När fel uppträder, kommer reparationen av VAZ 21099-injektorn inte att orsaka speciella problem, eftersom dess motorstyrningsenhet är den enklaste, och om den är demonterad i det kommer det inte att finnas några svårigheter att identifiera problem och eliminera dem. För vissa förare som är vana vid att åka på gamla förgasare kan ett injektionssystem tyckas som något väldigt komplicerat, för att bara förstå specialister. Men det här är inte fallet, systemet är extremt enkelt och förståeligt.
Reparation av injektorn för VAZ 21099, kan i de flesta fall utföras i garageförhållanden, liksom reparation av andra VAZ-märkesbilar. Skillnaden i förgasaren från injektionen nio är bara den i stället för förgasaren, används en elektronisk styrenhet (ecu), flera sensorer som ger signaler till blocket och munstyckena som ECU ger en signal och kontroller var och hur mycket Bensin kan tillföras förbränningskammaren. Också i injektorns kraftsystem finns en mottagare, bränsle ramp och elektrisk bränslepump. Tänk på de vanligaste problemen med injektionsinjektion på en vas och hur man eliminerar dem.
Sensorer och deras funktioner
Med kontroll av VAZ-bilmotorn är flera sensorer involverade, vilket måste fungera, annars kommer det att finnas problem med stabil drift av motorn. Sensorer som används av Avtovaz är ganska enkelt, jämfört med utländska bilar, därför ganska tillförlitliga, om de är ursprungliga. Begreppet vad och hur det fungerar kommer märkbart att förenkla sök- och lösningsproblemen. På 99: e är sådana sensorer installerade:
- Massflödesgivare luft (DMRV). Denna sensor installeras omedelbart bakom luftfilterhuset, och dess uppgift är att överväga mängden luft som kommer in i mottagaren. Baserat på den resulterande mängden luft beräknar ECU mängden bränsle som måste lämnas in till förbränningskammaren för att upprätthålla den korrekta andelen bensin / luft.
- Vevaxel sensor (DK). Det ligger längst ner på motorblocket, nära vevaxelskivan. Hans uppgift att läsa vevaxelns position så att ecu vet när kolvarna är lämpliga för VTC för bränsleinsprutning.
- Gasspjällets sensor (DPDZ). Installerad på gasreglaget. Hans uppgift att ge datorn information om huruvida den är stängd eller öppen och hur öppen är gasen. Baserat på de erhållna data beräknas styrenheten den önskade mängden bränsle;
- Tomgångsregulator (RXX). Sensorn är placerad på gasreglaget, längst ner. Den är utformad för att upprätthålla tomgång och göra dem förhöjda vid uppvärmning;
- Detonationssensor (DD). Den placeras på motorblocket, något under ljusstörningarna. När detonationen visas i motorn fungerar denna sensor och ECU justerar tändvinklarna för att inte skada motorn;
- Syrgasgivare (DK). Sensorn är installerad i avgasröret, i "byxorna". Det övervakar mängden syre i avgasen och ger data om kvaliteten på blandningen om den är rik eller fattig, korrigerar datorn den till ett normalt förhållande enligt DC: s vittnesbörd.
