British Dunlop Company är en av de äldsta tillverkarna av däck som har gjort ett ovärderligt bidrag till utvecklingen av autoresintillverkningsteknik.
Hundratals modeller av bil, motorcykel, flygplan, industriella och andra däck som presenteras i ett stort antal storlekar produceras på företagets tillverkningskomplex. Kombinerat med hög kvalitet och utmärkt prestanda, gör det produkterna från det dunlop varumärket i efterfrågan och populära över hela världen.
Förhistoriska varumärke
Historien om det brittiska däckmärket Dunlop, som idag är en av de största i världen, började med ett fall från den skotska veterinärlivet John Dalop. Läkarens son, ridning på en trehjulig cykel, upplevde olägenheter och obehag på grund av överdriven styvhet på hjulen.
För att mildra cykelns slag, inbröt de framtida grundaren av företaget med gummi och pumpades inuti luften. Denna händelse anses vara det första steget i historien om produktion av pneumatiska däck.
Start av produktionen
År 1889 öppnade det brittiska veterinären ett år efter att ha mottagit patent för pneumatiska däck ett eget företag.
Inledningsvis specialiserade företaget exklusivt på frisläppandet av Vellesein, men efter 4 år var produktionen omorienterad till montering av bildäck. Anledningen till sådan omorientering var massfördelningen av personbilar i Europa och, som ett resultat, det ökade behovet av fordonsindustrin i högkvalitativa däck.
Innovativa lösningar
Genom att sätta produktion av däck och säkra sin position på marknaden, stoppade företaget inte vid det uppnådda. Snart fylldes sortimentet av produkter med jordbruksdäck (1929), varav ett år senare började använda sidobroar för en högre passbarhet på marken.
År 1956 utformade företaget och framgångsrikt i massproduktion det första däcket på "regn" -typen med ett förbättrat dränering, speciellt utformat för racingchas.
Uppfinningen av en nylonbrytare var också en riktig kupp i däckindustrin, som först användes i Dunlop-däck 1958. Denna innovativa utveckling gjorde det möjligt att avsevärt minska däckens vikt, samtidigt som den interna ramarna bibehålls. .
Även 1962 presenterade företaget det första däcket i sin historia, gjord med syntetiskt gummi. Gummi testades på racerbanan och demonstrerade imponerande resultat: hastigheten av passage av cirkeln med formel-1 med bil, liksom dess hantering och stabilitet ökade signifikant.
Idag fortsätter bolagets tekniska bas att expandera. Samtidigt utbyter DUNLOP-anställda ständigt erfarenhet med ingenjörerna i sin mammas företags goodyear. I kombination med den ständiga moderniseringen av produktionskomplexen, gör det möjligt att uppnå högsta kvalitet på produkterna.
För att få ett samråd och ta reda på leveranstiden i Moskva eller område, ring oss på det angivna numret. Ordern kan göras direkt på webbplatsen med hjälp av den bekväma onlinetjänsten.
Om du letar efter möjligheten att köpa sommar, vinter eller hela säsong däck däck, dra nytta av vårt erbjudande med nätbutik. Vårt sortiment presenterar olika modeller av brittisk produktion, bland annat du enkelt kan välja det optimala alternativet för pris och egenskaper.
Synonymer: Däck danlop, gummi dunlop, dunlop
Om Dunlop däck
Dunlop är skyldig till en trehjulig cykel där sonen till den skotska veterinären John Boyd dutlop körde. Den omsorgsfulla Fadern märkte besväret och obehaget som uppstod från barnets gjutna gummihjul. För att bli av med dessa brister, lindade doktorn däcket med flera gummiaggregat, ladda ner någon luft i dem. Resultatet var det första pneumatiska däcket i världen, patentet utfärdades den 3 juni 1888.
Pneumatiska Tire & Booths Cycle Agency Ltd.
Det var det sätt som företaget heter, som leddes av John Dunlop 1889. För de första fyra åren av dess existens var hon engagerad i utsläpp av exklusivt pneumatiska cykeldäck. År 1893 inträffade en epokal händelse i detta företags historia - produktionen av bilpneumatiska däck började. Det sammanföll med början av massproduktionen av bilar, tack vare däck dunlop. Visas först i Frankrike, Österrike och Tyskland, och sedan i Kanada.
