börjar, byt omedelbart ut grenröret, fäst det på kopplingen och dra åt klämman tills det tar stopp. Se till att klämman är ordentligt åtdragen, annars kommer arbetet att gå till spillo.

Viktig! Se upp för frostskyddsmedel i denna situation. Det är varmt och om du lämnar systemet kan het vätska komma i kontakt med din hud.

Tredje metoden

Ett antal VAZ-2114-ägare noterar att det var med denna metod som de hittade det bästa sättet att hantera problemet med luftburen luftning. Men du måste skapa vissa förutsättningar.

1. Välj en plats där du kan köra framhjulen på din bil så att kylarlocket är placerat som den högsta punkten på ditt kylsystem. Även om framänden helt enkelt kan höjas i garaget med en domkraft. Fortsätt efter eget gottfinnande.
2. Ta bort locken från kylaren och expansionskärlet.
3. Starta motorn. Låt den värmas upp till 90 graders markeringen.
4. Tryck ned gaspedalen aktivt. Se bara till innan dess att du inte har slagit på överföringen.
5. Du behöver hjälp, eftersom när du gasar måste du gradvis hälla kylvätska i tanken samtidigt. Häll tills det inte bildas fler bubblor när du trycker på gasen.

Viktig! Även om den tredje metoden anses vara lätt att implementera, ger den inte alltid det önskade resultatet. Så de två föregående, även om de är mer komplicerade, men effekten av dem är högre.

Luftningsproblemet är bekant för många ägare av VAZ-2114-bilar. Berätta för oss om dina lösningsmetoder, dela dina intryck av de presenterade metoderna för att hantera luftstockningar. Det kommer att vara intressant att lära sig om alternativa metoder och särdragen med deras genomförande.

Motorns kylsystem är långt ifrån det minsta element som ansvarar för bilens normala funktion. Problem i samband med normal motorkylning är av intresse för alla bilägare. Det handlar om detta och om hur du kan förbättra arbetet med detta element i bilen, och vi kommer att prata i vår artikel.

Nackdelar med ett grundläggande kylsystem

Den främsta anledningen till att det mycket ofta är nödvändigt att förfina kylsystemet i VAZ 2114 är den ojämna driften av själva systemet. Så när kaminen är påslagen sker uppvärmningen av interiören, även om det händer mycket långsamt (särskilt när du startar bilen efter parkering med motorn avstängd), fortfarande. Men när systemet når 80 C avbryts uppvärmningen abrupt och kylning sker.

Den motsatta situationen uppstår också på sommaren, när fläktens funktion visar sig vara helt otillfredsställande, och det är extremt svårt att vara i bilen (om en extra luftkonditionering inte är installerad).

Alla dessa brister orsakas av ofullkomligheten i själva kylsystemet, och vi kommer att berätta hur du fixar dem nedan.

Varför modernisering behövs

Det bör genast noteras att ändringen av kylsystemet i VAZ 2114 inte är en förutsättning för normal drift av bilen.

Dess huvudsakliga mål är att uppnå maximal komfort i kupén både i varmt och frostigt väder. Det hjälper till att undvika överdriven värme eller kyla inuti bilen och rädda dig från plötsliga temperaturhopp (typiskt för alla andra bilar från AvtoVAZ - trots allt har de alla ett kylsystem byggt enligt en allmän princip).

Den mest troliga orsaken till systemets dåliga prestanda anses av många vara en radiator, som verkligen inte har en hög genomströmning, andra syndar på pumpen (och i vissa fall är det verkligen hans fel).

Men, som seriös forskning har visat, är huvudorsaken till kylsystemets dåliga prestanda dess termostat. När allt kommer omkring är det denna del som är ansvarig för den enhetliga uppvärmningen av vattnet och dess skydd mot överdriven uppvärmning eller frysning.

Modifiering av termostataktiveringssystemet enligt diagrammet nedan hjälper till att undvika sådana problem som:

1. Lång uppvärmning av kupén efter parkering.
2. Temperaturen hoppar under körning.
3. Dålig kyla i sommarvärme.
4. Ojämn uppvärmning av kupén.

Hur man uppgraderar systemet

Det enklaste schemat för att förbättra kylsystemet i VAZ 2114 är att på platser ersätta grenröret som sträcker sig från kaminen och grenröret som sträcker sig från expansionstanken. Tack vare en så enkel och snabb modernisering händer följande: under dess drift värmer bilmotorn upp kylvätskan, som sedan kommer in i termostaten.

Från termostaten går en del av kylvätskan till kaminen, och den andra delen går till pumpen och därifrån till motorn (den går genom en liten cirkel). En del av vätskan som tillförs kaminen avger en del av värmen och går i något kyld form in i termostaten igen.

Termostaten blandar kylvätskan som kommer från kaminen med den uppvärmda vätskan som kommer från motorn. Som ett resultat minskar den totala temperaturen på vätskan (på grund av den kylda kylvätskan från kaminen) och ventilen öppnas inte. På grund av detta öppnas termostatventilen endast när all vätska i den har en temperatur på +85 C.

Som du kan se kommer cirkulationen av vätskan och dess temperatur i systemet att bli mycket mer enhetlig och kommer inte att ha plötsliga förändringar, som när du använder det "klassiska" schemat installerat från fabriken.

En 6-håls termostat ("ny design") måste installeras för detta arrangemang. Om det av någon anledning finns en termostat med 5 hål, bör den bytas ut mot den angivna.

När man förbereder sig för att ställa in VAZ 2114-kylsystemet enligt ovanstående schema, bör man komma ihåg att när man byter ut rören på platser kommer deras längd inte att vara lämplig - den ena kommer att vara längre och den andra kortare. Det är därför, för att slutföra den nödvändiga proceduren, måste du köpa nya rör och justera dem i längden, eller göra dem själv.

För hela denna procedur behöver du ett minimum av verktyg:

• korsskruvmejsel;
• tång;

Innan du demonterar munstyckena, lägg en trasa under dem för att undvika kylvätskespill.

Vid fixering av rören med klämmor är det viktigt att inte applicera överdriven kraft. Överdriven åtdragning kan snart leda till förstörelse av rörmaterialet.

Genom att uppgradera kylsystemet på detta sätt kan du uppnå följande resultat:

1. Även i de svåraste frostarna kommer bilens interiör att vara varm (tack vare en jämnare cirkulation av vätska och en ökning av kaminens effektivitet i genomsnitt med 20%.
2. I sommarvärmen kommer kylningen av passagerarutrymmet att vara nästan 2 gånger effektivare (trots allt kommer hastigheten på vätskecirkulationen att mer än fördubblas).
3. Driften av bilmotorn kommer att bli mer enhetlig och smidig, "misslyckanden" som är karakteristiska för VAZ (och andra bilar av inhemsk produktion) kommer att försvinna.

Utöver allt detta kommer nu temperatursensorernas avläsningar att visa den verkliga temperaturen, som exakt motsvarar temperaturen i systemet.

Som du kan se hjälper en mycket enkel och snabb (selv ersättning kan utföras på några minuter) till att lösa ett antal allvarliga problem på en gång. Det är också värt att notera att sådan inställning kan utföras inte bara på 2114, utan också på andra VAZ-bilar.

Användbar video

För mer information om det här problemet kan du hämta från videon nedan: