Full generator VAZ i den sjätte modellen: från teorin att träna

Ett av huvudelementen i den elektriska kretsen i någon bil är batteriet och generatorn. Vi kommer att prata om den senare i den här artikeln. Vad är en inhemsk bilgenerator VAZ 2106, vilka funktionsfel är karakteristiska för det och hur man reparerar enheten, läs nedan.

Funktioner i arbetet och diagrammet för generatoranslutningen på VAZ 2106

För att en fungerande generator ska kunna tjäna länge är det huvudsakliga kravet att inte överbelasta enheten. Det är viktigt att periodiskt genomföra förebyggande arbete, att ersätta förbrukningsvaror - borstar, samt övervaka bandspänningen. Med bil 2106 är generatorn ansluten med det elektriska systemet nedan.

Diagnostik

Hur skjuter du och demonterar enheten på din bil, hur man reparerar anslutningarna? Innan vi berättar hur du demonterar och monterar spänningsenheten på VAZ 2106 med egna händer, betalar vi den diagnostiska tiden. Hur hemma? Totalt finns det tre metoder för verifiering - på själva maskinen, på stativet, såväl som att använda ett oscilloskop. De två sista sätten är inte intresserade av oss eftersom de behöver specifikt kunskap och användning av utrustning.

VAZ 2106-generatorn kan inte diagnostiseras genom att koppla bort den från batteriet, eftersom detta leder till ett spänningshopp, vilket är ett resultat av vilket likriktarblocket kan misslyckas. Om du en gång svarade för VAZ 2106, då i fallet med generatornoden, är det diagnostiska förfarandet identiskt.

Först och främst måste du starta motorn, motorn ska fungera vid 2500-300 varv per minut, medan batteriet måste laddas maximalt. Använda en multimeter, gör spänningsmätningen vid slutsatserna från batterierna - den här parametern ska vara 14 volt. I händelse av att indikatorerna skiljer sig, måste problemet sökas eller i spänningsreläet eller i själva enheten. Om du justerar spänningsreläet, och problemet kvarstår måste noden repareras eller ändras.

Vanliga fel

Vad är fel på VAZ 2106 generatorn och hur man eliminerar dem?

Den första typen av brott - glödlampan på städet är alltid upplyst eller från tid till gång tänds under ritten, orsakerna är följande:

1. Rems-tofflorna - dess spänning måste justeras.
2. Kretsen bryts mellan noden och pluggen vid nummer 85 i styrljusreläet.
3. Skadat laddningskontrolllampa relä.
4. Felsökningsregulatorn.
5. Öppna i ledningen av exciteringslindningen.
6. Generatorborstarna slits ut, kontaktringar oxiderades. Problemet tillåter också att lösa rengöringen av ringarna.
7. Det fanns en stängning eller öppning i mekanismens ventilkedja.
8. Kretsledning i statorlindningen eller kretsbrytningen.

Om kontrolllampan är avstängd när tändningen är påslagen kan skälen vara följande:

1. Bränd värmegängan - glödlampan kan enkelt ersättas.
2. Montera ett glödlampa relä.
3. Öppen i ledningen eller stängningen av ventilerna.
4. Statorlindningen stängdes för massa. Det kommer att möjliggöra problem att bestämma byte av stator.

Om generatornoden fungerar normalt, men batteriet laddas bra, kan anledningen vara:

1. Dålig bandspänning eller glidning vid körning med hög hastighet. Du kan bli av med ett sådant problem genom att justera bandspänningen.
2. Slutsatser oxiderades på batteriet, det var skada på ledningarna, antingen försvagade ledningsspetsklämmorna på mekanismen.
3. Vid batteriets misslyckande måste det ändras.
4. Problem Spänningsregulatorn kan korrigeras med avdrivningskontakter, såväl som justera eller ersätta elementet.

När det gäller batteriets omlastning beror det vanligtvis på den dåliga kontakten mellan det reglerande elementets kropp, såväl som massan. Det är mycket mindre troligt på grund av att regulatorns misslyckande, liksom batterifördelningen.

Om generatornoden fungerar mycket högt är den ansluten till:

1. Försvagningsmjölkskivan - det måste bara strama.
2. Böjningen av fläktbladet är att bara bygga upp det.
3. Felaktigt arbete med beerishing element.
4. Kort stängning eller ledning av ledningar i mekanismen.
5. Utseendet på buller kan bidra till nodborstarna - de måste helt enkelt torka (med video av Sergey Bakaev).

Demontering och borttagning

Hur man vas och hur man demonterar enheten? Vilken generator är bättre att sätta på VAZ 2106?

För att reparera VAZ 2106-generatorn, följ dessa steg:

1. Först måste du stänga av kontakten från utgången 67 på noden.
2. Därefter är pluggen från utgången från den så kallade nolltråden avstängd.
3. Därefter måste du flytta ett lite isolerande fall, varefter det är nödvändigt att skruva av ledningsfixeringsmuttern på 10, i synnerhet talar vi om den trettionde produktionen. Ledningar kan kopplas från.
4. Nu kan du ta bort remmen. Om du behöver det bara att ersätta, köp sedan ett bra bälte - kontrollera dess tillstånd, skador ska skadas på remmen. VAZ 2106 måste motsvara den nominella, den anges i servicehandboken.
5. Med en skiftnyckel till 17 måste du skruva loss de två muttrarna, som fixar justeringsfältet, du måste ta bort den.
6. Skruva sedan ned nötterna i den nedre låsmekanismen, ta bort bulten såväl som hylsan. Noden själv kommer att fixas på konsolen.
7. Därefter kan noden demonteras. Vid behov ersätts generatorn. Ytterligare anslutning av generatorn utförs i omvänd ordning.