Dunlop PMEumatiskt däckföretag
Detta namnbolag mottogs 1896, för att förvärva världens första laboratorium för att testa bildäck, och sedan luftfart, vars produktion startades 1911. Det första världskriget, tyvärr eller lyckligtvis gjorde företaget bytte till genomförandet av militära order. Ändå upphörde den vetenskapliga utvecklingen, som ett resultat av vilket den brittiska tillverkaren började frisläppandet av jordbruksdäck 1929, på vilka, efter första gången, sidobroar uppträdde i världen.
Formel 1
Historien om "Royal Racing" och Dunlop är inte orequisly kopplad till varandra. År 1956 bjödde den brittiska tillverkaren världens första "regn" däck för Formel 1 Racing Cars. Och 1958 inträffade en epokasthändelse för hela bilvärlden. Vi pratar om nylonkabel, som har tillåtit utan försämring av styrkanegenskaperna för att minska däckvikten med 30%. En annan innovation som inte hade något mindre inflytande på bilvärlden presenterades 1962, då företaget behärskade produktionen av en gummiblandning med ett syntetiskt gummi. Däcken som gjorts av det möjliggjorde mycket att avsevärt öka hastigheten för passage av cirkeln med formeln 1-racerbilen.
Genombrottsteknik
Det är effekten på designen av det pneumatiska däcket för bil, vilka ingenjörer gav detta brittiska företag till överskattning är extremt svårt. Trots allt var de de första som skiljer skyddet till flera längsgående rader, vilket garanterar ett däck, inte bara utmärkt kursstabilitet, men också ökat slitstyrka.
Det bör inte noteras att den här brittiska tillverkaren blev den första som lyckades ta med sig till serieproduktionen av ett tubelöst däck, liksom en gummiblandning med vattenavvisande egenskaper. På grund av detta blev det möjligt att frigöra vinterklädda däck, allt från grepp och slutade med SJ4, som har pålitliga bilister runt om i världen.
Tekniskt ledarskap har blivit möjligt, tack vare den vetenskapliga basen, som lades tillbaka på 20-talet i det senaste århundradet. Samtidigt betraktades det pneumatiska däcket som en integrerad del av bilen. Det är tack vare denna förståelse att det första testlaboratoriet för bildäck skapades. År 1960 fick vetenskaplig forskning upptäcka effekten av vattenplanering, och 1983 att utveckla en däck-vridning som miljontals bilentusiaster njuter av idag.
Numera används den bredaste vetenskapliga basen aktivt av Goodyear Concern, som inkluderar ett brittiskt bolag. Men till skillnad från Fulda, Kelly, Debica och Sava, ingår denna engelska tillverkare i den så kallade kategorin av de andra Echelon-bussbolagen, som är en av de erkända världsledarna i utveckling och produktion av pneumatiska däck.
Namnet på det kända brittiska märket av däck - Dunlop är konsonant med namnet på grundaren av ett omfattande företag och uppfinnaren av det första pneumatiska däcket - John Dutlope. Det är därför förknippat med däckindustrins välstånd.
Men i allmänhet förklaras företagets framgång med ett antal andra aspekter. Och den viktigaste är den rika praktiska erfarenheten av utvecklingen av däck för olika ändamål och utveckling av produktionen i enlighet med tidens krav.
Sommar och vinterdäck Dunlop Exit steg till världsmarknaden
Dunlops historia började 1888 (vid tidpunkten för förvärvet av sin första chef för patentet för sin uppfinning) från frisläppandet av cyklar och universella cykeldäck. Men när bilen ersatte perioden med "regeringstid" av de tidigare kända typerna av transport, som syftade till framgång, började företaget snabbt utöka sitt sortiment. Så de har utvecklats med hänsyn till de vetenskapliga och tekniska innovationerna Automotive Däck Dunlop Köp de bilentusiaster som hittades från olika delar av Europa, Australien och Amerika.
