Montering av bensinmotor VAZ 21083

Bensinmotor på "åtta"

Utseendet på VAZ 21083 bensinmotor är direkt relaterad till den låga kvaliteten på inhemska gummiprodukter. Faktum är att i början av frisläppandet på Machine of Lada Samara, var VAZ 2108-motorn installerad, den första inhemska kraftenheten som utvecklats speciellt för cross-closement under huven på framhjulsdrivna bil.

Motorns VAZ 2108 hade emellertid en obehaglig egenskap som är inneboende i utländska motorer med bältesdrift. När tidsbältet bryts, hittades motorens kolvar med cylinderhuvudventilerna, och den senare var böjd, vilket ledde till en dyr reparation av motorn VAZ 2108. På utländska bilar hände en sådan uppdelning extremt sällan på grund av den höga Tillförlitligheten hos tidsbältet. Men på den första Samara var det diskreta av ett dåligt kvalitetsbälte ett sådant frekvent fenomen, vilket måste brådskande förbättra motorn med hjälp av specialister av tyska autokonconcers. Som ett resultat uppträdde en ny motor, som blev stamdon för en hel familj av kraftenheter. Motoraggregat VAZ 21083 är inte en utmaning, den kan utföras utan hjälp av specialister.

Ställa in vevaxeln på VAZ

Reparation av vevaxel

VAZ: s 21083-motor består vanligtvis av demontering av enheten, defekterna av delarna, vevaxeln och cylindrarna och motorens sammansättning. Demontera motorn - ärendet är enkelt, defekter och tråkigt - även enkla procedurer. Men för att samla motorn måste vara extremt snygg, försiktigt vidhäftande i instruktionerna.

Låt oss börja, kanske, med installationen av vevaxeln i cylinderblocket. Kom ihåg: Antalet cylindrar och de inhemska lagren anses vara direkt längs bilens rörelse. Det vill säga, 1 cylinder är belägen nära pumpen och tidpunkten för timing och 4 - nära kopplingen och växellådan.

Jag vänder om blocket upp och ner.
Vi lägger linjerna av de inhemska lagren genom att fixa utskjutningar i sängens paket. I 3 bädd (mitten) Sätt fodret utan spår och i de återstående 4 - med spår.
Majm liners med motorolja.
Smörj vevaxlar med olja och lägg den i sängen, svänghjulsfläns till 4 cylinder.
Vi sätter in en envis semgivning i spåret i mittrotlagret. På ena sidan appliceras 2 skåror på ena sidan. Med dessa sidor och installera en semredi med vevaxelkinnen. Vit halvring sätta framför (från en remskiva), gul - bakre (från svänghjulssidan).
Vänd semingen så att deras tips är spola med ändarna.
Vi sätter i locket på de inhemska lagerinsatserna utan spår, fixering av utskjutningar i spåret och smörjer dem.
Vi lägger locket på de inhemska lagren på motsvarande sängar med skårorna mot fästet av generatorn. 1 Locket indikeras med en hak, 2 - två skåror och 2 hål, 3 - tre, 4 - fyra, 5 - två.
Vi tar tag i omslag med bultar.
Dra åt kåpbultarna i en sådan sekvens - först bultar 3 täcker, sedan 2 och 4 och vid slutet av bultarna 1 och 5 av täcken.
Därefter roterar axeln om den är fast, vi letar efter en anledning och eliminerar. Om det inte startar, kontrollera vevaxelns axiella clearance, om den är större än 0,26 mm, ersätter den sverige tjockare. Om clearance är normalt, fortsätt till installationen av körtlarna och oljepumpen.

Installation av körtlarna och oljepumpen

Motorns smörjsystem 21083 består av en oljepump, en oljemaskin, filter och kanaler. Efter demontering av motorn måste alla kanaler sköljas med lösningsmedel och blödning med tryckluft. Oljepumpen ska installeras tillsammans med vevaxelns Oltels, och oljemannen är efter installationen av SPG och svänghjulet.

Ordningen för installation av körtlarna och pumpen.

Med hjälp av tjock koppar eller mässingsavstånd och hammare kör vi bakkörteln till hållaren till slutet.
Lithol eller annat fettlim packningen på den andra sidan av hållaren.
Smörj in den inre kanten av den bakre tätningen och vevaxelns fläns.
Vi sätter på körtelementet med hållaren på flänsen, för detta försiktigt tankar den inre kanten av körteln på flänsen med hjälp av en skarp och mjuk träpinne.

Byte av körteln i oljepumpen

Därefter, vrid långsamt hållaren längs flänsen till cylindrarna, ta den med bultarna och inrätta så att dess kant helt sammanfaller med kanten av blocket. Först efter det att dra åt alla bultar slutligen.
Såväl som baksidan, gör den främre vevaxeln i hålet på oljepumpen.
Smörj den inre kanten av körteln och växelolja. För enhetlig smörjning, rulla växlarna med fingret.
Lithol eller någon annan konsekvent lim packningen till oljepumpen.
Vrid ledningsutrustningen på ett sådant sätt att utsprången på det sammanfaller med skär på vevaxelns framsida.
Vi sätter på oljepumpen på axeln, den skarpa mjuka träpinnen fyller på kanten av körteln på vevaxelns nacke.
Såväl som hållaren, weching oljepumpen i själva blocket, tar vi bultarna, justera kanterna och dra åt bultarna slutligen.

Installera den anslutande stångkolven

Rod-kolvgruppen (SPG) måste etableras. Tryck kolvfingret i stångens huvud utan specialverktyg rekommenderas inte. Denna procedur är bättre att överlåta yrkesverksamma.

För att installera SPGS behövs en ståldorn i form av en ring. Ringenens höjd är 2-3 cm, öppningsdiametern är något större än cylinderns diameter. Montera kolvarna på ett sådant sätt att pilen på deras botten (delar intill ventilen) vändes mot oljepumpen. Anslutningsstavtalet och kolven måste matcha cylindernumret. Innan du installerar måste du späda låserna på oljekedjan och kompressionsringar i en vinkel på 120 grader.

Installationsalgoritm.

Jag vänder om blocket.
Torka av den torra trasa av cylindervägg och vevaxel vevaxel.
Smörj noggrant väggarna på cylindrarna, kolvarnas sidoytor och den inre delen av dornen.
Vi sätter dornen på cylindern och sätt in kolven över den monterad med anslutningsstången. Tryck kolven i cylindern med en rund träpinne (Hammer Knopps).
Vi lägger fodret i det anslutande stångkåpan, smörjer det med olja.
Vi lägger blocket på sidan och installerar anslutningsstångskåpan på ett sådant sätt att cylindernumret på det och på anslutningsstången har på ena sidan. Vi tar tag i locket med nötter.
På samma sätt monterar vi resten av kolvarna monterade med anslutningsstänger. Därefter vänder vi cylinderblocket upp och ner och dra åt alla 8 nötter som fixar anslutningsstängerna.