Ytterligare prestationer från företaget var förknippade med experimentell forskning och utveckling av ny teknik. Den mest kända av dessa prestationer för bilägare beaktas:
- början av användningen i processen för produktion av praktiskt latexskum;
- funktionella vinterdäck Dunlop HA-bas av gummiblandning med vattenavvisande egenskaper och ett antal andra.
Under de första åren av "Formel 1" sökte representanter för professionella team av ryttare att köpa sommardäck Dunlop, skapat med hjälp av annan vetenskaplig utveckling. I detta avseende erkändes bolaget som den officiella däckleverantören för mästerskapet.
Idag bidrar individuella sorter av dessa däck för att uppnå de välskötta målen, inte bara för modiga erövrare i Moskva vägar, utan också älskare av en lugn åktur, liksom ägare av jordbruksmaskiner. Och tusentals ägare av olika typer av transporter från ett antal länder där sommardäcken av Dunlop och andra ändringar implementeras idag har redan varit övertygade om att de kännetecknas av:
- fantastisk stabilitet;
- noggrannhet;
- känslighet;
- varaktighet
De nuvarande fördelarna med dessa däck över analogerna av konkurrenskvaliteter uppnås tack vare speciellt utformade mönster av skyddare, ordentlig geometri hos krokarna och testdesignerna. Den fortsatta innovationen av företaget, enligt sina prognoser, kommer att vara de så kallade "smarta" däcken med exklusiva möjligheter (och absolut innovativ utrustning.
Moskva fans av hastighet, uppskattning av tillförlitlighet och funktionalitet i biltillbehör, vi ger möjlighet:
- välj och köp Dunlop Winter Däck, bekant med funktionerna i var och en av sina modeller;
- beställ proceduren för sin operativa installation direkt till oss och utvärdera sina verkliga möjligheter i praktiken.
Värdighet
Erfarenheten är liten, men under denna tid fanns det inga klagomål. Tyst, bekvämt, utan nedskärningar och punkteringar. I hörnen håller sig smidigt, i rad är inte mycket storm.
nackdelNoteras inte.
Måttligt sätt, snabba accelerationer och inte skarp bromsning. I varv utan juz. Därför är det svårt att tala om sportegenskaper.
Värdighet
Tyst, komfort
Han tog på F25 utförde en Ranhet i 17 radie. För den här bilen - ett underbart val. Absolut inga negativa känslor från Ranpality (på den här maskinen och i detta belopp), ingen gulov, inget buller, inga träkänsationer. Utmärkt kombination av pris / kvalitet. Jag kommer inte att säga för sportkvaliteter, eftersom den höga profilen och den höga bilen inte är en sport a priori. Men i personalen och måttligt aktiva körlägen - däckturerna som en bil själv - som det borde vara. Intressant feedback om analog av detta däck - Pirelli Satento P7. Vem lägger på 225/60/17-posten, är lika bra och positiva känslor?
Värdighet
I jämförelse med den vanliga kontinentala, kan jag inte säga något dåligt. Inte längre, vägen hålls och torr och våt. Brokes bra. Vad märkte dem svårare att sätta i strålarna på torr asfalt och jag gillar det.
nackdeltydliga brister märkte inte. Det är sant att produktionen av dessa däck - Indonesien, jag vet inte om det är värt att överväga det en nackdel.
Det är precis värt pengarna.
Värdighet
Pris / kvalitet är jämförbar. För budgetbilen passar väl. För ryttare, leta efter dyrare.
nackdelMedan jag gick speciellt märkt. Allt var bra med optimal och inte höghastighetsresa.
Jag råder för lugna förare.
Värdighet
Mjuk, håller bra på vägen, liksom i honungsäsongen
nackdelGummi pensionerade 100 tusen km. Det skulle vara möjligt, men det blev inte bekvämt i regnet. Det bryts in i vattenplanering med en hastighet av 90 km / h. Perfekt visade sig i offseasonen. Du kan känna dig lite tidigt att flytta på våren och senare på hösten. Dvs inte gnugga spikarna. Gummi är mycket nöjd. Jag köper en ny.
Värdighet
Hantera alls utan några problem som på torr täckning, som är på våt, och på våren kom jag in i en oväntad snöig snöblomma, jag fick en isskorpa i allmänhet i en mumat, först druckit något, och då var det bara chockad Att gummitillståndet inte bara lugnt går till sådana situationer, och inte ens bärs om ingenting när jag började Borze med en höghastighetsregime. Så jag vill säga att ett mycket anständigt däck är definitivt värt mina pengar, och ännu bättre än många av dem som blir dyrare än 1,5 gånger !!!
nackdelavslöjade inte
Stod däck på Prado 150 3.0 Diesel
Värdighet
perfekt beter sig i regnet på asfalten, det är välskött för asfalten vid höga hastigheter, det sakta långsamt saktar både i vått och torrt väder
nackdelbuller, dåligt grepp på grusvägar, kategoriskt inte välkomna smuts, till och med våt kant i Chernozem ... dåligt passerar på balans
skridskan till säsongen håller vägen mycket värdigt, det är inte rädd för en plötslig våt asfalt, och pölar också, bromsbanan är verkligen kortare än den av inhemska analoger, ett relativt lågt pris, men det är bara här som primrar (efter 70km / h börjar berätta för bilen på vägen), sand på asfalt (jag gillar inte det väldigt mycket, det saktar dåligt), det är bättre att inte klättra i smuts alls, skyddet är omedelbart täppt och du kan Gå till hjälp, vid låga temperaturer från +7 till 0 värmer upp och självklart håller asfalten, men infektionen är lite bullriga, det tycktes även att vintern Amtel inte var mer mer, visade inte dåligt sig i Den första snön, sanningen jag inte skulle rekommendera att fira vintern på denna däck PS Kör på det ca 22 000 km, avskrivningen är genomsnittlig (mycket intensivt) Jag tänker på ytterligare två årstider, dvs. Tusentals 40-45, men då kommer vi se, tiden kommer att berätta
nackdel
Fruktansvärt mjukt, vildt slitage, absolut instabil på vägen, "magnet" för självuttagande skruvar
Det första problemet är 2 veckor efter användningen (början av juni), bråck på framhjulet, det är inte klart att visas. Resultatet är ersättning av en cylinder. Vidare, vid körning, kände sig styva stränder. Tänk på att däcken ännu inte får veta, avgick som pensionär ungefär en vecka. Men till min förvåning, en vecka senare var effekten absolut densamma. Tja, och då började det ... Jag fångade skruvarna på olika hjul med en periodicitet på 2-3 veckor ... 2 Hernias på bakhjulet, 1 bråck på framhjulet ... Sidan klippa på bakhjulet ( Ledningen utsattes vid skuren och det blev synligt att han är nästan utan förstärkning ...) Innan du säljer bilen (4 månader efter användningen) bestämde jag mig för att se vilken typ av slitage, i fallet att välja dem upp på en annan bil. Slitna uppgick till (uppmärksamhet!) 60% !!! Jag insåg att det inte fanns någon mening att plocka upp med honom, kvar med bilen. Enligt den slutliga: i 4 månaders operation endast i staden (främst CAD) 4 hernias på olika hjul (en av dem är en sådan storlek som det inte har varit möjligt att rida möjliga), totalt 10 punkteringar, en snarare Stor sidoklipp. Med sådant slitage - gummi tillräckligt för 2 årstider. Allt förklaras mycket enkelt: gummit är väldigt mjukt, vid temperaturer ovan +20 hörs, som om hon sticker till asfalt. Lämplig för personer som reser med bil för inköp 2 gånger i veckan till närmaste stormarknad och kör med en hastighet på 60 km / h. För resten - jag rekommenderas extremt inte. Innan det stod Pirelli P Zero - var nöjd som en elefant.
Värdighet
Utmärkt däck, håller bra vägen, minsta vattenplanering.
nackdelKörde på detta gummi 5 månader. Jag kommer att säga ärligt, jag kör bilen aggressivt. Med hänsyn till min åktur till gummi från några klagomål.
